Bin bis 1987 mit dem Filzenexpress nach Wasserburg-Stadt gefahren. Eine sehr schÃķne Strecke. Den Sound der Schienenbusse VT98 bei Bergauffahrt nach Wasserburg-Bahnhof habe ich heute noch im Ohr. Ich hoffe die Strecke wird wieder reaktiviert.
Ja Michael Wegmeier, das wÞnsche ich mir auch, ich wÞrde auch gern einmal mit dem Zug Bis Wasserburg Stadt fahren. Kennen Sie Videos in youtube auf denen man sehen kann wie roten Schienenbusse von Wasserburg Stadt nach Wasserburg Bahnhof fuhren?
Da wo das Gleis auf 50 meter unterbrochen ist, war 1987 noch ein Bahndamm, der wurde weggespuhlt, weil das rohr das unten durch ging verstopft war, dadurch stieg das wasser so weit an, das der damm aufweichte, und schlieslich der Gewalt nicht mehr stand hielt. Um die linie wieder in stand zu setzen mÞsste dort wo einst der Damm war eine BrÞcke hin, das GestrÞpp entfernt, als auch die komplette strecke neu unterschottert und auch teilweise der untergrund befestigt werden. Aber generell wÃĪre es nicht unmÃķglich die bahn wieder in betrieb zu nehmen. Die haltestelle wÃĪre dort wo der Prellbock ist moglich, da dort noch ein groÃes stuck vom bahnsteig ist.
Ich kenne diese Strecke noch als kleiner Junge, jedoch schon aufgegeben. Meine GroÃeltern lebten damals noch in Wasserburg Bei jedem Spaziergang sind wir stets am Erdrutsch vorbei und am Inn entlang durch den alten Tunnel in die Stadt gegangen. Mein Erzeuger fuhr einst auf dieser Strecke zur Berufsschule.
Das beste ist ja, dass die Strecke offiziell gar nicht stillgelegt ist! Auf dem Papier ist sie immer noch in Betrieb Ich glaube das dÞrfte die Reaktivierung etwas vereinfachen, denn so ist die Trasse wenigstens vor der Ãberbauung geschÞtzt
FÞr Eisenbahnhistoriker und sonstige Fanâs eine abenteuerliche Strecke! Insbesondere der heutige Zustand. Habe mir schon viele aufgegebene ðĒ Trassen angesehen, aber die hier ist wirklich ein morbider Leckerbissen ð
Vielen Dank fÞr dieses Video! Edling ist mein Heimatbahnhof und liegt eine Station vor Wasserburg Bahnhof. Wir kÃĪmpfen hier vor Ort natÞrlich fÞr die Reaktivierung, allen Unkenrufen zum Trotz. Leider habe ich die aktive Zeit der Altstadtstrecke nicht miterlebt, dafÞr bin ich zu jung. Trotzdem: der Filzenexpress muss wieder in die Stadt runter fahren! Wenns sein muss, einmal mit Karacho durch die MilchbehÃĪlter vom Meggle...
@@flopunkt3665 Warum? Das musste man frÞher auch nicht. Und selbst wenn, ist es immer noch leichter fÞr Ortsunkundige ein Gleis zu wechseln, als nach der Abfahrtshaltestelle fÞr einen Bus zu suchen...
@@v-g-z3689 Naja, man will ja auch in Richtung Rosenheim und MÞhldorf passende AnschlÞsse, nehme ich mal an. Daher mÞssten dann einmal in der Stunde in Reitmehring die ZÞge aus allen vier Richtungen zusammenkommen. Bislang treffen sich die GegenzÞge vom Filzenexpress aber in SteinhÃķring. Man hat dort extra eine Ausweichstelle errichtet, um den Stundentakt zu ermÃķglichen. Wenn sich die GegenzÞge jetzt aber in Reitmehring statt SteinhÃķring treffen wÞrden, dann hÃĪtte man auf der Strecke keinen Stundentakt mehr.
@@flopunkt3665 ...und so werden von den Planern Þberall "vollendete" Tatsachen geschaffen, damit man "schÃķne ErklÃĪrungen" (in Wirklichkeit Ausreden!) hat, um eine Wiederinbetriebnahme zu verhindern. So ist es an vielen Stellen in Deutschland leider immer noch anzutreffen. Und wenn alle Stricke reiÃen, dann muss halt ein "dreischwÃĪnziger Goldbauchlurch" gefunden werden, der das Ganze dann sicher zum Scheitern bringt.
Kurze Info zur Situation am Stadtbahnhof: Der dortige Busbahnhof wurde extra so gebaut, dass fÞr den Zug noch genÞgend Platz wÃĪre. Da die Strecke nicht stillgelegt sondern nur betriebsunfÃĪhig war, war das verpflichtend.
Parallel ersaufen die StraÃen im Verkehr und hier liegt eine schÃķne Strecke still. Ein Bahnhof am Stauwehr mit Ãberweg dort und direkten ZÞgen nach MÞnchen - das sollte die ZÞge fÞllen.
Zumal die StraÃe von der Altstadt zum Bahnhof noch die reinste SerpentinenstraÃe ist... In Wasserburg Bahnhof mÞsste man jedoch einige Minuten einplanen fÞr den Richtungswechsel...
Es gÃĪbe so viele attraktive MÃķglickeiten um diese Strecke, man muss nur durchhalten. Die Zeichen fÞr die Schiene stehen wieder gut im Vergleich zu vor 30 Jahren.
Tolle Dokumentationð. Hat einen gewissen "morbiden" Charme, dieser Streckenverlauf. Interessant die unterschiedliche Entwicklung der einnehmenden Vegetation, die den Oberbau "zurÞck gewinnt". Solche stillgelegten Strecken entwickeln fÞr interessierte Kreise eine wahnsinns Anziehungskraftð Danke fÞr die Beharrlichkeit, uns Interessierten den Verlauf der Strecke nÃĪher zu bringen und fÞr den Einsatz!ðð
Tolle Spurensuche. Hier bei uns in Unterfranken gab es anno auch die kurze Bahnstrecke Dettelbach Bahnhof (an der Hauptbahn WÞrzburg - NÞrnberg) - Dettelbach Stadt. Von der einstigen Nebenbahn finden sich nur noch vereinzelt BrÞckenwiderlager oder BahndÃĪmme. Das ehemalige EmpfangsgebÃĪude in Dettelbach Stadt ist heute ein Wohnhaus.
Sehr gut gemachte Aufnahmen mit viel Ausdauer viel Schienen. Wenn man bedenkt wieviel alte Strecken noch gibt kÃķnnte man mit recycelten Schiene in Deutschland kreuz & quer neu verlegt werden. DANKE!
Nein ab der stauanlage befindet sich das Gleis unter dem kies, und im Tunnel, wenn du aufpasst siehst du, das die gleise zugeschuttet wurden. Wenn du in richtung bahnhof gehst, wirst du im GestrÞpp noch den Alten Prellbock und ein stÞck bahnsteig finden
Ach sehr schÃķn! Die Strecke ab 10:00 richtung Wasserburg Stadt bin ich 2012 auch mal abgelaufen. Bin aber nur bis zur Erdrutschstelle gegangen. SchÃķn zu sehen das sich bis jetzt nicht viel verÃĪndert hat.
