BFG 1300cc, la moto française. "Impossible n'est pas français" comme disait le slogan d'époque..
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- Bécanes et bielles histoires: la BFG 1300 cc à moteur citroën .
BFG est une marque de moto française crée au début des années 80, avec un moteur issu des citroën GSA 1300 essence. La marque a connu des déboires et n'a pas perduré.
Son esthétique a fait beaucoup parler, ainsi que son moteur issu d'une auto, mais cette moto a des charmes indéniables aujourd'hui, et était vraiment bien conçue.
Il existe cependant un club très actif et des aficionados continuent à rouler au quotidien avec elle !
Jean-Claude nous présente la sienne et j'avoue être tombé sous le charme de cette moto. Pur sa simplicité, le couple, l'originalité et le fait qu'on trouve encore les pièces pour rouler avec, ce qui en fait la fierté de leur propriétaire !
Merci au moto club BFG pour les renseignements et les infos ur cette icone française. Toutes les infos sur la BFG sont sur le site du club:
www.bfg.asso.fr/
Mobylette rollers, la moto, c'est plus qu'une passion !
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étonnante bécane française comme quoi en FRANCE on sait faire des motos !
On entend bien la turbine, bravo pour ton enthousiasme et pour l'essai BRAVO !
Cette moto ne s'adressait pas à tous les motards mais elle supportait largement la comparaison avec les BM et autres Guzzi.
Pour le look, c'est au goût de chacun.
Elle avait beaucoup d'avantages et solutions pratiques.
En tout cas plus accessible sur route qu'une Munsch Mammut.
Merci Seb pour ce reportage que me ramène 40 ans en arrière.
Pour Info, toutes les motos ont leur place sur la route.
Ca reste l'expression de la conception d'une moto de certains, plus déterminés à créer que d'autres à critiquer.
Bonne route et bonnes fêtes de fin d'année à tous.
Merci 🙂
Bonnes fêtes à toi aussi !
Comme tu dis elle n'avait pas à rougir et pour son look, 40 ans plus tard, je le trouve assez délicieusement vintage en fait 😍
Excellent !! 😊👍 !! Quand j'étais gamin, il y avait un "grand" du quartier qui en avait une et j'étais persuadé qu'il s'agissait de la moto d'X-OR 😁😁✌️ (anecdotes pour ceux qui ont la référence 😉)
Ah oui bien vu !
Avec cette tronche typiydes années 80 c'est clair 🙂
Le.sheriff, sheriff de l'espace ... ;)
Bravo pour cette présentation ! Faire cohabiter Citroën et Renault dans une moto, un sacré exploit ! Une moto atypique que cet assemblage de pièces autour d'un moteur de GS. J'ai bien reconnu le carbu qui ressemble beaucoup à celui de la deuche !
Bonne route !
J ai connu cette machine au travers d un pote motard il y a 40 ans la même avec une boule d attelage....
Fiable à priori, pas nerveuse pour capable de reprise musclée grâce au couplé moteur de tracteur...
Depuis cette époque je n ai jamais recroisé une BFG
Merci pour ce reportage et bonnes fêtes 🥳
Gerard Le Gascon
Merci, bonnes fêtes a toi aussi !
Le club est très actif et il y a encore des BFG qui roulent. Malgré ses 40 ans, c'est une moto avec laquelle on peut rouler au quotidien, on trouve encore toutes les pièces :)
Avec ce bruit tellement typique je revois la GS de mon papi 😄
Ben oui forcément :)
J'ai lu un bouquin sur l'épopée industrielle de BFG, ils avaient eu des difficultés sur le développement de la boîte de vitesse, ça s'entend !!! Encore une marque française guillotinée par les politiques et lobbyistes... Bonne route 😉
Je l'ai aussi. La boîte siffle ( sur la vidéo le micro était aussi tout près) parce que la boîte est a pignons a denture droite. Mais elle est fiable et ne pose pas de soucis 😉
J'ai vécu l'époque de sa sortie... Ceux qui en avaient se faisaient pourrir , trop lourde , trop moche , trop "veau", un embrayage qui te faisait un avant bras de forgeron... BMW se cassait le gueule , sauvé in extremis par la sortie du K100, Guzzi guère mieux... La mode était aux japonaises survitaminées... Je te renvoie au dessin du joe bar team..." Au niveau des freins , une bonne européenne pourrit tout ce qui roule..".C'est ça qui a coulé la BFG et sa contemporaine , la MF... C'étaient certes de bonnes motos mais nées au mauvais moment...
