L ho comprata una settimana fa..40mila km..poco piu..ho avuto scooter e scarabeo 500..del 09..cmq ho da sistema eletterico..meglio c h e elettronica..si..ora ci lavoro..ed è vero..ci devi anda di prepotenza..60nni..mi tocca fa allenamento..x porta sto mostro..e ne ho avute di moto..anche appiccicato..in coma..tutto spezzato..ma nn ho saputo resistere..Ciao..grazie!
Per correttezza il Peg a carburatori e con candeletta singola...forse e il Bmw f650 ad avere il twin spark...ma il peggy a carburatori no...anzi non credo l abbia neanche il peg a ignezione 2 candelette, o come dici tu candela + ignettore...al massimo ha l ignettore all aspirazione sulla valvola a farfalla.
Perdonami ma da possessore di una Pegaso del 2003 sono d'accordo con te solo per alcuni aspetti, tutto il resto per me è il contrario di quello che dici... Non so cosa tu abbia guidato prima della Peggy ma non si può dire che frena bene ( non ha ABS), la versione ie non ha assolutamente problemi, o per lo meno, da sicuramente meno problemi di quella a carburatori. I problemi per entrambi i modelli son sempre quelli... Ruota libera per lo piu
La mia frenava molto bene, non serve l'ABS in ogni condizioni, è solo per sicurezza, cmq stiamo sempre parlando di questa categoria e dell' anno che era quando la producevano....
Gran moto. Divertente,agile ,veloce. Ma anche un'ottima compagna da viaggio. La guida di corpo in realtà non è così redditizia ; sopratutto nel misto molto stretto, va guidata di controsterzo e peso avanti ; come se fosse un motard. Allora guadagni tanta agilità. Sulla velocità massima : i 160 li prende in fretta,ma insistento prende ancora 20km orari. Comunque è troppo
ciao, sto per acquistare una pegaso carburatori con 14.000 km. La mota è ferma da un po', vorrei cambiare l'olio da me. Che altri lavori consigli di fare prima di metterla su strada? grazie
Ciao, premetto che ho una Peggy da 2-3 mesi e solo da un paio di settimane vado a giro in strade parecchio curvose ma non riesco a stare sereno in cura perché vedo che non sempre riesco a controllarla e come se fosse troppo pesa davanti, mi puoi dare qualche consiglio in più per scorrere meglio nelle curve?
Grazie mille per il consiglio, proverò a sperimentare con cautela.... Aggiungo che provo la sensazione di non controllo quado curvo a sinistra, quando curvo a destra mi sento molto più sicuro...
Il fatto è che fino a quando ero solo in quelle curve anche se con un Pò di difficoltà man mano che andavo acquistavo confidenza fino a quando mi vedo apparire dagli specchi una africa twin che prima mi raggiunge molto progressiva e una volta che mi passa la vedo allontanarsi cavalcando quelle curve come se fossero dei rettlini, sono rimasto molto sorpreso, ecco perché sto cercando di capire meglio come poter sogliermi con la peggy che sinceramente mi piace molto come moto.
@@Mandrade-ACE ciao, a breve farò un cambio dell olio, ti volevo chiedere un consiglio al riguardo, che olio devo prendere per la peggy? Grazie in anticipo
Scalda si...vero, ma poi parte la ventola del radiatore e la temperatura si abbassa, succede quando stai in coda sotto il sole estivo....non sempre, poi basta partire e si raffredda, consiglio in coda di spegnere il motore, come per ogni moto....lo fanno tutti
Susa ma tu dici che non si inserisce in curva, forse e il caso di revisionare le sospensioni, perche sia la versione 92 che la ie del 203 che ho avuto in curva si comportavano benissimo e non dovevo guidarle fisicamente come dici tu ed io sono 1,68.
Esatto. Io ho avuto una Pegaso 93, la Cube del 97 e poi la Strada. la Cube rispetto a quella del 93 era agilissima e entrava in curva meravigliosamente tanto da toccare le pedivelle
Un inconveniente che mi ha dato grandi problemi è stato causato dal tappo del serbatoio. Essendosi consumata la guarnizione che copre il foro è entrata acqua e sporco dentro la tanica e per pulirla ce n'è voluto. Altri difetti sono i consumi veramente elevati e il motore che riscalda nel traffico e d'estate è insopportabile. Per il resto grandi soddisfazioni considerato che è un monocilindrico.
io non ho mai avuto problemi col tappo del serbatoio, del consumo sinceramente me ne frego, ho preso la moto per divertirmi e quindi di gas ne apro parecchio....per il motore che scalda confermo, e' vero, specialmente d'estate nel traffico, io in coda lo spegno sempre, ma il vantaggio e' che vai subito in temperatura e puoi darci sotto di brutto appena parti.....ciao !
