Sobre os princípios de refrigeração .. ou arrefecimento do Fusca ... tudo certo. Merece o like. Eu acrescentaria a questão do aterramento + uso de peças incompatíveis. É muito comum o aterramento ser negligenciado. "Mecânicos" as vezes mechem no carro ou montam o mesmo e não observam esse ponto. Todo carro antigo, com 25 anos ou mais ... deveria refazer todo o sistema de aterramento. Aterramento deficiente pode ocasionar mal funcionamento de peças elétricas e aquecimento. Tem gente que acha que basta aterrar bateria + motor de arranque do Fusca .. que ponto, feito, não precisa mais nada! Na verdade precisa sim, pois MOTOR DO CARRO precisa ser aterrado. Em geral se pucha uma malha do motor para a caixa de câmbio, pois é ela que está mais perto e facilita o trabalho. Só que a caixa possui calços de borracha!! Por isso, .. . é necessário usar mais uma malha para aterrar a caixa na carroceria, ou seja, motor - caixa, caixa - carroceria. Sendo assim, são necessárias 4 malhas!! Muita gente não sabe disso!!! Em tempo: Aterramento é baratíssimo!! As malhas de 30 cm ... custam 25, 30 Reais!!!
Gostei da ideia, tô fazendo no meu. Trocar o óleo sempre corretamente, uso militec também e agora lacrando o cofre com a manta, fazendo cortes bem alinhados para ficar bonito. A ideia é preservar o motor do fusca, esquentando menos menor desgaste mais tempo de vida útil. Que acha ruim não precisa esculachar o trampo dos outros.
Fala Vilar! Muitíssimo agradecido por mais um vídeo extremamente relevante! Eu tenho 51 anos mas minha experiência com o fusca é mínima, somente agora estou procurando me aperfeiçoar. Nunca ouvi falar sobre isso, mas faz todo sentido. Vou me preparar pra esse procedimento, pois é de suma importância . Gratidão Vilar! Carlos Magno das Minas Gerais.
Fala brother, a borracha original já dá isolamento térmico suficiente, mas tua dica é uma ÓTIMA solução pra quem não tem mais como instalar ela por conta de danos nas calhas de encaixe. Também deve estar dando uma baita redução no ruído interno do carro. Mas tem que ter em mente que se vc precisar tirar o motor para alguma manutenção um pouco maior, vai ter que cortar as mantas, pois tá tudo colado. Sobre a bobina, pra quem usa bobina Bosch 067 (não é seu caso, vc usa a do Mi) o ideal é colocar um resistor de 0.8 Ohms em série no positivo da bobina (na verdade o próprio manual da Bosch fala pra usar mas muita gente simplesmente não põe), mesmo com a bobina montada no local original (capela) já reduz consideravelmente o aquecimento. Outra dica importantíssima, essa pra quem tinha motor 8 aletas e passou pra configuração 6 aletas (cilindros e cabeçote) : no motor 6 aletas o radiador deslocado é OBRIGATÓRIO (vinha de fábrica em todos os motores a ar desde 1984). Como o cabeçote de seis aletas tem menos material para dissipar calor, se deixar o radiador dentro da capela, o ar quente vindo do fluxo de ar passando pelo radiador de óleo vai simplesmente fritar o cabeçote do lado esquerdo. Perdi um cabeçote novinho com menos de 6000km por causa disso, agora tô providenciando a correção do problema. Muita gente quando precisa trocar toda a parte de cima (cilindros e cabeçotes) compra o kit de 6 porque parece "mais barato" mas esquece do detalhe de deslocar o radiador (radiador + flange + capela deslocada, vai uma boa grana a mais e acaba ficando mais caro que cilindros e cabeçotes padrão 8 aletas no final).
Tenho fusca 1969 coloquei bubina gol la na frente ficou top uso assim a dois anos coloquei bomba eletrica e coloquei radiador deslocado com mesma capela fiz adptaçao em uma metalurgica ficou top também coloquei alternador 75 amperes ficoi top!
Bomba elétrica? Tem retorno para o tanque? Tem válvula reguladora de pressão? Acha que a bomba original do fusca fica mandando gasolina o tempo todo igual a uma bomba elétrica? Cara, colocar bomba elétrica no fusca é pedir para incendiar o carro e o dia que você entender como funciona uma bomba elétrica e como funciona a bomba do fusca, você irá entender isso, até lá, boa sorte e que seu carro não pegue fogo nunca.
@@riderblack777 cara, não interessa se a pressão da bomba elétrica é alta ou baixa, ela não para de bombear nunca. Estude como funciona uma bomba de diafragma e entenderá o que eu digo, pois a bomba do fusca é de diafragma e quando a boia do carburador fecha a cuba, a bomba enche e o diafragma não move mais até a gasolina dentro da bomba sair novamente para o carburador. Bomba elétrica é a pior recomendação a não ser que você tenha feito um retorno para o tanque com regulador de pressão. Pense mais em como as coisas funcionam antes de fazer algo, pois poderá ter sérios problemas.
Perfeito recurso. Fiz o mesmo nós fuscas que tive. Nesse ponto a bobina fica bem exposta ao fluxo de ar. É importante também ver se câmbio e motor estão aterrados...muitos mecânicos se esquecem de recolocar a cordoalha de aterramento e isso também favorece o aquecimento excessivo da bobina. E não esquecer da pré resistência, se for requerido pela bobina. Parabéns pelo seu vídeo.
Ficou muito bom, o importante é o ar quente não subir para o cofre com a borracha vedando ou manta asfaltica o importante é estar vedado!!! a minha bobina é a original do fusca bosh kw e tambem mudei ela de posição fica na lata do chiqueirinho bem perto da ventoinha assim o próprio vácuo da ventoinha acaba esfriando, além da fiação elétrica bem feita e bem aterrada, muito boa sua dica o meu precisa fechar essa fresta, comprei a borracha mas tive trocar a embreagem acabou detonando as borrachas vou fazer a vedação com manta asfaltica!!!
