Нам бы такого учителя, за пол часа объяснить все понятно и находчиво, не то что у нас, объяснит один раз быстро и непонятно, а потом кр дает, и когда ее все на 2 пишут, говорит что мы тупые
Почему у нас в школе не объясняют так же хорошо как и вы? Эх , обидно, что вы не наш учитель по физике, очень жаль... Но спасибо большое за объяснение, всё понятно, доступно и наглядно.
Здравствуйте, Павел Андреевич, вчера у меня возникла трудность с одной задачей и я никак не мог ее решить, в итоге решил посмотреть ответы, и не до конца понял ответ на эту задачу. Вот сама задача: Тело массой m лежит на горизонтальной и очень шероховатой поверхности, такой, что коэффициент трения между телом и поверхностью μ > 1. Модуль наименьшей силы F, которую нужно приложить к этому телу для того, чтобы сдвинуть его с места: А) F < mg Б) F = mg В) mg < F < μmg Г) F = μmg Д) Ни один из ответов не является правильным Ответ: А Пожалуйста объясните, почему F < mg? Еще хотелось бы выразить вам огромную благодарность за ваши уроки, сейчас я посмотрел около 246 уроков и не собираюсь на этом останавливаться. Огромное вам спасибо за ваш труд!
Потому что в условии не сказано, что приложенная сила должна быть горизонтальной. Если прикладывать ее под углом, подтягивая тело вверх, то нело можно сдвинуть и меньшей, чем mg, силой.
Замечательно , нам урок проведут и нечего не понятно , и им всё равно , а тут пол урока , и всё ясно-понятно! Прекрасно , удобно , много знаний сразу !
Вы очень хороший учитель по физике и я очень доволен тем что вы обьясняете хорошо по физике у нас в школе когда физика будет то у нас учитель будет я думаю плохо преподавать физику вы очень хороший учитель!!!
К сожалению на уроке физики в школе не присутствовала, когда меня не было давали новую тему, открыла учебник но там слишком перемудренно. Случайно наткнулась на ваш видео урок, все прекрасно поняла. Спасибо большое!
Павел Андреевич, добрый день! Спасибо Вам огромное за Ваши уроки! Хочется задать вопрос по 3 задаче из 16 упражнения в учебнике Кикоина: когда брусок прижимается к стене, в проекции на ось Y на него действует сила тяжести mg, однако, брусок, как я понимаю, не движется по причине наличия силы трения покоя, которая направлена против силы тяжести (проще говоря, вверх) и уравновешивает её, не давая бруску двигаться, т.е. F_тр.покоя = mg (в модулях). При этом, с другой стороны, модуль силы трения пропорционален силе нормального давления (в нашем случае её роль играет сила упругости пружины F_упр, направленная горизонтально против прижимающей брусок силы). При приложении к бруску силы, направленной, например, вверх, для преодоления силы трения покоя, величина этой силы должна быть не меньше чем сила трения покоя. Однако, при начале движения бруска под воздействием этой силы, появляется трение скольжения, которое уже будет направлено вниз, т.е. в этот момент приложенной вверх силы уже не будет хватать, чтобы подвинуть брусок вверх, ибо сила трения скольжения уже будет направлена вниз, т.е. тело начнет падать обратно вниз. Таким образом, если прилагать именно такую силу, то тело немного сдвинется, а потом начнет двигаться обратно вниз? Задача, конечно, элементарная, с точки зрения формул, но мне хочется понять этот процесс поподробнее.
Спасибо. Очень интересно рассказываете .Может быть коэффициент трения покоя это тангенс угла наклона наклонной плоскости при которой тело начинает по ней скользить вниз.
Меня смущает, что это 10 класс, а я это в 7 классе изучаю, все силы и законы ньютона и т д (а тут, все спокойно и понятно, не то что у нас на уроке...)
Здравствуйте , на опыте динамометр значение силы приложенной к телу при скольжении не меняет (16:04),а на графике эта сила увеличивается , объясните пожалуйста этот момент .
Посмотрел 60 уроков. Не перестаю наслаждаться примерами из жизни и полезными расчетами. Когда во всех школах (и, кстати, университетах) физика будет преподноситься интересной с точки зрения простых (а на самом деле не очень) вещей?
Но ведь когда мы поставили гирю, мы увеличили массу, как понять, что максимальная сила трения покоя возросла именно из-за увеличения силы нормального давления, а не увеличения массы?
Павел Андреевич, а почему на велосипеде с тонкими шинами легче разогнаться? ведь сила трения пропорциональна давлению которое как в случае с тонкими так и в случае с толстыми шинами одно и то же. Может я отбрасываю значимые детали когда моделирую задачу. Может нужно брать во внимание деформацию покрышки
Нас толкает вперед сила трения покоя, с которой дорога действует на колесо. Она не зависит от толщины шин. Шоссейный велосипед разгоняется быстрее горного потому что тонкие колеса имеют меньшую инертность, да и сам шоссер гораздо легче горного вела.
