CARトップ連載企画【定点観測】日産 エクストレイル をじっくりチェック!! E-CarLife with 五味やすたか

🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
Test Car：G e-4ORCE
価格：¥4,748,700
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,660×1,840×1,720×2,705mm
車両重量：1,880kg
駆動方式：4WD
動力源：1.5ℓ直列3気筒ターボハイブリッド
最大出力：106kW(144ps)/4,400-5,000rpm
最大トルク：250Nm/2,400-4,000rpm
フロントモーター最大出力：150kW(204ps)/4,501-7,422rpm
フロントモーター最大トルク：330Nm/0-3,505rpm
リアモーター最大出力：100kW(136ps)/4,897-9,504rpm
リアモーター最大トルク：190Nm/0-4,897rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#日産 #エクストレイル #五味やすたか

[@watanabetadahiko]

16000km走行です。
五味さんが言われてるハンドリング時のリアのブッシュの緩みの影響と思われるブルブル感は感じて無いと思いますが、走行感の路面のゴツゴツ感が多くなった様な感じが有ります。
もともと硬めかなとは感じてましたが、変化を感じはじめたので、次回の点検で、ディーラーに聞いてみようかとと思います。

[@user-vr8nl9my5j]

内装が奇をてらって無いのに古臭く無くて良い
外装も塊感あって上手く纏まってるからデザインの観点からみてもレベル高いと思う

[@Narnabas]

納車16ヶ月目のエクストレイルで18,500km走行しましたが、ヘタリについては気が付かなかったです(鈍感
違う個体と乗り比べれば気が付くのかもしれませんが…
少なくとも、腰痛持ちが12時間で989km平気で走れるくらいには依然快適です！

[@kyadye777]

G e-4ORSEオーナーです。
納車後約1年で10,000km走行しています。
路面が荒れたところでの入力が激しいのは納車してすぐに感じたポイントでしたが、どういう路面を走っているかが分かりやすいので、運転していて安心できるポイントの一つにもなっています。
五味さんも以前より仰っていますが、綺麗な路面ではしっとりと走る印象との比較で、入力のある場面がより目立つかな、と思います。
動画の中で何度も言われていますが、モーター走行の力強さは本当に気持ちが良く運転するのが楽しいです！購入してよかった！

[@MnceiEhaOpeace]

納車してから約9,000km走ってますが、走りに関して変わった印象は感じません。
毎日乗ってるからそれが普通になったのか分かりませんが、運転してて楽しいのも変わらない。

[@acg3942]

エクストレイルカッコよくて良い車ですよね〜！

[@user-km6xp2gq2l]

Gｅforceに乗って1年2ヶ月経ちました距離は9000キロになります
現在も乗り心地は特に悪さは感じません子供が酔いが激しくて購入時より心配してましたが
モスキート音も気にせずにドライブを楽しんでくれてます
スポーツモードよりもオフロードモードで試して欲しいですね
もっと加速が伸びます
現在VRX3を履いてますがプルプル感は特段感じません満足度高い車です

[@halmasa1109]

これ五味ちゃんは独自の鋭い感性＋スポットで乗ってるから気付くけど、毎日のように乗ってるオーナーさんの方がむしろ気づかなさそう😂

[@Ken_Ken_1166]

X e-force(18インチ)乗ってます。昨年の2月初旬購入で、現在17,000km。純正タイヤ使用、特に足輪周りいじってません。自分は車疎いので、半年に一度ディーラーでメンテしてもらってます。エンジンオイルは10,000kmで交換済み。
50代のオヤジで感度が低いからかもしれませんが、荒れた路面や、突き上げは購入時から気にはなってますが、今のところ、経年劣化は特に感じません。
平らな道路でのエンジンオフ(モーターのみ)時と、カーブを曲がる時の気持ちよさは今でも好きです。

[@carrac_]

