Video molto buono, che si apre molto con te sulla manutenzione del mio pegasus, grazie mille per la condivisione. Sarebbe interessante se ne facessi un altro con il cambio e il riempimento, pulgado del liquido di raffreddamento. Saluti da Huesca (Spagna).
Ciao molto istruttivo e spiegato benissimo. Avendo anche io una pegaso 650 del 98 non ho avuto problemi con la tua spiegazione a cambiare i paraolio e olio alle forcelle anteriori. Non è che saresti così gentile da fare in tutorial per l’ammortizzatore posteriore, dato che sulla pegaso nessuno l’ha mai fatto? Grazie e saluti sei semplicemente unico
Buongiorno, ottimo video. Mi sto preparando a fare il cambio olio da me. Mi sai dire la misura della chiave a snodo che serve per svitare il filtro superiore? Grazie
Chiaro e comprensibile, complimenti. La mia Pegaso 650 ie del 2004, da ieri non mette in moto, nonostante batteria e motorino di avviamento funzionano. In sostanza, dopo aver messo in folle e acceso il quadro, se premo lo start gira il motorino ma non accende. Chiaramente non ha carburatore diversamente dalla Peggy. Potresti darmi un consiglio? Grazie e complimenti per i video.
Ho risolto il problema di accensione della mia Aprilia Pegaso 650 i.e; la candela era completamente intasata, motivo per il quale l'ho sostituita dopo aver sollevato il serbatoio. La candela del modello ad iniezione elettronica è la DR8EB diversamente dalla Peggy che è la DR8EA. Ho eseguito anche il cambio olio e filtro olio ( olio 5W 40; filtro olio Hiflo HF 151) Saluti.
salve complimenti per il video sono riuscito a cambiare lolio .senti volevo chiederti mi potresti spiegare passo passo come togliere il serbatoio carburante o paura di fare guai grazie
Ciao, volevo chiederti una informazione, o una aprilia pegaso del 98, la sto riformando, in basso a destra sul carter dopo la pedivella del freno posteriore (verso la ruota anteriore) per intenderci, c'è un ingresso di un manicotto diametro circa 10 mm,sai dove va collocato..grazie.
ciao, potresti fare un video per la sostituzione di catena pignone e corona per un Pegaso con Rotax del 1999? grazie Complimenti per il video. mi cimenterò sicuramente.
Ciao e complimenti per i video, tutti molto belli ed esaustivi. Io ho un problema con la mia Pegaso 650 del 1993: è stata ferma molto tempo, ho cambiato olio, filtro candela, ecc. Ma quando provo a metterla in moto caccia olio dallo sfiato a destra col tubo che va a finire nel filtro dell'aria... Da cosa potrebbe dipendere? Ti è mai capitato? Il difetto lo faceva anche prima del tagliando...
Karo Kirone, Ti disturbo ancora per chiederti se hai qualcosa sul testing della bobina d accensione, e del regolatore di tensione di una 650 ie del 2001? Ho appena enunciato il calendario (a Pasqua ovviamente). Mi sveglio accendo e ... non parte. Motore non gira, sembra non arrivare elettricita'. Provando ripetutamente la batteria sembra morire e si sente il ronzio-ticchettio sotto il serbatoio. Spengo, giro la chiave e ritorna un po di juice, ma siamo a punto da capo. Kill switch funziona e la pompa benzina si sente funzionare quando si gira la chiave. Sara' mica il sensore Pick up? ... Booo! La peggy aveva pero' fatto il ciuff e spegni ad incrocio negli ultimi mesi... anche dopo 650 euro di meccanico Aprilia che mi aveva rimesso il TPS (che comunque era nuovo ma non originale..). Stavolta non mi fregano, faccio da solo. Qualche idea? P.S. Hai mica un video per risolvere lo spegnimento "ciuff" che riguarda lo spostamento di un dente del cam di aspirazione per portare il minimo a 1400rpm?