интересно почему тогда разгон велосипедиста зависит от его усилий ведь получается что он не может разгоняться больше чем позволит максимальное значение силы трения покоя. А если подойти к задаче с энергетической точки зрения, то мощность ног велосипедиста практически вся уходит на увеличение энергии велосипеда вместе с велосипедистам с вычетом работы диссипационных сил
Если слишком налегать на педали, так что заднее колесо начнет проскальзывать по дороге, то это будет означать, что сила трения покоя перешла в силу трения скольжения, и увеличивать ускорение велосипедиста дальше уже невозможно. Но на практике такого почти не бывает (разве что на льду или в грязи). Мощность ног велосипедиста (положительная) плюс отрицательная мощность силы сопротивления (воздуха) при равномерном движении равна нулю (по теореме о кинетической энергии). Если суммарная мощность ног и силы сопротивления положительна, велосипед разгоняется. Если отрицательная - замедляется.
"...Мощность ног велосипедиста (положительная) плюс отрицательная мощность силы сопротивления (воздуха) " здесь мы умалчиваем о силе трения, потому что точка контакта колеса с землёй всё время неподвижна, и её мощность равна нулю?
А почему на последнем ресунке вы обозначили напровление силы трения против движения машины, если у машины круглые колёса и трение здесь, трение скольжения=> трение должно было направлено в сторону движения автомобиля? К таму же трение возникае при взаймодействии поверхностей, а у вас стрелка ведёт с центра автомобиля.
+Alex Man2015 В данной задаче автомобиль аварийно тормозит. Колеса заблокированы и скользят по дороге. Поэтому сила трения - это сила трения скольжения, и она направлена против скорости автомобиля - назад. Изображать силу трения можно как приложенной к колесам (что соответствует действительности), так и приложенной к центру автомобиля - для удобства. Ведь сила нормального давления тоже приложена к колесам, да еще и ко всем четырем, но мы все силы изображаем приложенными к центру автомобиля. Пока не рассматривается вращательное движение тела, точку приложения сил можно выбирать где угодно.
Здравствуйте. Помогите решить задачу Определить коэффициент трение песчинок друг о друга с помощью линейки. Я не очень поняла как это сделать, может вы сможете. Спасибо заранее.
У нас был старый учитель. Крутой! Просто вообще! Потом он ушел в пенсию, и пришел какой то молодняк, и объясняет так, что наверно самому не понятно. А вот, мужик за пол часа все ясно и понятно! Спасибо большое!
Потому что поезд тормозит не юзом, то есть за счет силы трения скольжения колес по дороге. Его замедляет сила трения покоя между колесами и дорогой, которая может быть гораздо меньше.
Сила реакции опоры - это сила, с которой опора действует на тело. Она представляет собой векторную сумму силы упругости (нормального давления) и силы трения.
@@pvictor54 почему-то привыкла обозначать силу реакции опоры буквой N и считать, что именно она включена в формулу силы трения. Спасибо, открыли глаза!
Здравствуйте ,будьте добры учитель ,ответьте на вопрос пожалуйста ,если сможете .Не могу однозначно ответить на вопрос .на примере двс ,поршень от вмт до нмт на малых оборотах движется медленнее чем на больших оборотах в ед вр .В каком случает будет тепла выделяться от трения больше ,когда поршень проходит отрезок пути от вмт до нмт медленнее или быстрее ?на мой взгляд когда медленнее.
Направление движения поршня не имеет значения. Работа силы трения и стенки цилиндра будет одной и той же, значит тепла будет выделяться одинаковое количество.
@@pvictor54 я не про направление спрашивал ,а когда больше тепла выделяться ,когда поршень быстрее перемещается от Вмт до Нмт (или наоборот(от Нмт до Вмт )(без разницы)),или когда медленнее ? На больших оборотах ,поршень этот путь проходит быстрее ,а на малых оборотах медленне .Скорость прохождения этого отрезка ,не оказывает влияние на коэфициент трения ?
@@БеннуБенну Если скорость движения поршня разная, то при большей скорости выделяется больше теплоты, так как сила вязкого трения (смазки) тем больше, чем больше скорость. Но мне кажется, что маховик двигателя или другие цилиндры выравнивают скорость вращения вала, так что время движения от вмт до нмт мало отличается от времени движения в обратном направлении.
Павел Виктор, добрый день, а если человек двигается по Земле, то получается, что сила трения скольжения должна быть выше прикладываемой силы (чтобы двигаться) вперёд, правильно ли я понимаю, что такое возможно? (Что сила трения скольжения выше, чем прикладываемая сила мышц ног)
нет. сила трения приложена к человеку, она заставляет двигаться вперед, а прикладываемая сила приложена к поверхности. Они равны по третьему закону Ньютона
Добрый день, Павел Виктор, можете пожалуйста объяснить то, что у ведущих колес сила трения направлена вперёд, а у ведомых назад, с чем это связано? Если можно, на уровне молекулярных взаимодействий. Как я понимаю, сила трения возникает из-за того, что шероховатость поверхности мешает двигаться вперёд, но тогда не понятно, почему она для передних колес мешает двигаться назад так сказать. Спасибо!