タイヤの減りも乗り心地に関係してそうですね。
おそらくこのエクストレイルは18インチモデルが乗り心地はベストだと思います。
日産の開発資料見ました。
このエクストレイル、
・ボンネット
・フロントフェンダー
・ドア4枚
がアルミなんですね。
びっくりしました。
かなりコストかけてますね。
バッグドアにいたっては樹脂製です。
あと、リアドアのヒンジは鋳鉄製ですね。ここもコストかかってます。
サスに関しては、
フロントのロアアームと
リアのアッパーアームが
アルミ製ですね。
なかなかこの価格帯ではないですね。
日産は昔からサスアームにはアルミを多用しますね。好感が持てます。
ガラスは
・ウィンドシールドガラス
・フロントドアガラス
がアコースティック(遮音合わせガラス)になってますね。ハリアーのG、Zグレードと同じです。
ちな、クラスポはドアガラスはノーマルガラスなんですよね。意外な盲点。
デザインはともかく、
よくできた工業製品を求める人には
ベストバイな国産ミドルSUVだと思います。

[@Narnabas]

オーナーですが勉強になりました…恐れ入ります。
確かに18インチのほうがバランスが取れているのかもしれません。
各メーカー個性の光るライバルが居るなかでエクストレイルは高いと言われがちですが、走破性、快適性、上質感など全部欲しい方にとっては価格以上に満足のいくものと思います。

[@圭-x9l]

元オーナーですがデザインが悪すぎました

[@石井宏-i6t]

距離は12000kmです、ハンコックタイヤは硬く元々乗り味は悪かったです、ロードノイズもうるさいです。なのでミシュランのオールシーズンにしました、乗り味変わりましたしロードノイズも静かになり直進性も良くなりましたよ。

[@user-kr9cl4qg6x]

オールシーズンのパターンはどうしても音を拾ってしまう。やっぱ直進安定性、静粛性求めるならアレンザ一択。

[@ダークピット]

静粛性と直進安定性とるならPOTENZAとミシュランのパイロットスポーツですけどね​@@user-kr9cl4qg6x

[@パピパピ-e3i]

よちよち歩きチェック大変すばらしいと思います

[@BBGDTOP1126]

オーナーです。
ハンコック製タイヤの劣化が大きいような気がします。10,000キロを過ぎてバタバタ感が若干出た気がしていましたが、冬タイヤのVRX3に変えたら気にならなくなりました。
ちなみに、純正指定空気圧が高めなので、自分はF2.3リア2.1〜.2にしてます。

[@おかもんおかもん]

貴重なご意見ありがとうございます。
言われる通り空気圧は大事と思います。
因みに私のエクストレイルは今週末納車です。
1年3ヶ月待ちました。笑
自分的にはハンコックタイヤはマイナスポイントでしたが言っても仕方ないので。
タイヤ交換も楽しみのひとつとプラスに捉えてます。
私事で失礼しました。

[@ボム-y2t]

先進的なメーター周りとタンカラーの内装いいなぁー

[@漣Radio_X]

T32乗りですが、サーフボード載せるので、後部座席のアームレストとトランクが接続しているのはかなり重宝してますね。

[@isochan_1022]

AUTECHに乗ってます。
走行距離は11,000km程度。
夏タイヤ(プライマシー4)の時は、そんなにプルプル感は感じませんでした。(私が鈍感なだけかもしれません)
現在、冬タイヤ(ブリザックVRX3の19inch)ですが、プルプル感と言うよりも、フワッとした感じになりました。スタッドレスでインチダウンしたから当然だとは思いますが。
もう少し走行距離が伸びたら、変わってくるのかもしれませんね。

[@knotlamp9]

こんにちは。
オーナーですが、
荒れた路面の入力はやや強く感じます。
タイヤをBRIDGESTONEのALENZA LX100に変えてますが、
荒れた路面の入力はどうしても強く感じてしまいます。
それ以外の路面は比較的静かです。
私個人の総評ですが、
ロードノイズを覆す魅力は沢山ありますし、所有欲を満たしてくれるので私はお勧めします。

[@morris2978]

G e-4ORCEで走行2000kmですが、新車時からプルプル系の振動はありました。停止時のピッチングの収束も悪く、街乗りだと全体的に落ち着きがない乗り味です。パワトレが良いだけに次の車に悩みそうです。

[@gen253]

一昨年９月納車、14500kmほどです。Xグレード18インチタイヤで、純正からPILOT SPORT 4 SUV 235/60R18に替えて、クリップ感ははるかに良くなりましたが固くなりました😅
初め頃よりは少しコツコツ感は増したような気はします。
一番気になるのはドリフト防止路面走行時に左右にフラフラします😮
左右の揺れ？ギャップ？には弱く感じます。ルークスではそんなことないのに…
みんカラで記録している、納車からの燃費は15です。この巨体ならこんなものかと思います😅
いいクルマだと思っています。

