Pessoal quer q o motor trabalhar gelado! Tem até gente abrindo a tampa do motor na bera da estrada para o motor esfriar kkkkkk. Parabéns pelo vídeo Leandro! 👏👏👏
Olá boa semana a todos ! Depois de algum tempo descobri que fusca esquentando muito motor é mistura pobre , resolvi eu mesmo fazer as regulagens e já eliminei a ventoinha é melhor regulado não esquenta tanto como antes , normalizou mesmo ! Partidas boas tanto quente quanto frio ! Bobina normal ! Fusca tem muitos segredos e poucos contam ! Só os experientes sabem ! E os que se dedicam a descobrir o porquê dos defeitos que aparecem !
Leandro como sempre dando uma aula .Eu tenho o meu Fusca a oito anos rodo bastante , faço viagens uso ignição aranha sem pré resistência nunca deu problema . Mas é difícil hoje em dia muitos donos de Fusca são leigos de tudo ficam caindo em conversa fiada por aí e não escutam quem realmente entende do assunto . Parabéns Leandro pelo vídeo muito bem explicado .✌️🤙👍
Foda, é muita merda vestida como "certeza absoluta", e lenda com ares de "informação privilegiada". Eu nem perco tempo em debate, só ouço as histórias fantasiosas e respondo "pode crer, é isso aí" 🙃
O aquecimento da bobina, além do que o Leandro falou no vídeo, tem a ver também com o aterramento do veículo . Por isso, antes de qualquer intervenção, revise ou, de preferência, troque também todas as malhas de aterramento. Se no carro estiver com as peças originais, faça isto e depois me diz o resultado. Digo isso por experiência própria.
Eu gostei de sua explicação ! Mas pra mim particularmente acho muito quente porque resseca mangueiras e evapora muita gasolina com o calor da bomba ! Bobina muito quente faz demorar para pegar na partida no meu fusca com ignição eletrônica! Todo esses problemas eu resolvi com uma ventoinha instalada na ponta do eixo do alternador ! Uso umas hélices de alumínio pequenas onde ventila toda parte desses componentes , melhorou as partidas e não mais evapora gasolina ! Melhorou o desempenho e consumo ! Pena não poder enviar um vídeo mostrando o funcionamento! Gostei muito e meu fusca 86 1.600 carburação dupla anda muito bem assim ! Bem equalizado e resfriado !
Ótima aula ! Obrigado, faz muito tempo que tenho um Fusca, adoro tanto os aircooleds que comprei mais um e montei um canal no TH-cam o thiagao fusqueiro, já passei por esse problema de bobina esquentando sobrecarregada e nunca alguém me explicou tão bem do por que ela esquenta, achei muito legal ! Parabéns sucesso pra vc Leandro! Deus abençoe.
Bom dia amigo Leandro, tenho dois fuscas, e já aprendi muitas coisas com você, quero te agradecer muito,as amigo esse vídeo foi muito esclarecedor, mas acho que vc devia falar também que iria ajudar muitos fusqueiros, é o caso do rotor que já me deixou na estrada e também o carvão que fica na tampa do distribuidor, e as vezes tampa rachada, me desculpa por ficar dando pitaco, porque eu sei que vc é ótimo. 👍
Bom dia Leandro. Parabéns pelo seu trabalho. Tenho um Fusca 59 que está com motor 1500. Está com ignição eletrônica. Esse motor já está bem cansado e apresenta (provavelmente) um vazamento de compressão em algum dos anéis. De uns tempos para cá ele começou a apresentar superaquecimento da bobina. Quando o motor para por superaquecimento noto alguns pontos de vazamento de gasolina no carburador que não ocorrem com o motor em temperatura normal. Chega a sair um jato de gasolina do diafragma quando aperto o acelerador. Vou trocar a bobina e verificar o ajuste da bomba de combustível (seguindo um outro vídeo seu), mas estou desconfiado que o vazamento dos gases quentes para o bloco sejam a causa raiz do aquecimento excessivo da bobina e da bomba de combustível. Estou exagerando? Não quero fazer o motor porque meu objetivo é instalar um 1200
Olá, Leandro. Se me permite, vou fazer algumas observações. O aquecimento da bomba de gasolina eu acho até desejável, a gasolina morna, aquecida na bomba, carbura melhor. Ela já absorveu calor, o que ajuda na evaporação, e baixou um pouco a densidade. Já a pré-resistência, na minha opinião, não deve ser usada nunca. Ela dissipa energia sem benefício algum. É usada normalmente para adequar uma bobina errada para o sistema, como por exemplo usar uma bobina de "alta", uma KW por exemplo, em um sistema com platinado. A impendância do primário de uma bobina dessa é menor que uma para platinado (E ou K), o que ocasiona uma corrente maior no primário. Essa corrente maior teoricamente ocasionaria uma centelha com mais energia, mas como quem está chaveando o primário é o platinado e ele não suportaria essa corrente, colocam o pré-resistor para limitar a corrente, dissipando energia na resistência. Logo, usar a bobina correta seria bem melhor. Caso a bobina esteja aquecendo, e seja a bobina correta, significa que ela está com defeito, um curto no primário, por exemplo, e deve ser substituída e não acrescentado o pré-resistor. E deve ser usada uma bobina de qualidade, nada de Olimpic, Marflex, Gauss, Platinac. Sobrava a Bosch como uma bobina boa, mas há um tempo temos as Magnetti Marelli e também as Delphi, essa última com preço excelente, e tão boa quanto uma Bosch. Para pagar língua o platinado do meu Fusquinha 1300L é um Platinac. Comprei o carro em setembro/23, e nem andando está. Há mais de um mês está parado, comigo brigando com a capa do painel dele, serviço de extrema paciência para adaptar isso. É assim mesmo, temos que adaptar uma peça que foi feita para o carro, e estou na terceira capa. As primeiras foram uma Herisan e uma Jahu, horríveis e impossíveis de serem instaladas decentemente. Essa última é uma Conquista, que não se ajusta perfeitamente, mas com material melhor e que permite aquecer com soprador térmico ajustando a capa ao painel. Nunca mais instalo uma dessas, a do meu Fuscão que é Jacarandá, mando para São Paulo para ser restaurada, mas não caio na loucura que querer instalar uma nova. Já o platinado, uso nos meus carros os Bosch, menos no meu Fuscão 71, que para ele tenho Echilin's americanos e Doduco alemães, fabricados no início da década de 70. E nem lembro que existe platinado, o do Jeep está pouco rodado, tem 15.000 Km somente. O da Rural está com 38.000 Km, mas nenhum chega perto dos 92.000 Km que já tem o platinado do Fuscão, que é meu carro de uso, ele trabalha todo dia. E não é pela qualidade do platinado que duram tanto, o que importa é a boa estrutura física deles para suportar a longa vida útil, pois, o trabalho de chaveamento da bobina não está mais com eles. Isso, se te interessar, é obtido pelo que publiquei em waltergjunior.com/IgnicaoEletronica.htm.