Павел Андреевич,вы сказали, что движение по асфальту- это сухое трение. А если автомобиль движеться по мокрому асфальту тогда трение будет сухое,жидкое или то и другое?
Если колесо при движении по мокрому асфальту успевает выдавливать из-под себя воду - то сухое. Если нет (при очень быстром движении) - то жидкое (эту очень опасную ситуацию иногда называют аквапланированием).
Павел Виктор, добрый день, а если сила трения имеет электромагнитную природу, то получается, что эта сила - сила по сути между зарядами молекул одного тела и другого, как бы - сила Кулона, но почему она называется Сила Трения, тем более, что она электромагнитной природы.
Да. Блокировка колес приводит к тому, что трение покоя между колесом и дорогой сменяется трением скольжения, а коэффициент трения скольжения меньше, чем коэффициент трения покоя (это называется явлением застоя).
Добавлю, применительно к торможению. При блокировке колес, в пятне контакта развивается локальный перегрев (резина становится очень мягкой или вообще плавится) - говорят резина плывет. Размягчение очень сильно изменяет коэффициент трения в меньшую сторону, что приводит к прогрессивной потере "зацепа"
@@timurmametov5342 А если при торможении проворачивать колеса в противоположную сторону от движения, то след торможения уменьшится? Это также поможет при потере "зацепа" - соприкоснется больше нетронутой стороны шины, а также износ распространится не в конкретном месте, а равномерно по шине.
@@timurmametov5342 Да, я неправильно выразился. Тормоз - блокировка вращения колес, заменить на движение назад. Так хочу проверить мое предположение, это же поможет многим людям.
Павел Андреевич, несколько уроков назад вы сказали, что при наличии силы трения, сила реакции опоры больше не будет перпендикулярна относительно поверхности опоры, хотя при решении последней задачи мы направили ее перпендикулярно. Можете пожалуйста уточнить куда будет направлена эта сила, или она всегда напрвлена перпендикулярно относительно поверхности опоры ? Спасибо !
Сила реакции опоры равна вектором сумме силы трения (направленной вдоль опоры) и силы упругости, которую еще называют силой нормального давления (перпендикулярной опоре).
Не понял почему в примере с машиной при расчете проекций на OX ускорение со знаком плюс, ведь машина замедляется, значит вектор ускорения направлен против OX и против вектора начальной скорости. Обьясните пожалуйста
Если сила трения не зависит от площади соприкасаемых поверхностей, то почему, веревка обмотанная несколько раз вокруг ветки будет лучше держать груз, чем та, которая будет обмотана один раз? Почему две книги со сцепленными страницами сцеплены тем лучше, чем больше страниц сцеплены между собой?
@@pavictor54 а с чем тогда связано давление между страницами книги. Книгу же никто дополнительно не сжимает, а веревку груз сильнее не прижимает к ветке дерева.
Если бы страницы книги не прижимались друг к другу, вложенный между ними листок бумаги выпадал бы при наклоне книги. Дополнительный груз сильнее прижимает веревку к ветке (можно проверить, сделав "ветку" из пластилина).@@tuskly3541
Здраствуйте,пытаюсь разобраться в одном вопросе,но у меня не получается: Если мы возьмем два одинковых автомобиля,один будет с мешком песка 5кг,а в другой положим груз 500кг,и эти два авто начнут тормозить,шины у них будут одинаковые,скорость тоже,поверхность тоже одинковая И мы начнем усиленно нажимать на педаль тормоза,у первого авто будет все норм,но вот у второго же из за большей массы тормозные колодки не смогут поглащать энергию и перегрееются,соответственно тормозной путь окажется больше, Как быть в таком случае,ведь по определению тормозной путь не зависит от массы???Заранее спасибо!
Так как в торможении участвует несколько трущихся предметов, как вы верно подметили колодки+диск и резина+асфальт, то ваш вывод верен. Сила трения между колесом и асфальтом в случае груженого авто - выше, а сила трения колодка-диск зависит только от силы давления тормозной системы. При экстренном торможении, да и при любом, силы трения в колодках может не хватить, чтобы приблизиться к силе трения между колесом и асфальтом и торможение будет менее эффективным. Но, даже если тормоза хороши и колеса заблокируются, появится перегрев пятна контакта колеса с поверхностью. И, естественно, что в груженом перегрев будет больше. Перегретый участок меняет физические свойства и коэффициент трения. При нагреве резины свыше допустимых температур коэффициент трения резко падает.
