Me gusta como analizas los diseños, la verdad es que se aprenden un montón de cosas por el camino. En cuanto a mi opinión sobre el diseño del SM Tribute, de perfil parece que hayan rediseñado el Renault Fuego, como ya dice alguien más por aquí, aunque en general se ve bonito. Pero yendo un poco más allá, creo que a los diseñadores de la indústria del automóvil o les falta imaginación para llevar a cabo ideas nuevas, o a las marcas les falta capacidad de lanzarse a la piscina para crear. O simplemente, que como quieren meter el coche eléctrico sí o sí a todo el mundo, tirando de nostalgia conseguirán que los más escépticos compren simplemente por ese coche que una vez hubo en casa (léase R5/R4/Twingo).
Me encanta,es increíble esa reinterpretación de SM Si fueran atrevidos creo que tendría mercado,la gente está empachada de SUVs Gracias Pol por enseñarlo y comentarlo,por cierto,precioso también ese gatito.
Es una estupenda reinterpretación, el concepto me parece hermoso, como su antecesor. Y espero que en este, hayan mantenido su suspensión hidroneumática. El interior me parece un pelín demasiado futurista e inviable. Aunque como dices, si se va a quedar en un mero ejercicio de diseño, por qué no?? La duda qué me surge es si ese hueco en la rueda trasera no será un generador de ruidos aerodinámicos y de problemas para desmontar las ruedas. Excelente análisis, gracias por compartirlo. Un saludo.
Voy a hacer un comentario digamos tangencial. Tangencial porque es relativo al porsche 911, en mi opinión, la parte trasera del 911 se ha ido haciendo más alta con los años no porque los diseñadores quieran sino para albergar motores cada vez más grandes. Incluso creo que los diseñadores intentan como buenamente pueden mantener visualmente la línea descendente que caracterizaba a los primeros 911 sin la cual ya no serían un 911.
se ve muy bien la reinterpretación... quizás diseño por dentro hubieran hecho algo más coherente. sorprende que en esta época aparezca algún concept car... el asunto es que ds / citroen siempre se caracterizaron por apostar a cosas diferentes y futuristas, en este caso están enfocados en el pasado ¿?
El DS y el SM fueron joyas únicas en tecnología y diseño para su tiempo y siguen siéndolo muchas décadas después. Es una muestra de respeto al pasado que intenten recrear esas maravillas, pero también es una muestra que el diseño automotriz, mas allá de las podeosas herramientas informáticas, se ha estancado en el barro de limitaciones aerodinámicas, ecologicas, de mercado, de seguridad y la suma de todo es junto. Los diseñadores de antaño arecian mucho mas jugados que los actuales, que mas alla de los artificios, estan faltos de creatividad. Tan es así esa falta de creatividad que el revival del pasado se ha vuelto un recurso que está pasando de ser la excepción a ser la norma. Muy buen artículo.
A mi, "sobre el papel", o con solo esa típica foto teaser con la que no te enteras de todo, me encantaba la idea, como niño citroenista que fui. Peeeero... 1: me sobran unas 4 pulgadas de llanta, era necesario entonces para jugar con la suspensión hidro-neumática y ahora ya no, vale, pero dejar un poco de hueco en los pasos de rueda te permite pensar que no se te van a soltar los empastes en cada bache, y eso era parte del lenguaje estético en los cuatro grandes: DS, SM, GS y CX , especialmente con el primero por lo que hace "caer" la trasera. Pero vale, es un concept y en los universos concept no existen baches, rampas de garaje ni bordillos de mas de 6 cm. de altura. Next: 2: el filo del morro tan alto, anti-citroen total, ahora resulta que en los 70 eran más EuroNCAP-friendly (daños a peatones) que ahora , o yo no me he enterado bien?. Carente de personalidad pero aerodinamicamente más eficiente, quiero suponer. 3: qué les costaba remarcar un poco más la forma de la ventanilla trasera? Era un rasgo clave y se lo han comido, ella sola creaba la "cadera" y aún así, ya que estaban, jugaron con la chapa. En esa parte del concept creo que no soy el único que ha visto más un Renault Fuego que un SM. Lo de aligerar chapa con esa abertura para la rueda me ha sorprendido para bien, aunque solo sea porque estrechar la vía trasera para que les quepa todo no era una opción razonable, dinámicamente hablando. Al auténtico se la pelaba. Y 4: esos pilotos traseros, que yo creía compartidos con el Peugeot 604 (a mi gusto el tanque más estiloso que jamás han tenido) pero luego resulta que solo se parecen, eran clave. Eran las únicas líneas rectas de todo trabajo y le daban todo el rollo. Donde estan?. Cronologicamente, me hace mas tilín esperar al siguiente capitulo, en el que les tocaría reinterpretar el GS. Y amigo, eso promete ríos de sudor. Buen video, como siempre.