Outra coisa que descobri depois de comprar outro motor , agora tenho 2 motores ! Deixo um regulado guardado no jeito ! Pois a cada 3 a 5mil km já começa ferver óleo ou vazar na polia e não aceitar o respiro do óleo para os carburadores ! Além de afrouxar os cabeçotes, depois de decer o motor reapertar os prisioneiros com torquímetro limpar carburadores e substituir velas , óleo , filtros, volta a funcionar normal ! Fusca requer muita manutenção! A cada 5 ou 7 mil km rodados !
Fala Leandro!! Realmente é uma verdade! A bobina e bomba do Fusca sempre foram as vilãs do Fusca, mas não é verdade, como uma coisa depende da outra, se uma estiver com problema irá sobrecarregar. Outra! Tenho Fusca desde 1994, nunca ,mas nunca fiquei na mão com bobina ou bomba de combustível, claro sempre mantendo a manutenção em dia !! Grande abraço!!
@@MulherOutlier não sei responder, a vida útil da bobina irá depender do conjunto velas, cabo, platinado e condensador, além da regulagem pq desgaste de um ítem sobrecarrega outro! A do meu Fusca 1300 1975, durou 46 anos troquei em 2021 antes de uma viagem longa por precaução pois era a original do carro ainda ! E estava com sinais de vazamento!
Como sempre, videos que nos fazem apaixonar mais por essa mecânica a ar. Contudo tenho uma dúvida quanto na questão de aquecimento da bomba de combustível. O escapamento, principalmente o dimensionado, ele influencia em superaquecimento da bomba??? Obrigado. E excelentes videos os seus!!
Ok. Tenho um fusca 69, e coloquei nele um kadron de puma, so que a tampa do motor esquentava muito por causa da aranha, e pegando estrada com ele, parou comigo algumas vezes, quando esfriava voltava a funcionar, como se nada estivesse acontecido!!!.....então voltei o escape original dele, e até agora tá de boa!!!
Boas explicações. O aquecimento da bomba é crônico nesses motores. Moro no RJ, muito quente. Minha solução pra isso foi instalar um desborbulhador e também um retorno, assim os vapores retornam para o tanque e tem sempre gasolina na entrada do carburador. Tenho uma dúvida: Meu fusca, ao passar de 60km/h por mais de 10 minutos, aparece um cheiro de motor dentro do carro. Já pesquisei a causa. Suspeito que aquela ventilação atrás do vidro traseiro (orelhinhas) esteja trazendo o cheiro do motor pra dentro do carro. Obrigado.
O Leandro feliz sábado o meu frio pega que uma blz mais se esquenta eu desliga ele ele da o sinal no painel mas não pega será que pode ser a bomba de combustível
Passando por Bertioga no fim de semana passado, um senhor de idade (perto dos 70 anos) me abordou na espera da balsa, elogiando o Fusca e falando que já teve um, mas reclamou da "bobina que aquecia e fazia o carro morrer". Concluí que os zelões são uma praga antiga, mesmo na época do Fusca zero km já tinha mecânico ruim ajudando a espalhar essas lendas estúpidas
Leandro, bom dia!! SObre a bobina, quando usa ignição hall com módulo 7 pinos e os cabos de vela com pino resistivos, a bobina correta a usar é a BOSCH 097, só que quase não existe mais a venda pela bosch, sabe de outra marca de boa qualidade que fabrica atualmente ou alguma de outro código que seja compativel? Tem muita gente que usa a bobina plastica do gol mi mas sabemos que não é correto.
Leandro, fala sobre o ângulo de permanência em relação à abertura do platinado. No manual descreve 0,40 mas a maioria dos distribuidores estão comprometidos pelo tempo, com folga excessiva. Sendo assim, melhor manter folga 0,30 ou 0,50???
Boa noite amigo, parabéns pelo vídeo, uma aula de mecânica. Por coincidência esse é o atual problema do meu fusca, já estava pronto p substituir a bobina,amanhã irei verificar o platinado e condensador, forte abraço meu camarada. Obs : estou com dificuldade de encontrar bobina Bosch 039 e 054 inclusive no mercado livre, vc sabe se pararam a produção?
