Всем привет. Есть собственный опыт по использованию ER в трансмиссии и в ДВС в течении пяти лет . Действительно плохова небыло. Скорее всего даже положительный результат. КПП работало чуть мягче при переключении, При установке новых ШРУСов и крестовин добавлялись по 10 капель в саму "гранату"и по 2 капли в каждый игольчатый подшипник крестовины. Претензий после установки с добавлением ER в узлы замены небыло от клиентов. Сам работал на СТО
@@rzaMaster Да всё верно, раньше она была густая . Что её из бутылька выдавливать приходилось. Лил в классику , отзывы только положительные . Заводилась в любой мороз
Антон, очень приятно вас смотреть и слушать, а главное познавать новые для себя знания. Приятно слышать технически грамотную речь. Спасибо, что открыли глаза на продажных блогеров с машинками трения с маслами Windigo, Polymerium, Novus, Partnumber и так далее. Были сомнения о их "супер крепкости", теперь вы их развеяли.
Самое интересное было бы взять отработку с этим СМТ2 и прогнать через машинку трения. Раз эту добавку все используют, раз они ее продают. И если эффект остается в течении всей работы масла (хоть какой то), то уже было бы о чем подумать)
Да, со сказанным, в основном, согласен. Теперь, конкретно, об SMT-2 в моем случае( не подыгриваю никому, кстати). В свою 38-летнюю "Форд Сиерра",2.3 диз., которая кушала масло, примерно 200гр. на сотню, решил залить SMT-2 по 60 грамм на литру и я вам доложу, буквально после тыщи -полторы км., обнаружил мягкость работы мотора, меньше тарахтения-раз и уменьшение жратвы до где-то 150 грамм, а после третьей замены масла и доливки уже по 30 грамм на литр масла, она стала тише да и ехать шустрее и самое главное-если езжу в городе медленно-не жрет масло, а по трассе, когда даю "под хвост"-где-то 50-70 грамм кушает. Это, доложу вам, меня очень радует. Ведь старушка-сиерка у меня на рыбалку, по грибы, а в свою свежую Рено "Меган", 1.5 турбодизель, 2012 г.в., тоже при замене залил и мотор начал мягче работать ,а то немножко тарахтел при масле 5W30 , а на лето залил 5/40 и сейчас радуюсь. Ну, если не попасть на подделку-100%-работает.
Я залил в движок спортаж 3 , бензин , промывку хай гир с смт2 , и залил , потому , что с ней можно ездить сколько угодно , не потому , что там смт 2 , через 500 км заметил , что машина стала легко разгоняться и ехать резвее , по расходу не могу точно сказать т.к. зима и прогреваю машину по разному , но движку стало легче , может смт 2 помогает , а может кольца из- за промывки стали лучше ходить в поршнях
Абалденный у Вас канал. Знаете, интернет - это огромная информационная свалка. И большинство зарабатывает путём обмана, причём очень убедительно. Ваш же канал зарабатывает Честностью, которую не нужно доказывать! Человек сделает для себя выводы. Огромное Спасибо за Вашу честную работу. Скоро подойдёт время для замены масла - с удовольствием свяжусь с Вашей фирмой для получении консультации по подбору (с учетом нынешней ситуации хочу послушать спецов, чем какой нибудь дичью ушатать двигатель) и впредь буду закупаться в вашем ИП через озон.
Антон - надо смесь масла с правильной пропорцией СМТ-2 в машинке трения запустить дать нагрузку и нагреть масло в процессе работы минимум до 90 градусов и посмотреть эффект поймает клина или нет? Цель понять температуру жизни состава -думаю это многим интересно.
На двух автомобилях уже два года использую присадки разных производителей. Set 2 и Ceratek. Как ни странно ничего плохого сказать не могу. При использовании Ceratek компьютер реально показал снижение расхода топлива как на холостых так и при движении. С SMT 2 в мороз -30 авто заводится почти как летом. При -40 smt не замерзает, но становится тягучим. Буду дальше продолжать использовать пока бюджет позволит. Спасибо за видео, Антон.
Добрый день Антон! Спасибо за интересные видео, посмотрел несколько про масла и про добавки в них. Четко, грамотно, понятно. Очень приятен профессиональный подход к делу! В соответствии с просьбой хочу поделиться своим опытом использования добавки ER. В 1998 г. случилась неприятность с моим авто ARO 24 Dacia двигатель дизель 2,44 л. - на пробеге примерно 70 000 км. мотор задымил, потерял приёмистость и мощность. Беда. Умные и опытные мотористы сказали МОТОРУ КАПУТ - нужна "капиталка". Ох! Денег на ремонт не было, да и времени тоже, машина, как рабочая лошадь нужна была каждый день! И вот через пару дней моих мучений наткнулся на авторынке на магазинчик торгующий разной чудо американской автохимией бренда ER. Я в этом тогда ни чего не понимал, но продавец уверял меня в отличном качестве товара. Купил я кондиционер металла ER, залил в двигатель и поехал. Честно говоря не очень то и веря, что поможет. Но проехав примерно 50 км. произошло чудо. Мой конь стал молодым!!! 1. Мотор перестал дымить. 2. Приёмистость вернулась и динамика отличная. 3. Мощность явно прибавилась - на спидометре 110 км/ч, а под педалью ещё половина хода до пола. 4. Интервалы переключения передач увеличились - трансмиссия стала более эластичной. Так, что ER действительно работала на 5+ !!! Находясь под впечатлении произошедшего чуда выздоровления мотора я об этом рассказывал всем всем своим знакомым. Один мой знакомый человек, который занимался стрит рейсом, залил себе в VW Golf II GTI кондиционер ER. И когда через неделю я его встретил он "светился" от радости и сказал, что его Golf и новый так хорошо и быстро не ездил!!! Вот такая история. Может кому ни будь будет интересно и полезно. Если пригодиться буду очень рад. Всего доброго. Удачи! Михаил К. из Питера.
Более 20 лет пользуюсь добавками. СМТ 2 и ХАДО,как в Жигулях так и авто премиум класса, всегда был только положительный результат.конечно это мое мнение, и у каждого человека своя голова.Спасибо за хорошее видео.
Промывка Хадо Витафлюш, действительно была оч хорошая. На 1ZZ снизился расход масла, т.к я её залил и забыл слить через 200 км. Катал 8000км. Сменил масло(всегда одно и то же) и удивился, что не надо подливать, так как было ранее.
Антон выражу свою точку зрения по поводу SMT-2. 7 лет назад было собрано 3 форсированных мотора на одинаковых комплектующих, из 100лс форсировали в 170лс. Мотры атмо. Гоняли их в жесточайших условиях на протяжении 130-150 тыс км. В 2 из них заливалось к маслу SMT-2. первый который был без присадки начал сильно жрать масло уже через 60тыс .км. Другие 2 мотора проехали 150 тыс. без последствий, один из них разобран для продажи авто и дефорсирован в сток. При разборке все комплектующие были в состоянии как новые, износа небыло вообще! Масло было у всех одинаковое это Лукойл Genesis 5W40. Вот и результат. Теперь заливаем во все моторы эту присадку в том числе и гражданские. Мотор который начал жрать масло тоже раскидали на пробеге 72 тыс. там начался питтинг распред валов, за собой они забрали гидрики, в ШПГ задиры, вкладыши изношены но не критично. Из авто спорта уже вышел как 2 года назад, но теперь в свой мотор лью SMT-2 и пока что все просто ЗБС!
Использовал sMt2 для 2т техники совместно с маслом. Двигатель работает мягче, крутится резвее, значит эффект есть, действительно уменьшает трение поршневой группы.
Спасибо за проделанную работу. Очень доходчиво и без прекрас. Как меня учили в институте эффект "безъизносности", который лежит в основе трибологии, наши открыли в 70-х,. Заумно да, изучает пары трения. Так вот наши при разработке ИЛ-86 столкнулись с таким эффектом как тогда его называли безъизносности, пары трения не разрушались как должно было быть. В общем там столько подводных камней, мама не горюй. Но из личного, отцовская Нива 83 г. в. , он лил туда дешëвое масло купленное на рынке( сами из села), когда появилсась добавка форум(отечественная, на основе тефлона, по моему это 90-е), потом, появился РИМет,. Да раз перепало американское масло Юникал76, хорошее масло. Потом я ездил на ниве, уже лил синтетику добавлял РИМет. Продали машину соседу, через два года он еë вскипятил. Разобрали пробег был к двум стам тыс., км. Хон родной, задиров нет выработка в ВМТ пара соток. Я такого сам ни где не видел до этого. Что это, качество советского чугуна или добавок не знаю. Позже видел много разных блок картеров, запомнился двс 2с тойота, дизель прошёл 600 тыс., км. Зазоры были но поршня вышли сами с блока. А на его собрате в 300 тыс., км., не смогли выбить молотком. Для себя вынес решение, масло синтетика, замена ч./з где-то не более 7000км, одновременно замена воздушного фильтра, и следить за радиатором, чтобы был чистый. Кто дочитал спасибо. Не реклама масло испозую тексако или мобил и ещё встречался с тем что масло для каждого двигателя нужно подбирать не только по вязкости. Пример: две тойоты, одинаковый мотор залили масло ч/з несколько тыс., км приезжает хозяин одной машины жалуется на жор масла, поменяли масло,всё стабилизировалась. У другого владельца такой проблемы не возникло. Да естественно разные пробеги, но не критичные, единственное может стиль езды у них разный.
Лет 15 на зад ездил на 10ке 1,5 16кл! Взял ее с пробегом 55т, и с момента покупки заливал смт2! Крутил движок до 4.5, 5 т об/м! На масле шел 5w40 если не ошибаюсь! Так вот на 150т вскрыли движок! Он был в идеальном состоянии! Чистота идеальная! Распед валы и стаканы гидриков в зеркальном состояние! Моторист был в шоке, даже не хотел разбирать! Ставил без втыковые поршни! Но тогда смт2 был густой!!! И при его добавление движок начинал мягче и тише работать!!!
Мне уже 57 С начала 90х пользовался ЕР Машин что у меня, что у друзей, кои получили фактически 2ю жизнь благодаря ЕР не счесть. Даже был случай, в 90х гнали тачки с Германии. Я на 528 альпине раскололся потдон о дорожное полотно. В волну попал. А перед выездом из Германии добавил в масло ЕР. Я обмотал движок простынью со стороны потдона чтобы пыль песок не сильно попадали и проехал вообще без масла около 30 км. В результате ниодного задира, нигде. Так что не знаю как ЕР разрушает масло с временем. Но кроме пользы, ничего не наблюдалось.
Не помню кто говорил что если обычное масло без блядь чудо присадок вытечет из двигателя, то авто сможет проехать 50 км, открываю гугл пишу запрос на эту тему и тут же выдает :У машины есть небольшой запас хода, заявил он. «Если масло ушло из двигателя, то внутри возникает сильное трение механизмов, увеличивается износ силового агрегата. До серьезных проблем автомобиль проедет примерно 70 или 100 километров. Так что ваши присадка тут не причём. Хотя признаюсь в свою новую девятки в КПП заливал присадку ресурс за время эксплуатации 15 лет и 150 т. км пробега коробка работала как новая.
Антон, спасибо большое! Всегда грамотно, интересно, все чётко по полочкам! Представляю сколько потрачено времени на все эти знания. Просто от души - СПА-СИ-БО!
в гараже (в холодном) стоит китайский компрессор вроде Fubag куплен в 2009 году масло в нём использовалось специальное компрессорное которое стоило всегда дорого.И каждую зиму в мороз при попытке запустить компрессор я наблюдал картину типа той когда у человека запор хочется какнуть но неможется ...говномасло на морозе превращалось в субстракцию которая намертво его держала не давая работать . По случаю при замене влил туда какое то 10W40 в котором было какое то количество smt2 ни на какой результат я не расчитывал т к девайс старый и лил что под руку попало...."Чудо" наступило когда был мороз примерно 25 ....в гараже примерно 17.....компрессор как новорождённый заработал без малейшего затыка и было это примерно в 2017 году щас 2023 масло не менял в мороз компрессор работает как летом . И как не поверить после такого в эти хлоропарафины??? ....