[@shakekan_tv]

こう比較するとZR-Vの視界はこのクラスでは異常なほど良く水平基調のデザインを維持しながら実現してるのも凄い。とはいえX-TRAILの室内空間はクラストップレベル！内装も走りも上質な世界観を演出しながらコスパも健在で完成度高いですね〜ブッシュの変化オーナー様声気になりますね

[@taketake2915]

走りは良くないよ😅

[@user-lp8xn3vd6h]

@@taketake2915なんも知らないのね😅

[@taketake2915]

@@user-lp8xn3vd6h 知ってるから言ってるんです笑笑

[@kazekiliry1167]

？

[@KamenRingo]

エクストレイルの走りが悪いって多分桁違いの車に乗られているんでしょうねぇ〜

[@sunaumi6327]

この型のエクストレイル、写真とかだと微妙かなぁ？て思ってましたが、実物見ると意外とカッコよく見えました。

[@Lightning369b]

エクストレイル上質になったな〜
価格も上質になったな〜笑
昔のガシガシ使える感じがエクストレイルのイメージだけど上品に乗る車になったわ

[@user-shint]

エクストレイル　Gグレード納車しました。モスキート音は後方からしますが、個人的には意識しなければ気になりません。モーター駆動ならではのキビキビ走る感じが気に入りました。e-pedalは回生のレベルが強くアクセルを戻すタイミングが今はイメージと合ってませんが慣れの問題かと思います。今のところとても快適で満足しています。

[@kakimoto9040]

荒れた路面を走るときはsnowmodeを試してみてください

[@user-mh4vf2os8j]

動画内で言われている周辺視界の点でも雪が積もった時のためにも、リヤワイパーはウインドウの上に付いている拭き下げ式が良いですね。

[@user-uk3db5hn7m]

この定点観測、とってもためになります
やはり日本の道路は小さいので、どのくらい見やすいかというのは、購入時の参考になります

[@kazunorimatsumoto5481]

本当にバックする際、後ろを振り向いてもリアガラス越しにはほとんど見えませんよ。
なのでやはりアラウンドモニターは必須アイテムですね。

[@WaldBlueberry]

いい感じですね

[@sharich1229]

なんで日本には有名なタイヤメーカーがいっぱいあるのにわざわざハンコック選んだんだろう…？

[@yata5858]

現行フォレスター（前期）から乗り換えで今年1月納車しました。R35とNDロードスターも持ってるものの感想です。
試乗した瞬間のソリッド感、スムーズさとステアリングの感触の良さ、前後左右の揺れの少なさで、満足していたフォレスターから乗り換えました。
２ヶ月乗って気になる点も結構、、、ACCに関しては、スバルアイサイトの圧勝。エクストレイルは、すぐにレーンを外れるので真剣に前向いてないと怖いです。燃費に期待しましたが、信号ストップ多い都心だとフォレスター（Eボクサー）より悪く、9キロ行かないくらいです。東京ー大阪の長距離高速移動で14キロ。。。冬だからかもしれませんが、悪すぎます。。。突き上げは皆さんおっしゃる通り、びっくりするくらいの入力ありますね。タイヤ変えてなんとかなるならすぐ変えたいです。
色々ありますが、圧倒的スムーズな電動感とパワー感、ボーズサウンドの迫力、ディスプレイの大きさとレスポンスの良さなど、素晴らしい点も多く基本的に満足です。

[@ひまな子ねずみ]

ありがとうございます😊フォレスター乗ってる方に燃費悪って言われたら、どうしたって嫌です。対象外になりました！

[@Narnabas]

リアのアームレストが不評な意見が目立つのが少し驚き。
間にちょっとした長尺物も置けるし、剥き出しのドリンクホルダーはリアシートを畳んでも使えるので、車中泊をするようなアウトドアでとても便利なのですが。
アーバンユースの方には抜けてないほうが見栄えが良いということですかね…

[@taketake2915]

分けて欲しいってことでしょ。

[@user-shibukawa_gamba]

