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素晴らしい、Nゲージ KATO キハ58形・トレーラー車(6114・T)の 2両に墨入れを撮影した映像ですね、atsushibg.さん、上手に撮影されておりますよ、お見事です。
刈草信輔さん、ありがとうございます。
atsushibg.さん、実は、ぼくも、KATOのNゲージ キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車 新仕様・フルリニューアルモデルを所有しております。こちらは、2017年11月19日にKATO 京都駅店で予約し、2018年4月5日・6日の2回 KATO 京都駅店で購入・納車したもので、キハ58系・4両セット・10-1464 1セットと、単品 キハ58形・モーター車(6113・M) キハ28形(6115)の 2両からなる、6両編成となっており、DCC対応となっておりますが、DCCフレンドリー対応は、キハ58系 4両セット・10-1464の キハ58形・キハ28形・キロ28形 3両及び、単品のキハ28形(6115)のトレーラー車の、LED室内灯・クリアのみとなっていて、キハ58形・モーター車(4両セット・10-1464及び、単品・6113・M)の動力装置・室内灯の場合は、DZ124形・DZ166形(アメリカ・デジトラックス社製品・日本では、KATO CUSTOM SHOP 東京(ホビーセンターカトー・東京店内)で取扱中。)・DCCデコーダーを別途・取付る必要があります。ぼくの場合・1966年3月5日と10月1日に急行として新設され、30年以上も走り続けて来た、JR西日本・山陰本線 京都口・福知山以西(愛称 嵯峨野線・山陰海岸ジオパーク線)・舞鶴線・小浜線・宮津線(現・KTR 北近畿タンゴ鉄道→丹鉄 京都丹後鉄道・宮津線 通称 宮舞線・宮豊線)の急行「丹後」(1996年3月16日・廃止 京都～網野・豊岡・城崎(現・城崎温泉)・東舞鶴・敦賀・福知山間)・「わかさ」(1999年10月2日・廃止 東舞鶴～敦賀間)を再現運転したくて、6両編成を導入しました。特に、1966年10月1日に新設され、1996年3月16日で廃止された、急行「丹後」は、1号(網野・敦賀行 901D・4901D 東舞鶴から普通列車・4955D→4961D→4937D(廃止時) )から、11号(福知山行 813D)まであり、いずれも、幼い時から帰省及び海水浴・蟹スキの旅などにも何回か利用してきた、福フチ・福トカ・金ツル(金フイ)などの、キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車を使用した、キロ28形を2両目に組み込んだ正統派急行列車であり、綾部で方向転換したり、西舞鶴で分割・併合及び方向転換をした急行列車でもありました。ぼくも、亡き母の郷里・福知山などに出かけるのに、キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車を使用した、京都と北近畿・三丹地方を結んだ、急行「丹後」などには何回か利用するなどしてきた想い出があり、そういうわけの関係上、キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車を所有しておりますが、中学生の時・惜しくも閉店してしまった、福知山ファミリーにある、おもちゃと模型の店「金たろう」で、2両ではありましたが、キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車の初期製品を初めて購入してから、最初のKATOのキハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車の模型であり、以後・はしもとやや、2016年3月10日で閉店した、ホビーセンターカトー・大阪店などで、2011年モデルまで、キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車を購入・納車しては買い替えて活躍させて来ました、しかし、DCC導入及び、KATO SOUND BOX(サウンドボックス)とSOUND CARD(サウンドカード)を導入することもあり、それに支障を来たしていることと、本年から、中古模型車両製品になった事から、2011年モデルまでの、旧製品・全車を2018年2月19日付で引退・廃車させ、同日・ポポンデッタイオンモールKYOTO店へ下取りに出したとの事です、事実上の売却・下取りとなりました。室内灯も、日中のみの運用はもちろんの事、ぼくとこの場合・急行「丹後」11号(福知山行・813D)など が、夜間運転などにかかることから、LED室内灯・クリアを標準装備で取り付けた上で購入・納車してありますが、6両編成を導入したことから、6両分(11-212・KATO 純正品)を標準装備で取り付けた上で登場させております、自作(内作)気分で簡単に取付が出来るよう専用部品を開発させた、KATOの新形室内灯であってもちろん純正品であり、従来の白色室内灯に比べて60％もアップした室内灯で、NゲージのJR西日本 287系・特急形直流電車(こうのとりとくろしおの2種類があります。)のなどの、公式室内灯としても採用しております、新形室内灯となっております。動力装置は、従来のウォームギアという旧形動力装置に代わり、フライホイール動力ユニットという新形動力装置を採用していて、走らせてみれば、素晴らしい走りを見せていて、鑑賞・収蔵を目的にしているだけではなく、走らせることが出来る様になっているので、atsushibg.さん、今後共大切に扱い末永くご愛用頂こうと想い、願っております。
