Parabéns pelo vídeo, o meu Fusca quando o tempo está quente, se rodar dez minutos ele muda de comportamento, muda a lenta, fica estranho. Quando desliga e tenta dar outra partida demora a pegar. Agora entendi que ele está aquecendo devido a falta da lata acima do escapamento... Vou providenciar a instalação, nunca mecânico algum informou da necessidade dessa lata, obrigado pela ajuda
os rolamentos do alternado devem ser trocados pois fazem aquecer o o motor e alternador pois gera muito atrito aumentando o aquecimento do motor esquentando muito a bobina nunca vi ninguem falando sobre isso descobri sozinho depois de sofrer muito e quando abrir o alternador ja checa as condicoes das escovas do rotor etc... vale muito apena pois e barata esta manutencao pela importancia do alternador ja que a ventoinha esta nele
parabens gostei muito do video muito bem explicado,tenho um fusca 68 que tambem esta com poblema de bobina quente e esses poblemas que vc mencionou latas aterramento quentura do motor que sobe e esquenta a bobina,Deus continue te abençoando meu amigo.
Parabéns tive um fusca sofri nem um mecanico nuca mim falo isso o talvez não enforma se não ganha dinheiro nem vende eu dei na época minha esposa compra carro mais novo gastava não tinha jeito fiz isso tudo falo ai andava quando esquentava pronto
Ângelo. Excelente explicação. Acrescentei as malhas e melhorou bastante. O que está acontecendo é que após percorrer alguns quilômetros, normalmente quando o motor esquenta bem, se eu manter o carro ligado não tem problema, mas se eu parar e desligar por alguns minutos, o problema da bobina aparece. Sei que é bobina porque consegui sair dessa situação usando o pano molhado. O meu Fusca está com motor 1600 e o cofre é aquele fechado do 1300. Será que se eu remover as forrações da lateral do cofre e liberar o acesso até as orelhas da lateral da carroceria eu consigo melhorar a circulação de ar e melhorar esse aquecimento.? A impressão que tenho é que enquanto o motor está funcionando a circulação de ar forçada pela ventoinha impede que o calor suba para a bobina e quando estaciono e desligo esse calor sobe e o problema só se resolve depois que o motor esfria bem.
Bem explicado. Meu Fusca ontem esqueceu muito a bobina. Vou verificar todo o aterramento.
Parabéns, vc deve ser um dos únicos que lembram os donos de Fusca dos aterramentos.
Parabéns pelo vídeo, o meu Fusca quando o tempo está quente, se rodar dez minutos ele muda de comportamento, muda a lenta, fica estranho. Quando desliga e tenta dar outra partida demora a pegar. Agora entendi que ele está aquecendo devido a falta da lata acima do escapamento... Vou providenciar a instalação, nunca mecânico algum informou da necessidade dessa lata, obrigado pela ajuda
os rolamentos do alternado devem ser trocados pois fazem aquecer o o motor e alternador pois gera muito atrito aumentando o aquecimento do motor esquentando muito a bobina nunca vi ninguem falando sobre isso descobri sozinho depois de sofrer muito e quando abrir o alternador ja checa as condicoes das escovas do rotor etc... vale muito apena pois e barata esta manutencao pela importancia do alternador ja que a ventoinha esta nele
Balela só se estiver ruins pra trocar ou seja chiando só se a correia estiver bamba pra esquentar o motor ou radiador de óleo entupido
parabens gostei muito do video muito bem explicado,tenho um fusca 68 que tambem esta com poblema de bobina quente e esses poblemas que vc mencionou latas aterramento quentura do motor que sobe e esquenta a bobina,Deus continue te abençoando meu amigo.
Bom vídeo bem explicado tirou minhas dúvida sobre a falha e aquecimento da bobina do meu fusca
Meus parabéns gostei da sua explicação vou ficar mais atento com estes aviso que vc deu d, hora valeu mesmo.
Muito bom! Parabéns!!
Parabéns , vou verificar na minha Kombi o aterramento .
Quando ir pra Juazeiro dar um toque aí , abraços .....
Parabéns tive um fusca sofri nem um mecanico nuca mim falo isso o talvez não enforma se não ganha dinheiro nem vende eu dei na época minha esposa compra carro mais novo gastava não tinha jeito fiz isso tudo falo ai andava quando esquentava pronto
Meu amigo parabéns viu👏👏👏👏
Ângelo. Excelente explicação. Acrescentei as malhas e melhorou bastante. O que está acontecendo é que após percorrer alguns quilômetros, normalmente quando o motor esquenta bem, se eu manter o carro ligado não tem problema, mas se eu parar e desligar por alguns minutos, o problema da bobina aparece. Sei que é bobina porque consegui sair dessa situação usando o pano molhado. O meu Fusca está com motor 1600 e o cofre é aquele fechado do 1300. Será que se eu remover as forrações da lateral do cofre e liberar o acesso até as orelhas da lateral da carroceria eu consigo melhorar a circulação de ar e melhorar esse aquecimento.? A impressão que tenho é que enquanto o motor está funcionando a circulação de ar forçada pela ventoinha impede que o calor suba para a bobina e quando estaciono e desligo esse calor sobe e o problema só se resolve depois que o motor esfria bem.
No meu quando comprei só tinha no motor de partida, entao coloquei da caixa no motor, da carroceria na caixa
O problema que meu fusca tem e igual como vc falou
Então são tres malhas amigo?
TENQUE FASER A BOBINA ATINGIR TERRA NO ATERAMENTO AI A BOBINA MANTEM A TENPERATURA NOMAL
bom dia o meu fusca está com este pobrema