500KM avec La première VOLVO 100% électrique ⚡️ C'est reparti pour les galères ?!
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- เผยแพร่เมื่อ 22 เม.ย. 2021
- 500km sur autoroute en XC40 recharge, Possible ? Un mini roadtrip électrique, avec Cédric Fréour et Julien Rosburger direction Nantes ....
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Au menu; M.Nemeth pour un secret de design suédois, mais aussi un interview de Turbo M6, deux bornes Ionity plus tard, c'est au tour de Ronan Rocher de donner son avis sur ce XC40 électrique.
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Le format TH-cam est tellement mieux que la TV qui n'aurait pas pu diffuser la discussion sur L'électrique. Je découvre quasiment l'avis de Cyril Drevet sur l'électrique alors que je regarde souvent Turbo. Merci POA
Turbo est l'émission qui détient toute la vérité comme l'ensemble des chaines de TV dans lesquelles les spécialistes en tout font des merveilles!!!😁😁😁 .
Étonné de cet avis d'ailleurs. Le vrai souci c'est de pouvoir charger chez soi. Après tout est plus simple : partir à l'improviste? J'ai toujours minimum 40% de batterie ce qui me permet d'aller n'importe où et même de rejoindre tous les chargeurs rapides autour de moi quelle que soit la direction
@@riri1160 il doit du conduir une Zoé en Californie Drevet
@@riri1160 600 km d’autonomie quand on a 40% de charge ? C’est ballot mais habitant à Paris il faut faire beaucoup de km pour se dépayser. Pour moi c’est 600 environ. La solution aujourd’hui n’est pas électrique (sauf le train…mais pas à la dernière minute)
@@riri1160 Je me demande bien ce que vous appelez "n'importe où" et surtout comment vous faites pour avoir toujours "minimum 40% de batterie".
Si je veux partir sur un coup de tête, loin, clair que je saute dans ma routière thermique qui fait 1200 kms avec un plein.
Et si elle n'a pas le plein à ce moment là, je sais que... je vais trouver une pompe tous les kms (parce que c'est un réseau qu'on développe depuis 70 ans...) et qu'il faut 4 à 5 min pour remplir le réservoir.
J’ai pas compris pourquoi il a pas plu à la recharge, il est pas censé pleuvoir a chaque recharge avec POA? Je comprends rien à l’électrique...
Merci pour cette nouvelle vidéo et encore une fois vous savez nous parler (sincèrement, vous êtes simple et juste). Sympa aussi de voir l'équipe M6 turbo au naturel et sans filtre.
" Ça marche !" Les bonheurs simples de l'utilisateur d'un véhicule électrique 😂
c'est a pleurer ces "voitures" . j'vais entretenir mon petit diesel "1000km sans soucis" jusqu’à la corde...
Les gens comprennent pas encore que l'électrique pour l'instant c'est parfait en daily (maison boulot) et avoir une thermique à côté pour les vacances.
Le bonheur du "simplet" utilisateur d'un véhicule électrique XD
@@dgedi78 Identiquement, je ne fais pas parti de la communauté "geek" et si c'est pour se pisser dessus à chaque trajet, je préfère moi aussi n'avoir qu'à adapter mon usage diesel/essence à mon environnement et en gardant mon confort XD Et encore, dans cette vidéo, il n'ont pas pris un véhicule de ces "pue-la-pisse" de peugescroc (ça aurait été plus compliqué...) XD
@@flpmd3419 2 Tesla Model 3 à la maison. On a revendu nos 2 diesels. Aucun problème pour le vacances et longs voyages, Dans la mobilité électrique, il y a Tesla (et ses Superchargers) et il y a les autres constructeurs (galères)...
Que c'est chouette de retrouver enfin un road trip🙏🔥 En plus c'est une voiture splendide😍 J'ai hâte qu'il soit comparé au EQA et Q4
J'imagine les phobiques du % smartphone avec un véhicule électrique 🔋😱🤣
Bravo POA reportage positive 😉
Certes c’est un SUV, mais je trouve la consommation énorme surtout avec ce temps magnifique. Après 32 OOO km depuis fin juin 2019 avec une Tesla model3 LR ma conso moyenne est de 17,5 kw et ce en roulant normalement sans me priver aux vitesses autorisées + 5% avec chauffage (modèle 2019 donc sans pompe à chaleur) ou Clim, mode sentinelle activée, etc ... Sur autoroute je dépasse rarement 21 kw sauf par temps froid hivernal, habitant dans le 57. En circuit urbain et petites routes moins de15 kw n’est pas rare et toujours sans le soucis de recherche de bornes qui fonctionnent et en nombre suffisant .... Si je devais renouveler mon véhicule, je n’hésite pas une seconde pour rester dans la marque. A noter les modèles LR ont vu leur autonomie augmentée à 2 reprises sur les 6 derniers mois passant d’une autonomie WLTP de 560 km à 614 km sans modification de tarif sans parler des mises à jours, etc .... 🖐
Question : à combien de kms se trouve le 1er sav Tesla ? Quelle est votre catégorie socio-professionnelle (sans indiscrétion, merci) ? Vivez-vous en ville, cv, campagne ? Votre système de recharge domicile, travail ? Votre kilométrage mensuel/annuel/vacances (famille, nb de personnes) ? Combien de voitures ds la famille ? Type thermique/elec ?
On ne peut pas vraiment se fier aux conso que chacun annonce car beaucoup de choses peuvent changer, j'habite en Corrèze les routes son sinueuses, ma conso sur 15000kms est de 19,5 sur un Skoda enyaq iv60, mais quand je suis à Agde les routes sont plates et je suis plus en ville, et la, la conso tombe à 14 donc beaucoup de choses à prendre en compte 😉
A 50 000 km conso moyenne 17 kw pile sur une LR de juin 2019 sans pompe à chaleur, en utilisation pas mal de tronçon autoroutier vu que l'on a de bon tronçon gratuits de Toul à Luxembourg et autoroutes Benelux, Allemagne encore gratuites à ce jour ...