Salve Leandro, mais um belo video. Uma dúvida em relação a temperatura do motor: qual a melhor forma de medir a temperatura e por onde fazer essa medição???
Se quiser acompanhar o tempo todo, use um termômetro no painel com um sensor no bloco. Pode medir com um termômetro a laser, direcionando ao bloco do motor.
Oi Leandro, parabéns por mais 1 vídeo fantástico, sou seu fã!!! Irmão, acabei de comprar uma Brasília e preciso fazer uma revisão nela para ficar tranquilo no dia a dia, qual o seu contato telefônico e endereço por favor para eu entrar em contato? Grato
Leandro, poderia me esclarecer porque não fixar o Modulo de Ignição na lata da capela do motor ? Meu fusca, e outros que vejo, o Modulo é fixado na lataria do cofre do motor, ou mesmo embaixo do banco trazeiro. Obrigado
Tenho Fusca a 10 anos e eu mesmo faço minha manutenções básicas e a primeira manutenção q eu indico e fiz e faço sempre em todos q possuir é colocar RETORNO de combustível p o tanque KIT ELETRÔNICO com BOBINA do gol MI o carro fica outro FICA A DICA
Esse resistor usa no módulo 6 pinos também? MEu fusca sempre funcionou sem esse resistor na bobina 067, agora desliga do nada, demora a pegar, aterramentos estão lá. O que pode ser?
Oi Leandro tudo bem gostaria de tirar uma duvida estou com problemas de bolhas de ar na linha de combustivel do meu fusca fazendo o carro falhar e dificuldade na partida depois de quente, gostaria que fizesse um vídeo sobre o assunto! Já troquei bomba filtro e mangueira e revisei o respiro do tanque e não está entupido. Quando desligo o carro e vou olhar no motor ainda quente vejo as bolhas voltando para o tanque e as mangueiras ficam secas. Sou do interior de SP. Obrigado 👍
Ola gostaria de uma ajuda 😊 comprei um Fusca recentemente esta com aquecimento na bobina... Troquei platinado, condensador e ate mesmo a bobina... Porem continuou esquentando!! Essa noite percebi que ele esta acendendo sozinho luzes traseiras ,como luz de freio, ré e seta... As vezes todas juntas Isso poderia ser o motivo do aquecimento? Talvez ele esteja em curto na elétrica? Obrigado espero que alguém consiga tirar minha dúvida 🙏🙏
👍Valeu! Ótimo vídeo. Leandro meu fusca 85 tem o radiador de óleo deslocado, letras da numeração do motor FPA, marca no documento 57 CV/1300 mas eu acho que ele é 1600. Você têm conhecimento dessa série inicial FPA? Grato.
Like 4. Ótima explicação. Ótimo vídeo. Tenho um Itamar com dupla carburação original., Tô com um problema que quando eu o desligo ele parece querer ligar novamente. Eu usava giclagem original e agora aumentei o principal de 120 pra 125, lenta 52,5 tava 55, injetor 60 e ar 100 mas ainda dá o sintoma. O ponto dele 7,5 graus. Comprei um termômetro culinário pra medir a temperatura dele, andei bastante deu 98 graus num dia de 32 graus. O que pode ser? Será que preciso aumentar mais o gicle? Abraços
@@reinaldoarmindo4362 então os pistões estão com excesso de carbonização, incandescendo, daí quando desliga o motor quer continuar funcionando. Pra resolver isso, somente tirando os cabeçotes e fazer a limpeza da cabeça dos pistões.
Boa tarde Sr. Leandro, tudo bem? Entao, com o distribuidor + platinado + condensador + uma bobina devidamente revisados, a pre-resistencia é inutil ou posso po-la como " segurança " ?
Tô com uma Chevrolet brasil, que esquenta a bobina depois de uns 10km andados, já revisei aterramento e abertura de platinado, agora ela fica falhando em alto giro e aceleração rápida
Bom dia Leandro,fui trocar o rotor do meu Fusca 1300 77 mas o número que vejo são os que dão encaixe nós Fusca a partir de 1993 pode isso??? Gostaria de saber também porque o código do meu motor tem a inicial BY sendo que esse código era usado no gol bx??
Num motor com ignição eletrônica, e bobina esquentando, o que pode está causando esse sobreaquecimento? E sobre o uso de resistência antes da bobina isso resolve ou ajuda em alguma coisa?
O meu estava aquecendo MT e descobri q o fusca sem a borracha do cofre quando está andando o calor da descarga bate na saia e sobe pra cima causando aquecimento no motor na bobina e nos componentes do motor, dps q botei a borracha o carro virou outro ..
Tenho um fusca 1300. Anda bem... tem força... porém ao andar ele simplesmente do nd perde força, falha e morre... espera alguns segundos... ele pega, anda nornal... porém logo em seguida faz a mesma coisa. Oq pode ser? Coloquei carburador novo e fez a mesma coisa porém com menos intensidade.
Muito boa a explicação como sempre. Tenho um Fusca 1300 e depois de um trajeto de ida e volta (em torno de 10 km distância) desligo o carro e ao religar em seguida ele "embrulha" pra ligar. O que pode estar acontecendo? Quem puder ajudar agradeço. Abraço
Leandro oque acontece se montar um motor um lado camisa pistao e cabeçote 1300 e do outro lado camisa pistao e cabeçote do 1600? Outra dúvida? da certo montar kit 1600 com cabeçote 1500 entrada simples?
