Sadık ustaya teşekkürler.Ben kendi aracıma yaptım, takıldığım yerlerde kendisini aradım ve bana çok yardımcı oldu.Eliniz yatkın değilse biraz zorlanırsınız özellikle tampon üstü siyah plastik kısım, radyatör fanının üstündeki parçayı sökerken baya uğraştım.Peugeot logosunu sökmeden siyah kapağı alamıyorsunuz.Tekrar teşekkürler Sadık ustaya
Selamün aleyküm abi hayrli işler bnde 307 var 1.4hdi sıfır motor yapıldı araca a dan Z ye ypildi hepsi mtor tesisat ve beyin dgsti. Yolda kullandım farkettim rampada hararet 110 kadar geliuor uzun yolda basarsan da yüzde duruo ortalma
Merhaba astra j aracım var bizim araçlarda çok sıcak çalışıyor otomatik şanzımanlar durkalk çok vurma yapıyor astra j yapılabilir mi acaba bu sistem teşekkürker.
Mert Nazmi Serin de sizin yaptığınız bu sistemin aynısını yaptı, fakat neyi nasıl yaptığını, nereden aldığını paylaşmıştı. Siz de paylaşırsanız sevinirim
Bu çözüm Tofaş musiru ile yapılan çözümlerden basit ve daha sağlıklıdır Tofaş musuru ile ayar yapamazsın ve tek kademedir bu sistem ile iki kademeli ve ayarlamalı yapabilirsin
Bak hocam radyatörün üzerinde alyan tapavar onu sök Tofaş'ın 88,92lik müşürünu oraya tak birebir uyuyor müşürün bir ucuna + diğer ucunda yani - fan rezisdansinin çıkış kısmına montaj yapın 2 yıldır bu şekilde kullanıyorum hararet 95cyi geçmiyor he daha erken açsın derseniz ozaman 72 88 alın takın etkin çözüm he tabiki sizinkide başarılı lakin bukadar ugrasmaya gerekyok
@@irfancivelek8636 fan resistans in neresine bağlıyorsunuz birde sizinki tek kademe ve ayar noktası yok benim yaptığım işe ayarlayabiliyorsunuz ve 2 kademeli fan kontrolu yapıyor video ve foto larda paylaştım herşey açık ve kolay ve 1 artısı daha var ko tak kapatıldığında herşeyin enerjisi kesiliyor aynı arabanın beyin inin yaptigi gibi sizinkinde ise hep enerjili bekliyor
@@sadkduran3497 iyide zaten aracın orjinal hattında sürekli enerji mevcut ben orjinal i gibi yaptım ayrıca 1 kademede zaten işimiz çözülüyor yani orjinalde fabrikasyon hata yüzünden fan geç açıyor hararet sorunu da bundan doğuyor yani fan ikiye hiçbir şekilde gerek kalmıyor eğer zaten fan iki sürekli fan birin yerine çalışır ise işte sorun ozaman çıkabilir aptal bir mühendisin yaptığı dusuncesizlikten dolayı cermesinde kullanıcılar çekti ondan sonra pejomu lanet olsun diyorlar yanlış anlamayın ben sizin yaptığınız uygulamaya olmamış vs demedim burada hem fikir olalım
Sadık ustaya teşekkürler.Ben kendi aracıma yaptım, takıldığım yerlerde kendisini aradım ve bana çok yardımcı oldu.Eliniz yatkın değilse biraz zorlanırsınız özellikle tampon üstü siyah plastik kısım, radyatör fanının üstündeki parçayı sökerken baya uğraştım.Peugeot logosunu sökmeden siyah kapağı alamıyorsunuz.Tekrar teşekkürler Sadık ustaya
Selamün aleyküm abi hayrli işler bnde 307 var 1.4hdi sıfır motor yapıldı araca a dan Z ye ypildi hepsi mtor tesisat ve beyin dgsti. Yolda kullandım farkettim rampada hararet 110 kadar geliuor uzun yolda basarsan da yüzde duruo ortalma
Mert bey aynı olay benim aractada var bu anlatımın ve uygulama gayet güzel ama biz cihazı nerden ve kimden bulacağız bize dönüş yaparsanız seviniriz
Hocam merhaba iletişim paylaşırmısımız bende aynı problemi yaşıyorum ustalar her yerini değiştirecek
Merhaba astra j aracım var bizim araçlarda çok sıcak çalışıyor otomatik şanzımanlar durkalk çok vurma yapıyor astra j yapılabilir mi acaba bu sistem teşekkürker.