Le fils avec modèle livré décembre 2021 est plutôt à 15 kw avec pompe à chaleur est une autonomie de 70 km en sus sur ma LR 2019 ..... sur certains parcours les 12 kw sont possibles
Très sympa cette petite rencontre avec Dominique Chapatte et Cyril Drevet, autour de voitures qui le sont aussi 👍😀
Cyril à du bon sens...c'est encore un pavé dans la mare. Retour dans 10 ans.
400 ch pour rouler à 110…quand il fait beau
@Damien Mosson mdr vous avez déjà roulé en électrique pour dire ça ? :-)
@@iPoriel nan, je crois pas
...et en n’abusant pas de la climatisation et autres consommateurs d’énergie.
@@iPoriel Moi non, mais j'écoute attentivement les professionnels qui nous en parlent et, pourquoi pas, les conducteurs d'électriques sincères.
Je suis parti dernièrement à 100km de chez moi et j'ai traversé ma ville avec voie rapide,autoroute route...J'ai compté le nombre de panneaux de vitesse (variable) et le nombre de radars indiqués ou non et j'ai compris qu'il valait mieux surveiller son compteur que la route.Alors 300 ou 400 ch!!On n'est pas sur la même planète.Bon,c'est vrai que je suis d'une ancienne géneration et je vais garder mon diesel longtemps tant qu'ils ne m'interdisent pas de rouler avec.160ch suffisent largement.
Test sympa merci 🙂 et très sympa cette rencontre avec l'équipe Turbo :-)
Bon, j'aurai bien aimé avoir la suite du lendemain ?!!
Je retiens quand même 3 choses :
-moins efficiente qu'une Model 3 ou kia Niro,
-toujours un peu l'angoisse pour les bornes de recharges (marche ou marche pas ?!, rapide ou pas ? Libre ou pas ?!)
- Bref, si vous voulez roulez en EV l'esprit tranquille....mieux vaut choisir Tesla. En effet, faut admettre que Tesla est quand même la meilleure alternative depuis un moment, et de loin.... Vraiment loin par rapport aux autres...Interectivité, connectivite, ergonomie, ultra facilité avec leur réseau de borne, pas de carte machin-truc à activer, pas d'abonnement à un tiers, t'arrives, tu fais marche AR, tu descends, tu prends le pistolet de recharge, tu t'approches, la trappe s'ouvre automatiquement, tu branches, ça charge et vite......point. Ça marche !
Effectivement. Tout l'enjeu est vraiment la capacité ou non d'avoir une borne de recharge de qualité chez soi (ce qui veut dire maison individuelle ou copro où c'est possible; donc avoir un garage, etc... Cela peut déjà éliminer pas mal d'utilisateurs potentiels). Etre dépendant intégralement du réseau extérieur est peut être un peu risqué. Quid aussi des stations de recharges sur autoroute durant les WE de fériés/ponts et autres vagues de départs en vacances massives?
Top votre couverture de la réalité de l'utilisation des véhicules électriques. Avec la qualité en plus ! Votre jeune public (22 ans) qui vous soutient.
Sympa cette intervention de Dominique
Sympa?!? Un vieux vendu au lobby pétrolier ouais
Et de crevette
@@teetwe complotiste bonjour
@@aegean_444 exactement ce que je me suis dit :-)
D'autant que leurs deux points de vue sont très intéressants
C’est évident qu’ils ont des intérêts avec les constructeurs traditionnels qui veulent continuer à faire du thermique. L’argument en cas de besoin ne tient pas 5 s avec une Tesla. Avec ma model 3 en cas d’urgence (situation que j’ai vécu ) il y a les superchargers!
Il a l’air bien ce road trip bravo les gars merci poa
C'est marrantde voir Turbo à vos côtés .je ne ratait il y a moins de 5 ans aucune de leurs émissions et maintenant c'est pareil pour vous. Vous devenez petit à petit et en toute modestie une émission automobile de référence et vous le meritez . Bravo
Vidéo super bonne ambiance, ludique et objective, bravo
trop fort Dominique Chapatte, il a bercé mon enfance avec des V6 V8 etc.... J'ai hypnotisé par Turbo quand j’étais gamin.
Super reportage, je me suis régalé comme d’habitude ! La réaction de Cédric quand la borne ne marchait pas est le point culminant du reportage 😂
salut ,Philippe est doué pour raconter le designe des voiture,il est doué ,j adore 👍👍
Merci POA hâte de voir la suite.
"Elle est pas efficiente" Un cx de brique et le poids d'un âne mort, l'électrique a ça de positif, souligner l'aberration automobile que sont les suv. En tout cas merci poa !
28 kWh aux cent... le problème est plus là que dans la taille très correcte de la batterie...
pas plus brique que tous les véhicules du même genre...moins courant ou consensuel peut être même que d'autres. Cela dit, je ne comprends pas la philosophie de ce type de véhicule (quelque soit la marque) que je qualifierai d'inutile et encore plus en version EDF. Cobayes les acheteurs ? syndrome de la brique ? on marche sur la tête, Cyril Le collègue de Robert Chappate je l'ai trouvé plein de bon sens et moins langue de bois ou timoré que Robert. Il avoue : ce type de véhicule n'est pas encore au point et utilisable dans l'état pour un "VRAI" usage. Point. La messe est dite, fuyez ! on verra dans 10ans.
@@lievin2968 sauf que plusieurs centaines de milliers d'utilisateurs, dont moi depuis 7 ans, confirment que non seulement c'est "utilisable" mais supérieur dans presque tous les domaines à ce que vous pensez être des "vrais" véhicules
@@lievin2968
Une électrique est tout à fait utilisable au quotidien pour bien de gens.
J'ai fait 1989 km le mois écoulé : RAS.
Mais il faut une voiture adaptée à ses usages.
Et il faut des consommateurs un peu moins c*** qui comprennent que si tu veux un parpaing de 2 tonnes 5 pour être plus haut, gros et lourd que les petits copains, tu auras les inconvénients d'un parpaing de 2 tonnes 5.
@@lievin2968 Dominique Chapatte
J’adore la bande annonce du début, comme un vrai film 👍😀
Génial l’interview avec les turbos. Il me paraissent bien plus sympa que dans leur propre émission. Ahah. Et super analyse.