tout a fait ça, a l’époque, je suivais l'aventure dans la presse moto, pour le reste!! effectivement a l’époque nos"Saigneurs" (avec un a) n'aimaient pas la moto, et ils essayaient de nous faire rentrer dans le rang, je sais , vous allez me dire rien a changé!! c'est pas faux, a notre époque, il n'y a plus de marque purement française, j'ai bien dis "purement" pour revenir a cette BFG, on en croise parfois sur des concentres , mais elle ne sont pas legions
Bonjour Seb encore un passionné que dire continue ça fait du bien et merci
Merci à toi 👍
Je l'ai déjà écrit quand la vidéo était sur ton ancienne chaîne : le boucan de cette boîte (pignons taille droite), on dirait un boeing au décollage, ça en devient même fun à écouter tellement c'est spécial !
On voit que le cadre a l'air bien costaud avec sa double poutre triangulée, et le réservoir bas pour le centre de gravité... c'est bien foutu quand même !
Le micro était quand même tout près de la boîte mais c'est vrai qu'elle siffle.
J'adore cette bécane car quand on l'a regarde de près, c'est sacrément bien conçu ! 😉
Oui .. personnellement je serais un peu plus reservé...je dirais plus flippant que génial, déjà sur la GS des parents on doutait d'arriver en vacances..😬
Je pensais dans cette deuxième édition qu'on allait avoir un wheeling ou deux...mais non🤭
super la bande son, on entend bien la mécanique ! beau reportage. J’ai un ami Français qui en a une (Jan Jac). V
Merci 🙂
Quelle belle idée. Ca rappelle ce qu’avait fait Alpine avec les pièces Renault.
Une perle cette moto. Une région qui conserve des meules d'une époque de mes vingt ans, dans le sud c'est beaucoup de BMW et italiennes laverda, Ducati et Benelli. Bonne fête à vous tous.
Merci, bonnes fêtes a toi aussi :)
Et c'est français 👪❤️🇨🇵👍✌️
Cette moto aurait dû être utilisé pour la gendarmerie. Certains responsables de l'époque avaient été invité en Allemagne et au retour plus question de prendre la BFG pour bien sûr BMW.
Une de mes meilleures bécane un pied pas possible ! Une excellente protection, tenue de route remarquable, je l’ai eue en solo , puis attelée . Je la regrette encore 25 ans après....😊😊😊 amitiés d’Alsace d’un ural rétro ❤
chouette video pour une chouette moto ! Pour l'anecdote, Nicolas Hulot en avait une quand il présentait l'émission "la poignée dans le coin" sur France Inter (c'était une autre époque...)
Merci,
Je ne savais pas 🙂
Excellent !
✌️ merci 🙂
Dans le délire BFG aurait dû mettre un phare escamotable😃
Il a une molette de réglage sur le devant, facile, accessible, sans outil.
Ils étaient loin d'être bêtes... 😉
Et bien j'aime beaucoup.
Duo fort sympathique
Merci 🙂
Wrumm Wrumm j'avais la 650MF en deuxième main celle du Client essayeur ⚒✌😁👍🛠
J'aimerais bien en voir une en vrai ! :)
j'ai eu la chance de travailler avec la personne qui a crée la maquette au 1:18ème de cette bécane pour le club des aficionados de cette chose..
Le boulot qu'elle a abattu est lunaire, pour en avoir été témoin.
J'espère que vous aurez votre modèle bientôt.
J'ai vu qu il avait cette reproduction oui ! :)
bonne route
C'est chouette ça, il y en a quelques unes qui viennent dans les rassemblements Citroën. Tu n'as jamais rencontré quelqu'un qui possède une MF 650 ? Moto française aussi avec moteur Citroën mais bicylindre. La base de ce moteur est celui de la 2cv mais en 652cm3 au lieu de 602cm3. En tout c'est communicatif la bonne humeur de Jean Claude. Bravo a vous deux
Merci pour ton message 🙂
J'ai le contact d'une personne qui a une mf 650 mais on n'a pas pu se voir encore...
salut,
J'en ai essayé une il y a bien longtemps et c'est vrai qu'elle n'était pas si loin de ma BM.
même le claquement de la boite est là 😅. ✌à tous
✌️
alors moi!! je n'ai pas eu cette chance, par contre , j'avais un copain qui en avait acheté une, pour l'atteler (il roulait Guzzi/Précision) je roulais moi sur une r100rt (je l'ai toujours) cette BFG avait un couple énorme par rapport a ma BMW
j ai connu grace au Gean Vert un pot a moi qui roulai avec en Haute Savoie
Jan-Jac en BFG ?
