Co do glebowania to przy jeździe w terenie się zdarza, tylko pytanie kiedy 😊 Ja zamontowałem na bak jeszcze nakładki gumowe, bo bez tego ślizgały mi się nogi i w ostatniej chwili się wyratowałem 😊 Do biegów 1-3 to trzeba mieć delikatną rękę w terenie, bo jak ktoś nie obeznany to może się nie wyratować 😊😊 czyli palce na sprzęgle 😊
@@krzysztofkk Ta, nakładki też nakleiłem, mocno się przydały. Przedwczoraj przyszła "szyba" 45 cm i zrobiło się ciszej. Powoli do przodu. Mam blisko siebie "piaskowy OS", więc tam ćwiczę. Narowisty łobuz, owszem. Koledzy z Australii mający moduł już dostali update poprawiający reakcję na gaz. U nas też by taka nie zaszkodziła, ale nie wiem czy można by to wrzucić, ze względu na Euro5.
Installo sempre le barre di protezione inferiori e superiori. Naturalmente è possibile montare solo le barre di protezione inferiori, ma non è prevista alcuna protezione per il serbatoio del carburante. E al momento la nuova plastica è costosa. Recentemente sono caduto sul campo. Senza le barre paramotore superiori dovrei sostituire le plastiche e non sono danneggiate.
@@lorisburati6677 Dai miei viaggi fuoristrada. A 24 secondi puoi capire perché ci sono le barre di protezione sulla moto 😀 th-cam.com/users/shortsIdU06Z9GT7M Di solito faccio viaggi fuoristrada dove puoi anche fare qualche giro turistico 🔥 th-cam.com/video/tVhYpvKbFS8/w-d-xo.html
Ja osobiście jestem z niego zadowolony i jest dla mnie bardzo użyteczny zarówno w trasie jak i w terenie. Mają różne motocykle np BMW 1150GS, Vespa 300GTS, przed nim BMW F650GS. CFMOTO 450MT na pewno nie jest demonem prędkości i szybkich przelotów, jeżeli ktoś tego oczekuje. Oczywiście pojedzie i powyżej 140 ale najbardziej przelotowa to 120. Tak trochę brakuje dłuższego 6 biegu. To taka mała wada dla mnie. Co do ergonomii to też jest wysoki poziom dla kogoś około 185cm wzrostu. Jedynie mogliby poprawić umiejscowienie długich świateł, bo przy klamce sprzęgła czasami można je załączyć. Biegi 1-3 są trochę nerwowe po odkręceniu manetki, ale można się przyzwyczaić. Co do plusów: waga, waga i super rozłożona masa, niby tyle co BMW F650GS ale mega lepiej. Niskie spalanie, wygoda jazdy w terenie, łatwa manewrowość. Narazie zrobiłem około 2500km, bo mam go z miesiąc. Jak dla mnie idealny wybór bo lżejszy od GS 1150, można wszędzie wjechać. Przymierzałem się do Voga300 ale taki trochę za mały, choć dobry terenowo, CFMOTO daje więcej możliwości. Honda 300rally, też terenowo ok, ale już się tak człowiek nie spakuje. Pomijam cenę, tu każdy musi sobie odpowiedzieć czy jest ok. Jak dla mnie wart jest tej ceny, za to że jest dobrze zrobiony i dodatkowo kolorystyka jest na czasie. Pozdrawiam
Kupilem te same gmole, dosc podle wykonane, słabo polakierowane, dużo otarc itp, brak instrukcji. Przepaść w jakosci między tym a np heedem czy hepco, ale co zrobic jak innych nie ma.