Dir ist mal wieder ein schÃķnes Unterwegs-Video gelungen! Sorry, ich hatte lange keine Zeit dafÞr, deine Bahnvideos mir anzuschauen, leider. Bin ja selber stÃĪndig auf Tour :-)
Wenn man denkt was es frÞher alles fÞr kleine Nebenstrecken gab. Alles still ðĪŦ gelegt bei uns sind einige Strecken als Radwege gemacht worden aber das GefÞhl der Bahnstrecke bleibt erhalten. Interessant Dein Video Liebe GrÞÃe âïļðĨ°
Habe gerade mal gegoogelt und die Bahnstrecke ging noch an dem Bahnhof vorbei bis an das weiÃe Haus im Hintergrund, da stand wohl der Prellbock. Der andere Prellbock war sicher ein Abstellgeleis im Vorfeld. Es fehlt der GÞterschuppen davor, da wo heute die StraÃe ist und der Lokschuppen ist auch weg bzw. das GebÃĪude am Schuppen.
Die Reaktivierung is ein Dauer-Rechtsstreit zwischen Pro Bahn und dem Freistaat Bayern. Pro Bahn als KlÃĪger mÃķchte unbedingt eine amtliche Stillegung oder gar Entwidmung der Strecke verhindern und zieht jz dann im Sommer vors Bundesverwaltungsgericht in Leipzig, und hoffen so eine Generalentscheidung bzgl solcher Strecken zu erwirken. AuÃerdem hat sich der MVV 2015 ebenfalls fÞr eine Wiederbelebung der sog. Wasserburger Altstadtbahn ausgesprochen um die evtl auch mal in die S-Bahn MÞnchen integrieren zu kÃķnnen
@@BergfelderVideos780 Im November ist es glaube ich so weit! Hoffen wir dass es klappt mit der Verhinderung der Stillegung, das wÞrde die Reaktivierung stark vereinfachen.
Ich bin sie noch mitgefahren damals Und weil ich am stauwerk gegen Þber wohnte hab ich heute noch das hupen des Zuges im Ohr wenn er auf HÃķhe stauwerk 1-2 mal los trÃķtete âšïļ Aber is ja scho boid 25 jahr her
Tolles Video! Es steht immer wieder mal in der Diskussion, diese Strecke zu reaktivieren, bisher leider ohne Erfolg, vor allem wegen den hohen Kosten. Bei der groÃen Unterbrechung (14:00) stand nie eine BrÞcke. Der kleine Bach floss durch einen Tunnel unter dem Bahndamm. In den 80er Jahren gab es einen Starkregen, der zusÃĪtzlich den Tunnel verstopfte, das Wasser staute sich auf, und der Bahndamm brach durch den hohen Wasserdruck. Das war das Todesurteil der Stecke.
Danke! Als ob! Heiliger! Das mÞssen ja perverse KrÃĪfte gewesen sein bei der Schlucht, die dort nun ja ist! Vielen Dank fÞr die Info, hÃķchst interessant :o
@@BergfelderVideos780 Ja, mangelhafte Wartung des Wasserdurchflusses durch die damalige Bundesbahn. Man will ja keine VerschwÃķrungstheorien, aber praktisch wars schon fÞr die...
@@BergfelderVideos780 Ziemlich vergleichbar mit der Weiseritztalbahn 2002, da hat es auch an solchen Stellen den ganzen Bahndamm weggerissen. Aber sehr tolles Video!
Ich kenne die Strecke auch noch aus meinen jungen Jahren. Hinsichtlich des Nutzens muss man freilich hinzufÞgen, dass der Hauptsiedlungskern von Wasserburg sich von der Altstadt auf die HÃķhen um Wasserburg verlagert hat. Und da besteht mit Wasserburg Bahnhof mittlerweile doch ein sehr gutes Angebot nach MÞnchen, MÞhldorf und Rosenheim, das zudem wesentlich besser Þber Regionalbusse und P&R angebunden ist.
Wenn du nicht so Menschen scheu wÃĪhrst, bei Minute 23:03 der ÃĪltere Herr vor Dir, hÃĪtte Dir Sicher einiges kÃķnnen erzÃĪhlen wo noch ZÞge fÞhren. So fern er ist auch wirklich von dort und wenn er noch bei der Bahn gearbeitet hÃĪtte dort kÃķnnte er Dir einiges mehr erzÃĪhlen von dieser Zeit. Trotzt allem vielllen Danke fÞr deine Liebe mÞhe.
Stimmt mich irgendwie traurig. Ich bin zwar aus Ãsterreich (ehmaliger Tfzf (LokfÞhrer)). Aber es sei euch ein Trost, sowas gibt es auch in Ãsterreich. Nach PrÃĪsentation des Desiro in Ãsterreich fuhren der Tfzf + Instruktor mit meinen (mit mir) Zug nach Hause. Der Tfzf am hinteren FÞhrerstand und der Instruktor bei mir vorne, er war begeister, daà wir noch Rangiergleise im (am) Durchfahrtsbahnhof hatten. In Deutschland wurde das damals schon alles rÞckgebaut. Die gibt es leider heute auch nicht mehr. Und viele Strecken bei uns wurden auch stillgelegt. Also, nicht traugig sein, LKW bzw. Bus, macht das schon :-( Liebe GrÞsse, aus Wien, Helmut
Ab minute 22. blaues Wasser??? Das ist doch nicht die Donau! Die zwei treffen sich erst in Passau! ð GrÞn, grÞner Inn!!! Der wird hÃķchstens mal durch massen an Schwemmwasser grau! ð ð Sorry! Sonst echt schÃķnes Video von der Begehung der Strecke! ð
Top Videoðð Schade um die Strecke Deine BrÞcke war allerdings mal ein Damm und dessen wegrutschen der Todesstoà fÞr die vor der Stillegung bedrohten Strecke Wenn ein ausreichender Wille in der Politik, gerade auch Lokalpolitiker vorhanden ist wÃĪre die Strecke aber wohl mit verhÃĪltnismÃĪÃig Þberschaubaren Kosten reaktivierbarð
Super Video. In deinem Video "Die Deutschlandpass Videos 2015" hast du geschrieben "Im Kreis Þber Bayreuth, Hof, Weiden etc." fÃĪnde es schÃķn, wenn da demnÃĪchst mal ein Video von kommt, bis jetzt ist ja nur Hof online. ð Weiter so
Danke dir! LÃķl das hatte ich ganz vergessen ':D Bin derzeit eigentlich noch dabei alle heilige Zeit mal einen Teil meines letzten Schweiz Urlaubes als Unterwegs Videos zu bringen...
@@v-g-z3689 Sagen wir es so, der Erdrutsch kamm der Bahn gerade zur rechten Zeit, so hatte man einen guten Grund fÞr die Stilllegung gefunden. Anders herum die Bahn tat auch nicht viel fÞr den unterhalt der Strecke, wie zum Beispiel Hang Sicherungen erneuern gegen Erdrutschungen mit GleisunterspÞhlungen.
@@heinzgitz66 Das stimmt, denn die WasserdurchlÃĪsse wurden nicht ordnungsgemÃĪÃ gewartet und wurden dadurch mit Treibholz verstopft, was den Damm aufweichen und wegbrechen lieÃ. Wenn man die Ãķrtlichen Gegebenheiten um die Strecke und die damaligen ZusammenhÃĪnge kennt, kÃķnnte man fast meinen, dass es so einen "Zufall" gar nicht gibt. Eine unverschÃĪmte Schlamperei, die beinahe nach Absicht aussieht. Zum obigen Kommentar: es ging rein um Fakten. Die Strecke ist erst seit dem 5. November 2020 stillgelegt, vom 3. MÃĪrz 1987 bis zum 4. November 2020 war sie "nur" nicht befahrbar.
