안녕하십니까 백마력티비 김민규입니다. 이번에는 고갯길 레이싱 탑텐 아주 재미난 영상이 있어서 여러분들도 함께 보시면 좋을 것 같아서 번역을 해보았습니다. 정말 지리는 레전도 스토리가 담겨있군요! 영상 재밌게 보셨다면 구독과 좋아요 당장박으시구요~ 그럼 더 재미난 영상으로 찾아뵙겠습니다! 원본 영상 링크 : • Top 10 Fastest Cars on...
간사이 코스는 (군마 사이클 스포츠 센터)로 주로 코스 레코드 갱신을 타겟으로 운영되는 테마 파크 입니다 (스트릿 와인딩이랑 조금 다른 개념입니다) 2000년대 중반부터 베스트모터링을 봐왔었지만 JDM을 가지고 계신 한국 유저분들은 영상을 자세히 보시면 셋업에 대해서 힌트를 얻을 수 있습니다 (파워트레인, 스프링 레이트, 타이어 그립 또는 크기) 비록, 간략한 정보이지만 그걸 베이스로 정보를 모아 셋업을 해보면 꽤 괜찮은 디테일이 나옵니다 그리고 같은 튜닝사라도 트랙과 토오개 사이의 셋업이 틀린 경우가 꽤 있습니다 재미로 보면 어떤 튜닝사의 어떤 차량이 빠른 지 타겟이 잡히지만 자세히 보면 일반인이 공부 하기 참 괜찮습니다 공부를 안하면 돈 주고 눈탱이 맞아가면서 배워야 할 걸 영상으로 올려주니 저에게는 참 유익한 교보재라 생각합니다
@@revup3100 제일 기본적인건 스프링레이트(리바운드)와 대부분 하이그립이니, 타이어 사이즈 입니다. 예를 들어서 G35부터 GTR 까지 사용 중인, 닛산 FM 플랫폼에서 350Z를 기준점으로 잡으면, 한 회사의 스프링레이트가 F : 20K/MM, R : 16/MM (A052, 235 / 265) 보다 다른 회사의 스프링레이트 인 F : 14K/MM, R : 16K/MM (A052, 앞 뒤 동일 265) 셋팅이 훨씬 빠릅니다 뒤측 회사 같은 경우 동일한 타이어 사이즈에서 리어 스프링레이트가 높으니 필연적으로 고속에서 불안해지기 때문에 GT 윙으로 다운포스를 형성 해줘야 합니다 (에어로) 해당 셋업으로 기대 할 수 있는것은 저속에서는 약간의 오버성향, 고속으로 갈 수록 뒤를 눌러주는 다운포스가 강해지니 리어가 눌러주면 차가 빠지는게(오버) 성향이 덜하다고 드라이버가 인지를 하기 때문에, 상대적으로 한박자 더 빠르게 스로틀을 가지고 갈 수 있고요 // 셋팅 설명할 때 오지상들이 이야기 막 하는데 글자를 잘 보면 F 14 (일본어본어), R 11 (일본어본어) 이러한 형태입니다. 같은 형태의 바디라도 하체 셋업에 따라 굉장히 다른 움직임을 보여줍니다. 서스펜션의 가장 기본은 타이어고 그다음 쇽(범프, 리바운드)라고 생각하는데 계속 보다보면 스트릿에서 쓰기엔 굉장히 딱딱한 쇽 셋업이기 때문에 어느정도 타협해야하는 부분이 있습니다.
