와인딩로드 스포츠주행을 하려면 일단 흥분하지 않는게 제일 중요합니다. 흥분하거나 한 순간이라도 과욕을 부리면 사고로 이어질 확률이 매우 높습니다. 혼자 사고가 나도 문제이지만, 다른 차나 심지어 자전거, 바이크, 보행자 사고가 날 수 있다는게 가장 큰 문제입니다. 너무나도 당연한 얘기지만 그럼에도 불구하고 부주의로 인한 사고가 종종 발생되곤 했습니다. 100% 안전한 곳에서 코스를 100% 익히고 서서히 페이스를 올려야 합니다. 시간은 좀 걸리지만 공도이기 때문에 그게 맞습니다. 그리고 절대로 100% 페이스로 달리면 안 됩니다. 운이 아주 좋으면 무사히 완주이지, 노면 컨디션 변화나 다른 차와 맞딱뜨렸을 때 대응 안 되면 바로 사고입니다. 서킷에서는 실수를 해도 어느 정도 완충할 수 있는 여유가 있지만 공도에서는 단 한 번 순간의 실수로도 나 한 사람 나아가 여러 사람 인생이 생지옥으로 바뀌어버릴 수도 있습니다. 요즘 차들이 아무리 안전해졌다 해도 예전보다 나아졌다 할 뿐이지 사고 충격이 크면 실내 공간이 우그러지는 건 매한가지이고 설령 실내 공간이 멀쩡하다 해도 충돌시 가해진 충격에 골격이나 장기가 파열되면 심각한 후유증이 남을 수도 있습니다. 가급적이면 서킷 이용하는 편이 좋겠고, 정히 와인딩로드를 간다면 배기 튜닝은 순정이나 저소음으로 하는게 기본 에티켓이라고 봅니다. 배기 소음이 의외로 멀리까지 울리듯 퍼지기도 하는데, 인근에 거주하시는 주민 분들께 상당한 피해가 되더군요. 너무 시끄러운 배기음은 요즘 트렌드에는 그다지 멋있지 않기도 하고요.
전륜 후륜 특성 공감합니다. 하지만 대부분 차가 어느정도에 중심을 잃고 돌아버리는지 를 직접 해보지 않아서 욕심부리다가 사고나는게 90%입니다. 그렇다고 일부러 무서우니 돌려보는 사람도 거의 없구요 그냥 더 밟으면 돌아갈거같다 라고 감으로 인지하고 타는건데 그래서 수리비 보험 할증 등등 부담이 되는게 대부분 일텐데 적당한 속도에서 즐기면서 타는게 잘 타는거라고 생각합니다. 머 내가 빠르냐 니가 빠르냐 이건 언젠가 사고를 부추기는 행동밖에 안되거든요. 생각보다 와인딩에 목숨거는분들이 꾀 잇어서;; 영상 잘보았습니다.👍
영상에서 운영하시는 차량은 신형 m240i 이군요? 재미있게 즐기시는 것 같아 부럽습니다. 최근에 집 식구들이 하도 3시리즈 불편하다고 난리를 쳐서 승차감을 위해 640i로 바꾸었는데 승차감은 아주 좋아져서 집안 식구들은 이제 좋아라 합니다만... 저는 아쉬운 면이 있습니다. ㅠㅠ 3시리즈보다 언더스티어 경향이 크고 롤링이 있으며 노면 조건을 정확히 파악하기 어려워서 제가 와인딩을 위해 자주가는 산길에서 이전만큼 민첩하게 움직일 수가 없습니다. 특히 S자 코스가 연속되는 구간에서 3시리즈는 좌우 하중이동이 연속되더라도 충분히 최적의 라인을 찾아갈 수 있었지만 6시리즈는 같은 구간에서 롤링과 언더스티어로 인해 최적라인에서 자꾸 밀려나는 모습을 보여주더라구요. 예전에 차읽남 님이 (m850i 시승에서) 말씀하신 B당 사람들이 이걸 좋아할까 하는 이야기를 충분히 이해 하겠더군요. 그래도 6gt가 편안하게 손님들 태우고 다니기에는 좀 더 좋은 차인 것은 분명합니다. ㅎㅎ 여기에 48v 마일드 하이브리드가 들어가면 연비와 승차감면에서 좀 더 좋을 것 같다는 생각이 드는데 여기서 그만 단종한다고 해서 조금 아쉽습니다.