Das wÃĪre allerdings sehr vorteilhaft. Aber da der netten Firma Meggle diese Bahnstrecke aus unterschiedlichen, auch geschichtlichen und vor allem politischen GrÞnden nicht passt, muss da wohl noch einiges an Arbeit geleistet werden. Die WerksanschlÞsse an die Rosenheimer Strecke wurden vor einigen Jahren bei der Gleiserneuerung auch komplett entfernt, vollkommener Unsinn. FrÞher oder spÃĪter werden sie sich aber wohl doch fÞgen mÞssen, denn die Zeichen stehen eindeutig auf Schiene statt StraÃe, auch wenns noch langsam geht mit den Reaktivierungen.
@@v-g-z3689 Wenn die ganzen Verteilzentren der SupermÃĪrkte keine GleisanschlÞsse mehr haben, dann kann auch Meggle nichts mit dem Zug fahren. Ist halt leider so.
@@flopunkt3665 Stimmt schon, aber Umladepunkte von Schiene zu StraÃe gibts ja trotzdem zum Teil, und in den FÃĪllen konnte man sich einen von 2 Umladepunkten sparen denk ich.
23:30 kÃķnnte das bedeuten, das ab dem Wehr die Gleise nur unter dem Kiesbett liegen, und gar nicht abgebaut wurden? (Und da sieht man auch an den Schatten, das ihr mindestens zu zweit dort wart)
FÞr eine Reaktivierung, und sei es nur fÞr den GÞterverkehr, spricht auch, daà die Strecke wegen des vohandenen Gleises noch nicht aufgelassen ist, sich also noch im Besitz der DB-Netz befindet. - Heinz
Das stimmt so nicht. Um einer frÞheren Stilllegung zu entgehen hat die Stadt Wasserburg der DB-Netz abgekauft. Die Verhandlungen mit EVUâs waren leider Ergebnislos. Das bayerische Verwaltungsgericht hat die Strecke stillgelegt. Jedoch ist sie nicht entwidmet.
@@pega17pl KÃķnnte sie, ja. Leider gibt es starke Gegner, vorrangig die Firma Meggle, die natÞrlich einen erheblichen Einfluss auf die Wasserburger StadtrÃĪte und den BÞrgermeister hat.
Danke dir! Ich habe hier aber nicht den Anspruch gehabt eine Doku zu erstellen. TatsÃĪchlich war ich selbst das erste Mal an dieser Bahnstrecke und habe einfach drauf los aufgenommen.
Die Anwohner leben mit dÞrftigem Ersatz. StÞndlich fÃĪhrt ein Bus zwischen Wasserburg und Reitmehring, der natÞrlich lÃĪnger braucht, anfÃĪllig fÞr VerspÃĪtungen wegen Stau oder Witterung ist. Ortsunkundige mÞssen nach dem Aussteigen aus dem Zug in Reitmehring zudem erst dessen Abfahrtspunkt am Bahnhof finden, das ist nÃĪmlich nicht eindeutig, da dort mehrere Buslinien an verschiedenen Haltestellen abfahren.
@@v-g-z3689 Der Bus ist wirklich keine IdeallÃķsung. Mir ist auch schon der Anschluss in Reitmehring davongefahren, weil die B304 aus Wasserburg hinaus verstopft war. Aber leider stehen die Aktien fÞr die Altstadtstrecke gar nicht mehr gut, seit das Bundesverwaltungsgericht die Stilllegung fÞr rechtens erklÃĪrt hat ðĒ
@@bernhardedlmann7277 Ach ja, wie gut manÂīs kennt mit dem verpassten Anschluss... Ich seh noch nicht so schwarz, was die Reaktivierungschancen anbelangt. Ja, die Stillegung wurde genehmigt, aber in Leipzig wurde nur rein rechtlich geprÞft, ob die Stadt Wasserburg in dem Verfahren korrekt vorgegangen ist, ob Pflichten versÃĪumt oder Fehler gemacht wurden. Damit entfÃĪllt nur die rechtliche Handhabe gegenÞber der Stadt Wasserburg, nicht aber die ReaktivierungsmÃķglichkeit an sich. Es wÃĪre halt schÃķn gewesen, der Sache Þber den Rechtsweg beikommen zu kÃķnnen, denn das Problem liegt meines Erachtens an der Einigkeit des Wasserburger BÞrgermeisters mit der Firma Meggle, welche eine Reaktivierung seit jeher vehement verhindern mÃķchte. Da wÃĪren rechtliche Mittel natÞrlich praktisch, aber es bleiben auch noch die sonstigen, "Þblichen" Wege. Zeit vergeht, Sachen ÃĪndern sich. Es kann sich plÃķtzlich auch wieder alles zum Guten wenden.
@@v-g-z3689 Ja, auch ich hoffe noch ... wenigstens ein bisschen. Angeblich gibt es sogar im bayerischen Wirtschaftsministerium den einen oder anderen BefÞrworter der Reaktivierung. Der Einfluss der Firma Meggle auf die Wasserburger Lokalpolitik wird natÞrlich ein gewisses Problem bleiben.
@@bernhardedlmann7277 Sehr gut, solange die Bahn nicht wieder fÃĪhrt, gibt es keinen Grund, die Flinte ins Korn zu werfen ;) So ist es, und sogar bei der SÞdostbayernbahn wÞrde man die Reaktivierung im Zuge der S-Bahn VerlÃĪngerung befÞrworten. Leider ist die Allianz Wasserburg-Meggle sehr stark, aber steter Tropfen hÃķhlt bekanntlich den Stein.
Als Wasserburger bin ich gespalten, was das Thema angeht. Einerseits is a Schmarrn, wenn irgendwann mal die Strecke aus Ebersberg kommend elektrifiziert wird und dann die S-Bahn irgendwo im Nirgendwo von Reitmehring endet und die Leute im Bus Þber die Serpentinen gekarrt werden. Aber andererseits gibt es halt viele gute Argumente gegen eine Reaktivierung, die man nicht so leicht entkrÃĪften kann. Die Bahn erschlieÃt nur die Altstadt, die meisten Wasserburger wohnen aber in Burgerfeld und Burgau und hÃĪtten nichts von der Bahn. Man mÞsste also das Busnetz unverÃĪndert weiterbetreiben, wodurch sich schon einmal die Millioneninvestition in die Bahnstrecke schlecht begrÞnden lassen. Und wenn doch der Takt beim Bus ausgedÞnnt wird, wÃĪre das dann sogar eine Verschlechterung fÞr die Bewohner von Burgau und Burgerfeld. Und wenn Wasserburg von MÞnchen aus bequem zu erreichen wÃĪre, dann wÞrden die Immobilienpreise schnell in die HÃķhe schieÃen wie in Erding, Ebersberg, Starnberg. Weià auch nicht, ob das so erstrebenswert ist... Das Busnetz ist sicher nicht ideal, aber es ist ein guter Kompromiss unter diesen UmstÃĪnden.
Jedoch sollte man anmerken, dass die Altstadt sehr zentral liegt. Ein Bahnhof in der Altstadt lieÃe sich vom Burgerfeld sowie der Burgau relativ gleich gut erreichen. Zudem wÃĪren die Schulen von einem Bahnhof auf der heutigen FlÃĪche des Parkplatzes FuÃlÃĪufig erreichbar. Auch nicht zu ignorieren wÃĪre der Mehrwert fÞr den Tourismus in unserer doch recht schÃķnen Stadt. Wenn man also beispielsweise eine Park&Ride Anlage am Bahnhof Reitmehring errichten wÞrde und das parkticket auch GÞltigkeit in den ZÞgen in die Altstadt hÃĪtte, kÃķnnte man auch dem allmorgendliche verkehrsarmageddon Herr werden.