국내를 예를 들자면 벨로스터 FS 터보를 샀다라고 가정을 했을 때, 국내 튜닝 쇽 제조사에서 레퍼런스로 제공하는 스프링레이트는 F : 7~7.5Kg/MM, R : 5Kg/MM 정도 일겁니다. 이 것이 일반인이 느꼈을 때, 칼치기 할때도 그럭저럭 반응도 좋고 와인딩 탈 때 순정보다 쇽도 잘 받쳐주는구나 라고 생각을 하기 때문에 상품성으로 인하여 이 스프링레이트를 레퍼런스로 보통 제공을 합니다. 하지만, FF 차량이더라도 약언더가 레퍼런스가 되어버리기 때문에 서킷에서 들어가면 개언더로 실질적으로 서킷을 달리기 위해 셋업한 차량들 대비 느릴 수 밖에 없습니다. 위에서 타협을 한다면, 앞 쇽의 스프링레이트는 그대로 두되, 뒤 쪽 스프링레이트 조절로 (예 > 10~12K/MM) 어느정도로 약오버 성향으로 바꿀 것인지 사용자가 결정을 해야합니다. 보통 귀찮아서 대충 비싸보이는 쇽달고 브레이크 4P 꽂고 하이그립 꽂고 언더가 나니까 캠버를 세우고 토우아웃으로 설정을 하는데 이렇게 되면 스트릿에서 굉장히 위험해지지죠 토우를 건드리는 쪽보다 캠버와 스프링레이트로 결정하는 쪽이 차량움직임이 덜 신경질 적입니다. 어떤 샵에 가면 한방에 셋업하는게 좋다 어떻다 저떻다고 하지만 튜닝의 정답은 없습니다. 계속 공부를 해서 조절해 나갈 수 밖에 없고 적당한 지점에서 조율해나가면서 중복 투자를 할 수 밖에 없는데 올인원으로 빨라진다면 돈만 바르면 되겠죠 하지만 실상은 그렇지 않기 때문에 본인의 차량에 대한 이해와 공부가 꾸준히 필요합니다. 99년에 출시 된 S2000 AP1이 아르보에서 커스텀 되어서 지금까지 츠쿠바 어택에 나오면서 매년 셋업은 변경 되어 왔습니다. 천천히 프로젝트를 진행하더라도 올바른 방향성을 가지고 차를 만들어 가는게 중요한게 아닌가라는 생각을 하고 있습니다. 이런 문화가 발달 되어야 일반인의 지식도 올라가고 좋은 샵들도 건전하게 같이 성장을 해야 튜닝 시장도 발달 해 나갈테니 말이니까요 국내에는 아직 제대로 된 2WAY 쇽을 만드는 회사가 없는 것으로 알고 있습니다. 대부분의 일반인은 1WAY 쇽(범프, 리바운드)를 계산해서 움직임을 결정해야 하는데 천천히 투자하시면서 만들어 나가시다보면 좋은 결과가 있지 않을까 생각을 합니다.
마지막으로 하체 셋업이 충분히 된 뒤, 얼라이먼트를 결정하고 (공도는 제로토우를 추천합니다) / 파워트레인 (출력업)과 브레이크 보강 등등 셋업이 진행이 되어도 나쁘지 않다고 생각합니다. 개인적으로 그냥 눈팅만 하고 싶었는데 100마력 티비를 굉장히 진실 된 채널이라고 생각하고 있기 때문에 구독자 분들에게 도움이 되었으면 해서 짧은 구력이지만 몇 마디 하게 되었네요 (Ps. 출력적인 부분보단 하체 셋업을 어떠한 방식으로 하는지 유심히 보면 도움이 될 것이라 생각합니다 / 닛산 FM 플랫폼을 아직까지 우려먹으면서 완성도를 높혀가고 있지만 버블경제 시절 만들어진 차량이 더 빠를 수도 있고 정답은 없다고 생각을 합니다 / 기본적으로 베스트모터링에서 관심이 가는 차량의 하체 셋업을 체크 한 뒤 구글링을 해서 드리프트 빌드 또는 타임어택 빌드에 대해 찾아보면 수 많은 양키형들이 좋은 정보들은 많이 주십니다 그걸 베이스로 한국에 맞게 셋업을 조절해 나가는게 포인트라고 생각합니다.)