@@vasyakrot Как минимум в компрессорных маслах больше присадок от вспенивания и гораздо выше температура вспышки. Каждый сам себе злобный Буратино, можешь хоть подсолнечное лить в свой компрессор.
@@vladi_g это я понял !!))) ....уверен что если в это компрессорное масло добавить эту SMTхимию то эффект будет такой же)) ...и у меня не автосервис пользуюсь по случаю он даже нагреться не успевает)
Изначально в новый компрессор после обкатки ( несколько часов на "старом" масле, что было залито с завода) заливаю синтетику 5W-40. И нет никаких проблем. Два компрессора отработали по 20+ лет без единого разбора. И в любой мороз запускаются отлично.
Мой опыт с Er. Китайский питбайк yx160 см3, форсирван настолько с завода что у всех кто на нем ездит при смене масла каждые 10 мч в масле алюминиевая пудра. Так мотор работает от 150 до 300 мч и кончается... Питбайки с 125 и 140 проблем с пудрой не имеют и ездят по 1500 мч После заливки присадки - в отработке полностью пропала пудра, уже 3 замены прошло. Эластичность и приёмистость двигателя возраста от присадки очень заметно Теперь лью во всю свою технику
Добавлял ЕР в мотор АУДИ , ФВ и через 5 минут работы мотор было не слышно. Просто шелестел . В принципе этой добавкой был доволен. Машины были 7 и 10 лет.
Смт 2 залил в двигатель и акпп, Субару импреза1.5, с пробегом 280к. Расход бензина упал с 14 до 9.5 по городу, двигатель мягче работал. Машину похоронил под встречной фурой в Казахстане. Сейчас залил также в Субару Аутбэк, пинки акпп стали почти незаметны. Благодарю за информацию о машинке трения.
Антон здравствуйте ! В предыдущем видео задал вопрос про SMT2, типо есть ли что-то лучше ….. посмотрев это видео , ответ сам нашелся 😁. Эх ….. что ж теперь делать то …. Как дальше жить ….?! Рецепт вечной молодости ДВС был уже в руках 😁 И кстати кто-то уже оставлял коммент: для того чтобы окончательно поставить точку для многих , кто еще сомневается . Было бы классно сравнить новое масло из канистры, это же масло но с добавлением SMT2 и отработку после хотя бы 3-5 тыс пробега с присадкой. Правда после попросят еще все эти образцы отравить в лабу, чтобы вообще все стало понятно . Вам огромное спасибо , смотрю с улыбкой на лице важе ролики , позитивно как то получается 👍
Я лью ER в свои машины с 1997 года! И мазда, мерседес, и девятка, десятки, соната, форды фокусы и особенно бмв (х6, х5, 525, 535, 735, 750)-результат всегда ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ! Шум от двигателя снижается в разы, мотор работает заметно шустрее, а у бмв всегда падает средний расход топлива! Всегда заливал во все гидравлики рвля-ГАРАНТИРОВАННО уходит гул (если был), шум! Всегда добавлял в смазку для шрусов, родшипники-ВСЕГДА ОТЛИЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ!
Доброго времени, спасибо за честные обзоры. По опыту своему использовал Кератек от Ликви Молли - эффект почувствовал через километров 200 после того, как залил. Заявлена эффективность до 50000км. Подросла компрессия на двс с пробегом 140к+, но эффект размылся толи от того, что привык, либо он плавно сошёл на нет. Сейчас у двс 190 тысяч пробега. Пробовал Молиген от Маннол - мгновенный эффект, но и он потихоньку сходит на "нет" ближе к 5000 пробега от заливки, либо как говорят приедается. Маннол свой продукт рекомендует заливать при смене масла. От обоих продуктов явное снижение трения и как следствие практически отсутствие вибраций при разгонах "внатяг"
Интересует мнение как и автора, так и подписчиков по поводу применения данных добавок в трансмиссионные масла в коробках передач. Раз есть момент по термостабильности хлорпарафинов, может быть логичнее применять данные добавки именно в этом ключе, тем более мест постоянных контактов в коробке передач предостаточно.
Начинал в 90-е.С ЗАЗ. Залил состав, до этого слушалдвигатель через сухую палку. Лязг, шум,грохот. После заливки у меня на глазах за 5 минут работы всё исчезло. после заливал в ИЖ-412. Тоже был эффект. Машина легко набирала 125 км в час. Сейчас 7 лет лью в Рено Логан. Выросла динамика. Легко идём на обгон на 5-й передачи. Раньше только на 4-й и с большим трудом. Машина заводится в -30 и ниже.
Добрый день. По поводу СМТ. Авто Фольксваген LT-35 , дизель 2,5. турбо. СМТ лил в масло на протяжении 5-7 лет. Машина прошла без капиталки около миллиона, турбина родная. Компрессия ,тяга, износ цилиндров в норме, масло не кушала. Пришлось поменять двигатель, так как переломился коленвал. Сказали- устал. СМТ однозначно не лишнее, но и не панацея. Кстати коробка и мост родные, пробег уже за миллион. Туда тоже присадку лил. А может просто раньше машины качественней делали
По поводу смт2 и ER , лил в 1.8 л тойота пробег был 450 тыс . Начал заливать правда после 150 тыс. На другом авто 1.6 л так же лью Смт2 с пробега 45 тыс и все отлично, мотор работает как новый и тихо. Расхода масло нет совсем. Сейчас уже 130 тыс и все же как новый мотор , расхода масла нет. Жаль что сейчас они стали дороже чем раньше, но то что польза есть это очевидно. Если не жалко денег можете лить смело , уж точно хуже не будет. Для убитого мотора это уже не поможет ни как, хотя и там будет эффект положительный, но в этом случае все равно деньги на ветер.
В переднеприводных Вазах в мотор , трансмиссию заливал постоянно ЕR и честно говоря был доволен работой агрегатов. Моторы тянули великолепно, расхода масла не было совсем, коробка передач работала тихо, переключалась гораздо лучше чем до заливки этой добавки. С покупкой иномарки и соответственно гарантией на неё, не стал этого делать, но если честно иногда чешутся руки! Ролик посмотрел с интересом, так как тема знакомая. Всем добра Камрады!!!
@@DieselCat222 слушай мил человек! А почему на иномарках бывает расход масла, а на Вазах нет? Они все ездят ушатанные что-ли? Или ты считаешь что я за всеми Вазами статистику веду? Всегда и везде за себя говорю, другие за себя и за свои моторы сами скажут.
@@СергейКлим-о5фне знаю, у моего хорошего знакомого ВАЗ 21093 очень прилично жрал масло, хотя машина была очень свежая. Помню в 5.00 в чужом городе, перед выездом на трассу я решил проверить уровень масла на его машине. Итог : даже на кончике щупа его не было. Канистру он в багажник не положил, долить было нечего и купить в такую рань тоже. Дождались открытия ближайшего магазина, купили и долили пол канистры. Так что мотор, мотору рознь, также как все люди разные, один следит за машиной, а другой тупо ездюк.
Долгое время использовали ER на Ниссан Дизель, двигатель если не ошибаюсь FE6E 24 клапана. Покупался автомобиль с нормальным пробегом по России . Катали его наездники (наемные Водители) и в хвост и в гриву довольно таки долго и много. Так вот проблемы с двигателем начались после того как решили не использовать ER ку. Вскрытие показало наваренный, ушатаный кулачёк распредвала. Пока использовали присадку проблем не было.
Эксплуатировал Ладу 11-ю 7 лет, 2/3 пробега на газу, продал перекупам с пробегом 358000. Заливал Мобил 5w40 и при каждой замене масла присадку ER. Сейчас в Камри только мягкую промывку HI-Ger 2206 и с Мобила 5w30 перешёл на Татнефть LUX 5w30.
Хочу поделиться горьким опытом о применении добавки в моторное масло RESURS. Делал все как положено по инструкции. В результате налетел на замену электроклапана масляного насоса, замену масла ( дважды) и потраченную нервную систему. Зарекся больше никаких добавок. Двигатель EP6C, пробег 144000 км.
Спасибо ещё раз, Антон.Всегда подкупал Ваш профессионализм и непредвзятый подход в такой коммерческой сфере. Так держать ! В конечном итоге выигрывает тот кто не обманывает . Главное не бояться, если вдруг произошла ошибка- это признать ее и сделать выводы. С уважением
Здравствуйте 👋 Присадка ЕR пользовался , ещё в начале 2000 поменял двигатель и сновья стал добавлять , двигатель на авто 200 т км авто Москвич 2141 хотите верти хотите нет Автору большое спасибо за информацию освежил знания свои И огромное спасибо за хейторов с машинами в начале видео
Много лет пользуюсь ER еще когда было как мед. Хорошая штука плохого не могу сказать ничего. Добавлял в масло Мобил 1 на Ниссановском моторе и Тойотовском. Теперь вот хочу попробовать Полимериум 5В30 на Крайслере после Ваших видосов с завода стало интересно. Жду новых выпусков. Удачи в работе.
Всем доброго времени суток. Активно пользовался SMT 2 на турбодизеле ам Киа соренто 2013 года. Отзыв положительный, что заметил лично со своего опыта. 1. Легче стал запускаться в мороз. 2.Стало меньше вибраций. 3. Стал мягче работать. Динамики разницы не ощутил как он валил так и валил, турбина свое дело делала. Масло без изменений как без добавления смт так и с ним не употреблял двигатель. Пробовал его на разных маслах как с оригинальным так с идемитсу зепро. Вообщем плохого не могу про эту добавку сказать.
Заливал ER много раз лет 30 назад, да эффект действительно есть, мотор работает намного мягче, честно пользовался ER в течении 8 лет. Все было отлично.
Антон, спасибо за лекцию, как всегда увлекательно и позновательно, разьяснили поставили все на место. Было время заливал в сто лошадный сид ревитализант хадо в двигатель, поднилась мощность на низах не координально конечно но чувствовалось. В кашкай при пробеге 160 т в коробку, молибден от люкви моли, стало мягче переключаться, чуть потише. В приору, в коробку почти новая машина и хадо и молибден от люкви моли, стало тише чуть и мягче но принципиально не решило проблемы.
Я покупаю эту присадку оптом и заливаю полностью вместо масла, двигатель работает бесшумно, расход бензина сократился где-то в три раза, отпала нужда в охлаждающей жидкости, двигатель не греется. Максимальная скорость увеличилась в два раза, спидометр уходит на второй круг. Результат просто поразительный, рекомендую всем
Интересная, конечно, точка зрения, но если обсудить добавки. После добавления той или иной композиции в результате пары циклов через ДВС, она уже становится присадкой (температура, давление) согласно вашей точки зрения))) и еще конечно интресно по поводу SMT2 и ER ( сами производители пишут, что их добавки начнут работать только с увеличением температуры), естественно первоначальный эффект всегда есть, при добавке данных продуктов в 15-20% от количества масла, хотелось бы узнать на сколько долго их хватит и всё таки будут ли они работать через длительное время ( это можно узнать, только на отработанном масле с данной добавкой перед заменой))
В этом видео практически все ответы на вопросы которые возникли после просмотра предыдущих частей, очень много людей хвалят эти добавки, но почти никто не говорит про так сказать "побочные эффекты" этих добавок, и почти все называют их присадками. А где то я видел что кондиционеры металла имеют безобидные побочные эффекты по сравнению с другими добавками.