Материал это база, но тот же асфальт можно отполеровать, а лед наоборот сделать с рубцами? Если на пальцах в микромире, то трение поверхности это как дороги в России) В покое провалилось колесо, а на скорости пролетело) Первое статическое трение, второе кинетическое. И Ваш динамометр это четко показывает, когда Вы снижаете скорость, то начинает расти покой. Стрелка немного поднимается. Получается поверхности начинают усиленно взаимодействовать mg=N. 9.8 м/с2, то поднятие стрелки зависит от времени, разность соотношения t=g t=N. Может я кончено не прав. Сам коэффициент по сути зависит больше от шероховатости поверхности, но проще брать как материал. Материал может быть хрупкий такой что 2-3 проход трение уменьшится, сломаются микроуглы, выравнятся микрогорки. Получается что одна поверхность жестче другой.
Уважаемый Павел Андреевич, спасибо вам за ваш бесценный труд!!! Крепкого вам здоровья!
Нам бы такого учителя, за пол часа объяснить все понятно и находчиво, не то что у нас, объяснит один раз быстро и непонятно, а потом кр дает, и когда ее все на 2 пишут, говорит что мы тупые
(D)ALLAS классика
Тоже самое
+++
Заметил что дети вас не просто уважают. Вас просто по человечески любят))
У нас страна бы процветала в научном плане если бы везде так преподавали. Учителя - это все, конечно...
Как раз наоборот: страна процветала в научном плане (СССР), оттуда и появлялись такие преподаватели.
То, что тормозной путь не зависит от массы, меня ввело в ступор, перевернул моё мировозрение
Почему у нас в школе не объясняют так же хорошо как и вы? Эх , обидно, что вы не наш учитель по физике, очень жаль... Но спасибо большое за объяснение, всё понятно, доступно и наглядно.
В школе нам учителя все эти темы мусолят месяцами и никому ничего не понятно, а тут за полчаса объясняли всю главу!!!
Ха это правда
Вам хоть объясняли,нам типо вот параграф читайте,следующий урок тест и все
Как всегда великолепно, кратко, содержательно и доходчиво. Браво !
Спасибо за то что так понятно объяснили за 35мин. Дети сидели тихо и всё было понятно.
Спасибо огромное за все уроки, за всё Ваше преподавание!
Тему в школе еще не обьяснили, а я уже все знаю!!! Спасибо вам большое!
благодаря ему, я всю физику понимаю. Спасибо вам!!!
Мне очень нравится как Вы объясняете - понятно и дохотчиво. Большое спасибо за Ваш труд!
Спасибо огромное! Всё наглядно, просто, понятно, с примерами из жизни! Великолепно!!!
Вот закончу университет и приеду к вам, чтобы пожать вам лично руку, и сказать спасибо
Закончил?
Ну что не идёшь?
уже пожал?
К комментариям внизу: Я только первый курс заканчиваю
А я в 7-классе и мне ссылку дали на это :)
Очень приятно слушать, а главное понятно. Продолжайте в том же духе.
Спасибо большое за объяснение, очень понятно и интересно, наконец-то начал понимать физику)))
У нас учительница просто дала формулу, сказала что сила трения не может быть больше 1 и дала задачку дома разобрать. Без вас я бы ее не смог решить
:) Vivat! Maestro! ... Душа радуется что ТАКИЕ как ВЫ -ещё есть!
Спасибо вам большое, иза вашых уроков я начал понимать физику. Пускай я и не ваш ученик но все же
Великий человек
вы превосходный учитель, спасибо за контент
Здравствуйте, Павел Андреевич, вчера у меня возникла трудность с одной задачей и я никак не мог ее решить, в итоге решил посмотреть ответы, и не до конца понял ответ на эту задачу.
Вот сама задача:
Тело массой m лежит на горизонтальной и очень шероховатой поверхности, такой, что коэффициент трения между телом и поверхностью μ > 1.
Модуль наименьшей силы F, которую нужно приложить к этому телу для того, чтобы сдвинуть его с места:
А) F < mg
Б) F = mg
В) mg < F < μmg
Г) F = μmg
Д) Ни один из ответов не является правильным
Ответ: А
Пожалуйста объясните, почему F < mg?
Еще хотелось бы выразить вам огромную благодарность за ваши уроки, сейчас я посмотрел около 246 уроков и не собираюсь на этом останавливаться. Огромное вам спасибо за ваш труд!
Потому что в условии не сказано, что приложенная сила должна быть горизонтальной. Если прикладывать ее под углом, подтягивая тело вверх, то нело можно сдвинуть и меньшей, чем mg, силой.
@@pvictor54 Теперь я понял, большое вам спасибо за ответ и за такую быструю обратную связь !
Замечательно , нам урок проведут и нечего не понятно , и им всё равно , а тут пол урока , и всё ясно-понятно! Прекрасно , удобно , много знаний сразу !