Però i carburatori vanno tarati e le membrane dannno problemi col tempo ( visto che la benzina PERDE DA PROBLEMI DI SUO) e ci vuole un vacuometro per regolarli bene... e vero questo??
Questo è quello che penso io, dalla mia esperienza: carburatore - è un gusto completamente diverso dalla iniezione elettronica, risposta pronta, ti senti il motore nel palmo della mano, la manutenzione non è poi così da incubo, ed è tutto meccanico, costa poco aggiusta o tarare un carburatore, con i tutor su internet te lo fai da solo, e se poi non va bene, a casa ci torni sempre anche se gira male
Iniezione elettronica - consumi molto meno benzina, se però si accende la spia del motore non sai se a casa ci torni, e serve l' assistenza....e costa... purtroppo l' elettronica costa...e poi la centralina si pone tra te e il motore, e la sensazione di guida è diversa, come attutita
E una moto che vibra assai specialmente quando vai forte dopo una mezzora di strada,quando ti fermi ti formicoliano le mani in compenso e molto potente
@@traianstanculescu3629 tieni presente che e un enduro e come tutti gli enduro non puoi pretendere chissà cosa la mia ti dirò che e potente come velocità 180 gli arriva in un battibaleno
ogni moto e' bella....ma va calzata bene. Montala e senti che ti trasmette. Fa attenzione che se e' a iniezione elettronica, ha la centralina elettronica sotto sella che scalda parecchio e nel traffico potrebbe lasciarti a piedi, caso mai mettici una ventola aggiuntiva per raffreddarla (tipo quella del pc).
non e' un difetto, ma bisogna farci attenzione, ma basta una ventolina da pc e passa la paura....e poi io suggerisco sempre nel traffico sotto il sole di spegnere il motore, per qualunque moto....
la mia scalda...scalda...ma la ventola deve garantire che non raggingi le temperature di ebollizione. Prova a controllare se il radiatore e' sporco, forse le lamelle non fanno passare bene l'aria, oppure se il termostato funziona bene. Io sto preparando una modifica, un interruttore manuale che mi permette di accendere la ventola anche quando il termostato non lo fa, e' comodo. E poi guarda bene cosa fanno i motociclisti in genere quando si fermano o sono in coda, spengono il motore....un motivo ci sara'. Se poi i problemi peggiorano, controlla la vaschetta del radiatore, se c'e' traccia do olio o se fa le bollicine quando il motore e' acceso allora e' la guarnizione della testata da cambiare.....ma non e' mica la fine del mondo ! E' un monocilindrico e l'operazione di cambio e' facile !!!
@@Mandrade-ACE si immaginavo, tra i 20 e i 30km/l. Ma a posteriori pensi di aver fatto bene a scegliere la versione a carburatori? Io sono dubbioso di trovare chi sappia metterci mano per bene..
L ho comprata una settimana fa..40mila km..poco piu..ho avuto scooter e scarabeo 500..del 09..cmq ho da sistema eletterico..meglio c h e elettronica..si..ora ci lavoro..ed è vero..ci devi anda di prepotenza..60nni..mi tocca fa allenamento..x porta sto mostro..e ne ho avute di moto..anche appiccicato..in coma..tutto spezzato..ma nn ho saputo resistere..Ciao..grazie!
Per correttezza il Peg a carburatori e con candeletta singola...forse e il Bmw f650 ad avere il twin spark...ma il peggy a carburatori no...anzi non credo l abbia neanche il peg a ignezione 2 candelette, o come dici tu candela + ignettore...al massimo ha l ignettore all aspirazione sulla valvola a farfalla.
Si corretto, l' ho già fatto presente , al tempo del video avevo appena preso la moto e avevo avuto delle info errate
Perdonami ma da possessore di una Pegaso del 2003 sono d'accordo con te solo per alcuni aspetti, tutto il resto per me è il contrario di quello che dici... Non so cosa tu abbia guidato prima della Peggy ma non si può dire che frena bene ( non ha ABS), la versione ie non ha assolutamente problemi, o per lo meno, da sicuramente meno problemi di quella a carburatori. I problemi per entrambi i modelli son sempre quelli... Ruota libera per lo piu
La mia frenava molto bene, non serve l'ABS in ogni condizioni, è solo per sicurezza, cmq stiamo sempre parlando di questa categoria e dell' anno che era quando la producevano....