Teve um rapaz ai que me recriminou pq fiz isso mas resolveu meu problema é oque me importa!! Nao tive como colocar mais a borracha original minha única opção era a manta. Valeu amigo abraço
@@lawdufusca68motovlogrj91 sua manta deve ser de baixa qualidade o meu esquentou e depois que esfria é só puxar que sai tudo normalmente, ja troquei de uma parte que perdeu até a cola.
Vou fazer isso em minha kombi... vc evitou dessa forma que o ar quente do escapamento, que não é pouco... passe para dentro do compartimento do motor. Parabéns
Top as dicas amigos, eu gostaria de colocar minha bobina no mesmo lugar que está a sua, porém não tem perigo dela molhar com água da chuva ou na hora de lavar o carro ali naquele lugar? Eu uso a redondinha e tenho medo de molhar os conectores e vir a dar problema
Vilar, o que lhe ajudou mesmo foi o isolamento da manta, o fato da bobina esquentar não vai fazer vc ficar na mão, quero dizer na rua... No meu fusca, a bobina esquenta bastante e nem por isso eu fico parado na rua e é que minhas viajens são longas! bobina bem quente é super normal meu amigo, desde que não esteje prejudicando o funcionamento do carro, neste caso pode ser até mais erro elétrico do que a propria bobina. Abraços e tmj! 👍
Show. Mas posso lhe afirmar que diminuiu em 80% a temperatura da bobina em relação a outra posição, fica fresquinha não ta aquecendo mais. Eu nunca fiquei na mão com ele na rua, apenas sentia o carro falhando e as vezes morria e demorava uns 2 minutos a voltar a ligar. Agora ta show 100%. Rsrs abraço
@@vilarcustom , agradeço pela atenção, para o futuro eu também irei fazer um teste da minha bobina neste mesmo local que o seu, já que como vc disse que não esquenta tanto vale a pena testar! Não que o meu fusca esteja apresentando alguma irregularidade mais tudo ajuda se é assim... Valeu e Tmj!
@@vilarcustom amigo vc está usando a bobina errada! Essa bobina do Mi não é adequada para esse sistema! Em questão de esquentar a bobina é normal, porque ela é um gerador de energia!
@@Garagedng sim, essa a voltagem é mt maior que a refrigerada a oleo. No meu caso estava esquentando demais a ponto de nao encostar nela e vi que o problema estava no isolamento do cofre. Fiz testes com 02 bobinas , tanto a oleo quanto a do Mi e as 02 super-aqueceram sem o isolamento do cofre, o fusca ficava falhando demais. Uso essa bobina do Mi pq minha ignição é xingling kkk mas eu levo cmg um kit completo com bobina bosh + distribuidor ,platinado e condensandor reserva, caso de algum problema eu substituo e sigo viagem .. valeu cara obrigado pelo comentario tmj 👊👊
@@vilarcustom a bobina esquentar a ponto de não dar para colocar a mão, é normal! Então oque vc me diz do fusca Itamar que não tem nenhum acabamento no cofre, é direto na lata, e nem por isso sobre aquece!
poxa que motozinho bonitinho viu parece zero mas quanto mais eu vejo esses vídeos mais minha vontade de ter um fusca diminui pq eu naõ sei mecher nada zero ahahaha voces são bons viu
Vídeo top, meu caro! Meu Fusca está com esse problema de aquecimento, quando o percurso é longo. Começa a acender a luz de óleo e as vezes rateia com a bobina muito quente. O mecânico disse que tinha que ir pra retífica, e estou pegando estás dicas para ver se posso eliminar essa possibilidade. Já troquei bomba de óleo, cebolinha, peneirinha do carter... E agora falta eliminar essa abertura no cofre do motor, que no meu caso, está como o seu carro se apresentava. Uma pergunta: você não precisou desmontar nada do motor para esse serviço, né? Obrigado pela dica... Valeu minha inscrição!😜
Isso, não precisei desmontar nada. Tente mudar sua bobina de lugar como eu fiz no video, o meu ajudou mt fazendo isso, tb uso um suporte para abrir a tampa na estrada, depois da uma olhada nos meus videos que mostro isso tb!! Valeuuu
Boa tarde amigo blz.estou com o mesmo problema de aquecimento do motor por retorno do ar quente.qual manta asfáltica vc usou,eu fiz isso uma vez mas a manta asfáltica derreteu toda então deve ter uma mais resistente.qual vc usou?
Amigo, a manta resolve mas se um dia vc quiser remover da muito trabalho pq ela realmente derrete e cola na chapa. Eu infelizmente n lembro qual foi a manta q usei...
Beleza brother. Então! A Volkswagen já projetou o Fusca com um sistema eficiente de refrigeração. Para que ele funcione bem é simples. Mantenha o máximo se possível original lá no cofre do motor.
Concordo Exatamente, só que no meu caso não tive como manter mais a originalidade por não ter mais onde prender as borrachas de vedação, minha única opção era fazer dessa forma para resolver meu problema.