Вы очень хороший учитель по физике и я очень доволен тем что вы обьясняете хорошо по физике у нас в школе когда физика будет то у нас учитель будет я думаю плохо преподавать физику вы очень хороший учитель!!!
К сожалению на уроке физики в школе не присутствовала, когда меня не было давали новую тему, открыла учебник но там слишком перемудренно. Случайно наткнулась на ваш видео урок, все прекрасно поняла. Спасибо большое!
Согласен. ТАКОГО учителя все хотят. 😃
Мы щас на корантине, и нам сказали вас посмотреть, и вот я наконец то всё поняла
Действительно классный учитель, спасибо за видео урок 😊
Спасибо очень мне нравится ваш конал вы мне помогайте в Физике
Очень хорошо объясняете .Большое Спасибо!)
Респект учителю
Замечательные уроки! Спасибо Вам!
Невероятно, спасибо огромное
Ставлю палец вверх, а потом смотрю)
Большое спасибо Вам!
Думаю, ситуация на дорогах резко улучшится, если водителям чаще напоминать формулу тормозного пути(многие, к сожалению с ней незнакомы вовсе).
Это:S=at^2/2
@@Alibi.Adilkhanuly s=u^2/2a
Спасибо большое вы мне очень помогли !
С днем рождения 🎉
Лайк 👍 учителю все понел у нас в школе к сожалению преподают учителя с деградацией
Супер!
Павел Андреевич, добрый день! Спасибо Вам огромное за Ваши уроки! Хочется задать вопрос по 3 задаче из 16 упражнения в учебнике Кикоина: когда брусок прижимается к стене, в проекции на ось Y на него действует сила тяжести mg, однако, брусок, как я понимаю, не движется по причине наличия силы трения покоя, которая направлена против силы тяжести (проще говоря, вверх) и уравновешивает её, не давая бруску двигаться, т.е. F_тр.покоя = mg (в модулях). При этом, с другой стороны, модуль силы трения пропорционален силе нормального давления (в нашем случае её роль играет сила упругости пружины F_упр, направленная горизонтально против прижимающей брусок силы). При приложении к бруску силы, направленной, например, вверх, для преодоления силы трения покоя, величина этой силы должна быть не меньше чем сила трения покоя. Однако, при начале движения бруска под воздействием этой силы, появляется трение скольжения, которое уже будет направлено вниз, т.е. в этот момент приложенной вверх силы уже не будет хватать, чтобы подвинуть брусок вверх, ибо сила трения скольжения уже будет направлена вниз, т.е. тело начнет падать обратно вниз. Таким образом, если прилагать именно такую силу, то тело немного сдвинется, а потом начнет двигаться обратно вниз? Задача, конечно, элементарная, с точки зрения формул, но мне хочется понять этот процесс поподробнее.
Всё доступно и понятно, спасибо
Спасибо. Очень интересно рассказываете .Может быть коэффициент трения покоя это тангенс угла наклона наклонной плоскости при которой тело начинает по ней скользить вниз.
Это так, если не проявляет себя тот факт, что максимальная сила трения покоя немного больше силы трения скольжения (явление застоя).
Спасибо большое ❤
Меня смущает, что это 10 класс, а я это в 7 классе изучаю, все силы и законы ньютона и т д (а тут, все спокойно и понятно, не то что у нас на уроке...)
10 класс это почти всё повторение того материала , что учили с 7-9 класс. Тоже удивился
У меня тоже самое😅❤️
+
@@oldminecraftplayer4062 ты с калькулятора смотришь?
@@НастоящийЧеловек-р2ж а я вижу ты юморист (нет)
Самый идеальный скрип двери в моей жизни.
Лайк за скрип
Классные уроки
Релаксируйте (22:48)
Спасибо)
Спасибо за урок!
Здравствуйте , на опыте динамометр значение силы приложенной к телу при скольжении не меняет (16:04),а на графике эта сила увеличивается , объясните пожалуйста этот момент .
❤❤❤❤
спасибо вам
Посмотрел 60 уроков. Не перестаю наслаждаться примерами из жизни и полезными расчетами. Когда во всех школах (и, кстати, университетах) физика будет преподноситься интересной с точки зрения простых (а на самом деле не очень) вещей?
Но ведь когда мы поставили гирю, мы увеличили массу, как понять, что максимальная сила трения покоя возросла именно из-за увеличения силы нормального давления, а не увеличения массы?
Если вместо гири магнит положить сверху, а под бруском железный лист? Масса будет не причём. А сила увеличится нормального давления увеличится.
@@pvictor54 Теперь понятно, спасибо
Вы Молодец!!!
Павел Андреевич, а почему на велосипеде с тонкими шинами легче разогнаться?