진짜 차 타면 탈수록 느끼는거지만 이게 핸들링보다 중요한게 브레이크, 악셀페달의 세밀한 조절을 통한 하중이동이 무엇보다 중요한거 같아요. 같은 속도에서 똑같이 핸들을 돌려도 이게 하중이 뒤에 있냐 앞에 있냐에 따라 스티어 특성이 완전 다르니까요... 언더가 날 수도 있고 오버가 날 수도 있고...
6:32 속도 노출 ㅋㅋㅋ 형님
와 이따가 꼭 봐야지
잘보고 있습니다~😊
저는 처음타는분들에게 공도에서는 블라인드 코너가 많고 어떤 위험요소가 있을지 모르기에
슬로우 인, 패스트 아웃으로 타라고 합니다. 적응 되면 점점 진입속도를 높여보라해요~
와 ~ 진짜 설명 잘 해주시네요. 초심자 입장에서 귀에 쏙쏙 들어 옵니다.
감사합니다 ㅎㅎ
와인딩에 대한 완벽한영상입니다 !!!!!
초심자용 와인딩 테크닉 1. 코너 진입 전 진입 속도를 잘 맞춰 바깥쪽에서 진입 > 2. 코너 바깥쪽에서 최대한 버티면서 코너가 끝나는 부분이 나올때까지 존버 > 3. 코너 끝이 보이는 순간 코너 안쪽을 향해 방향을 틀고 풀악셀
개초본데 진입속도를 잘 맞추는부분이 젤어렵네요
바로 오버스티어 전손
@@-antt ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
@@rjseka6105 이정도면 존나 안전빵이다라고 생각하는 속도 부터 점차 늘려야죵 결국엔 많이 타보면서 알아야 합니당,, 그러면
나중엔 네비로 코너 생긴거 보면서 잘 즐기면 됩니당
브레이킹 어느타이밍에 들어가야할지 모르니
발 이나 브레이크등을 비쳐주는 카메라가있다면 초보분들이 많이 배울거같습니다
오 드디어 ㅎㅎ
오토바이랑 완전히 이론이 같네여.. 신기하당
와인딩은 주변에 차가 없지않는이상 안전한 와인딩은 없지유….누군가 그랬쥬 운전은 목숨을 담보로 하는거라고 그리고 와인딩은 차와 내가 하나가 됬을때 완벽적응됬을때 그때 재밌어짐
바이크 경우에는 코스를 다 안다해도 위험합니다 그 길이 내가 아는 그대로 있단 보장이 없죠
와인딩로드 스포츠주행을 하려면 일단 흥분하지 않는게 제일 중요합니다.
흥분하거나 한 순간이라도 과욕을 부리면 사고로 이어질 확률이 매우 높습니다.
혼자 사고가 나도 문제이지만, 다른 차나 심지어 자전거, 바이크, 보행자
사고가 날 수 있다는게 가장 큰 문제입니다.
너무나도 당연한 얘기지만 그럼에도 불구하고 부주의로 인한 사고가
종종 발생되곤 했습니다.
100% 안전한 곳에서 코스를 100% 익히고 서서히 페이스를 올려야 합니다.
시간은 좀 걸리지만 공도이기 때문에 그게 맞습니다.
그리고 절대로 100% 페이스로 달리면 안 됩니다. 운이 아주 좋으면 무사히 완주이지,
노면 컨디션 변화나 다른 차와 맞딱뜨렸을 때 대응 안 되면 바로 사고입니다.
서킷에서는 실수를 해도 어느 정도 완충할 수 있는 여유가 있지만
공도에서는 단 한 번 순간의 실수로도 나 한 사람 나아가 여러 사람 인생이
생지옥으로 바뀌어버릴 수도 있습니다.
요즘 차들이 아무리 안전해졌다 해도 예전보다 나아졌다 할 뿐이지
사고 충격이 크면 실내 공간이 우그러지는 건 매한가지이고
설령 실내 공간이 멀쩡하다 해도 충돌시 가해진 충격에 골격이나 장기가 파열되면
심각한 후유증이 남을 수도 있습니다.
가급적이면 서킷 이용하는 편이 좋겠고, 정히 와인딩로드를 간다면
배기 튜닝은 순정이나 저소음으로 하는게 기본 에티켓이라고 봅니다.