C'est curieux l'interview de l'ancien monde, même le jeune est vieux.
Intéressant. Je roule depuis 2 ans en électrique traversé la France plusieurs fois, sans problèmes et cerise sur le gâteau pas de charge à domicile, A écouter les gens qui ont somme toute peu d'expérience de l'electrique au quotidien j'ai l'impression de ne pas vivre dans le même monde. Sinon merci pour votre travail que j'apprécie beaucoup.
Vous avez rencontré la légende Dominique chapatte haha ! On ne se refuse plus rien chez POA!
Et Turbo les à salués dans leur émission aussi.
On les adore ! je regarde turbo depuis tout petit et tout les dimanches très bonne vidéo
Merci et Go poa
Enfin un reportage où on parle de conso pour une voiture électrique !!
Effectivement comme le dit Julien, la clé est non pas dans l'autonomie, dont tous les journalistes nous rabâchent les oreilles, mais dans l'efficience.
Efficience + réseau de recharge fiable et dense sont les deux choses qui font que l'électrique est possible et pour moi Tesla est maître en la matière. Et pourtant je suis un Volviste convaincu, je n'ai que des Volvo à la maison depuis des années !! Mais faire encore un énième SUV alors qu'une bonne berline, break ou compacte en fulll élec serait tellement plus efficiente, et surtout très belle si dans la m^me lignée que les S/V60 et S/V90 !!
Et j'aimerai tellement un road trip en Tesla afin de comparer aux autres électriques que vous avez essayées !!
Interview des membres de turbo🤩🤩juste génial vous été top POA
Vous êtes géniaux les gars, on adore ce genre de roadtrip, le délire!!!! L'hybride reste le couteau Suisse selon moi, ma VW Passat GTE de 2016 convient pour tout, petit trajet quotidien et long trajet pour les vacances....
Les inconvénients sans les avantages. Petit coffre, petite habitabilité de thermique (une ID 4 est aussi spacieuse qu'une Passât), puissance en tout électrique très limitée, pas de conduite à une pédale, plus d'entretien... Sans les avantage. Avec un tout petit réservoir et une conso sur autoroute importante, on fait pas plus de 400-450km et donc on doit s'arrêter. Et avec une pause pipi, on fait de toutes façons 450km ou plus en Tesla Modèle 3 par exemple, bien assez pour atteindre le déjeuner ou le dîner. Dis autrement, PHEV = zéro intérêt
@@jeanbaptistelabelle Lol ;o) qu'est-ce que vous avez comme auto au quotidien?
@@francki983 Tesla S 75D
@@francki983 S75D. Nous n'avons qu'une voiture. Je vais au travail en transport en commun.
@@jeanbaptistelabelle "Petit coffre, petite habitabilité de thermique, puissance en tout électrique très limitée, pas de conduite à une pédale": est-ce que vous voyez vraiment ce qu'est une VW Passat? un coffre énorme, habitabilité excellente, puissance et couple 400Nm en full élec., mode B;
"plus d'entretien... ": c'est vrai c'est clairement un inconvénient même si les freins sont toujours d'origine sur la mienne avec le freinage régénératif;
"Sans les avantage. Avec un tout petit réservoir et une conso sur autoroute importante, on fait pas plus de 400-450km et donc on doit s'arrêter. Et avec une pause pipi, on fait de toutes façons 450km ou plus en Tesla Modèle 3 par exemple, bien assez pour atteindre le déjeuner ou le dîner. Dis autrement, PHEV = zéro intérêt": encore une fois, connaissez vous vraiment la Passat GTE, 750km avec un plein, plein fait top chrono en 5minutes, pompe à essence partout et toujours en état de marche, lol!
@10:57 quand Cédric FREOUR comprends exactement l'inverse de ce que Philip NEMETH explique et que Philip n'ose pas le contredire :) Il lui répond juste ouais ouais donc heu.....
Arrêtez vos surinterprétations autour du design svp :)
PS : j'adore vos vidéos et cette remarque est totalement bienveillante :)
C'est peut-être juste par respect, ou intérêt, envers un avis différent, à votre tour de ne pas surinterpréter la réaction des gens.
Super vidéo ! Quelle belle surprise de voir les journalistes de Turbo. Pour les kilomètres en véhicule électrique il faut que le réseau fiable se déploie encore avec une interface conducteur pensé pour l’électrique (Google prend la bonne voie). Et sinon il reste le choix de Tesla. Moi je peux rouler l’esprit tranquille :)
toujours un régal de vous regarder
Vidéo tout bonnement exceptionnelle
Vous pourrez tester la nouvelle model 3 LR ? surtout pour le ressenti après toutes ces nouveautées 2020 2021 et refaire un test pour voir si l'avance qu'il avait a été perdu ?
2ans après et son passage à +600km WLTP pompe chaleur etc etc elle me semble encore plus comme pouvant effacer une voiture a petrole au quotidien et en grand trajet.
L'efficience est vraiment utile au final et l'aérodynamisme aussi pour qui roule à vitesse autoroutière.
En tout cas toujours aussi intéressant de vous regarder.
Même une simple SR+.
Tu as une plus petite batterie, ça charge moins vite au Supercharger, mais ça consomme un peu moins et en batterie LFP la plage utilisable au quotidien (tu peux charger régulièrement à 100 % et tu as peu de perte de puissance à basse charge) la rende intéressante.
Un régal cet épisode ... la vrai vie sans parti pris 😉👍
Bravo a vous pour cette vidéo ,travail de qualité.👍👍
L'électrique n'est pas la LA solution c'est une solution parmis d'autres.
Pour certains c'est l'idéal, pour d'autres c'est l'hybride d'autres le diesel.
N'oublions pas aussi que c'est jeune, que des technologies de recharge extrêmement rapides vont arriver ainsi que des autonomies plus importante.
