я вот хуею от дизлайков и завистливых коменов. Парень ради нас проводит опыты какие то. чтоб наши же автомашины ездили на нормальных маслах. Денис продолжай экспереминтовать. респекс тебе. Я на свою машину уже 4 года заливают только Люки Молли. по больше видео. Днем автомобилистов всех.
Когда ролик с кучей врезок, чему или кому верить то? На 9-43 при добавлении присадки и выливании в ванночку загорается лампочка, 9-44 рука "тянется к рычагу" лампочка не горит, масло из стакана давно уже осела, хотя и секунды типа не прошло. Если за чистоту эксперимента, то одним кадром..остальному нет доверия...
мне кажется на сохранение масленой пленки маленько по другому надо делать. попробуй так же намазать и выставить одно давление (например 3 кг как у масла) и включай машинку, на продолжительность. а так от степени резкости нажатия на рычаг, и продолжительность будет влиять. так примерно будет видно количество оборотов на которых сохраняется пленка. надеюсь мысль понятно изложил.
Есть подозрение если он остановит на какам то значении 4000 об то там и будет клин из-за температуры, если давить сразу далеко то и показатель будет лучше.
100% етот тест не коректный! Так можна любую присадку заганить нажав на один кг и подождав секунд 30. На видео видно что на ликви моли он нажал до пяти кг и ждет когда же она уже будет останавливатся... я не то что за какую то присадку, просто не совсем об'ективно...💁
@@pavelzolotovskii5970 кому интересно - будут. Зато можно сделать скрин и уже знать, что в свою старушку заливать и другим механикам показать распечатку и канал посоветовать ;)
Давно попробовал ER. Обороты хх поднялись. Немного убавил, поездил опять поднялись немного. С 900 до 1200-1300 примерно. По расходу бензина не понял разницы. Как говорится хочешь верь, хочешь нет. Давно уже ничего не лью. А во всякие " триботехнические составы" не верю.
За Кератек и СМТ 2 жирный лайк!!! Давно хотел посмотреть тест этих присадок у независимого эксперта!!! Хочется еще посмотреть зависимость их действия от пробега на масле: То есть можно проводить тест на машинке трения с периодичностью от заливки каждые 1000 км до замены скажем на 10 000км и посмотреть зависимость нагрузки заклинивания и построить гарфик зависимости от пробега! С удовольствием буду смотреть эти видео!
Согласен . Денис где тест масел обработок с этими присадками. Ты молодчина . Все наглядно. Хотел поделится своим мнением в части использования присадок . Я лью присадки после 3000 км пробега и затем меняю на 6000. Думаю целесообразно добавлять присадку когда родные в масле истащились. Как твое мнение.
Отдельное спасибо за тесты Кератэека, я им уже не первый год пользуюсь, но некоторые знакомые мне не верили, что он работает. Теперь есть наглядное доказательство, особенно его безопасности.
Денис , тебе в этих тестах надо было ещё упомянуть, что использовать эти присадки на старых машинах или со значительным пробегом черевато, так как в них хорошие моющие свойства в частности у того вещества , которое показало 19кг. нагрузку и это грозит как минимум потерей компрессии. Я списывался после просмотра твоего ролика с продавцом Эпилам трибоконцентрат и он не рекомендовал использовать данную присадку на моем авто( Тойота 2000г. пробег 230тысяч) А за твои видео и тесты большое спасибо, всегда интересно и познавательно !😀
Денис, оставляю комментарий, а делаю я это редко. Мощнейший подход, а анонс теста в долгую с проверкой отработки - это высший птлотаж! Снимают шляпу и жду с нетерпением новых видео.
Красава Денис) долго ждал от тебя проверки присадки Римет) Сам использовал её на ВАЗ2110, и честно говоря двигатель после 200-300км становился мягче, выравнивалась компрессия) в целом Риметом доволен, использовал её сразу после замены масла, 2 бутылька по 50мл заливал)
Денис молодец. Спокойно и рассудительно, по делу и без понтов. Хорошая подача материала. Не просто слова, а наглядная демонстрация процессов испытаний. Так держать, с меня только лайки.
После поломки 3 зубьев в мосту (мост не разбирал, просто слил масло где и обнаружил три обломка зубьев) обработал восстановительной присадкой ХАДО - вой и грохот ушел после 200км , после этого еще проездил около 50 000км (заменил КПП по другой причине сейчас она после переборки в резерве). Двигатель обработал при пробеге около 300 000км , сейчас пробег подбирается к 600 000 - компрессия от 11.5 до 12 (замена колец на 500 000) .Автомобиль - фольсваген Гольф 3 1993 г в
Нет конечно, но но задиры и царапины< зарастают> . А вообще то я просто привел факт из своей практики. Только вам решать лить или не лить и что лить . Просто как то про ХАДО почему то все замалчивают (может просто все остальные на фоне ее результатов сплошное фуфло?).
николай федько Всё фигня, а я вот купил присадку Хадо, несу её до дому, тут смотрю машина соседа поцарапана. Я думаю дай попробую помазать царапину. Мажу... Смотрю вся краска затянулась. Красиво так стало. Иду дальше... Подскользнулся, БАЦ!!! Падаю... Башку разбил... Помазал... Кровь перестала течь. Тут смотрю какой-то мужик под трамвай попадает... Ну ПОПОЛАМ ПРЯМО ПО НЕМУ ПРОЕХАЛ ТРАМВАЙ...!!!! Я к нему... Мажу присадкой, сростается на глазах прямо... Встал и пошёл дальше тот мужик.... А тут смотрю с другой стороны трамвай летит.... Тормоза у него напрочь отказали!!! И главное целая толпа детишек из детсада трамвайные пути переходят, вместе с воспитательницей... Вот блин идут и трамвай прямо на них несётся...! ...Ты Николашка или цифры свои убавь, или я всё-таки детишек трамваем-то перееду...))))))
Денис , напиши по подробней про эпилам. Хотелось бы про него узнать по подробней. И конечно его испытать в полевых условиях. Удачи вам в вашим стремлении облегчить жизнь автомобистов. С уважением Анндрей
Про эпилам... Соединения фтора, нагретые до высоких температур (попавшие в камеру сгорания, например) могут выделять сильнейшие яды. Требует тестирования.
Денис, сними пожалуйста тесты антифризов различных марок типа хепу и т.д.!! Также расскажи про классы антифризов G11, G12, 12+, 12++, 13!!! Чем они отличаются, можно ли их смешивать и какой из них хуже или лучше!
Денис отличное видео про масло. Но задир поршня происходит из за отсутствия теплового зазора. А он исчезает от перегрева двигателя .в этом случае с любым маслом будет заклинание ШПГ .
пользовался присадкой смт2 лет 6 (увидел тест на жигулях в журнале за рулем или авто мир не помню) на астре 1,4 , масло лукойл люкс менял 8-10тыс (поначалу она была густая как мед, а потом стала жидкая.. типа формулу поменяли), двигатель работал мягче и в мороз легче заводился.... наверное мне так казалось))) В итоге на 450 тыс поменял блок.. я не говорю что из-за присадки, просто я думаю что если бы я ее не заливал вряд ли меньше бы проехал... я к тому что от износа деталей никуда не дется и эти все присадки просто для успокоения души, ....кстати я потом на форумах почитал ресурс моего мотора у людей составлял +-400-500тыс.
Действительно долгожданный ceratec. Давно хотел попробовать но сомневался. После этого видео решил попробовать форум. Поддержу отечественного производителя.
by Grozniy Заливал в 2009 году ВАЗ 2106 присадку ХАДО в коробку и редуктор. Через 2 тыс. вой редуктора ушёл. Работа КПП стала лучше и тише. С тех пор верю в присадки. В двигатель никогда не лил присадки. Своевременная замена масла и не потделку все что нужно для двигателя.