Ciao Grazie , non c è un motivo tecnico, non sono stato io a montarlo , probabilmente il vecchio proprietario lo doveva cambiare e ha trovato solo quello della bmw
Ciao vorrei sapere , ma per aggiungere il termostato tra i tubi dell'acqua , bisogno togliere quello originale , e poi deve essere apertura a 80 gradi?
Ciao! Ho anche io una pegaso e dovrei cambiare l'olio, il problema è che non posso togliere la vite sotto al motore perché è spanata in un modo allucinante e ora non ho la possibilità di rifilettare il carter. Secondo te se faccio uscire l'olio dalla sola vite nel telaio e dal filtro dell'olio rischio che rimangano delle bolle d'aria oppure posso toglierne il più possibile da lì senza problemi? Ovviamente cambiandolo magari più spesso
bella spiegazione, prender' spunto per fare il cambio olio, filtro e candela. Ma il manuale non dice di svuotare prima la vaschetta e poi sotto il carter?
Ciao è uguale , l importante è aprire tutti i tappi e lasciare uscire l'olio per un pò... Se hai il manuale, segui tutti i passaggi e nn avrai problemi
Salve complimenti per il video , sono in procinto di acquistare una pegaso i.e. del 2004 con 20.000 km volevo sapere se posso stare tranquillo per l'affidabilità perchè nel web si leggomo opinioni contrastanti chi dice che è superaffidabile chi lamenta problemi alla guanizione della testata chi ruota libera.mi potrebbe dire in base alla sua esperienza se vado sul sicuro? ero indceciso con la transalp (fama di moto superaffidabile) ma secondo me rimane un'altra cosa (è meno prestante pesa decisamente di più e sembrerebbe consumi come un ferrari ) come ciclistica e motore rispetto alla pegaso.grazie
Ciao Grazie , come hai detto sono due moto diverse .. l'honda è sicuramente più affidabile. Se vuoi fare qualche viaggetto è meglio un motore bicilindrico soffre meno lo stress. La pegaso è sicuramente più divertente, monocilindrica, quindi ideale per tragitti medio corti, ma il suo forte rimane la città… io personalmente ho avuto parecchi problemi ,ma c'è anche chi non ne ha avuti. Se la usi tutti i giorni per lavoro meglio una giapponese
E' consigliabile come prima moto? Sono affidabili? Ho trovato un paio di esemplari usati nella mia zona che sono modelli del 2007 (30.000km), dovrebbero avere il motore Yamaha-Minarelli al posto del tradizionale Rotax.
Ciao ,con queste moto devi essere fortunato. Il problema non e il motore Rotax in se ….va una favola e la moto ciclisticamente è perfetta (per il tipo di moto)..Però è anche vero che ha avuto bisogno di moltissime riparazioni (blocchetto chiave bruciato, paraoli forcelle ,ruotalibera, termostato, aspirazioni d'aria dal carburatore, connettori vari e tante altre piccole cose). Come prima moto secondo me ciclisticamente è perfetta, posizione di guida ottima , ultramaneggevole ..l'unica cosa è il manubrio originale... fa ride !.. Se la usi cosi per svago te la consiglio, se ci devi andare a lavoro no
Ciao, sto rimettendo in sesto la mia Pegaso cube '98. Dove trovo a Roma i ricambi per i carburatori? Ho trovato montato sulla mia il BST33 406A K811 getto primario 112,5 diffusore 684. Che non è quello nominato nel manuale officina '96-2004. Ho visto su diversi forum che anche altri anno questa incongruenza sembra quindi sia normale. Hai esperienza in merito? E visto che il carburatore non corrisponde, sai per caso a quanti giri settare la vite regolazione aria? le ho trovate a 4 giri da tutto chiuso. Il manuale per il modello 412 dice 2 giri o 2 giri e mezzo...