Par contre électrique et suv ... Pas le meilleur moyen de faire des économies d'énergie. Espérons que l'électrique mette un peu faim a cette mode des suvs
Bon, POA c'est toujours aussi bien et je dirai même que c'est de mieux en mieux. Une super équipe, toujours naturelle et sans langue de bois, surtout ne changez pas, vous êtes parfaits ;-)
Pour le XC 40, j'adore ce véhicule, j'aime Volvo en général. Mais encore LE problème: l'efficience et les infrastructures. Hors Tesla, ça ne peut rester qu'une seconde voiture. C'est bien dommage...Les constructeurs ont encore du boulot pour travailler sur cette efficience. Kia s'en sort pas mal dans ce domaine. Ils viennent de présenter la superbe EV6, prochain road-trip avec celle-là? :-)
Ah lala mais Philip, je m’en lasse jamais .... bravo POA
Merci pour cette vidéo.
Finalement c'est pas si mal la station essence et son 98. 😂
C'est sur , si le pétrole et la pollution ne serait pas un soucis majeur, la question de l'électrique ne se poserait même pas, pour infos les premières voitures était électriques
Quelle classe de pas notifier le personnel de chez Turbo en titre 👍
Grave ! Total respect franchement.
Sympa la vidéo 👍👍
Un essai toujours au top 😁😁
Le truc à comprendre est que quand il faut économiser de l'énergie il ne faut SURTOUT PAS prendre un SUV. Point. Et vous remarquerez qu'en Bretagne pour une raison que j'ignore (pas assez de trafic??) il n'y pas de bornes Ionity.
@@plop31 Je sais, j'en ai une à 5 minutes de chez moi, au sud de Rennes. Mais pourquoi les constructeurs français, qui dépendent des bornes de recharges ionity et autres pour leur avenir immédiat, ne mettent ils pas le paquet pour développer le réseau? Pourquoi investir dans l'hydrogène pour dans 10 ans?
ça va être beau en 2023/2024 sur la route des vacances, ils n'auront plus de batterie dans leurs charrettes nous verrons des files d’attentes pour rechargé 😂
Au moins pendant ce temps là tu pourras réviser ton orthographe !
C'est ça le progrès 😉 Parait-il un petit mal pour un grand bien disent-ils enfin pour l'instant c'est le porte monnaie qui a mal😭
@@ptril6228 et toi, ta pontuaction !
@@mathieupower9711 Je n'y manquerai pas !
@@mathieupower9711 « ...pontuaction... » ???
Ah, oui : ponctuation.
Une fois de plus Turbo est à coté de la plaque !
Wow Dominique et Cyril! Clin d'œil a l'équipe Turbo Étienne, Simon et tout si ces gars y sont encore 😁 go POA
Vous ferez le prochain road trip électrique avec une Ioniq 5 ou EV6 et vous aurez à peine le temps d'aller aux toilettes et vous acheter un café!
618km d'autonomie sur les nouvelles tesla 3 long range, faut pas abuser sur la crainte de pouvoir ou non parcourir 10km !!!, et pour les septique, je visionne pas mal de vidéo et je n'ai jamais vu un utilisateur de VE repasser au thermique
Super vidéo ! Ne changez rien à la patte POA...
Merci à l’équipe Turbo d’avoir résumé simplement l’électrique, techniquement bluffant mais ce qui pèche c’est le réseau et la rapidité de charge ... et encore les bornes sont plutôt récentes imaginez leur état d’ici quelques temps côté design de la XC40 et des nouvelles Volvo ce que j’aime bien le petit détail POA c’est le marteau de Thor dans les feux avants 😊
Il est génial ce roadtrip. Vous êtes au top !
Le probleme de l'electrique c'est la recharge on ne le dira jamais assez et aussi le prix de la Recharge je suis curieux de savoir combien cela vous a coûté sur les bornes ionity ?
En dehors de ça la video est top la voiture est belle mais c'est un cube question cx ce n'est pas un foudre de guerre le ministre du design est toujours un grand puits de connaissance merci a Dominique et Cyril de Turbo pour leur regard sur le bouleversement automobile Grand plaisir de revoir Ronan et excellent travail visuel et sonore sur la vidéo c'est top Merci a tous Bonne route et bon week-end 😊
Bravo ! Ça me conforte dans mon choix d'une tesla S. Le réseau de borne est etendu et très fiable.
Dernier trajet paris lyon; d'une traite jusqu'à macon, arrivée à une aire avec 20 bornes au choix, 10 minutes d'arrêt nécessaire pour terminer le trajet.
Go POA
Bonjour à toute l'équipe de POA , je me dis vraiment que nous avons de la chance avec notre écosystème superchargeurs quand même , je viens de faire pres de 2000km sur deux jours et aucun soucis de recharges, j'ai même osé une charge ionity 😳 et zéro problème , merci pour vos vidéos ,
Turbo et POA crossover, alors ça 😮
J’adore les dinosaures de Turbo, les grands lieu communs...
POA, Turbo, la on est bien 😍
Bonjour, il serait bien que ce type de reportage soit fait par des personnes familieres de l’électrique… Je suis un bagnolard et collectionneur par ailleurs, mais je roule en E-niro depuis près de 4 ans et 90 000 km, et même si les premiers km ont été un peu stressant, on s'habitue très vite et on adapte très bien son comportement. C’est un vrai bonheur au quotidien et en vacances. Je pars en vacances avec et traverse la France si besoin sans stress ni appréhension. Cela demande un peu de préparation mais on prend vite l’habitude. Le coût global est sans comparaison avec le thermique, et quel bonheur de ne plus se faire escroquer lors des révisions…
Je suis par contre un peu étonné des conso, surtout que je m’apprête à acheter cette xc40… perso je suis à 12-13kw en ville l’été, et 21 sur autoroute a 130 l’été / 24-25 kw l’hiver.