То же пробовал римет (слоган на упаковке был "Капиталка подождёт!"и наклейка была механика или ангела с ключём)в начале 2000 годов на редукторе 03 жигулей с шумом редуктора боролся раза три разбирал и собирал(главная пара старая была).Надоело решил присадку Римет добавить залил в редуктор .Так после применения Римета редуктор полностью стал негодный умерли все подшипники ( накатало на беговые дорожки опилки которые были в присадке )да и шум не пропал. Как-то так. Чудеса редко бывают.
Риметом пользовался двадцать лет на Жигулях на УАЗе , на Киа спортейдж . То, что пишут в описании , чистая правда . Ресурс двигателя значительно увеличивается . По инструкции добавлять присадку надо при каждой замене масла . Это за двести тысяч , двадцать доз . Присадка заполняет любые зазоры в цилиндро поршневой группе , вкладышей , а со временем и зазоры в канавках под кольца в поршнях . Поэтому советую хотябы раз в два года капитально промывать масляную систему двигателя . Пробег двигателя без ремонта . Жигули семёрка , масло синтетика плюс присадка римет 234000 км . Продал . УАЗ буханка, масло полусинтетика , пробег сто двадцать тысяч . Угнали суки ! Киа спортейдж 1 , масло синтетика 5 * 40 , 0 * 40 , плюс римет пробег 380000 на сегодня . А машинку для проверки трения намаж хозяйственным мылом , офигееш !
Я надеялся, что форум всех победит. У нас в Приморском крае в ДВФО РАН изобрели, лью его много лет и друзья льют. Техника в очень жестких условиях работает и сбоев не дает. Еще пацаном лил форум в мотоцикл урал, езда на запредельных оборотах с перегревами по бездарожью и неодного клина! Ждал лучшего но тест неплохой буду пользоваться и дальше. Спасибо.
Ден, спасибо за проделанную работу, давно ждал это видео от тебя, а то по ощущениям толк есть от использования этих микстур, а вот реальных чисел так чтоб сравнить нету.
Еще как ждем) я присадку заказал полимериума. Вот вот должна прийти. Буду смешивать с маслом shell 5w30, на нем с лета пробежал уже 2700км. Чувствуется что масло уже устало(увеличился шум). Посмотрим взбодрит присадка б/у масло или нет.
Залил кератек в двигатель и в мкпп, результатом доволен, уже два раза масло в двигателе менял. Расход снизился до 7.4 с 8.6 и вибрация на руль исчезла, ручка кпп не шелохнется. Дорого, но я доволен и не переживаю за качество.
Денис здравствуйте ! Мне очень приятно смотреть ваши тесты , сразу видно что человек выложился по максимуму! А вы бы не могли провести тест велосипедных, цепных, масел , было бы даже здорово и мотоциклетные))))
Ура новое видео! Римет не плохая присадка, батя давно его использует. 1 флакончик на 4л. а на упаковке написано большее количество. она сделана не ради улучшения трения.
Динис молодец! Всегда смотрю и всегда лайк! Очень полезные видео, первоё твое видео смотрел с фильтрами, после этого всегда смотрю и фильтры тоже режу проверяю 😁
Молодец, как всегда. Всё бы жоп...у от дивана по чаще отрывали и полезным делом занимались. Тогда и в стране порядку больше было бы. Денис так держать.!!!
Масло 5-40 плюс СМТ-шку 4 унции на поддон 4-5литров если больше - соответственно.эта присадка чуток разжижает масло и очень сильно усиливает смазывающие и смывные свойства с поверхности цилиндров.задиры давно уже есть .и уже бы лег двигатель ,но пока видать эта присадка помогает и оттягивает ремонт .стук начались на 69 Сейчас уже 162 тысячи .пока езжу
Ураа! Феном с ЕРкой сравнил, хотел как раз попросить ;)) Феном при испытаниях на судовых дизелях в СГУВТ (НГАВТ) дал экономию топлива 10%, заявляют 5-кратное снижение износа и в 17-19 раз повышение нагрузки на задир - это не проверяли. Препод с соседней кафедры рассказал. И почему-то на инжекторных говорят что экономии не заметили, а на Газельке дал проэкспериментировать, грит 30% :))) но это вряд-ли конечно, наверно максимум 20 (заявляют около 15%). Мне это для внедрения на предприятии надо было проверить, так что раздавал на проверку бесплатно. А с кислотностью... жаль....
Кератек по большому счету - это не присадка к маслу. Мне его рекомендовали залить после незначительного перегрева двигателя на случай если образовались незначительные задиры. Кератек создает керамическую пленку и как бы затирает подчеркиваю НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ задиры после перегрева , ну и немного оттягивает капиталку. Т.е. это аптечка если для доктора денег пока нету.
Молодец Ден, продолжай в том же духе, ты делаешь отличные тесты, я так себе подобрал масло для своего VAG которое не горит и цена приемлемая! Ждём результат отработки с Эпилам! Удачи!!!
Денис, может некоторым присадкам для полноценного эффекта необходимо приработаться, т.е. какое-то время частицы керамики например должны сначала заполнить микротрещины и др., чтобы снизить трение. Вот кстати еще б эту присадку протестировать aws-russia.ru, очень много хороших отзывов про нее. Я к чему, машинка трения для присадок думаю не так актуальна, как для теста масел, т.к. у некоторых присадок разные совсем разные принципы работы. И спасибо тебе за тесты! Всегда интересно смотреть!
Здрасьте Вам. У меня на десятке кпп пришла в негодность, я купил на разборе другую и поставил, работала она очень шумно и что-то постукивало, мне посоветовали smt-2. Стуки пропали и шуметь почти совсем перестала, я остался доволен.
Знакомый льёт Римет в убитую приору, без него горит давление, как только заливает - давление перестаёт гореть. Если после замены масла, не залить Римет, то давление снова загорается.
ВАЗ 2112 1.5 16V . После жесткого перегрева когда на холостых уже валил сизый дым, а при езды дым валил как от Камаза.А двигатель откапитален был. Так вот 2 тюбика Ресурс от ВМПавто успешно победил ЖОР масла. Я был в шоке и это в первые же километры. Выхлоп чистый без намёка на дым. Но заметил что на холодную во время прогрева около минуты чуть чуть подымливает, но на глазах по мере прогрева исчезает. Я пологаю что мягкие цвет.металлы в присадке они как бы зашпаклевали задиры в цпг.Уже 3 года как ездию, от замены до замены 10т.км максимум литр масла. заливаю.
Он не осилил инструкцию. В другом видео он его тупо смешал с маслом в машину трения. технологию обработку нахер, подумал он. Потом резюмировал, что он дисквалифицирован. Ему народ в комментариях написал, что сам он дисквалифицирован)
Хорошо обьесняеш,много тестов,если б еще и стоимость их говорил-то цены б тебе не было!)Та и вообще можно памятник при жизни поставить.Сделай проверку топливных присадок для дизеля и бензина и расскажи о них!!!
Видео увлекательное! но... к примеру, Эпилам, стоит 1.5к рублей)), канистра масла стоит 1.5к рублей)) не проще ли брать масло за полторашку и менять каждые 5 тыс?
Денис привет.использую присадку Форум вместе с Молибденом.еще с двухтысячных годов.движки шепчут. а кто не верит попробуйте сами заморочтись вам понравится.
