Спасибо за ролик. Вот реально не думал,что для Заплаток и Жгутов надо использовать (по крайней мере по технологии) разный клей.Уменя постоянно почти остаток клея густеет. попробую использовать разные,посмотрим на результат. ну а жгуты под легковой автомобиль я режу на три,вполне хватает. Всем своим клиентам рекомендую ставить в случае прокола резиновый жгут, коричневые со временем как правило начинают травить.
@@user-lp2ot2ie9h Залить можно, но обязательно посмотрите в инструкции скорость движения после применения герметика. Скорее всего она будет до 40 км/час.
Благодарю за видео, полезно. Мой опыт: Прокол был небольшой (примерно 3 мм). Использовал резиновый жгут Россвик L-200 (продавались поштучно). Жгуты меньшего диаметра не нашел (и у них материал бутилкаучук). Плюс шило-напильник у меня был 5 мм в диаметре. Меньшего диаметра также в магазине не продавали. Как Вы считаете можно ли сразу вставлять жгут (без использования напильника)? Т.к. напильник делает дырку больше.
Спасибо за отзыв. Канал обязательно нужно обработать. Как я вам говорил (я же с вами общался по телефону?), канал обрабатывается вращение напильника по часовой стрелки. Это необходимо, чтоб "закатать" металлокорд, расположенный в брекере, по окружности. В противном случае, он будет "перекусывать" жгут (вставку, ножку гриба и т. д.) при эксплуатации шины.
Спасибо за ваш вопрос. Если вы используете жгуты без адгезивного слоя (рыжие, черные), то можете использовать любой клей. При работе со жгутами, имеющими адгезивный слой, используйте клей того производителя, чей ремонтный материал используете.
Доброго дня. Обратитевнимание на дату выхода ролика. На тотмомент на этом никто внимания не акцентировал. Но вы правы! Я с вами абсолютно согласен. Спасибо за коментарий.
Балтун,все жгуты устанавливаются при сниженном давлении.Все показанные жгуты рассчитаны на давление не более 4 атм.Для грузовых шин есть американские жгуты Тек.
Премного благодарен за комментарий, arbitr. Действительно все "рыжие" жгуты (или шнуры, кому как нравиться) устанавливаются в шины до 4,5 атм. Но по всей вероятности ты просто не заметил два вида резиновых жгутов (в зеленых коробочках фирмы РОССВИК и в синей упаковки - Tip-Top) - жгуты TECH их аналог. Вот они как раз устанавливаются при давлении до 0,5 атм максимум. Бутилкаучуковые жгуты устанавливаются при давлении минимум 1,0 атм. Хорошей работы!
Абсолютно все жгуты устанавливаются при сниженном давлении.Вы сами внимательно посмотрите ваш ролик,у вас на столе только резиновые жгуты Россвик,шнуры Россвик и ещё какие то шнуры.В отличии от вас я шиномонтажник,и всё проверил за 13 лет работы на практике.Да на коробках Россвик написан порядок установки шнуров(жгутов).
Завидую вашему опыту. Целых 13 лет! У меня немного скромнее - 30 лет ремонтов шин, из них 17 лет "эксперта по технологиям шиноремонта" и планомерно развивающаяся компания, специализирующаяся на ремонте всех типов шин (имеющая свой учебный центр). Кстати, ролик не является учебным пособием (занятие по данной теме занимает 2 академических часа). Он предназначен для информирования современного водителя.
Ну если считать советский опыт ремонта шин,то у меня он дольше,поскольку за рулём я уже 40 лет.Это к тому,что в 86 году ремонтировали шины в СССР каждый,так скажем,самостоятельно(если вы скажете,что вы уже тогда занимались шиноремонтом,я вас опять обзову).Теперь по поводу эксперта,я 13 лет,каждый день ремонтирую шины и камеры,и всё прошёл на практике.А наличие у вас компании по продаже расходников не делает вас экспертом(хотя бы по ответу жеке брянскому понятно).Я ведь написал отзыв на ваше видео только потому,что вы не верно объясняете принцип ремонта.Вот и всё.Удачи.
Спасибо. Я ценю опыт любого работающего человека и дорожу им. Еще раз благодарю за отзыв. Не в коем случае не хотел кого-то обидеть. Каждый имеет право на собственное мнение. Но я действительно имею удостоверение эксперта по технологиям ремонта уже 17 лет (а советский опыт имеет неоценимое значение в нашей работе). Прошел все возможные курсы и обучения, какие были мне доступны (и до сих пор учусь) по технологиям ремонта шин. Сам я, конечно, уже редко занимаюсь ремонтами, но разбором их мы занимаемся регулярно. А принцип ремонта любого сквозного повреждения, на мой взгляд, это заполнение канала повреждения и усиление каркаса. А вот метод ремонта выбирает непосредственно мастер и качество ремонта будет зависеть именно от этого. Успехов в работе.