Benim yedek depoda devamlı su eksiliyor pejo 2004 pack otomatik
burda tam olarak napmam lazım aynı sorun var
Mert Nazmi Serin de sizin yaptığınız bu sistemin aynısını yaptı, fakat neyi nasıl yaptığını, nereden aldığını paylaşmıştı. Siz de paylaşırsanız sevinirim
Merhaba drenc net den aldım dijital kontroller i yapımı da çok basit
Bu çözüm Tofaş musiru ile yapılan çözümlerden basit ve daha sağlıklıdır Tofaş musuru ile ayar yapamazsın ve tek kademedir bu sistem ile iki kademeli ve ayarlamalı yapabilirsin
Aynı sorun bende var nasıl yapmalıyım
Boyuna bukadar ugrasmissin usta bukadardaha basit yöntemi var
Nedir daha basit yontemi
Bak hocam radyatörün üzerinde alyan tapavar onu sök Tofaş'ın 88,92lik müşürünu oraya tak birebir uyuyor müşürün bir ucuna + diğer ucunda yani - fan rezisdansinin çıkış kısmına montaj yapın 2 yıldır bu şekilde kullanıyorum hararet 95cyi geçmiyor he daha erken açsın derseniz ozaman 72 88 alın takın etkin çözüm he tabiki sizinkide başarılı lakin bukadar ugrasmaya gerekyok
@@irfancivelek8636 fan resistans in neresine bağlıyorsunuz birde sizinki tek kademe ve ayar noktası yok benim yaptığım işe ayarlayabiliyorsunuz ve 2 kademeli fan kontrolu yapıyor video ve foto larda paylaştım herşey açık ve kolay ve 1 artısı daha var ko tak kapatıldığında herşeyin enerjisi kesiliyor aynı arabanın beyin inin yaptigi gibi sizinkinde ise hep enerjili bekliyor
@@sadkduran3497 iyide zaten aracın orjinal hattında sürekli enerji mevcut ben orjinal i gibi yaptım ayrıca 1 kademede zaten işimiz çözülüyor yani orjinalde fabrikasyon hata yüzünden fan geç açıyor hararet sorunu da bundan doğuyor yani fan ikiye hiçbir şekilde gerek kalmıyor eğer zaten fan iki sürekli fan birin yerine çalışır ise işte sorun ozaman çıkabilir aptal bir mühendisin yaptığı dusuncesizlikten dolayı cermesinde kullanıcılar çekti ondan sonra pejomu lanet olsun diyorlar yanlış anlamayın ben sizin yaptığınız uygulamaya olmamış vs demedim burada hem fikir olalım
@@irfancivelek8636 teşekkür ettim
Bu uygulamayi yaptiran var mi,istanbulda yapabilecek usta gerekiyor
Kardeşim o dijital parçayı nereden temin edebilirim
Drenc net den aldim
@@sadkduran3497 parçanın ismi yokmu kardeşim
@@aydemiryunus8928 bu parça termostat diye geçer
Drenc net sitesi içinde sıcaklık kontrol termostat aratın
İsteyen olursa bana 0554 780 5662 numarasından yardımcı olabilirim ücretsiz
Mrb İstanbulda mısınız
facebook.com/groups/881082988632397/permalink/4171043096303020/
yahu bu nasıl bir video kopymana bile gerek yok ne yapımı ne bağlantı şeması hiç bişey yok neden ?? faydalı bir paylaşım haline çevirmiyorsunuz ki ?
Yorumlara bakarsanız link koymuştum