Денис, приветствую! Эти задиры на поршнях происходят от разного температурного расширения поршня и блока. Ни какое масло тут не поможет. Слишком малый зазор между поршнем и блоком при сборке и его отсутствие при работе горячего мотора. Как известно, поршень примерно на 150 градусов горячее цилиндра при работе. Я пробовал нагреть поршень в горячей воде и вставить его в холодный блок. Он туда не лезет совершенно! Тепловое расширение алюминия значительное и это играет основную роль при заклинивании мотора при перегреве. Себе на мотор ставил поршня с увеличенным зазором. Да, гремит громче на холодную, но компрессия норм. А все масла и присадки, уменьшающие трение, увеличивают износ и наоборот. Трение снижается за счет
Сам по образованию я химик и имею кое-что высказаться по данному вопросу. Те люди, которые считают, что заливать хорошее масло (синтетику) хуже, чем его чаще менять, на ту же сумму - абсолютно правы. Т.е. лучше 2 раза залить полусинтетку через 7,5 тыс пробега, стоимостью за 700 рублей, чем один раз синтетику стоимостью в 1500 рублей на 15 тыщ пробега. Ибо: 1) Через 15 тыс нужно уже будет проводить раскоксовку димексидом - пусть не с первого раза, но раза 3-4 по 15 тыщ без замены масла и сия понадобится обязательно. 2)Если синтетика - более чистое масло, то это не значит, что оно окисляется намного дольше моторного или полусинтетики 3) Не обязательно в цену масла входит его качество и более дорогие присадки. В цену входят - бренд, производитель, транспортные накрутки, и может статься так, что дорогое масло менее эффективно, чем то которое подешевле. 4) Ресурс двигателя между самым дорогим и самым дешёвым маслом вряд ли превышает 5% поэтому, посчитайте сами экономическую рентабельность. Т.е. сколько стоит двигатель, умножте его стоимость на 0,05 т.е. предположим стоимость двигателя стоит 90 т.р. 90*0,05=4,5 т.р. вы сэкономите пройдя до капиталки не 160 тыс.км, а 173. На эти 8 тыщ. "дармового" пробега вы затратите на масло - (1500-700)*16=12800 т.руб разницы и то при условии, что вы масло меняете раз в 10 тыщ пробега ( а не в 8, а лучше в 5) . Разница 12.8-4,5= 8,3 тыс.руб, чего вполне достаточно для замены двигателя ( а не капиталки), но это - не объективная цифра объективная - 90:160= 563 рубля на тыщу, против 90:173=520 руб/тыщу И того: (563-520)*173=7.439 - экономия на 173-ей тыщи. Но в реальности, если вы будете менять масло через 8 тысяч ваша экономия обнулится, а если через 5 тысяч - ваш двигатель без труда до капиталки пройдёт 200 т.км (условия среднетежёлые для России) 90/200=450 руб. за тыщу Теперь давайте посчитаем экономию на каждую тысячу с учётом замененного масла. Случай а- масло синтетика меняем через 10 тыщ): (90+17*1,5): 173= 667 рублей Случай б - масло полусинтетика меняем через 10 тыщ) (90+16*0,7):160=633 рубля случай в - масло полусинтетика меняем через каждые 5 тыс) (90+20*0,7):200=520 рублей. Ладно, 150 рублей сверху на маслянный фильтр: (90+20*0,85):200= 535 рублей(хотя можно его менять и на 10 тыщях) И случай г - меняем на синтетику через каждые 5 тыс): (90+21*1,5): 210=580 рублей (без замены фильтра) Вывод: Экономически рентабельно (выгодно) менять масло более дешёвое на 5 тыс. пробега. А делать вывод о том, что более дорогое масло при буксовании более эффективно - это глупость - оно нагрелось бы точно также и поршень бы задрало абсолютно также, если бы в нём не было противозадирных присадок, которые очень дороги и в синтетику их не льют. И причина вовсе может быть не в масле, а в чём-то ещё ( попала краска в двигатель по каким-то причинам и т.д.) Почему, пишу об этом - ну не хотелось бы, чтобы рождались интернет слухи о том, что заливать дорогое масло - дешевле, чем его чаще менять.
Абсолютно не согласен! Я не химик, но долго работал в лаборатории надежности, и знаком с методикой проведения испытаний, анализа и опредения причин. Половина ваших фактов притянуты за ушки! О выводах и что дешевле... Это: ....допустим, я так считаю, и ....попала краска в двигатель!!! Почему не сахарный песок, уличный песок, или еще что можно насочинять? Можно придумать, что перепускной клапан фильтра не работал, можно еще чего насочинять. А может металл цилиндра, поршня, колец, был виноват? Но так в науке, и в постановке опытов не делается. Берутся только надежно проверенные факты и данные. Опыт повторяется многократно на разных образцах. Все делается внимательно скурпулезно и тщательно. Ошибка рассуждений, что в расчетах, вы увеличили вдвое максимальный пробег до замены масла. Никогда и никакое масло не должно ходить 15тыс км. Это его допустимый предел в самых идеальных условиях эксплуатации. Как на стенде. Легкая попеременная нагрузка при одной температуре. В крайнем случае на трассе. Но не зимой, в городе! С частым прогреванием мотора и езде на малых оборотах.)))) Максимальный пробег для дорогого хорошего масла это 10тыс и для поганого это 5 тыс. И определяется он трением и увеличением скорости износа поверхности. По графику, ровная прямая, начинает расти вверх. А клапаны масляного фильра, и через 5 тыс уже могут не работать. Как узнать на практике когда менять? Просто. Мой пробег был 110 тыс. Менял раза три масло 0W30 каждые 12 тыс. Определенно, после замены, тяга стала чуть лучше, а ПРИЗВУКИ двигателя, при резком наборе скорости, меньше. Значит свойства старого масла, уже хуже чем нового. В идеале, в городе, масло нужно менять через 7тыс. Когда после замены, вы по шуму и разгону, в поведении машины, особой разницы не заметили. В Идеале! Есть несколько роликов, с полностью противоположным утверждением, чем у вас. Что дорогое масло, намного лучше сберегает двигатель. У Акер Механик, есть пример, как он на гарантии, лил дешевое масло Опель и мотор внутри, потом был полон грязи и соплей от этого поганого масла. Другой автор утверждает, что по анализу парка такси в его городе, кто ездил на дорогом масле 0W20, у всех, моторы прошли по 400 тыс км. Из своего опыта скажу, ВСЕ дорогие вещи, долго сохраняют свои рабочие характеристики. Дешевые, или сразу им не соответствуют, или их характеристики меняются очень быстро, и после срока гарантии вещь быстро ломается. Это и электроинструмент, и моторы, и подшипники, и клеи, и ткани, и изделия из пластика, и электроника, и ее компоненты. В силу внутренних химических реакций, и разложения компонентов. В конце. Вообще не понятно. Вы что хотели сказать? Дешевле или надежно? Есть такое правило жизни. Быстро, дешево, надежно. Выберите два условия. Третье будет лишним. И так всегда! Экономить, а потом делать капиталку.
Дэн ты молодец салам тебе из Казахстана не всегда ставлю под видео тебе плюсы но ты реально головастый Пац молодец продолжай радуй нас своими видосиками от души не слушай комнатных экспертов они курят в стороне
По поводу задиров на поршне.Все дело в хонге цилиндров.Основываясь на испытаниях совецких ученых да и на своих опытах мне кажется хонг должен быть зеркальный, а все эти риски делают только хуже.Риски (хонг) этоткак пачка острых ножей.Вот к примеру: свяжите несколько лезвий и облейте их мамлом. Получим что масло будет не на острие ножа, а между острыми коаями ножей, даже на этом этаме уже несложно догадатся что без масла или с ним они всеравно будут острые и будут срезать частицы металла.Что произходит дальше: срезанные частички забиваются в углубления между острых лезвий и начинается задир поршня так как алюминий по алююминию фигово скользит. Вот для примера и размышления превиду то как шлифуют коленвал. Там вся поверхность зеркальная. Когда все гладкое и по гладкому скользит то нечему задиратся и срезать. Бабит ведь мягче во много раз алюминевых поршней. Его даже ногтем можно поцарапать, а его ставят и не боятся только из-за того что там всё идиально гладко.Я считаю хонг делали только для того чтобы сточить заусенци на поршне когда он новый и затем хонг от колец быстро должен был сточится чтобы через 1000км когда придет время менять масло после капиталки в цилиндрах было уже все гладкое и зеркальное.Главное чтобы был тепловой зазор в кольцах и между поршнем и цилиндром выдержан иначе получится сильное трение что вызовет расширения поршня и как итог его заклинивание из-за отсутствия теплового зазора.Еще некоторым автовладельцам предлогают сделать хонг на уже привышенных размерах допустимых норм.Получается что поршень там и так болтается, а они еще больше хотят проточить цилинд. Двойное попадалово на кап ремонт автосервису только наруку.