素晴らしい、Nゲージ KATO キハ58形・トレーラー車(6114・T)の 2両に墨入れを撮影した映像ですね、atsushibg.さん、上手に撮影されておりますよ、お見事です。
刈草信輔さん、ありがとうございます。
atsushibg.さん、実は、ぼくも、KATOのNゲージ キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車 新仕様・フルリニューアルモデルを所有しております。
こちらは、2017年11月19日にKATO 京都駅店で予約し、2018年4月5日・6日の2回 KATO 京都駅店で購入・納車したもので、キハ58系・4両セット・10-1464 1セットと、単品 キハ58形・モーター車(6113・M) キハ28形(6115)の 2両からなる、6両編成となっており、DCC対応となっておりますが、DCCフレンドリー対応は、キハ58系 4両セット・10-1464の キハ58形・キハ28形・キロ28形 3両及び、単品のキハ28形(6115)のトレーラー車の、LED室内灯・クリアのみとなっていて、キハ58形・モーター車(4両セット・10-1464及び、単品・6113・M)の動力装置・室内灯の場合は、DZ124形・DZ166形(アメリカ・デジトラックス社製品・日本では、KATO CUSTOM SHOP 東京(ホビーセンターカトー・東京店内)で取扱中。)・DCCデコーダーを別途・取付る必要があります。
ぼくの場合・1966年3月5日と10月1日に急行として新設され、30年以上も走り続けて来た、JR西日本・山陰本線 京都口・福知山以西(愛称 嵯峨野線・山陰海岸ジオパーク線)・舞鶴線・小浜線・宮津線(現・KTR 北近畿タンゴ鉄道→丹鉄 京都丹後鉄道・宮津線 通称 宮舞線・宮豊線)の急行「丹後」(1996年3月16日・廃止 京都～網野・豊岡・城崎(現・城崎温泉)・東舞鶴・敦賀・福知山間)・「わかさ」(1999年10月2日・廃止 東舞鶴～敦賀間)を再現運転したくて、6両編成を導入しました。
特に、1966年10月1日に新設され、1996年3月16日で廃止された、急行「丹後」は、1号(網野・敦賀行 901D・4901D 東舞鶴から普通列車・4955D→4961D→4937D(廃止時) )から、11号(福知山行 813D)まであり、いずれも、幼い時から帰省及び海水浴・蟹スキの旅などにも何回か利用してきた、福フチ・福トカ・金ツル(金フイ)などの、キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車を使用した、キロ28形を2両目に組み込んだ正統派急行列車であり、綾部で方向転換したり、西舞鶴で分割・併合及び方向転換をした急行列車でもありました。
ぼくも、亡き母の郷里・福知山などに出かけるのに、キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車を使用した、京都と北近畿・三丹地方を結んだ、急行「丹後」などには何回か利用するなどしてきた想い出があり、そういうわけの関係上、キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車を所有しておりますが、中学生の時・惜しくも閉店してしまった、福知山ファミリーにある、おもちゃと模型の店「金たろう」で、2両ではありましたが、キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車の初期製品を初めて購入してから、最初のKATOのキハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車の模型であり、以後・はしもとやや、2016年3月10日で閉店した、ホビーセンターカトー・大阪店などで、2011年モデルまで、キハ58系・急行形液体式ディーゼル気動車を購入・納車しては買い替えて活躍させて来ました、しかし、DCC導入及び、KATO SOUND BOX(サウンドボックス)とSOUND CARD(サウンドカード)を導入することもあり、それに支障を来たしていることと、本年から、中古模型車両製品になった事から、2011年モデルまでの、旧製品・全車を2018年2月19日付で引退・廃車させ、同日・ポポンデッタイオンモールKYOTO店へ下取りに出したとの事です、事実上の売却・下取りとなりました。
室内灯も、日中のみの運用はもちろんの事、ぼくとこの場合・急行「丹後」11号(福知山行・813D)など が、夜間運転などにかかることから、LED室内灯・クリアを標準装備で取り付けた上で購入・納車してありますが、6両編成を導入したことから、6両分(11-212・KATO 純正品)を標準装備で取り付けた上で登場させております、自作(内作)気分で簡単に取付が出来るよう専用部品を開発させた、KATOの新形室内灯であってもちろん純正品であり、従来の白色室内灯に比べて60％もアップした室内灯で、NゲージのJR西日本 287系・特急形直流電車(こうのとりとくろしおの2種類があります。)のなどの、公式室内灯としても採用しております、新形室内灯となっております。
動力装置は、従来のウォームギアという旧形動力装置に代わり、フライホイール動力ユニットという新形動力装置を採用していて、走らせてみれば、素晴らしい走りを見せていて、鑑賞・収蔵を目的にしているだけではなく、走らせることが出来る様になっているので、atsushibg.さん、今後共大切に扱い末永くご愛用頂こうと想い、願っております。