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我本身是PHEV車主真的好用平時上下班把電用光 申請時間電價半夜充電假日出遊當成一般油電車開 還有一個很特色的地方車宿滿電電池可以冷氣八小時 早上起床發動走人但必須遠離他人因為壓縮機還是有聲音怕打擾人有家庭的先生們也是非常的有用萬一被趕出來的話可以睡車上😂
等未来电池充电5分钟能够跑1000km以上，增程才没有用武之地
最近理想真的出了很多钱😂
證明了，電動是個好東西，電池車是個啼笑皆非的假貨，前途已經到了極限。
请问高清图在哪领取
技术从来都是服务现实的，毕竟车子是拿来用的，不管技术是否先进，最符合现实需求的才是最好的，纯电当然是最理性的解决方案，但是他变成最理想的现实选择之前，还需要解决充电难、续航低、电池寿命短等核心痛点，而增程恰好就是这个的中间方案，既能享受纯电车的驾驶感受，又能避免纯电车的痛点，同时还可以最大限度降低燃油车的问题，就目前来看，的确是一个最理智的选择。
有个核心问题没说。那就是纯电的死重问题。你用同重量对比油耗，但把最让人看重的车长忽略了。你可以看看增程车普遍5米以上，而插电混动普遍只有4.8米左右的车。两者的空间差的可不是一星半点。中国人普遍认为大就是好的理念。所以大车增程才是最优解。不是增程比插电混动好。而是大车增程最实惠
Toyota Prius 了解一下
@@mingyan8081 日本人教你做大车？？？电车下半场是智能化。智能化需要高压平台。日系一个纯纯淘汰的路线，谁学谁傻。
一句话，油还不够贵，我国是煤产大国，虽然有新能源加成，但发电总量还处于65%左右，没其他原因，就是便宜。等到油价20元一升，加油如输血的年代，就没发动机，增程机什么事了
汽油價格上漲永遠比電池原料上漲速度低一個級別。
比油价这些没啥意义，比同价位的堆配置才是关键，50 万的燃油车和电车比一下 ，就一个双腔空悬哪个五十万的 BBA 舍得给你😂
香港：找我嗎？
@@nobadywe1782 同樣吃牛肉，一鍋雜料的中式燉牛肉賣不起一塊純牛排的一半價。
@@tangtienji 消费如果自愿，怎么样都行，花自己钱的钱管他呢。如果没得选，那就没法了。
主要是因為paice 的專利剛好過期吧？
扯的有点远……
啧啧
我本身是PHEV車主
真的好用
平時上下班把電用光 申請時間電價半夜充電
假日出遊當成一般油電車開
還有一個很特色的地方
車宿
滿電電池可以冷氣八小時 早上起床發動走人
但必須遠離他人因為壓縮機還是有聲音怕打擾人
有家庭的先生們也是非常的有用
萬一被趕出來的話可以睡車上😂
等未来电池充电5分钟能够跑1000km以上，增程才没有用武之地
最近理想真的出了很多钱😂
證明了，
電動是個好東西，
電池車是個啼笑皆非的假貨，前途已經到了極限。
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技术从来都是服务现实的，毕竟车子是拿来用的，不管技术是否先进，最符合现实需求的才是最好的，纯电当然是最理性的解决方案，但是他变成最理想的现实选择之前，还需要解决充电难、续航低、电池寿命短等核心痛点，而增程恰好就是这个的中间方案，既能享受纯电车的驾驶感受，又能避免纯电车的痛点，同时还可以最大限度降低燃油车的问题，就目前来看，的确是一个最理智的选择。
有个核心问题没说。那就是纯电的死重问题。你用同重量对比油耗，但把最让人看重的车长忽略了。你可以看看增程车普遍5米以上，而插电混动普遍只有4.8米左右的车。两者的空间差的可不是一星半点。中国人普遍认为大就是好的理念。所以大车增程才是最优解。不是增程比插电混动好。而是大车增程最实惠
Toyota Prius 了解一下
@@mingyan8081 日本人教你做大车？？？电车下半场是智能化。智能化需要高压平台。日系一个纯纯淘汰的路线，谁学谁傻。
一句话，油还不够贵，我国是煤产大国，虽然有新能源加成，但发电总量还处于65%左右，没其他原因，就是便宜。等到油价20元一升，加油如输血的年代，就没发动机，增程机什么事了
汽油價格上漲永遠比電池原料上漲速度低一個級別。
比油价这些没啥意义，比同价位的堆配置才是关键，50 万的燃油车和电车比一下 ，就一个双腔空悬哪个五十万的 BBA 舍得给你😂
香港：找我嗎？
@@nobadywe1782 同樣吃牛肉，一鍋雜料的中式燉牛肉賣不起一塊純牛排的一半價。
@@tangtienji 消费如果自愿，怎么样都行，花自己钱的钱管他呢。如果没得选，那就没法了。
主要是因為paice 的專利剛好過期吧？
扯的有点远……
啧啧
主要是因為paice 的專利剛好過期吧？