![혼다 Honda S2000 AP1 인제스피디움 [트랙주행x미녀택시] 이민재](http://i.ytimg.com/vi/sEONX6BwH4c/mqdefault.jpg)
화면 흔들리는데 저만 그런가요. 고통이네요
킹작!권
아 진짜 보는데 멀미남
@@Hyorangni 이해완료!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 고통 그자체
제핸드폰 고장난줄알고 수리맡길뻔했네요
간사이 코스는 (군마 사이클 스포츠 센터)로 주로 코스 레코드 갱신을 타겟으로 운영되는 테마 파크 입니다 (스트릿 와인딩이랑 조금 다른 개념입니다) 2000년대 중반부터 베스트모터링을 봐왔었지만 JDM을 가지고 계신 한국 유저분들은 영상을 자세히 보시면 셋업에 대해서 힌트를 얻을 수 있습니다 (파워트레인, 스프링 레이트, 타이어 그립 또는 크기) 비록, 간략한 정보이지만 그걸 베이스로 정보를 모아 셋업을 해보면 꽤 괜찮은 디테일이 나옵니다 그리고 같은 튜닝사라도 트랙과 토오개 사이의 셋업이 틀린 경우가 꽤 있습니다 재미로 보면 어떤 튜닝사의 어떤 차량이 빠른 지 타겟이 잡히지만 자세히 보면 일반인이 공부 하기 참 괜찮습니다 공부를 안하면 돈 주고 눈탱이 맞아가면서 배워야 할 걸 영상으로 올려주니 저에게는 참 유익한 교보재라 생각합니다
쌉띵언에 추천누르고 갑니다 선생님
선생님.. 정확히 뭘 검색해서 봐야되는지 한번 알려주실수 있으십니까?
@@revup3100 제일 기본적인건 스프링레이트(리바운드)와 대부분 하이그립이니, 타이어 사이즈 입니다. 예를 들어서 G35부터 GTR 까지 사용 중인, 닛산 FM 플랫폼에서 350Z를 기준점으로 잡으면, 한 회사의 스프링레이트가 F : 20K/MM, R : 16/MM (A052, 235 / 265) 보다 다른 회사의 스프링레이트 인 F : 14K/MM, R : 16K/MM (A052, 앞 뒤 동일 265) 셋팅이 훨씬 빠릅니다 뒤측 회사 같은 경우 동일한 타이어 사이즈에서 리어 스프링레이트가 높으니 필연적으로 고속에서 불안해지기 때문에 GT 윙으로 다운포스를 형성 해줘야 합니다 (에어로) 해당 셋업으로 기대 할 수 있는것은 저속에서는 약간의 오버성향, 고속으로 갈 수록 뒤를 눌러주는 다운포스가 강해지니 리어가 눌러주면 차가 빠지는게(오버) 성향이 덜하다고 드라이버가 인지를 하기 때문에, 상대적으로 한박자 더 빠르게 스로틀을 가지고 갈 수 있고요 // 셋팅 설명할 때 오지상들이 이야기 막 하는데 글자를 잘 보면 F 14 (일본어본어), R 11 (일본어본어) 이러한 형태입니다. 같은 형태의 바디라도 하체 셋업에 따라 굉장히 다른 움직임을 보여줍니다. 서스펜션의 가장 기본은 타이어고 그다음 쇽(범프, 리바운드)라고 생각하는데 계속 보다보면 스트릿에서 쓰기엔 굉장히 딱딱한 쇽 셋업이기 때문에 어느정도 타협해야하는 부분이 있습니다.