Vine por el coche, me quedé por el gato. 😄 Ahora sólo te queda analizar a tu gato: su pelaje, sus formas, dimensiones, proporciones, etc.¿los gatos son buenos aerodinámicamente? Ahora en serio, espero que pronto hagas un vídeo del Ferrari F80. Agur Pol!
Sería poético(y por proporciones me encaja) que la base fuera un gran turismo folgore. Otra vez un maserati. Me parece un gran ejercicio de diseño, es precioso y coherente
Partiendo de que la mayoría de restomods me gustan la pregunta que me hago es qué está pasando actualmente que en lugar de buscar diseños nuevos, bellos, hermosos, muy atractivos, se vuelve la mirada hacia los diseños de los 60's y los 70's modernizándolos Para mi la respuesta clara es que el techo de la belleza automovilística se alcanzó en esos años, también los 80's O será que hay nostalgia de aquellos diseños más bellos y estilizados porque hoy día no hay más que fealdad en los coches actuales "normales"; cuando veo los suv's, sobre todo los más grandes veo una fealdad inmensa, tan grande como ellos, auténticos mamotretos gigantes con la belleza de un hipopótamo, esos modelos "premium" de 5 x 2 x 2 mts. cuyo mayor atractivo es demostrar al mundo el tamaño de la cartera del dueñ@ y su pésimo gusto estético, por no hablar de los "acomplejados", los del "yo la tengo más grande", que también los hay, espero que algún día se vuelva a la racionalidad y al buén gusto y nuevamente podamos ver en las calles coches normales, con su propia personalidad, belleza, funcionalidad y buén gusto
No me gusta el agujero para salida de la mierda en los días se lluvia de la rueda trasera. Igual que hubiera preferido una diferenciación entre la linea de los faros con la entrada inferior. Pero da igual, no va a pasar de muestra.
Yo hubiese dejado las luces delanteras diurnas planas; la "Y" me sobra. También hubiese carenado las ruedas traseras del todo... NOTA: ¿sabes si es hidroneumático? NOTA II: la primera (y única) vez que vi uno fue en 1977; en La Avenida del Paralelo, en Barcelona... ni en París lo he visto...
Esta muy bien hecho, pero no se, la Trompa de frente me parece algo recargada y como que no me encaja muy bien Creo que has sido más duro con el último Lambo... Buscando detalles
Con ruedas más pequeñas y suspensión hidroneumática... seria un buen coche. Por detrás parece un Renault Fuego. El interior me parece un mojón como todos los actuales, le salva los asientos, si hubiese conducido o viajado en algún Citroen de la época sabrías que sus asientos eran sofás, podías hacer km sin cansarte. Mercado tiene con modificarlo un poco y no hacer otro SUV para SUB.
No estoy de acuerdo con tigo, si hay un prototipo y ejercicio de estilo con el futuro DS emulando al Magnífico Citroen SM será porque tendrán sus estudios de mercado y tendrán claro el fabricarlo o,no fabricarlo ,pero hasta que un producto no sale a la venta no se sabe,además irá dirigida la venta a un mercado exclusivo...el tiempo lo dirá
Agradezco tu esfuerzo en el video. Lo que veo es un concepto hibrido forzado a los elementos buscados hoy, de hecho me recuerda a Renault Fuego. No me gusta que ha perdido elegancia al traer elementos modernos que son una moda como las llantas, mientras el original sigue captando miradas en la calle. Yo hubiera tratado solo de mejorar elementos aunque tengo dudas de cuales.
No es de las mejores reinterpretaciones que he visto. Los nuevos R4, R5, o el Fuego, son recocibles al primer golpe de vista. El nuevo SM es precioso, pero le falta algo de identidad...
A ver, puedo entender que no guste porque al final lo que digo de las ruedas lo hace ver no tan largo y, por tanto, algo menos elegante. Pero creo que hay que tener en cuenta los gustos actuales. Siendo así, me parece que se ha respetado mucho. O eso, o pollaviejismo, que también puede ser.