A presilha lateral que prende a borracha apodreceu, tive que cortar a presilha toda com o disco de corte, por isso optei por usar essa manta ao invez de trocar a saia traseira do fusca
@@vilarcustom o meu tá sem tbm e vim fazer uma viagem de 250 e aquece muito a bobina e parou 4 vezes, acho q a temperatura do escapamento tá passando pra cima vou ver se consigo diminuir a temperatura e vou ver se consigo abrir a tampa traseira
@@itz22itz89 faz exatamente uq eu fiz que vai ficar bom, bobina tem q ser a de gol Mi, e coloca ela exatamentr ali onde botei. Vai poder viajar tranquilamente sem problemas
@@vilarcustom mano fiz sua ideia pra voltar de paraty para o RJ deu muito certo até o problema da bobina parou, pq sem a manta e a borracha o carro vai andando e o vapor da descarga bate na saia e volta, com a manta ele n volta aí fiz a viagem toda com o carro a 90 graus, na ida tinha feito com 115 graus, nem a bobina esquentou, ficou como tem q ficar, acredito q o vapor da descarga estava aquecendo tudo até a bobina, tmj meu amigo.
Veja a numeração do seu bloco do motor e confere com essa tabela aqui pelo ano do seu carro vc vai saber qual motor é. www.fuscaclube.com.br/codigos-dos-motores-vw/
Top, ja pensei nisso. Vou colocar a capelinha da empi deslocada + um radiador externo. Mas isso é projeto para o ano que vem. Valeu dablody tmj irmão 👊
Amigo eu botei e ela derrete mesmo, mas fica grudada na lata não solta não e é eficiente, porém esteticamente não fica legal, optei por tirar da lata do motor, mas mantive no cofre
To querendo fazer isso no meu, eu tbm n consigo mais adaptar a borracha, esses dias a borracha caiu na rodovia ai fiquei arrastando ela até alguém avisar e o fusca esquentando muito, sem condições. A Manta n descola pelo fato de esquentar n?
Mano, adianta muito, mas pra remover depois é uma merda. Se vc não tem intenção em pintar as latas do motor depois mete bronca, eu quis pintar depois me ferrei todo pra remover a cola da manta asfaltica rsrsrr mas resolveu meu problema nessa epoca ai.
@@vilarcustom Brasil então! Vou fazer amanhã mrm kkkkkk, eu gosto de pegar serra com ele, ele esquentando assim n da n, sem condições pra subir ele esquenta muito,
Com certeza é a melhor solução! Como expliquei no vídeo , no meu caso era impossível fazer a instalação dessas borrachas por isso fiz o isolamento desta forma.
Esse ignição chinesa aí é complicada! Coloque o velho platinado aí, mantenha ele sempre regulado em 040 e use a bobina apropriada nova 039 e seja feliz eternamente!
O kit é baratinho msm mas uso o fusca no dia a dia, ja rodei mais de 3mil km depois desse vídeo e até hj está 100% , no dia que queimar a bobina vou trocar pela bosh vermelha. Valeu pelo comentário ✌️✌️
@@vilarcustom tem que ver o modelo do seu distribuidor pra ver o número correto da bobina! Cada modelo tem seu número correspondente, tem que observar isso! Sob pena de ter muitos problemas! Obs, esses distribuidores chineses tem um avanço absurdo! E essa bobina de gol MI é incompatível com o sistema! Ignição é o problema mais recorrente dos fuscas que rodam todos os dias por aí! O melhor sistema e o mais confiável é o antigo e honesto platinado! O problema é que a preguiça Brasileira de manter o platinado limpo e ajustado faz com que caímos nessas receitas desastrosas!
Essas bobinas de MI no Fusca esquentam tanto, que tem vários relatos que derreteram! Pesquise no Google! Cuidado pro seu Fusca não virar uma bola de fogo!
@@familiavlogger1839 eu ando com kit todo original guardado para qualquer emergencia. Sempre estou conferindo, e apesar de ser chines o distribuidor e a bobina depois q isolei o cofre n esquentam nada, ficam de boa. Ja pensei em limitar o avanço dele, derrepente até faço um vídeo sobre isso.
Sim, essa a voltagem é de 48 mil volts tenho noção disso, porém optei pelo custo msm, o kit todo teve um bom preço e meu fusca está bem economico e funcionando normalmente. Ja rodei mais de 3000 km com ele sem nenhum problema. Porém eu ando com todo kit original a platinado junto no carro , deixo guardado para uma possivel emergencia. Meu problema aí de aquecimento era a entrada de ar por falta da borracha msm , daí gerava um aquecimento na bobina. Agora que fiz a manta está perfeito, nem tenho doque reclamar, to mt satisfeito com resultado. Valeu abraço
Desculpe meter o bedelho....más...Notei umas coisinhas que estão gerando o problema, bom a sua bobina não é ideal, ela esquenta e falha. O ideal é a original, asfáltica, seu distribuidor e o módulo me parecem ser aqueles kits chineses do ML. Se for eles são péssimos. O distribuidor adianta muito, tem alguns vídeos aqui no TH-cam que ensinam como limitar esse avanço. E por último essa manta asfáltica com a face aluminizada dá um efeito de garrafa térmica no cofre do motor. Quando pegar um engarrafamento você vai notar um aumento maior que o normal na temperatura. Abraços e espero ter te ajudado.
Obrigado pelo comentário amigo, sim meu kit é o mais baratinho que tem no mercado, porém por incrível que pareça ja rodei mais de 3000km depois que instalei essa manta e não me aconteceu mais nenhum tipo de aquecimento de bobina, ja fiquei 2:30h num engarrafamento e quando cheguei no destino botei a mão na bobina e estava morna. Bom, pelo menos resolveu meu problema, assim que queimar essa bobina com certeza irei por a vermelha da bosh. Valeu abraço
Beleza, mas e o jogo que o motor tem quando está funcionando? Parece que você esqueceu isso. Se fosse eu, simplesmente teria trocado a lata onde tem o encaixe da borracha e colocaria a borracha como tem que ser. Bobina esquentando não tem nada a ver com a posição dela e sim com falta de aterramento do motor ou aterramento incorreto.