ведь сила трения пропорциональна давлению которое как в случае с тонкими так и в случае с толстыми шинами одно и то же. Может я отбрасываю значимые детали когда моделирую задачу. Может нужно брать во внимание деформацию покрышки
Нас толкает вперед сила трения покоя, с которой дорога действует на колесо. Она не зависит от толщины шин. Шоссейный велосипед разгоняется быстрее горного потому что тонкие колеса имеют меньшую инертность, да и сам шоссер гораздо легче горного вела.
интересно почему тогда разгон велосипедиста зависит от его усилий
ведь получается что он не может разгоняться больше чем позволит максимальное значение силы трения покоя.
А если подойти к задаче с энергетической точки зрения, то мощность ног велосипедиста
практически вся уходит на увеличение энергии велосипеда вместе с велосипедистам с вычетом работы диссипационных сил
Если слишком налегать на педали, так что заднее колесо начнет проскальзывать по дороге, то это будет означать, что сила трения покоя перешла в силу трения скольжения, и увеличивать ускорение велосипедиста дальше уже невозможно. Но на практике такого почти не бывает (разве что на льду или в грязи).
Мощность ног велосипедиста (положительная) плюс отрицательная мощность силы сопротивления (воздуха) при равномерном движении равна нулю (по теореме о кинетической энергии). Если суммарная мощность ног и силы сопротивления положительна, велосипед разгоняется. Если отрицательная - замедляется.
"...Мощность ног велосипедиста (положительная) плюс отрицательная мощность силы сопротивления (воздуха) "
здесь мы умалчиваем о силе трения, потому что точка контакта колеса с землёй всё время неподвижна, и её мощность равна нулю?
Нет, просто она равна мощности ног велосипедиста.
ты лутшый
Если бы у меня был такой преподаватель, я бы стала физиком
спасибо!
я хочу такого же учителя
Что такое сила нормального давления?
Это сила упругости
А почему на последнем ресунке вы обозначили напровление силы трения против движения машины, если у машины круглые колёса и трение здесь, трение скольжения=> трение должно было направлено в сторону движения автомобиля? К таму же трение возникае при взаймодействии поверхностей, а у вас стрелка ведёт с центра автомобиля.
Точнее трение кочения.
+Alex Man2015 В данной задаче автомобиль аварийно тормозит. Колеса заблокированы и скользят по дороге. Поэтому сила трения - это сила трения скольжения, и она направлена против скорости автомобиля - назад. Изображать силу трения можно как приложенной к колесам (что соответствует действительности), так и приложенной к центру автомобиля - для удобства. Ведь сила нормального давления тоже приложена к колесам, да еще и ко всем четырем, но мы все силы изображаем приложенными к центру автомобиля. Пока не рассматривается вращательное движение тела, точку приложения сил можно выбирать где угодно.
Спосибо я всё понел.
Здравствуйте.
Помогите решить задачу
Определить коэффициент трение песчинок друг о друга с помощью линейки.
Я не очень поняла как это сделать, может вы сможете.
Спасибо заранее.
Сделай из песка коническую кучку и обрати внимание на угол между образующими конуса и горизонталью. Дальше думай сама.
у кого то др было
Павел ВиктОр, а можете сказать авторов по которым вы занимаетесь
Спасибочки
У нас был старый учитель. Крутой! Просто вообще! Потом он ушел в пенсию, и пришел какой то молодняк, и объясняет так, что наверно самому не понятно. А вот, мужик за пол часа все ясно и понятно! Спасибо большое!
Харощ
Почему сила реакции опоры и сила нормального давления - разные силы? 3:22
Сила реакции опоры - это сила, с которой опора действует на тело. Она представляет собой векторную сумму силы нормального давления и силы трения.
Сила трения скольжения не зависит от скорости тока при небольшых скоростях при больших зависит
Если тормозной путь не зависит от массы, то почему тогда тормозной путь поезда очень большой?
Потому что поезд тормозит не юзом, то есть за счет силы трения скольжения колес по дороге. Его замедляет сила трения покоя между колесами и дорогой, которая может быть гораздо меньше.
Спасибо за ответ.
Здравствуйте. С помощью закона механической энергии тоже можно доказать, что тормозной путь не будет зависеть от массы?
А почему когда мы проецируем на ось ох ускорение с плюсом...оно же направлено против оси?
Павел Андреевич, здравствуйте! А чем отличается сила реакции опоры от силы нормального давления?
Сила реакции опоры - это сила, с которой опора действует на тело. Она представляет собой векторную сумму силы упругости (нормального давления) и силы трения.
@@pvictor54 почему-то привыкла обозначать силу реакции опоры буквой N и считать, что именно она включена в формулу силы трения. Спасибо, открыли глаза!
Если сила трения не зависит от площади соприкосновения, зачем гоночным машинам широкие колеса?
Здравствуйте,а есть ли какая нибудь специальная формула для расчета коэффициента трения(если не указана сила трения)?
Модуль силы трения сколжения зависит от модуля скорости тела относительно опоры?
В принципе да. Зависимость не очень ярко выраженная. В первом приближении ею пренебрегают в школьной физике. Но некоторые эффекты иначе не объяснить.