El Sm fue y es un concentrado de tecnología . Doravi dirección super directa suspensión hidropneumatica luces direccionales (las largas) limpia cristales regulables y motor V6 de Maserati . La interpretación de ds es una caja bacia y la rueda trasera o la cadenas o no así a mí no me gusta .
Las ruedas direccional se realizan en automático . Desde parado si tú giras la ruedas está vuelven recta si suelta el volante . También el cx y el Xm 3900v6 24 válvulas tiene ese sistema. Con ese sistema si cojes un charco con solo con 2 ruedas el coche sigue recto también a alta velocidad
@@stefanovinattieri2111 Sólo la 1ª serie del XM llevaba la "Diravi", el V6 atmosférico de 170 CV. El V6 24Valve, ya no la llevaba... ni siquiera llevaba el volante monobrazo. NOTA: no hay ningún "automatismo" en la "Diravi"; se centre de manera hidráulica, a alta presión.
La pena es q es una mierda eléctrica ,pero como diseño si me pone palote ,pero los coches eléctricos nunca serán clásicos,imagina arreglar una mierda de estas en 100 años ,no hay forma y la batería….😂😂😂
Porque dices que un eléctrico no se podrá reparar? Depende de muchísimas cosas. Los coches de combustión modernos también son muy complejos y muchas piezas del motor (que recuerdo también llevan montones de sensores y electrónica) serían muy difíciles de fabricar si no hay stock de piezas. Un eléctrico en realidad es muy simple: motor, electrónica de potencia y baterías. El resto es como cualquier coche
Es muy feo,muchísimo, lo peor el hueco que deja ver la rueda trasera y el trozo negro de la aleta trasera hace que de lado parezca un Renault fuego Me quedo con el original y su mecánica de maseratti Es solo mi opinión,que conste en acta😂😂 Un saludo a todos
A ver, ¿Tiene suspensión hidroneumática? Porque si lleva una convencional, no vale la pena. En este tipo de Citroen, su principal gracia, era la suspensión hidroneumática cuyo circuito también incluía la asistencia de la dirección.
En el Citroën SM, los faros giratorios también iban asistidos por la hidroneumática, al igual que los frenos, la suspensión y la Diravi. En cambio, en el DS, la hidroneumática controlaba la suspensión, los frenos, la dirección y el cambio; pero no los faros, que giraban mediante cables.
Yo he venido por el 5:29 la verdad.
Por detrás me recuerda a otra obra de Opron: el Renault Fuego
Totalmente, los cuartos traseros son los de un Fuego!!
Lo mejor es que le pondrían un Puretech 1.2 de 130cv, todo un acierto oiga..
Y que le pidan a Cupra el cambio automático con cascabeles, a Audi el refrigerante G13 y a Volkswagen unos frenos de tambor para el eje posterior😂
🤣🤣🤣🤣🤣 Y seguro que le ponen una suspensión convencional, en vez de una hidroneumática, que era la principal gracia de estos coches.
Lo suyo sería una suspensión hidractiva y un motor Ferrari V 12...
@@miguel-b7n un 6 cilindros con 300 cv y va que chuta
@@betancourt564 Como los famosos SM "Regembeau"...
Precioso!!!! Que emoción no ver un SUV.
El diseño es precioso!!!!
Me gusta como analizas los diseños, la verdad es que se aprenden un montón de cosas por el camino.
En cuanto a mi opinión sobre el diseño del SM Tribute, de perfil parece que hayan rediseñado el Renault Fuego, como ya dice alguien más por aquí, aunque en general se ve bonito. Pero yendo un poco más allá, creo que a los diseñadores de la indústria del automóvil o les falta imaginación para llevar a cabo ideas nuevas, o a las marcas les falta capacidad de lanzarse a la piscina para crear. O simplemente, que como quieren meter el coche eléctrico sí o sí a todo el mundo, tirando de nostalgia conseguirán que los más escépticos compren simplemente por ese coche que una vez hubo en casa (léase R5/R4/Twingo).
Me encanta,es increíble esa reinterpretación de SM Si fueran atrevidos creo que tendría mercado,la gente está empachada de SUVs Gracias Pol por enseñarlo y comentarlo,por cierto,precioso también ese gatito.
Pues sorprendentemente... me gusta! 😃
Es una estupenda reinterpretación, el concepto me parece hermoso, como su antecesor. Y espero que en este, hayan mantenido su suspensión hidroneumática.
El interior me parece un pelín demasiado futurista e inviable. Aunque como dices, si se va a quedar en un mero ejercicio de diseño, por qué no??