CX-30見たいです！

[@25hamarin76]

エクストレイルの2WDがどんな感じか知りたいですね。

[@gazidoltuku]

T33乗りですが2WDなんで参考にならないかもしれませんが10900キロ走りましたが初期よりリアからの突き上げが減りました。今の所、ヘタリは感じません。
燃費は期待したほど良く無いですがコツを掴むと伸びますね。

[@ishitaka2839]

NASSAN…(;^ω^)
親がAUTECH AP購入して再来月納車予定です！
とても楽しみです！

[@inakasaga]

リアのぶるぶるについては
現行のクラウンシリーズもありますね(セダンも含めて)
私はリアがビシッとしている車が良いです

[@nss250forza]

昨年末、このグレード見積もり取ったら総額約570万円でした。とてもじゃないが買えない。

[@huumizekka]

2WDのGタイプ買う予定(納車3月末予定)ですがやっぱり四駆の方が良かったのかなー🤔
スノボーもしないしオフロードに行く予定も無いし燃費の面考えて2WDにしようかなと考えてたのが揺らいできてるんですよね🫤

[@user-qs9lo4fl2m]

日常的に雪が降る地域じゃなければ2WD一択で良いです！
おっしゃる通り燃費面はもちろんのこと、ドライなオンロードで4WDで走り続けることで生じる駆動系やタイヤへの負荷、また4WDは2WDと比較し制御機構や部品も多く、その分故障のリスクもあります。
それでも4WDが良いと思われるなら、そちらが良いと思います。

[@huumizekka]

​@@user-qs9lo4fl2m
2WDにします！
どこぞの情報サイトだと1割位しか2WDいない見たいですが逆にレアだからと思って楽しむことにします🤣

[@user-ej4wh8eg6w]

原因はタイヤの摩耗と硬化？ハンこっく？

[@user-tr3nn9hc2p]

車のプロフッショナルって感じの動画でした。
カーライフに参考となる動画でした
ありがとうございます。😊

[@Mひより]

タイヤの劣化では?　この１９インチタイヤは出来は確かですが　俗にいうアジアンタイヤです。アジアンタイヤは国内やミシュランと比較すると寿命は半分です。そう考えると３５０００キロ以上走ったと想定すればそりゃ乗り心地も悪くなるでしょう。

[@watako3865]

駐車場とかでの痛ましい事故も多いからですね。

[@acg3942]

現行のエクストレイルはデートカーになりましたね

[@Mr-kx5jq]

2:01 NISSANがNASSANになってる😂

[@カズヤナカジマ]

マジ？😂

[@t33e4orce]

ホントだｗ
良く気付いたね🤣

[@tuguo3122]

先日ディーラー行きましたらGグレード白黒ツートン1月オーダーで納期4月らしいです
HP見ると納期2〜3ヶ月となっておりかなり短縮されましたね

[@bukiningen]

短縮されたと言うより、初期受注以外のオーダーが少ないんだと思う。ホンダのZR-Vも同じ。

[@旅人-o9k]

早い

[@圭-x9l]

売れてないから、営業マン泣いてたよ

[@hamnam8142]

rav4のガソリンとHVが、いつもの道路での試乗動画を見かけないので、やってほしいです。

[@kch5798]

ヨチヨチ点検ほんとに注意喚起で素晴らしいと思います。いまだに年に数回、しかも毎年、親が駐車場から出たり入ったりの時に幼い我が子をひいてしまい亡くなるニュースがいまだに、いまだに、出る。。。もう本当〜〜〜に心が痛むんです…。
みんなもっとちゃんと注視しようよ…。

[@user-demna]

こんにちわ。次はカローラクロスが見たいです！

[@Sona-cn9xz]

買おうと思ったけど今年中にマイナーチェンジきそうだから待機中です

[@user-jv785]

売れてないからあるかもね。

[@skaponskapon]

それこそタイヤをミシュランに変えれば、タイヤ重量も軽いので当たりも含めてドタバタは結構収まるのでは？

[@ks-vq5er]

これほんと評価高いよな。このセグメントはハリアー/RAV4か、エクストレイル　と言えるほどの圧倒的な２強だね。

[@大-x5e]