Добавки это перекупская тема. Залить чтоб временно убрать (шум , масложор, и еще всякие признаки чахлого мотора/коробки) симптомы кароче. Сам постоянно читал смотрел про добавки всякие, но лить не решался. Был грешок конечно, подливал в 1NZ свой эстеров(масло компрессорное) чутка. На зиму, чтоб легче пуск. Летом нет смысла. Хотя как то в рольф 5w40 добавил, когда на LM денег небыло.
Был опыт с смт 2 покупал Субару в другом городе,со стучащем мотором,чтобы проехать 2т км был залит смт,в итоге проехал на этом моторе до ремонта ещё 30 т,из негатива только ребята которые точили коленвал при ремонте что им пришлось по стараться при проточке и они сразу определили что в мотор лили смт, после этого сомнения в его работе отпали, после ремонта лил дальше смт проехал 120 т проблем не было, сейчас ежу на свежих машинках не добавляю смт, чаще меняю масло.смт работает, моё мнение.
По поводу опыта присадки. У меня есть автомобиль для работы. Жигули 2111. В общем КПП ушла в мир иной. Ремонтировать естественно не стал и заказал новую. Залил в эту новую КПП и масло и молибденовую присадку от Ликви-Молли (благодаря Вашему видео теперь знаю про этот бренд). Ну хотел же как лучше - чтобы запчасть подольше послужила... Один хер через три месяца КПП завыла стандартными вазовскими звуками. Чуда не произошло))
Как всегда спасибо за видео! Нестандартный вопрос. Давно использую для смазки цепей мотоциклов отработанное моторное масло. Результаты прекрасные, качественные цепи (от 428 до 530) уверенно "бегают" свыше 50 тысяч километров. Чего не скажешь о ведущих звёздах, ресурс которых очень мал. Если в отработку капать SMT2, то звёзды, возможно, будут меньше "съедаться"? Работа пары зуб звезды/ролик цепи приблизительно похожа на работу китайской "машинки трения".
Также можно сказать и о любителях замораживать масло одной вязкости в пробирках и бутылках - что там кроме перетекания масла можно увидеть . Есть же в характеристиках температура замерзания и нагрузка на сдвиг при минус 25 ,30 ,35 градусов . Если масло не подделка то поглядел в характеристики , выбрал , залил и ездиешь спокойно .
Замораживают для того, чтобы убедиться, что в канистре это действительно то масло, которое ты и хотел купить, а не подделка из самой махровой минералки, которая уже при (-25°) практически потеряет текучесть
@@RomanStrong Минералку можно разбодяжить полимером и она будет очень жидкой , пока полимер в двигателе не выпадет в осадок и попутно закоксует всё - так что ничего вы не увидите в свежем масле путём замораживания !
Я нашел только одно применение добавки смт2 это добавлять ее для смазки цепи к бензопиле , мне кажется она там покажет себя во всей красе когда цепь трется об шину
Добавки не использую. Считаю, производители масел неглупые и дорожат своей репутацией. Лучше чаще менять. Может те блогеры и сами не знают, чем им производители ролик помазали, а может и в масло плеснули. Они ведь тоже стараются быть честными. Какой тогда смысл, если все уйдут с канала. А Вам, Антон, спасибо, что не даете нам потерять веру в честных и порядочных людей.
В масло по желанию а вот в дизельное топливо хлор-парафины очень даже да . Топливная аппаратура будет служить долго и счастливо ибо почему то такой ВАЖНЫЙ! Параметр как текучесть (вязкость ) топлива никто не резбирает . А это один из главных параметров по которому расчитывается инженерами топливн.система .
@@MYGT привет .парафины Абсолютно не влияют на текучесть . Но в " летней " солярке смазывающие качества достигаются ..... парафином ))... двс работает на подшипниках скольжения ( нет прямого контакта металов ) . А топливная системы ( прямых впрысков) связаны с "прямым контактом поверхностей) поэтому " пленка скольжения) не помешает . Простой пример " в солярку добавляем smt или er и слышим " тишину топливной ) следовательно снимается ударная нагрузка .логично продление жизни топл.аппаратуры )). Как то так
@@MYGT если повысить вязкость бензина (совсем не много ) увеличиться давление в топл.рейке .улучшиться факел распыла . Улучшиться динамика и экономичность . Хотите что бы машины больше ели безина и приносили выгоду нефтебизнессу СДЕЛАЙТЕ БЕНЗИН ЖИЖЕ ;)))))
Лет 20 назад заливал ер в приговорённую к капиталке 10ку. Т.к денег на ремонт особо не было, решил залить ер. Ее тогда активно рекламировали. Проездил ещё больше года. Сапунить перестала, до этого воздушный фильтр был в масле, расход масла снизился. Двигатель (субъективно) как буть то мягче стал работать. Может конечно и без ер проездил бы, не знаю)
Спасибо Антон! В дорогие масла не вижу смысла добавлять что либо,там всё есть.А в дешёвые,можно молибден,и эстеры,хотя их нужно с ПАО.И то немного,потому что молибден загужает масло,и окисляет,а эстеры разжижают.И дешевле масло станет уже не дешёвым
В масло 5% диэстеровую присадку, чтобы придать полярности маслу. А масло использую в Киа недорогое, Рольф, Лукойл А3В4 и замена каждые 5-7ткм. Считаю, что это лучшее соотношение.
Калину разбирали с пробегом 70тыс, внезапно кап ремонт случился. Масло менялось каждые 8тыс (Elf 5w40) и хозяин настоятельно заливал супротек. Я много моторов повидал, но этот по виду был просто ужасный! Весь чёрный внутри, нагара столько, буд-то на этом масле ездили по 20к и режим "ракета". С ER был опыт ещё в начале 2000х. Вазовская 10ка проехала чуть больше 300тыс (кстати тоже был Elf) масло менялось каждые 10тыс + ER, но там половина пробега была трасса. Решили просто поменять кольца (потому что уже пробег большой, хотя масло не ела), каково было наше удивление, от вида двигателя! Он был фактически без износа. Поменяли кольца и колпачки и поехала она дальше.
В свое время на нивах использовал молибденовую добавку, ДВС ходили очень хорошо. Потом использовал ER, товарищ работает в компании которая ее производит. Тоже нареканий нет. По крайней мере промывку ДВС беру с ER.
, я незнаю, как там все работает ,но чтобы вы не говорили ,с smt я познакомился ещё вначале 2000 в тогда ,еще открывшейся сети aga ,у них был и er решил все это попробовать начал с ER ,когда появился SMT перешёл на него ,ездил на опелеле вектра 2.0 ,при побеге в 250 заменил маслосъёмные,и замертл компресию. При покупке машины тоже замерял компрессию итог немного выровнялась и подросла,но не намного, при продаже этого же авто пробег был 370 ,все почти на этом же уровне,затем были другие авто. ,и эти составы реально продлевали жизнь двигателя и агрегатов,а ездил я не медленно. Единственное что заметил состав менялся ,раньше был гуще сечас жиже но время не стоит на месте и меняются технологии лью его и по сей день ,и не жалею со всеми машинами в двигателе порядок ,если двигатель уже убитый ему ничего не поможет ,а присадка работает в нормальном двигателе шум вибрация тише и двигатель эластичнее -это не рекламма, а личное наблюдение за 21 год
Лил СМТ2 в два дизельных мотора и в одну коробку автоматическую. Коробка работала нормально, а вот после следующей замены масла (уже без смт2), потекла. Одному двигателю не помогло, в другом снизился расход масла раза в 3, пуск зимний стал легче.
Вот это уже норм, всё как нужно рассказал. Считаю, что никаких добавок в масле быть не должно. Ну как максимум какая-нибудь на основе молибдена, всё, точка. Особенно добавки в акп и т.д.. это вообще бредятина) И особенно жаль блогеров в текущий момент, когда кушать надо и поэтому будем рассказывать и показывать на машинке трения, какая же крутая вещь это но-нейм масло, лучше него ничего нет, главное берите и будет счастье)
Заливал smt2 в мой первый старенький авто. Заметно возростала скорость разгона но всего на недельку потом прогорал клапан. Проверил на 2 х своих автомобилях результат одинаковый прогарал выпускной клапан на 2 неделю ну плюс минус. За то если смазать пульки smtшкой пневматическая винтовка бьёт дальше и убойная сила возростает, проверял не один раз, жаль что хранится не долго после вскрытия а так для воздушки самое то.
поделюсь своим опытом. Автомобиль Altezza 3s-ge, пробег на одометре 306 тысяч (есть подозрения что скручен, и реальный уже под 400 тысяч), в мотор лил кучу разных присадок: кератек, супротек, феном, ксенум, ресурс, сейчас мпг-система, мотор не умер, все пережевал. Не сказал бы что есть вау эффект, может уже привык и не ощущаю, но мотор родной, 24 года ему, когда другие одноклубни, наверно, все уже сменили свои двс и катают сейчас на контрактах
Сам пользовал смт 2. Правда пока только в гур. И я могу однозначно сказать, что гур стал на много легче крутить. Не просто чуть чуть....а реально легко.
Использовал многие присадки в своём моторе FB20B Subaru Forester SJ. От ВМП до Liqui Moly. В семье 2 одинаковых автомобиля у меня и жены. Опять же по моим ощущениям, никакой особой разницы в работе мотора не было. Единственный эффект появился на Liqui Moly Molygen, опять же по собственным ощущениям. Жена тоже заметила, что мой автомобиль стал более приемистым. Тоже попросила залить и ей эту присадку. На её моторе никаких присадок не добавлял. Пробег примерно одинаковый - 140 - 160 тысяч, расхода масла нет. В обоих моторах масло использую Shell Helix Ultra 0W30 SN. Такое масло у нас заливает дилер, хотя на крышке маслозаливной горловины написано 0W20. Оба мотора работают на LPG с момента начала эксплуатации, на всякий случай поставил более холодный на 5 градусов термостат. У нас так делают на турбированных ВАГах и говорят, что после этого ресурс мотора вырастает в 1,5-2 раза.
Уже более пяти лет тестирую на разных авто нитрид бора и эстеры. Доигрался до того, что на "пустом" масле теперь не могу ездить вообще. Эффект чувствую сильный. Самый эффективный на данный момент коктейль 3 г/л NB и эстеры с добавлением MoDTC. Просто пушка. Чистое удовольствие.
ER и sMT 2 использую с 1993-го двигатель 21 0 83 мой прошел без капремонта более 600 000 когда делал капремонт то коленвал абсолютно не изношены просто шлифовали цилиндры первый ремонт масло насос в идеале и остальное состояние в коробке тоже был залиты smt2 никаких проблем нет сальники менялись и всё
Использовал ER в заднем редукторе Freelander 2. Добавил ERку по совету друга где то на пробеге авто около 60 тыс км, т.к. еще при покупке авто в далеком 2010г, мне сказали что редуктор обычно на них больше 120--130 тысяч не ходит, требует переборки. В итоге переборка состоялась на пробеге 220 тыс. После переборки опять добавил ER, надеюсь еще на 220 тысяч ) Остатки около 30 мл залил в ДВС, расход снизился с 10,5-11л дизеля до 9 на 100км !!! Ребята в сервисе отнеслись скептически, сказали что это плацебо. Как оно на самом деле, не знаю. Но и в совпадения не верится )
@@MYGT Когда я был помоложе, был немного перекупом. И когда поподал авто уже с заезжанным мотором и с хорошим кузовом, то я его готовил. Приходилось на нем ездить. Менял масло заливал Римет, и ER примерно 5 кубиков. Мотор шептал и масло не брал. А для тех кто вдруг мне напишет, что это не совсем честно, я скажу так. Каждый сверчок должен знать свой шесток.
Можно добавить СМТ в масло которое используется для смазывания направляющих станков(токарные фрезерные и тд) там же нет высоких температур и получается сносу не будет этим направляющим)
лью smt2 в двигатель, коробку и гур.P/S в 2015 году добавил смт в редуктор триммера(косилка),у всех моих друзьях триммеры по 2 раза поменяли на новые.Мой до сих пор работает))))
Обслужываю Део Сенс 500000 проехал, ЕР каждую замену масла, вскрыли мотор, а он как новый, износа нет вообще и мотор чистый в нутри как новый, вот такие наблюдения ЕР работает.