причем тут тепловой датчик, если мощность и крутящий момент двигателя зависят от напряжения сети? Да и с температурой масла непонятки - автор льет холодное масло в пустую ванночку и сразу-же, не дожидаясь его нагрева и стабилизации температуры начинает проверять!
Ildus Ildus ВЫ видео внимательно смотрели видно как лампа загорается потом тухнет,просто автор местами повырезал эти моменты из видео,или вы бы ждали прогрева каждого экземпляра на видео? Длинно и скучно как по мне!
Прежде чем дать ответ прочитай вопрос. Речь идёт о напряжении сети которое определяет мощность двигателя и момент на валу. Про температуру или прогрев экземпляра я вообще не говорил. Просто мне не ответили на простой вопрос а захаили вариантами ответов на другие! А я просто спросил есть-ли стабилизатор напряжения. добавлю - который обеспечит одинаковый крутящий момент при каждом замере? Большое сомнение вызывает сия установка, судя по звуку на асинхронном двигателе! Ну а так-то всё прекрасно, приятный тембр голоса как "голос америки" или "свобода". А вот необъективные комментарии подписчиков портят всю идиллию!
Михаил Агеев Признаю свою ошибку! Думал, что зависимость не столь велика и ей можно пренебречь!tehinfor.ru/s_12/elektro_92.html Вращающий момент двигателя пропорционален квадрату приложенного напряжения, так как пропорциональны напряжению как магнитный поток, так и сила тока в роторе. Поэтому изменение напряжения в сети вызывает изменение вращающего момента.
я вот хуею от дизлайков и завистливых коменов. Парень ради нас проводит опыты какие то. чтоб наши же автомашины ездили на нормальных маслах. Денис продолжай экспереминтовать. респекс тебе. Я на свою машину уже 4 года заливают только Люки Молли. по больше видео. Днем автомобилистов всех.
а я принципиально лью только лукойл
Турсын Акмолда лей Олейну
Ildus Ildus я тоже лил и лью лукоил, только вот в газель почему то страшно стало его лить
Когда ролик с кучей врезок, чему или кому верить то? На 9-43 при добавлении присадки и выливании в ванночку загорается лампочка, 9-44 рука "тянется к рычагу" лампочка не горит, масло из стакана давно уже осела, хотя и секунды типа не прошло. Если за чистоту эксперимента, то одним кадром..остальному нет доверия...
Респект,держать в том же духе!!!
мне кажется на сохранение масленой пленки маленько по другому надо делать.
попробуй так же намазать и выставить одно давление (например 3 кг как у масла) и включай машинку, на продолжительность.
а так от степени резкости нажатия на рычаг, и продолжительность будет влиять.
так примерно будет видно количество оборотов на которых сохраняется пленка.
надеюсь мысль понятно изложил.
Антон Дмитриев , поддерживаю
То же за, проверка на пленку не коректная
Поддерживаю !!
Есть подозрение если он остановит на какам то значении 4000 об то там и будет клин из-за температуры, если давить сразу далеко то и показатель будет лучше.
100% етот тест не коректный! Так можна любую присадку заганить нажав на один кг и подождав секунд 30. На видео видно что на ликви моли он нажал до пяти кг и ждет когда же она уже будет останавливатся... я не то что за какую то присадку, просто не совсем об'ективно...💁
хотел бы тебя попросить (после такого познавательного виде) делать этоговую таблицу.
цена , килограммы , токсичность....
Chek тогда видео смотреть не будут,сразу таблицу зырить
Chek,потухни
Поддерживаю!)
Денис, делайте, пожалуйста)
@@pavelzolotovskii5970 кому интересно - будут.
Зато можно сделать скрин и уже знать, что в свою старушку заливать и другим механикам показать распечатку и канал посоветовать ;)
Самый полезный канал на автомобильную тематику! Спасибо! С Днём Автомобилиста!))
Спасибо!!!! И Вас с ПРАЗДНИКОМ!!!!
@@DenisLegostaev2015 Денис ..где Супротек ?)))????
Да ты прикалываешься?
Давно пользуюсь SMT2, до неё ER. Доволен, лью всегда и везде, кто бы чего не говорил.
забыл подписаться типа "продвиженец присадок"
Давно попробовал ER. Обороты хх поднялись. Немного убавил, поездил опять поднялись немного. С 900 до 1200-1300 примерно. По расходу бензина не понял разницы.
Как говорится хочешь верь, хочешь нет.
Давно уже ничего не лью. А во всякие " триботехнические составы" не верю.
Брюс Ли тебе можно и не подписываться, по тебе и так видно кто и что ты есть
За Кератек и СМТ 2 жирный лайк!!! Давно хотел посмотреть тест этих присадок у независимого эксперта!!!
Хочется еще посмотреть зависимость их действия от пробега на масле:
То есть можно проводить тест на машинке трения с периодичностью от заливки каждые 1000 км до замены скажем на 10 000км и посмотреть зависимость нагрузки заклинивания и построить гарфик зависимости от пробега! С удовольствием буду смотреть эти видео!
Очень Важно !!! Сделайте обзор на сколько хватает присадки в двигателе, после пробега от 5 до 10 тасяч км., слить масло и проверить на стенде .
ПОДДЕРЖИВАЮ.А то мне кажется хуета эти все добавки.Толк как от таблеток,что то лечит,что то калечит
Согласен . Денис где тест масел обработок с этими присадками. Ты молодчина . Все наглядно. Хотел поделится своим мнением в части использования присадок . Я лью присадки после 3000 км пробега и затем меняю на 6000. Думаю целесообразно добавлять присадку когда родные в масле истащились. Как твое мнение.
Спасибо за ваши видео эксперименты. Никого не слушайте, делайте те видео которые считаете нужными.
Отдельное спасибо за тесты Кератэека, я им уже не первый год пользуюсь, но некоторые знакомые мне не верили, что он работает. Теперь есть наглядное доказательство, особенно его безопасности.
Дай Бог тебе здоровья добрый человек! Хочу пожелать тебе здоровья, за то что ты делаешь для нас! Спасибо большое!!
Ух, люблю тесты про трение )) 👍
О даа
by Grozniy )
у него в другом видосе чистый лукойл люкс выдерживал не 3, а 6.5кг. что за херь у него с машинкой? хотя походу просто подделку взял
Только с очень красивыми !
Треееение.... ТРЕЕЕНИЕ..... Я "ЗА" трение. Когда его мало, это конечно хорошо).... Когда шибко хорошо, тоже не хорошо.
Залил РИМЕТ в коробку.Подшипник перестал чирикать и умер молча и без шума,я доволен.
супер надо теще подлить.
😂😂😂умер молча👍🏻👍🏻👍🏻
Нужно было супертека налить
Может тоже залит, коробка воет а разбирал дефектовку делал ну все как новое, газ - управляй мечтой 😂
Орнул молча
Денис,спасибо за твои испытания ,обязательно запиши видео как эти добавки повели после пробега!!!
