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投稿主である自分はビンテージベスパの知識が乏しく、誤情報を話してしまってる可能性あります。2:54でテロップ記載している1947年製は間違いで正しくは1948年製です。すいません
うん、ところでベスパを考案し実際に設計したコラディーニ・ダスカニオ主任は、とても先進的な技術を追う人やったらしい。やから自分が設計したベスパが今やヴィンテージモデルとして高値が付いてる様子を見たら複雑な気持ちやと思います。ちなみにコラディーニ・ダスカニオは親日家のファシスト党員やったそう。
なかなか楽しそうですね！トラブルはあるみたいですけど…それもビンテージの味の一つですわ〜ビンテージでゆっくり景色を見ながら走るのも良いですね！
コメントありがとうございます😊自分が所有できるかと言えばかなり障壁高いなと感じましたが全ての愛情注ぎ込んでビンテージベスパと暮らす生活にもめっちゃ興味出ました^o^めちゃくちゃ憧れます😍
お疲れ様です。今回は、お誘いいただきありがとうございました！沢山の距離を走ったわけでもないのに、超楽しかったです！！😆止まっている時間も楽しい感じですね😉走行マナーも皆さん紳士でした。
めちゃくちゃ楽しかったですね！めっちゃディープな世界でしたねー😅
何度も見に来てしまう素晴らしい動画です!
ありがとうございます！言われて自分も見直しました😃
お疲れ様です前世で乗ってた機種だらけす😁THE 機械式！って雰囲気がなんとも言えませんね👍
70年以上前って、、凄過ぎました！
お疲れ様でした。色々ありましたが楽しめましたでしょうか。今回も動画楽しませていただきました。ありがとうございました。
お声がけ下さりありがとうございました😊また次回あれば参加させて頂きたいです！楽しかったー！
貴重な車両ばかりのold vespa達🤩！エンジンが掛からないシーンは失礼ながら爆笑しちゃいました🤣！でも手の掛かる子程カワイイですよね🤗大変だろうけど羨ましい🤩！
現行ベスパもこの時代の遺伝子を受け継いでると思うと感慨深いものがありました！
博物館級じゃないですか❗️ここで オードリーステップを売り込んでたら 最高でしたよね〜😊
めちゃくちゃ凄かったー💦一番凄いのはローマの休日以前のモデルも来てましたー！流石にパチモンステップアピール出来ませんでしたー笑
わかりました。あのエメラルドグリーンのベスパは125の初期モデル。ロッドチェンジは1948年と1949年しか作られてません。オードリーモデルより古い。オードリーモデルはワイヤーです。メチャクチャ貴重な映像。多分日本初。何度も見てしまう。ありがとうございます。
1947年と言いましたが僕の間違いでしたー😓
お疲れ様です。年代モノのベスパの集会、凄いですね👍🏻昨日までご機嫌でも、今日は不機嫌なビンテージ🛵そういうとこ含めて、皆さんお好きなんですよね！あっ、しも象さんも参加されてたんですね😄
コメントありがとうございます😊めちゃくちゃ刺激的な集会でした^ ^色んな意味で^ ^そうです、しもぞうさんも一緒でしたよー^ ^
5000人おめでとうございます✨
ありがとうございます😊コツコツ頑張ります！
二度と止まってはいけないツーリングというパワーワード🤣
あ、後編のタイトルそれでいこ😃
今回も見応え有りました。次回楽しみ（笑）
ありがとうございます😊後編も編集部頑張ります🙇♂️
こんばんは！トシさん古いの大事にしている人、いっぱいいるのですね!エンジンスタート、儀式がいるのですね!