Заливал ER в Дэу нексию с новья, мотор 8кл. в конце 90-х-начале 2000-х. Мотор прошел 300тыс и начал поддымливать. Масло было Лукойл-люкс. Ранее заливал ER в двигатель 21083 на пробеге 100тыс примерно. Компрессия была от 11,8 до 13 разная в цилиндрах. После заливки ER и пробега на нем 10.000км, компрессия выровнялась до 13,2 везде во всех цилиндрах. Мотор прошел 300т.км и машина была продана исправной. Масла не ел. На 250т.км поменял упорные полукольца, был большой осевой разбег коленвала. Остальное всё ОК. Масло было тоже всегда Лукойл люкс. Не знаю, почему на Дэу так мало у меня с ER мотор прошёл.
Смт 2 и ЕR работает сразу и на холодном двигателе это важно при запуске чтобы снизить износ, далее при прогрева работает само масло со своим пакетом присадок, сила этой добавки в этом я считаю поэтому и пользуюсь
Хотелось бы услышать о роли органического молибдена в составе моторных масел. Понятно что он снижает трение и шумность даже на маловязких маслах. Носит ли это долговременный эффект при переходе на более простое масло (без молибдена). Возможно существуют какие то подводные камни или двигатели где применение масел содержащих органический молибден нежелательно. P/S Действительно, ни один мотор после ER не "лёг". По крайней мере мне такие случаи не известны.
1. Молибден есть разного качества. 2. Больше чем нужно по норме пакета PPM MOS2 добавлять в готовый продукт бессмысленно. 3. MOS2 не обладает каким либо значительным пролонгированным эффектом и не остаётся на деталях ДВС после замены на продукт без MOS2 (или остаётся в гомеопатических дозах).
23 года назад была у меня шаха, вот в неё я добавлял однажды римет 100. Эффект был хороший, поднялось давления и тяга появилась, НО не долго. Примерно через неделю все вернулось. Но все таки эффект был.
Я добавляю SMT 2 почти во все узлы. Результатом более чем доволен, НО… есть ощущение, что разжижает моторное масло. По началу движок работает прекрасно, но через пару тыщ км работает будто на веретенке
Smt2 реально работают. Пользуясь много лет и эффект наблюдался на всех машинах. Лёгкий холодный старт, уменьшение расхода масла и топлива. Реально продлевает жизнь всем механизмам. Не плацебо.
Антон, Добрый вечер. Что посоветуете лить в автомобиль Hyundai Solaris 1,4 2020 года который эксплуатируется на газе Метане? Может есть смысл т.к. а/м на Метане добавлять ER или SMT?
Использовал ER с моторным маслом 10w40 Total 3 года с 1997 по 2000 на 2,3 TD Opel Omega Caravan A 1990 г.в. Каких-то выдающихся положительных свойств не увидел, но и отрицательного, кроме цены, сказать нечего. Лил для самоуспокоения, т.к. пробег был скручен плюс непонятно как дядя немец эксплуатировал авто на неметчине (тогда часто встречались дизеля после перегрева, особенно на Ауди). Машина имела реальный пробег по косвенным признакам около 300 тык. При мне ничего не сломалось, продал сослуживцу, который проездил на нём без проблем год, после чего авто героически погиб, спасая жизнь владельцу от выехавшего на него в лобовуху.
Денис механик и Накачанные колёса вводили в заблуждение своих соотечественников, за лохов нас держали. Да Денис в последнее время и не занимался ремонтом авто, а разной хернёй. Всё отписываюсь от них и всем советую.
@@sergeisamoilenko9352 Он уже года 1.5 как хуйней занимается ,ему на первый канал надо."Все бля можно сделать своими руками" ,там оборудования с материалом ебать надо сколько ,умник нашелся,короче торгаш он ,я давно уже отписался.
Антон добрый вечер.Подскожи какое масло лучше использовать для Лада Веста .Приобрел недавно новая 1.6 16кл.Сам из Беларуси.Стало много потделок масла .Твое мнение. стоит добовлять в новый движок смт 2 или ER.Для продленя ресурса .И что можешь сказать добавка Валена СV.может есть инфа что за она .Вроде Россия производитель .
В начале 2000 годов купил себе переднеприводного Ваза, нового лил масло Шелл и добавку Смт2,ездил много зимой машину очень часто не глушил на холостых работала по 8 -9часов,через 50 тыс проверял зазоры клапанов все четко,продал на пробеге 200 тысяч зазоры на шайбах так и не ушли ,но расход масла появился , где-то литр на 8 тысяч, наверное эффект всё же есть , очень уж долго они на рынке,но сейчас я ничего не добавляю просто стараюсь менять масло в7тысяч , причем масла отечественные ,спасибо Антон за то что открыл ящик Пандоры,"Механик"тебя "закажет")))))✌️😁👍
Ну о боже всем и не о чем , а большая часть тем кто пишет комменты вообще не пользовались присадками. Я лил в Дастер 2.0 ER. Двс работал в половину тише , расход топлива снижался почти на литр . ничего плохого сказать не могу , проехал чуть больше 100 тыс км. Сейчас ничего не лью. Но после этого видео захотелось попробовать smt2 . в авторусь по закупке 125 мл 1300. 200 мл 2300. Наверно возьму погляжу что будет .
Надо горячую отработку с СМТ 2 проверить на машинке трения. Холодный пуск явно с СМТ должен быть лучше. В механической коробке она явно лишний не будет.
Я добавлю надо не то что отработку -а надо смесь масла с правильной пропорцией СМТ-2 в машинке трения запустить дать нагрузку и нагреть минимум до 90 градусов и посмотреть эффект поймает клина или нет?
сплошное наедалово... что теперь вообще покупать... как определять какое масло нормальное, а какое нет... и как при этом не нарваться на подделку... в любом случае спасибо, что открываете людям глаза
Расскажу лично свой опыт добавок. Три раза заливал хадо, ревитализант. В жестяной бутылочке. Там единичка нарисована. Первый раз на 70тыс пробега, затем два раза с интервалом 50 тыс. На пробеге 280 тыс после очередного ТО, через бракованное уплотнение крышки маслянного картриджа выдавило масло из двигателя. Обнаружил я это случайно. Двигатель грелся сильно. Почти доехал до дома, но остановился и залез под капот. Там всё сразу и увидел. Под колпаком фильтра всё в масле. Щуп оказался полностью сухой. Сколько я проехал совсем без масла х.з. С момента ТО примерно 1500 км. Позвонил другу, он привёз к авто канистру с маслом. Залил, доехал до гаража. Заменил фильтр. Залил свежее масло. Стружка в слитом была. Но движок заработал как ни в чём не бывало! Купил опять эту добавку, что то в районе 3 тыс руб. И вот сейчас уже 340 тыс пробег и всё с движком норм, тьфу тьфу тьфу. Теперь резиновое кольцо всегда проверяю, что бы диаметр был правильный! Бракованное оказалось чуть тоньше. На глаз сразу и не заметишь, если не в курсе.
Хадо с ревитализантом. Ревитализант это добавка или присадка? Что скажете Антон? А моторные масла с дисульфидом молибдена? Дисульфид молибдена это присадка или добавка?
Присадки добавляют в процессе варки масла - (присаживают отсюда и слово - присадка). Добавляют их сразу собранными в пакеты. Пакеты состоят из сбалансированного комплекта разных компонентов, каждый из которых отвечает за различные свойства итогового продукта. А добавки в масла это то, что мы добавляем в уже готовый и сбалансированный продукт т.е. по факту туда, где это уже есть. Всё, что мы видим в продаже в склянках и флакончиках, это добавки. Всё, что уже есть в моторном масле на момент его покупки это присадки.
Не отбирайте работу у мотористов, не лейте всякие антифрикционные добавки в двигатель, в том числе SMT2 и тому подобные. Автору респект, таких бы разоблачителей побольше и присадки бы в цене упали!!!
Просто красавчик!!! Продолжай и дальше разоблачать псевдо "премиум" масла, которые ещё и пытаются впарить за космические деньги! А в хороших и проверенных временем маслах всё уже добавлено для нормальной работы двигателя.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 87 วันนี้!! คู่เอก "ก้องชัย vs โชคปรีชา"](http://i.ytimg.com/vi/YN6e7HVnekw/mqdefault.jpg)
Всем привет.
Есть собственный опыт по использованию ER в трансмиссии и в ДВС в течении пяти лет .
Действительно плохова небыло.
Скорее всего даже положительный результат.
КПП работало чуть мягче при переключении,
При установке новых ШРУСов и крестовин добавлялись по 10 капель в саму "гранату"и по 2 капли в каждый игольчатый подшипник крестовины.
Претензий после установки с добавлением ER в узлы замены небыло от клиентов.
Сам работал на СТО
@@rzaMaster Да всё верно, раньше она была густая . Что её из бутылька выдавливать приходилось. Лил в классику , отзывы только положительные . Заводилась в любой мороз
Подтверждаю, ока пробежала 175 тысяч, продал , ещё где-то гоняет, если не сгнила.
Чем ер от смт2 отличается?
Антон, очень приятно вас смотреть и слушать, а главное познавать новые для себя знания. Приятно слышать технически грамотную речь. Спасибо, что открыли глаза на продажных блогеров с машинками трения с маслами Windigo, Polymerium, Novus, Partnumber и так далее. Были сомнения о их "супер крепкости", теперь вы их развеяли.
Самое интересное было бы взять отработку с этим СМТ2 и прогнать через машинку трения. Раз эту добавку все используют, раз они ее продают. И если эффект остается в течении всей работы масла (хоть какой то), то уже было бы о чем подумать)
Давидыч так масло Bardahl рекламировал.😂
Да, со сказанным, в основном, согласен. Теперь, конкретно, об SMT-2 в моем случае( не подыгриваю никому, кстати). В свою 38-летнюю "Форд Сиерра",2.3 диз., которая кушала масло, примерно 200гр. на сотню, решил залить SMT-2 по 60 грамм на литру и я вам доложу, буквально после тыщи -полторы км., обнаружил мягкость работы мотора, меньше тарахтения-раз и уменьшение жратвы до где-то 150 грамм, а после третьей замены масла и доливки уже по 30 грамм на литр масла, она стала тише да и ехать шустрее и самое главное-если езжу в городе медленно-не жрет масло, а по трассе, когда даю "под хвост"-где-то 50-70 грамм кушает. Это, доложу вам, меня очень радует. Ведь старушка-сиерка у меня на рыбалку, по грибы, а в свою свежую Рено "Меган", 1.5 турбодизель, 2012 г.в., тоже при замене залил и мотор начал мягче работать ,а то немножко тарахтел при масле 5W30 , а на лето залил 5/40 и сейчас радуюсь. Ну, если не попасть на подделку-100%-работает.
сВЕЖАЯ Рено 2012 года🤣
Я залил в движок спортаж 3 , бензин , промывку хай гир с смт2 , и залил , потому , что с ней можно ездить сколько угодно , не потому , что там смт 2 , через 500 км заметил , что машина стала легко разгоняться и ехать резвее , по расходу не могу точно сказать т.к. зима и прогреваю машину по разному , но движку стало легче , может смт 2 помогает , а может кольца из- за промывки стали лучше ходить в поршнях
@@ддд-т7и ну по сравнению с Фордом Рено девственница
Абалденный у Вас канал. Знаете, интернет - это огромная информационная свалка. И большинство зарабатывает путём обмана, причём очень убедительно. Ваш же канал зарабатывает Честностью, которую не нужно доказывать! Человек сделает для себя выводы.
Огромное Спасибо за Вашу честную работу.