O Fusca por si só é mal interpretado eu tento sempre convencer as pessoas q não tem Fusca RUIM e sim tem dono péssimo ou não entendi nada do carro ou não quer ou não tem condições de manter q neste caso é pior pois Fusca não tem o que fazer é uma CG 125 DE 4 PNEUS sem contar q foi feito p guerra é um tanque de guerra na verdade
@@LeandroCoelho Com todo respeito meu amigo, tenha um pouco mais de humildade, pois nem sempre quem está do outro lado do TH-cam é um curioso, as vezes é alguém que conhece do negócio ... A bobina como bem vc disse, é um transformador, porém quem acumula a energia gerada pela bobina é o condensador que nada mais é que um capacitor .... Nos carros modernos, os sistemas de ignição eletrônica já contam com capacitores integrados no sistema para executar a função do antigo condensador ..... Veja os links que estou mandando abaixo para vc ler e entender melhor sobre esse assunto ... Espero ter ajudado, um grande abraço ! pt.wikipedia.org/wiki/Capacitor brasilescola.uol.com.br/o-que-e/fisica/o-que-e-capacitor.htm
Valeu amigo, Deus te abençoe sempre 🙏
O melhor!!! O mais humilde, o mais verdadeiro...... Esse rapaz!!!!
Pessoal quer q o motor trabalhar gelado! Tem até gente abrindo a tampa do motor na bera da estrada para o motor esfriar kkkkkk. Parabéns pelo vídeo Leandro! 👏👏👏
Essa de andar com a tampa do motor aberta é demais kkkk
Hahahahhahahah perto do mercadão de SP sempre tem uma kombi véia com o capô aberto, sabem tudo esses zelões donos da razão
Você e muito bom mesmo humilde e simples deus te abençoe
Olá boa semana a todos !
Depois de algum tempo descobri que fusca esquentando muito motor é mistura pobre , resolvi eu mesmo fazer as regulagens e já eliminei a ventoinha é melhor regulado não esquenta tanto como antes , normalizou mesmo ! Partidas boas tanto quente quanto frio ! Bobina normal ! Fusca tem muitos segredos e poucos contam ! Só os experientes sabem ! E os que se dedicam a descobrir o porquê dos defeitos que aparecem !
Leandro como sempre dando uma aula .Eu tenho o meu Fusca a oito anos rodo bastante , faço viagens uso ignição aranha sem pré resistência nunca deu problema . Mas é difícil hoje em dia muitos donos de Fusca são leigos de tudo ficam caindo em conversa fiada por aí e não escutam quem realmente entende do assunto . Parabéns Leandro pelo vídeo muito bem explicado .✌️🤙👍
Uso o mesmo sistema do seu, mas tive que colocar uma pré resistência. Só assim resolveu o meu problema
Foda, é muita merda vestida como "certeza absoluta", e lenda com ares de "informação privilegiada". Eu nem perco tempo em debate, só ouço as histórias fantasiosas e respondo "pode crer, é isso aí" 🙃
O meu já fiz de tudo e continua aquecendo
O aquecimento da bobina, além do que o Leandro falou no vídeo, tem a ver também com o aterramento do veículo . Por isso, antes de qualquer intervenção, revise ou, de preferência, troque também todas as malhas de aterramento. Se no carro estiver com as peças originais, faça isto e depois me diz o resultado. Digo isso por experiência própria.
Concordo. A falta de aterramento causa muitos problemas.
Leandro ótima dicas, no meu caso eu uso hotspark , e minha bobina quando viajo esquenta demais e não adianta tentar ligar o fusca ate ela esfriar
Deus te abençoe grandemente meu querido pela dica
Òtimas dicas, ainda mais que tem muito dono de fusca leigo aí, até pq não se deve confiar em engenharias e oficinas peruquistícas.
Excelente explicação belíssimo tabalho.Não sabia desse detalhe,do final da vida util da bomba de combustível.
Eu gostei de sua explicação ! Mas pra mim particularmente acho muito quente porque resseca mangueiras e evapora muita gasolina com o calor da bomba ! Bobina muito quente faz demorar para pegar na partida no meu fusca com ignição eletrônica! Todo esses problemas eu resolvi com uma ventoinha instalada na ponta do eixo do alternador ! Uso umas hélices de alumínio pequenas onde ventila toda parte desses componentes , melhorou as partidas e não mais evapora gasolina ! Melhorou o desempenho e consumo ! Pena não poder enviar um vídeo mostrando o funcionamento! Gostei muito e meu fusca 86 1.600 carburação dupla anda muito bem assim ! Bem equalizado e resfriado !
Acho que o falecido Lenin Chaveiro usava assim.
Ótima aula ! Obrigado, faz muito tempo que tenho um Fusca, adoro tanto os aircooleds que comprei mais um e montei um canal no TH-cam o thiagao fusqueiro, já passei por esse problema de bobina esquentando sobrecarregada e nunca alguém me explicou tão bem do por que ela esquenta, achei muito legal ! Parabéns sucesso pra vc Leandro!
Deus abençoe.
Bom dia amigo Leandro, tenho dois fuscas, e já aprendi muitas coisas com você, quero te agradecer muito,as amigo esse vídeo foi muito esclarecedor, mas acho que vc devia falar também que iria ajudar muitos fusqueiros, é o caso do rotor que já me deixou na estrada e também o carvão que fica na tampa do distribuidor, e as vezes tampa rachada, me desculpa por ficar dando pitaco, porque eu sei que vc é ótimo. 👍
Show! Gostei da dica de medir a altura do pino da bomba. Muito bom.
Poxa Leandro, aprendo muito assistindo seus vídeos....Sucesso amigo....grande abraço.
