Радиаторы печки на эскорты новодельные это тема конечно весёлая. В январе купил эскорт седан 97 года, продавец сказал что поменял радиатор печки, но печка всё равно не греет, поменял без съёма торпеды, благо кусочек вырезали не слишком большой, додумались на новом радиаторе отпилить штуцера частично. Снял торпеду, снял блок отопителя, снял радиатор, стоял стеллокс (фирма́-корпорация зла), поставил хоть и старый, но оригинальный радиатор, все начало греть. Решил проверить, а почему собственно новый радиатор не выполняет свою функцию. Попробовал его продуть ртом, а он не дуется, попробовал компрессором, взял сосок от колеса, прижал к штуцеру, а радиатор худо бедно пропускает через себя воздух только при трёх атмосферах!
@@CitymansGarage Я сначала подумал что туда попала пластиковая стружка от того, что отрезали штуцера подачи и отвода, потом ещё раз подумал, ну сколько стружки должно было быть, чтобы на столько всё плохо было. Разобрать разберу, как руки дойдут до этого китая.
@@CitymansGarage я вам кстати писал около полутора лет назад, с проблемой отсечки 3000 тысячи оборотов на эскорте с карбюратором и системой с дпдз+моторчиком для заслонки. По итогу надоело это, купил гнилющий универсал на зетеке (L1H) и пересобрал себе.
Спасибо за видео. Для меня в нем важна была особенность конструкции. В сравнении с лиц русским солексом. Вебер этот конечно имеет лучший сплав и сквозное крепление через корпус. Что не деформирует нижний фланец. А тела корпуса топливных колодцев слишком мало для увеличения их обьема. В русском тела много. Даже вполне можно рассверлить до 9-ти мм. 8 мм я уже успешно сделал. С сочетанием улучшенной эм трукой результат распыления будет лучше стандартного. Я уже делат такое на пирбурге 2е-2. И все таки потенциал этого вебера слабый, по указанным моментам. Пирбург-солекс 1в-3 имеющий три сообщающихся топливных колодца брлее подходит для усовершенствования для переходных режимов работы двс.
Я не лезу в модернизацию, мне проще. Не считаю, что смогу сделать лучше, чем КБ производителя со штатом специалистов и многомиллионными бюджетами. Да и смысла в этом сейчас, как мне кажется, нет. Платить за это точно не будут. :( Восстанавливаю штатную работу насколько возможно, обычно при этом все остаются довольны.
@@CitymansGarage В вашей работе -да, согласен. Но я для себя не сложными манипуляциями усовершенствовал ГДС карбюратора 2е-2. И даже без ИКС-1 и без возможности провнрять СО. Проходя ТО получил диагностич карту. Со-сн на холостых на 34 летней ауди по евро-5. И отличнейшие равномернейшие ходовые параметры начиная даже с не прогретой. Взрывоподобный запуск летом и с пол тычка зимой. Сейчас на моем ф 2004 года исправном обслуженом с допуском к движению с катализатором нет такой полноты сгорания, как на карбюраторной. Есть на канале документы на обое авто. Читая Т.Э. под редакцией Мартенса Л.К. 1924-37 гг я понял то, что в современной литературе даже не упоминается. 1-9 том. Я проф инженер и мне интнресно все и все возможности. И к стати, судя по следам пр-ва немецкого 2е-2 сложилось у меня мнение, что хваленные конструкторские бюро производя разработки делают принципиальные ошибки. А для максимального освоения максимальной суммы денег, необосновано усложняют издклия (карбюратор 2е-2). Капитализм.
I have problem with that carburettor Weber 26/28 TLDM in high good in lower bad and the contrary the problem are the screws economy fuel or air take the high 120,low 90, which chicrer should I put to adjust? I have smoke black with the carburettor cleaners and good adjustment.Good video from that model fiesta mk3 Escort Russian🏅🇱🇺
Sorry, i dont sure what i correctly understand what you are mean. My english is so bad ( only basic school education more years ago in USSR ) :( What is :"120 & 90" ? Main ( fuel ) jets ? Idle mixture ajusting screw & idle speed adjuste screw work ONLY IN IDLE. On middle & high RPM they dont work. Do you have a gas analyser ? Correct ajust and analys carb's work can be only with this device. Do you have Escort or Fiesta & what a year and engine ?