Amigo , bonina esquenta tem haver com isolamento do motor, aterramento tb interfere, mas o principal é isolamento! No meu caso não tinha como resolver as latas a não ser trocando a parte traseira inteira do fusca só por causa da lata, ou a carroceria, por isso fiz isso, porém cada um faz oque acha o melhor para seu fusca, eu apenas tentei ajudar e no meu caso resolveu.
@@vilarcustom se tivesse comprado uma borracha semelhante a do isolamento do fusca e rebitado na carroceria, tinha feito muito melhor do que isso. Quebra galho a gente as vezes tem que fazer, mas isso de manta asfáltica como recomendação, você estará ferrando com o carro dos outros ao indicar isso.
@@laerciolmb cara eu fiz no meu carro, faz quem quer, não estou impondo a ngm fazer igual eu fiz, ainda fui claro no vídeo, "ideal é colocar a borracha original" só fiz dessa forma pela minha situação. Mas enfim cada um faz oque achar melhor pro seu fusca, no meu caso essa manta me ajudou e muito na época e assim que tive a oportunidade eu resolvi meu problema e hoje em dia ja não uso mas esta manta.
Pior q nem era kkkkk depois q fiz isso ficou 100% até hoje. Esse papo de que ching ling n serve é maior furada 🤣 ta aí até hj funcionando, fiz viagens de mais de 700km e ja rodei + de 5000km com ching ling e ta tudo suave ,✌️
Assistiu o vídeo todo? Falei o motivo do porque nao coloquei a borracha de vedação apesar de ter comprado todo kit novo. Infelizmente no meu caso só assim pude resolver meu problema.
@@vilarcustom , vc conseguiu esconder os sintomas, mas não resolveu o problema, que provavelmente está no sistema de ignição cagado por uma bobina de gol mi. Tenho 2 fuscas a 20 anos um deles é 1600 mas esta com motor e lataria de 1300 , então ele tem uma fenda enorme que passa até meu braço para a parte de baixo e não tem borracha e nenhum dos dois não aquecem assim.
Consegui resolver meu problema sim, a ignição nao interefe em nada, ja rodei 3000km com ela e nao tenho doque reclamar mas respeito sua opinião em relação a ela cada um tem sua maneira de pensar. Obrigado pelo comentário mesmo que seja de forma desrespeitosa ja me ajudou de alguma forma. Tem um bom dia.
Sobre os princípios de refrigeração .. ou arrefecimento do Fusca ... tudo certo. Merece o like. Eu acrescentaria a questão do aterramento + uso de peças incompatíveis. É muito comum o aterramento ser negligenciado. "Mecânicos" as vezes mechem no carro ou montam o mesmo e não observam esse ponto. Todo carro antigo, com 25 anos ou mais ... deveria refazer todo o sistema de aterramento. Aterramento deficiente pode ocasionar mal funcionamento de peças elétricas e aquecimento. Tem gente que acha que basta aterrar bateria + motor de arranque do Fusca .. que ponto, feito, não precisa mais nada! Na verdade precisa sim, pois MOTOR DO CARRO precisa ser aterrado. Em geral se pucha uma malha do motor para a caixa de câmbio, pois é ela que está mais perto e facilita o trabalho. Só que a caixa possui calços de borracha!! Por isso, .. . é necessário usar mais uma malha para aterrar a caixa na carroceria, ou seja, motor - caixa, caixa - carroceria. Sendo assim, são necessárias 4 malhas!! Muita gente não sabe disso!!! Em tempo: Aterramento é baratíssimo!! As malhas de 30 cm ... custam 25, 30 Reais!!!
Gostei da ideia, tô fazendo no meu.
Trocar o óleo sempre corretamente, uso militec também e agora lacrando o cofre com a manta, fazendo cortes bem alinhados para ficar bonito.
A ideia é preservar o motor do fusca, esquentando menos menor desgaste mais tempo de vida útil.
Que acha ruim não precisa esculachar o trampo dos outros.
Fala Vilar!
Muitíssimo agradecido por mais um vídeo extremamente relevante!
Eu tenho 51 anos mas minha experiência com o fusca é mínima, somente agora estou procurando me aperfeiçoar.
Nunca ouvi falar sobre isso, mas faz todo sentido.
Vou me preparar pra esse procedimento, pois é de suma importância .
Gratidão Vilar!
Carlos Magno das Minas Gerais.
Acabei de chegar do rolê 8km focou quente...
Vou fazer está pegada...
Valeu obrigado parca.
Fala brother, a borracha original já dá isolamento térmico suficiente, mas tua dica é uma ÓTIMA solução pra quem não tem mais como instalar ela por conta de danos nas calhas de encaixe. Também deve estar dando uma baita redução no ruído interno do carro.
Mas tem que ter em mente que se vc precisar tirar o motor para alguma manutenção um pouco maior, vai ter que cortar as mantas, pois tá tudo colado.
Sobre a bobina, pra quem usa bobina Bosch 067 (não é seu caso, vc usa a do Mi) o ideal é colocar um resistor de 0.8 Ohms em série no positivo da bobina (na verdade o próprio manual da Bosch fala pra usar mas muita gente simplesmente não põe), mesmo com a bobina montada no local original (capela) já reduz consideravelmente o aquecimento.
Outra dica importantíssima, essa pra quem tinha motor 8 aletas e passou pra configuração 6 aletas (cilindros e cabeçote) : no motor 6 aletas o radiador deslocado é OBRIGATÓRIO (vinha de fábrica em todos os motores a ar desde 1984). Como o cabeçote de seis aletas tem menos material para dissipar calor, se deixar o radiador dentro da capela, o ar quente vindo do fluxo de ar passando pelo radiador de óleo vai simplesmente fritar o cabeçote do lado esquerdo. Perdi um cabeçote novinho com menos de 6000km por causa disso, agora tô providenciando a correção do problema. Muita gente quando precisa trocar toda a parte de cima (cilindros e cabeçotes) compra o kit de 6 porque parece "mais barato" mas esquece do detalhe de deslocar o radiador (radiador + flange + capela deslocada, vai uma boa grana a mais e acaba ficando mais caro que cilindros e cabeçotes padrão 8 aletas no final).