Ciao. L Aprilia ha modificato più volte il manuale e la moto…. ,quindi occhio! Ti consiglio di effettuare svariate prove per regolare la carburazione,anche se è un pò complicato per via delle viti di regolazione messe a cazzo! Le nostre viti di regolazione sono a due giri e mezzo , questo valore può variare in base alle condizioni ambientali e non di poco! Se la candela dopo qualche km di utilizzo è nera, la carburazione è grassa ,se bianca/sabbia è magra …...devi ottenere il colore nocciola .Candela nuova e impianto accensione in buono stato ovviamente ..per i ricambi puoi provare su Ebay /Amazon ,.Ricordati che la meccanica è molto simile alla BMW f650 ,Ma fai attenzione ! Le moto non sono identiche!
Ciao sono Cristian, purtroppo qualche giorno fa ho fatto una cadutina niente di grave per me ma ho piegato il radiatore e ora perde,sto cercando di fermare la perdita,per esterno ho usato acciaio bicomponente per ridurre la perdita e poi vado ad aggiungere il turafalle speriamo che tenga,la cosa è temporanea,ma dove posso trovare un radiatore per la pegaso cube del 2001?grazie anticipatamente
Ciao, volevo chiederti il motivo dell'olio 5w/40 visto che per esempio nella mia vecchia Honda dominator e quasi tutti monocilindrici si mette il 10/w 40 cambia qualcosa?
Ciao la gradazione olio va in base alle temperature ambientali medie di utilizzo,mentre la qualità è data dalle specifiche tecniche Ti consiglio di seguire sempre i consigli della casa madre
Ciao, io nella pegaso ho iniziato a mettere un 10w40, decisamente più "stabile" a caldo rispetto al 5, soprattutto visto che i monocilindrici, a bassi giri, hanno un certo squotimento del pistone che richiede una lubrificazione impeccabile.
Ciao sto accarezzando l'idea di prendere una pegaso anno 98 leggo nei forum che la moto rispetto ad una jap ha diversi problemi sinceramente dopo l'esperienza con la moto precedente che mi ha quasi svuotato il portafoglio non vorrei incombere nello stesso problema. Mi piace molto la pegaso cube solo che per i problemi molto diffusi da chi ce l'ha o l'ha avuta mi sono un pò raffreddato con l'idea di prenderla e forse orientarmi sempre anni 90/98 su un xt 600 oppure transalp che dicono abbastanza affidabili....saresti cosi gentile da consigliarmi o farmi capire il discorso pegaso cube? grazie
Ciao, mi trovo in difficoltà, perché sono un amante del Made in Italy 🤣 😂 🤣 Tenendo conto che mi posso basare solo sulla mia esperienza non posso dire che la Peggy sia più affidabile delle moto giapponesi. Sicuramente le giapponesi sono più affidabili, il che non significa che siano migliori in generale o esenti da difetti , devi considerare molti fattori tipo, monocilindrico o bicilindrico? raffreddamento a liquido o ad aria? la ciclistica? (cosa fondamentale) .Se vuoi viaggiare è sicuramente meglio un bicilindrico con raffreddamento a liquido perché soffre meno, se fai molta città o misto il mono ad aria o a liquido è meglio. Calcola che ho avuto sia la TT350cc/XT600cc che il Transalp e la Pegaso, sono tre pianeti differenti . La XT600 è monocilindrico ad aria la più leggera, maneggevole ma un po' scomoda in due (quando freni il passeggero ti tampona) e quindi più adatta a percorsi stretti , città e fuoristrada. Il Transalp 600 è bicilindrico a liquido il più comodo (anche in 2), superaffidabile e resistente nelle lunghe percorrenze ma un po' troppo macchinoso e pesante nel misto e in off (leggero) La Peggy è monocilindrica a liquido ciclisticamente tuttofare è quindi un ottimo compromesso tra stradale e off, comoda anche in 2 , bella come poche, ultramaneggevole.