@@CitymansGarage sorry I am Spanish, the car is a ford fiesta the year 1989 mk3 1.1 Carburettor, I mean the high and low fuel bolts which would be adjust why do I think the failure is that to put it bellow 120, have not proof of the fuel pressure, maybe it is from the gasoline pump has dad pressure I will put another Carburettor with the same characteristics and will check the pump, I hope,that is the problem and not the motor that is it's some valve is wrong.
с карьбюраторами озон и солекс тоже основная проблема в этих случаях всегда такая-перепутаны эмульсионные трубки..ведь сначала сами пытаются чистить...просто поменяешь местами и отрегулируешь от их попыток и вуаля....щас правда я бросил карбы-они настолько изношены что любые манипуляции практически безполезны..ремкомплект карьбюратора за 1500?!да они удавятся за это!!!!-я тоже нормальное предлагал а они на своем-мол за что отдавать такие деньги за прокладки...а 200 рублей за полкарьбюратора коим завалены все автомагазины карб не сделать-поэтому и бросил...
Да, без "кАлхоза" уже практически ничего не попадалось. Когда с коллегой работал он почти всегда матюгался, что что - нибудь да перепутано "самоделкиными". А без ремкомплекта на импортных зачастую никуда, какая - нить диафрагма ЭМР в лоскуты - и что не делай- всё без толку. Так и На этом вон "молюсь" чтобы выжила диафрагма пускового, на большинстве она другая совсем, в "металле" и заменяемая, а тут завальцована в пластике, и ту "другую" не поставить никак. Узел шёл в сборе и раньше стоил под сотку "нерублей", коллега говорил. Оригинал ессно. Неоригинала нет. Помрёт - что делать не знаю, разве что развальцовывать и изобретать из чего - то. И да, подавляющее большинство карбов и древних впрысков ( особенно ВАГовских моников ) от ремонта отказываются, все свято верят, что на 30-ти летней машине, в которой взвод "рукожопов" уже поковырялся - "мне только настроить!". :(
Здравствуйте подскажите у меня есть форд Орион там карбюратор вебер 28.30 как на нем должна регулироватся обогащенная смесь и какой уровень топлива в поплавковой камере должен быть
Добрый день. На холостом ходу регулируется иглой качества смеси, как на почти любом карбюраторе. На остальных режимах - подбором жиклёров. Уровень я не помню, сам ищу каждый раз в материалах по этим карбам ( да и по любым другим тоже ).
Добрый день, подскажите пожалуйста. за что отвечает в этом карбюраторе вакумное устройство приоткрывания камеры или как то так . на вашем видео на 8:39 оно слева на карбюраторе с вакумной шлангочкой. Спасибо.
Добрый день. Так это пусковое устройство. По принципу точно такое же, как на наших карбах. Приоткрывает воздушную заслонку после запуска холодного мотора.
День добрый. У вас МК 3 1.3 CVH, я правильно понял ? Думаю вам нужно искать версию такого Вебера вместе с о впускным коллектором и воздушным фильтром от 1.4 CVH. Он будет оптимальнее по диаметру диффузоров. На ваш коллектор не поставить, посадка другая, у веберов на 4 точки, Моторкрафт на две.
К сожалению не знаю. :( Как и сколько они теперь стоит могут. Да и качество - то тоже так себе, иглы плохие откровенно попадались скажем. Что показательно, на сайте Мит и Дориа упоминания про подобдное не было уже лет пять назад ! Кто, где и как их делает - вопрос открытый.
Здравствуйте. Точно такой же форд и карбюратор. Пропали холостые. Утром на холодную завелась с автоподсоса,прогрелась,я пару раз нажал на педаль газа, чтобы падсос отключить,и всё! Не держит хх. Остынет,опять на автопадсосе заведется. Через 5-7 минут делаю перегазовку,автопадсос отключается и мошина глохнет. Что за проблема подскажите пожалуйста.
Добрый день. Возможно что - то с ситемой холостого хода карбюратора, на холодную оно на пусковой системе работает, а по мере прогрева она отключается. Из простого забитые топливный или воздушный жиклёры. Из сложного - чёрт его знает. Не угадаю.
Недавно решил на своем форд эскорт 98 года,с таким же карбюратором ,насмотревшись ваших видео ,решить проблему с черным дымом из выхлопной. Та же история с перепутанными жиклерами,только топливными. Один вопрос - а куда струйка бензина из носика ускрнасоса должна литься? У меня она подозрительно в сторону это делает, на малый диффузор 1 камеры. Разве это правильно? Подскажите ,нет инфы по этому вопросу нигде.