Скоро подойдёт время для замены масла - с удовольствием свяжусь с Вашей фирмой для получении консультации по подбору (с учетом нынешней ситуации хочу послушать спецов, чем какой нибудь дичью ушатать двигатель) и впредь буду закупаться в вашем ИП через озон.
Антон - надо смесь масла с правильной пропорцией СМТ-2 в машинке трения запустить дать нагрузку и нагреть масло в процессе работы минимум до 90 градусов и посмотреть эффект поймает клина или нет? Цель понять температуру жизни состава -думаю это многим интересно.
На двух автомобилях уже два года использую присадки разных производителей. Set 2 и Ceratek. Как ни странно ничего плохого сказать не могу. При использовании Ceratek компьютер реально показал снижение расхода топлива как на холостых так и при движении. С SMT 2 в мороз -30 авто заводится почти как летом. При -40 smt не замерзает, но становится тягучим. Буду дальше продолжать использовать пока бюджет позволит. Спасибо за видео, Антон.
Добрый день Антон! Спасибо за интересные видео, посмотрел несколько про масла и про добавки в них. Четко, грамотно, понятно. Очень приятен профессиональный подход к делу! В соответствии с просьбой хочу поделиться своим опытом использования добавки ER. В 1998 г. случилась неприятность с моим авто ARO 24 Dacia двигатель дизель 2,44 л. - на пробеге примерно 70 000 км. мотор задымил, потерял приёмистость и мощность. Беда. Умные и опытные мотористы сказали МОТОРУ КАПУТ - нужна "капиталка". Ох! Денег на ремонт не было, да и времени тоже, машина, как рабочая лошадь нужна была каждый день! И вот через пару дней моих мучений наткнулся на авторынке на магазинчик торгующий разной чудо американской автохимией бренда ER. Я в этом тогда ни чего не понимал, но продавец уверял меня в отличном качестве товара. Купил я кондиционер металла ER, залил в двигатель и поехал. Честно говоря не очень то и веря, что поможет. Но проехав примерно 50 км. произошло чудо. Мой конь стал молодым!!!
1. Мотор перестал дымить. 2. Приёмистость вернулась и динамика отличная. 3. Мощность явно прибавилась - на спидометре 110 км/ч, а под педалью ещё половина хода до пола. 4. Интервалы переключения передач увеличились - трансмиссия стала более эластичной. Так, что ER действительно работала на 5+ !!! Находясь под впечатлении произошедшего чуда выздоровления мотора я об этом рассказывал всем всем своим знакомым. Один мой знакомый человек, который занимался стрит рейсом, залил себе в VW Golf II GTI кондиционер ER. И когда через неделю я его встретил он "светился" от радости и сказал, что его Golf и новый так хорошо и быстро не ездил!!! Вот такая история. Может кому ни будь будет интересно и полезно. Если пригодиться буду очень рад. Всего доброго. Удачи! Михаил К. из Питера.
Более 20 лет пользуюсь добавками. СМТ 2 и ХАДО,как в Жигулях так и авто премиум класса, всегда был только положительный результат.конечно это мое мнение, и у каждого человека своя голова.Спасибо за хорошее видео.
Промывка Хадо Витафлюш, действительно была оч хорошая. На 1ZZ снизился расход масла, т.к я её залил и забыл слить через 200 км. Катал 8000км.
Сменил масло(всегда одно и то же) и удивился, что не надо подливать, так как было ранее.
@@РобертПатисон-о1е какие положительные, в данном случае надо цифры
Антон выражу свою точку зрения по поводу SMT-2. 7 лет назад было собрано 3 форсированных мотора на одинаковых комплектующих, из 100лс форсировали в 170лс. Мотры атмо. Гоняли их в жесточайших условиях на протяжении 130-150 тыс км. В 2 из них заливалось к маслу SMT-2. первый который был без присадки начал сильно жрать масло уже через 60тыс .км. Другие 2 мотора проехали 150 тыс. без последствий, один из них разобран для продажи авто и дефорсирован в сток. При разборке все комплектующие были в состоянии как новые, износа небыло вообще! Масло было у всех одинаковое это Лукойл Genesis 5W40. Вот и результат. Теперь заливаем во все моторы эту присадку в том числе и гражданские. Мотор который начал жрать масло тоже раскидали на пробеге 72 тыс. там начался питтинг распред валов, за собой они забрали гидрики, в ШПГ задиры, вкладыши изношены но не критично. Из авто спорта уже вышел как 2 года назад, но теперь в свой мотор лью SMT-2 и пока что все просто ЗБС!
Молодец. Зачет по присадке сдан. Беги в кассу...
Ну вот, а я уже подумал, что съэкономлю 😁
@@Ergl_ тоже интересно, а то звучит как мана небесная
Лукойл в спорте? Кто ж додумался?
@@MrMaxxUtube ну да. На высоких температурах лука лучше себя ведёт чем кастрол. Увы и ах)
Использовал sMt2 для 2т техники совместно с маслом. Двигатель работает мягче, крутится резвее, значит эффект есть, действительно уменьшает трение поршневой группы.
Тоже СМТ лью в масло 2т эффект есть 👍👍👍
Спасибо за проделанную работу. Очень доходчиво и без прекрас. Как меня учили в институте эффект "безъизносности", который лежит в основе трибологии, наши открыли в 70-х,. Заумно да, изучает пары трения. Так вот наши при разработке ИЛ-86 столкнулись с таким эффектом как тогда его называли безъизносности, пары трения не разрушались как должно было быть. В общем там столько подводных камней, мама не горюй. Но из личного, отцовская Нива 83 г. в. , он лил туда дешëвое масло купленное на рынке( сами из села), когда появилсась добавка форум(отечественная, на основе тефлона, по моему это 90-е), потом, появился РИМет,. Да раз перепало американское масло Юникал76, хорошее масло. Потом я ездил на ниве, уже лил синтетику добавлял РИМет. Продали машину соседу, через два года он еë вскипятил. Разобрали пробег был к двум стам тыс., км. Хон родной, задиров нет выработка в ВМТ пара соток. Я такого сам ни где не видел до этого. Что это, качество советского чугуна или добавок не знаю. Позже видел много разных блок картеров, запомнился двс 2с тойота, дизель прошёл 600 тыс., км. Зазоры были но поршня вышли сами с блока. А на его собрате в 300 тыс., км., не смогли выбить молотком. Для себя вынес решение, масло синтетика, замена ч./з где-то не более 7000км, одновременно замена воздушного фильтра, и следить за радиатором, чтобы был чистый. Кто дочитал спасибо. Не реклама масло испозую тексако или мобил и ещё встречался с тем что масло для каждого двигателя нужно подбирать не только по вязкости. Пример: две тойоты, одинаковый мотор залили масло ч/з несколько тыс., км приезжает хозяин одной машины жалуется на жор масла, поменяли масло,всё стабилизировалась. У другого владельца такой проблемы не возникло. Да естественно разные пробеги, но не критичные, единственное может стиль езды у них разный.
Лет 15 на зад ездил на 10ке 1,5 16кл! Взял ее с пробегом 55т, и с момента покупки заливал смт2! Крутил движок до 4.5, 5 т об/м! На масле шел 5w40 если не ошибаюсь! Так вот на 150т вскрыли движок! Он был в идеальном состоянии! Чистота идеальная! Распед валы и стаканы гидриков в зеркальном состояние! Моторист был в шоке, даже не хотел разбирать! Ставил без втыковые поршни! Но тогда смт2 был густой!!! И при его добавление движок начинал мягче и тише работать!!!
Так зачем вскрывали двигатель если всё супер
Написал же ставил другие поршни.@@РоманДенисюк-п5ж
@@РоманДенисюк-п5ж Он пишет , что бы поставить безвтыковые поршня !
Мне уже 57
С начала 90х пользовался ЕР
Машин что у меня, что у друзей, кои получили фактически 2ю жизнь благодаря ЕР не счесть.
Даже был случай, в 90х гнали тачки с Германии.
Я на 528 альпине раскололся потдон о дорожное полотно.
В волну попал.
А перед выездом из Германии добавил в масло ЕР.
Я обмотал движок простынью со стороны потдона чтобы пыль песок не сильно попадали и проехал вообще без масла около 30 км.
В результате ниодного задира, нигде.
Так что не знаю как ЕР разрушает масло с временем.
Но кроме пользы, ничего не наблюдалось.
Пот"Дон" )
Подтверждаю, аналогичный случай Сузуки Култус добавляли в масло ерку выгнало масло пять км проехал без масла вкладыши как новые (не задрало)
Ага 30 км, вот пиздун 😆
Не помню кто говорил что если обычное масло без блядь чудо присадок вытечет из двигателя, то авто сможет проехать 50 км, открываю гугл пишу запрос на эту тему и тут же выдает :У машины есть небольшой запас хода, заявил он. «Если масло ушло из двигателя, то внутри возникает сильное трение механизмов, увеличивается износ силового агрегата. До серьезных проблем автомобиль проедет примерно 70 или 100 километров. Так что ваши присадка тут не причём. Хотя признаюсь в свою новую девятки в КПП заливал присадку ресурс за время эксплуатации 15 лет и 150 т. км пробега коробка работала как новая.
Антон, спасибо большое! Всегда грамотно, интересно, все чётко по полочкам! Представляю сколько потрачено времени на все эти знания. Просто от души - СПА-СИ-БО!
Пользуюсь давно,плюсов больше!!! И в коробку и усилитель руля, только плюсы ребята!!
в гараже (в холодном) стоит китайский компрессор вроде Fubag куплен в 2009 году масло в нём использовалось специальное компрессорное которое стоило всегда дорого.И каждую зиму в мороз при попытке запустить компрессор я наблюдал картину типа той когда у человека запор хочется какнуть но неможется ...говномасло на морозе превращалось в субстракцию которая намертво его держала не давая работать . По случаю при замене влил туда какое то 10W40 в котором было какое то количество smt2 ни на какой результат я не расчитывал т к девайс старый и лил что под руку попало...."Чудо" наступило когда был мороз примерно 25 ....в гараже примерно 17.....компрессор как новорождённый заработал без малейшего затыка и было это примерно в 2017 году щас 2023 масло не менял в мороз компрессор работает как летом . И как не поверить после такого в эти хлоропарафины??? ....
Смотри не загорись там. Погугли чего особенного в компрессорных маслах.
@@vladi_g походу цена особенная !! и как я могу загореться ...ума не приложу!??
@@vasyakrot Как минимум в компрессорных маслах больше присадок от вспенивания и гораздо выше температура вспышки. Каждый сам себе злобный Буратино, можешь хоть подсолнечное лить в свой компрессор.
@@vladi_g это я понял !!))) ....уверен что если в это компрессорное масло добавить эту SMTхимию то эффект будет такой же)) ...и у меня не автосервис пользуюсь по случаю он даже нагреться не успевает)
Изначально в новый компрессор после обкатки ( несколько часов на "старом" масле, что было залито с завода) заливаю синтетику 5W-40. И нет никаких проблем. Два компрессора отработали по 20+ лет без единого разбора. И в любой мороз запускаются отлично.
Мой опыт с Er. Китайский питбайк yx160 см3, форсирван настолько с завода что у всех кто на нем ездит при смене масла каждые 10 мч в масле алюминиевая пудра. Так мотор работает от 150 до 300 мч и кончается... Питбайки с 125 и 140 проблем с пудрой не имеют и ездят по 1500 мч
После заливки присадки - в отработке полностью пропала пудра, уже 3 замены прошло. Эластичность и приёмистость двигателя возраста от присадки очень заметно
Теперь лью во всю свою технику
Добавлял ЕР в мотор АУДИ , ФВ и через 5 минут работы мотор было не слышно. Просто шелестел . В принципе этой добавкой был доволен. Машины были 7 и 10 лет.