いつも楽しみに拝見しております😊
五味さん割と、「サーキット走ったことある人はわかると思うんですけど」って言われるんですが、僕の周りは全然わからない人ばかりなんですよね…😅
実際その経験ある方ってどのくらいいるんですかね〜

[@pagin9100]

マニュアル車乗っていたことがある人は〜でもいいとは思いますね

[@taici120407]

車好きでサーキット行かないやつってなんなん？低レベルすぎね？
釣りめっちゃ好きだけどゲーセンの釣りゲームしかやった事ないてきな？

[@user-kh1ht6bx2i]

VCターボは可変排気量ではなく、可変圧縮比では？

[@hammhamm9682]

燃焼室の可変容積分排気量もちょびっと変わると言えば変わる。。。

[@ゆーた-j6c]

エクストレイルはほんといい車だったな〜短時間の試乗ですぐわかった。
これのCX-5レトロスポーツかスポーツアピアランスがみたい！

[@MON_MOSO_MON]

良く言われてるモスキート音ですが夏以外は大丈夫でしたね。気温に左右されるのかも？😮

[@ishiichann555]

日産パトロール国内導入しないかなぁ～

[@Quintetwrx]

エクストレイル試乗はしたんだけど、ラゲッジスペースの下にあるインバータの高周波音が聴覚過敏持ちとしては辛かった。そのほかの部分は快適なだけに残念。
e-Power全般やリーフもだけど、トヨタに比べるとインバータノイズがはっきりわかるくらいに大きいので、家族に敏感な子がいる場合なんかは全員で試乗しておいたほうがいいと思う。

[@user-iy6zq8sy1h]

日産もそうだけど、トヨタのハイブリッドが一番高周波がキツイ！
そのトヨタ車の中で一番高周波がキツイのはヤリスクロス。
ワンソクも認めている事実（笑）

[@U223943]

最近もはや478万円が高いのかよく分からん…

[@murano3032]

初代エクストレイルが出た時に社会人1年目で上級グレードXの4WDが220万でなんとか買える価格だったけど、今はその価格だと購入できるのはノートかルークスぐらいになるのか…。今の若者は車を持つのも大変だ😵‍💫

[@2nd-pipi]

いま紹介しているグレードは25年前のセドリックの最上級グレードの購入が視野に入ります。

[@user-se9vo4gc3m]

盗難防止対策など事故防止共々啓発していただきたいです
短時間走行でも参考程度の燃費も計測していただければ幸いです

[@ist-kb2jf]

どんな車にもデメリットはあります。
五味さん😇

[@Tシンスケ]

エンジンは可変圧縮比ターボですよね😅

[@jaj8034]

オーナーの方々、実燃費はおいくらでしょうか？

[@makye_7000]

11ヶ月で約12000km走って平均19.5です！
冬場は18付近ですが春秋は22くらいで過ごせましたね！

[@user-uu8kq1jc7y]

もともとブッシュが柔らかすぎると言われてる車種ですから、
年月が経てばブッシュの隙間が出来たり固まった影響で
乗り心地がコロっと変わるタイプなんでしょうね。
※過去清水和夫さんが言ってました、サスに関しては急制動時などにブッシュのせいで
ずれる感じがあるので要改善だと。

[@user-px6fz3ws2o]

韓国から撤退したのに韓国のタイヤ使うのってどうなの？
韓国好きだけど日産が使うべきではないと思う

[@shohneable]