Ps mai avuto problemi alla ruota libera.... sarà per culo o per stile di guida ? Non lo so
Gran moto. Divertente,agile ,veloce. Ma anche un'ottima compagna da viaggio.
La guida di corpo in realtà non è così redditizia ; sopratutto nel misto molto stretto, va guidata di controsterzo e peso avanti ; come se fosse un motard. Allora guadagni tanta agilità.
Sulla velocità massima : i 160 li prende in fretta,ma insistento prende ancora 20km orari. Comunque è troppo
@@traianstanculescu3629
Secondo me non l'hai mai guidata e commenti per sentirti importante
@@lucagaspari6845 ho segnalato questo utente come molesto nei tuoi confronti, non vedrai più questo commento
@@Mandrade-ACE
Grazie
ciao, sto per acquistare una pegaso carburatori con 14.000 km. La mota è ferma da un po', vorrei cambiare l'olio da me. Che altri lavori consigli di fare prima di metterla su strada? grazie
Ciao, premetto che ho una Peggy da 2-3 mesi e solo da un paio di settimane vado a giro in strade parecchio curvose ma non riesco a stare sereno in cura perché vedo che non sempre riesco a controllarla e come se fosse troppo pesa davanti, mi puoi dare qualche consiglio in più per scorrere meglio nelle curve?
Grazie mille per il consiglio, proverò a sperimentare con cautela....
Aggiungo che provo la sensazione di non controllo quado curvo a sinistra, quando curvo a destra mi sento molto più sicuro...
Ok grazie!! Guarderò ciò che mi hai detto...
Gentilissimo
Il fatto è che fino a quando ero solo in quelle curve anche se con un Pò di difficoltà man mano che andavo acquistavo confidenza fino a quando mi vedo apparire dagli specchi una africa twin che prima mi raggiunge molto progressiva e una volta che mi passa la vedo allontanarsi cavalcando quelle curve come se fossero dei rettlini, sono rimasto molto sorpreso, ecco perché sto cercando di capire meglio come poter sogliermi con la peggy che sinceramente mi piace molto come moto.
@@Mandrade-ACE ciao, a breve farò un cambio dell olio, ti volevo chiedere un consiglio al riguardo, che olio devo prendere per la peggy?
Grazie in anticipo
@@Mandrade-ACE io vivo in Italia, pensi che possa andar bene ugualmente un 10w40?
L'anno scorso ho preso una peggy del 97 sto imparando ora ad usarla....lei vuole andareeeee.
Ciao... siccome devo acquistare una Pegaso fun...ai detto che iniezione da problemi di surriscaldamento ( ma davvero??)
Scalda si...vero, ma poi parte la ventola del radiatore e la temperatura si abbassa, succede quando stai in coda sotto il sole estivo....non sempre, poi basta partire e si raffredda, consiglio in coda di spegnere il motore, come per ogni moto....lo fanno tutti
La Ducati...quella sì che ti cuoce le gambe!
Susa ma tu dici che non si inserisce in curva, forse e il caso di revisionare le sospensioni, perche sia la versione 92 che la ie del 203 che ho avuto in curva si comportavano benissimo e non dovevo guidarle fisicamente come dici tu ed io sono 1,68.
Esatto. Io ho avuto una Pegaso 93, la Cube del 97 e poi la Strada. la Cube rispetto a quella del 93 era agilissima e entrava in curva meravigliosamente tanto da toccare le pedivelle
Un inconveniente che mi ha dato grandi problemi è stato causato dal tappo del serbatoio. Essendosi consumata la guarnizione che copre il foro è entrata acqua e sporco dentro la tanica e per pulirla ce n'è voluto. Altri difetti sono i consumi veramente elevati e il motore che riscalda nel traffico e d'estate è insopportabile.
Per il resto grandi soddisfazioni considerato che è un monocilindrico.
io non ho mai avuto problemi col tappo del serbatoio, del consumo sinceramente me ne frego, ho preso la moto per divertirmi e quindi di gas ne apro parecchio....per il motore che scalda confermo, e' vero, specialmente d'estate nel traffico, io in coda lo spegno sempre, ma il vantaggio e' che vai subito in temperatura e puoi darci sotto di brutto appena parti.....ciao !