Valeu amigo tô com este problema no meu fusca vou fazer também obrigado Deus abençoa .
Tenho fusca 1969 coloquei bubina gol la na frente ficou top uso assim a dois anos coloquei bomba eletrica e coloquei radiador deslocado com mesma capela fiz adptaçao em uma metalurgica ficou top também coloquei alternador 75 amperes ficoi top!
Top!!! 👏👏👏✌️
Bomba elétrica? Tem retorno para o tanque? Tem válvula reguladora de pressão? Acha que a bomba original do fusca fica mandando gasolina o tempo todo igual a uma bomba elétrica? Cara, colocar bomba elétrica no fusca é pedir para incendiar o carro e o dia que você entender como funciona uma bomba elétrica e como funciona a bomba do fusca, você irá entender isso, até lá, boa sorte e que seu carro não pegue fogo nunca.
Hoje há uma bomba de baixa pressão...da mesma forma da mecânica... funciona perfeitamente sem retorno...tenho em um Puma GTE 78
@@riderblack777 cara, não interessa se a pressão da bomba elétrica é alta ou baixa, ela não para de bombear nunca. Estude como funciona uma bomba de diafragma e entenderá o que eu digo, pois a bomba do fusca é de diafragma e quando a boia do carburador fecha a cuba, a bomba enche e o diafragma não move mais até a gasolina dentro da bomba sair novamente para o carburador. Bomba elétrica é a pior recomendação a não ser que você tenha feito um retorno para o tanque com regulador de pressão. Pense mais em como as coisas funcionam antes de fazer algo, pois poderá ter sérios problemas.
Perfeito recurso. Fiz o mesmo nós fuscas que tive. Nesse ponto a bobina fica bem exposta ao fluxo de ar. É importante também ver se câmbio e motor estão aterrados...muitos mecânicos se esquecem de recolocar a cordoalha de aterramento e isso também favorece o aquecimento excessivo da bobina. E não esquecer da pré resistência, se for requerido pela bobina. Parabéns pelo seu vídeo.
um do chassis pro câmbio e outro do câmbio pro motor, certo?
Ficou muito bom, o importante é o ar quente não subir para o cofre com a borracha vedando ou manta asfaltica o importante é estar vedado!!! a minha bobina é a original do fusca bosh kw e tambem mudei ela de posição fica na lata do chiqueirinho bem perto da ventoinha assim o próprio vácuo da ventoinha acaba esfriando, além da fiação elétrica bem feita e bem aterrada, muito boa sua dica o meu precisa fechar essa fresta, comprei a borracha mas tive trocar a embreagem acabou detonando as borrachas vou fazer a vedação com manta asfaltica!!!
Teve um rapaz ai que me recriminou pq fiz isso mas resolveu meu problema é oque me importa!! Nao tive como colocar mais a borracha original minha única opção era a manta.
Valeu amigo abraço
Faz isso não vai se arrepender,vai derreter,é melhor comprar chapa e fazer a vedação
Boa noite, Sua explicaçao foi simples e pratica, obrigado um abraço e fica com Deus, Vou fazar esse procedimento amanha.
Correto meu irmão. O meu fusca já tem estas benfeitorias
Além de resolver ficou top a aparência
Valeu a dica...farei no meu também..
Melhor ideia que eu vi até hj. Não derrete não?
Esquenta um pouco mas não derrete não, está até hj no carro 100%
Derrete sim,e pra tirar mo merda o meu ta assim derreteu tudo
@@lawdufusca68motovlogrj91 sua manta deve ser de baixa qualidade o meu esquentou e depois que esfria é só puxar que sai tudo normalmente, ja troquei de uma parte que perdeu até a cola.
Valeu vou fazer isso no meu pois está esquentando muito.
Show de bola a explicação, qual o cabo de vela que vc usou para bobina
Gostei da sua ideia e irei fazer isso
Valeu meu brother aí melhora Meo a refrigeração do motor
Vou fazer isso em minha kombi... vc evitou dessa forma que o ar quente do escapamento, que não é pouco... passe para dentro do compartimento do motor. Parabéns
Boa a ideia de refrigeração do fuxca
topzera da de parabéns
Top as dicas amigos, eu gostaria de colocar minha bobina no mesmo lugar que está a sua, porém não tem perigo dela molhar com água da chuva ou na hora de lavar o carro ali naquele lugar? Eu uso a redondinha e tenho medo de molhar os conectores e vir a dar problema
Vilar, o que lhe ajudou mesmo foi o isolamento da manta, o fato da bobina esquentar não vai fazer vc ficar na mão, quero dizer na rua...
No meu fusca, a bobina esquenta bastante e nem por isso eu fico parado na rua e é que minhas viajens são longas!
bobina bem quente é super normal meu amigo, desde que não esteje prejudicando o funcionamento do carro, neste caso pode ser até mais erro elétrico do que a propria bobina.
Abraços e tmj! 👍
Show. Mas posso lhe afirmar que diminuiu em 80% a temperatura da bobina em relação a outra posição, fica fresquinha não ta aquecendo mais.
Eu nunca fiquei na mão com ele na rua, apenas sentia o carro falhando e as vezes morria e demorava uns 2 minutos a voltar a ligar. Agora ta show 100%. Rsrs abraço
@@vilarcustom , agradeço pela atenção, para o futuro eu também irei fazer um teste da minha bobina neste mesmo local que o seu, já que como vc disse que não esquenta tanto vale a pena testar!