Und, auÃerdem gibt es ein Gutachten mit Zahlen, was die Wiederherrichtung fÞr einen Zweistundentakt kosten wÞrde: Da wurde aber mit sehr hohen Zahlen gerechnet, was Stand 2014 10 Millionen Euro gewesen wÃĪren, somit Kosten-Nutzen-Faktor 0,21. Pro Bahn hat aber selbst ein Gutachten in Auftrag gegeben, was zu einem Ergebnis von 2 Millionen bei STUNDENtakt kommt und den K-N-Faktor auf 2,1 verzehnfacht
Ich selbst bin aus Edling und denke mir, dass sich Bus und Bahn ergÃĪnzen sollten. Zudem wÃĪre gegen einen Halt des Zuges am Burgerfeld nichts einzuwenden.
@@felixstieger9039 Ja, ein Bahnhof in der Altstadt wÃĪre fÞr die Bewohner von Burgau und Burgerfeld sicher mit dem Radl gut zu erreichen. Reitmehring ist nur mit dem Bus oder PKW zu erreichen. In der Altstadt befindet sich nur die eher kleine Realschule. Gymnasium, FOS-BOS und die Berufsschulen wÃĪren zu weit von einem Altstadtbahnhof entfernt. Beim Tourismus stimme ich dir voll und ganz zu. Niemand fÃĪhrt gerne Bus. FÞr Touristen wÃĪre Wasserburg deutlich attraktiver mit einer Bahnanbindung. Aber dann denke ich mir wieder, dass viele Wasserburger das gar nicht wollen, so wie ich die kenne ð Viele Wasserburger pendeln ja nach MÞnchen oder Ebersberg. Mit einer gescheiten Anbindung in die Richtung wÞrde schon ein guter Teil des morgendlichen Berufsverkehrs aufhÃķren.
Sagte ich doch ð Hatte schon lÃĪnger vorgehabt mal eine stillgelegte Bahnstrecke zu erkunden, da war diese sowohl nicht zu lange, als auch noch sehr interessant.
Ich glaube das ein User hier in TH-cam gerne diese Stecke abgefahren wÃĪre ... Nimmt mal Kontakt zu ihm auf .. th-cam.com/users/rot121254 .. Ob er noch macht weià ich nicht. Aber ein biÃchen GleisaufrÃĪumarbeit und man hat ein schÃķnen Spielplatz.. Er hat ein Schienengolf.. :)
So einfach ist es leider nicht, man hat die Firma Meggle und die Wasserburger StadtrÃĪte gegen sich. Zudem mÞsste man alles aus eigener Tasche bezahlen, was teuer ist...
Hier ein video uber das ende dieser strecke und ein Spielfilm Ausschnitt mit Zugfahrt von wasserburg Stadt richtung Reitmehring also da wo du gelaufen bist th-cam.com/video/NYubaVazZgQ/w-d-xo.html
Bin bis 1987 mit dem Filzenexpress nach Wasserburg-Stadt gefahren. Eine sehr schÃķne Strecke. Den Sound der Schienenbusse VT98 bei Bergauffahrt nach Wasserburg-Bahnhof habe ich heute noch im Ohr. Ich hoffe die Strecke wird wieder reaktiviert.
Ja Michael Wegmeier, das wÞnsche ich mir auch, ich wÞrde auch gern einmal mit dem Zug Bis Wasserburg Stadt fahren. Kennen Sie Videos in youtube auf denen man sehen kann wie roten Schienenbusse von Wasserburg Stadt nach Wasserburg Bahnhof fuhren?
Das ist auf jeden Fall sehr beeindruckend. SchÃķnes Video von Dir.
jeden tag gehe ich die strecke ab einfach nur wunderschÃķn
Da wo das Gleis auf 50 meter unterbrochen ist, war 1987 noch ein Bahndamm, der wurde weggespuhlt, weil das rohr das unten durch ging verstopft war, dadurch stieg das wasser so weit an, das der damm aufweichte, und schlieslich der Gewalt nicht mehr stand hielt. Um die linie wieder in stand zu setzen mÞsste dort wo einst der Damm war eine BrÞcke hin, das GestrÞpp entfernt, als auch die komplette strecke neu unterschottert und auch teilweise der untergrund befestigt werden. Aber generell wÃĪre es nicht unmÃķglich die bahn wieder in betrieb zu nehmen. Die haltestelle wÃĪre dort wo der Prellbock ist moglich, da dort noch ein groÃes stuck vom bahnsteig ist.
Absolut beeindruckend was du da geschafft hast !!!!!!!! Und die Strecke hatte echt Charisma!!!
Ich kenne diese Strecke noch als kleiner Junge, jedoch schon aufgegeben.
Meine GroÃeltern lebten damals noch in Wasserburg
Bei jedem Spaziergang sind wir stets am Erdrutsch vorbei und am Inn entlang durch den alten Tunnel in die Stadt gegangen.
Mein Erzeuger fuhr einst auf dieser Strecke zur Berufsschule.
Das beste ist ja, dass die Strecke offiziell gar nicht stillgelegt ist!
Auf dem Papier ist sie immer noch in Betrieb
Ich glaube das dÞrfte die Reaktivierung etwas vereinfachen, denn so ist die Trasse wenigstens vor der Ãberbauung geschÞtzt
Absolut, die Verhinderung der Stillegung wÞrde die Reaktivierung um ein Vielfaches erleichtern.
FÞr Eisenbahnhistoriker und sonstige Fanâs eine abenteuerliche Strecke!
Insbesondere der heutige Zustand.
Habe mir schon viele aufgegebene ðĒ Trassen angesehen, aber die hier ist wirklich ein morbider Leckerbissen ð
Joawal. Wunderbar, WunderschÃķne Aufnahmen!!! D hast sehr dir sehr viel MÞhe dazu gegeben. ðððððððððð
LG aus ðąðš
Vielen Dank fÞr dieses Video! Edling ist mein Heimatbahnhof und liegt eine Station vor Wasserburg Bahnhof. Wir kÃĪmpfen hier vor Ort natÞrlich fÞr die Reaktivierung, allen Unkenrufen zum Trotz. Leider habe ich die aktive Zeit der Altstadtstrecke nicht miterlebt, dafÞr bin ich zu jung. Trotzdem: der Filzenexpress muss wieder in die Stadt runter fahren! Wenns sein muss, einmal mit Karacho durch die MilchbehÃĪlter vom Meggle...
Man mÞsste aber aller Wahrscheinlichkeit dann trotzdem in Reitmehring umsteigen, wie jetzt auch mit dem Bus.
@@flopunkt3665 Warum? Das musste man frÞher auch nicht. Und selbst wenn, ist es immer noch leichter fÞr Ortsunkundige ein Gleis zu wechseln, als nach der Abfahrtshaltestelle fÞr einen Bus zu suchen...
@@v-g-z3689 Naja, man will ja auch in Richtung Rosenheim und MÞhldorf passende AnschlÞsse, nehme ich mal an. Daher mÞssten dann einmal in der Stunde in Reitmehring die ZÞge aus allen vier Richtungen zusammenkommen. Bislang treffen sich die GegenzÞge vom Filzenexpress aber in SteinhÃķring. Man hat dort extra eine Ausweichstelle errichtet, um den Stundentakt zu ermÃķglichen. Wenn sich die GegenzÞge jetzt aber in Reitmehring statt SteinhÃķring treffen wÞrden, dann hÃĪtte man auf der Strecke keinen Stundentakt mehr.