Je passe sur l’historique des commentaires des détracteurs des VE mais qui ne les connaissent pas et , et qui ne sont pas gênés par ailleurs d’acheter du gasoil issu de la fragmentation hydraulique. Le VE n’est pas idéal loin s’en faut, mais nous savons qu'une transition est nécessaire. Est ce la bonne ? peut être pas, mais les débats sous cette forme n’apportent rien….
bravo et merci POA, et carton rouge à TURBO au moins ici vous n'avez pas de parti pris, vous laissez parler vos interlocuteurs (pas comme Cyril coupant Philippe dans leur reportage)
en fait arrêtons de demander tout à l'électrique, car contrairement à ce que dit Cyril, ces voitures peuvent etre parfaites en 2de voitures, pour des utilisations type infirmier(re) libéral(e) avec 100 ou 200 km par jour, et recharge à la maison., tout simplement. Pour des trajets de plus de 400 ou 500 km, sauf tesla c'est en ce moment pas adéquate, c'est tout.
le diesel est adapté aux très gros rouleurs, ne faisant pas de ville pas de bouchon, l'essence pour les petits rouleurs ou en ville etc et l'électrique une bonne 2eme voiture (comme le dit Dominique) pour des trajets réguliers , recharge à la maison
le jour où les voitures seront plus économes à 130, avec une batteries se chargeant plus vite, et avec plus de bornes, on pourra etre plus nombreux à partir en vacances avec ca, mais ca n'est simplement pas le cas aujourd'hui.
Que les constructeurs arrêtent de nous proposer des suv lourds, de 400ch, avec des pneus en 235 ou + de large, qui ne sont pas du tout des solutions, mais juste ce que le client veut, et que l'état sponsorise.
Quand aurons nous des berlines plus légères, aérodynamiques, avec des pneus adaptés pour optimiser la conso, celles ci méritent des aides.
Salut, étant anti électrique (tel qu'on nous la vends, genre c'est la voiture de demain), je soutient totalement l'idée du fait que ce type de véhicule est destiné à l'appoint ou plus simplement pour faire peu de km, un véhicule de ville, métro boulot dodo en soit... Il existe d'autres solutions, pour l'heure le mérite est au fait que chacun cherche, néanmoins, merci à POA pour cette éclairage, même si rien n'est en soit révélé... On le pressent tous ce que c'est l'avenir à moyens terme, l'hydrogène et la pile à combustible... Maintenant, ça sera pas non plus la solution miracle, mais un peu plus durable disons ;)
Poids d une tesla midel 3 sr+ -de base donc - 1630 kg, 30 kg de plus qu une zoe qui est maintenant une très bonne voiture du quotidien, mais il lui manque le reseau de superchargeurs tesla pour les grands voyages
Etant proprio d'une e-208, je suis pas particulièrement effrayer de tomber en rade ... Ok l'autonomie n'est pas autant que le thermique (et encore tesla nous montre le contraire) mais je penses sincèrement que les voitures électriques sont à un publique qui remplis des conditions
- J'habites à la campagne mais en maison, j'ai une prise de recharge dans le garage.
- Je suis à 10 minutes du boulot (10 km allez / 10 km retour = 20km/J)
Je recharge la voiture dans une des nuits du week-end (même si je peux le faire toutes les 2 semaines)
J'entends souvent les gens me dire mais comment tu fais pour faire de long trajets???
Je leur répond que à part en étant en vacances et encore (merci la covid-19) c'est pas souvent que je me mets à faire des 500 bornes d'une traite ...
Du coup oui ca cible un publique, être en appartement peut-être handicapant ... être loin de son travail peut-être handicapant ...
Mais si vous remplissez comme moi les critères je vois pas les raisons de ne pas passer à l'électrique ... La douceur de conduite, le cout de maintenance, le silence, c'est smooth ca se conduit tout seul, c'est des trajets (pour ma part) qui se font sereinement et reposant.
Voila voila des bisous. (Continuez ce que vous faites, vous êtes magnifique
C'est exactement ça le problème c'est que la politique est aveugle à ce constat et force toujours avec ces aides/malus dans une seule direction. C'est à cause d'eux que plein de gens ont acheté des citadine diesel dans les années 2000 maintenant on les diabolise et on veut faire acheter de l'électrique à tout le monde alors que comme vous le dites ce sont globalement des voitures de péri urbain relativement aisé qui ont une prise à dispo.
ça pourrait être pas mal pour les citadins mais c'est rare d'avoir une prise de courant dans son garage (ce qui est rare aussi en soit ^^) et pour ceux qui habite plus loin et qui font 100 bornes ou plus par jour ça peut vite être limite.
Bref c'est comme tout en politique en france c'est soit tout noir soit tout blanc il n'y a jamais de juste milieux et de compromis pour le bien de tous :)
Des aides gouvernementales pour faire baisser les prix de vente des véhicules électriques qui sont 2x plus élevés qu'un thermique, nécessité de posséder un garage pour recharger, nécessité de vivre à 10km de son travail, impossibilité de faire de long trajet.... mais à part ça c'est super.......
@@norajification
L'accès à la prise est un vrai problème.
100 bornes par jour par contre c'est tout sauf un problème.
Au contraire, si tu charges par cher à la maison ou au travail tu fais d'énormes économies de carburant.
C génial!
Merci pour la vraie vie!
Je garde encore mon hybride toyota un petit peu...5,55€ les 100kms avec un mix e85...🤔
Ça fait combien en consommation en l/100km?
@@Pierre-Model3-TDi 5,4l/100 en moyenne sur 7ans que je l'ai...
J'avais une auris hybride, super économique en E85 mais une punition à conduire...
Remplacé par électrique et maintenant, je me régale, un vrai plaisir
@@laurentbodin5737 Quel modèle d'électrique?
@@Pierre-Model3-TDi model 3
Sympa la Volvo 👍
Analyse des spécialistes de l’ancien monde et du turbo injection mise à part, c’est une belle vidéo. On voit encore une fois qu’en électrique il ne suffit pas d’une belle carrosserie mais que l’efficience est la carte maîtresse. Ici pour Volvo on a au contraire une consommation élevée qui pénalise la voiture. Une tesla model 3 consomme 30% de moins, permet donc 400 vrais kilomètres sur autoroute... n’en déplaise aux turbo grincheux
400 chevaux pour rouler à 110 km/h... 😅
Après avoir vu les galères de recharge ces dernières années, j'admire votre persévérance à tester ces véhicules sur long trajet. Le réseau français n'est toujours pas à la hauteur. On sera prêt dans 10 ans...?