Intanto grazie per la risposta. Io sono la tipica persona che la moto tendenzialmente la usa al massimo per superstrade e per lo più in città spostandomi poco per intenderci al max faccio uno spostamento di 200 / 400 km per andare in una meta ma per questioni di tempo non lo sto facendo più. Io ora ho una jap di diversa tipologia e sinceramente per quanto la curo e spendo tanto per vari interventi straordinari ed ordinari sono piu le volte che rimane in garage perché non parte o esce qualcosa di nuovo e non sai che rabbia e delusione che ho per la mia....e non vorrei prendere una moto che necessita tante troppe attenzioni come ho avuto con la mia e con scarsi risultati ad ogni modo ho avuto anche io un TT 350 mi sono divertito tanto specialmente in off road gran bel mezzo pratico e con pochi sbattimenti eccetto il fatto che arrivavo a malapena con i piedi per terra ma dettagli ahahahaha
Ciao, mi rendo conto che è passato un po di tempo... ma voglio dirti: Ho una pegaso del 98 da 5 anni, presa a 64.000 km. Adesso 100.000 Km ....mai un problema! Fatto da Sicilia a Irlanda ( 3300 km) in due, stracarico con borse , bauletto e ulteriore valigia sopra. Devi assicurarti che non salga di temperatura ( stare in uso normale sui 70 gradi, e che raffreddi a dovere quando parte la ventola ( 81/82 gradi) . Io mi ci diverto tantissimo, è leggera e va davvero ovunque. A 110/120, intorno a 4000/5000 giri in autostrada puoi viaggiare per sempre. Ciao!
Altra domanda... è il modello carburatori o iniezione ? Nel secondo caso, se tolgo il serbatoio esce benzina dai tubi oppure la pompa spenta lo ferma ?
@@KelaKolyan у меня три мануала и в трёх по разному написано , пробовал 5/40 плохо , шумно работает, пробовал 15/40 , 15/50 , понял то что категорически нельзя такое лить , через пару дней слил , 10/40 матюль лучше, айпон, ликвимолли , но самое лучшее к чему я пришёл это автомобильное масло эльф эволюшен 10/40 , лучше всего работает и тихо работает и сцепление работает отлично, КПП включается мягко , короче методом экспериментов пришёл к автомобильному эльф 10/40 рекомендую , дёшево и работает лучше мотоциклетных именитых мега дорогих .
Prima di svitare la vite di scarico, ti consiglio di infilare un tubicino nella sede della vite e successivamente con un cacciavite lungo, inserito nel tubicino, andare a togliere la vite stessa. Il tubicino farà da guida all'olio che farai defluire nel contenitore. Io l'ho fatto e non ho sprecato neanche una goccia d'olio. 👍🏻
Ciao scusa il ritardo,non sono un "guru Pegaso" porto sul canale semplicemente le mie esperienze ma se vuoi contattami via mail.se riesco sarò felice di aiutarti
Beggio è riuscito a fare una moto complicatissima ,dalla manutenzione folle ,che va come una motoleggera e pesa più di una quattro cilindri....meno male che Colaninno l'ha levata di mezzo.
Complimenti ottima spiegazione bravo bravo ☺️🍀
Complimenti spiega benissimo, il video chiarissimo. sembra quasi facile.
Video molto buono, che si apre molto con te sulla manutenzione del mio pegasus, grazie mille per la condivisione. Sarebbe interessante se ne facessi un altro con il cambio e il riempimento, pulgado del liquido di raffreddamento. Saluti da Huesca (Spagna).
complimenti
Excellente! Grazie!
Bravo, tutto chiaro, grazie
Complimenti, molto semplice nella spiegazione,si capisce bene quello che spieghi.
Mille Grazie👍👍
Grazie mille ( благодаря :) ) ...
Bellima moto
Ciao molto istruttivo e spiegato benissimo. Avendo anche io una pegaso 650 del 98 non ho avuto problemi con la tua spiegazione a cambiare i paraolio e olio alle forcelle anteriori. Non è che saresti così gentile da fare in tutorial per l’ammortizzatore posteriore, dato che sulla pegaso nessuno l’ha mai fatto? Grazie e saluti sei semplicemente unico
Bel video complimenti, volevo chiederti se per caso sai le misure delle rondelle dei due tappi olio, sia del motore che del telaio. Grazie
Buongiorno, ottimo video. Mi sto preparando a fare il cambio olio da me. Mi sai dire la misura della chiave a snodo che serve per svitare il filtro superiore? Grazie
Chiaro e comprensibile, complimenti. La mia Pegaso 650 ie del 2004, da ieri non mette in moto, nonostante batteria e motorino di avviamento funzionano. In sostanza, dopo aver messo in folle e acceso il quadro, se premo lo start gira il motorino ma non accende. Chiaramente non ha carburatore diversamente dalla Peggy. Potresti darmi un consiglio? Grazie e complimenti per i video.