まだ、エクストレイル3500kmくらいなので乗り心地の変化はわかりませんが、
8か月くらい乗った点での不満点共有します。（長文失礼します。）
①シート座面のサイドサポートの間隔が広すぎて太ももがサポートされない。
　欧米人基準なんですかね？背面は良い感じなんですが。
　右足の踏みかえなどで左足で踏ん張らないと自分は体がずれてしまうので
　長距離ドライブの際に左のお尻が痛くなりました。
　サイドが厚めのクッションを買って対応しています。
　ただ、完全にはあっていないのでトヨタの
　安心ドライブサポートクッションみたいのがあれば教えてほしいです。
②後ろの死角は、五味さんが言われている通り、大きいと思います。
　背の低い車やウインカーも見えない時があります。
　それ以外の視認性は前に乗っていたルークスよりも
　ストレスがなくなった印象です。
　ルームミラーへの視線移動が少なくなった気がします。
③10～20キロくらいで徐行している際に少しあれた道を進むと
　揺れが左右に変換されて体が結構ゆすられます。
　ルークスではそれほど気にならなかった道なんですが。
④エンジン音、TH-camなどではあまり指摘されていない印象でしたが、
　かかった時は結構頑張って発電している音がします。
　ブレーキ踏むと停止しますが、短時間で停止すると逆に気になります。
⑤ナビ下のボタンなどがあるグロスブラックの部分は、太陽が天頂の時に
　南に向いていると目に光が直接入ってくる場合があります。
　オプションでファブリックのカバーがあったらうれしいです。
⑥ブレーキオートホールドの停止→発進のふるまいは、
　自分の車は引っ掛かりを感じることが多いです。
⑦スマホの非接触充電は、厚めのカバーをしていると動作しません。
　ただ、認識のランプはついたり消えたりするので、手動で切ってしまえると嬉しいです。
⑧フロントウインドウが結構寝ているせいか、夏は結構ボンネットが熱せられて暑いです。
上記は不満点ですが、車としては満足感を感じていて気に入っています。

[@スネーク-u5z]

走行距離が進んだクルマの乗り心地は、頻繁に買い替えできない一般ユーザーにとってはとても有益な情報です。
ありがとうございます！
…1万8000キロ程度で変化するなんて正直ショックではありますが😢
高い買い物なので😅

[@t33e4orce]

2万キロ超えたけど乗り心地変わらない
勝手にショック受けないでください

[@スネーク-u5z]

すみません。

[@k.t735]

いい車だけどリセールだけ気になる〜

[@tuguo3122]

ローグのマイチェンに伴いエクストレイルは夏頃マイチェンの噂がちらほら出てますね…
ディーラーに聞いたらオーラは夏頃だがエクストレイルの情報は不明らしいです…
改良ローグ改良点
・ドリンクホルダーのツメ
・後席のアームレスト
乗り心地も含めて改良してくれたら即購入しますw

[@user-iy6zq8sy1h]

ローグ改良前と同じですよ（笑）

[@tuguo3122]

@@user-iy6zq8sy1h まじすかw勘違いでした！こりゃマイチェンでも改良期待できんですね

[@だいとう-h4v]

それ以上に値段が高い。そこから値上がりしてさらに高く感じた。

[@user-vq6ys3jq8i]

五味さん
こちらの
NISSAN
X-TRAILが
ODYSSEYより
合って様ですね
やっと⚓Yatch†√
終われますね
2000年問題対策
お疲れ様でした
真意

[@JM-du3ub]

さすがに500万は高いと感じるけど今の社会状況なら仕方ないよねっていう風潮ありますよね…各社抑えている？上昇幅を躊躇なく上げてきそうで怖いなぁ

[@taketake2915]

流石に500は高すぎですよね。

[@ウナギ犬-o1q]

アウトランダー買える

[@naochanroadster]

そこそこ高いクルマなのにリアのアームレストの作りケチんなよって思う。

[@user-xc7wd6pr3f]

それはお前にとっての『高い』だろw10年落ちの軽でも乗っとけよw

[@岬-n7z]

リアゲート側からの見栄えがよろしくない感じがしますね

[@紗那-l5k]

俺はタイヤが一番気に入らない

[@KamenRingo]

スキーの道具とか実用性を優先した結果、なのかな…

[@KamenRingo]

@@紗那-l5kオーテックは銘柄別ですよ

[@pele4520]

ハンドルの手触りも大丈夫ですけどウィンカーの音も大丈夫じゃないですか？

[@u_nations3903]

視認性チェックありがたい

[@user-yi5ut7ur5k]

何故に韓コックタイヤ？w

[@abcx4822]

アウトバックお願いします

[@user-rn1rz1qy9k]

可変圧縮ターボです。

[@rhodobactersphaeroides7222]

次の車を購入するにあたり、エクストレイルかアウトランダーを購入するか迷っています。
　エクストレイルとアウトランダーの、比較をお願い致します。
　皆様からみもアドバイスを、お願いします。

[@user-ex9ki1uq4r]

ゆれてますのう

[@50AK-v8l]