La duda qué me surge es si ese hueco en la rueda trasera no será un generador de ruidos aerodinámicos y de problemas para desmontar las ruedas.
Excelente análisis, gracias por compartirlo. Un saludo.
¿Pero es hidroneumática o no?
No
Yo también lo he preguntado... pero si no lo ha dicho, mucho me temo que no lo sea...
La trasera no me gusta mucho y del Interior mejor ni hablar...pufff, Gracias Pol por traerlo.
Gracias por el video!!!
Tendrían que intentarlo con el DS
Sería brutal para los que somos seguidores de la marca
Hermoso me gusto👍👍👍👍
Voy a hacer un comentario digamos tangencial. Tangencial porque es relativo al porsche 911, en mi opinión, la parte trasera del 911 se ha ido haciendo más alta con los años no porque los diseñadores quieran sino para albergar motores cada vez más grandes. Incluso creo que los diseñadores intentan como buenamente pueden mantener visualmente la línea descendente que caracterizaba a los primeros 911 sin la cual ya no serían un 911.
Estéticamente, la trasera que más me gusta es la del primer 911 turbo; con la palabra "PORSCHE" detrás...
se ve muy bien la reinterpretación... quizás diseño por dentro hubieran hecho algo más coherente. sorprende que en esta época aparezca algún concept car... el asunto es que ds / citroen siempre se caracterizaron por apostar a cosas diferentes y futuristas, en este caso están enfocados en el pasado ¿?
Lancia también está usando faros con forma de "Y" en el nuevo Ypsilon 2024.
¿Reciclaje de diseñadores?
El DS y el SM fueron joyas únicas en tecnología y diseño para su tiempo y siguen siéndolo muchas décadas después. Es una muestra de respeto al pasado que intenten recrear esas maravillas, pero también es una muestra que el diseño automotriz, mas allá de las podeosas herramientas informáticas, se ha estancado en el barro de limitaciones aerodinámicas, ecologicas, de mercado, de seguridad y la suma de todo es junto. Los diseñadores de antaño arecian mucho mas jugados que los actuales, que mas alla de los artificios, estan faltos de creatividad. Tan es así esa falta de creatividad que el revival del pasado se ha vuelto un recurso que está pasando de ser la excepción a ser la norma.
Muy buen artículo.
¿"DE"?
@@miguel-b7n DS
@@hernancosta4308 ¡Ah!
A mi, "sobre el papel", o con solo esa típica foto teaser con la que no te enteras de todo, me encantaba la idea, como niño citroenista que fui. Peeeero...
1: me sobran unas 4 pulgadas de llanta, era necesario entonces para jugar con la suspensión hidro-neumática y ahora ya no, vale, pero dejar un poco de hueco en los pasos de rueda te permite pensar que no se te van a soltar los empastes en cada bache, y eso era parte del lenguaje estético en los cuatro grandes: DS, SM, GS y CX , especialmente con el primero por lo que hace "caer" la trasera. Pero vale, es un concept y en los universos concept no existen baches, rampas de garaje ni bordillos de mas de 6 cm. de altura. Next:
2: el filo del morro tan alto, anti-citroen total, ahora resulta que en los 70 eran más EuroNCAP-friendly (daños a peatones) que ahora , o yo no me he enterado bien?. Carente de personalidad pero aerodinamicamente más eficiente, quiero suponer.
3: qué les costaba remarcar un poco más la forma de la ventanilla trasera? Era un rasgo clave y se lo han comido, ella sola creaba la "cadera" y aún así, ya que estaban, jugaron con la chapa. En esa parte del concept creo que no soy el único que ha visto más un Renault Fuego que un SM. Lo de aligerar chapa con esa abertura para la rueda me ha sorprendido para bien, aunque solo sea porque estrechar la vía trasera para que les quepa todo no era una opción razonable, dinámicamente hablando. Al auténtico se la pelaba.
Y 4: esos pilotos traseros, que yo creía compartidos con el Peugeot 604 (a mi gusto el tanque más estiloso que jamás han tenido) pero luego resulta que solo se parecen, eran clave. Eran las únicas líneas rectas de todo trabajo y le daban todo el rollo. Donde estan?.
Cronologicamente, me hace mas tilín esperar al siguiente capitulo, en el que les tocaría reinterpretar el GS. Y amigo, eso promete ríos de sudor.
Buen video, como siempre.