Le réseau français n’est toujours pas à la hauteur également en matière de ravitaillement pour véhicules GPL, contrairement à nombre de pays.
Google doit se frotter les mains... On donne encore plus de nos informations avec ce système embarqué dans la voiture !
Bonjour
Vos informations ? Lesquelles ? Et quel usage en ferait Google ? Le mieux pour vous serait de revenir au téléphone filaire...... Plus aucune connection.... Votre retour
Mais quel bel essai. C’est tellement la vraie vie ce que vous nous décrivez, j’adore...
Perso je crois sur l’électrique, le seul constructeur qui a vraiment compris c’est évidemment TESLA avec son réseau de chargeurs (super chargeurs et chargeurs à destination comme le dernier chargeurs de cette vidéo qui ne marchent que sur Tesla). C’est d’ailleurs parce que c’est un chargeur Tesla qu’il ne marche pas sur le Volvo.
À ce jour, je ne pense pas de road trip de ce genre sur une voiture électrique non Tesla, ce serait presque suicidaire
Très intéressant ce nouveau road trip électrique. Manque peut être une information qui est rarement communiqué dans ces périples électriques, le prix de chaque recharge (plus le prix des abonnements) et par conséquent le prix au kilomètre électrique. Nous aimerions pouvoir comparer avec notre bon vieux plein de gazole "si peu couteux" au kilomètre. Et sinon, longue vie à POA !
les secrets de design sont tjs très intéressants, pourriez vous faire un jour un "secret d'aérodynamisme" je suis tjs curieux de voir des faces avants si grosses et pourtant aérodynamiques (c'est le cas aussi avec les proto des 24h du mans) quelqu'un pourrait il nous expliquer ca en détail ? GO POA
Franchement c'est infernal. Vous ne donnez pas envie. . . Reportage très instructif
Merci Juice
Super vidéo, et super essai. J'aime bien le look du XC40, il est fun par ses teintes bi-colore tout en restant sérieux comme les autres modèles de la marque. J'aime aussi la présentation intérieur, l'écran à l'air réactif et intuitif donc très positif pour l'instant.
Mais j'aurais juste voulu savoir deux choses. La première, Cédric au début de ce long trajet disait que sur nationales/départementales, la voiture ne consommait pas avec excès et du coup, je me demandé que si au lieu de prendre l'autoroute, vous auriez pu gagner les deux temps de recharge en une seule en roulant sur des axes limités à 110 km/h tout au plus, et finalement, si par des nationales/départementales le trajet aurait été tout de même plus long que par l'autoroute ?
Et la deuxième, combien vous aura coûté ce trajet aller-retour avec toutes les recharges (sauf celle chez le "patron" du design) ?
Pour résumer..
Ce qu on récupère en carburant,
On le perd en frais d hôtel :-)
Ainsi qu'en péages, au final avec les 2 arrêts a 30/40min, tu perds le temps gagné en prenant les routes à péage. Il serait intéressant de faire un test en évitant les autoroutes si l'on reste dans l'optique de voyager de manière plus économique.
@@Koubiacz j'ai une question. Je suis Suisse, quand je descend au sud de la France je paie toujours 40 euro de péage ! Pour vous les français vous avez un abonnement ou a chaque fois vous devez payer une blinde ? Ça doit faire un budget tous les mois pour les personnes qui travaillent a plusieurs heures de route.
@@kilianmoulin3696 Nop pas d’abonnement comme en Suisse, on paie à chaque trajet. Pareil en italie. A titre personnel je ne prends quasiment plus les routes à péages en France, tout simplement car ça multiplie le cout de trajet x2. Je privilégie au maximum les longs trajets de nuit par le réseau "gratuit" Pour les gens qui font des déplacement pros (commerciaux etc..) c'est souvent payé par les entreprises.
Vive POA !! Bienvenu à Turbo et une pensée au magasine Joystick (voir vidéo) ... et merci à Volvo pour permettre cette vidéo !! 🛻⚡️🔋
Joystick ... que de bons souvenirs 😊
@@TeXla761 En effet ! Ça manque un peu ce genre de magazine 😏
Bonsoir Julien et Cédric
Merci beaucoup pour cette vidéo très intéressante.
Conclusion, vive le réseau des super chargeurs Tesla, car fiable et très bien disposé.
Voir les vidéos de l'essai de la Tesla Model S P100D, je crois et la visite de possesseurs de Ferrari 400.
Très bonne expérience et bonne continuation de votre road trip.
Vivement la prochaine vidéo.
Encore grand merci.
Ça serait vraiment chouette d'organiser un entretien avec Dominique Chapatte pour découvrir l'homme derrière le présentateur TV et avoir son avis sur le monde automobile et son avenir... :)
Difficile, les journalistes ne sont pas objectifs ils doivent se soumettre aux règles des constructeurs qui commandent des spots publicitaires sur leurs chaines TV.😉😉
@@yannickgrente1925 surtout a Volkswagen
03:07 C'est vrai que c'est fou que les constructeurs ne font pas comme Tesla mais confie la tache à google ! Ils vont tout perdre à force !
06:16 La prise a changé par rapport à l'essai de la e-honda et non ceux qui roulent en Tesla n'ont pas un seul câble supplémentaire ^^
12:06 Les dinosaures de la voiture l'avoue enfin qu'ils sont de la vieille génération bien vu de sa part
14:22 L'utilisation hyper simple avec des vraies électrique et un bon environnement ! Bien plus simple qu'une thermique on ne peut pas se tromper de carburant mdr !
19:14 c'est normal d'avoir peur mais à force tu joues de plus en plus et tu flirts avec le 0%
21:30 Là on voit enfin que ca marche c'est nickel d'ou l'importance d'avoir un vrai ecosystème à la Tesla !
29:19 Vla l'efficience !! Franchement comment c'est possible même un Model X il ne consomme pas autant ^^
Joli road Trip bravo restez comme vous êtes car clairement l'électrique arrive et quand on prend l'habitude on ne revient pas arrière !
@@Smashinfinity sauf que dans ce cas là on voit la limite de l'écosystème car le système ne peut connaître l'état des bornes par exemple. Et Volvo ne maîtrise plus rien au final.