一筋縄ではいかない車体ばかりでしたー(^^)
クラシックカーみたいなベスパが残っているんですね。すごいな。ほとんどのバイクにウインカーがない（笑）
皆さん手信号でした^ ^
これは爽快ですねー！スタート時のトラブルは あるある ですが（笑）、それもご愛嬌！👍🏻後編も楽しみにしています！😃追伸3月末の来福時は僕の予定がどうしても合わずにスミマセンでした😅8月に仕事で京都入りするので、チャンスがあればお会い出来たら嬉しいです😃（しも象さんにはお知らせ済みです）
やばかったですね！これは！8月了解しました！日程確定したら教えてください^ ^楽しみにしてますねー^ ^
怖くて乗れません(笑)点滴打ちながら散歩に出かける入院患者達みたい❗️
こんな光景まず見れないっすよね笑
古いベスパが立ち並ぶ素晴らしい景色ですね｡これは福岡県では決して見られない光景です｡えっ？今や日本の主流はオートマベスパの時代。なのでグリップシフトのベスパやったら普通に参加して良いのでは？おぉ！ロッドコントロールのベスパ。ちなみに欧州のベスパ&ランブレッタのファン界でもミーティング時にオートマモデルの参加は一応遠慮してはるみたい(滅多に居ない様子)。さて勿論、ベスパのフェンダーライトとスワンネックは別格だそう。但し、欧州のファンは､これら８㌅モデルを10㌅に換装して125㏄を188㏄迄アップしてるみたいです。日常の整備に「ようパーツ有るなぁ」思うでしょ？でも75年頃迄のベスパのパーツ入手は大して難しくないとの事。むしろ半端な古目のＰのパーツが入手困難との事ですねや。実際、僕がP125Xのフォーク曲げた時に入手出来ず結局諦め､伸ばして使いましてん。但し、最も後期のPX125E〜PX200FL2のパーツ入手は「まだまだ簡単にイケる」そうです。
マスターが冗談で「PXは動画に映さんといてやー」って笑いやー、爽快でした！ロッドコントロールなんてものがあるとは知りませんでした^ ^皆さん愛車に対する愛情が素晴らしく勉強なりました！同時に自分はやはりPXが大好きやなぁと再認識出来ました^ ^
@@motolab104 様へ…うん、ソレ僕も解りますわ。僕も実はPXこそグリップシフト期ベスパの完成形や思いますぅ。僕が乗ってたＰの代やと、まだ混合給油でポイント点火＋キック始動オンリーやから、「手軽に乗れるスクーター」とは､ちょっと言えませんねや。分離給油・CDi点火・セルスタートと現代２輪の要素が全部揃ったのは一番最後のPXとPKだけやさかいね。でね、少し話が横道に避れるけど最初にオートマ化されたベスパはPKや言う事実を今の若いベスパファンは知らない人が殆どなのが､ほんの少し残念(笑)。
バイクも人間も新しい物には興味がないです。やっぱビンテージって色っぽいですねぇ～
なんというか、味というひと言では片付かないものがありましたー^ ^
チョー貴重な映像。エンジンかからなかったグリーンの一番古いやつ。ベスパ98ですね。日本に2台ぐらい？。買えば2千万円近いですね。凄い映像。
結局かかりましたー^ ^凄かったー^_^
間違いました。これは125ですね。ローマの休日モデル。それでもメチャメチャお高いです。
投稿主である自分はビンテージベスパの知識が乏しく、誤情報を話してしまってる可能性あります。2:54でテロップ記載している1947年製は間違いで正しくは1948年製です。すいません
うん、ところでベスパを考案し実際に設計したコラディーニ・ダスカニオ主任は、とても先進的な技術を追う人やったらしい。
やから自分が設計したベスパが今やヴィンテージモデルとして高値が付いてる様子を見たら複雑な気持ちやと思います。
ちなみにコラディーニ・ダスカニオは親日家のファシスト党員やったそう。
なかなか楽しそうですね！
トラブルはあるみたいですけど…
それもビンテージの味の一つですわ〜
ビンテージでゆっくり景色を見ながら走るのも良いですね！
コメントありがとうございます😊自分が所有できるかと言えばかなり障壁高いなと感じましたが全ての愛情注ぎ込んでビンテージベスパと暮らす生活にもめっちゃ興味出ました^o^めちゃくちゃ憧れます😍
お疲れ様です。
今回は、お誘いいただきありがとうございました！
沢山の距離を走ったわけでもないのに、超楽しかったです！！😆
止まっている時間も楽しい感じですね😉
走行マナーも皆さん紳士でした。
めちゃくちゃ楽しかったですね！めっちゃディープな世界でしたねー😅
何度も見に来てしまう素晴らしい動画です!