Денис , тебе в этих тестах надо было ещё упомянуть, что использовать эти присадки на старых машинах или со значительным пробегом черевато, так как в них хорошие моющие свойства в частности у того вещества , которое показало 19кг. нагрузку и это грозит как минимум потерей компрессии. Я списывался после просмотра твоего ролика с продавцом Эпилам трибоконцентрат и он не рекомендовал использовать данную присадку на моем авто( Тойота 2000г. пробег 230тысяч) А за твои видео и тесты большое спасибо, всегда интересно и познавательно !😀
Проверь подсолнечное масло на машинке трения.
Лучше конопляное рафин.и нерафин.!!
Денис, оставляю комментарий, а делаю я это редко.
Мощнейший подход, а анонс теста в долгую с проверкой отработки - это высший птлотаж!
Снимают шляпу и жду с нетерпением новых видео.
Красава Денис) долго ждал от тебя проверки присадки Римет)
Сам использовал её на ВАЗ2110, и честно говоря двигатель после 200-300км становился мягче, выравнивалась компрессия) в целом Риметом доволен, использовал её сразу после замены масла, 2 бутылька по 50мл заливал)
Денис молодец. Спокойно и рассудительно, по делу и без понтов. Хорошая подача материала. Не просто слова, а наглядная демонстрация процессов испытаний.
Так держать, с меня только лайки.
После поломки 3 зубьев в мосту (мост не разбирал, просто слил масло где и обнаружил три обломка зубьев) обработал восстановительной присадкой ХАДО - вой и грохот ушел после 200км , после этого еще проездил около 50 000км (заменил КПП по другой причине сейчас она после переборки в резерве). Двигатель обработал при пробеге около 300 000км , сейчас пробег подбирается к 600 000 - компрессия от 11.5 до 12 (замена колец на 500 000) .Автомобиль - фольсваген Гольф 3 1993 г в
от восстановительной присадки отрастают обратно зубья шестерен ))))))
Нет конечно, но но задиры и царапины< зарастают> . А вообще то я просто привел факт из своей практики. Только вам решать лить или не лить и что лить . Просто как то про ХАДО почему то все замалчивают (может просто все остальные на фоне ее результатов сплошное фуфло?).
Залил хадо твое в коробку еще сильнее стала выть потом заменил коробку и вой ушел
Явно не повезло - либо износ коробки был предельным , либо нарвался на подделку
николай федько Всё фигня, а я вот купил присадку Хадо, несу её до дому, тут смотрю машина соседа поцарапана. Я думаю дай попробую помазать царапину. Мажу... Смотрю вся краска затянулась. Красиво так стало. Иду дальше... Подскользнулся, БАЦ!!! Падаю... Башку разбил... Помазал... Кровь перестала течь. Тут смотрю какой-то мужик под трамвай попадает... Ну ПОПОЛАМ ПРЯМО ПО НЕМУ ПРОЕХАЛ ТРАМВАЙ...!!!! Я к нему... Мажу присадкой, сростается на глазах прямо... Встал и пошёл дальше тот мужик....
А тут смотрю с другой стороны трамвай летит.... Тормоза у него напрочь отказали!!! И главное целая толпа детишек из детсада трамвайные пути переходят, вместе с воспитательницей... Вот блин идут и трамвай прямо на них несётся...!
...Ты Николашка или цифры свои убавь, или я всё-таки детишек трамваем-то перееду...))))))
Твои тесты про противоизносные присадки просто бальзам на душу!
Денис , напиши по подробней про эпилам. Хотелось бы про него узнать по подробней. И конечно его испытать в полевых условиях. Удачи вам в вашим стремлении облегчить жизнь автомобистов. С уважением Анндрей
спасибо Денис за огромный труд! Удачи и процветания тебе! =)
Молодец. Самые объективные тесты!
Пользуюсь Форум. Доволен, и ещё проехал уже 12к на переднем приводе в кпп которой залито масло АТФ,полет нормальный. По рекомендации Дениса кстати.
Про эпилам...
Соединения фтора, нагретые до высоких температур (попавшие в камеру сгорания, например) могут выделять сильнейшие яды. Требует тестирования.
Огромное Спасибо за smt2 лью во все свои машины первый раз залил в Волгу с крайслером не ехала больше 140 после 1000 км стрелку ложила !!!!!
Денис, сними пожалуйста тесты антифризов различных марок типа хепу и т.д.!! Также расскажи про классы антифризов G11, G12, 12+, 12++, 13!!! Чем они отличаются, можно ли их смешивать и какой из них хуже или лучше!
Kopelli Kopellev канал накаченые колеса, там есть видос, как раз подробно про антифризы
Kopelli Kopellev а сам читать неумеешь чтоли?)
Да, накаченые колёса всё подробно рассказал! Можно всё мешать, только не дешёвку)
Kopelli Kopellev набери в ютубе "накачанные колёса" , поищи на канале видео тест антифризов , найдешь все ответы на свои вопросы ...
Андрюха Маклауд не обманывайте людей g11 и g12 нельзя мешать ни в коем случае!
Вот Вам Денис я доверяю, у Вас очень интересный и позновательный канал! Так держать!
Денис отличное видео про масло. Но задир поршня происходит из за отсутствия теплового зазора. А он исчезает от перегрева двигателя .в этом случае с любым маслом будет заклинание ШПГ .
Совершенно верно. Поршень распёрло в диаметре больше цилиндра от перегрева и вдруг....помогает масло ! Бред(((
Денис, спасибо за честный познавательный материал, продолжайте в том же духе
пользовался присадкой смт2 лет 6 (увидел тест на жигулях в журнале за рулем или авто мир не помню) на астре 1,4 , масло лукойл люкс менял 8-10тыс (поначалу она была густая как мед, а потом стала жидкая.. типа формулу поменяли), двигатель работал мягче и в мороз легче заводился.... наверное мне так казалось)))
В итоге на 450 тыс поменял блок.. я не говорю что из-за присадки, просто я думаю что если бы я ее не заливал вряд ли меньше бы проехал... я к тому что от износа деталей никуда не дется и эти все присадки просто для успокоения души, ....кстати я потом на форумах почитал ресурс моего мотора у людей составлял +-400-500тыс.
Денис, большое спасибо за проделанную работу! Было бы здорово в конце обзора подводить итоги в виде сводной таблицы и пущай народ сам решает что лить.
Интересное видео! Спасибо!
Действительно долгожданный ceratec. Давно хотел попробовать но сомневался. После этого видео решил попробовать форум. Поддержу отечественного производителя.
Я присадку римет в 2000-м году залил в редуктор ваз 2106. Рекомендовали, как чудо-средство... Чуда не случилось )))
заливал римет в старый двигатель при смене масла резко снижается шум при работе , перестает трясти .хватает на 500 км . тогда он стоил 50 руб.
надо было 3 флакона бухнуть, может помогло бы, у редуктора звук убрать нужно много забивочного материала.
by Grozniy Заливал в 2009 году ВАЗ 2106 присадку ХАДО в коробку и редуктор. Через 2 тыс. вой редуктора ушёл. Работа КПП стала лучше и тише. С тех пор верю в присадки. В двигатель никогда не лил присадки. Своевременная замена масла и не потделку все что нужно для двигателя.
То же пробовал римет (слоган на упаковке был "Капиталка подождёт!"и наклейка была механика или ангела с ключём)в начале 2000 годов на редукторе 03 жигулей с шумом редуктора боролся раза три разбирал и собирал(главная пара старая была).Надоело решил присадку Римет добавить залил в редуктор .Так после применения Римета редуктор полностью стал негодный умерли все подшипники ( накатало на беговые дорожки опилки которые были в присадке )да и шум не пропал. Как-то так. Чудеса редко бывают.
И тут чуда нет машинка трения полная лажа.
Молодец Денис! Очень важные и нужные тесты!!!