Не разу не использовал различные присадки в двигатель! Просто меняю масло через 5 тыс.км и полёт нормальный!!!
Меняю раз в тысячу, полет вообще полетовый, только дороговато конеш
@@redgreen3837 тогда уж проточную подачу делай.
@@redgreen3837 и реально менял раз в 1000км для промывки мотора. Нормально. Если есть возможность, то нормальная тема.
Смт 2 залил в двигатель и акпп, Субару импреза1.5, с пробегом 280к. Расход бензина упал с 14 до 9.5 по городу, двигатель мягче работал. Машину похоронил под встречной фурой в Казахстане. Сейчас залил также в Субару Аутбэк, пинки акпп стали почти незаметны.
Благодарю за информацию о машинке трения.
Антон здравствуйте ! В предыдущем видео задал вопрос про SMT2, типо есть ли что-то лучше ….. посмотрев это видео , ответ сам нашелся 😁.
Эх ….. что ж теперь делать то …. Как дальше жить ….?! Рецепт вечной молодости ДВС был уже в руках 😁
И кстати кто-то уже оставлял коммент: для того чтобы окончательно поставить точку для многих , кто еще сомневается . Было бы классно сравнить новое масло из канистры, это же масло но с добавлением SMT2 и отработку после хотя бы 3-5 тыс пробега с присадкой.
Правда после попросят еще все эти образцы отравить в лабу, чтобы вообще все стало понятно .
Вам огромное спасибо , смотрю с улыбкой на лице важе ролики , позитивно как то получается 👍
Идея хорошая, займись пожалуйста, многим будет интересно взглянуть на результат👍
Я лью ER в свои машины с 1997 года! И мазда, мерседес, и девятка, десятки, соната, форды фокусы и особенно бмв (х6, х5, 525, 535, 735, 750)-результат всегда ВЕЛИКОЛЕПНЫЙ! Шум от двигателя снижается в разы, мотор работает заметно шустрее, а у бмв всегда падает средний расход топлива! Всегда заливал во все гидравлики рвля-ГАРАНТИРОВАННО уходит гул (если был), шум! Всегда добавлял в смазку для шрусов, родшипники-ВСЕГДА ОТЛИЧНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ!
@@malsagoff все тоже самое ! Сменил десятки машин и ни разу не заливал
Доброго времени, спасибо за честные обзоры.
По опыту своему использовал Кератек от Ликви Молли - эффект почувствовал через километров 200 после того, как залил. Заявлена эффективность до 50000км.
Подросла компрессия на двс с пробегом 140к+, но эффект размылся толи от того, что привык, либо он плавно сошёл на нет. Сейчас у двс 190 тысяч пробега.
Пробовал Молиген от Маннол - мгновенный эффект, но и он потихоньку сходит на "нет" ближе к 5000 пробега от заливки, либо как говорят приедается. Маннол свой продукт рекомендует заливать при смене масла.
От обоих продуктов явное снижение трения и как следствие практически отсутствие вибраций при разгонах "внатяг"
И не только Денис, и дядя Ваня туда же.При том и тот и другой залили себе этот портнахер.Пускай испытают шампунь и зальют его.Вот это будет контент!
Интересует мнение как и автора, так и подписчиков по поводу применения данных добавок в трансмиссионные масла в коробках передач. Раз есть момент по термостабильности хлорпарафинов, может быть логичнее применять данные добавки именно в этом ключе, тем более мест постоянных контактов в коробке передач предостаточно.
возникает сразу вопрос, как будут работать синхронизаторы если трение в них уменьшится в 10 раз, я думаю скорости не будут включатся.
Привет. С 1996 года пользуюсь smt2, полза есть, при каждой замене масла. Ив каробке, и гур!!
Начинал в 90-е.С ЗАЗ. Залил состав, до этого слушалдвигатель через сухую палку. Лязг, шум,грохот. После заливки у меня на глазах за 5 минут работы всё исчезло. после заливал в ИЖ-412. Тоже был эффект. Машина легко набирала 125 км в час. Сейчас 7 лет лью в Рено Логан. Выросла динамика. Легко идём на обгон на 5-й передачи. Раньше только на 4-й и с большим трудом. Машина заводится в -30 и ниже.
Добрый день. По поводу СМТ. Авто Фольксваген LT-35 , дизель 2,5. турбо. СМТ лил в масло на протяжении 5-7 лет. Машина прошла без капиталки около миллиона, турбина родная. Компрессия ,тяга, износ цилиндров в норме, масло не кушала. Пришлось поменять двигатель, так как переломился коленвал. Сказали- устал. СМТ однозначно не лишнее, но и не панацея. Кстати коробка и мост родные, пробег уже за миллион. Туда тоже присадку лил. А может просто раньше машины качественней делали
По поводу смт2 и ER , лил в 1.8 л тойота пробег был 450 тыс . Начал заливать правда после 150 тыс. На другом авто 1.6 л так же лью Смт2 с пробега 45 тыс и все отлично, мотор работает как новый и тихо. Расхода масло нет совсем. Сейчас уже 130 тыс и все же как новый мотор , расхода масла нет. Жаль что сейчас они стали дороже чем раньше, но то что польза есть это очевидно. Если не жалко денег можете лить смело , уж точно хуже не будет. Для убитого мотора это уже не поможет ни как, хотя и там будет эффект положительный, но в этом случае все равно деньги на ветер.
Все по делу, без воды, коротко и ясно как выстрел.Лайк
В переднеприводных Вазах в мотор , трансмиссию заливал постоянно ЕR и честно говоря был доволен работой агрегатов. Моторы тянули великолепно, расхода масла не было совсем, коробка передач работала тихо, переключалась гораздо лучше чем до заливки этой добавки. С покупкой иномарки и соответственно гарантией на неё, не стал этого делать, но если честно иногда чешутся руки! Ролик посмотрел с интересом, так как тема знакомая. Всем добра Камрады!!!
На вазовских моторах есть расход масла?Это насколько он должен быть изношен или ушатан?
@@DieselCat222 слушай мил человек! А почему на иномарках бывает расход масла, а на Вазах нет? Они все ездят ушатанные что-ли? Или ты считаешь что я за всеми Вазами статистику веду? Всегда и везде за себя говорю, другие за себя и за свои моторы сами скажут.
@@ВладимирОшурков-м8у никогда раньше ваз не жрал масло, не знаю как сейчас
@@СергейКлим-о5фне знаю, у моего хорошего знакомого ВАЗ 21093 очень прилично жрал масло, хотя машина была очень свежая. Помню в 5.00 в чужом городе, перед выездом на трассу я решил проверить уровень масла на его машине. Итог : даже на кончике щупа его не было. Канистру он в багажник не положил, долить было нечего и купить в такую рань тоже. Дождались открытия ближайшего магазина, купили и долили пол канистры. Так что мотор, мотору рознь, также как все люди разные, один следит за машиной, а другой тупо ездюк.
Долгое время использовали ER на Ниссан Дизель, двигатель если не ошибаюсь FE6E 24 клапана. Покупался автомобиль с нормальным пробегом по России . Катали его наездники (наемные Водители) и в хвост и в гриву довольно таки долго и много. Так вот проблемы с двигателем начались после того как решили не использовать ER ку. Вскрытие показало наваренный, ушатаный кулачёк распредвала. Пока использовали присадку проблем не было.
Эксплуатировал Ладу 11-ю 7 лет, 2/3 пробега на газу, продал перекупам с пробегом 358000. Заливал Мобил 5w40 и при каждой замене масла присадку ER. Сейчас в Камри только мягкую промывку HI-Ger 2206 и с Мобила 5w30 перешёл на Татнефть LUX 5w30.
Хочу поделиться горьким опытом о применении добавки в моторное масло RESURS. Делал все как положено по инструкции. В результате налетел на замену электроклапана масляного насоса, замену масла ( дважды) и потраченную нервную систему. Зарекся больше никаких добавок. Двигатель EP6C, пробег 144000 км.
Спасибо ещё раз, Антон.Всегда подкупал Ваш профессионализм и непредвзятый подход в такой коммерческой сфере. Так держать ! В конечном итоге выигрывает тот кто не обманывает . Главное не бояться, если вдруг произошла ошибка- это признать ее и сделать выводы. С уважением
Здравствуйте 👋
Присадка ЕR пользовался , ещё в начале 2000 поменял двигатель и сновья стал добавлять , двигатель на авто 200 т км
авто Москвич 2141
хотите верти хотите нет
Автору большое спасибо за информацию освежил знания свои
И огромное спасибо за хейторов с машинами в начале видео
А чему тут не верить - в свое время продал 99-ю пробегом за 230 без ремонта и вскрытий, и главное никаких присадок и масла обычные
Много лет пользуюсь ER еще когда было как мед. Хорошая штука плохого не могу сказать ничего. Добавлял в масло Мобил 1 на Ниссановском моторе и Тойотовском. Теперь вот хочу попробовать Полимериум 5В30 на Крайслере после Ваших видосов с завода стало интересно. Жду новых выпусков. Удачи в работе.
Всем доброго времени суток.
Активно пользовался SMT 2 на турбодизеле ам Киа соренто 2013 года. Отзыв положительный, что заметил лично со своего опыта. 1. Легче стал запускаться в мороз. 2.Стало меньше вибраций. 3. Стал мягче работать.
Динамики разницы не ощутил как он валил так и валил, турбина свое дело делала. Масло без изменений как без добавления смт так и с ним не употреблял двигатель. Пробовал его на разных маслах как с оригинальным так с идемитсу зепро. Вообщем плохого не могу про эту добавку сказать.
в начале 2000х добавлял ER в моторное масло своей 99-й, показалось работа двигателя стала тише, вреда на мотор не заметил, пользы тоже.
Приятно вас послушать, включил думал щас перемотаю как обычно на разговор по делу и в итоге все видео посмотрел. Подписка, лайк !)
Заливал ER много раз лет 30 назад, да эффект действительно есть, мотор работает намного мягче, честно пользовался ER в течении 8 лет. Все было отлично.
Антон, спасибо за лекцию, как всегда увлекательно и позновательно, разьяснили поставили все на место.
Было время заливал в сто лошадный сид ревитализант хадо в двигатель, поднилась мощность на низах не координально конечно но чувствовалось. В кашкай при пробеге 160 т в коробку, молибден от люкви моли, стало мягче переключаться, чуть потише. В приору, в коробку почти новая машина и хадо и молибден от люкви моли, стало тише чуть и мягче но принципиально не решило проблемы.
Я покупаю эту присадку оптом и заливаю полностью вместо масла, двигатель работает бесшумно, расход бензина сократился где-то в три раза, отпала нужда в охлаждающей жидкости, двигатель не греется. Максимальная скорость увеличилась в два раза, спидометр уходит на второй круг. Результат просто поразительный, рекомендую всем
Вадим, привет. Смех смехом, но у нас в стране очень многие не понимают сарказм и делают "как пишут в инете". Т.ч. не стоит так публично шутить.
Аккуратнее дружище, люди могут поверить. Главное писать не только хорошее, а абсурдно хорошее и тебе будут верить.
😂👍
🤦♂️
И это ещё задним ходом?
Интересная, конечно, точка зрения, но если обсудить добавки. После добавления той или иной композиции в результате пары циклов через ДВС, она уже становится присадкой (температура, давление) согласно вашей точки зрения))) и еще конечно интресно по поводу SMT2 и ER ( сами производители пишут, что их добавки начнут работать только с увеличением температуры), естественно первоначальный эффект всегда есть, при добавке данных продуктов в 15-20% от количества масла, хотелось бы узнать на сколько долго их хватит и всё таки будут ли они работать через длительное время ( это можно узнать, только на отработанном масле с данной добавкой перед заменой))
Привет. Вы столько всего написали бредового. Я даже не знаю как вам ответить. Пересмотрите видео ещё раз и подумайте.
