【高級SUV降臨】日産エクストレイル・オーテックe-FORCEのVCターボを徹底解説。良いところと悪いところを木下隆之が検証しました。

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  • เผยแพร่เมื่อ 4 ม.ค. 2025

ความคิดเห็น • 16

  • @Tシンスケ
    @Tシンスケ 2 วันที่ผ่านมา +1

    自分も同じオーテックに乗っていますが、自分の場合は高速道路では100キロ以上出すと燃費がガクッと落ちて15km/L行くかどうかです。市街地では20km/L以上走ります。
    いくつか走行モードがあったり、DレンジかBレンジかe-PedalのONかOFFかでも変わるので、各走行シーンでどのモード・レンジが燃費良く走行できるのかを模索中です。

    • @channel-CAR
      @channel-CAR  22 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      なるほど、モードによって燃費は大きく変わるんですね!

  • @nss250forza
    @nss250forza 2 วันที่ผ่านมา +1

    VCターボエンジンの純ガソリン車が欲しい。オーラニスモ・オーラニスモ4WDに積んで欲しい!
    ま、プロペラシャフトつけなきゃいけないので簡単ではないだろうけど・・・

  • @MaigaGusella
    @MaigaGusella 2 วันที่ผ่านมา

    予測ありがとうございます! 少しトピックとはずれますが、質問があります: 私のOKXウォレットにはUSDTが含まれており、シードフレーズを持っています. (alarm fetch churn bridge exercise tape speak race clerk couch crater letter). Binanceにそれらを転送するにはどうすればよいですか?

  • @諾哉
    @諾哉 วันที่ผ่านมา +1

    オーテックのエクストレイルは、オーテックカラーの車が多いですね😂❤
    エクストレイルの後部座席に乗ってると眠くなります。

    • @channel-CAR
      @channel-CAR  22 ชั่วโมงที่ผ่านมา

      快適な乗り心地なんですね!

  • @ER-if6jk
    @ER-if6jk 3 วันที่ผ่านมา +3

    日産でも軟派舗装路四駆よりクロカン四駆を国内販売して欲しい日本国外専売テラやフロンティアの日本販売
    ラダーよりねじり剛性2.9倍、曲げ剛性2.3倍にしたモノフレームとトーションバー式より高強度のストラット式を採用した高速道路~クロカン迄こなせる2代目テラノを設計した技術の復帰を

    • @channel-CAR
      @channel-CAR  2 วันที่ผ่านมา

      凄い技術はあるんだけどね😆

  • @猫の鍵
    @猫の鍵 2 วันที่ผ่านมา

    車検シールの位置が中央寄りですが、この車両は古い物ですか?

  • @j.p7450
    @j.p7450 3 วันที่ผ่านมา +2

    耐久性が不安だよね😅
    日産って言うだけでまず不安なのに可変機構が付いてるとか何万キロ走れるんだか…

    • @channel-CAR
      @channel-CAR  2 วันที่ผ่านมา +2

      たしかに気になるなぁ😛

    • @hiromatuda5218
      @hiromatuda5218 2 วันที่ผ่านมา +3

      テストで77万キロ走ってるとか

    • @310ボール
      @310ボール 2 วันที่ผ่านมา +6

      これと同じエクストレイルAUTECH乗ってますがとてもいい車ですよ
      可変圧縮も世界初の技術で部品点数も多くなりますが私は信頼してますので何の不安もありません毎日の通勤の近距離では12~13くらいですが休みの遠乗りでは20近く伸びます 走りも快適です 一度試乗されてみてはいかがですか

    • @kn-lz9cz
      @kn-lz9cz 2 วันที่ผ่านมา +5

      トヨタじゃないからちゃんと試験してるよ。だから赤字になる。

    • @j.p7450
      @j.p7450 2 วันที่ผ่านมา

      @@kn-lz9cz
      その論理は意味不明(笑)
      単純に売れてないだけやろ
      世界から見たら魅力が無いんだよ