Vine por el coche, me quedé por el gato. 😄
Ahora sólo te queda analizar a tu gato: su pelaje, sus formas, dimensiones, proporciones, etc.¿los gatos son buenos aerodinámicamente?
Ahora en serio, espero que pronto hagas un vídeo del Ferrari F80.
Agur Pol!
Momento de protagonismo del naranjo jaja
El interior tiene un rollo retrofuturista, me recuerda a la sala de mando del enterprise xD xD
¿Tiene amortiguación variable como el original? No creo...
Cada vez que veo videos de coches como estos, con tus explicaciones. Me flipo. Gracias por tu trabajo
Sería poético(y por proporciones me encaja) que la base fuera un gran turismo folgore. Otra vez un maserati.
Me parece un gran ejercicio de diseño, es precioso y coherente
Pues totalmente 😂
Totoro ya no viene nunca a vernos 🥺
Ya lo traeré a la fuerza si no 😂
@@ThePoshTape 🐈⬛🐈⬛🐈⬛
Partiendo de que la mayoría de restomods me gustan la pregunta que me hago es qué está pasando actualmente que en lugar de buscar diseños nuevos, bellos, hermosos, muy atractivos, se vuelve la mirada hacia los diseños de los 60's y los 70's modernizándolos
Para mi la respuesta clara es que el techo de la belleza automovilística se alcanzó en esos años, también los 80's
O será que hay nostalgia de aquellos diseños más bellos y estilizados porque hoy día no hay más que fealdad en los coches actuales "normales"; cuando veo los suv's, sobre todo los más grandes veo una fealdad inmensa, tan grande como ellos, auténticos mamotretos gigantes con la belleza de un hipopótamo, esos modelos "premium" de 5 x 2 x 2 mts. cuyo mayor atractivo es demostrar al mundo el tamaño de la cartera del dueñ@ y su pésimo gusto estético, por no hablar de los "acomplejados", los del "yo la tengo más grande", que también los hay, espero que algún día se vuelva a la racionalidad y al buén gusto y nuevamente podamos ver en las calles coches normales, con su propia personalidad, belleza, funcionalidad y buén gusto
En mi opinión, has dado con la clave con el tema SUV. Ahora mismo, si se quiere vender algo que no sea eso, hay que tirar de nostalgia sí o sí.
En la era que todos los autos son iguales, gusto que dejen volar la creatividad
Si, yo harto de ellos, como no necesito un coche grande, acabé comprando un Fiat 500, que al menos tiene un diseño diferente y resultón
También me parece muy chulo y algo inesperado. De todas formas, en la vista lateral, al menos a mí, la trasera me recuerda casi más al Renault Fuego.
No me gusta el agujero para salida de la mierda en los días se lluvia de la rueda trasera. Igual que hubiera preferido una diferenciación entre la linea de los faros con la entrada inferior. Pero da igual, no va a pasar de muestra.
Sé está poniendo de moda entre las compañias francesas el r5, el otro día el r17 y ahora este.
Es agradable ver que este a lado la versión clásica
Cuando quieren saben diseñar bien, ahora la tendencia es comparar la lavadora con un coche actual.
Yo hubiese dejado las luces delanteras diurnas planas; la "Y" me sobra. También hubiese carenado las ruedas traseras del todo...
NOTA: ¿sabes si es hidroneumático?
NOTA II: la primera (y única) vez que vi uno fue en 1977; en La Avenida del Paralelo, en Barcelona... ni en París lo he visto...
pues yo le hubiera tapado la rueda ,no me parece valiente hacerlo a medias.
El "carenado" trasero es una chapuza...
Esta muy bien hecho, pero no se, la Trompa de frente me parece algo recargada y como que no me encaja muy bien
Creo que has sido más duro con el último Lambo... Buscando detalles
A mí me gusta 😂😂😂
Con ruedas más pequeñas y suspensión hidroneumática... seria un buen coche.
Por detrás parece un Renault Fuego.
El interior me parece un mojón como todos los actuales, le salva los asientos, si hubiese conducido o viajado en algún Citroen de la época sabrías que sus asientos eran sofás, podías hacer km sin cansarte.
Mercado tiene con modificarlo un poco y no hacer otro SUV para SUB.
Yo he conducido un CX Palas 2400... y he llegado a ponerlo a 190 km/h...
Lo siento. Me recuerda a un Renault Fuego
Me hace recordar a la Renault Fuego en varios de sus ángulos....