В этом видео практически все ответы на вопросы которые возникли после просмотра предыдущих частей, очень много людей хвалят эти добавки, но почти никто не говорит про так сказать "побочные эффекты" этих добавок, и почти все называют их присадками. А где то я видел что кондиционеры металла имеют безобидные побочные эффекты по сравнению с другими добавками.
Добавки это перекупская тема. Залить чтоб временно убрать (шум , масложор, и еще всякие признаки чахлого мотора/коробки) симптомы кароче. Сам постоянно читал смотрел про добавки всякие, но лить не решался. Был грешок конечно, подливал в 1NZ свой эстеров(масло компрессорное) чутка. На зиму, чтоб легче пуск. Летом нет смысла. Хотя как то в рольф 5w40 добавил, когда на LM денег небыло.
Был опыт с смт 2 покупал Субару в другом городе,со стучащем мотором,чтобы проехать 2т км был залит смт,в итоге проехал на этом моторе до ремонта ещё 30 т,из негатива только ребята которые точили коленвал при ремонте что им пришлось по стараться при проточке и они сразу определили что в мотор лили смт, после этого сомнения в его работе отпали, после ремонта лил дальше смт проехал 120 т проблем не было, сейчас ежу на свежих машинках не добавляю смт, чаще меняю масло.смт работает, моё мнение.
По поводу опыта присадки.
У меня есть автомобиль для работы. Жигули 2111. В общем КПП ушла в мир иной. Ремонтировать естественно не стал и заказал новую.
Залил в эту новую КПП и масло и молибденовую присадку от Ликви-Молли (благодаря Вашему видео теперь знаю про этот бренд). Ну хотел же как лучше - чтобы запчасть подольше послужила... Один хер через три месяца КПП завыла стандартными вазовскими звуками. Чуда не произошло))
Как всегда спасибо за видео! Нестандартный вопрос. Давно использую для смазки цепей мотоциклов отработанное моторное масло. Результаты прекрасные, качественные цепи (от 428 до 530) уверенно "бегают" свыше 50 тысяч километров. Чего не скажешь о ведущих звёздах, ресурс которых очень мал. Если в отработку капать SMT2, то звёзды, возможно, будут меньше "съедаться"? Работа пары зуб звезды/ролик цепи приблизительно похожа на работу китайской "машинки трения".
Также можно сказать и о любителях замораживать масло одной вязкости в пробирках и бутылках - что там кроме перетекания масла можно увидеть . Есть же в характеристиках температура замерзания и нагрузка на сдвиг при минус 25 ,30 ,35 градусов . Если масло не подделка то поглядел в характеристики , выбрал , залил и ездиешь спокойно .
Замораживают для того, чтобы убедиться, что в канистре это действительно то масло, которое ты и хотел купить, а не подделка из самой махровой минералки, которая уже при (-25°) практически потеряет текучесть
@@RomanStrong Минералку можно разбодяжить полимером и она будет очень жидкой , пока полимер в двигателе не выпадет в осадок и попутно закоксует всё - так что ничего вы не увидите в свежем масле путём замораживания !
Я нашел только одно применение добавки смт2 это добавлять ее для смазки цепи к бензопиле , мне кажется она там покажет себя во всей красе когда цепь трется об шину
Добавки не использую. Считаю, производители масел неглупые и дорожат своей репутацией. Лучше чаще менять. Может те блогеры и сами не знают, чем им производители ролик помазали, а может и в масло плеснули. Они ведь тоже стараются быть честными. Какой тогда смысл, если все уйдут с канала. А Вам, Антон, спасибо, что не даете нам потерять веру в честных и порядочных людей.
В масло по желанию а вот в дизельное топливо хлор-парафины очень даже да . Топливная аппаратура будет служить долго и счастливо ибо почему то такой ВАЖНЫЙ! Параметр как текучесть (вязкость ) топлива никто не резбирает . А это один из главных параметров по которому расчитывается инженерами топливн.система .
Привет. А как именно хлоропарафины изменяют Текучесть топлива? Просветите пожалуйста.
@@MYGT привет .парафины Абсолютно не влияют на текучесть . Но в " летней " солярке смазывающие качества достигаются ..... парафином ))... двс работает на подшипниках скольжения ( нет прямого контакта металов ) . А топливная системы ( прямых впрысков) связаны с "прямым контактом поверхностей) поэтому " пленка скольжения) не помешает . Простой пример " в солярку добавляем smt или er и слышим " тишину топливной ) следовательно снимается ударная нагрузка .логично продление жизни топл.аппаратуры )). Как то так
@@MYGT если повысить вязкость бензина (совсем не много ) увеличиться давление в топл.рейке .улучшиться факел распыла . Улучшиться динамика и экономичность . Хотите что бы машины больше ели безина и приносили выгоду нефтебизнессу СДЕЛАЙТЕ БЕНЗИН ЖИЖЕ ;)))))
Лет 20 назад заливал ер в приговорённую к капиталке 10ку. Т.к денег на ремонт особо не было, решил залить ер. Ее тогда активно рекламировали. Проездил ещё больше года. Сапунить перестала, до этого воздушный фильтр был в масле, расход масла снизился. Двигатель (субъективно) как буть то мягче стал работать.
Может конечно и без ер проездил бы, не знаю)
Спасибо Антон! В дорогие масла не вижу смысла добавлять что либо,там всё есть.А в дешёвые,можно молибден,и эстеры,хотя их нужно с ПАО.И то немного,потому что молибден загужает масло,и окисляет,а эстеры разжижают.И дешевле масло станет уже не дешёвым
В масло 5% диэстеровую присадку, чтобы придать полярности маслу. А масло использую в Киа недорогое, Рольф, Лукойл А3В4 и замена каждые 5-7ткм. Считаю, что это лучшее соотношение.
Спасибо мужик,один раз повелся на масло молиген,ну и в целом думал правда что машинка трения че то показывает,теперь не буду лохом
Калину разбирали с пробегом 70тыс, внезапно кап ремонт случился. Масло менялось каждые 8тыс (Elf 5w40) и хозяин настоятельно заливал супротек. Я много моторов повидал, но этот по виду был просто ужасный! Весь чёрный внутри, нагара столько, буд-то на этом масле ездили по 20к и режим "ракета". С ER был опыт ещё в начале 2000х. Вазовская 10ка проехала чуть больше 300тыс (кстати тоже был Elf) масло менялось каждые 10тыс + ER, но там половина пробега была трасса. Решили просто поменять кольца (потому что уже пробег большой, хотя масло не ела), каково было наше удивление, от вида двигателя! Он был фактически без износа. Поменяли кольца и колпачки и поехала она дальше.
В свое время на нивах использовал молибденовую добавку, ДВС ходили очень хорошо. Потом использовал ER, товарищ работает в компании которая ее производит. Тоже нареканий нет. По крайней мере промывку ДВС беру с ER.
Добавка Супротек реально работает в ДВС и КПП. Проверил сам. Ауди 80 КПП прошел гуд. Логан 1 ДВС компрессия прибавилось 2,5-3 очка.
, я незнаю, как там все работает ,но чтобы вы не говорили ,с smt я познакомился ещё вначале 2000 в тогда ,еще открывшейся сети aga ,у них был и er решил все это попробовать начал с ER ,когда появился SMT перешёл на него ,ездил на опелеле вектра 2.0 ,при побеге в 250 заменил маслосъёмные,и замертл компресию. При покупке машины тоже замерял компрессию итог немного выровнялась и подросла,но не намного, при продаже этого же авто пробег был 370 ,все почти на этом же уровне,затем были другие авто. ,и эти составы реально продлевали жизнь двигателя и агрегатов,а ездил я не медленно. Единственное что заметил состав менялся ,раньше был гуще сечас жиже но время не стоит на месте и меняются технологии лью его и по сей день ,и не жалею со всеми машинами в двигателе порядок ,если двигатель уже убитый ему ничего не поможет ,а присадка работает в нормальном двигателе шум вибрация тише и двигатель эластичнее -это не рекламма, а личное наблюдение за 21 год
Партнамбер ,это такая шняга !,да главный рекламатор Денис Механик !
Лохотронщик иже с ними
Большое спасибо за информацию! Давно хотел узнать про СМТ-2.
Лил СМТ2 в два дизельных мотора и в одну коробку автоматическую. Коробка работала нормально, а вот после следующей замены масла (уже без смт2), потекла. Одному двигателю не помогло, в другом снизился расход масла раза в 3, пуск зимний стал легче.
Вот это уже норм, всё как нужно рассказал. Считаю, что никаких добавок в масле быть не должно. Ну как максимум какая-нибудь на основе молибдена, всё, точка. Особенно добавки в акп и т.д.. это вообще бредятина) И особенно жаль блогеров в текущий момент, когда кушать надо и поэтому будем рассказывать и показывать на машинке трения, какая же крутая вещь это но-нейм масло, лучше него ничего нет, главное берите и будет счастье)
Заливал smt2 в мой первый старенький авто. Заметно возростала скорость разгона но всего на недельку потом прогорал клапан. Проверил на 2 х своих автомобилях результат одинаковый прогарал выпускной клапан на 2 неделю ну плюс минус. За то если смазать пульки smtшкой пневматическая винтовка бьёт дальше и убойная сила возростает, проверял не один раз, жаль что хранится не долго после вскрытия а так для воздушки самое то.
поделюсь своим опытом. Автомобиль Altezza 3s-ge, пробег на одометре 306 тысяч (есть подозрения что скручен, и реальный уже под 400 тысяч), в мотор лил кучу разных присадок: кератек, супротек, феном, ксенум, ресурс, сейчас мпг-система, мотор не умер, все пережевал. Не сказал бы что есть вау эффект, может уже привык и не ощущаю, но мотор родной, 24 года ему, когда другие одноклубни, наверно, все уже сменили свои двс и катают сейчас на контрактах
Сам пользовал смт 2. Правда пока только в гур. И я могу однозначно сказать, что гур стал на много легче крутить. Не просто чуть чуть....а реально легко.
Использовал многие присадки в своём моторе FB20B Subaru Forester SJ. От ВМП до Liqui Moly. В семье 2 одинаковых автомобиля у меня и жены. Опять же по моим ощущениям, никакой особой разницы в работе мотора не было. Единственный эффект появился на Liqui Moly Molygen, опять же по собственным ощущениям. Жена тоже заметила, что мой автомобиль стал более приемистым. Тоже попросила залить и ей эту присадку. На её моторе никаких присадок не добавлял. Пробег примерно одинаковый - 140 - 160 тысяч, расхода масла нет. В обоих моторах масло использую Shell Helix Ultra 0W30 SN. Такое масло у нас заливает дилер, хотя на крышке маслозаливной горловины написано 0W20. Оба мотора работают на LPG с момента начала эксплуатации, на всякий случай поставил более холодный на 5 градусов термостат. У нас так делают на турбированных ВАГах и говорят, что после этого ресурс мотора вырастает в 1,5-2 раза.
Добрый день скажете пожалуйста с какой маслом лучше залить присадка
Уже более пяти лет тестирую на разных авто нитрид бора и эстеры. Доигрался до того, что на "пустом" масле теперь не могу ездить вообще. Эффект чувствую сильный. Самый эффективный на данный момент коктейль 3 г/л NB и эстеры с добавлением MoDTC. Просто пушка. Чистое удовольствие.
а эстеров и Мо -то сколько сыпешь?
@@gorovitz 0.5 л на 7л масла.
@@gorovitz там эстеры уже готовые с модитиси. Карбонфокс продает.
@@АнтонПарфёнов-т3о а масло какое используешь?