국내를 예를 들자면 벨로스터 FS 터보를 샀다라고 가정을 했을 때, 국내 튜닝 쇽 제조사에서 레퍼런스로 제공하는 스프링레이트는 F : 7~7.5Kg/MM, R : 5Kg/MM 정도 일겁니다. 이 것이 일반인이 느꼈을 때, 칼치기 할때도 그럭저럭 반응도 좋고 와인딩 탈 때 순정보다 쇽도 잘 받쳐주는구나 라고 생각을 하기 때문에 상품성으로 인하여 이 스프링레이트를 레퍼런스로 보통 제공을 합니다. 하지만, FF 차량이더라도 약언더가 레퍼런스가 되어버리기 때문에 서킷에서 들어가면 개언더로 실질적으로 서킷을 달리기 위해 셋업한 차량들 대비 느릴 수 밖에 없습니다. 위에서 타협을 한다면, 앞 쇽의 스프링레이트는 그대로 두되, 뒤 쪽 스프링레이트 조절로 (예 > 10~12K/MM) 어느정도로 약오버 성향으로 바꿀 것인지 사용자가 결정을 해야합니다. 보통 귀찮아서 대충 비싸보이는 쇽달고 브레이크 4P 꽂고 하이그립 꽂고 언더가 나니까 캠버를 세우고 토우아웃으로 설정을 하는데 이렇게 되면 스트릿에서 굉장히 위험해지지죠 토우를 건드리는 쪽보다 캠버와 스프링레이트로 결정하는 쪽이 차량움직임이 덜 신경질 적입니다. 어떤 샵에 가면 한방에 셋업하는게 좋다 어떻다 저떻다고 하지만 튜닝의 정답은 없습니다. 계속 공부를 해서 조절해 나갈 수 밖에 없고 적당한 지점에서 조율해나가면서 중복 투자를 할 수 밖에 없는데 올인원으로 빨라진다면 돈만 바르면 되겠죠 하지만 실상은 그렇지 않기 때문에 본인의 차량에 대한 이해와 공부가 꾸준히 필요합니다. 99년에 출시 된 S2000 AP1이 아르보에서 커스텀 되어서 지금까지 츠쿠바 어택에 나오면서 매년 셋업은 변경 되어 왔습니다. 천천히 프로젝트를 진행하더라도 올바른 방향성을 가지고 차를 만들어 가는게 중요한게 아닌가라는 생각을 하고 있습니다. 이런 문화가 발달 되어야 일반인의 지식도 올라가고 좋은 샵들도 건전하게 같이 성장을 해야 튜닝 시장도 발달 해 나갈테니 말이니까요 국내에는 아직 제대로 된 2WAY 쇽을 만드는 회사가 없는 것으로 알고 있습니다. 대부분의 일반인은 1WAY 쇽(범프, 리바운드)를 계산해서 움직임을 결정해야 하는데 천천히 투자하시면서 만들어 나가시다보면 좋은 결과가 있지 않을까 생각을 합니다.
마지막으로 하체 셋업이 충분히 된 뒤, 얼라이먼트를 결정하고 (공도는 제로토우를 추천합니다) / 파워트레인 (출력업)과 브레이크 보강 등등 셋업이 진행이 되어도 나쁘지 않다고 생각합니다. 개인적으로 그냥 눈팅만 하고 싶었는데 100마력 티비를 굉장히 진실 된 채널이라고 생각하고 있기 때문에 구독자 분들에게 도움이 되었으면 해서 짧은 구력이지만 몇 마디 하게 되었네요 (Ps. 출력적인 부분보단 하체 셋업을 어떠한 방식으로 하는지 유심히 보면 도움이 될 것이라 생각합니다 / 닛산 FM 플랫폼을 아직까지 우려먹으면서 완성도를 높혀가고 있지만 버블경제 시절 만들어진 차량이 더 빠를 수도 있고 정답은 없다고 생각을 합니다 / 기본적으로 베스트모터링에서 관심이 가는 차량의 하체 셋업을 체크 한 뒤 구글링을 해서 드리프트 빌드 또는 타임어택 빌드에 대해 찾아보면 수 많은 양키형들이 좋은 정보들은 많이 주십니다 그걸 베이스로 한국에 맞게 셋업을 조절해 나가는게 포인트라고 생각합니다.)
카메라 엄청흔들어대네 못보겟네
한번만 봐주시면 다음엔 안그럴게요. 흑흑 내용은 삽지리는 영상입니다 ㅋㄷㅋㄷ
쫌보다보면 없어져요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ공감하는 순간 안흔들림
@@100hp_tvㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ귀여웤ㅋ
오우 핫버젼 군사이 토게 배틀 저도 자주보는데 반갑네요
일본어가 안되서 차량세팅 설명에 대한 이해가 부족해서 배틀 부분만 집중해서 봤었는디....