Риметом пользовался двадцать лет на Жигулях на УАЗе , на Киа спортейдж . То, что пишут в описании , чистая правда . Ресурс двигателя значительно увеличивается . По инструкции добавлять присадку надо при каждой замене масла . Это за двести тысяч , двадцать доз . Присадка заполняет любые зазоры в цилиндро поршневой группе , вкладышей , а со временем и зазоры в канавках под кольца в поршнях . Поэтому советую хотябы раз в два года капитально промывать масляную систему двигателя . Пробег двигателя без ремонта . Жигули семёрка , масло синтетика плюс присадка римет 234000 км . Продал . УАЗ буханка, масло полусинтетика , пробег сто двадцать тысяч . Угнали суки ! Киа спортейдж 1 , масло синтетика 5 * 40 , 0 * 40 , плюс римет пробег 380000 на сегодня . А машинку для проверки трения намаж хозяйственным мылом , офигееш !
Я надеялся, что форум всех победит. У нас в Приморском крае в ДВФО РАН изобрели, лью его много лет и друзья льют. Техника в очень жестких условиях работает и сбоев не дает. Еще пацаном лил форум в мотоцикл урал, езда на запредельных оборотах с перегревами по бездарожью и неодного клина! Ждал лучшего но тест неплохой буду пользоваться и дальше. Спасибо.
SMT2 рулит!!! Уже 6 лет не перестаю пользовать, всё работает. Проверенно на себе и на спорт авто =)
"112 Motoring" на какое Авто добавляешь?
Так же радовался и лил, SMT2 пока не понадобилось частично разобрать двиг.Всё в крошке.Один маслоканал вообще забит был.
Ден, спасибо за проделанную работу, давно ждал это видео от тебя, а то по ощущениям толк есть от использования этих микстур, а вот реальных чисел так чтоб сравнить нету.
А тесты отработок уже есть? Интересует ещё как эпилам и ликви через фильтр проходят
Спасибо Денис тебе за канал и труды! Давно смотрю за твоими проделками!))) Ну блин, где же ХАДО!!!!!!!))))
ключ-брелок, на самом деле, вредная вещь. Ключи с брелком желательно, как раз, носить отдельно друг от друга.
mohaa4444 да, но отдельно носить заманаешь. Будешь сам себе злой Буратино - то хлющщ забудешь, то брелок
Не вижу проблемы. Сам ношу отдельно, и проблем пока ни разу не возникало.
На али вроде такие есть
Если просеронишь - то что-то одно :)
+Владимир Ищук Чтоб терять почаще
чувак я не понимаю почему у тебя так мало подписчиков, ты делаешь полезное дело, спасибо и удачи тебе во всем)
Твои видео всегда интересно смотреть! Спасибо тебе, Денис. Жду результатов по маслу полимериум) интересно, сколько уже на нем накатал?)
Спасибо Александр!)) 3000 еще только проехал))Ждем))
Еще как ждем) я присадку заказал полимериума. Вот вот должна прийти. Буду смешивать с маслом shell 5w30, на нем с лета пробежал уже 2700км. Чувствуется что масло уже устало(увеличился шум). Посмотрим взбодрит присадка б/у масло или нет.
Александр Танурков. Я на полимериуме уже год катаю, залил третий раз. Мотор работает нормально и вроде чистый внутри. Машина БМВ е60 m57tu
Перед тем как залить супер пупер масло полимериум думаю вам надо посмотреть про его разоблачение))
Denis МЕХАНИК а можно было бы еще тест на прожарку с этой смесью присадок и масла сделать? ))
Зачёт!👍 ещё в начале видео думал , а как же отработка, ведь вот там реально будет понятно насколько смысл в присадках , ждём видео )
Неплохой тест. Но многие присадки не работают сразу,а имеют эффект постепенного восстановления. Особенно керамические.
ага, мелкого речного песка засыпать в двигатель и готово
Все супер ,продолжай в том же духе! Сам автомеханик и люблю вечерком посмотреть интересные видосы !оч нравится!
Залил кератек в двигатель и в мкпп, результатом доволен, уже два раза масло в двигателе менял. Расход снизился до 7.4 с 8.6 и вибрация на руль исчезла, ручка кпп не шелохнется. Дорого, но я доволен и не переживаю за качество.
Спасибо за тесты. Очень полезно.
Денис привет, а присадки можно смешивать ?
Денис здравствуйте ! Мне очень приятно смотреть ваши тесты , сразу видно что человек выложился по максимуму! А вы бы не могли провести тест велосипедных, цепных,
масел , было бы даже здорово и мотоциклетные))))
Сделай тоже самое только смешивая с отработанным маслом! Будет очень интересно.
Не смешивая с отработанным маслом а надо чтобы присадка проработала тоже время что и масло и потом сравнивать
Денис в очередной раз большое спасибо ! То что надо , очень интересно !
Ура новое видео!
Римет не плохая присадка, батя давно его использует. 1 флакончик на 4л. а на упаковке написано большее количество. она сделана не ради улучшения трения.
Подписался на канал,с удовольствием смотрю все с душой все доходчиво,супер.
Денис) у тебя банка с фенолом плавится на 14:40😄 руки не обожги а на 15:28 уже новая банка
Иван Иванов Кадры на 15:28 были сняты раньше.
Динис молодец! Всегда смотрю и всегда лайк! Очень полезные видео, первоё твое видео смотрел с фильтрами, после этого всегда смотрю и фильтры тоже режу проверяю 😁
Привет, а почему ты не тестируешь присадки Хадо?
потому что в России их редкость найти как и масло
Их в России много, как и масла.
Денис, огромное тебе спасибо, за интересные и познавательные видео.
Приветствую!
Денис, вы после еще испытывали Эпилам? Пробовали на движке?
Также интересует тест отработки с эпиламом
Молодец, как всегда. Всё бы жоп...у от дивана по чаще отрывали и полезным делом занимались. Тогда и в стране порядку больше было бы. Денис так держать.!!!
меня больше интересует состояние кузова, чем двигателя. Кузовня дороже выходит.
Денис,молодец хорошим делом занимаешься,отличьное виде делаешь,успехов тебе!!!
Денис пора бы уже готовые решения выдавать людям , по маслам , присадкам !!!!
Масло 5-40 плюс СМТ-шку 4 унции на поддон 4-5литров если больше - соответственно.эта присадка чуток разжижает масло и очень сильно усиливает смазывающие и смывные свойства с поверхности цилиндров.задиры давно уже есть .и уже бы лег двигатель ,но пока видать эта присадка помогает и оттягивает ремонт .стук начались на 69 Сейчас уже 162 тысячи .пока езжу
Палец вверх👍))) очень познавательной видео , спасибо .))) Дэн , а сколько стоит эпилам ? У нас нигде его в продаже не видел ...
Сергей Иванов
1500 р
просят.
LUDOED13 LUDOED13 , спасибо 👍👌
да, хрен там - уже 2000р - пиздец ценник
111 222 за 2000 можно масло хорошее купить и не париться.
Ураа! Феном с ЕРкой сравнил, хотел как раз попросить ;)) Феном при испытаниях на судовых дизелях в СГУВТ (НГАВТ) дал экономию топлива 10%, заявляют 5-кратное снижение износа и в 17-19 раз повышение нагрузки на задир - это не проверяли. Препод с соседней кафедры рассказал. И почему-то на инжекторных говорят что экономии не заметили, а на Газельке дал проэкспериментировать, грит 30% :))) но это вряд-ли конечно, наверно максимум 20 (заявляют около 15%). Мне это для внедрения на предприятии надо было проверить, так что раздавал на проверку бесплатно. А с кислотностью... жаль....
Денис, где в Перми купить эпилам?
Кератек по большому счету - это не присадка к маслу. Мне его рекомендовали залить после незначительного перегрева двигателя на случай если образовались незначительные задиры. Кератек создает керамическую пленку и как бы затирает подчеркиваю НЕЗНАЧИТЕЛЬНЫЕ задиры после перегрева , ну и немного оттягивает капиталку. Т.е. это аптечка если для доктора денег пока нету.
