Olá, vi um vídeo seu antigo explicando sobre o carro passarinhar para quem não acha o problema de jeito nenhum, você mencionou que se tiver tudo novo o problema é na direção hidráulica, no meu caso tenho um Civic g8 2011 direção elétrica e ele está passarinhando na pista quando passa dos 70 80 km/h quando carrega gente ou porta malas cheio piora... Ele estava com folga no Embuchamento da direção e mandei revisar a caixa de direção completa e fazer Embuchamento novo e os barulhos da direção que pareciam estar desmontando sumiu, más o carro continua passarinhando, já fiz.... . Troca dos amortecedores + kit . Troca de discos e pastilhas . Troca da manga de eixo . Troca dos rolamentos dianteiros . Troca das boletas LD e LE . Troca dos terminais de direção LD e LE . Troca dos povos LD e LE Feito alinhamento e o problema sumiu, mas depois de rodar pouco mais de 200km na estrada o carro perdeu alinhamento e voltou a passarinhar ... Tem alguma opinião do que pode ser? Recentemente furou o pneu e olhando em baixo do carro já aproveitando que estava sem roda vi a bucha da bandeja ou agregado (não sei qual é qual) estava trincada e o carro da um leve rangido quase imperceptível... Será esse o problema?
Olá Victor, seja bem-vindo! Se referindo à direção hidráulica, ela pode sim deixar o carro instável nessas condições e como ela varia com a velocidade é algo que se pode esperar como falha sutil. Já a elétrica, pode fazer algo parecido, mais por fragilidade do sistema, o motor elétrico da direção, tem uma caixa de acoplamento que em geral é pião/cremalheira e outros com rosca sem fim/cremalheira, essa peças não são muito resistentes e com o tempo criam folgas entre elas e podem dar o efeito flutuante no volante que parece, às vezes, não responder aos comandos, se ela falhar assim a troca da coluna de direção, se faz necessário. Tudo que trocastes fazem parte dessas condições de ruídos e direção instável, do ponto de vista das harmonia da suspensão e direção está tudo ok, mas talvez tenha faltado, molas e deformações, a borracha trincada na bucha da balança, não tem capacidade de desestabilizar o volante a não ser que a parte de aço esteja rompida. Deformações por batidas fortes na parte de baixo podem deslocar parte da estrutura como afundamentos que joguem o quadro da suspeção contra o bloco, isso desestabiliza a carroceria, já a suspenção traseira desse modelo tem a aparência de frágil, afundamento dos mancais e ou retorcimento das balanças podem deslocar o eixo do quadro do bloco, outra possibilidade é falha em uma das molas, caso tenha alguma espiral rompida nas extremidades, ela fica menor e desquilibra o carro, há também a possibilidade de mola cansada que compromete o seu comprimento e a capacidade de absorver carga, se o carro ficar com peso em desequilibrio com uma roda com menos carga, ao se colocar um peso adicional ali o carro tende a empinar o que faz a diagonal do carro levantar do lado oposto, isso na frente produz o efeito de roda solta, um lado tende a puxar mais do que o outro, assim, verifique se todas as rodas estão na mesma altura, se estão com a mesma pressão das molas, mas isso é bem dificil de medir, uma oficina ou lanternagem, chapeação, podem verificar possíveis alterações na estrutura, por fim, procure nas rodas traseiras se uma delas está meio solta no eixo, se tiver alteram a frente e a direção. Espero que encontre a falha, qualquer coisa retorne, ok. Abraço!
@fernandogiordano-veiculoscarro entendi, o rapaz que fez a revisão da caixa me disse que a cremalheira e o pião estão com desgaste devido ao carro já ter 13 anos, más a folga ainda bem pinima tipo milímetros e ainda dá para usar tranquilamente pois ela tem uma margem até onde pode usar ... Referente a parte traseira eu nada troquei nada e os amortecedores já estão ruins, molas estão cansadas futuramente vou trocar também, será os amortecedores? Com duas pessoa andando no banco de trás e porta malas vazio o carro já senta a bunda no chão e qualquer lombada, imperfeições ou quebra malas a bunda do carro pula, já está agendado para trocar os amortecedores, a minha curiosidade também é pelo fato de eu ter feito alinhamento a duas semanas e ele perdeu o alinhamento na viagem que fiz
Além de desgastes na direção, pode o módulo que a controla atuar fora do padrão, uma revisão nele pode ajudar. A falta de sustenção da carroceria tem a ver com as molas, são elas que sustentam todo o peso e as variações do solo, já os amortecedores tem a função de frear a oscilação das molas o que impede o carro de pular sem controle, além de ajudar nas curvas, caso as barras de estabilização estejam bem. A troca dos amortecedores só se justifica se eles não amortecem mais, para isso basta forçar em cada roda, se alguma delas balançar com facilidade, aquele amortecedor danificou, tem vídeo no canal que mostro esses efeitos e como fazer para descobrir de maneira bem simples. O alinhamento só se altera se algo se mover, se deslocar na carroceria ou se algo não foi bem apertado ou encaixado, de resto, só batendo e deformando o chassi. Se os amortecedores de trás não atuarem o peso do carro atrás, faz balançar a dianteira e o carro perde a sensibilidade ao toque e ele pode sair de traseira jogando o carro para um dos lados, a frente está no chão, mas a traseira está flutuando, se for isso, troque os amortecedores.
@@fernandogiordano-veiculoscarro obrigado pela dica, ganhou mais um inscrito... Vou trocar os amortecedores traseiro e solicitar a verificação das molas, buchas e o motor da direção
Neste vídeo introduzi a conversão do áudio em texto fiel à narrativa, permite assim que todos possam entender seu conteúdo. Comente aí, participe!