Там направление не регулируется. Я даже делал Вебер, где она била горизонтально в стенку малого диффузора. И всё прекрасно работало. То, что на Солексах ТАЗоводы воюют с подгибом носиков видимо не так уж и строго. Или не для всех карбов. Не думаю, что конструкторы Вебера этого не знали, если бы это было сильно важно.
У меня такой же карб, бешеный расход и черные свечи, хотя заводится и едет хорошо. Когда я его откручиваю от коллектора, вытекает бензин в районе первой камеры и во впускном стоит лужа бензина, грамм 50 наверное. Вроде как течет из отверстия где берется разряжение на экономайзер. Заменил мембрану на новую, выровнял плоскость крышки, тоже самое ничего не помогло. Может кто подскажет, почему и откуда течет бензин из этого канала.
У вас пластиковая проставка между половинами правильно стоит ? Она встаёт и так и сяк, но при неправильной установке отсутствует отверстие между корпусом дросселей и средней частью, по которому к диафрагме подходит разряжения и ЭМР "льёт" постоянно. У меня раз было после "жопоруких" ремонтников. :(
@@CitymansGarage нет, у меня там обычная бумажная прокладка, отверстия совпадают и по отпечатку прижимается хорошо. Карб 28 32 tldm. И отверстия продуваются нормально.
Откуда там ещё может течь бензин даже не представляю, уже два ремкомплекта покупал и б/ушный карбюратор такой же брал, там тоже прокладка бумажная была, и новую из комплекта ставил, ничего не меняется
Там ещё канал разряжения раздваивается в средней части карба и второй канал идёт на мембрану автоподсоса. Но там топлива и близко нет, автоподсос работает четко.
@@Дима-ъ4е2й Проставка между корпусом дросселей и средней частью. Чёрная. Прямо под ЭМР смотрите. Снизу два крепежных винта под плоский шлиц. Крепят корпус дросселей к средней части.
А что делать ! Если лет 20 назад достаточно большое число людей честно говорило - это не мое, то сейчас каждый считает своим "долгом" в этом убедиться. 😐
Здраствуйте ! давно не беспокоил вас ! вот смотрел видео ваше и себе попробовал диодом ошибки извлечь но не понемаю я в эих вспышках диода может вы скажете что не так с датчиками или может ещё что покажет вот тут видео th-cam.com/video/2AqojMomewc/w-d-xo.html это первая часть тут машина была без акб 3 дня я просто подключил акб и включил зажигание с диодом ! а вот вторая часть th-cam.com/video/txsln3YQKDo/w-d-xo.html тут я завёл мотор и заглушил и вот что то там на мигало не знаю
Узнал просто по голосу))) моё почтение Юрий!!!
Радиаторы печки на эскорты новодельные это тема конечно весёлая. В январе купил эскорт седан 97 года, продавец сказал что поменял радиатор печки, но печка всё равно не греет, поменял без съёма торпеды, благо кусочек вырезали не слишком большой, додумались на новом радиаторе отпилить штуцера частично. Снял торпеду, снял блок отопителя, снял радиатор, стоял стеллокс (фирма́-корпорация зла), поставил хоть и старый, но оригинальный радиатор, все начало греть. Решил проверить, а почему собственно новый радиатор не выполняет свою функцию. Попробовал его продуть ртом, а он не дуется, попробовал компрессором, взял сосок от колеса, прижал к штуцеру, а радиатор худо бедно пропускает через себя воздух только при трёх атмосферах!
Ничего себе ! Разобрать не хотите, всё одно ведь не работает, ЧТО они там "сваяли" ? В резинке забыли отверстия просечь ? ;)
@@CitymansGarage Я сначала подумал что туда попала пластиковая стружка от того, что отрезали штуцера подачи и отвода, потом ещё раз подумал, ну сколько стружки должно было быть, чтобы на столько всё плохо было. Разобрать разберу, как руки дойдут до этого китая.
@@CitymansGarage я вам кстати писал около полутора лет назад, с проблемой отсечки 3000 тысячи оборотов на эскорте с карбюратором и системой с дпдз+моторчиком для заслонки. По итогу надоело это, купил гнилющий универсал на зетеке (L1H) и пересобрал себе.