@@flopunkt3665
...und so werden von den Planern Þberall "vollendete" Tatsachen geschaffen, damit man "schÃķne ErklÃĪrungen" (in Wirklichkeit Ausreden!) hat, um eine Wiederinbetriebnahme zu verhindern. So ist es an vielen Stellen in Deutschland leider immer noch anzutreffen. Und wenn alle Stricke reiÃen, dann muss halt ein "dreischwÃĪnziger Goldbauchlurch" gefunden werden, der das Ganze dann sicher zum Scheitern bringt.
@@wernerwn Sehr treffend beschrieben, derartige "ErklÃĪrungen" sind absolut lÃĪcherlich. WÞrde man wollen, ging es ohne Problem.
Kurze Info zur Situation am Stadtbahnhof: Der dortige Busbahnhof wurde extra so gebaut, dass fÞr den Zug noch genÞgend Platz wÃĪre. Da die Strecke nicht stillgelegt sondern nur betriebsunfÃĪhig war, war das verpflichtend.
Parallel ersaufen die StraÃen im Verkehr und hier liegt eine schÃķne Strecke still. Ein Bahnhof am Stauwehr mit Ãberweg dort und direkten ZÞgen nach MÞnchen - das sollte die ZÞge fÞllen.
Zumal die StraÃe von der Altstadt zum Bahnhof noch die reinste SerpentinenstraÃe ist...
In Wasserburg Bahnhof mÞsste man jedoch einige Minuten einplanen fÞr den Richtungswechsel...
Dann mÞsste man aber auch noch einen FuÃgÃĪngerweg Þber den Staudamm einrichten, um die Burgau zu erschlieÃen. Alles nicht so einfach.
@@BergfelderVideos780 Das wÃĪre kein Problem, frÞher gings auch ohne Umsteigen.
Es gÃĪbe so viele attraktive MÃķglickeiten um diese Strecke, man muss nur durchhalten. Die Zeichen fÞr die Schiene stehen wieder gut im Vergleich zu vor 30 Jahren.
Leider wird es am stauwehr niemals einen Þberweg geben da der Umbau zur Sicherung des Þberweges dem Bund zu viel kosten wÞrde
Herzlichen Dank, wunderschÃķnes Video!
Tolle Dokumentationð. Hat einen gewissen "morbiden" Charme, dieser Streckenverlauf. Interessant die unterschiedliche Entwicklung der einnehmenden Vegetation, die den Oberbau "zurÞck gewinnt".
Solche stillgelegten Strecken entwickeln fÞr interessierte Kreise eine wahnsinns Anziehungskraftð
Danke fÞr die Beharrlichkeit, uns Interessierten den Verlauf der Strecke nÃĪher zu bringen und fÞr den Einsatz!ðð
Danke fÞr diese schÃķne Streckenbegehung.
Tolle Spurensuche. Hier bei uns in Unterfranken gab es anno auch die kurze Bahnstrecke Dettelbach Bahnhof (an der Hauptbahn WÞrzburg - NÞrnberg) - Dettelbach Stadt. Von der einstigen Nebenbahn finden sich nur noch vereinzelt BrÞckenwiderlager oder BahndÃĪmme. Das ehemalige EmpfangsgebÃĪude in Dettelbach Stadt ist heute ein Wohnhaus.
Es ist schade das die Strecke nicht mehr befahren wird!! Wie leider viele Strecken.
Richtig tolle ErkundungstourðŠð
Sehr interessantes Video und das du es bis zum Schluss durchgezogen hast Respekt
Sehr gut gemachte Aufnahmen mit viel Ausdauer viel Schienen. Wenn man bedenkt wieviel alte Strecken noch gibt kÃķnnte man mit recycelten Schiene in Deutschland kreuz & quer neu verlegt werden. DANKE!
@@joso4497 NatÞrlich - die werden gesandstrahlt, neu eingeschliffen und poliert - und ab dafÞr in's neue Gleisbett!!
Nein ab der stauanlage befindet sich das Gleis unter dem kies, und im Tunnel, wenn du aufpasst siehst du, das die gleise zugeschuttet wurden. Wenn du in richtung bahnhof gehst, wirst du im GestrÞpp noch den Alten Prellbock und ein stÞck bahnsteig finden
Ich bin wasserburger und mein Traum wÃĪre es, das diese strecke saniert wird und eben der alte Schienenbus von frÞher dort hin und her pendelt
WunderschÃķnes Video, wÞnsche instÃĪndig daà diese Strecke eines Tagen wieder reaktiviert wird.
Ach sehr schÃķn! Die Strecke ab 10:00 richtung Wasserburg Stadt bin ich 2012 auch mal abgelaufen. Bin aber nur bis zur Erdrutschstelle gegangen. SchÃķn zu sehen das sich bis jetzt nicht viel verÃĪndert hat.
Dir ist mal wieder ein schÃķnes Unterwegs-Video gelungen!
Sorry, ich hatte lange keine Zeit dafÞr, deine Bahnvideos mir anzuschauen, leider. Bin ja selber stÃĪndig auf Tour :-)
Wenn man denkt was es frÞher alles fÞr kleine Nebenstrecken gab. Alles still ðĪŦ gelegt bei uns sind einige Strecken als Radwege gemacht worden aber das GefÞhl der Bahnstrecke bleibt erhalten. Interessant Dein Video Liebe GrÞÃe âïļðĨ°
Habe gerade mal gegoogelt und die Bahnstrecke ging noch an dem Bahnhof vorbei bis an das weiÃe Haus im Hintergrund, da stand wohl der Prellbock. Der andere Prellbock war sicher ein Abstellgeleis im Vorfeld. Es fehlt der GÞterschuppen davor, da wo heute die StraÃe ist und der Lokschuppen ist auch weg bzw. das GebÃĪude am Schuppen.
hey, hab noch ein bericht Þber diese strecke gefunden, ...der wahnsinn von wasserburg... danke fÞr deine super videos
Das mit dem Abgrund im Wald habe ich zu erst auf Instagram gesehen..ððŧððŧ
Ein tolles Video und wÃĪre auch fÞr so eine Reaktivierung dieser Bahnstrecke
Die Reaktivierung is ein Dauer-Rechtsstreit zwischen Pro Bahn und dem Freistaat Bayern. Pro Bahn als KlÃĪger mÃķchte unbedingt eine amtliche Stillegung oder gar Entwidmung der Strecke verhindern und zieht jz dann im Sommer vors Bundesverwaltungsgericht in Leipzig, und hoffen so eine Generalentscheidung bzgl solcher Strecken zu erwirken. AuÃerdem hat sich der MVV 2015 ebenfalls fÞr eine Wiederbelebung der sog. Wasserburger Altstadtbahn ausgesprochen um die evtl auch mal in die S-Bahn MÞnchen integrieren zu kÃķnnen
Danke fÞr die Info! WeiÃt du schon wann die Verhandlung in Leipzig stattfindet oder wo man diese Bekanntgabe nachschauen kann?
@@BergfelderVideos780 such mal Altstadtbahn Wasserburg in Google und da steht des mit als eines der ersten Suchergebnisse
@@BergfelderVideos780 Im November ist es glaube ich so weit! Hoffen wir dass es klappt mit der Verhinderung der Stillegung, das wÞrde die Reaktivierung stark vereinfachen.
Reaktivierung wurde in letzter Instanz abgelehnt...