Règle N1 On ne part pas en Road Trip avec une batterie à 66%
Règle N2 On prend une Tesla ! 😀
Règle N3, on reste en thermique et on fait 700 bornes sans contrainte !!!
Tesla M3 SR+ = 36800€. On est loin des 70k€
Quelques contraintes pour diminuer les émissions de CO2, ça vaut le coup d’y réfléchir non ?
Rouler à 110 sans clim avec un véhicule de 400 ch a 70 000 e quel arnaque 😂😂😂
@@laurentfouache3968 vous fabriquez l électricité comment ? Et les batteries ? Et les moteurs ? Les voitures électriques n ont rien d ecolo si vous prenez en compte le coût de fabrication global.
le problème n'est plus l'autonomie de la voiture électrique mas le réseau (inexistant) de recharge rapide. Une moto a une autonomie de 250/300 km mais grâce au réseau de stations services, personne ne s'en plaint.
Trop top vos vidéos.
Ça fait 2 ans que je roule en Tesla et je ne suis pas près de changer pour une autre marque quand je vois ça... 1000km d’autoroute à 130 avec 21 dans l’habitacle toute l’année à 4 et les coffres pleins. 40 min de plus que mon ancienne thermique. En plus la valise de prises, my god. Il y a un tout petit sac Tesla avec tout les adaptateurs possibles jusqu’à 32A et seul un câble T2/T2 suffit partout. Enfin 28kW au 100 contre 21 pour ma modèle 3 Performance de plus de 500cv. La LR de 400cv est à 19kW...
POA, faite un trip de Lille à Marseille ou Nice Brest avec la nouvelle modèle 3 LR de 614km d’autonomie et on en reparle ensuite. Faire 1 recharge intermédiaire et en faire 2 ou 3 vous donnera une meilleure idée du monde qui sépare Tesla des autres. Au moins arriver avec 3% de batterie sur un suc n’est pas stressant avec 100% de fiabilité des bornes.
28... 18 pour une model 3. Et le 20/80 s’effectue en 20 minutes sur les suoercharger v2
C'est clair ! Pas d'efficience sur la Volvo, ni logicielle, ni aérodynamique. Peine supplémentaire : pas de réseau de recharge dédié. Bilan: faible autonomie, pas de clim, une consommation de dingue, et la trouille au ventre de ne pas pouvoir recharger. Pas près de lâcher ma Model 3 Performance 🤣
@@thmeurgues Tout pareil... De bonnes VE sortent actuellement mais sans écosystème identique à Tesla, c’est mal barré. Je pense que ceux qui ne connaissent pas Tesla ne se rendent pas compte de l’avance à ce niveau. La meilleure VE routière du monde sans l’écosystème qui va avec est vouée à de la figuration et des déceptions. Ce n’est’pas Ionity qui est une arnaque qui va changer quelque chose. Trop d’aléas de fiabilité avec.
@@thmeurgues pareil, voiture électrique = Tesla ou je passe mon chemin... Le réseau de recharge était prévu avant la distribution des véhicules à grande échelle
20 mn sur la recharge V2 quand on charge trop fort les batteries ne vont pas duré longtemp Ma Audi A3 le pleins de gazole 5 mn
@@h1776 Ton raisonnement est aussi pauvre que de dire qu’un nokia 3110 avait une autonomie de 2 jours et se chargeait en 20 minutes versus un smartphone actuel. Au lieu de rager tu ferais mieux de regarder les tests de batterie tesla. Elles ne perdent que 10% de leur capacité en 10 ans et ce même si tu supercharge tous les jours (ce qui n’est pas le cas car la supercharge c’est pour les long trajets). Elles sont de plus garantie 10 ans tout comme les moteurs. Tu n’as plus de garantie sur ton audi gazoile c’est bien ca ? Et audiconnect, tu n’es pas frustré qu’Audi l’ai arrêté du jour au lendemain sans explication et sans com ? si tu veux je peux te lister également toutes les nouvelles fonctionnalités que j’ai reçu ainsi que les optimisations batterie et moteur qui m’ont fait gagner entre 5 et 10% a l’origine. Tu as eu quoi toi 😂
J’imagine le xc90 électrique ⚡️
J'avais vu la vidéo à sa sortie et quand j'entends le discours du duo de Turbo ça me semble déjà tellement daté... (je roule dans une XC40 identique à celle de la vidéo depuis bientôt 6 mois, j'ai fait 2300 km A/R cet été pour partir en vacances, je vis en Suisse, je fais parfois 500 km à travers la France, je recharge sur une prise standard dans mon garage, parfois en ville, et c'est un tel plaisir au quotidien ...).
Déjà 130kmh c’est l’enfer sur autoroute, mais 110 😱
bonjour voila qui donne une bien bonne idée de l éléctrique il ne manque que le cout des recharges sur les bornes ,,,,,merci
Non, c est une vision très spécifique qui ne correspond pas 3 la vraie vie. En electrique, on ne part pas en road-trip avec 60% de plein. D'ailleurs qui le ferait avec une thermique pour etre obligé ce payer l'essence très chère sur les stations d'autoroute ? Par ailleurs, si vous roulez en taesla a 36.700 e (pas 70 ke), vous n'aurez aucun souci de recharge contrairement a ce qui est affirmé par les journalistes de turbo, et vous ne subirez pas les abgoisses de la recharge comme Julien ou le 1er ministre. Dans 2 ans les prinicipaux constructeurs auront sans doute rattrapé tesla sur l'efficience, mais sur le reseau de charge, ils délèguent à d'autres entreprises et ca n'est pas encore totalement convaincant
"On est toujours chanceux, on a la baraka les gars !" La phrase qui veut tout dire sur la bagnole électrique. Et je suis content de voir D.Chapatte et C.Drevet sous cet aspect hors "M6 Turbo", leurs opinions sur la voiture électrique me rassurent.
Bonjour, avec un VE, il faut prévoir. Maintenant ne pas oublier que toutes les deux heures de conduite, il faut faire une pause. Donc logiquement, pas plus de perte de temps. Et pour les VT, à rouler à 130€ avec la Clim, votre conso sera augmentée.