Ho risolto il problema di accensione della mia Aprilia Pegaso 650 i.e; la candela era completamente intasata, motivo per il quale l'ho sostituita dopo aver sollevato il serbatoio. La candela del modello ad iniezione elettronica è la DR8EB diversamente dalla Peggy che è la DR8EA. Ho eseguito anche il cambio olio e filtro olio ( olio 5W 40; filtro olio Hiflo HF 151) Saluti.
salve complimenti per il video sono riuscito a cambiare lolio .senti volevo chiederti mi potresti spiegare passo passo come togliere il serbatoio carburante o paura di fare guai grazie
Ciao, volevo chiederti una informazione, o una aprilia pegaso del 98, la sto riformando, in basso a destra sul carter dopo la pedivella del freno posteriore (verso la ruota anteriore) per intenderci, c'è un ingresso di un manicotto diametro circa 10 mm,sai dove va collocato..grazie.
ciao, potresti fare un video per la sostituzione di catena pignone e corona per un Pegaso con Rotax del 1999? grazie
Complimenti per il video. mi cimenterò sicuramente.
Thank you! Do you know the size of the o-ring? Is it 60x2,5mm?
Ciao e complimenti per i video, tutti molto belli ed esaustivi. Io ho un problema con la mia Pegaso 650 del 1993: è stata ferma molto tempo, ho cambiato olio, filtro candela, ecc. Ma quando provo a metterla in moto caccia olio dallo sfiato a destra col tubo che va a finire nel filtro dell'aria... Da cosa potrebbe dipendere? Ti è mai capitato? Il difetto lo faceva anche prima del tagliando...
Karo Kirone,
Ti disturbo ancora per chiederti se hai qualcosa sul testing della bobina d accensione, e del regolatore di tensione di una 650 ie del 2001? Ho appena enunciato il calendario (a Pasqua ovviamente). Mi sveglio accendo e ... non parte. Motore non gira, sembra non arrivare elettricita'. Provando ripetutamente la batteria sembra morire e si sente il ronzio-ticchettio sotto il serbatoio. Spengo, giro la chiave e ritorna un po di juice, ma siamo a punto da capo. Kill switch funziona e la pompa benzina si sente funzionare quando si gira la chiave.
Sara' mica il sensore Pick up? ... Booo!
La peggy aveva pero' fatto il ciuff e spegni ad incrocio negli ultimi mesi... anche dopo 650 euro di meccanico Aprilia che mi aveva rimesso il TPS (che comunque era nuovo ma non originale..). Stavolta non mi fregano, faccio da solo.
Qualche idea?
P.S. Hai mica un video per risolvere lo spegnimento "ciuff" che riguarda lo spostamento di un dente del cam di aspirazione per portare il minimo a 1400rpm?
Ciao bel video. Volevo chiederti come mai monti un carter lato volano di una f650f
Ciao Grazie , non c è un motivo tecnico, non sono stato io a montarlo , probabilmente il vecchio proprietario lo doveva cambiare e ha trovato solo quello della bmw
Ottimo video.
Hai mica qualcosa sul tuo canale per la regolazione tensione della catena di distribuzione, pattini etc.?
Ciao grazie purtroppo no, sicuramente più avanti parleremo della distribuzione
Hai il tenditore idraulico o a molla?
Booo!?
Ciao vorrei sapere , ma per aggiungere il termostato tra i tubi dell'acqua , bisogno togliere quello originale , e poi deve essere apertura a 80 gradi?
Bisognerebbe vedere ciò che si indica
Per il tagliando della trial il procedimento è uguale?
Ciao, ho la stessa moto depotenziata 21kw.... Per caso sai cosa serve per portarla a potenza piena?