Muito clara a explicacao Leandro. Grande Abraco
Essa explicação é top parabéns sp
Que top, parabéns pelo trabalho e pela explicação
Leandro aprendo muito com seus vídeo, obrigado mestre.
Bom dia Leandro. Parabéns pelo seu trabalho. Tenho um Fusca 59 que está com motor 1500. Está com ignição eletrônica. Esse motor já está bem cansado e apresenta (provavelmente) um vazamento de compressão em algum dos anéis. De uns tempos para cá ele começou a apresentar superaquecimento da bobina. Quando o motor para por superaquecimento noto alguns pontos de vazamento de gasolina no carburador que não ocorrem com o motor em temperatura normal. Chega a sair um jato de gasolina do diafragma quando aperto o acelerador. Vou trocar a bobina e verificar o ajuste da bomba de combustível (seguindo um outro vídeo seu), mas estou desconfiado que o vazamento dos gases quentes para o bloco sejam a causa raiz do aquecimento excessivo da bobina e da bomba de combustível. Estou exagerando? Não quero fazer o motor porque meu objetivo é instalar um 1200
Boa noite leandrão Tmj sempre bem explicado seus vídeos
Muito boa explicacao.....aquí no Chile tem meu fusca alemao motor 1500 e mecanico é um problema aquí.....obrigado pelas explicacoes.
Esse entende de verdade
Parabéns Leandro excelente explicação mais um vídeo muito bom
Fala Leandro! Tudo bem? Ótimo vídeo!! São manutenções simples de fazer que poucas pessoas fazem e deixam o funcionamento perfeito. Abraço!
Muito bom Leandro! Como sempre explicação perfeita.
Olá, Leandro.
Se me permite, vou fazer algumas observações.
O aquecimento da bomba de gasolina eu acho até desejável, a gasolina morna, aquecida na bomba, carbura melhor. Ela já absorveu calor, o que ajuda na evaporação, e baixou um pouco a densidade.
Já a pré-resistência, na minha opinião, não deve ser usada nunca. Ela dissipa energia sem benefício algum. É usada normalmente para adequar uma bobina errada para o sistema, como por exemplo usar uma bobina de "alta", uma KW por exemplo, em um sistema com platinado. A impendância do primário de uma bobina dessa é menor que uma para platinado (E ou K), o que ocasiona uma corrente maior no primário. Essa corrente maior teoricamente ocasionaria uma centelha com mais energia, mas como quem está chaveando o primário é o platinado e ele não suportaria essa corrente, colocam o pré-resistor para limitar a corrente, dissipando energia na resistência. Logo, usar a bobina correta seria bem melhor. Caso a bobina esteja aquecendo, e seja a bobina correta, significa que ela está com defeito, um curto no primário, por exemplo, e deve ser substituída e não acrescentado o pré-resistor.
E deve ser usada uma bobina de qualidade, nada de Olimpic, Marflex, Gauss, Platinac. Sobrava a Bosch como uma bobina boa, mas há um tempo temos as Magnetti Marelli e também as Delphi, essa última com preço excelente, e tão boa quanto uma Bosch.
Para pagar língua o platinado do meu Fusquinha 1300L é um Platinac. Comprei o carro em setembro/23, e nem andando está. Há mais de um mês está parado, comigo brigando com a capa do painel dele, serviço de extrema paciência para adaptar isso. É assim mesmo, temos que adaptar uma peça que foi feita para o carro, e estou na terceira capa. As primeiras foram uma Herisan e uma Jahu, horríveis e impossíveis de serem instaladas decentemente. Essa última é uma Conquista, que não se ajusta perfeitamente, mas com material melhor e que permite aquecer com soprador térmico ajustando a capa ao painel. Nunca mais instalo uma dessas, a do meu Fuscão que é Jacarandá, mando para São Paulo para ser restaurada, mas não caio na loucura que querer instalar uma nova.
Já o platinado, uso nos meus carros os Bosch, menos no meu Fuscão 71, que para ele tenho Echilin's americanos e Doduco alemães, fabricados no início da década de 70.
E nem lembro que existe platinado, o do Jeep está pouco rodado, tem 15.000 Km somente. O da Rural está com 38.000 Km, mas nenhum chega perto dos 92.000 Km que já tem o platinado do Fuscão, que é meu carro de uso, ele trabalha todo dia.
E não é pela qualidade do platinado que duram tanto, o que importa é a boa estrutura física deles para suportar a longa vida útil, pois, o trabalho de chaveamento da bobina não está mais com eles. Isso, se te interessar, é obtido pelo que publiquei em waltergjunior.com/IgnicaoEletronica.htm.
Outra coisa que descobri depois de comprar outro motor , agora tenho 2 motores ! Deixo um regulado guardado no jeito ! Pois a cada 3 a 5mil km já começa ferver óleo ou vazar na polia e não aceitar o respiro do óleo para os carburadores ! Além de afrouxar os cabeçotes, depois de decer o motor reapertar os prisioneiros com torquímetro limpar carburadores e substituir velas , óleo , filtros, volta a funcionar normal ! Fusca requer muita manutenção! A cada 5 ou 7 mil km rodados !
Fala Leandro!! Realmente é uma verdade! A bobina e bomba do Fusca sempre foram as vilãs do Fusca, mas não é verdade, como uma coisa depende da outra, se uma estiver com problema irá sobrecarregar. Outra! Tenho Fusca desde 1994, nunca ,mas nunca fiquei na mão com bobina ou bomba de combustível, claro sempre mantendo a manutenção em dia !! Grande abraço!!