Però i carburatori vanno tarati e le membrane dannno problemi col tempo ( visto che la benzina PERDE DA PROBLEMI DI SUO) e ci vuole un vacuometro per regolarli bene... e vero questo??
Questo è quello che penso io, dalla mia esperienza: carburatore - è un gusto completamente diverso dalla iniezione elettronica, risposta pronta, ti senti il motore nel palmo della mano, la manutenzione non è poi così da incubo, ed è tutto meccanico, costa poco aggiusta o tarare un carburatore, con i tutor su internet te lo fai da solo, e se poi non va bene, a casa ci torni sempre anche se gira male
Iniezione elettronica - consumi molto meno benzina, se però si accende la spia del motore non sai se a casa ci torni, e serve l' assistenza....e costa... purtroppo l' elettronica costa...e poi la centralina si pone tra te e il motore, e la sensazione di guida è diversa, come attutita
Questione di gusti, io preferisco il carburatore.....di parecchio
Ciao, ho sentito pareri discordanti riguardo le vibrazioni.. chi dice che vibra molto chi dice poco.. tu che ne pensi?
E una moto che vibra assai specialmente quando vai forte dopo una mezzora di strada,quando ti fermi ti formicoliano le mani in compenso e molto potente
@@traianstanculescu3629 tieni presente che e un enduro e come tutti gli enduro non puoi pretendere chissà cosa la mia ti dirò che e potente come velocità 180 gli arriva in un battibaleno
Vorrei prenderla del 2001 quella blu/grigia, ormai la Leoncino 250 mi sta stretta... che dici?
ogni moto e' bella....ma va calzata bene. Montala e senti che ti trasmette. Fa attenzione che se e' a iniezione elettronica, ha la centralina elettronica sotto sella che scalda parecchio e nel traffico potrebbe lasciarti a piedi, caso mai mettici una ventola aggiuntiva per raffreddarla (tipo quella del pc).
@@Mandrade-ACE ma veramente ha questo "difetto"? 🤔 😂🤞
non e' un difetto, ma bisogna farci attenzione, ma basta una ventolina da pc e passa la paura....e poi io suggerisco sempre nel traffico sotto il sole di spegnere il motore, per qualunque moto....
Scusa volevo farti una domanda ma la tua va in temperatura subito? la mia durante le code arriva anche a 100 gradi con la ventola accesa ma è normale?
Devi spurgare l impianto di raffreddamento
Se arriva a 100 la guarnizione della testata e andata
la mia scalda...scalda...ma la ventola deve garantire che non raggingi le temperature di ebollizione. Prova a controllare se il radiatore e' sporco, forse le lamelle non fanno passare bene l'aria, oppure se il termostato funziona bene. Io sto preparando una modifica, un interruttore manuale che mi permette di accendere la ventola anche quando il termostato non lo fa, e' comodo. E poi guarda bene cosa fanno i motociclisti in genere quando si fermano o sono in coda, spengono il motore....un motivo ci sara'. Se poi i problemi peggiorano, controlla la vaschetta del radiatore, se c'e' traccia do olio o se fa le bollicine quando il motore e' acceso allora e' la guarnizione della testata da cambiare.....ma non e' mica la fine del mondo ! E' un monocilindrico e l'operazione di cambio e' facile !!!
Non è normale queste moto la guarnizione della testata se ne va
Video molto utile. Sapresti indicare i costi di gestione?
@@Mandrade-ACE grazie della risposta. Non ho ben capito i consumi : da come scrivi sembra 130km con 10 litri
@@Mandrade-ACE si immaginavo, tra i 20 e i 30km/l. Ma a posteriori pensi di aver fatto bene a scegliere la versione a carburatori? Io sono dubbioso di trovare chi sappia metterci mano per bene..
Ha una linea che fa le scarpe a tante jap...
Come prima moto la consigliate?
Non la comprare ! Da un sacco di problemi guarnizione della testata e ruota libera costi esosi comprati un dominator te lo dimentichi
Guarnizione della testata??
La mia l. Ho. Comprata con 24 mila km ed era stata appena rifatta
@@cuonopanico5866 idem
Ciao. Complimenti per il video. Sono alto 1.87cm. Me lo consili come moto?? Grz
@@Mandrade-ACE grazie mile.
Io sono alto come te e ci stavo bene.
Ma quale bicilindrico e monocilindico con 2 scarichi e due carburatori
È una domanda ? Non capisco