обкатывал как положено только первый мотор, остальные (6) уже не парился, масло конечно в пропорции для обкатки, если двухтактник, а в остальном завел да поехал, что им будет с водяным охлаждением
@@pavluzga Лет 30 назад я почитал статью про прогрев двигателей от инженеров фолькскваена. Где было сказано, что как только сможет машина ехать - нужно ехать. Разговор про зиму был. Самый большой износ это запуск холодного двигателя, соответственно на морозе он очень долго будет без нагрузки прогреваться. Нужно ехать, но помнить, что в картере холодное , густое масло, которое может давонуть сальники и т.д. Плавно и не по ковбойски нужно двигаться не превышая обороты. С тех пор я так и езжу на всём что есть у меня. Живу к стати в Сибири. Раньше карбюраторную машину, нужно было долго прогревать, потому что она тупо не ехала, а сейчас на вспрыске всё поменялось.
Много спорных вопросов.И да.Я токарь.Фрезеровщик. Действительно шероковатость убирается ресксткой и накаткой. И да.После завода зубья шестерен шершавые.Тогда вопрос.После обкатки ВЫ лично регулируето угловой редуктор?Ведь зазор вырос.По-Вашему ролику .Вы прищываете обкатывать подшипники качения? Про необходимость обкатки двигателей наших машин в шестидесятых сейчас не будем. Но в современных лодочных моторах обкатать необходимо кольцо-гильза.И при минимальной работе на холостых.Вы же знаете как и почему кольцо прижимается к гильзе и чем отводится тепло от поршня. А подшипники и зубья оставим за рамками.Если нет масляной пленки между сиежными деталями, значит это масляный голод.Пнрегрев и посинение.Как и в подшипниках скольжения.Масляный клин.
@@pavluzga ну насчёт скольжения согласен.А вот качения..такое себе понимание. Если металл трётся о металл что это означает? Ну, для яркости понимания на примере поршень-гильза. Дайте угадаю.Задир. Другими словами.Без масляной пленки мотор в утиль или нас с Вами на стол.Другого ему не светит.
@@pavluzga А насчёт В ДОПУСКЕ. Вы часто это проверяете?На каком ролике это посмотреть? Мне попадались Мерки с радиальным с магазина в 0,15.На скольжении. Гребной вал болтался. И вертикальный торсион с осевым 0,6!!! Покажите в видео это. Собрали-отдали.В лучшем случае старые регулировочные шайбы.Нет???
Вы против дефорсированых моторов? Вы знаете как китайские моторы подняли планку с года гарантии до 3х,а японские с 3х до 5ти? Путем снижения количества оборотов. Если вы нормальный человек и знаете про моторы все то вы никогда не будете катать на самом форсажном моторе длительное время путешествия. Самое оптимальное движение это глиссер, самое оптимальное работа мотора это 75% от полной нагрузки. Форсаж нужен только кратковремено(для особых случаев). Вот специально для людей не стабильной психикой для организаций есть скидка на гарантию - коммерческое использование), гарантия для тех кому не жалко убить чужой мотор снижается в разы.
Даже при естественно большой температуре воды. Нормально работающей системе охлаждения хватит мощности не перегреть мотор. По этому если это река, озеро, большой пруд, или какой-то большой водоем, то можно при любой температуре обкатывать.
Птенец))). На какой контентно мотор цена интересует? Консервация +-1тр к ТО. Нет не еврей, но и к евреем отношусь очень хорошо, как и ко всем остальным национальностям.
![[4K] TREASURE(트레저) “KING KONG” Band LIVE Concert 킹콩은 라이브를 찢어🦍 [it’s KPOP LIVE 잇츠라이브]](http://i.ytimg.com/vi/p8bLLOxPDD8/mqdefault.jpg)
Объяснили как положено!
Самый тупой поймёт! 👍
что поймёт ?
@@user-jh4lf7cv6iчто ты 🐓
!
@@user-jh4lf7cv6i вы не поняли?! 🤣
обкатывал как положено только первый мотор, остальные (6) уже не парился, масло конечно в пропорции для обкатки, если двухтактник, а в остальном завел да поехал, что им будет с водяным охлаждением
Прогрев , спорный вопрос. Считаю что нужно самую малость, чтоб двигатель не глох и этого достаточно.
Вы правы, стоять час и прогревать нет смысла. Все в меру
@@pavluzga Лет 30 назад я почитал статью про прогрев двигателей от инженеров фолькскваена. Где было сказано, что как только сможет машина ехать - нужно ехать. Разговор про зиму был. Самый большой износ это запуск холодного двигателя, соответственно на морозе он очень долго будет без нагрузки прогреваться. Нужно ехать, но помнить, что в картере холодное , густое масло, которое может давонуть сальники и т.д. Плавно и не по ковбойски нужно двигаться не превышая обороты.