предварительная запись... чтобы успеть начитаться в инете правильной инфы и дать клиенту четкий ответ?))) мужик ты 2х слов связать толком не можешь))) xD
Нет он хорошо рассказывает и информативно. Скорей всего просто ты ботан начинающий юный и закомплексованный, боящийся говорить медленнее (а по сути -вдумчиво, без спешки), чем обычно тараторят на автопилоте седняшние малолетки. Т.е. скажи мне, в чем ты критикуешь других - и я скажу тебе , кто ты.
Автор, ты почему говоришь не грамотно? Люди верят твоим роликам. Есть жгуты резиновые, а слева от тебя ШНУРЫ. БЕСЯТ ТАКИЕ ПРОДАВЦЫ КОТОРЫЕ НЕ ЗНАЮТ ТЕМЫ НО ПЫТАЕТЕСЬ ВЫГЛЯДЕТЬ УМНЫМИ, СТАВЬТЕ АКЦЕНТ НА ТО ЧТО ШНУРЫ ЭТО ВРЕМЕННЫЙ РЕМОНТ!
@@user-qc8pv7ws2y что из этого? Это значит что вы оправдываете свою безграмотность? На ваш ролик мне дали ссылку, вот мол смотри, что говорят, ты обманщик! Я посмотрел, ну да авторитетно выглядите только как людям теперь объяснить что то что вы сказали тогда, при мамонтах, было ошибочным?
Спасибо за ролик.
Вот реально не думал,что для Заплаток и Жгутов надо использовать (по крайней мере по технологии) разный клей.Уменя постоянно почти остаток клея густеет.
попробую использовать разные,посмотрим на результат.
ну а жгуты под легковой автомобиль я режу на три,вполне хватает.
Всем своим клиентам рекомендую ставить в случае прокола резиновый жгут,
коричневые со временем как правило начинают травить.
А можно залить герметик Кевлон и забыть о проколах и ремонтах!
@@user-lp2ot2ie9h
Залить можно, но обязательно посмотрите в инструкции скорость движения после применения герметика. Скорее всего она будет до 40 км/час.
Спасибо!
Познавательно, спасибо
Спасибо за отзыв.
Лайк !
Спасибо за отзыв.
Благодарю за видео, полезно.
Мой опыт:
Прокол был небольшой (примерно 3 мм).
Использовал резиновый жгут Россвик L-200 (продавались поштучно). Жгуты меньшего диаметра не нашел (и у них материал бутилкаучук).
Плюс шило-напильник у меня был 5 мм в диаметре. Меньшего диаметра также в магазине не продавали.
Как Вы считаете можно ли сразу вставлять жгут (без использования напильника)? Т.к. напильник делает дырку больше.
Спасибо за отзыв.
Канал обязательно нужно обработать. Как я вам говорил (я же с вами общался по телефону?), канал обрабатывается вращение напильника по часовой стрелки. Это необходимо, чтоб "закатать" металлокорд, расположенный в брекере, по окружности. В противном случае, он будет "перекусывать" жгут (вставку, ножку гриба и т. д.) при эксплуатации шины.
а можно обычный резиновый клей использовать для жгута?
Спасибо за ваш вопрос. Если вы используете жгуты без адгезивного слоя (рыжие, черные), то можете использовать любой клей. При работе со жгутами, имеющими адгезивный слой, используйте клей того производителя, чей ремонтный материал используете.
Можно.Только время склеивания жгута с покрышкой увеличится.
я уже попробовал.все нормально.также хорошо получилось как и с родным клеем
А залить герметик Кевлон не пробовали и забыть о проколах и ремонтах!
Пробовали. После их использования ремонтировать шину гораздо хуже и сложнее.
На коробке даже написано где жгут а где шнур, но ты продолжаешь твердить шнур называешь жгутом и люди путаются
Доброго дня. Обратитевнимание на дату выхода ролика.
На тотмомент на этом никто внимания не акцентировал.
Но вы правы! Я с вами абсолютно согласен.
Спасибо за коментарий.
Жгут это не ремонт! Это крайняя мера на дороге, чтобы доехать до дома
С чего такое мнение?
Балтун,все жгуты устанавливаются при сниженном давлении.Все показанные жгуты рассчитаны на давление не более 4 атм.Для грузовых шин есть американские жгуты Тек.