Здравствуйте ,будьте добры учитель ,ответьте на вопрос пожалуйста ,если сможете .Не могу однозначно ответить на вопрос .на примере двс ,поршень от вмт до нмт на малых оборотах движется медленнее чем на больших оборотах в ед вр .В каком случает будет тепла выделяться от трения больше ,когда поршень проходит отрезок пути от вмт до нмт медленнее или быстрее ?на мой взгляд когда медленнее.
Если кто сможет вместо учителя ответить на вопрос ,вступайте пожалуйста в дискуссию.
Направление движения поршня не имеет значения. Работа силы трения и стенки цилиндра будет одной и той же, значит тепла будет выделяться одинаковое количество.
@@pvictor54 я не про направление спрашивал ,а когда больше тепла выделяться ,когда поршень быстрее перемещается от Вмт до Нмт (или наоборот(от Нмт до Вмт )(без разницы)),или когда медленнее ?
На больших оборотах ,поршень этот путь проходит быстрее ,а на малых оборотах медленне .Скорость прохождения этого отрезка ,не оказывает влияние на коэфициент трения ?
@@БеннуБенну Если скорость движения поршня разная, то при большей скорости выделяется больше теплоты, так как сила вязкого трения (смазки) тем больше, чем больше скорость. Но мне кажется, что маховик двигателя или другие цилиндры выравнивают скорость вращения вала, так что время движения от вмт до нмт мало отличается от времени движения в обратном направлении.
@@pvictor54 спасибо .
Павел Виктор, добрый день, а если человек двигается по Земле, то получается, что сила трения скольжения должна быть выше прикладываемой силы (чтобы двигаться) вперёд, правильно ли я понимаю, что такое возможно? (Что сила трения скольжения выше, чем прикладываемая сила мышц ног)
При скольжении тоже можно разгоняться (как это делают автогонщики).
нет. сила трения приложена к человеку, она заставляет двигаться вперед, а прикладываемая сила приложена к поверхности. Они равны по третьему закону Ньютона
сила трение скольжение направлена против *относительного* движение
Добрый день, Павел Виктор, можете пожалуйста объяснить то, что у ведущих колес сила трения направлена вперёд, а у ведомых назад, с чем это связано? Если можно, на уровне молекулярных взаимодействий. Как я понимаю, сила трения возникает из-за того, что шероховатость поверхности мешает двигаться вперёд, но тогда не понятно, почему она для передних колес мешает двигаться назад так сказать. Спасибо!
Ведущие колеса силой трения толкают дорогу назад, а по 3-му закону Ньютона дорога такой же силой толкает колеса вперед.
Здравствуйте, может ли коэффициент трения быть больше единицы?
Может.
Павел Андреевич,вы сказали, что движение по асфальту- это сухое трение. А если автомобиль движеться по мокрому асфальту тогда трение будет сухое,жидкое или то и другое?
Если колесо при движении по мокрому асфальту успевает выдавливать из-под себя воду - то сухое. Если нет (при очень быстром движении) - то жидкое (эту очень опасную ситуацию иногда называют аквапланированием).
Павел Виктор, добрый день, а если сила трения имеет электромагнитную природу, то получается, что эта сила - сила по сути между зарядами молекул одного тела и другого, как бы - сила Кулона, но почему она называется Сила Трения, тем более, что она электромагнитной природы.
Я, наверное, очень сильно забегаю вперед - но тормозной путь может быть короче, если торможение происходит без блокировки колес или нет?
Да. Блокировка колес приводит к тому, что трение покоя между колесом и дорогой сменяется трением скольжения, а коэффициент трения скольжения меньше, чем коэффициент трения покоя (это называется явлением застоя).
Добавлю, применительно к торможению. При блокировке колес, в пятне контакта развивается локальный перегрев (резина становится очень мягкой или вообще плавится) - говорят резина плывет. Размягчение очень сильно изменяет коэффициент трения в меньшую сторону, что приводит к прогрессивной потере "зацепа"
@@timurmametov5342 А если при торможении проворачивать колеса в противоположную сторону от движения, то след торможения уменьшится? Это также поможет при потере "зацепа" - соприкоснется больше нетронутой стороны шины, а также износ распространится не в конкретном месте, а равномерно по шине.
@@diceline1677 Ощутимой разницы не получите (хотя что-то в этом есть))), лучше проворачивать колеса по ходу движения ....
@@timurmametov5342 Да, я неправильно выразился. Тормоз - блокировка вращения колес, заменить на движение назад. Так хочу проверить мое предположение, это же поможет многим людям.
Павел Андреевич, несколько уроков назад вы сказали, что при наличии силы трения, сила реакции опоры больше не будет перпендикулярна относительно поверхности опоры, хотя при решении последней задачи мы направили ее перпендикулярно. Можете пожалуйста уточнить куда будет направлена эта сила, или она всегда напрвлена перпендикулярно относительно поверхности опоры ? Спасибо !