Ciao! Ho anche io una pegaso e dovrei cambiare l'olio, il problema è che non posso togliere la vite sotto al motore perché è spanata in un modo allucinante e ora non ho la possibilità di rifilettare il carter. Secondo te se faccio uscire l'olio dalla sola vite nel telaio e dal filtro dell'olio rischio che rimangano delle bolle d'aria oppure posso toglierne il più possibile da lì senza problemi? Ovviamente cambiandolo magari più spesso
bella spiegazione, prender' spunto per fare il cambio olio, filtro e candela. Ma il manuale non dice di svuotare prima la vaschetta e poi sotto il carter?
Ciao è uguale , l importante è aprire tutti i tappi e lasciare uscire
l'olio per un pò... Se hai il manuale,
segui tutti i passaggi e nn avrai problemi
Salve complimenti per il video , sono in procinto di acquistare una pegaso i.e. del 2004 con 20.000 km volevo sapere se posso stare tranquillo per l'affidabilità perchè nel web si leggomo opinioni contrastanti chi dice che è superaffidabile chi lamenta problemi alla guanizione della testata chi ruota libera.mi potrebbe dire in base alla sua esperienza se vado sul sicuro? ero indceciso con la transalp (fama di moto superaffidabile) ma secondo me rimane un'altra cosa (è meno prestante pesa decisamente di più e sembrerebbe consumi come un ferrari ) come ciclistica e motore rispetto alla pegaso.grazie
Ciao Grazie , come hai detto sono due moto diverse .. l'honda è sicuramente più affidabile. Se vuoi fare qualche viaggetto è meglio un motore bicilindrico soffre meno lo stress. La pegaso è sicuramente più divertente, monocilindrica, quindi ideale per tragitti medio corti, ma il suo forte rimane la città… io personalmente ho avuto parecchi problemi ,ma c'è anche chi non ne ha avuti. Se la usi tutti i giorni per lavoro meglio una giapponese
Why is the cover under the filter made of BMW?
Hi, there is no technical reason, the old owner mounted it
E' consigliabile come prima moto? Sono affidabili? Ho trovato un paio di esemplari usati nella mia zona che sono modelli del 2007 (30.000km), dovrebbero avere il motore Yamaha-Minarelli al posto del tradizionale Rotax.
Ciao ,con queste moto devi essere fortunato. Il problema non e il motore Rotax in se ….va una favola e la moto ciclisticamente è perfetta (per il tipo di moto)..Però è anche vero che ha avuto bisogno di moltissime riparazioni (blocchetto chiave bruciato, paraoli forcelle ,ruotalibera, termostato, aspirazioni d'aria dal carburatore, connettori vari e tante altre piccole cose).
Come prima moto secondo me ciclisticamente è perfetta, posizione di guida ottima , ultramaneggevole ..l'unica cosa è il manubrio originale... fa ride !.. Se la usi cosi per svago te la consiglio, se ci devi andare a lavoro no
Salve, ho la serratura della sella bloccata quindi non posso accedere alla batteria ecc.
Ciao, sto rimettendo in sesto la mia Pegaso cube '98. Dove trovo a Roma i ricambi per i carburatori? Ho trovato montato sulla mia il BST33 406A K811 getto primario 112,5 diffusore 684. Che non è quello nominato nel manuale officina '96-2004. Ho visto su diversi forum che anche altri anno questa incongruenza sembra quindi sia normale. Hai esperienza in merito? E visto che il carburatore non corrisponde, sai per caso a quanti giri settare la vite regolazione aria? le ho trovate a 4 giri da tutto chiuso. Il manuale per il modello 412 dice 2 giri o 2 giri e mezzo...