Sabe qto tempo dura uma bobina Bosch?
@@MulherOutlier não sei responder, a vida útil da bobina irá depender do conjunto velas, cabo, platinado e condensador, além da regulagem pq desgaste de um ítem sobrecarrega outro! A do meu Fusca 1300 1975, durou 46 anos troquei em 2021 antes de uma viagem longa por precaução pois era a original do carro ainda ! E estava com sinais de vazamento!
Parabéns aprendendo muito com vc leandro
Aula de mestre.
Eae Leandro, blz? Sempre com excelentes dicas de manutenção. Valeu!
Como sempre, videos que nos fazem apaixonar mais por essa mecânica a ar. Contudo tenho uma dúvida quanto na questão de aquecimento da bomba de combustível. O escapamento, principalmente o dimensionado, ele influencia em superaquecimento da bomba???
Obrigado. E excelentes videos os seus!!
Não, o escapamento não influencia.
Ok. Tenho um fusca 69, e coloquei nele um kadron de puma, so que a tampa do motor esquentava muito por causa da aranha, e pegando estrada com ele, parou comigo algumas vezes, quando esfriava voltava a funcionar, como se nada estivesse acontecido!!!.....então voltei o escape original dele, e até agora tá de boa!!!
muito legal o vídeo! parabéns
Boas explicações. O aquecimento da bomba é crônico nesses motores. Moro no RJ, muito quente. Minha solução pra isso foi instalar um desborbulhador e também um retorno, assim os vapores retornam para o tanque e tem sempre gasolina na entrada do carburador.
Tenho uma dúvida: Meu fusca, ao passar de 60km/h por mais de 10 minutos, aparece um cheiro de motor dentro do carro. Já pesquisei a causa. Suspeito que aquela ventilação atrás do vidro traseiro (orelhinhas) esteja trazendo o cheiro do motor pra dentro do carro.
Obrigado.
O lá sou irmão Edson gostaria de saber mais sobre a bobinas e carburador platinado quente 👍
O Leandro feliz sábado o meu frio pega que uma blz mais se esquenta eu desliga ele ele da o sinal no painel mas não pega será que pode ser a bomba de combustível
Minha bobina nunca esquentou, bem explicado motivo. Povo não dá manutenção
Passando por Bertioga no fim de semana passado, um senhor de idade (perto dos 70 anos) me abordou na espera da balsa, elogiando o Fusca e falando que já teve um, mas reclamou da "bobina que aquecia e fazia o carro morrer". Concluí que os zelões são uma praga antiga, mesmo na época do Fusca zero km já tinha mecânico ruim ajudando a espalhar essas lendas estúpidas
Obrigado pelas informações. Um abraço
Boa noite meu amigo.
Vc poderia depois me passar de quanto seria essa pré resistência?
Leandro, bom dia!! SObre a bobina, quando usa ignição hall com módulo 7 pinos e os cabos de vela com pino resistivos, a bobina correta a usar é a BOSCH 097, só que quase não existe mais a venda pela bosch, sabe de outra marca de boa qualidade que fabrica atualmente ou alguma de outro código que seja compativel? Tem muita gente que usa a bobina plastica do gol mi mas sabemos que não é correto.
Veja se acha da Marca Delphi, se não usa a 077 da Bosch.
Gauss é boa tb
Leandro, fala sobre o ângulo de permanência em relação à abertura do platinado. No manual descreve 0,40 mas a maioria dos distribuidores estão comprometidos pelo tempo, com folga excessiva. Sendo assim, melhor manter folga 0,30 ou 0,50???
Melhor deixar em 0,30
Excelente explicação!!!! Parabéns
Esse cara falou tudo
Boa noite amigo, parabéns pelo vídeo, uma aula de mecânica. Por coincidência esse é o atual problema do meu fusca, já estava pronto p substituir a bobina,amanhã irei verificar o platinado e condensador, forte abraço meu camarada.
Obs : estou com dificuldade de encontrar bobina Bosch 039 e 054 inclusive no mercado livre, vc sabe se pararam a produção?
Parece que a Bosch está com dificuldades na fabricação, na falta da Bosch, pode usar a bobina da Delphi.
Tive este problema hoje, já estava procurando uma bobina para comprar, devido ao aquecimento da minha.
Devemos tambem nos atentar se trabalhar com a bobina invertido ou seja o fio 1 e o fio 15, vc acaba mudando o Sinal negatio da bobina
Salve Leandro, mais um belo video. Uma dúvida em relação a temperatura do motor: qual a melhor forma de medir a temperatura e por onde fazer essa medição???
Boa pergunta!
Acho que no cabeçote ,seguindo o raciocínio dos motores REF. A água
Se quiser acompanhar o tempo todo, use um termômetro no painel com um sensor no bloco.
Pode medir com um termômetro a laser, direcionando ao bloco do motor.
@@LeandroCoelho esse sensor. seria na "cebolinha" do óleo? Grato!
Favor eu moro na Bolivia- La Paz, preciso um filtro do ar baño en óleo...para fusca año 1980.
A medida do nível da boia do carburador do fusca PIC-30, de 18 mm+/- 1, é feita com ou sem a bóia dentro da cuba...?! Muito obrigado...
Com a bóia dentro
Que aula!!!!!
O meu Fusca já troquei a bomba de combustível 2 vezes. Em dias muitos quentes para de mandar combustível para o carburador.