배기 소음이 의외로 멀리까지 울리듯 퍼지기도 하는데,
인근에 거주하시는 주민 분들께 상당한 피해가 되더군요.
너무 시끄러운 배기음은 요즘 트렌드에는 그다지 멋있지 않기도 하고요.
완.벽
흥분금지가 제일 중요 ㅎㅎ
와 진짜 G포스개념 잘설명 해주시내요 감사합니다.
감사합니다 ㅎㅎ
전륜 후륜 특성 공감합니다.
하지만 대부분 차가 어느정도에
중심을 잃고 돌아버리는지 를
직접 해보지 않아서 욕심부리다가
사고나는게 90%입니다.
그렇다고 일부러 무서우니
돌려보는 사람도 거의 없구요
그냥 더 밟으면 돌아갈거같다 라고
감으로 인지하고 타는건데
그래서 수리비 보험 할증 등등
부담이 되는게 대부분 일텐데
적당한 속도에서
즐기면서 타는게 잘 타는거라고
생각합니다.
머 내가 빠르냐 니가 빠르냐
이건 언젠가 사고를 부추기는
행동밖에 안되거든요.
생각보다 와인딩에 목숨거는분들이
꾀 잇어서;;
영상 잘보았습니다.👍
전룬차라 내리막은 자신없음요
아재지만 가끔 강원도 정선에서
강릉까지. 새벽에 놀다가 오곤합니다. 가끔 산짐슴에
머리칼 곤두 서지만요
나이들고 하니 예전처럼 잡아
돌리진 않네요
영상 잘봣읍니다
골프시승때 읽남님에게 배우고 와인딩 잘 다니고있습니다 ㅎㅎ
ㅎㅎ안전하게 재밌게 타세요~!
아반떼n 코너링 진짜 미쳤던데 ㅋㅋ 내리막길 에서만 미친듯이 안돌리면 웬만한 길은 다 잡아 돌려도 다 받아 주던데
유익한 컨텐츠👍
감사합니다
영상 감사합니다~
감사합니다 ㅎㅎ
하중이동은 화물차에 짐 싣고 돌아보면 바아로 이해가능
와인딩의 교과서 이니셜D를 수십번 반복 시청한다.
충분히 연습하고 따라합시다 이분은 통달하신분이다 ㅋㅋㅋ
영상에 차량이 무엇인가요? bmw인데. 아.m 240i
포르쉐가 택시 기사 아저씨한테 따이는게 심심치 않게 일어나는게 산길. 그만큼 코스를 아는게 중요합니다.
읽남님만 할 수 있는 영상 ㅋㅋㅋ
너무 유익합니다. 보고도 실천이 될지는 모르지만 g값 보면서 익히면될까요?
네네 g값보시면서 연습하시면 됩니다 ㅎㅎ
이거보고 어설프게 트레일브레이킹 한다고 깝치면 와인딩에서 스핀한다...
ㄹㅇ...
와인딩 서킷 기본이자 마스터-하중
이영상 vr로 보고싶네요.
안녕하세요 차읽남님!!
전륜만타다가 이번에 340i 를 출고했습니다. 즐겁게와인딩을타고싶은데 전륜같은경우에는 언더스티어로 밀려서 제차의 한계점이 명확하게 느껴졌는데
후륜 340i는 제차의 한계점을 잘 알수가없어서 와인딩시 오버스티어나서 죽을까봐 재미있게 즐기지못하고있습니다.
제가 제몸스스로 터득을해야겠지만 보통 후륜 m340이 마른노면 스포츠타이어 모드조건이 좋은컨디션일떄 코너링g포스가 어느정도까지 버텨줄수있을까요?
340이 저도 느껴봤지만 타기가 되게 어렵긴합니다
1g까지는 가능합니다
영상에서 운영하시는 차량은 신형 m240i 이군요? 재미있게 즐기시는 것 같아 부럽습니다.