Não que o meu fusca esteja apresentando alguma irregularidade mais tudo ajuda se é assim...
Valeu e Tmj!
@@vilarcustom amigo vc está usando a bobina errada! Essa bobina do Mi não é adequada para esse sistema! Em questão de esquentar a bobina é normal, porque ela é um gerador de energia!
@@Garagedng sim, essa a voltagem é mt maior que a refrigerada a oleo. No meu caso estava esquentando demais a ponto de nao encostar nela e vi que o problema estava no isolamento do cofre. Fiz testes com 02 bobinas , tanto a oleo quanto a do Mi e as 02 super-aqueceram sem o isolamento do cofre, o fusca ficava falhando demais. Uso essa bobina do Mi pq minha ignição é xingling kkk mas eu levo cmg um kit completo com bobina bosh + distribuidor ,platinado e condensandor reserva, caso de algum problema eu substituo e sigo viagem .. valeu cara obrigado pelo comentario tmj 👊👊
@@vilarcustom a bobina esquentar a ponto de não dar para colocar a mão, é normal! Então oque vc me diz do fusca Itamar que não tem nenhum acabamento no cofre, é direto na lata, e nem por isso sobre aquece!
Ficou excelente... top.
Isso mesmo fis no meu e deu certo obrigado amigo
Valeu pelas dicas !
Show Mano Boa informação 😮🖒tmj.
Ola Amigo , tudo bem? Obrigado pelo vídeo,
Na parte de trás da capela, eciste alguma lata ali? Porque o meu fusca esta aberto ali atrás, obrigado
Existe sim amigo, tem uma chapa de lata lá atras
poxa que motozinho bonitinho viu parece zero mas quanto mais eu vejo esses vídeos mais minha vontade de ter um fusca diminui pq eu naõ sei mecher nada zero ahahaha voces são bons viu
Obrigado amigo, hj em dia esse motor está mais bonito, na playlist do canal tem todos os vídeos da pintura dele. 👍👍👍
Fala amigo, onde comprou essa manta e como prendeu, com qual tipo de cola ou material?
@@GabrielLevi-w5k mercadolivre. Ela ja possui uma cola, depois q esquenta o motor ela cola mais ainda
Vídeo top, meu caro!
Meu Fusca está com esse problema de aquecimento, quando o percurso é longo. Começa a acender a luz de óleo e as vezes rateia com a bobina muito quente. O mecânico disse que tinha que ir pra retífica, e estou pegando estás dicas para ver se posso eliminar essa possibilidade.
Já troquei bomba de óleo, cebolinha, peneirinha do carter... E agora falta eliminar essa abertura no cofre do motor, que no meu caso, está como o seu carro se apresentava.
Uma pergunta: você não precisou desmontar nada do motor para esse serviço, né?
Obrigado pela dica...
Valeu minha inscrição!😜
Isso, não precisei desmontar nada. Tente mudar sua bobina de lugar como eu fiz no video, o meu ajudou mt fazendo isso, tb uso um suporte para abrir a tampa na estrada, depois da uma olhada nos meus videos que mostro isso tb!! Valeuuu
Fez isso no seu fusca? Deu certo? O meu esta com o mesmo problema de aquecimento.
valeu muito essa dica
Onde comprou essa manta? Qual nome dela. N consegui achar em lugar nenhum e nem a cola
@@luisf5 escreve assim no mercado livre ou shope: Manta Asfaltica
@vilarcustom apareceu as de telhado. To com medo de derreter. E vc usou cola de contato?
@@luisf5 é essa mesmo, ja vem com cola. Ela derrete mesmo amigo e gruda na chapa, nao tem jeito
@@vilarcustom Entendi, obrigado pela resposta! Abçs.
Só uma pergunta amigo, na parte de trás vc não mostrou a vedação vc fez também?
Atras ja tinha a borracha de vedação original, nao precisei mexer
Boa tarde amigo blz.estou com o mesmo problema de aquecimento do motor por retorno do ar quente.qual manta asfáltica vc usou,eu fiz isso uma vez mas a manta asfáltica derreteu toda então deve ter uma mais resistente.qual vc usou?
Amigo, a manta resolve mas se um dia vc quiser remover da muito trabalho pq ela realmente derrete e cola na chapa. Eu infelizmente n lembro qual foi a manta q usei...
Boa noite, como fez com o cabo da bobina, certamente deve ser de outro modelo, pois tem que ser mais extensa para chegar na parede corta fogo
@@cesarreisdeoliveira7965 eu tinha um cabo reserva aqui do clinidro n°3 que é mais longo, daí usei ele
Fusca so o dono conheci ne .Muito bom tem 1 81 1600
Beleza brother.
Então!
A Volkswagen já projetou o Fusca com um sistema eficiente de refrigeração.
Para que ele funcione bem é simples.
Mantenha o máximo se possível original lá no cofre do motor.
Concordo Exatamente, só que no meu caso não tive como manter mais a originalidade por não ter mais onde prender as borrachas de vedação, minha única opção era fazer dessa forma para resolver meu problema.
O teu em a borracha ? Que pega no cofre ?
A presilha lateral que prende a borracha apodreceu, tive que cortar a presilha toda com o disco de corte, por isso optei por usar essa manta ao invez de trocar a saia traseira do fusca
@@vilarcustom o meu tá sem tbm e vim fazer uma viagem de 250 e aquece muito a bobina e parou 4 vezes, acho q a temperatura do escapamento tá passando pra cima vou ver se consigo diminuir a temperatura e vou ver se consigo abrir a tampa traseira
@@itz22itz89 faz exatamente uq eu fiz que vai ficar bom, bobina tem q ser a de gol Mi, e coloca ela exatamentr ali onde botei. Vai poder viajar tranquilamente sem problemas
@@vilarcustom meu módulo é de 6 pinos
@@vilarcustom mano fiz sua ideia pra voltar de paraty para o RJ deu muito certo até o problema da bobina parou, pq sem a manta e a borracha o carro vai andando e o vapor da descarga bate na saia e volta, com a manta ele n volta aí fiz a viagem toda com o carro a 90 graus, na ida tinha feito com 115 graus, nem a bobina esquentou, ficou como tem q ficar, acredito q o vapor da descarga estava aquecendo tudo até a bobina, tmj meu amigo.