С тех пор я так и езжу на всём что есть у меня. Живу к стати в Сибири. Раньше карбюраторную машину, нужно было долго прогревать, потому что она тупо не ехала, а сейчас на вспрыске всё поменялось.
Какой лутче взять двигатель китайской марки 30 сил посоветуйте
Любой.По опыту.
На сегодняшний день все китайцы вполне себе хорошего качества
@@pavluzga говорят вроде гладиатор не очень качественные
Много спорных вопросов.И да.Я токарь.Фрезеровщик.
Действительно шероковатость убирается ресксткой и накаткой.
И да.После завода зубья шестерен шершавые.Тогда вопрос.После обкатки ВЫ лично регулируето угловой редуктор?Ведь зазор вырос.По-Вашему ролику .Вы прищываете обкатывать подшипники качения?
Про необходимость обкатки двигателей наших машин в шестидесятых сейчас не будем.
Но в современных лодочных моторах обкатать необходимо кольцо-гильза.И при минимальной работе на холостых.Вы же знаете как и почему кольцо прижимается к гильзе и чем отводится тепло от поршня.
А подшипники и зубья оставим за рамками.Если нет масляной пленки между сиежными деталями, значит это масляный голод.Пнрегрев и посинение.Как и в подшипниках скольжения.Масляный клин.
При нормальной обкатке зазоры уходят на микроны, что в допуске. И подшипники тоже прикалываются, как и любые пары трения.
@@pavluzga ну насчёт скольжения согласен.А вот качения..такое себе понимание.
Если металл трётся о металл что это означает?
Ну, для яркости понимания на примере поршень-гильза.
Дайте угадаю.Задир.
Другими словами.Без масляной пленки мотор в утиль или нас с Вами на стол.Другого ему не светит.
@@pavluzga А насчёт В ДОПУСКЕ.
Вы часто это проверяете?На каком ролике это посмотреть?
Мне попадались Мерки с радиальным с магазина в 0,15.На скольжении.
Гребной вал болтался.
И вертикальный торсион с осевым 0,6!!!
Покажите в видео это.
Собрали-отдали.В лучшем случае старые регулировочные шайбы.Нет???
@@user-oe5nm7yc2p Согласен, масляная пленка не вероятно важна!
@@user-oe5nm7yc2p есть такая идея. Но нет желающих на эксперименты. А вы как считаете нужна обкатка или нет?
Ничего так неистово не обкатывают как лодочные моторы, при том что лодочные моторы самые дефорсированные и не нагруженные. Секта какая-то)))
Считаю, что обкатка нужна любой технике.
Вы против дефорсированых моторов? Вы знаете как китайские моторы подняли планку с года гарантии до 3х,а японские с 3х до 5ти? Путем снижения количества оборотов. Если вы нормальный человек и знаете про моторы все то вы никогда не будете катать на самом форсажном моторе длительное время путешествия. Самое оптимальное движение это глиссер, самое оптимальное работа мотора это 75% от полной нагрузки. Форсаж нужен только кратковремено(для особых случаев). Вот специально для людей не стабильной психикой для организаций есть скидка на гарантию - коммерческое использование), гарантия для тех кому не жалко убить чужой мотор снижается в разы.
При какой температуре воды лучше обкатывать ? Вопрос только к автору !
Бл, лучше в холодной конечно, а так пох не кипяток же
@@Hasmurakar1 ты автор или затычка ?
Даже при естественно большой температуре воды. Нормально работающей системе охлаждения хватит мощности не перегреть мотор. По этому если это река, озеро, большой пруд, или какой-то большой водоем, то можно при любой температуре обкатывать.
-45
Смотрите на скорости 1,5😊
Лучше на 2. Да, я никуда не спешу.
@@pavluzga рекомендую все смотреть на 1,5,экономит время и суть не теряется....
Посмотрел на 2х
А если винт снять😂😂😂
Тогда нет нагрузки
Вилончелист цены озвучивай). Консервация нужна, да , да, да - цена? Обкатываете , да , да ,да, - цена.
А не еврей ли он случайно?
Птенец))). На какой контентно мотор цена интересует? Консервация +-1тр к ТО. Нет не еврей, но и к евреем отношусь очень хорошо, как и ко всем остальным национальностям.
Освещение у вас конечно конь.
Какое есть
обкатка--полная хрень