Ciao. L Aprilia ha modificato più volte il manuale e la moto…. ,quindi occhio! Ti consiglio di effettuare svariate prove per regolare la carburazione,anche se è un pò complicato per via delle viti di regolazione messe a cazzo! Le nostre viti di regolazione sono a due giri e mezzo , questo valore può variare in base alle condizioni ambientali e non di poco! Se la candela dopo qualche km di utilizzo è nera, la carburazione è grassa ,se bianca/sabbia è magra …...devi ottenere il colore nocciola .Candela nuova e impianto accensione in buono stato ovviamente ..per i ricambi puoi provare su Ebay /Amazon ,.Ricordati che la meccanica è molto simile alla BMW f650 ,Ma fai attenzione ! Le moto non sono identiche!
Ciao sono Cristian, purtroppo qualche giorno fa ho fatto una cadutina niente di grave per me ma ho piegato il radiatore e ora perde,sto cercando di fermare la perdita,per esterno ho usato acciaio bicomponente per ridurre la perdita e poi vado ad aggiungere il turafalle speriamo che tenga,la cosa è temporanea,ma dove posso trovare un radiatore per la pegaso cube del 2001?grazie anticipatamente
Ciao, volevo chiederti il motivo dell'olio 5w/40 visto che per esempio nella mia vecchia Honda dominator e quasi tutti monocilindrici si mette il 10/w 40 cambia qualcosa?
Ciao la gradazione olio va in base alle temperature ambientali medie di utilizzo,mentre la qualità è data dalle specifiche tecniche
Ti consiglio di seguire sempre i consigli della casa madre
La sigla 10w40 si riferisce alla viscosità a freddo e a caldo
Ciao, io nella pegaso ho iniziato a mettere un 10w40, decisamente più "stabile" a caldo rispetto al 5, soprattutto visto che i monocilindrici, a bassi giri, hanno un certo squotimento del pistone che richiede una lubrificazione impeccabile.
ciao ma questa procedura vale anche x la versione strada? grazie
Ciao purtroppo non ti posso aiutare perché nn conosco la versione Strada.. Prova a cercare un manuale on line
Ma il filtro dell'aria??
Ciao sto accarezzando l'idea di prendere una pegaso anno 98 leggo nei forum che la moto rispetto ad una jap ha diversi problemi sinceramente dopo l'esperienza con la moto precedente che mi ha quasi svuotato il portafoglio non vorrei incombere nello stesso problema. Mi piace molto la pegaso cube solo che per i problemi molto diffusi da chi ce l'ha o l'ha avuta mi sono un pò raffreddato con l'idea di prenderla e forse orientarmi sempre anni 90/98 su un xt 600 oppure transalp che dicono abbastanza affidabili....saresti cosi gentile da consigliarmi o farmi capire il discorso pegaso cube? grazie
Ciao, mi trovo in difficoltà, perché sono un amante del Made in Italy 🤣 😂 🤣 Tenendo conto che mi posso basare solo sulla mia esperienza non posso dire che la Peggy sia più affidabile delle moto giapponesi. Sicuramente le giapponesi sono più affidabili, il che non significa che siano migliori in generale o esenti da difetti , devi considerare molti fattori tipo, monocilindrico o bicilindrico? raffreddamento a liquido o ad aria? la ciclistica? (cosa fondamentale) .Se vuoi viaggiare è sicuramente meglio un bicilindrico con raffreddamento a liquido perché soffre meno, se fai molta città o misto il mono ad aria o a liquido è meglio. Calcola che ho avuto sia la TT350cc/XT600cc che il Transalp e la Pegaso, sono tre pianeti differenti . La XT600 è monocilindrico ad aria la più leggera, maneggevole ma un po' scomoda in due (quando freni il passeggero ti tampona) e quindi più adatta a percorsi stretti , città e fuoristrada. Il Transalp 600 è bicilindrico a liquido il più comodo (anche in 2), superaffidabile e resistente nelle lunghe percorrenze ma un po' troppo macchinoso e pesante nel misto e in off (leggero)
La Peggy è monocilindrica a liquido ciclisticamente tuttofare è quindi un ottimo compromesso tra stradale e off, comoda anche in 2 , bella come poche, ultramaneggevole.
Intanto grazie per la risposta.