On peut aussi vous voir sur le Replay de turbo du dimanche 18. 😉👍
Bon ça confirme mon opinion, faut pas d'imprévu en électrique, il faut tout prévoir avant, pas mon truc. Il n'y a que Tesla qui tire son épingle avec son réseau de superchargers. Mais avec l'explosion des ventes de la model 3, certains propriétaires de Tesla appréhendent les prochains départs de vacances ou il faudra faire la queue pour pouvoir se recharger.
Je me suis bien marré ahah merci les gars :-) Bon part contre la consommation c'est juste dingue... c'est la que tu dis que la Model 3 a encore de l'avance !
Oui... J vais rester chez tesla un bon moment je pense ...
c'est juste une berline en faite, tout les suv sont des gouffres énergétiques que ce soit en thermique ou en électrique ne change pas ce constat.
C'est juste que les constructeurs se sont dit qu'en thermique c'était acceptable de consommer 2 litres de plus au cent pour avoir une grosse brique qui fait se sentir "en sécurité" les gens qui les conduisent :)
@@norajification enfin là, on parle plutôt de 50% de consolation en plus. Il était à 28kWh alors que sur autoroute, je suis plutôt à 18kWh. En thermique, consommer 50% de plus serait inacceptable.
@@norajification j'ai fait 1200 kms y'a une semaine avec un X1. moyenne total : 4,5 l de gasoil au 100. bon…aucune autoroute. j'étais en mode éco conduite et pour doubler, c'était chaud avec 1,5 tonne et 116 chevaux…tu fais 300 kms et l'estimation dit que tu peux encore faire 800 kms…
@@norajification
Ce n'est pas uniquement lié au poids et a l'aérodynamique.
Tesla utilise sur le train arrière de ses modèles 3 et Y des moteurs qui restent très efficients à haut régime.
(En gros c'est un moteur combinant aimants permanents - qui permettent d'avoir du couple tout de suite - et reluctance.)
Ils ont aussi une gestion très fine de la batterie et, en particulier, des aspects thermiques.
Et in fine tu as des bagnoles super efficientes.
Ce ne sont pas les seuls à savoir le faire, mais force est de constater qu'ils sont forts la dessus...
super video, merci ! La Model 3 a un belle avenir ...
L'électrique est le mode d d'énergie des années 20...j'aime bien cette phrase
Super vidéo. Faites le même test avec un Tesla,ça change tout avec les super chargeurs. Aller retour aujourd’hui Paris Luxembourg sans problème ni stress. Vivement un vrai réseau ionity ! Merci pour votre chaîne
Je partage, votre avis Tesla c'est très efficace niveau recharges mais il faut accepter le principe même des recharges .👍👍
idem 2 véhicules électriques à la maison plus de thermique 1 tesla 1kona aucun problème pour la recharge ionity va arriver au même maillage que tesla rapidement. de plus l'avance technologique de tesla est impressionnant 28 kwH de consommation c énorme
Donc, pas le choix, il faut rouler en Tesla !
@@wakney pas nécessairement j’ai fait Lyon Toulouse avec ma kona et surtout de la préparation 😂
@@laurentalibert9442 Il faudra du temps pour apprendre à multiplier les étapes.
Un pouce bleu pour le sens du sacrifice de POA et vivent l'hydrogène ou l'hybride
Une requête, pourriez-vous nous donner un budget recharge comparé à l'essence car j'ai entendu souvent que les bornes Ionity étaient hors de prix
Non merci pour l'hydrogène qui est une erreur énergétique pour le transport léger. L'hydrogène est utile pour décarbonner l'industrie et les transports lourds. La batterie à gagné sur tout les points pour les voitures.
Pour le cout de la recharge, en gros, vous comptez 30% du coût du gasoil. En effet, l'immense majorité des charges se font à la maison....sauf bien sur lors des grands voyages. Donc si vous n'êtes pas 1 commercial, le cout d une recharge est - à l'heure actuelle 3 fois moins cher qu avec 1 voiture thermique. Toutefois le prix de l électricité est appelé à augmenter. Quant à celui de l'essence et du gasoil, une hausse est aussi probable....mais qui peut prédire l'avenir ?
Ionity c'est 79cts le kW ! Donc 60€ pour 300 kms d'autoroute . 2x plus cher qu'un diesel . Cool le progrès 🤣
@@michelobjet1981 ouais enfin non car la plupart des constructeurs ont des contacts avec Ionity et donc ont des prix attractifs comme wolswagen avec 0.3€ /kWh. Et puis Tesla c'est 0.37€/kWh . Et puis on fait le plein de nuit en heure creuse 90% du temps....
@@michelobjet1981 Faux, Ionity facture à la minute et pas au kW. Plus tu as une puissance de charge élevée et moins le kW coûte. Mais il est cependant vrai que les charges occasionnelles sur borne Ionity coûtent bien plus cher que les charges à la maison
Bien résumé M. Drevet !
Vidéo sympa, un peu trop sur le mode angoisse mais bon quand on roule ou que l’on découvre c’est totalement ça 😂😂😂 par contre nos collègues de turbo.... et je l’es adore pour les suivre depuis la création de leur émission... oui des plus que electro sceptique mais c’est comme ca
Je sais pas pour les autres, mais moi ça me dérangerait pas d’avoir 40,50min "d’épisode" le vendredi, si vous vous posiez la question.
Le XC40 électrique j'en ai croisé un y'a pas longtemps c'est vraiment un belle auto, même avec une calandre pleine couleur carrosserie ça reste beau, pourvu que Volvo electrifie ses autres modèles de la même manière, en évitant de faire un design tarabiscoté comme beaucoup de constructeurs
@@fluxcapacitor Oui il est pas mal aussi, je trouve qu'il a un air de Q3 Sportback que j'adore personellement
Ça serait surtout bien que Volve arrête de voir l'avenir avec ses énormes SUV lourd :(
Très bon reportage qui vante les mérites du bon diesel dont le réservoir permet de faire parfois plus de 1 000 km et aussi de Tesla qui a un véritable réseau de bornes.
Vivevolvo !