이런 컨덴츠 감사합니다ㅋㅋㅋ 덕분에 궁금했던 부분도 어느정도 해소가 되네요
여윽시 백마력티브이 지리는군요ㅅㅅㅅㅅ
감사합니다!!!!!
와.. 항상 같은 컨디션으로 운전하는 드라이버도 진짜 대단하다 ..ㄷㄷㄷ
영상 편집을 엄청 보기힘들게 하셨네 왜 자꾸 흔들고 하시는지....
화면은 왜흔드냐 멀미나서 못보겠네
제일 인상 깊었던게 mrs였지 토요타야 86에 수프라, gr야리스까지 만들었잖아... 스바루 플랫폼 뒤로 보내면 고대로 미드십 차가 탄생하는데 좀 해주면 안되나?
Wow 엄청나군뇨
테크노 프로 스피릿 mrs는
하체 다 갈아엎은줄 알았는데 의외로 평범했군요
역시 츠치야의 86은 대단하네요ㄷㄷ
근데 MRS가 레이아웃이 좋은건 알았지만
순정 세팅이 꽤 있었는데도 불구하고 굉장히 빠르네요?? 개인적으로 좋아하는 차이지만 다른 차량에 비해선 레이싱으로 나오는건 보기 어려웠는데 겁나 빠르니깐 기분좋네요ㅎㅎ
mrs 두대 끄는데 핸들링이 명품입니다.
Mr 스파이더가 저깃는 차중에 제일 경량차이니까요 거기다 엔진 스왑해서 190마력 저런 고갯길에는 날아디니죠
다른 무거운차들 고마력이라도 쓸데없죠
영상 보다 토나오겠다 그만 흔들어
아 진짜 다 좋은데 화면좀 그만 흔들어두시면.....
베스트 모터링 자주 보는데 항상 여성분이 좀 그런 의상을 끼고 나오셔셔 밖에서 못보겠음ㅋㅋㅋ
ㅇㄱㄹㅇㅋㅋㅋㅋㅋ
이걸 정리해주시다니 감사합니다
군대에서 베스트모토링 보면 선임이 쿠사리 줬었는데 참..
선임이 운전면허 없나봐요
@@goodnice2564 그냥 미친놈이었어서.. 그놈 만창 후임이 보내줬습니다ㅎㅎ
8:38 츠옹 왤케 좋아해요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아니 이 채널 왜 지금 알았을까 너무 재밌네 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
감사합니다 다음번엔 화면 막 안흔들게요
화면을 너무 흔들어서 토할 것 같네요
와.. 정말 영상 잘 정리해서 만들었구나. 재밋게 정주행했어 ^^
감사합니다!!!! ㅎㅎ😊😊
와 저런고갯길에서 150으로 달리네 ㅋㅋㅋ 이니셜D보고 많이 사고났을만하네요
영상은 왜 좌우 반전시켰는지요...
킹작권
술먹고보니까 토할거같네
술안먹어도 매한가지긴한데... 2분만버티면 흔들림 사라집니다
화면을 왜떠는지 ㅜㅜ 내용이 보고싶어도 화면 떨어서 못보겠음
이런편집이 감각있다고 생각하는건 아니죠?
나사 몇개빠진게 이채널 매력입니다
저작권
영상 엄청 재밌게 봤습니다!!
베스트모터링에서 보던장면들을 한국멘트 들으며 보니 새롭네
초반 화면 흔들리는거 때문에 뒤로가기 누를뻔했는데 결국 끝까지 다 보았네요
잼있게 잘 보았습니다 ㅎ
24초 672 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 영상 재미지다 재미져
나레이션 겁나 찰지시네요 구독 박습니다
영상 넘 재밌음👍
화면좀 안흔들순없나요 멀미나요
물론 영상은 개꿀잼인데 머리아파서 집중이 반감됩니다
넘 좋은 영상이네요. 잘봤습니다. ~^^
rx 7은 언제봐도 예쁘네
개재밌다 이런영상 많이 만들어주셨으면.. 근데 목록에 미아타는 없넹 ㅋㅋ
화면 엄청 흔드척하면
이쁜언니들 나오는 부분 안흔들리는 이유가 뭐죠?