32:25 - гаражные байки для ценителей. А вообще видео зашло на ура ,не заметил как 40мин прошло 👍👍👍👍👍
Баек я много знаю, хоть отдельными сериями выпускай. 😊
И снова многострадальный эскорт Майи:) рекомендую ей вывести систему вентиляции картерных газов наружу, только не забыть загнуть дырку в кастрюле)
У меня так и сделано👍
Это еще не старенький аппарат,вот мой эскорт 1983вот это диназавр ,а ваш еще новье😁👍
Спасибо за видео. Для меня в нем важна была особенность конструкции. В сравнении с лиц русским солексом. Вебер этот конечно имеет лучший сплав и сквозное крепление через корпус. Что не деформирует нижний фланец. А тела корпуса топливных колодцев слишком мало для увеличения их обьема. В русском тела много. Даже вполне можно рассверлить до 9-ти мм. 8 мм я уже успешно сделал. С сочетанием улучшенной эм трукой результат распыления будет лучше стандартного. Я уже делат такое на пирбурге 2е-2. И все таки потенциал этого вебера слабый, по указанным моментам. Пирбург-солекс 1в-3 имеющий три сообщающихся топливных колодца брлее подходит для усовершенствования для переходных режимов работы двс.
Я не лезу в модернизацию, мне проще. Не считаю, что смогу сделать лучше, чем КБ производителя со штатом специалистов и многомиллионными бюджетами. Да и смысла в этом сейчас, как мне кажется, нет. Платить за это точно не будут. :( Восстанавливаю штатную работу насколько возможно, обычно при этом все остаются довольны.
@@CitymansGarage В вашей работе -да, согласен. Но я для себя не сложными манипуляциями усовершенствовал ГДС карбюратора 2е-2. И даже без ИКС-1 и без возможности провнрять СО. Проходя ТО получил диагностич карту. Со-сн на холостых на 34 летней ауди по евро-5. И отличнейшие равномернейшие ходовые параметры начиная даже с не прогретой. Взрывоподобный запуск летом и с пол тычка зимой. Сейчас на моем ф 2004 года исправном обслуженом с допуском к движению с катализатором нет такой полноты сгорания, как на карбюраторной. Есть на канале документы на обое авто. Читая Т.Э. под редакцией Мартенса Л.К. 1924-37 гг я понял то, что в современной литературе даже не упоминается. 1-9 том. Я проф инженер и мне интнресно все и все возможности. И к стати, судя по следам пр-ва немецкого 2е-2 сложилось у меня мнение, что хваленные конструкторские бюро производя разработки делают принципиальные ошибки. А для максимального освоения максимальной суммы денег, необосновано усложняют издклия (карбюратор 2е-2). Капитализм.
@@SerjShvediuk Нормы выше ЕВРО 0 без нейтрализатора неполучаемы в принципе. Баек я много знаю, я выше писал. Ещё одна мне не нужна, сорри.
А какой уровень в поплавковой камере должен быть?
I have problem with that carburettor Weber 26/28 TLDM in high good in lower bad and the contrary the problem are the screws economy fuel or air take the high 120,low 90, which chicrer should I put to adjust? I have smoke black with the carburettor cleaners and good adjustment.Good video from that model fiesta mk3 Escort Russian🏅🇱🇺
Sorry, i dont sure what i correctly understand what you are mean. My english is so bad ( only basic school education more years ago in USSR ) :( What is :"120 & 90" ? Main ( fuel ) jets ? Idle mixture ajusting screw & idle speed adjuste screw work ONLY IN IDLE. On middle & high RPM they dont work. Do you have a gas analyser ? Correct ajust and analys carb's work can be only with this device. Do you have Escort or Fiesta & what a year and engine ?
@@CitymansGarage sorry I am Spanish, the car is a ford fiesta the year 1989 mk3 1.1 Carburettor, I mean the high and low fuel bolts which would be adjust why do I think the failure is that to put it bellow 120, have not proof of the fuel pressure, maybe it is from the gasoline pump has dad pressure I will put another Carburettor with the same characteristics and will check the pump, I hope,that is the problem and not the motor that is it's some valve is wrong.
с карьбюраторами озон и солекс тоже основная проблема в этих случаях всегда такая-перепутаны эмульсионные трубки..ведь сначала сами пытаются чистить...просто поменяешь местами и отрегулируешь от их попыток и вуаля....щас правда я бросил карбы-они настолько изношены что любые манипуляции практически безполезны..ремкомплект карьбюратора за 1500?!да они удавятся за это!!!!-я тоже нормальное предлагал а они на своем-мол за что отдавать такие деньги за прокладки...а 200 рублей за полкарьбюратора коим завалены все автомагазины карб не сделать-поэтому и бросил...
