No se menciona si este prototipo está dotado de suspensión hidroneumática, si no fuese así le faltaria la esencia que el gran Paul Magès creó. Este SM Tributo, debería lucir en su carrocería el doble Chevrón, aunque con la deriva de Citroën y del mercado creo que será inviable su materialización comercial. Los gustos van tristemente enfocados a otro tipo de vehículos. Con respecto al interior, me llama la atención el volante que parece que le hayan torturado y retorcido hasta hacerle peder su esencia circular y ergonómica. ¿Cualquier tiempo pasado fue mejor? Es verdaderamente atrevido y categórico afirmar lo cuestionado, pero me da que en el caso que nos ocupa Sí.
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No se menciona si este prototipo está dotado de suspensión hidroneumática, si no fuese así le faltaria la esencia que el gran Paul Magès creó.
Este SM Tributo, debería lucir en su carrocería el doble Chevrón, aunque con la deriva de Citroën y del mercado creo que será inviable su materialización comercial.
Los gustos van tristemente enfocados a otro tipo de vehículos.
Con respecto al interior, me llama la atención el volante que parece que le hayan torturado y retorcido hasta hacerle peder su esencia circular y ergonómica.
¿Cualquier tiempo pasado fue mejor?
Es verdaderamente atrevido y categórico afirmar lo cuestionado, pero me da que en el caso que nos ocupa Sí.