그렇게 보이는게 제 능력인가요?
화면 계속 흔들어대서 멀미나네 적당히좀 하지
아니 그냥 보지 말라는 건가 화면 개흔드네
화면 일부러 흔들리게 편집한건가? 초반에 바로 나갈뻔.
이형 더빙은 언제나 들어도 웃김 ㅋㅋㅋㅋ
저기에 450마력짜리 N 가져가면 어떻게될까..
언더에 질질쌀지도..
e lsd 영상보면 말려들어가던데 지림 ㅋㅋ
@@MinsuKim33 안 몰아 보셨죠...? E LSD가 인위적이라 할만큼 코너에서 뒤를 말아버려서 전륜 생각 잘 안들어요...
그놈에 n
N은 꼴등이죠
와 이 영상 보다가 두통아 생기겠어요. 왜 이렇게 화면이 흔들리죠? 티비로 보다가 잘못된건가 스마트폰으로 확인해봐도 너무 흔들려요.
후지타FD랑 J'Ss2000 레디얼 타이어로 24초대에다가 타임도 같은타임이라서... 거의 신의 영역인 거 같아요...
정말 장난 아니군요 두 차량이 레전설 주요차종인 이유가 확실하네요!!
아까 인천에서 만난 젠쿱 오너 입니다ㅎㅎㅎ
유익한 영상 정주행 해야겠네요 !
안녕하세요 순백차량에 반가웠습니다~~감사합니다!
@@100hp_tv 자주 영상 찾아보겠습니다
미아타 굿굿굿입니다 ㅎㅎ
통풍시트와 열선. 마력만 목을 거는 한국 모토문화와 급이 다르죠 !!!
튜닝규제도 빡세서 어쩔수 없습니다...ㅠ
왜 이리 화면을 흔들어대는거지
와…진짜 일본 와인딩코스들은 너무 가보고싶네 ㅠㅠ 꼭 일본가면 차쟁이들은 무조건 가야하는 장소들중 하나지 ㅠㅠ 가고싶다 ㅠㅠ
한국에도 차고 넘침니다.
넌 어짜피 질질쌈
@@Alienwoker 저번주에 다녀왔는데 치치부로
@@riverbox9797 미친방지턱튜닝이 도로에 되어있지 않나요..
@@Limtaeseok ㅠㅠ
화면 왜이렇게 흔드는거냐...
화면그만흔들어주세요!!
86은 이니셜D 가 너무 빨아버려서 86이 가장 빠르다고 생각하는데
ㄹㅇ 이게 맞나 싶음
오 이런영상도 괜찮네요
2분 부터 화면 안흔들림 스킵하실분 스킵 ㄱ
ㅋㅋㅋㅋ오바잔슴
@@100hp_tv ㅈㅅ멀미남 토규 짤짤이로 봐오던거 스토리 알고보니 더 재밋엇음
편집이 잘못된건지 화면이 흔들려서 못보겠네요
읭? 아메미야 rx7이 후지타보다 더 빠른거 아니었나여? 파워의 후지타. 발란스의 아메미야. 결국 아메미야가 이긴 걸로 알고있었는데 난 뭘 본거지? ㅠ 그나저나 저 시커먼 mrs… 언제봐도 기가막히네여 ㄷㄷㄷ
확실히 2007년인가 2008년에 개구리같이 생긴 아메미야 rx7이 먹었었던 기억이 나네요. 근데 feed쪽도 계속 개선을 가하는지라 1년 후 다시 토우게킹 결정할 때 뒤바뀐걸지도..?