Gostei vou fazer isso
Valeu gostei
Também é bom verificar radiador de óleo pois o meu roda 200km bem fresquinho temperatura Boa a vedação n é mto boa
O reservatório de expansão pode ficar abaixo do radiador?
Comprei um Fusca como eu descubro se o motor e 1300 ou 1500 sua dica foi boa porque o meu não tem a borracha
Veja a numeração do seu bloco do motor e confere com essa tabela aqui pelo ano do seu carro vc vai saber qual motor é.
www.fuscaclube.com.br/codigos-dos-motores-vw/
Pra ficar 10 só falta sumir com estas mangueiras cristal e colocar as de injeção.
Top mesmo! Ja até vendi o fusca rsrrs
Essa manta com o calor ela derrete n amigo ?
Ela derrete e se adere ao ferro, mas nao derrete a ponto de soltar não
@@vilarcustom vou fazer. O teste hj amigo
Vou comprar hj
O meu aquece muito vou ver se consigo por hj
@@vilarcustom qual a temperatura máxima q vc já andou ? Sabe a grossura da su manta ?
Boa informação !
Esqueci de perguntar, amigo:
Essa manta é aquela adesiva ou da outra que precisa do soprador térmico? As duas servem?
Adesiva, as duas servem mas essa é mais prática
@@vilarcustom obrigado!😜
Show
Top D+
Show 👏👏👏
Likee manim boas as dicas 💪😁
com um tempo coloca a capelinha deslocada ai vai ficar maravilha :) e boa dica ..
Top, ja pensei nisso. Vou colocar a capelinha da empi deslocada + um radiador externo. Mas isso é projeto para o ano que vem. Valeu dablody tmj irmão 👊
Amigo é seguro por essa manta? Tem relatos que derreteram? Posso por no meu fusca?
Amigo eu botei e ela derrete mesmo, mas fica grudada na lata não solta não e é eficiente, porém esteticamente não fica legal, optei por tirar da lata do motor, mas mantive no cofre
O meu tá com essa ignição e não deu problema não. Só deixo a tampa do Fusca um pouco aberta e já era
To querendo fazer isso no meu, eu tbm n consigo mais adaptar a borracha, esses dias a borracha caiu na rodovia ai fiquei arrastando ela até alguém avisar e o fusca esquentando muito, sem condições.
A Manta n descola pelo fato de esquentar n?
Mano, adianta muito, mas pra remover depois é uma merda. Se vc não tem intenção em pintar as latas do motor depois mete bronca, eu quis pintar depois me ferrei todo pra remover a cola da manta asfaltica rsrsrr mas resolveu meu problema nessa epoca ai.
@@vilarcustom Brasil então! Vou fazer amanhã mrm kkkkkk, eu gosto de pegar serra com ele, ele esquentando assim n da n, sem condições pra subir ele esquenta muito,
@@wesleypaullo13 se puder coloca a bobina onde eu coloquei tb, isso ajuda demais a refrigerad
A manta asfáltica não derrete com o calor
No cofre do motor derrete sim, experimenta botar pra tu ver rsrsrsrs
Resumindo, é só usar as borrachas e latas do jeito que foi projetado kkkk
Com certeza é a melhor solução! Como expliquei no vídeo , no meu caso era impossível fazer a instalação dessas borrachas por isso fiz o isolamento desta forma.
E outra a bobina em cima da capela na entrada de ar tbm passa agua pode dar curto
Ali tem uma calha que onde eu botei a bobina não pega agua, ja testei antes de fazer o vídeo. Abraço
Esse ignição chinesa aí é complicada!
Coloque o velho platinado aí, mantenha ele sempre regulado em 040 e use a bobina apropriada nova 039 e seja feliz eternamente!
O kit é baratinho msm mas uso o fusca no dia a dia, ja rodei mais de 3mil km depois desse vídeo e até hj está 100% , no dia que queimar a bobina vou trocar pela bosh vermelha. Valeu pelo comentário ✌️✌️
@@vilarcustom tem que ver o modelo do seu distribuidor pra ver o número correto da bobina! Cada modelo tem seu número correspondente, tem que observar isso! Sob pena de ter muitos problemas!
Obs, esses distribuidores chineses tem um avanço absurdo! E essa bobina de gol MI é incompatível com o sistema! Ignição é o problema mais recorrente dos fuscas que rodam todos os dias por aí!
O melhor sistema e o mais confiável é o antigo e honesto platinado! O problema é que a preguiça Brasileira de manter o platinado limpo e ajustado faz com que caímos nessas receitas desastrosas!
Essas bobinas de MI no Fusca esquentam tanto, que tem vários relatos que derreteram! Pesquise no Google!
Cuidado pro seu Fusca não virar uma bola de fogo!
@@familiavlogger1839 eu ando com kit todo original guardado para qualquer emergencia. Sempre estou conferindo, e apesar de ser chines o distribuidor e a bobina depois q isolei o cofre n esquentam nada, ficam de boa. Ja pensei em limitar o avanço dele, derrepente até faço um vídeo sobre isso.
@@vilarcustom ok, estou torcendo pra vc ser uma excessão e ter sucesso!
Abraço!