Olá, vi um vídeo seu antigo explicando sobre o carro passarinhar para quem não acha o problema de jeito nenhum, você mencionou que se tiver tudo novo o problema é na direção hidráulica, no meu caso tenho um Civic g8 2011 direção elétrica e ele está passarinhando na pista quando passa dos 70 80 km/h quando carrega gente ou porta malas cheio piora... Ele estava com folga no Embuchamento da direção e mandei revisar a caixa de direção completa e fazer Embuchamento novo e os barulhos da direção que pareciam estar desmontando sumiu, más o carro continua passarinhando, já fiz....
. Troca dos amortecedores + kit
. Troca de discos e pastilhas
. Troca da manga de eixo
. Troca dos rolamentos dianteiros
. Troca das boletas LD e LE
. Troca dos terminais de direção LD e LE
. Troca dos povos LD e LE
Feito alinhamento e o problema sumiu, mas depois de rodar pouco mais de 200km na estrada o carro perdeu alinhamento e voltou a passarinhar ... Tem alguma opinião do que pode ser?
Recentemente furou o pneu e olhando em baixo do carro já aproveitando que estava sem roda vi a bucha da bandeja ou agregado (não sei qual é qual) estava trincada e o carro da um leve rangido quase imperceptível... Será esse o problema?
Olá Victor, seja bem-vindo! Se referindo à direção hidráulica, ela pode sim deixar o carro instável nessas condições e como ela varia com a velocidade é algo que se pode esperar como falha sutil. Já a elétrica, pode fazer algo parecido, mais por fragilidade do sistema, o motor elétrico da direção, tem uma caixa de acoplamento que em geral é pião/cremalheira e outros com rosca sem fim/cremalheira, essa peças não são muito resistentes e com o tempo criam folgas entre elas e podem dar o efeito flutuante no volante que parece, às vezes, não responder aos comandos, se ela falhar assim a troca da coluna de direção, se faz necessário. Tudo que trocastes fazem parte dessas condições de ruídos e direção instável, do ponto de vista das harmonia da suspensão e direção está tudo ok, mas talvez tenha faltado, molas e deformações, a borracha trincada na bucha da balança, não tem capacidade de desestabilizar o volante a não ser que a parte de aço esteja rompida. Deformações por batidas fortes na parte de baixo podem deslocar parte da estrutura como afundamentos que joguem o quadro da suspeção contra o bloco, isso desestabiliza a carroceria, já a suspenção traseira desse modelo tem a aparência de frágil, afundamento dos mancais e ou retorcimento das balanças podem deslocar o eixo do quadro do bloco, outra possibilidade é falha em uma das molas, caso tenha alguma espiral rompida nas extremidades, ela fica menor e desquilibra o carro, há também a possibilidade de mola cansada que compromete o seu comprimento e a capacidade de absorver carga, se o carro ficar com peso em desequilibrio com uma roda com menos carga, ao se colocar um peso adicional ali o carro tende a empinar o que faz a diagonal do carro levantar do lado oposto, isso na frente produz o efeito de roda solta, um lado tende a puxar mais do que o outro, assim, verifique se todas as rodas estão na mesma altura, se estão com a mesma pressão das molas, mas isso é bem dificil de medir, uma oficina ou lanternagem, chapeação, podem verificar possíveis alterações na estrutura, por fim, procure nas rodas traseiras se uma delas está meio solta no eixo, se tiver alteram a frente e a direção. Espero que encontre a falha, qualquer coisa retorne, ok. Abraço!
@fernandogiordano-veiculoscarro entendi, o rapaz que fez a revisão da caixa me disse que a cremalheira e o pião estão com desgaste devido ao carro já ter 13 anos, más a folga ainda bem pinima tipo milímetros e ainda dá para usar tranquilamente pois ela tem uma margem até onde pode usar ... Referente a parte traseira eu nada troquei nada e os amortecedores já estão ruins, molas estão cansadas futuramente vou trocar também, será os amortecedores? Com duas pessoa andando no banco de trás e porta malas vazio o carro já senta a bunda no chão e qualquer lombada, imperfeições ou quebra malas a bunda do carro pula, já está agendado para trocar os amortecedores, a minha curiosidade também é pelo fato de eu ter feito alinhamento a duas semanas e ele perdeu o alinhamento na viagem que fiz
Além de desgastes na direção, pode o módulo que a controla atuar fora do padrão, uma revisão nele pode ajudar. A falta de sustenção da carroceria tem a ver com as molas, são elas que sustentam todo o peso e as variações do solo, já os amortecedores tem a função de frear a oscilação das molas o que impede o carro de pular sem controle, além de ajudar nas curvas, caso as barras de estabilização estejam bem. A troca dos amortecedores só se justifica se eles não amortecem mais, para isso basta forçar em cada roda, se alguma delas balançar com facilidade, aquele amortecedor danificou, tem vídeo no canal que mostro esses efeitos e como fazer para descobrir de maneira bem simples. O alinhamento só se altera se algo se mover, se deslocar na carroceria ou se algo não foi bem apertado ou encaixado, de resto, só batendo e deformando o chassi. Se os amortecedores de trás não atuarem o peso do carro atrás, faz balançar a dianteira e o carro perde a sensibilidade ao toque e ele pode sair de traseira jogando o carro para um dos lados, a frente está no chão, mas a traseira está flutuando, se for isso, troque os amortecedores.
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