유익한 영상이였습니다. 저도 빨라지고 싶네요..혹시 고양이옷을 입은 여자에 대한 정보는 없나요?
고갯길 삼대장 고라니 , 멧돼지 , 블랙아이스
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
명작 영상
저작권 안 걸릴려고 일부로 좌우 반전을 하는거에요 아니면 뭐 다른 이유가 있는거에요? 영상도 짧고 자꾸 흔들고 왜 그러는거에요?
다 좋은데 왜 화면을 흔드는 건가요?
화면 떨리는 편집 너무 어지럽습니다 저작권 때문인가요?
i20 N WRC Rally1👍
영상 핵졸잼ㅋㅋㅋ👍🏿
우오 범스성님이!! 감사합니다 ㅎ.ㅎ
찐이다 ㅋㅋㅋㅋ
우리나라는 꿈도 꿀수 없는 컨텐츠....모터쪽은 참..일본이 부러워요;;
관심가는 주제라 보려했으나... 화면이 너무 흔들려서 포기하게되네요 ㄷㄷ
나레이션 좋아요
RX-7 멋지다! ㅠㅠ
좋은 내용인데... 일부러 편집을 화면 흔들리게 하신건가요??
아 왜영상을 이따위로 만드는거지 흔들려서 못보겠네
요런 거 좋네요
구독 박고 갑니다
지리는군요
눈깔 빠질듯 카메라를 왜 흔들는건지!
화면이 정신나갈 정도로 흔들리네
선생님 편집 중에 지진이라도 났나요 ㅋㅋㅋ
RX-7 🔥🔥🔥
화면이 너무 조잡하게 흔들려서 눈깔이 나갈것 같습니다 행님.
완벽한 분석...^^b 좋댓구알...
일본차 저디자인으로 신차 출고하면 좋을낀데 지금 엠쓰리 지포 다가지고있지만 rx7신차 사고싶다 젠장
체널 구독합니다.
편집 구성 너무 깔끔하시고 보기좋았습니다.
이런 자료 많이올려주시면 진심으로감사하겠습니다
내용은 좋은데 화면이 정신없어요;;;; 좀만 덜 흘들었으면 함
영상이 반전이 안되있으면 보기편하겠네요
화면 흔들지 마세요 보기만 어렵네요 화면 반전은 왜?
한번만 봐주시면 다음엔 안그럴게요. 흑흑
굿
차들이 다 개잼있어보이는군요
확실히 미드십이 한계가 높긴 하네요
이스발것....ㅈㄴ 흔들리네 나는 내폰이잘못된줄알았네
정말ㄷ죄송합니다 다음에는 안그럴게요
재밌어요~^^
초반에 화면 심하게 떨리는건 혹시 렌더링 오류인가여.. 엄청 눈아프네요
화면 제발좀 얌전히.....
나만이렇게 흔들립니까?
목소리 너무나 매력적이네요 ㅎㅎ
빠져들어 헤어나올수가 없음
오달수형 s2000 셋팅 잘하네
화면을 왜 이렇게 흔들어 되는 거죠?
보다가 어지럽네요. 다 skip
편집 눈까리 아프다ㅜㅜ
목소리 누구세요? 매력있고 머쪄요
화면 왜 흔드는건가요 .. ?
역시 s2000 은 희대의 물건이긴하다.
아직도 저는 로터스 이상이 없다고 생각합니다.
mrs가 저정도 성능인게 가장 놀랍고 rx7 1300cc엔진이 600마력넘는것도 ㄷㄷ
하프-f355의 위력은 엄청나죠
영상이울컹울겅반전영상 술한하고보다가 토할뻔했어요..😢
어우 편집 뭐같이 해놨네 진짜 눈아파죽겠음 ㅋㅋ
이런 썩차록주 맛집을 이제 알았다니 따흑
화면 겁나 흔들리네 진짜 ㅋㅋ 차뒷좌석에 타로 이어폰 꼽고 보는데 멀미 유밧 미쳤네요?
화면 흔들기 하지말아주세요
재밌다..