Премного благодарен за комментарий, arbitr. Действительно все "рыжие" жгуты (или шнуры, кому как нравиться) устанавливаются в шины до 4,5 атм. Но по всей вероятности ты просто не заметил два вида резиновых жгутов (в зеленых коробочках фирмы РОССВИК и в синей упаковки - Tip-Top) - жгуты TECH их аналог. Вот они как раз устанавливаются при давлении до 0,5 атм максимум. Бутилкаучуковые жгуты устанавливаются при давлении минимум 1,0 атм. Хорошей работы!
Абсолютно все жгуты устанавливаются при сниженном давлении.Вы сами внимательно посмотрите ваш ролик,у вас на столе только резиновые жгуты Россвик,шнуры Россвик и ещё какие то шнуры.В отличии от вас я шиномонтажник,и всё проверил за 13 лет работы на практике.Да на коробках Россвик написан порядок установки шнуров(жгутов).
Завидую вашему опыту. Целых 13 лет! У меня немного скромнее - 30 лет ремонтов шин, из них 17 лет "эксперта по технологиям шиноремонта" и планомерно развивающаяся компания, специализирующаяся на ремонте всех типов шин (имеющая свой учебный центр). Кстати, ролик не является учебным пособием (занятие по данной теме занимает 2 академических часа). Он предназначен для информирования современного водителя.
Ну если считать советский опыт ремонта шин,то у меня он дольше,поскольку за рулём я уже 40 лет.Это к тому,что в 86 году ремонтировали шины в СССР каждый,так скажем,самостоятельно(если вы скажете,что вы уже тогда занимались шиноремонтом,я вас опять обзову).Теперь по поводу эксперта,я 13 лет,каждый день ремонтирую шины и камеры,и всё прошёл на практике.А наличие у вас компании по продаже расходников не делает вас экспертом(хотя бы по ответу жеке брянскому понятно).Я ведь написал отзыв на ваше видео только потому,что вы не верно объясняете принцип ремонта.Вот и всё.Удачи.
Спасибо. Я ценю опыт любого работающего человека и дорожу им. Еще раз благодарю за отзыв. Не в коем случае не хотел кого-то обидеть. Каждый имеет право на собственное мнение. Но я действительно имею удостоверение эксперта по технологиям ремонта уже 17 лет (а советский опыт имеет неоценимое значение в нашей работе). Прошел все возможные курсы и обучения, какие были мне доступны (и до сих пор учусь) по технологиям ремонта шин. Сам я, конечно, уже редко занимаюсь ремонтами, но разбором их мы занимаемся регулярно. А принцип ремонта любого сквозного повреждения, на мой взгляд, это заполнение канала повреждения и усиление каркаса. А вот метод ремонта выбирает непосредственно мастер и качество ремонта будет зависеть именно от этого. Успехов в работе.
предварительная запись... чтобы успеть начитаться в инете правильной инфы и дать клиенту четкий ответ?))) мужик ты 2х слов связать толком не можешь))) xD
Спасибо и на том. Ваше право. А в интернете не все можно читать и смотреть.
Нет он хорошо рассказывает и информативно. Скорей всего просто ты ботан начинающий юный и закомплексованный, боящийся говорить медленнее (а по сути -вдумчиво, без спешки), чем обычно тараторят на автопилоте седняшние малолетки. Т.е. скажи мне, в чем ты критикуешь других - и я скажу тебе , кто ты.
Автор, ты почему говоришь не грамотно? Люди верят твоим роликам. Есть жгуты резиновые, а слева от тебя ШНУРЫ. БЕСЯТ ТАКИЕ ПРОДАВЦЫ КОТОРЫЕ НЕ ЗНАЮТ ТЕМЫ НО ПЫТАЕТЕСЬ ВЫГЛЯДЕТЬ УМНЫМИ, СТАВЬТЕ АКЦЕНТ НА ТО ЧТО ШНУРЫ ЭТО ВРЕМЕННЫЙ РЕМОНТ!
Добрейшего дня.
Очень рад, что вы интересцетесь данной темой.
Согласен с вами!
Смотрите дату выхода ролика.
Он стар, как мамонт.
К сожалению, далеко не все смотрящие продвинутутак как вы.
@@user-qc8pv7ws2y что из этого? Это значит что вы оправдываете свою безграмотность? На ваш ролик мне дали ссылку, вот мол смотри, что говорят, ты обманщик! Я посмотрел, ну да авторитетно выглядите только как людям теперь объяснить что то что вы сказали тогда, при мамонтах, было ошибочным?