ÃuÃerst interessant und gut strukturiert, Daumen hoch :)
Ich bin sie noch mitgefahren damals
Und weil ich am stauwerk gegen Þber wohnte hab ich heute noch das hupen des Zuges im Ohr wenn er auf HÃķhe stauwerk 1-2 mal los trÃķtete âšïļ
Aber is ja scho boid 25 jahr her
Tolles Video! Es steht immer wieder mal in der Diskussion, diese Strecke zu reaktivieren, bisher leider ohne Erfolg, vor allem wegen den hohen Kosten. Bei der groÃen Unterbrechung (14:00) stand nie eine BrÞcke. Der kleine Bach floss durch einen Tunnel unter dem Bahndamm. In den 80er Jahren gab es einen Starkregen, der zusÃĪtzlich den Tunnel verstopfte, das Wasser staute sich auf, und der Bahndamm brach durch den hohen Wasserdruck. Das war das Todesurteil der Stecke.
Danke!
Als ob! Heiliger! Das mÞssen ja perverse KrÃĪfte gewesen sein bei der Schlucht, die dort nun ja ist! Vielen Dank fÞr die Info, hÃķchst interessant :o
@@BergfelderVideos780 Ja, mangelhafte Wartung des Wasserdurchflusses durch die damalige Bundesbahn. Man will ja keine VerschwÃķrungstheorien, aber praktisch wars schon fÞr die...
@@BergfelderVideos780 Ziemlich vergleichbar mit der Weiseritztalbahn 2002, da hat es auch an solchen Stellen den ganzen Bahndamm weggerissen. Aber sehr tolles Video!
Da bist jetzt streckenlÃĪufer... Super das Video...ðð
sehr schÃķn. hier ein paar bilder aus betriebszeiten: doku-des-alltags.de/BDMuenchen/KBS940/Wasserburg%20Stadt%202.html
Lustiger Zufall, ich war heute an der Strecke unterwegs
Ich kenne die Strecke auch noch aus meinen jungen Jahren. Hinsichtlich des Nutzens muss man freilich hinzufÞgen, dass der Hauptsiedlungskern von Wasserburg sich von der Altstadt auf die HÃķhen um Wasserburg verlagert hat. Und da besteht mit Wasserburg Bahnhof mittlerweile doch ein sehr gutes Angebot nach MÞnchen, MÞhldorf und Rosenheim, das zudem wesentlich besser Þber Regionalbusse und P&R angebunden ist.
Tolle Aufnahmen, Hauptsache die Signaltafeln stehen noch!!!
SchÃķne Strecke. Ich hoffe sie kann reaktiviert werden, trotz Widerstand durch Meggle!
Wenn du nicht so Menschen scheu wÃĪhrst, bei Minute 23:03 der ÃĪltere Herr vor Dir, hÃĪtte Dir Sicher einiges kÃķnnen erzÃĪhlen wo noch ZÞge fÞhren.
So fern er ist auch wirklich von dort und wenn er noch bei der Bahn gearbeitet hÃĪtte dort kÃķnnte er Dir einiges mehr erzÃĪhlen von dieser Zeit.
Trotzt allem vielllen Danke fÞr deine Liebe mÞhe.
Ah mein alter Bahnhof
Sehr gut gemacht!!
Tolles Video
Stimmt mich irgendwie traurig. Ich bin zwar aus Ãsterreich (ehmaliger Tfzf (LokfÞhrer)). Aber es sei euch ein Trost, sowas gibt es auch in Ãsterreich. Nach PrÃĪsentation des Desiro in Ãsterreich fuhren der Tfzf + Instruktor mit meinen (mit mir) Zug nach Hause. Der Tfzf am hinteren FÞhrerstand und der Instruktor bei mir vorne, er war begeister, daà wir noch Rangiergleise im (am) Durchfahrtsbahnhof hatten. In Deutschland wurde das damals schon alles rÞckgebaut. Die gibt es leider heute auch nicht mehr. Und viele Strecken bei uns wurden auch stillgelegt. Also, nicht traugig sein, LKW bzw. Bus, macht das schon :-(
Liebe GrÞsse, aus Wien, Helmut
Ab minute 22. blaues Wasser??? Das ist doch nicht die Donau! Die zwei treffen sich erst in Passau! ð
GrÞn, grÞner Inn!!! Der wird hÃķchstens mal durch massen an Schwemmwasser grau! ð
ð
Sorry! Sonst echt schÃķnes Video von der Begehung der Strecke! ð
Interesseting video, thumbs up :)
Hier sind Bilder von 1985 - Auch mit dem im Film erwÃĪhnten Blick auf den Inn: facebook.com/media/set/?set=oa.2862735040470593&type=3
Bald besuche ich auch die stillgelegte Streckeð
Da bekommt man doch gleich Lust, die MotorsÃĪge in die Hand zu nehmen
Top Videoðð
Schade um die Strecke
Deine BrÞcke war allerdings mal ein Damm und dessen wegrutschen der Todesstoà fÞr die vor der Stillegung bedrohten Strecke
Wenn ein ausreichender Wille in der Politik, gerade auch Lokalpolitiker vorhanden ist wÃĪre die Strecke aber wohl mit verhÃĪltnismÃĪÃig Þberschaubaren Kosten reaktivierbarð
Da hast du aber GlÞck gehabt, dass kein Zug gekommen ist ðĪĢðĪĢ
1:30 - Der Anschluà ging zur Molkerei Meggle, die hatten frÞher einen eigenen AnschluÃ.
Interesting video
Da wo heute der Brunnen ist, sind fruher die Busse vom bahnhof in alle Richtungen abgefahren
Interessanter Film
Super Video.
In deinem Video "Die Deutschlandpass Videos 2015" hast du geschrieben "Im Kreis Þber Bayreuth, Hof, Weiden etc." fÃĪnde es schÃķn, wenn da demnÃĪchst mal ein Video von kommt, bis jetzt ist ja nur Hof online. ð
Weiter so
Danke dir!
LÃķl das hatte ich ganz vergessen ':D Bin derzeit eigentlich noch dabei alle heilige Zeit mal einen Teil meines letzten Schweiz Urlaubes als Unterwegs Videos zu bringen...
Hast ein recht schones video davon gemacht cool
SchÃķnes Video . Aber deine Stimme hÃķrt sich an , als hÃĪttest du links und rechts Watte im Mund ............oder war denen Nase zu .......?
An der einen Stelle war ein Erdrutsch und auÃerdem Grund wurde auch die Strecke still gelegt
Eben wegen dem Erdrutsch wurde sie still gelegt.
Wengen dem Erdrutsch wurde sie lediglich auÃer Betrieb genommen
Rechtlich stillgelegt ist sie bis heute nicht
Moin. Die 2. Schiene innen ist keine Schutzschiene sondern eine Leitschiene. Da geht's in Radien darum, dass der Radkranz nicht aufsteigt
Die "Entgleisungsschutzeinrichtung" heiÃt fachlich richtig Gleissperre
Die Strecken wurde wegen eines erdrutsch 1987 stillgelegt
Nein, wurde sie nicht, sie ist seit 1987 wegen des Erdrutsches nicht befahrbar.
@@v-g-z3689 Sagen wir es so, der Erdrutsch kamm der Bahn gerade zur rechten Zeit, so hatte man einen guten Grund fÞr die Stilllegung gefunden.
Anders herum die Bahn tat auch nicht viel fÞr den unterhalt der Strecke, wie zum Beispiel Hang Sicherungen erneuern gegen Erdrutschungen mit GleisunterspÞhlungen.