@@mariuszr5412 Fakt, nie jest to wysoka półka, ale na chwilę obecną tylko z Ali można zamówić. Tak naprawdę to wszystkie nie mają instrukcji. Co do moich, to lakier ok, ale wkrótce pewnie już po jeździe w terenie będą wyglądały na zawodowo zmęczone 😀
Tak po prostu wyglądają gmole 😀 Co do jeżdżenia bez gmoli to jak znam życie na kilkudniowym wyjeździe będzie z kilka gleb. Tylko pytanie kiedy ta gleba będzie, bo będzie tak to jest w off. I teraz trzeba sobie odpowiedzieć co chcemy kupować drogie części obudowy, bo zarówno w chińskich jak i u innych znanych marek na rynku zniszczone obudowy, zbiorniki, kierownice, siedzenia przekraczają kilkunastokrotnie wartość gmoli. Nawet jak założy się gmole i tak do końca nie nie zniwelujemy uszkodzeń, ale od tego jest motocykl, aby dawał nam zabawę. Jak ktoś jeździ po asfalcie to wiadomo, że mniej jest wywrotek. Natomiast na asfalcie przewraca się motocykl najczęściej na parkingu (manewry postojowe, nie oparcie na stopce itd) 😀 i jak za wolno jedziemy 😀 Skąd wiem z praktyki 😀
Już zaliczyłem dwa paciaki na piachu, wyszło równo - po jednym na stronę. Rury właśnie przyszły, będę montować. Dzięki ,)
@@obserwatorwsiimiast Dobrze na początek czymś przykryć motocykl, bo te rurki mogą porysować lakier.
@@krzysztofkk Tak zrobię. Do miłego
Co do glebowania to przy jeździe w terenie się zdarza, tylko pytanie kiedy 😊 Ja zamontowałem na bak jeszcze nakładki gumowe, bo bez tego ślizgały mi się nogi i w ostatniej chwili się wyratowałem 😊 Do biegów 1-3 to trzeba mieć delikatną rękę w terenie, bo jak ktoś nie obeznany to może się nie wyratować 😊😊 czyli palce na sprzęgle 😊
@@krzysztofkk Ta, nakładki też nakleiłem, mocno się przydały. Przedwczoraj przyszła "szyba" 45 cm i zrobiło się ciszej. Powoli do przodu. Mam blisko siebie "piaskowy OS", więc tam ćwiczę. Narowisty łobuz, owszem. Koledzy z Australii mający moduł już dostali update poprawiający reakcję na gaz. U nas też by taka nie zaszkodziła, ale nie wiem czy można by to wrzucić, ze względu na Euro5.
@@obserwatorwsiimiast Cenna informacja, taki update by się przydał 👍
Bardzo dobrze pokazany montaż. Film 🔥💪. Pozdrawiam
Dziękuję, będzie można teraz odważniej podzikować w terenie 😀
Przydałby się wyjazd aby sprawdzić tak na poważnie ten sprzęcior 😀i wiem gdzie jest 😀
@@krzysztofkk wiesz Krzysiu, że jesteś zawsze mile widziany. To dawaj znać i szykujemy miejsce ;) 🔥💪🔥
@@JanuszLekkiegoTerenu To uderzam na tą Suwalszczyznę, trzeba poskromić bestię 😀🔥🔥
Spoko film. Mam inne bary i trzeba usunąć ten plastik pod lampa całkowicie bo nie wchodzą
Rewelka!
Bones proteccions per mantindre en bon estat la integritat de la moto en cas de caiguda. bona feina. Salut.
thank you, best regards 🏍
Jest to do kupienia gdzieś?
Ciao ma non si può montare solo quelle inferiori?
Installo sempre le barre di protezione inferiori e superiori. Naturalmente è possibile montare solo le barre di protezione inferiori, ma non è prevista alcuna protezione per il serbatoio del carburante. E al momento la nuova plastica è costosa. Recentemente sono caduto sul campo. Senza le barre paramotore superiori dovrei sostituire le plastiche e non sono danneggiate.
@krzysztofkk grazie mille del consiglio
@@lorisburati6677 Dai miei viaggi fuoristrada.
A 24 secondi puoi capire perché ci sono le barre di protezione sulla moto 😀
th-cam.com/users/shortsIdU06Z9GT7M
Di solito faccio viaggi fuoristrada dove puoi anche fare qualche giro turistico 🔥
th-cam.com/video/tVhYpvKbFS8/w-d-xo.html
Buongiorno mi dai il link del crash bar grazie mille italia
My crash bars Aliexpress (HYDMOTO STORE Store)
pl.aliexpress.com/item/1005007428536807.html?spm=a2g0o.productlist.main.1.6f811a49cEnHB2&algo_pvid=bbdb7eed-8c49-4dce-b3c7-51c6adf95173&algo_exp_id=bbdb7eed-8c49-4dce-b3c7-51c6adf95173-0&pdp_npi=4%40dis%21PLN%21462.27%21418.79%21%21%21799.50%21724.30%21%40211b876e17329067147462294e5600%2112000040722411109%21sea%21PL%212969676556%21X&curPageLogUid=zNILGJtRyHEA&utparam-url=scene%3Asearch%7Cquery_from%3A
Buona fortuna 👍
Witam a możesz mi powiedzieć jaka jest dopuszczalna masa całkowita bo nigdzie nie moge tego znaleść dzieki
Też na szybko nie znalazłem, nawet w manualu dostępnym tu cfmoto-motorcycle.eu/en/service/user-manual
Musiało by być na tabliczce znamionowej bo w manualu już szukałem wcześniej i nieznalazłem
@@ukaszz2553 Wrzuciłem na posta (zakładka Społeczność w TH-cam) dane techniczne z karty technicznej dołączanej do motocykla.