Oi Leandro, parabéns por mais 1 vídeo fantástico, sou seu fã!!! Irmão, acabei de comprar uma Brasília e preciso fazer uma revisão nela para ficar tranquilo no dia a dia, qual o seu contato telefônico e endereço por favor para eu entrar em contato? Grato
Entre em contato pelo Instagram @leandrocoelho85 ou e-mail leandrocoelhomiranda@outlook.com
@@LeandroCoelho ok, obrigado pelo retorno, enviei mensagem pelo email.
Leandro, poderia me esclarecer porque não fixar o Modulo de Ignição na lata da capela do motor ? Meu fusca, e outros que vejo, o Modulo é fixado na lataria do cofre do motor, ou mesmo embaixo do banco trazeiro. Obrigado
Acredito que por conta do aquecimento da capela do motor.
Tenho Fusca a 10 anos e eu mesmo faço minha manutenções básicas e a primeira manutenção q eu indico e fiz e faço sempre em todos q possuir é colocar RETORNO de combustível p o tanque KIT ELETRÔNICO com BOBINA do gol MI o carro fica outro FICA A DICA
Se fosse p ter bobina plastica, a fabroca tinha colocado.
Esse resistor usa no módulo 6 pinos também? MEu fusca sempre funcionou sem esse resistor na bobina 067, agora desliga do nada, demora a pegar, aterramentos estão lá. O que pode ser?
Verificar se o aterramento está bem fixado e usar o resistor no positivo da bobina.
Oi Leandro tudo bem gostaria de tirar uma duvida estou com problemas de bolhas de ar na linha de combustivel do meu fusca fazendo o carro falhar e dificuldade na partida depois de quente, gostaria que fizesse um vídeo sobre o assunto! Já troquei bomba filtro e mangueira e revisei o respiro do tanque e não está entupido. Quando desligo o carro e vou olhar no motor ainda quente vejo as bolhas voltando para o tanque e as mangueiras ficam secas. Sou do interior de SP. Obrigado 👍
Problema não são as bolhas de ar
Mas sim o nivel alto de gasolina da cuba
@@LeandroCoelho obrigado pela atenção
Oi Leandro! E essa resistência ligada à bobina, quando é necessária? Me disseram que o fio original já era resistivo, é verdade?
sim, o fio original é resistivo.
a tensão tem que estar no máximo 11V com o motor ligado.
Ola gostaria de uma ajuda 😊 comprei um Fusca recentemente esta com aquecimento na bobina... Troquei platinado, condensador e ate mesmo a bobina... Porem continuou esquentando!! Essa noite percebi que ele esta acendendo sozinho luzes traseiras ,como luz de freio, ré e seta... As vezes todas juntas
Isso poderia ser o motivo do aquecimento? Talvez ele esteja em curto na elétrica?
Obrigado espero que alguém consiga tirar minha dúvida 🙏🙏
Boa noite Leandro Meu Fusca é um1500 ano72 e ele está com carburador H 30 pic s .qual seria o carburador dele original obrigado
O carburador original seria um H30 PIC, que ainda é vendido novo nas auto peças.
Continue firme com os viideos! Lhe desejo toda sorte com o seu canal! Siga firme com os viideos!
lhe desejo muita sorte com o seu canal!
👍Valeu! Ótimo vídeo. Leandro meu fusca 85 tem o radiador de óleo deslocado, letras da numeração do motor FPA, marca no documento 57 CV/1300 mas eu acho que ele é 1600. Você têm conhecimento dessa série inicial FPA? Grato.
Não conheço, nem nos catálogos da vw tem informação sobre esse código.
@@LeandroCoelho 👍Valeu Leandro! Eu já pesquisei também e não encontrei nada. Mas está cadastrado no documento.Vou continuar atento. Grato.
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Ótima explicação.
Ótimo vídeo.
Tenho um Itamar com dupla carburação original., Tô com um problema que quando eu o desligo ele parece querer ligar novamente. Eu usava giclagem original e agora aumentei o principal de 120 pra 125, lenta 52,5 tava 55, injetor 60 e ar 100 mas ainda dá o sintoma.
O ponto dele 7,5 graus.
Comprei um termômetro culinário pra medir a temperatura dele, andei bastante deu 98 graus num dia de 32 graus.
O que pode ser? Será que preciso aumentar mais o gicle?
Abraços
O ponto ideal seria 10° no itamar.
A giclagem vc coloca:
125 principal
100 do ar
52 na lenta
Injetor 40
Olá Leandro! Na variant II vc tbem recomenda essa tabela visto ela ter coletores mais baixos e tampa do filtro de ar baixo?
@@LeandroCoelho o ponto dele em 10° bate pino, por isso deixo 7,5°
@@reinaldoarmindo4362 então os pistões estão com excesso de carbonização, incandescendo, daí quando desliga o motor quer continuar funcionando.
Pra resolver isso, somente tirando os cabeçotes e fazer a limpeza da cabeça dos pistões.
@@guidewes pode usar sim
Boa tarde amigo tudo bem como faço pra levar meu Fusca aí pra fazer uma manutenção
@@JoaldoRochasilva contato pelo WhatsApp 11 95465-9962
@@LeandroCoelho beleza vou adicionar aqui
Boa tarde Sr. Leandro, tudo bem? Entao, com o distribuidor + platinado + condensador + uma bobina devidamente revisados, a pre-resistencia é inutil ou posso po-la como " segurança " ?
No sistema com platinado, é dispensável o uso da pré resistência.
@@LeandroCoelho estava pensando em por um no meu, mas nest caso não farei... Obrigado
Boa noite!
Td certo?
Leandro quais medidas dos gicles do H30 pic S ( 1300L)? Uso medidas de tabela!