Io sono la tipica persona che la moto tendenzialmente la usa al massimo per superstrade e per lo più in città spostandomi poco per intenderci al max faccio uno spostamento di 200 / 400 km per andare in una meta ma per questioni di tempo non lo sto facendo più. Io ora ho una jap di diversa tipologia e sinceramente per quanto la curo e spendo tanto per vari interventi straordinari ed ordinari sono piu le volte che rimane in garage perché non parte o esce qualcosa di nuovo e non sai che rabbia e delusione che ho per la mia....e non vorrei prendere una moto che necessita tante troppe attenzioni come ho avuto con la mia e con scarsi risultati ad ogni modo ho avuto anche io un TT 350 mi sono divertito tanto specialmente in off road gran bel mezzo pratico e con pochi sbattimenti eccetto il fatto che arrivavo a malapena con i piedi per terra ma dettagli ahahahaha
Ciao, mi rendo conto che è passato un po di tempo... ma voglio dirti: Ho una pegaso del 98 da 5 anni, presa a 64.000 km. Adesso 100.000 Km ....mai un problema! Fatto da Sicilia a Irlanda ( 3300 km) in due, stracarico con borse , bauletto e ulteriore valigia sopra.
Devi assicurarti che non salga di temperatura ( stare in uso normale sui 70 gradi, e che raffreddi a dovere quando parte la ventola ( 81/82 gradi) . Io mi ci diverto tantissimo, è leggera e va davvero ovunque. A 110/120, intorno a 4000/5000 giri in autostrada puoi viaggiare per sempre. Ciao!
Bella complicata
Filtro olio a reticella.... hai riutilizzato la stessa fascetta oppure l'hai cambiata ?
Altra domanda... è il modello carburatori o iniezione ?
Nel secondo caso, se tolgo il serbatoio esce benzina dai tubi oppure la pompa spenta lo ferma ?
hai usato olio 5w40 castrol? E che candela? Grazie
Ciao ho usato Castrol 5w40 e la candela NGK DR8EA per la versione a carburatori
@@officinakirone2273 grazie. Sul manuale parla di 15w40....ecco perché tii chirdrvo. Ciao
La gradazione olio va in base alla temperatura ambientale. Nel manuale trovi la TABELLA LUBRIFICANTI dove c'è scritto tutto.
E quanti litri occorrono
Che olio motore consigli?!???
Ciao, Bardahl
Через сколькесто километронов нужнесто менять маслесто ?
Так в интернете есть мануал на априлию. Там все написано
@@KelaKolyan у меня три мануала и в трёх по разному написано , пробовал 5/40 плохо , шумно работает, пробовал 15/40 , 15/50 , понял то что категорически нельзя такое лить , через пару дней слил , 10/40 матюль лучше, айпон, ликвимолли , но самое лучшее к чему я пришёл это автомобильное масло эльф эволюшен 10/40 , лучше всего работает и тихо работает и сцепление работает отлично, КПП включается мягко , короче методом экспериментов пришёл к автомобильному эльф 10/40 рекомендую , дёшево и работает лучше мотоциклетных именитых мега дорогих .
Prima di svitare la vite di scarico, ti consiglio di infilare un tubicino nella sede della vite e successivamente con un cacciavite lungo, inserito nel tubicino, andare a togliere la vite stessa. Il tubicino farà da guida all'olio che farai defluire nel contenitore. Io l'ho fatto e non ho sprecato neanche una goccia d'olio. 👍🏻
Ciao c'è la possibilità di sentirci a voce x qualche consiglio? Ho dei problemi con la mia pegaso ma per spiegarlo scrivendo ci vorrebbe un papiro🙈
Ciao scusa il ritardo,non sono un "guru Pegaso" porto sul canale semplicemente le mie esperienze ma se vuoi contattami via mail.se riesco sarò felice di aiutarti
Officinakirone@gmail.com
Il sistema e uguale su una pegaso 650 del 1995
Beggio è riuscito a fare una moto complicatissima ,dalla manutenzione folle ,che va come una motoleggera e pesa più di una quattro cilindri....meno male che Colaninno l'ha levata di mezzo.
Ik versta er niets van