@@krzysztofkk dzięki wielkie
No to nawet spoko DCM 355kg
powiedz Krzysztofie czy jesteś zadowolony z tego motoru, ile kilometrów już z nim zrobiłeś, gdzie najdalsza trasa
Ja osobiście jestem z niego zadowolony i jest dla mnie bardzo użyteczny zarówno w trasie jak i w terenie. Mają różne motocykle np BMW 1150GS, Vespa 300GTS, przed nim BMW F650GS.
CFMOTO 450MT na pewno nie jest demonem prędkości i szybkich przelotów, jeżeli ktoś tego oczekuje. Oczywiście pojedzie i powyżej 140 ale najbardziej przelotowa to 120. Tak trochę brakuje dłuższego 6 biegu. To taka mała wada dla mnie. Co do ergonomii to też jest wysoki poziom dla kogoś około 185cm wzrostu. Jedynie mogliby poprawić umiejscowienie długich świateł, bo przy klamce sprzęgła czasami można je załączyć. Biegi 1-3 są trochę nerwowe po odkręceniu manetki, ale można się przyzwyczaić. Co do plusów: waga, waga i super rozłożona masa, niby tyle co BMW F650GS ale mega lepiej. Niskie spalanie, wygoda jazdy w terenie, łatwa manewrowość. Narazie zrobiłem około 2500km, bo mam go z miesiąc. Jak dla mnie idealny wybór bo lżejszy od GS 1150, można wszędzie wjechać. Przymierzałem się do Voga300 ale taki trochę za mały, choć dobry terenowo, CFMOTO daje więcej możliwości. Honda 300rally, też terenowo ok, ale już się tak człowiek nie spakuje. Pomijam cenę, tu każdy musi sobie odpowiedzieć czy jest ok. Jak dla mnie wart jest tej ceny, za to że jest dobrze zrobiony i dodatkowo kolorystyka jest na czasie. Pozdrawiam
Najdalsza trasa w jedną i drugą około 600km.
Na Aliexpress tak jak w opisie
Kupilem te same gmole, dosc podle wykonane, słabo polakierowane, dużo otarc itp, brak instrukcji. Przepaść w jakosci między tym a np heedem czy hepco, ale co zrobic jak innych nie ma.
@@mariuszr5412 Fakt, nie jest to wysoka półka, ale na chwilę obecną tylko z Ali można zamówić. Tak naprawdę to wszystkie nie mają instrukcji. Co do moich, to lakier ok, ale wkrótce pewnie już po jeździe w terenie będą wyglądały na zawodowo zmęczone 😀
Siermieznie to wyglada; brzydkie i ciezkie. Chinskie czesci nie sa drogie wiec lepiej wymienic plastik po ewentualnym zniszczeniu.
Tak po prostu wyglądają gmole 😀 Co do jeżdżenia bez gmoli to jak znam życie na kilkudniowym wyjeździe będzie z kilka gleb. Tylko pytanie kiedy ta gleba będzie, bo będzie tak to jest w off. I teraz trzeba sobie odpowiedzieć co chcemy kupować drogie części obudowy, bo zarówno w chińskich jak i u innych znanych marek na rynku zniszczone obudowy, zbiorniki, kierownice, siedzenia przekraczają kilkunastokrotnie wartość gmoli. Nawet jak założy się gmole i tak do końca nie nie zniwelujemy uszkodzeń, ale od tego jest motocykl, aby dawał nam zabawę. Jak ktoś jeździ po asfalcie to wiadomo, że mniej jest wywrotek. Natomiast na asfalcie przewraca się motocykl najczęściej na parkingu (manewry postojowe, nie oparcie na stopce itd) 😀 i jak za wolno jedziemy 😀 Skąd wiem z praktyki 😀