Сила реакции опоры равна вектором сумме силы трения (направленной вдоль опоры) и силы упругости, которую еще называют силой нормального давления (перпендикулярной опоре).
Спасибо огромное
Приятно смотреть ваши уроки
Здравствуйте, не могу понять, почему от массы сила трения покоя не зависит? Вы постаили гирю на тело в опыте, но тем самым вы изменили массу тела.
31:58
Павел Андреевич, а может ли коэффициент трения быть больше или равен 1?
Может.
Не понял почему в примере с машиной при расчете проекций на OX ускорение со знаком плюс, ведь машина замедляется, значит вектор ускорения направлен против OX и против вектора начальной скорости. Обьясните пожалуйста
Минус "прячется" в самом численном значении проекции ускорения. ax = +(-5).
Так. У меня есть некоторые вопросы по силе трения. Надеюсь, после просмотра они пропадут.
Жаль, вопрос остался. Значит, для меня что-то выглядит нелогичным.
У вас мой почерк😆
У Вас день рождения?
А как правильно говориться ньютОн или ньЮтон?
Англичане и американцы говорят НьЮтон.
Если сила трения не зависит от площади соприкасаемых поверхностей, то почему, веревка обмотанная несколько раз вокруг ветки будет лучше держать груз, чем та, которая будет обмотана один раз? Почему две книги со сцепленными страницами сцеплены тем лучше, чем больше страниц сцеплены между собой?
Там вместе с площадью одновременно увеличивается суммарная сила нормального давления.
@@pvictor54 а за счет чего? Масса то не увеличивается?
@@tuskly3541 Масса не обязательно связана с силой нормального давления (например, с случае с книгами со сцепленными страницами она ни при чём)
@@pavictor54 а с чем тогда связано давление между страницами книги. Книгу же никто дополнительно не сжимает, а веревку груз сильнее не прижимает к ветке дерева.
Если бы страницы книги не прижимались друг к другу, вложенный между ними листок бумаги выпадал бы при наклоне книги. Дополнительный груз сильнее прижимает веревку к ветке (можно проверить, сделав "ветку" из пластилина).@@tuskly3541
Умеете вы все таки объяснить так чтобы все поняли... :-P Спасибо,Паша!
Где уважение?)
Здраствуйте,пытаюсь разобраться в одном вопросе,но у меня не получается:
Если мы возьмем два одинковых автомобиля,один будет с мешком песка 5кг,а в другой положим груз 500кг,и эти два авто начнут тормозить,шины у них будут одинаковые,скорость тоже,поверхность тоже одинковая
И мы начнем усиленно нажимать на педаль тормоза,у первого авто будет все норм,но вот у второго же из за большей массы тормозные колодки не смогут поглащать энергию и перегрееются,соответственно тормозной путь окажется больше,
Как быть в таком случае,ведь по определению тормозной путь не зависит от массы???Заранее спасибо!
При экстренном торможении колодки вообще не нагреваются, так как колеса блокируются.
@@pvictor54 спасибо
Так как в торможении участвует несколько трущихся предметов, как вы верно подметили колодки+диск и резина+асфальт, то ваш вывод верен. Сила трения между колесом и асфальтом в случае груженого авто - выше, а сила трения колодка-диск зависит только от силы давления тормозной системы. При экстренном торможении, да и при любом, силы трения в колодках может не хватить, чтобы приблизиться к силе трения между колесом и асфальтом и торможение будет менее эффективным. Но, даже если тормоза хороши и колеса заблокируются, появится перегрев пятна контакта колеса с поверхностью. И, естественно, что в груженом перегрев будет больше. Перегретый участок меняет физические свойства и коэффициент трения. При нагреве резины свыше допустимых температур коэффициент трения резко падает.
Тимур Маметов большое спасибо за объяснение!!!!
Материал это база, но тот же асфальт можно отполеровать, а лед наоборот сделать с рубцами? Если на пальцах в микромире, то трение поверхности это как дороги в России) В покое провалилось колесо, а на скорости пролетело) Первое статическое трение, второе кинетическое. И Ваш динамометр это четко показывает, когда Вы снижаете скорость, то начинает расти покой. Стрелка немного поднимается. Получается поверхности начинают усиленно взаимодействовать mg=N. 9.8 м/с2, то поднятие стрелки зависит от времени, разность соотношения t=g t=N. Может я кончено не прав. Сам коэффициент по сути зависит больше от шероховатости поверхности, но проще брать как материал. Материал может быть хрупкий такой что 2-3 проход трение уменьшится, сломаются микроуглы, выравнятся микрогорки. Получается что одна поверхность жестче другой.
Интересные мысли. Очень наглядно.
Все верно, только для базовых расчетов в школе это не подходит, там все упрощают. А так да, применительно к жизни именно так и работает.