現行フォレスターSTIスポーツのほうがいいかな。エクストレイルはどうも値段に合わない気がしてて… 試乗させてもらったんですが、やっぱりSTIのほうが気持ちよかったし乗り味が良かったです。

[@sanume600]

17:51終始プルプルしてるのを見てると「ちょっと無理‥。」と思ってしまった。

[@KamenRingo]

試乗した時はそんな印象無かったんですけどね…カメラのせいと思いたい

[@user-vt7uq1pe5u]

市内とか全然走ってるの見ないけど納期待ちなの？売れてないの⁉️現行セレナの方は走ってるから納期じゃないのかな。知らんけど🙃

[@beaglejack3338]

四方にセンサー付いてるので、ポールサイズが周囲にあったら反応するし勝手にブレーキかかります。
逆に、ちゃんとセンサーが反応してるのかを動画にしてほしい。
「見えないですねー。危ない車ですねー」と言ってるようにしか見えない。
周囲がみえないから危ない！なら、チャリ乗ってろってなっちゃいますし

[@mtrun7400]

今時デイライトすら無いし

[@user-to2vm3wk9z]

エクストレイル良いなぁ。 ノーマルでAUTECKのホイールが選べたらなぁ。

[@KIRBVQ6__23]

選べますよ。

[@GashiTaka]

アウトバックやCX-60をお願いします！

[@こんももや]

イイ車なんだけど高いんよ🫤
燃費もそこまで良くないし

[@角刈り-p7q]

170ないやんww
166やんw

[@REIA-t1]

靴分？

[@Yoshitarou1120]

この前娘か息子が車の周りに居て、父親が気付かずに動かしたら巻き込まれて帰らぬ人となってしまったようです…
旧車には魅力ありますが、死角だらけの車を乗るには360度カメラやセンサー付いてる最新の車に乗るのが間違いなくいいですね！

[@nailsssssssss]

見積もり取り試乗もしたが、確かに良い車だけど、価格ほどかな？というのが正直な感想。
コスパを考えたらCX-5やフォレスターの方が上。

[@角刈り-p7q]

cx5はセグメントが違うよ

[@スペデリ]

最近の車高いね

[@morimatica1861]

目視は見づらいことに変わりないが、Dレンジ入れれば、ソナー検出でカメラに勝手に変わると思うけど違うかな？

[@ぶりぶりえび]

こんなにいいデザイン作れるのにノートはどうした

[@KamenRingo]

見慣れると悪くないですよ
あと暗めの色は結構良い

[@dotf1049]

セレナのインパネの皮っぽいのは接着剤でついてるらしく普通にペラペラに捲れてくる。エクストレイルはどうなんだろう？

[@もっちっちー-k3k]

初代を20年以上乗ってる自分からしたら、視界がかなり狭そうに感じる。

[@sac15559]

最初のNASSANで笑った

[@KIRBVQ6__23]

ZRVと比較するのならキックスを
持ってくるべき。

[@フォッサマグナ-e3w]

レグノが解決…

[@flyingb7780]

500の車でリアのセンターアームがこれはねーよ。

[@watako3865]

まあ最近はこんなもんじゃないですかね。新車の500万くらいだと。

[@tarou3248]

今や車買うに500万って安い方ですからねぇ。

[@taketake2915]

マジで酷い、、、、😅

[@カイピー-x1v]

@@tarou3248安いはちょっと盛ったね

[@tarou3248]

@@カイピー-x1v カローラでいくらすんのよ（笑）
500で高いとか言ってたら、選べねーよ（笑）

[@圭-x9l]

動画と同じグレード、装備で段差を乗り越える時のプルプル振動に耐えられず1000キロでダンパー交換を検討しましたが街にあるショップではことごとく無理と言われてディーラーでしか交換できない難儀な構造で工賃が異常に高いので2500キロでカババさんにて手放しました、なんでこんな足回の構造にしたの？試乗もせず先行予約で買ってしまった事にとても悔いが残りました、あとナッパレザーにはシートベンチレーションを付けて欲しいしオートワイパーも無い、ドリンクホルダーガバガバで使い物にならない、ナンバー、室内灯が全て豆球など不満点が爆発した車でした、購入検討されている方マイナーチェンジ後の方が良いかと思います