Да, без "кАлхоза" уже практически ничего не попадалось. Когда с коллегой работал он почти всегда матюгался, что что - нибудь да перепутано "самоделкиными". А без ремкомплекта на импортных зачастую никуда, какая - нить диафрагма ЭМР в лоскуты - и что не делай- всё без толку. Так и На этом вон "молюсь" чтобы выжила диафрагма пускового, на большинстве она другая совсем, в "металле" и заменяемая, а тут завальцована в пластике, и ту "другую" не поставить никак. Узел шёл в сборе и раньше стоил под сотку "нерублей", коллега говорил. Оригинал ессно. Неоригинала нет. Помрёт - что делать не знаю, разве что развальцовывать и изобретать из чего - то. И да, подавляющее большинство карбов и древних впрысков ( особенно ВАГовских моников ) от ремонта отказываются, все свято верят, что на 30-ти летней машине, в которой взвод "рукожопов" уже поковырялся - "мне только настроить!". :(
@@CitymansGarage ну что поделать..ресурс он не бесконечен...и в этом не убедить поклонников ваговских динозавров...
Делал только вот недавно 2109, советскую ещё. Тоже эмульсионки 126 и 162 перепутаны были среди прочего. СО пятак и на ХХ и на рабочих.
Можете показать как подключены вакуумные трубки на карбюраторе вебр форд Орион 1.4
Нет, к сожалению. У меня нет такой машины. в наличии.
Здравствуйте подскажите у меня есть форд Орион там карбюратор вебер 28.30 как на нем должна регулироватся обогащенная смесь и какой уровень топлива в поплавковой камере должен быть
Добрый день. На холостом ходу регулируется иглой качества смеси, как на почти любом карбюраторе. На остальных режимах - подбором жиклёров. Уровень я не помню, сам ищу каждый раз в материалах по этим карбам ( да и по любым другим тоже ).
Добрый день, подскажите пожалуйста. за что отвечает в этом карбюраторе вакумное устройство приоткрывания камеры или как то так . на вашем видео на 8:39 оно слева на карбюраторе с вакумной шлангочкой. Спасибо.
Добрый день. Так это пусковое устройство. По принципу точно такое же, как на наших карбах. Приоткрывает воздушную заслонку после запуска холодного мотора.
Оно это делает автоматически ? Или при вытянутом подсосе ? Просто когда снимаю шлангу с него обороты растут.
@@CitymansGarage
Оно это делает автоматически ? Или при вытянутом подсосе ? Просто когда снимаю шлангу с него обороты растут.
а чего не сказали о зазоре на свечах, в норме или нет?
Норма там миллиметр, а что там было я уже не помню, давно было. :(
@ да 1 мм. но это по каталожным свечам motocraft и еще какая то, а если стоит какой-то аналог то желательно 0,8 якобы но не уверен
Здравствуйте а такой же карбюратор подойдет в замен в место моего родного моторкрафта на эскорт?
День добрый. У вас МК 3 1.3 CVH, я правильно понял ? Думаю вам нужно искать версию такого Вебера вместе с о впускным коллектором и воздушным фильтром от 1.4 CVH. Он будет оптимальнее по диаметру диффузоров. На ваш коллектор не поставить, посадка другая, у веберов на 4 точки, Моторкрафт на две.
@@CitymansGarage да да именно такой,спасибо за совет прислушаюсь ,буду искать ,пока карбюратор работает
Подскажите пожалуйста где купить ремкомплект для этого карбюратора
К сожалению не знаю. :( Как и сколько они теперь стоит могут. Да и качество - то тоже так себе, иглы плохие откровенно попадались скажем. Что показательно, на сайте Мит и Дориа упоминания про подобдное не было уже лет пять назад ! Кто, где и как их делает - вопрос открытый.
Здравствуйте. Точно такой же форд и карбюратор. Пропали холостые. Утром на холодную завелась с автоподсоса,прогрелась,я пару раз нажал на педаль газа, чтобы падсос отключить,и всё! Не держит хх. Остынет,опять на автопадсосе заведется. Через 5-7 минут делаю перегазовку,автопадсос отключается и мошина глохнет. Что за проблема подскажите пожалуйста.
Добрый день. Возможно что - то с ситемой холостого хода карбюратора, на холодную оно на пусковой системе работает, а по мере прогрева она отключается. Из простого забитые топливный или воздушный жиклёры.
Из сложного - чёрт его знает. Не угадаю.