денис сделай тест на хвалёный супротек.а то его везде нахваливают.но чтото здесь не так?
ага, сделаешь тест. а потом песдюлей получать будешь от Супротекщиков...
Его долго надо тестить.
долго придется тестить. Травников показывал недавно, труп через 200 км после обработки, слой очень тонкий
th-cam.com/video/LTPLtF6iKkA/w-d-xo.html
Молодец Ден, продолжай в том же духе, ты делаешь отличные тесты, я так себе подобрал масло для своего VAG которое не горит и цена приемлемая! Ждём результат отработки с Эпилам! Удачи!!!
Лайк всегда, молодец!!!
Денис, может некоторым присадкам для полноценного эффекта необходимо приработаться, т.е. какое-то время частицы керамики например должны сначала заполнить микротрещины и др., чтобы снизить трение. Вот кстати еще б эту присадку протестировать aws-russia.ru, очень много хороших отзывов про нее. Я к чему, машинка трения для присадок думаю не так актуальна, как для теста масел, т.к. у некоторых присадок разные совсем разные принципы работы. И спасибо тебе за тесты! Всегда интересно смотреть!
А после температурных нагрузок они работают? Или после 2000 пробега и прогрева они не работают?
Здрасьте Вам. У меня на десятке кпп пришла в негодность, я купил на разборе другую и поставил, работала она очень шумно и что-то постукивало, мне посоветовали smt-2. Стуки пропали и шуметь почти совсем перестала, я остался доволен.
Знакомый льёт Римет в убитую приору, без него горит давление, как только заливает - давление перестаёт гореть. Если после замены масла, не залить Римет, то давление снова загорается.
ВАЗ 2112 1.5 16V . После жесткого перегрева когда на холостых уже валил сизый дым, а при езды дым валил как от Камаза.А двигатель откапитален был. Так вот 2 тюбика Ресурс от ВМПавто успешно победил ЖОР масла. Я был в шоке и это в первые же километры. Выхлоп чистый без намёка на дым. Но заметил что на холодную во время прогрева около минуты чуть чуть подымливает, но на глазах по мере прогрева исчезает. Я пологаю что мягкие цвет.металлы в присадке они как бы зашпаклевали задиры в цпг.Уже 3 года как ездию, от замены до замены 10т.км максимум литр масла. заливаю.
Протестируй пожалуйста XADO. Если её нет в России - могу прислать из Литвы.
Римет лил в запорожца, реально уходил звон пальцев при детонации на разгоне. Моторчик там слабый, и явление это было весьма заметным.
Денис проверь супротек.
Он не осилил инструкцию. В другом видео он его тупо смешал с маслом в машину трения. технологию обработку нахер, подумал он. Потом резюмировал, что он дисквалифицирован. Ему народ в комментариях написал, что сам он дисквалифицирован)
С нетерпением жду следующего видео)
Интересно было бы увидеть тест на трение молибденовой присадки в масло фирмы Ликви-Молли.
была в первой части))
Хорошо обьесняеш,много тестов,если б еще и стоимость их говорил-то цены б тебе не было!)Та и вообще можно памятник при жизни поставить.Сделай проверку топливных присадок для дизеля и бензина и расскажи о них!!!
Самый лучший канал
Dobrij we4er,wie malacha,postajana smatrju waschi roliki👍dai boh ze sdarowje i Pa bolsche takih rolikof🙏🌶️💪👍
Видео увлекательное! но... к примеру, Эпилам, стоит 1.5к рублей)), канистра масла стоит 1.5к рублей)) не проще ли брать масло за полторашку и менять каждые 5 тыс?
Денис привет.использую присадку Форум вместе с Молибденом.еще с двухтысячных годов.движки шепчут. а кто не верит попробуйте сами заморочтись вам понравится.
Хадо и Идемитсу Маннол ждём тестов.интересно
Денис, приветствую!
Эти задиры на поршнях происходят от разного температурного расширения поршня и блока.
Ни какое масло тут не поможет.
Слишком малый зазор между поршнем и блоком при сборке и его отсутствие при работе горячего мотора.
Как известно, поршень примерно на 150 градусов горячее цилиндра при работе.
Я пробовал нагреть поршень в горячей воде и вставить его в холодный блок. Он туда не лезет совершенно!
Тепловое расширение алюминия значительное и это играет основную роль при заклинивании мотора при перегреве.
Себе на мотор ставил поршня с увеличенным зазором. Да, гремит громче на холодную, но компрессия норм.
А все масла и присадки, уменьшающие трение, увеличивают износ и наоборот.
Трение снижается за счет
Сам по образованию я химик и имею кое-что высказаться по данному вопросу.
Те люди, которые считают, что заливать хорошее масло (синтетику) хуже, чем его чаще менять, на ту же сумму - абсолютно правы. Т.е. лучше 2 раза залить полусинтетку через 7,5 тыс пробега, стоимостью за 700 рублей, чем один раз синтетику стоимостью в 1500 рублей на 15 тыщ пробега. Ибо:
1) Через 15 тыс нужно уже будет проводить раскоксовку димексидом - пусть не с первого раза, но раза 3-4 по 15 тыщ без замены масла и сия понадобится обязательно.
2)Если синтетика - более чистое масло, то это не значит, что оно окисляется намного дольше моторного или полусинтетики
3) Не обязательно в цену масла входит его качество и более дорогие присадки. В цену входят - бренд, производитель, транспортные накрутки, и может статься так, что дорогое масло менее эффективно, чем то которое подешевле.
4) Ресурс двигателя между самым дорогим и самым дешёвым маслом вряд ли превышает 5% поэтому, посчитайте сами экономическую рентабельность. Т.е. сколько стоит двигатель, умножте его стоимость на 0,05
т.е. предположим стоимость двигателя стоит 90 т.р. 90*0,05=4,5 т.р. вы сэкономите пройдя до капиталки не 160 тыс.км, а 173. На эти 8 тыщ. "дармового" пробега вы затратите на масло - (1500-700)*16=12800 т.руб разницы и то при условии, что вы масло меняете раз в 10 тыщ пробега ( а не в 8, а лучше в 5) . Разница 12.8-4,5= 8,3 тыс.руб, чего вполне достаточно для замены двигателя ( а не капиталки), но это - не объективная цифра объективная - 90:160= 563 рубля на тыщу, против 90:173=520 руб/тыщу И того: (563-520)*173=7.439 - экономия на 173-ей тыщи.
Но в реальности, если вы будете менять масло через 8 тысяч ваша экономия обнулится, а если через 5 тысяч - ваш двигатель без труда до капиталки пройдёт 200 т.км (условия среднетежёлые для России) 90/200=450 руб. за тыщу
Теперь давайте посчитаем экономию на каждую тысячу с учётом замененного масла.
Случай а- масло синтетика меняем через 10 тыщ): (90+17*1,5): 173= 667 рублей
Случай б - масло полусинтетика меняем через 10 тыщ) (90+16*0,7):160=633 рубля
случай в - масло полусинтетика меняем через каждые 5 тыс) (90+20*0,7):200=520 рублей. Ладно, 150 рублей сверху на маслянный фильтр:
(90+20*0,85):200= 535 рублей(хотя можно его менять и на 10 тыщях)
И случай г - меняем на синтетику через каждые 5 тыс): (90+21*1,5): 210=580 рублей (без замены фильтра)
Вывод:
Экономически рентабельно (выгодно) менять масло более дешёвое на 5 тыс. пробега.
А делать вывод о том, что более дорогое масло при буксовании более эффективно - это глупость - оно нагрелось бы точно также и поршень бы задрало абсолютно также, если бы в нём не было противозадирных присадок, которые очень дороги и в синтетику их не льют. И причина вовсе может быть не в масле, а в чём-то ещё ( попала краска в двигатель по каким-то причинам и т.д.)