En ce moment il y a un side car BFG à vendre sur le Bon Coin à 7800 euros à Fontaine les Grès dans le département 10.
oui j'ai vu :)
À cette époque je l’avais essayé quand j’habitais à côté de Nice.
Et en fait, elle était très saine de tenue de route.
Mais j’ai opté pour une GUZZI.
A PROPOS : toujours dans cette optique ; pourquoi ne pas faire un reportage ou un essai (si possible) de la moto « AMAZONAS » avec le moteur de la 1600cc Coccinelle 😅
Merci pour ton message.
Je suis partant pour toutes ces motos , évidemment, j'adore !
Le souci c'est d'en trouver une qui roule et qui soit dans ma région...
@@mobyletterollers never give up 😅
Et bonnes fêtes de fin d’année 🎉✌️
Elle a été testée, Mitterand en a même offert à Juan Carlos le roi d’ Espagne
Oui c'est vrai ! :)
Je me souviens à l'époque des reportages TV sur cette renaisssance de motos françaises. Normal le bruit de pignons de boite ? Ça siffle comme un turbo encrassé... bien à vous.
Le boîte a des pignons a denture droite, d'où les sifflements.
Toutes les boîtes de BFG sifflent, plus ou moins et pourtant elles sont fiable :)
On aime ou pas mais on reste pas indiffèrent .Belle moto et l'avantage ,on peut trouver un garagiste au fin fond de la campagne si besoin.
Oui, et quasi toutes pièces sont dispo, on peut encore rouler au quotidien avec une BFG ;)
UN JOUR JE SORTIRAIS LE PROTO BFG-- et oui ????
Une moto pratique comme celle la , il y a la deauville . Peut être plus pratique même
Je suis assez vieux pour me souvenir de sa sortie! Originale certes! Mais ça n'a jamais été une bonne idée de concevoir une moto avec un moteur de voiture. Autre erreur, ne pas prendre en compte l'esthétique qui est primordiale pour presque tous les motards. Enfin, mauvaise idée de compter sur les marchés d'état. Tout ceci explique la faillite du projet. Aujourd'hui, il reste l'originalité. A noter que les prix en collection restent bas, même là elle fait un bide. Ceci dit, je comprends qu'on puisse l'aimer malgré ses défauts. Tous les goûts sont dans la nature
Bonjour, si votre BFG est a vendre cela m'intéresse pour des liaisons Guingamp Evreux et 7000 kms annuel . Superbe vidéo
si elle était a vendre elle serait mienne... :p
@@mobyletterollers nous verrons bien
ce sifflement de turbine,mec!!!!
Motobécane c'est St Quentin... dans l'Aisne et pas St Quentin en Yvelines. 😊
pour info jean PAUL BUCHE AVAIT DEJA FAIT UNE MOTO GUZZI AVEC UN MOTEUR DE GS BIEN AVANT LE PROTO BFG A MOTEUR DE GS BLEU A FABRQUER PLUSIEUR TIGRE A MOTEUR PANHARD ON REFAIT PAS LE MONDE DE LA MOTO
proto gt 70 ((BFG) PROTOTYPE- !!!!!!! CHEZ moto 2000 )))))) tu roule encore avec ou vendu ???-
eu eu eeuu eeuuu eue
Je ne crois pas que cette moto ai été retenue par les administrations Françaises, en tout cas pas dans mes souvenirs.
Elle en a fait partie, mais les politiques ont fait beaucoup de promesses qui n'ont jamais été tenues...
La police et la gendarmerie les ont testées, mais, face aux BMW elles ne faisaient pas le poids, surtout en maniabilité, dixit un copain ancien flic. De plus, des défauts de jeunesse que BFG avait du mal à solutionner les ont pénalisés, bref, habitués à leur sempiternelle "BM" les bleus n’en voulaient pas!
C'est tout de même fin laid... 😞
Si je la compare a certains roadsters actuels, je trouve qu'elle est sublime.
Comme quoi suivant comme on la regarde... 😉
l'idée était bonne.....
Mais elle était moche, pas fiable, sans parler d'une tenue de route pas facile 😁
pas fiable? beaucoup ont largement passé les 200 000 et roulent toujours...
@@mobyletterollers surement le moteur...
Mais des le début l'electricité n'était pas top, quand tu roulais sous la pluie....
La moto la plus laide de toute l'histoire de la moto. Y compris jusqu'au bruit qui vrille les oreilles. Dommage : l'idée d'utiliser un moteur de voiture est quand même une bonne idée.