É seria boa, mas com o tempo o asfalto vai derreter, e vai te dar muito trabalho pra limpar. Se liga.
Sera que nao teria algo melhor quero ver sair isso ai depois muinto trampo
Eu tirei depois botando fogo nas latas, saiu com facilidade, ja até pintei depois em outros videos
Que vontade de dar um tapa nesse grilo chato... kkkkk
Kkkkkkk
Essa bobina não é própria para esse carro. Pesquise mais sobre bobinas plásticas em fusca e verá.
Sim, essa a voltagem é de 48 mil volts tenho noção disso, porém optei pelo custo msm, o kit todo teve um bom preço e meu fusca está bem economico e funcionando normalmente. Ja rodei mais de 3000 km com ele sem nenhum problema. Porém eu ando com todo kit original a platinado junto no carro , deixo guardado para uma possivel emergencia.
Meu problema aí de aquecimento era a entrada de ar por falta da borracha msm , daí gerava um aquecimento na bobina. Agora que fiz a manta está perfeito, nem tenho doque reclamar, to mt satisfeito com resultado. Valeu abraço
Tá bebendo menos?
Senti uma diferença sim. Achei que economizou
Desculpe meter o bedelho....más...Notei umas coisinhas que estão gerando o problema, bom a sua bobina não é ideal, ela esquenta e falha. O ideal é a original, asfáltica, seu distribuidor e o módulo me parecem ser aqueles kits chineses do ML. Se for eles são péssimos. O distribuidor adianta muito, tem alguns vídeos aqui no TH-cam que ensinam como limitar esse avanço. E por último essa manta asfáltica com a face aluminizada dá um efeito de garrafa térmica no cofre do motor. Quando pegar um engarrafamento você vai notar um aumento maior que o normal na temperatura. Abraços e espero ter te ajudado.
Obrigado pelo comentário amigo, sim meu kit é o mais baratinho que tem no mercado, porém por incrível que pareça ja rodei mais de 3000km depois que instalei essa manta e não me aconteceu mais nenhum tipo de aquecimento de bobina, ja fiquei 2:30h num engarrafamento e quando cheguei no destino botei a mão na bobina e estava morna. Bom, pelo menos resolveu meu problema, assim que queimar essa bobina com certeza irei por a vermelha da bosh. Valeu abraço
@@vilarcustom th-cam.com/video/TONwotX_Iok/w-d-xo.html
Nesse vídeo você pode ver como limitar o avanço, tem outros.
Beleza, mas e o jogo que o motor tem quando está funcionando? Parece que você esqueceu isso. Se fosse eu, simplesmente teria trocado a lata onde tem o encaixe da borracha e colocaria a borracha como tem que ser. Bobina esquentando não tem nada a ver com a posição dela e sim com falta de aterramento do motor ou aterramento incorreto.
Amigo , bonina esquenta tem haver com isolamento do motor, aterramento tb interfere, mas o principal é isolamento! No meu caso não tinha como resolver as latas a não ser trocando a parte traseira inteira do fusca só por causa da lata, ou a carroceria, por isso fiz isso, porém cada um faz oque acha o melhor para seu fusca, eu apenas tentei ajudar e no meu caso resolveu.
@@vilarcustom se tivesse comprado uma borracha semelhante a do isolamento do fusca e rebitado na carroceria, tinha feito muito melhor do que isso. Quebra galho a gente as vezes tem que fazer, mas isso de manta asfáltica como recomendação, você estará ferrando com o carro dos outros ao indicar isso.
@@laerciolmb cara eu fiz no meu carro, faz quem quer, não estou impondo a ngm fazer igual eu fiz, ainda fui claro no vídeo, "ideal é colocar a borracha original" só fiz dessa forma pela minha situação. Mas enfim cada um faz oque achar melhor pro seu fusca, no meu caso essa manta me ajudou e muito na época e assim que tive a oportunidade eu resolvi meu problema e hoje em dia ja não uso mas esta manta.
Você vai se incomodar muito quando tiver que tirar o motor...!!!
Boa sorte ...!!!
Que nada, só passar o estilete po , depois coloca denovo. Motor é uma coisa que vc nao precisa ficar retirando a botando toda hora po rsrs valeu
Bobina errada esquenta mesmo ainda mais com esse distribuidor ching ling
Pior q nem era kkkkk depois q fiz isso ficou 100% até hoje. Esse papo de que ching ling n serve é maior furada 🤣 ta aí até hj funcionando, fiz viagens de mais de 700km e ja rodei + de 5000km com ching ling e ta tudo suave ,✌️
@@vilarcustom pesquisa sobre
@@ronanaraujo5906 amigo vivo a pratica e não de pesquisa. Mas respeito sua opinião e vida que segue
Som muito baixo
Botar a borracha de vedação das latas com a carroceria não , o lance e cagar o cofre com manta asfáltica! kkkkkkkkkkkkk
Assistiu o vídeo todo? Falei o motivo do porque nao coloquei a borracha de vedação apesar de ter comprado todo kit novo. Infelizmente no meu caso só assim pude resolver meu problema.
@@vilarcustom , vc conseguiu esconder os sintomas, mas não resolveu o problema, que provavelmente está no sistema de ignição cagado por uma bobina de gol mi.
Tenho 2 fuscas a 20 anos um deles é 1600 mas esta com motor e lataria de 1300 , então ele tem uma fenda enorme que passa até meu braço para a parte de baixo e não tem borracha e nenhum dos dois não aquecem assim.
Consegui resolver meu problema sim, a ignição nao interefe em nada, ja rodei 3000km com ela e nao tenho doque reclamar mas respeito sua opinião em relação a ela cada um tem sua maneira de pensar. Obrigado pelo comentário mesmo que seja de forma desrespeitosa ja me ajudou de alguma forma. Tem um bom dia.