Почему, пишу об этом - ну не хотелось бы, чтобы рождались интернет слухи о том, что заливать дорогое масло - дешевле, чем его чаще менять.
Абсолютно не согласен!
Я не химик, но долго работал в лаборатории надежности, и знаком с методикой проведения испытаний, анализа и опредения причин.
Половина ваших фактов притянуты за ушки! О выводах и что дешевле...
Это: ....допустим, я так считаю, и ....попала краска в двигатель!!!
Почему не сахарный песок, уличный песок, или еще что можно насочинять?
Можно придумать, что перепускной клапан фильтра не работал, можно еще чего насочинять. А может металл цилиндра, поршня, колец, был виноват?
Но так в науке, и в постановке опытов не делается. Берутся только надежно проверенные факты и данные. Опыт повторяется многократно на разных образцах. Все делается внимательно скурпулезно и тщательно.
Ошибка рассуждений, что в расчетах, вы увеличили вдвое максимальный пробег до замены масла. Никогда и никакое масло не должно ходить 15тыс км. Это его допустимый предел в самых идеальных условиях эксплуатации. Как на стенде. Легкая попеременная нагрузка при одной температуре. В крайнем случае на трассе. Но не зимой, в городе! С частым прогреванием мотора и езде на малых оборотах.))))
Максимальный пробег для дорогого хорошего масла это 10тыс и для поганого это 5 тыс. И определяется он трением и увеличением скорости износа поверхности. По графику, ровная прямая, начинает расти вверх.
А клапаны масляного фильра, и через 5 тыс уже могут не работать.
Как узнать на практике когда менять? Просто. Мой пробег был 110 тыс.
Менял раза три масло 0W30 каждые 12 тыс. Определенно, после замены, тяга стала чуть лучше, а ПРИЗВУКИ двигателя, при резком наборе скорости, меньше. Значит свойства старого масла, уже хуже чем нового. В идеале, в городе, масло нужно менять через 7тыс. Когда после замены, вы по шуму и разгону, в поведении машины, особой разницы не заметили. В Идеале!
Есть несколько роликов, с полностью противоположным утверждением, чем у вас. Что дорогое масло, намного лучше сберегает двигатель.
У Акер Механик, есть пример, как он на гарантии, лил дешевое масло Опель и мотор внутри, потом был полон грязи и соплей от этого поганого масла.
Другой автор утверждает, что по анализу парка такси в его городе, кто ездил на дорогом масле 0W20, у всех, моторы прошли по 400 тыс км.
Из своего опыта скажу, ВСЕ дорогие вещи, долго сохраняют свои рабочие характеристики. Дешевые, или сразу им не соответствуют, или их характеристики меняются очень быстро, и после срока гарантии вещь быстро ломается. Это и электроинструмент, и моторы, и подшипники,
и клеи, и ткани, и изделия из пластика, и электроника, и ее компоненты.
В силу внутренних химических реакций, и разложения компонентов.
В конце. Вообще не понятно. Вы что хотели сказать? Дешевле или надежно?
Есть такое правило жизни.
Быстро, дешево, надежно.
Выберите два условия.
Третье будет лишним. И так всегда! Экономить, а потом делать капиталку.
ты так посчитал, то что все новые масла одинаковые
@@SPITFARE Нет, это ты так посчитал.
@@user-xt9nr3xr5o новое дешевое масло, бывает хуже отработанного дорогого (при 10 тысячах)
@@SPITFARE И дорогое бывает хуже самого дешёвого. И в шелл бывает очищенную отработку наливают
Отличный обзор,огромное спасибо Денис.
Все гуд,но где присадка Хадо??
пользуюсь присадкой ЛИКВИ МОЛИ МОЛИБДЕН. Очень нравится
В конце каждого теста надо на экран дорвать таблицу кто первое место занял кто второе и т.д.
Дэн ты молодец салам тебе из Казахстана не всегда ставлю под видео тебе плюсы но ты реально головастый Пац молодец продолжай радуй нас своими видосиками от души не слушай комнатных экспертов они курят в стороне
Кто пользовался эпиланом напишите отзывы,а то что-то не вертится в чудо
Очередное чудо как полимериум)))
Эпилам стоит 2000,и попробуй найди. Лил форум, 1500 стоит. Движок по мягче стал работать
По поводу задиров на поршне.Все дело в хонге цилиндров.Основываясь на испытаниях совецких ученых да и на своих опытах мне кажется хонг должен быть зеркальный, а все эти риски делают только хуже.Риски (хонг) этоткак пачка острых ножей.Вот к примеру: свяжите несколько лезвий и облейте их мамлом. Получим что масло будет не на острие ножа, а между острыми коаями ножей, даже на этом этаме уже несложно догадатся что без масла или с ним они всеравно будут острые и будут срезать частицы металла.Что произходит дальше: срезанные частички забиваются в углубления между острых лезвий и начинается задир поршня так как алюминий по алююминию фигово скользит. Вот для примера и размышления превиду то как шлифуют коленвал. Там вся поверхность зеркальная. Когда все гладкое и по гладкому скользит то нечему задиратся и срезать. Бабит ведь мягче во много раз алюминевых поршней. Его даже ногтем можно поцарапать, а его ставят и не боятся только из-за того что там всё идиально гладко.Я считаю хонг делали только для того чтобы сточить заусенци на поршне когда он новый и затем хонг от колец быстро должен был сточится чтобы через 1000км когда придет время менять масло после капиталки в цилиндрах было уже все гладкое и зеркальное.Главное чтобы был тепловой зазор в кольцах и между поршнем и цилиндром выдержан иначе получится сильное трение что вызовет расширения поршня и как итог его заклинивание из-за отсутствия теплового зазора.Еще некоторым автовладельцам предлогают сделать хонг на уже привышенных размерах допустимых норм.Получается что поршень там и так болтается, а они еще больше хотят проточить цилинд. Двойное попадалово на кап ремонт автосервису только наруку.
Имеет-ли ваш стенд стабилизатор сетевого напряжения или выдаёт результаты в зависимости от просадок в сети?
Михаил Агеев там на корытце с маслом стоит тепловой расцепитель на 100 градусов по-моему,на канале есть видео!
причем тут тепловой датчик, если мощность и крутящий момент двигателя зависят от напряжения сети?
Да и с температурой масла непонятки - автор льет холодное масло в пустую ванночку и сразу-же, не дожидаясь его нагрева и стабилизации температуры начинает проверять!
Ildus Ildus ВЫ видео внимательно смотрели видно как лампа загорается потом тухнет,просто автор местами повырезал эти моменты из видео,или вы бы ждали прогрева каждого экземпляра на видео? Длинно и скучно как по мне!
Прежде чем дать ответ прочитай вопрос. Речь идёт о напряжении сети которое определяет мощность двигателя и момент на валу. Про температуру или прогрев экземпляра я вообще не говорил. Просто мне не ответили на простой вопрос а захаили вариантами ответов на другие! А я просто спросил есть-ли стабилизатор напряжения. добавлю - который обеспечит одинаковый крутящий момент при каждом замере? Большое сомнение вызывает сия установка, судя по звуку на асинхронном двигателе! Ну а так-то всё прекрасно, приятный тембр голоса как "голос америки" или "свобода". А вот необъективные комментарии подписчиков портят всю идиллию!
Михаил Агеев Признаю свою ошибку! Думал, что зависимость не столь велика и ей можно пренебречь!tehinfor.ru/s_12/elektro_92.html
Вращающий момент двигателя пропорционален квадрату приложенного напряжения, так как пропорциональны напряжению как магнитный поток, так и сила тока в роторе. Поэтому изменение напряжения в сети вызывает изменение вращающего момента.
Спасибо Вам за познавательные тесты, не могли бы вы добавить к вашим тестам в будущем моторные масла и присадки марки "Хадо" , спасибо.