@@heinzgitz66 Das stimmt, denn die WasserdurchlÃĪsse wurden nicht ordnungsgemÃĪÃ gewartet und wurden dadurch mit Treibholz verstopft, was den Damm aufweichen und wegbrechen lieÃ. Wenn man die Ãķrtlichen Gegebenheiten um die Strecke und die damaligen ZusammenhÃĪnge kennt, kÃķnnte man fast meinen, dass es so einen "Zufall" gar nicht gibt. Eine unverschÃĪmte Schlamperei, die beinahe nach Absicht aussieht.
Zum obigen Kommentar: es ging rein um Fakten. Die Strecke ist erst seit dem 5. November 2020 stillgelegt, vom 3. MÃĪrz 1987 bis zum 4. November 2020 war sie "nur" nicht befahrbar.
Sehr sehr schÃķn.. hoffentlich wird niemals draus ein Radweg
Der radweg lÃĪuft teilweise einige Meter unterhalb des gleisstrangs entlang.. Ist und war schon immer da
Richtig das orange gebaude ist der Alte Bahnhof
Der Orange GebÃĪude ist der alte Bahnhof wasserburg Stadt Bahnhof
Die Gleise bei MÃĪckle gingen weiter!
Meggle , wie viele Mitarbeiter ?
Mit Haltepunkt Werk wÃĪre eine Reaktivierung sehr angebracht !! Sehr tolles Video.
de.wikipedia.org/wiki/Meggle_Group_GmbH
Unter dem Punkt "Zahlen" steht's ;)
Das wÃĪre allerdings sehr vorteilhaft. Aber da der netten Firma Meggle diese Bahnstrecke aus unterschiedlichen, auch geschichtlichen und vor allem politischen GrÞnden nicht passt, muss da wohl noch einiges an Arbeit geleistet werden. Die WerksanschlÞsse an die Rosenheimer Strecke wurden vor einigen Jahren bei der Gleiserneuerung auch komplett entfernt, vollkommener Unsinn. FrÞher oder spÃĪter werden sie sich aber wohl doch fÞgen mÞssen, denn die Zeichen stehen eindeutig auf Schiene statt StraÃe, auch wenns noch langsam geht mit den Reaktivierungen.
@@v-g-z3689 Wenn die ganzen Verteilzentren der SupermÃĪrkte keine GleisanschlÞsse mehr haben, dann kann auch Meggle nichts mit dem Zug fahren. Ist halt leider so.
@@flopunkt3665 Stimmt schon, aber Umladepunkte von Schiene zu StraÃe gibts ja trotzdem zum Teil, und in den FÃĪllen konnte man sich einen von 2 Umladepunkten sparen denk ich.
Ein Haltepunkt Werk ist bei 600 Metern zum Bahnhof Wasserburg nicht nÃķtig ;-)
DAS IST MEIN ZUGððð
23:30 kÃķnnte das bedeuten, das ab dem Wehr die Gleise nur unter dem Kiesbett liegen, und gar nicht abgebaut wurden?
(Und da sieht man auch an den Schatten, das ihr mindestens zu zweit dort wart)
FÞr eine Reaktivierung, und sei es nur fÞr den GÞterverkehr, spricht auch, daà die Strecke wegen des vohandenen Gleises noch nicht aufgelassen ist, sich also noch im Besitz der DB-Netz befindet. - Heinz
Das stimmt so nicht. Um einer frÞheren Stilllegung zu entgehen hat die Stadt Wasserburg der DB-Netz abgekauft. Die Verhandlungen mit EVUâs waren leider Ergebnislos. Das bayerische Verwaltungsgericht hat die Strecke stillgelegt. Jedoch ist sie nicht entwidmet.
@@felixstieger9039 - Die Strecke kann also ohne weiteres reaktiviert werden?
@@felixstieger9039 Das stimmt, mit einer kleinen Modifikation. Da Revision eingelegt wurde, ist auch die Stillegung noch nicht endgÞltig.
@@pega17pl KÃķnnte sie, ja. Leider gibt es starke Gegner, vorrangig die Firma Meggle, die natÞrlich einen erheblichen Einfluss auf die Wasserburger StadtrÃĪte und den BÞrgermeister hat.
@@v-g-z3689 - Was befÞrchtet die Fa. Meggle?
Tolles Video! Ein paar technische Informationen wÃĪren auch schÃķn gewesen, wie z.B. die LÃĪnge und HÃķhenunterschied...
Danke dir!
Ich habe hier aber nicht den Anspruch gehabt eine Doku zu erstellen. TatsÃĪchlich war ich selbst das erste Mal an dieser Bahnstrecke und habe einfach drauf los aufgenommen.
Bist du damals gefahren? Vermisst du die Strecke? Wie leben die Anwohner ohne Bahn dort?
Die Anwohner leben mit dÞrftigem Ersatz. StÞndlich fÃĪhrt ein Bus zwischen Wasserburg und Reitmehring, der natÞrlich lÃĪnger braucht, anfÃĪllig fÞr VerspÃĪtungen wegen Stau oder Witterung ist. Ortsunkundige mÞssen nach dem Aussteigen aus dem Zug in Reitmehring zudem erst dessen Abfahrtspunkt am Bahnhof finden, das ist nÃĪmlich nicht eindeutig, da dort mehrere Buslinien an verschiedenen Haltestellen abfahren.
@@v-g-z3689 Der Bus ist wirklich keine IdeallÃķsung. Mir ist auch schon der Anschluss in Reitmehring davongefahren, weil die B304 aus Wasserburg hinaus verstopft war.
Aber leider stehen die Aktien fÞr die Altstadtstrecke gar nicht mehr gut, seit das Bundesverwaltungsgericht die Stilllegung fÞr rechtens erklÃĪrt hat ðĒ
@@bernhardedlmann7277 Ach ja, wie gut manÂīs kennt mit dem verpassten Anschluss...
Ich seh noch nicht so schwarz, was die Reaktivierungschancen anbelangt. Ja, die Stillegung wurde genehmigt, aber in Leipzig wurde nur rein rechtlich geprÞft, ob die Stadt Wasserburg in dem Verfahren korrekt vorgegangen ist, ob Pflichten versÃĪumt oder Fehler gemacht wurden. Damit entfÃĪllt nur die rechtliche Handhabe gegenÞber der Stadt Wasserburg, nicht aber die ReaktivierungsmÃķglichkeit an sich. Es wÃĪre halt schÃķn gewesen, der Sache Þber den Rechtsweg beikommen zu kÃķnnen, denn das Problem liegt meines Erachtens an der Einigkeit des Wasserburger BÞrgermeisters mit der Firma Meggle, welche eine Reaktivierung seit jeher vehement verhindern mÃķchte. Da wÃĪren rechtliche Mittel natÞrlich praktisch, aber es bleiben auch noch die sonstigen, "Þblichen" Wege. Zeit vergeht, Sachen ÃĪndern sich. Es kann sich plÃķtzlich auch wieder alles zum Guten wenden.
@@v-g-z3689 Ja, auch ich hoffe noch ... wenigstens ein bisschen. Angeblich gibt es sogar im bayerischen Wirtschaftsministerium den einen oder anderen BefÞrworter der Reaktivierung. Der Einfluss der Firma Meggle auf die Wasserburger Lokalpolitik wird natÞrlich ein gewisses Problem bleiben.