ER и sMT 2 использую с 1993-го двигатель 21 0 83 мой прошел без капремонта более 600 000 когда делал капремонт то коленвал абсолютно не изношены просто шлифовали цилиндры первый ремонт масло насос в идеале и остальное состояние в коробке тоже был залиты smt2 никаких проблем нет сальники менялись и всё
Использовал ER в заднем редукторе Freelander 2. Добавил ERку по совету друга где то на пробеге авто около 60 тыс км, т.к. еще при покупке авто в далеком 2010г, мне сказали что редуктор обычно на них больше 120--130 тысяч не ходит, требует переборки. В итоге переборка состоялась на пробеге 220 тыс. После переборки опять добавил ER, надеюсь еще на 220 тысяч ) Остатки около 30 мл залил в ДВС, расход снизился с 10,5-11л дизеля до 9 на 100км !!! Ребята в сервисе отнеслись скептически, сказали что это плацебо. Как оно на самом деле, не знаю. Но и в совпадения не верится )
Много раз использовал ER , добавлял в разные убитые моторы. Всё было нормально. Выручало всегда.
Александр, привет. А чем именно выручало?
@@MYGT Когда я был помоложе, был немного перекупом. И когда поподал авто уже с заезжанным мотором и с хорошим кузовом, то я его готовил. Приходилось на нем ездить. Менял масло заливал Римет, и ER примерно 5 кубиков. Мотор шептал и масло не брал. А для тех кто вдруг мне напишет, что это не совсем честно, я скажу так. Каждый сверчок должен знать свой шесток.
@@АлександрСимушкин-б3х немножко вором быть не возможно, как с рыбой 1 свежести.
@@АлександрСимушкин-б3х спасибо за правду, какая она бы ни была 👍
@@Pyc_CC скорее "не первой свежести";)
Можно добавить СМТ в масло которое используется для смазывания направляющих станков(токарные фрезерные и тд) там же нет высоких температур и получается сносу не будет этим направляющим)
лью smt2 в двигатель, коробку и гур.P/S в 2015 году добавил смт в редуктор триммера(косилка),у всех моих друзьях триммеры по 2 раза поменяли на новые.Мой до сих пор работает))))
Обслужываю Део Сенс 500000 проехал, ЕР каждую замену масла, вскрыли мотор, а он как новый, износа нет вообще и мотор чистый в нутри как новый, вот такие наблюдения ЕР работает.
th-cam.com/video/-5LaZcfUG9Q/w-d-xo.html
Заливал ER в Дэу нексию с новья, мотор 8кл. в конце 90-х-начале 2000-х. Мотор прошел 300тыс и начал поддымливать. Масло было Лукойл-люкс.
Ранее заливал ER в двигатель 21083 на пробеге 100тыс примерно. Компрессия была от 11,8 до 13 разная в цилиндрах. После заливки ER и пробега на нем 10.000км, компрессия выровнялась до 13,2 везде во всех цилиндрах. Мотор прошел 300т.км и машина была продана исправной. Масла не ел. На 250т.км поменял упорные полукольца, был большой осевой разбег коленвала. Остальное всё ОК. Масло было тоже всегда Лукойл люкс.
Не знаю, почему на Дэу так мало у меня с ER мотор прошёл.
Смт 2 и ЕR работает сразу и на холодном двигателе это важно при запуске чтобы снизить износ, далее при прогрева работает само масло со своим пакетом присадок, сила этой добавки в этом я считаю поэтому и пользуюсь
Хотелось бы услышать о роли органического молибдена в составе моторных масел.
Понятно что он снижает трение и шумность даже на маловязких маслах.
Носит ли это долговременный эффект при переходе на более простое масло (без молибдена).
Возможно существуют какие то подводные камни или двигатели где применение масел
содержащих органический молибден нежелательно.
P/S Действительно, ни один мотор после ER не "лёг". По крайней мере мне такие случаи не известны.
1. Молибден есть разного качества.
2. Больше чем нужно по норме пакета PPM MOS2 добавлять в готовый продукт бессмысленно.
3. MOS2 не обладает каким либо значительным пролонгированным эффектом и не остаётся на деталях ДВС после замены на продукт без MOS2 (или остаётся в гомеопатических дозах).
Спасибо за развёрнутый ответ!@@MYGT
Красавчик !!! Интуиция подсказывала ,что ублогеров с трением масел что то не так , с твоим видением на эту ситуацию согласен !!!
Смт, ER 🤝👍сам пользуюсь двигатель 2L дизель Toyota 1994года работает отлично не дымит
23 года назад была у меня шаха, вот в неё я добавлял однажды римет 100. Эффект был хороший, поднялось давления и тяга появилась, НО не долго. Примерно через неделю все вернулось. Но все таки эффект был.
Я добавляю SMT 2 почти во все узлы. Результатом более чем доволен, НО… есть ощущение, что разжижает моторное масло. По началу движок работает прекрасно, но через пару тыщ км работает будто на веретенке
Smt2 реально работают. Пользуясь много лет и эффект наблюдался на всех машинах. Лёгкий холодный старт, уменьшение расхода масла и топлива. Реально продлевает жизнь всем механизмам. Не плацебо.
Антон, Добрый вечер.
Что посоветуете лить в автомобиль Hyundai Solaris 1,4 2020 года который эксплуатируется на газе Метане? Может есть смысл т.к. а/м на Метане добавлять ER или SMT?
@@dm.bosykh5090 это как понимать?
Двигатель с смт и ер однозначно тише работает это я считаю хорошо...
Использовал ER с моторным маслом 10w40 Total 3 года с 1997 по 2000 на 2,3 TD Opel Omega Caravan A 1990 г.в. Каких-то выдающихся положительных свойств не увидел, но и отрицательного, кроме цены, сказать нечего. Лил для самоуспокоения, т.к. пробег был скручен плюс непонятно как дядя немец эксплуатировал авто на неметчине (тогда часто встречались дизеля после перегрева, особенно на Ауди). Машина имела реальный пробег по косвенным признакам около 300 тык. При мне ничего не сломалось, продал сослуживцу, который проездил на нём без проблем год, после чего авто героически погиб, спасая жизнь владельцу от выехавшего на него в лобовуху.
Спасибо за видео! Смт2 лил года два, не знаю была ли какая-то польза, но хуже точно не стало, лил и в двигатель и в трансмиссию!
Спасибо, разоблачение сработало, я им действительно верил.
Эх Денис Денис
Да этот Денис продажный тип ,тот ещё
Тоже про него и накаченные колёса вспомнил, как они за Партнамбер топят.
Денис механик и Накачанные колёса вводили в заблуждение своих соотечественников, за лохов нас держали. Да Денис в последнее время и не занимался ремонтом авто, а разной хернёй. Всё отписываюсь от них и всем советую.
@@sergeisamoilenko9352 Он уже года 1.5 как хуйней занимается ,ему на первый канал надо."Все бля можно сделать своими руками" ,там оборудования с материалом ебать надо сколько ,умник нашелся,короче торгаш он ,я давно уже отписался.
Я никогда серьёзно к Денису не относился.
Антон добрый вечер.Подскожи какое масло лучше использовать для Лада Веста .Приобрел недавно новая 1.6 16кл.Сам из Беларуси.Стало много потделок масла .Твое мнение. стоит добовлять в новый движок смт 2 или ER.Для продленя ресурса .И что можешь сказать добавка Валена СV.может есть инфа что за она .Вроде Россия производитель .
Привет. Любое нормальное со спецификацией не ниже API SM и вязкостью 5w30. Добавки лить точно не нужно
@@MYGT Спасибо.
В начале 2000 годов купил себе переднеприводного Ваза, нового лил масло Шелл и добавку Смт2,ездил много зимой машину
очень часто не глушил на холостых работала по 8 -9часов,через 50 тыс проверял зазоры клапанов все четко,продал на пробеге 200 тысяч зазоры на шайбах так и не ушли ,но расход масла появился , где-то литр на 8 тысяч, наверное эффект всё же есть , очень уж долго они на рынке,но сейчас я ничего не добавляю просто стараюсь менять масло в7тысяч , причем масла отечественные ,спасибо Антон за то что открыл ящик Пандоры,"Механик"тебя "закажет")))))✌️😁👍
Из него "механик", как из говна пуля..
Ну о боже всем и не о чем , а большая часть тем кто пишет комменты вообще не пользовались присадками. Я лил в Дастер 2.0 ER. Двс работал в половину тише , расход топлива снижался почти на литр . ничего плохого сказать не могу , проехал чуть больше 100 тыс км. Сейчас ничего не лью. Но после этого видео захотелось попробовать smt2 . в авторусь по закупке 125 мл 1300. 200 мл 2300. Наверно возьму погляжу что будет .
Надо горячую отработку с СМТ 2 проверить на машинке трения. Холодный пуск явно с СМТ должен быть лучше. В механической коробке она явно лишний не будет.
В механике нет нагрева как в ЦПГ. Хлорпарафин не будет разлагаться и будет работать как нужно
@@alextimofeyev3729 синхронизаторы думаю точно "Спасибо" скажут сразу, ибо без трения они не работают.
Я добавлю надо не то что отработку -а надо смесь масла с правильной пропорцией СМТ-2 в машинке трения запустить дать нагрузку и нагреть минимум до 90 градусов и посмотреть эффект поймает клина или нет?
сплошное наедалово... что теперь вообще покупать... как определять какое масло нормальное, а какое нет... и как при этом не нарваться на подделку...
в любом случае спасибо, что открываете людям глаза
Есть ойлклуб который тестит масла в лабораториях а не гаражах)
Роснефть , Лукойл или Газпром нефть
Я недавно для для себя открыл ALPINE - очень крепкое немецкое масло по нормальной цене
Расскажу лично свой опыт добавок. Три раза заливал хадо, ревитализант. В жестяной бутылочке. Там единичка нарисована. Первый раз на 70тыс пробега, затем два раза с интервалом 50 тыс. На пробеге 280 тыс после очередного ТО, через бракованное уплотнение крышки маслянного картриджа выдавило масло из двигателя. Обнаружил я это случайно. Двигатель грелся сильно. Почти доехал до дома, но остановился и залез под капот. Там всё сразу и увидел. Под колпаком фильтра всё в масле. Щуп оказался полностью сухой. Сколько я проехал совсем без масла х.з. С момента ТО примерно 1500 км. Позвонил другу, он привёз к авто канистру с маслом. Залил, доехал до гаража. Заменил фильтр. Залил свежее масло. Стружка в слитом была. Но движок заработал как ни в чём не бывало! Купил опять эту добавку, что то в районе 3 тыс руб. И вот сейчас уже 340 тыс пробег и всё с движком норм, тьфу тьфу тьфу. Теперь резиновое кольцо всегда проверяю, что бы диаметр был правильный! Бракованное оказалось чуть тоньше. На глаз сразу и не заметишь, если не в курсе.
Хадо с ревитализантом. Ревитализант это добавка или присадка? Что скажете Антон? А моторные масла с дисульфидом молибдена? Дисульфид молибдена это присадка или добавка?
Присадки добавляют в процессе варки масла - (присаживают отсюда и слово - присадка). Добавляют их сразу собранными в пакеты. Пакеты состоят из сбалансированного комплекта разных компонентов, каждый из которых отвечает за различные свойства итогового продукта.
А добавки в масла это то, что мы добавляем в уже готовый и сбалансированный продукт т.е. по факту туда, где это уже есть.
Всё, что мы видим в продаже в склянках и флакончиках, это добавки.
Всё, что уже есть в моторном масле на момент его покупки это присадки.
Не отбирайте работу у мотористов, не лейте всякие антифрикционные добавки в двигатель, в том числе SMT2 и тому подобные. Автору респект, таких бы разоблачителей побольше и присадки бы в цене упали!!!
Я пользуюсь маслом кома синерджи 5в40 и смт 2 мотор работает мягче лучше чем без смт 2 ,опыт 6лет.
Просто красавчик!!! Продолжай и дальше разоблачать псевдо "премиум" масла, которые ещё и пытаются впарить за космические деньги! А в хороших и проверенных временем маслах всё уже добавлено для нормальной работы двигателя.