No estoy de acuerdo con tigo, si hay un prototipo y ejercicio de estilo con el futuro DS emulando al Magnífico Citroen SM será porque tendrán sus estudios de mercado y tendrán claro el fabricarlo o,no fabricarlo ,pero hasta que un producto no sale a la venta no se sabe,además irá dirigida la venta a un mercado exclusivo...el tiempo lo dirá
Qué poco sintonizo con Citroën
¿?
Agradezco tu esfuerzo en el video. Lo que veo es un concepto hibrido forzado a los elementos buscados hoy, de hecho me recuerda a Renault Fuego. No me gusta que ha perdido elegancia al traer elementos modernos que son una moda como las llantas, mientras el original sigue captando miradas en la calle. Yo hubiera tratado solo de mejorar elementos aunque tengo dudas de cuales.
Yo lo veo más como un nuevo Renault Fuego…
No es de las mejores reinterpretaciones que he visto. Los nuevos R4, R5, o el Fuego, son recocibles al primer golpe de vista. El nuevo SM es precioso, pero le falta algo de identidad...
Se me siguen yendo los ojos al SM original. Ni punto de comparación
Lo suscribo...
No entiendo porque tuvo tanto odio en instagram
A ver, puedo entender que no guste porque al final lo que digo de las ruedas lo hace ver no tan largo y, por tanto, algo menos elegante. Pero creo que hay que tener en cuenta los gustos actuales. Siendo así, me parece que se ha respetado mucho.
O eso, o pollaviejismo, que también puede ser.
Pues a mí no me convence, aunque es algo subjetivo, claro
El Sm fue y es un concentrado de tecnología . Doravi dirección super directa suspensión hidropneumatica luces direccionales (las largas) limpia cristales regulables y motor V6 de Maserati .
La interpretación de ds es una caja bacia y la rueda trasera o la cadenas o no así a mí no me gusta .
"Diravi"
NOTA: ¿"bacia"?
Las ruedas direccional se realizan en automático .
Desde parado si tú giras la ruedas está vuelven recta si suelta el volante .
También el cx y el Xm 3900v6 24 válvulas tiene ese sistema.
Con ese sistema si cojes un charco con solo con 2 ruedas el coche sigue recto también a alta velocidad
@@stefanovinattieri2111 Sólo la 1ª serie del XM llevaba la "Diravi", el V6 atmosférico de 170 CV. El V6 24Valve, ya no la llevaba... ni siquiera llevaba el volante monobrazo.
NOTA: no hay ningún "automatismo" en la "Diravi"; se centre de manera hidráulica, a alta presión.
@@miguel-b7n yo he tenido un 3000 v6 24 válvulas i verdad que no tenía el volante monobrazo pero te aseguro que tenía Diravi
@@stefanovinattieri2111 Primera noticia... ni siquiera se menciona en las revistas especializadas...
La pena es q es una mierda eléctrica ,pero como diseño si me pone palote ,pero los coches eléctricos nunca serán clásicos,imagina arreglar una mierda de estas en 100 años ,no hay forma y la batería….😂😂😂
Porque dices que un eléctrico no se podrá reparar? Depende de muchísimas cosas. Los coches de combustión modernos también son muy complejos y muchas piezas del motor (que recuerdo también llevan montones de sensores y electrónica) serían muy difíciles de fabricar si no hay stock de piezas.
Un eléctrico en realidad es muy simple: motor, electrónica de potencia y baterías. El resto es como cualquier coche
Dentro de 100 años no estarás aquí para decidir si es clásico o no. Me gusta mucho la gasolina pero decir algo así no tiene sentido.
Es muy feo,muchísimo, lo peor el hueco que deja ver la rueda trasera y el trozo negro de la aleta trasera hace que de lado parezca un Renault fuego
Me quedo con el original y su mecánica de maseratti
Es solo mi opinión,que conste en acta😂😂
Un saludo a todos
A ver, ¿Tiene suspensión hidroneumática? Porque si lleva una convencional, no vale la pena. En este tipo de Citroen, su principal gracia, era la suspensión hidroneumática cuyo circuito también incluía la asistencia de la dirección.
En el Citroën SM, los faros giratorios también iban asistidos por la hidroneumática, al igual que los frenos, la suspensión y la Diravi. En cambio, en el DS, la hidroneumática controlaba la suspensión, los frenos, la dirección y el cambio; pero no los faros, que giraban mediante cables.
Ojala se vea por la calle
QUE COSA MAS FEA!!!! NO PODRE DORMIR DEL SUSTO!! 🤣🤣🤣