최근에 집 식구들이 하도 3시리즈 불편하다고 난리를 쳐서 승차감을 위해 640i로 바꾸었는데 승차감은 아주 좋아져서 집안 식구들은 이제 좋아라 합니다만... 저는 아쉬운 면이 있습니다. ㅠㅠ
3시리즈보다 언더스티어 경향이 크고 롤링이 있으며 노면 조건을 정확히 파악하기 어려워서 제가 와인딩을 위해 자주가는 산길에서 이전만큼 민첩하게 움직일 수가 없습니다. 특히 S자 코스가 연속되는 구간에서 3시리즈는 좌우 하중이동이 연속되더라도 충분히 최적의 라인을 찾아갈 수 있었지만 6시리즈는 같은 구간에서 롤링과 언더스티어로 인해 최적라인에서 자꾸 밀려나는 모습을 보여주더라구요.
예전에 차읽남 님이 (m850i 시승에서) 말씀하신 B당 사람들이 이걸 좋아할까 하는 이야기를 충분히 이해 하겠더군요.
그래도 6gt가 편안하게 손님들 태우고 다니기에는 좀 더 좋은 차인 것은 분명합니다. ㅎㅎ
여기에 48v 마일드 하이브리드가 들어가면 연비와 승차감면에서 좀 더 좋을 것 같다는 생각이 드는데 여기서 그만 단종한다고 해서 조금 아쉽습니다.
저도 말씀하신 느낌 6gt리뷰할때 그대로 느꼈습니다ㅜ 무게는 어쩔 수가 없는듯합니다😅
고수가 되는길은멀고도 기름값...기름을 얼마나 써야 고수가 될려나...중미산은 방지턱없을때 때고..
요즘은 양구 꼬부랑길..도마치제..
기름값 많이들죠 ㅋㅋㅋㅋ 몇바퀴도 안돌았는데 반통날라가고..
잡아돌릴때 몇g까지 몰아부치시나요? 전 911로 탈때 0.7g이상은 안걸리게 타서요 안전하게 타려고요
0.7이상은 충분히 가능하실거같은데요 최대 1g가능합니다
음.. 그냥 원돌이를 마스터하고
타시면 됨
내차한계치를 알고 돌려야 안전하게 진행하실수
한달전꺼라....답글좀 받을수 있을까요 저 코스에서 특별히 큰 코너말고 평균적 코너에서 진입속도가 얼마나될까요? 코너 후에 나가는상황에 엑셀좀 하시나요?
님아 자동차마다 스펙이 다 다르고 능력이 전부 다 다른데 똑같이 하다가 그냥 골로가요 그냥 천천히 능력껏 타세요 일잔도로에서 빨라봤자 거기서 거기임
하중이동, 요콘트롤을 자신의 차량 특성에 맞게 이용
Q5 vs es300h
승차감 대결 궁금하네요
es가 더 좋습니다 ㅎㅎ
와인딩 초보입문자 입니다
브레이킹 거는시점과 코너 가속시점은 알겠는데 혹시 궁금한게
1.코너 전 브레이킹을 걸었지만 넘빠르다싶으면 코너중 브레이크를 나눠서 밟았다 뗏다 하는게 낫나요 아님 깊게한번 밟고 가속해주는게 낫나요
2.코너도는중 속도가 느릴때 악셀을 톡톡 쳐주는게 낫나요 지긋이 밟아주는게 낫나요
차는 3.3 후륜입니다!
말씀주신 모든거는 한계주행을 하지않는다면 솔직히 어떻게 하시던 큰 무리는 없습니다
한계주행으로 가시면 코너 중 브레이크 시 거동이 급작스럽게 바뀝니다(실제로 경험해봐서..)
무조건 깊게 밟고 가속해주는 습관을 들이시면 좋습니다
엑셀은 당연히 지긋이 밟아주는게 좋지만 상황에따라 톡톡 쳐줘도 상관없습니다
중미산에서 자주 찍으시던데 양평쪽 거주하시나요??
서울 서쪽인데 저기가 편해서 절로갑니다 ㅎㅎ
@@iknam2 아하 중미산 저도 자주가서 여쭤봤습다^^ 영상 잘보고있어요
매주 보이던 i30 수동있던데 그분이신가 모르겠네요 ㅋㅋ
@@iknam2 아니요 ㅎㅎ빨팅어입니다 한달에 한두번 모임있을때만 가서요 ㅎㅎ
엑드타면 어지간한 코너 편-안
계기판 모자이크....
방지턱 만들어놨으면 좋겠다
방지턱..졸라 많음.생긴지가 언재대 4년이상되을듯
dsc off 하고 촬영하셨나요?
안껐어요!