@@bernhardedlmann7277 Sehr gut, solange die Bahn nicht wieder fÃĪhrt, gibt es keinen Grund, die Flinte ins Korn zu werfen ;)
So ist es, und sogar bei der SÞdostbayernbahn wÞrde man die Reaktivierung im Zuge der S-Bahn VerlÃĪngerung befÞrworten. Leider ist die Allianz Wasserburg-Meggle sehr stark, aber steter Tropfen hÃķhlt bekanntlich den Stein.
Als Wasserburger bin ich gespalten, was das Thema angeht. Einerseits is a Schmarrn, wenn irgendwann mal die Strecke aus Ebersberg kommend elektrifiziert wird und dann die S-Bahn irgendwo im Nirgendwo von Reitmehring endet und die Leute im Bus Þber die Serpentinen gekarrt werden. Aber andererseits gibt es halt viele gute Argumente gegen eine Reaktivierung, die man nicht so leicht entkrÃĪften kann. Die Bahn erschlieÃt nur die Altstadt, die meisten Wasserburger wohnen aber in Burgerfeld und Burgau und hÃĪtten nichts von der Bahn. Man mÞsste also das Busnetz unverÃĪndert weiterbetreiben, wodurch sich schon einmal die Millioneninvestition in die Bahnstrecke schlecht begrÞnden lassen. Und wenn doch der Takt beim Bus ausgedÞnnt wird, wÃĪre das dann sogar eine Verschlechterung fÞr die Bewohner von Burgau und Burgerfeld.
Und wenn Wasserburg von MÞnchen aus bequem zu erreichen wÃĪre, dann wÞrden die Immobilienpreise schnell in die HÃķhe schieÃen wie in Erding, Ebersberg, Starnberg. Weià auch nicht, ob das so erstrebenswert ist...
Das Busnetz ist sicher nicht ideal, aber es ist ein guter Kompromiss unter diesen UmstÃĪnden.
Jedoch sollte man anmerken, dass die Altstadt sehr zentral liegt. Ein Bahnhof in der Altstadt lieÃe sich vom Burgerfeld sowie der Burgau relativ gleich gut erreichen. Zudem wÃĪren die Schulen von einem Bahnhof auf der heutigen FlÃĪche des Parkplatzes FuÃlÃĪufig erreichbar. Auch nicht zu ignorieren wÃĪre der Mehrwert fÞr den Tourismus in unserer doch recht schÃķnen Stadt. Wenn man also beispielsweise eine Park&Ride Anlage am Bahnhof Reitmehring errichten wÞrde und das parkticket auch GÞltigkeit in den ZÞgen in die Altstadt hÃĪtte, kÃķnnte man auch dem allmorgendliche verkehrsarmageddon Herr werden.
Und, auÃerdem gibt es ein Gutachten mit Zahlen, was die Wiederherrichtung fÞr einen Zweistundentakt kosten wÞrde:
Da wurde aber mit sehr hohen Zahlen gerechnet, was Stand 2014 10 Millionen Euro gewesen wÃĪren, somit Kosten-Nutzen-Faktor 0,21.
Pro Bahn hat aber selbst ein Gutachten in Auftrag gegeben, was zu einem Ergebnis von 2 Millionen bei STUNDENtakt kommt und den K-N-Faktor auf 2,1 verzehnfacht
Ich selbst bin aus Edling und denke mir, dass sich Bus und Bahn ergÃĪnzen sollten. Zudem wÃĪre gegen einen Halt des Zuges am Burgerfeld nichts einzuwenden.
@@v-g-z3689 Das kostet halt alles und man muss bei Steuergeld immer standfest argumentieren.
@@felixstieger9039 Ja, ein Bahnhof in der Altstadt wÃĪre fÞr die Bewohner von Burgau und Burgerfeld sicher mit dem Radl gut zu erreichen. Reitmehring ist nur mit dem Bus oder PKW zu erreichen.
In der Altstadt befindet sich nur die eher kleine Realschule. Gymnasium, FOS-BOS und die Berufsschulen wÃĪren zu weit von einem Altstadtbahnhof entfernt.
Beim Tourismus stimme ich dir voll und ganz zu. Niemand fÃĪhrt gerne Bus. FÞr Touristen wÃĪre Wasserburg deutlich attraktiver mit einer Bahnanbindung. Aber dann denke ich mir wieder, dass viele Wasserburger das gar nicht wollen, so wie ich die kenne ð
Viele Wasserburger pendeln ja nach MÞnchen oder Ebersberg. Mit einer gescheiten Anbindung in die Richtung wÞrde schon ein guter Teil des morgendlichen Berufsverkehrs aufhÃķren.
Die soll ja wieder aufgebaut werden
Das wars leider. Die Streck wird nun von der Stadt Wasserburg endgÞltig Stillgelegt.
Wann ist Wiederinbetriebnahme?
Passend zu der Strecke die Fahrzeuge th-cam.com/video/myuvjSQ4khA/w-d-xo.html
Erstaunlich, dass man in dem doch sonst so ordentlichen Deutschland eine Bahnstrecke einfach so sich selbst ÞberlÃĪsst und sie nicht abbaut.
Kommst du von Wasserburg am inn?
NÃķ, ich bin hierfÞr extra hergekommen
@@BergfelderVideos780 du bist extra hierfÞr zu uns gekommen?? Dan. Hoff ich mal dass es ein schÃķner Wandertag war ðð
Ich schon.. ðð
Sagte ich doch ð
Hatte schon lÃĪnger vorgehabt mal eine stillgelegte Bahnstrecke zu erkunden, da war diese sowohl nicht zu lange, als auch noch sehr interessant.
woher wisst ihr daà es Gleise von 1962 sind?
Das stand auf der Schiene, hab da bloà nicht direkt drauf gezoomt
@@BergfelderVideos780 ach, danke. Wenn ich wieder in Wasserburg bin und noch etwas Zeit habe, habe ich ein Wanderziel :-)
Ich glaube das ein User hier in TH-cam gerne diese Stecke abgefahren wÃĪre ... Nimmt mal Kontakt zu ihm auf .. th-cam.com/users/rot121254 .. Ob er noch macht weià ich nicht. Aber ein biÃchen GleisaufrÃĪumarbeit und man hat ein schÃķnen Spielplatz.. Er hat ein Schienengolf.. :)
So hat das da mal frÞher ausgesehenð th-cam.com/video/OZgKHzfFU8o/w-d-xo.html
Warum reaktivierst du die Strecke nicht selber? UnterstÞtzer hast du bestimmt. Ich bin dafÞr.
So einfach ist es leider nicht, man hat die Firma Meggle und die Wasserburger StadtrÃĪte gegen sich. Zudem mÞsste man alles aus eigener Tasche bezahlen, was teuer ist...
Hier ein video uber das ende dieser strecke und ein Spielfilm Ausschnitt mit Zugfahrt von wasserburg Stadt richtung Reitmehring also da wo du gelaufen bist
th-cam.com/video/NYubaVazZgQ/w-d-xo.html
ah, pls, you should translate the videos to english - subtitles, would be nice, cause they look so interesting, but i cannot understand anything =/
So now I've invested a few hours and added English subtitles :-)
Gut dokumentiert. Aber an alle lÃĪsst die Finger von den Bahnsachen und lÃĪsst sie weiter stehen.
Reaktivierung mit den GrÞnen. ð
Alle paar Jahre ist im GesprÃĪch, diese Strecke wieder her zurichten und befahrbar zu machen. Aber wie meist, es scheitert wieder am Geld
*******
Ein downie auf Bahntour oder wat is dat hier?
Klingt fÞr mich eher nach dem typischen Berliner Sprachfehler bei dir ððŧââïļ