@@CitymansGarage а, где находятся эти жиклёры ? У вас есть видео ? Жиклёр холостого хода Есть на этих карбюраторах?
Недавно решил на своем форд эскорт 98 года,с таким же карбюратором ,насмотревшись ваших видео ,решить проблему с черным дымом из выхлопной. Та же история с перепутанными жиклерами,только топливными. Один вопрос - а куда струйка бензина из носика ускрнасоса должна литься? У меня она подозрительно в сторону это делает, на малый диффузор 1 камеры. Разве это правильно? Подскажите ,нет инфы по этому вопросу нигде.
Там направление не регулируется. Я даже делал Вебер, где она била горизонтально в стенку малого диффузора. И всё прекрасно работало. То, что на Солексах ТАЗоводы воюют с подгибом носиков видимо не так уж и строго. Или не для всех карбов. Не думаю, что конструкторы Вебера этого не знали, если бы это было сильно важно.
@@CitymansGarage я не карбюраторшик на Таврии добился, струйка точно в коллектор при откривании зазора в заслонке, намного резвее стала
Пожалуйста ваш адрес уменя тотже карбюратор я хотел бы заехать я сам живу в Подмосковье очень понравилось ваше видео и где можно купить ремкомплект
К сожалению я не в "городе по умолчанию" нахожусь. :)
Диски на вашем форде прикольные, неужели сток?
На моём или на этом ?
@@CitymansGarage вашем
@@Уазист-п4в Не, Китайские. Леге Артис или как - то так.
У меня такой же карб, бешеный расход и черные свечи, хотя заводится и едет хорошо. Когда я его откручиваю от коллектора, вытекает бензин в районе первой камеры и во впускном стоит лужа бензина, грамм 50 наверное. Вроде как течет из отверстия где берется разряжение на экономайзер. Заменил мембрану на новую, выровнял плоскость крышки, тоже самое ничего не помогло. Может кто подскажет, почему и откуда течет бензин из этого канала.
У вас пластиковая проставка между половинами правильно стоит ? Она встаёт и так и сяк, но при неправильной установке отсутствует отверстие между корпусом дросселей и средней частью, по которому к диафрагме подходит разряжения и ЭМР "льёт" постоянно. У меня раз было после "жопоруких" ремонтников. :(
@@CitymansGarage нет, у меня там обычная бумажная прокладка, отверстия совпадают и по отпечатку прижимается хорошо. Карб 28 32 tldm. И отверстия продуваются нормально.
Откуда там ещё может течь бензин даже не представляю, уже два ремкомплекта покупал и б/ушный карбюратор такой же брал, там тоже прокладка бумажная была, и новую из комплекта ставил, ничего не меняется
Там ещё канал разряжения раздваивается в средней части карба и второй канал идёт на мембрану автоподсоса. Но там топлива и близко нет, автоподсос работает четко.
@@Дима-ъ4е2й Проставка между корпусом дросселей и средней частью. Чёрная. Прямо под ЭМР смотрите. Снизу два крепежных винта под плоский шлиц. Крепят корпус дросселей к средней части.
Блин где эта уникальная хозяйка этого авто каторая любит сама покрвырятся в узлах😁😁😁😆покажите мне эту уникальную женщину
Ну она в ВК есть....но не думаю, что это уместно . :)
почему у меня ескорт на светлофорах глохнет а водвере хоть цкелый день на холостых может работать
Сброс газа и просто работа на холостых это разные режимы. Почему - боюсь не угадаю.
О спасибо
Ремонтировать машину после горе ремонтников ,это самое худшее что только может быть.
хуже горе ремонтников только горе владельцы упоротые
А что делать ! Если лет 20 назад достаточно большое число людей честно говорило - это не мое, то сейчас каждый считает своим "долгом" в этом убедиться. 😐
Приветствую,,, вам трейлер с заставкoй^ нужен на канал?с
Здраствуйте ! давно не беспокоил вас ! вот смотрел видео ваше и себе попробовал диодом ошибки извлечь но не понемаю я в эих вспышках диода может вы скажете что не так с датчиками или может ещё что покажет вот тут видео th-cam.com/video/2AqojMomewc/w-d-xo.html это первая часть тут машина была без акб 3 дня я просто подключил акб и включил зажигание с диодом ! а вот вторая часть th-cam.com/video/txsln3YQKDo/w-d-xo.html тут я завёл мотор и заглушил и вот что то там на мигало не знаю
Мне б так ктото настроил