초보운전인데 이거 따라하면 바로 골로 가나요?? ㄷㄷ
적당히 하시면 골로 갈일 없습니다 ㅎㅎ
*생명보험(tcs)을 끄지마세요*
진짜 차 타면 탈수록 느끼는거지만
이게 핸들링보다 중요한게 브레이크, 악셀페달의 세밀한 조절을 통한 하중이동이 무엇보다 중요한거 같아요.
같은 속도에서 똑같이 핸들을 돌려도 이게 하중이 뒤에 있냐 앞에 있냐에 따라 스티어 특성이 완전 다르니까요... 언더가 날 수도 있고 오버가 날 수도 있고...
맞아요 ㅎㅎ
이런하중이동도 모르면서 할줄도 모르는애들이 차는 비엠 비엠거리며 ㅋㅋ 와인딩이랍시고 무지성 코너진입 스키드음내기위한 고의적인 핸들링하는 애들이 와인딩길에 넘침 ㅋㅋㅋ
차가 뭔가요??
M240i
공도에 와인딩 코스가 어딧나요 또 라 인 가.?
국토 대부분이 산인데 눈까리는 장식이냐
와인딩을 서킷에서 하나요ㅋㅋㅋㅋ
@@a._stonmartin 그럼 국도에서 하냐?
@@BBang_Lee 와인딩코스가 산이야? ㅂㅅ ㅅㄲ랴?
@@user-mu9mu2dk9o 와인딩이라는거 자체가 공도에서 하는 레이스를 말하는겁니다..
근데 애초에 공도가 서킷인가?
서킷이 아니니까 와인딩이지
연습안하면 다 예비살인마지 그냥
아엔은 어떻게 타야하나용?
아엔은 내리막길에서 리어 하중 뜨는것만 조심해주시면 됩니다 시승기도 있으니 보시면 참고되실거같습니다!
안봤지만 볼거없음. 뒤로가기
과속 난폭운전이지 뭔 와인딩
과속운전 난폭운전일뿐 와인딩이니 레이싱이니 ㅋㅋ
느리다
일단 차가 비엠이여서 잘 도는거지 국산차 끌고 하다가하면 위험할 듯..
비엠 국산 뭔 상관임
@@dlfcpgud 고성능차 타봤음?_
아반떼ad노말도 수동오너들도 일체형달고 세팅하고 다니면 bm? 어처피 코너는 드라이브실력차이임
@@user-iu1fq3pd6x뭔 대회나가냐 실력차이 운운하게 ㅋㅋ
어짜피 재미로 타는건데 재미가 없음
과거 아반떼같은 전륜국산차로 그러고 놀았는데 아... 이게 일반차라서 무게배분이 뭐같에서 차가 잘돌질 않아...
인테그라,시빅 타입r 같이 무게배분이 잘돼있는 차랑은 다름 그런차는 전륜이라도 재밌음..
@@Minjae43Lee 그럼 닌 s2000 과부제조기나 타라 s2000 가지고 와인딩이나해봐
교통법규위반 대놓고하네 맞은편 차량도 있는데 왜이러는거지
개론? ㅋㅋ 트랙가서 해라가 정답이다
와인딩 탈때 뒤에 차있는데 1 2 차선 쓰면 주겨버린다 ㄹㅇ ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
ㄱㅊ그런 느려빠진 뒷 차는 어차피 와인딩 안 타고 그냥 달려도 따라잡을 일이 없으니 1,2차선 써도 됨
준비물은 독일차네 일본차 흉기차들고 저짓하면 100프로 사고남
약 15년도 더 됐는데 옵티마로 와인딩 달렸었네요!
한계점은 낮지만 언더가 서서히 일어나 감잡기가 쉬웠고 브레이크 2피스톤과 패드바꾸고 오일점도 바꾸고 타이어만 바꿔줬는데 나름 재밌었네요!
자신의차를 잘 안다면 나름 그 한계치에서 재미를 느낄 수 있습니다
@user-ry8zb9ig5t ㄴㅁ
@user-ry8zb9ig5t 20년전에 뭐탔는지 모르지만 안쓰럽다니..
옵티마로도 재밌게 운전할수있다는걸 얘기했는데 인성이 의심스럽네...
긴말하긴 그렇지만 댓글쓰는 당신이 더 안쓰럽다!
차를 알지못해 쓴 댓글
@@ililllilil3230 ㄴㅁ