ありがとうございます！言われて自分も見直しました😃
お疲れ様です
前世で乗ってた機種だらけす😁
THE 機械式！って雰囲気がなんとも言えませんね👍
70年以上前って、、凄過ぎました！
お疲れ様でした。色々ありましたが楽しめましたでしょうか。今回も動画楽しませていただきました。ありがとうございました。
お声がけ下さりありがとうございました😊また次回あれば参加させて頂きたいです！楽しかったー！
貴重な車両ばかりのold vespa達🤩！エンジンが掛からないシーンは失礼ながら爆笑しちゃいました🤣！でも手の掛かる子程カワイイですよね🤗大変だろうけど羨ましい🤩！
現行ベスパもこの時代の遺伝子を受け継いでると思うと感慨深いものがありました！
博物館級じゃないですか❗️
ここで オードリーステップを売り込んでたら 最高でしたよね〜😊
めちゃくちゃ凄かったー💦
一番凄いのはローマの休日以前のモデルも来てましたー！流石にパチモンステップアピール出来ませんでしたー笑
わかりました。あのエメラルドグリーンのベスパは125の初期モデル。ロッドチェンジは1948年と1949年しか作られてません。オードリーモデルより古い。オードリーモデルはワイヤーです。メチャクチャ貴重な映像。多分日本初。何度も見てしまう。ありがとうございます。
1947年と言いましたが僕の間違いでしたー😓
お疲れ様です。
年代モノのベスパの集会、凄いですね👍🏻
昨日までご機嫌でも、今日は不機嫌なビンテージ🛵
そういうとこ含めて、皆さんお好きなんですよね！
あっ、しも象さんも参加されてたんですね😄
コメントありがとうございます😊めちゃくちゃ刺激的な集会でした^ ^色んな意味で^ ^
そうです、しもぞうさんも一緒でしたよー^ ^
5000人おめでとうございます✨
ありがとうございます😊コツコツ頑張ります！
二度と止まってはいけないツーリングというパワーワード🤣
あ、後編のタイトルそれでいこ😃
今回も見応え有りました。
次回楽しみ（笑）
ありがとうございます😊後編も編集部頑張ります🙇♂️
こんばんは！トシさん
古いの大事にしている人、いっぱいいるのですね!
エンジンスタート、儀式がいるのですね!
一筋縄ではいかない車体ばかりでしたー(^^)
クラシックカーみたいなベスパが残っているんですね。すごいな。ほとんどのバイクにウインカーがない（笑）
皆さん手信号でした^ ^
これは爽快ですねー！
スタート時のトラブルは あるある ですが（笑）、それもご愛嬌！👍🏻
後編も楽しみにしています！😃
追伸
3月末の来福時は僕の予定がどうしても合わずにスミマセンでした😅
8月に仕事で京都入りするので、チャンスがあればお会い出来たら嬉しいです😃（しも象さんにはお知らせ済みです）
やばかったですね！これは！
8月了解しました！日程確定したら教えてください^ ^楽しみにしてますねー^ ^
怖くて乗れません(笑)
点滴打ちながら散歩に出かける入院患者達みたい❗️
こんな光景まず見れないっすよね笑
古いベスパが立ち並ぶ素晴らしい景色ですね｡
これは福岡県では決して見られない光景です｡
えっ？今や日本の主流はオートマベスパの時代。なのでグリップシフトのベスパやったら普通に参加して良いのでは？
おぉ！ロッドコントロールのベスパ。
ちなみに欧州のベスパ&ランブレッタのファン界でもミーティング時にオートマモデルの参加は一応遠慮してはるみたい(滅多に居ない様子)。
さて勿論、ベスパのフェンダーライトとスワンネックは別格だそう。
但し、欧州のファンは､これら８㌅モデルを10㌅に換装して125㏄を188㏄迄アップしてるみたいです。
日常の整備に「ようパーツ有るなぁ」思うでしょ？でも75年頃迄のベスパのパーツ入手は大して難しくないとの事。
むしろ半端な古目のＰのパーツが入手困難との事ですねや。実際、僕がP125Xのフォーク曲げた時に入手出来ず結局諦め､伸ばして使いましてん。
但し、最も後期のPX125E〜PX200FL2のパーツ入手は「まだまだ簡単にイケる」そうです。
マスターが冗談で「PXは動画に映さんといてやー」って笑
いやー、爽快でした！ロッドコントロールなんてものがあるとは知りませんでした^ ^皆さん愛車に対する愛情が素晴らしく勉強なりました！
同時に自分はやはりPXが大好きやなぁと再認識出来ました^ ^
@@motolab104 様へ…
うん、ソレ僕も解りますわ。
僕も実はPXこそグリップシフト期ベスパの完成形や思いますぅ。
僕が乗ってたＰの代やと、まだ混合給油でポイント点火＋キック始動オンリーやから、「手軽に乗れるスクーター」とは､ちょっと言えませんねや。
分離給油・CDi点火・セルスタートと現代２輪の要素が全部揃ったのは一番最後のPXとPKだけやさかいね。
でね、少し話が横道に避れるけど最初にオートマ化されたベスパはPKや言う事実を今の若いベスパファンは知らない人が殆どなのが､ほんの少し残念(笑)。
バイクも人間も新しい物には興味がないです。やっぱビンテージって色っぽいですねぇ～
なんというか、味というひと言では片付かないものがありましたー^ ^
チョー貴重な映像。エンジンかからなかったグリーンの一番古いやつ。ベスパ98ですね。日本に2台ぐらい？。買えば2千万円近いですね。凄い映像。
結局かかりましたー^ ^凄かったー^_^
間違いました。これは125ですね。ローマの休日モデル。それでもメチャメチャお高いです。