Para o uso da gasolina atual eu recomendo os seguintes giclês para o PICS:
122 principal
120 do ar
Injetor 50
52 na lenta
@@LeandroCoelho muito obrigado 🙏🏻
Tô com uma Chevrolet brasil, que esquenta a bobina depois de uns 10km andados, já revisei aterramento e abertura de platinado, agora ela fica falhando em alto giro e aceleração rápida
Bom dia Leandro,fui trocar o rotor do meu Fusca 1300 77 mas o número que vejo são os que dão encaixe nós Fusca a partir de 1993 pode isso??? Gostaria de saber também porque o código do meu motor tem a inicial BY sendo que esse código era usado no gol bx??
Devem ter trocado o motor do seu fusca e o rotor pode ser que vc está usando a ignição eletrônica sistema hall do itamar.
Num motor com ignição eletrônica, e bobina esquentando, o que pode está causando esse sobreaquecimento? E sobre o uso de resistência antes da bobina isso resolve ou ajuda em alguma coisa?
Uso de resistência é válido
Se for uma bobina 067
O meu estava aquecendo MT e descobri q o fusca sem a borracha do cofre quando está andando o calor da descarga bate na saia e sobe pra cima causando aquecimento no motor na bobina e nos componentes do motor, dps q botei a borracha o carro virou outro ..
👏👏👏👍
Boa noite!! Leandro, colocar retorno de gasolina no FUSCA deixa ele mais econômico? Ou a bomba trabalha melhor?
Econômico não, mas a bomba irá trabalhar melhor, com a gasolina mais "fria" passando por ela.
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Meu fusca trabalha perfeito mais quando desliga demora pegar o que pode ser ?
@@MarcioCarvalho-l2b problemas de vedação da agulha do carburador
Tenho um fusca 1300. Anda bem... tem força... porém ao andar ele simplesmente do nd perde força, falha e morre... espera alguns segundos... ele pega, anda nornal... porém logo em seguida faz a mesma coisa. Oq pode ser? Coloquei carburador novo e fez a mesma coisa porém com menos intensidade.
Opa TD certo ?
Estou com o mesmo problema , por acaso descobriu o que era ?
Quando ele morrer abre o carburador e veja se a cuba está cheia, pode ser bomba.
Porque a bobina do Fusca inguinicao queima muito
O Ponto de ignição é importante!!!
O MOTOR fora de ponto Aquece Também...!
Muito boa a explicação como sempre. Tenho um Fusca 1300 e depois de um trajeto de ida e volta (em torno de 10 km distância) desligo o carro e ao religar em seguida ele "embrulha" pra ligar. O que pode estar acontecendo? Quem puder ajudar agradeço. Abraço
Nesse caso é um pouco de excesso no carburador, um gotejamento no venturi.
Verificar nivel da cuba, a vedação da agulha e bóia.
Que azul é esse meu amigo?
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Bomba elétrica é a solução
Leandro oque acontece se montar um motor um lado camisa pistao e cabeçote 1300 e do outro lado camisa pistao e cabeçote do 1600?
Outra dúvida? da certo montar kit 1600 com cabeçote 1500 entrada simples?
Montar com pistões diferentes o motor vai balançar mais que Toyota Bandeirante. Kkkkkkkk
Dá certo sim, usar cabeçotes 1500 no 1600
O meu Fusca se chegar aos 90km a bomba para de mandar gasolina para o carburador. Coloquei uma nova e fez a mesma coisa
provavelmente o nivel de gasolina na cuba do carburador está baixo.
👍👏👏👏
De frabrica fusca 1600 e 1500 usa 120 e fusca 1300 usa 125 ta lá na tabela wv
O Fusca por si só é mal interpretado eu tento sempre convencer as pessoas q não tem Fusca RUIM e sim tem dono péssimo ou não entendi nada do carro ou não quer ou não tem condições de manter q neste caso é pior pois Fusca não tem o que fazer é uma CG 125 DE 4 PNEUS sem contar q foi feito p guerra é um tanque de guerra na verdade
LIKE 1👍🇧🇷👀👀👀👀💀
QUAL POBLEMA QUE CAUSA INCÊNDIO MOTOR FUSCA
FALTA DE MANUTENÇÃO, MANGUEIRAS RESSECADAS E CARBURADOR COM EXCESSO.
Pode ser considerado como causa de incêndio
Bom dia, Leandro, te chamei no Instagram. Poderia dar uma atenção, por favor?
Opa, blz
@@LeandroCoelho obrigado pela ajuda, meu amigo.
Lixa de unha é essencial
A energia nunca fica armazenada na bobina. Ele fica armazenada no condensador.
Sério? Então vou tirar a bobina, pois não tem função nenhuma.
@@LeandroCoelho Com todo respeito meu amigo, tenha um pouco mais de humildade, pois nem sempre quem está do outro lado do TH-cam é um curioso, as vezes é alguém que conhece do negócio ... A bobina como bem vc disse, é um transformador, porém quem acumula a energia gerada pela bobina é o condensador que nada mais é que um capacitor .... Nos carros modernos, os sistemas de ignição eletrônica já contam com capacitores integrados no sistema para executar a função do antigo condensador ..... Veja os links que estou mandando abaixo para vc ler e entender melhor sobre esse assunto ... Espero ter ajudado, um grande abraço !
pt.wikipedia.org/wiki/Capacitor
brasilescola.uol.com.br/o-que-e/fisica/o-que-e-capacitor.htm
se colocar uma bomba eletrica é menos um incomodo .
Pode ser e com retorno.
Esotirsotake bj
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