Kännykässä on lämpökamera ja sillä on ollut käyttöä mm. töissä. On löytynyt trukkiakun orastavat liitosviat jo siinä vaiheessa kun ne ei ole vielä haittaa tekeviä. Samoin vesijärjestelmien paisuntasäilioitten vesi/imasuhteita kun ei niissä ole ollut tarkistusputkia. Samoin tullut säädettyä taukotuvan lattialämmitykset. Näkyy myös rakennusporukan tekemät virheet putkiston asennuksessa. Yksi putki kulkee lattiakaivon vieretä ja siihen joutuu talvella lisäämään vettä viikoittain. Syykin siis selvisi kännykällä. On siitä ollut iloa sähkövikojen haussa. Huonot releitten kärjet ja muutenkin mistä kulkee sitä virtaa ehkä jo liikaakin niin lämpimänä. Pääsin muuten Volvon loikkarireleen jäljille kun otin kuvan siitä relekentästä loikkarin kiukutellessa ja sitten kun se taas pelasi. Releessä joukko kylmiä juotoksia. Loppu loikkarin kiukuttelu.
Sillä lämpökameralla olisi ilmeisesti nähnyt myös, mikä sulake käy lämpimänä. Samassa kuvaruudussa näkyy kymmeniä sulakkeita, joten yhdellä katsomisella voi sulkea pois lukuisia laitteita, olipa ne sijoitettu auton korissa minne hyvänsä. Tässähän oli hyvää tuuria, kun se lämmin laite oli iso ja näkyvällä paikalla.
Kai se vaan jotenkin väyläohjaukseen liittyy, että ohjainlaitteita on. Toisaalta aika paljon vähemmän johtoa, verrattuna että kaikki johdot menisivät katkaisijalta toimilaitteelle.
Eipä tarvinnut vinkata ! Lämpökamera on hyödyllinen myös hituvirtalaitteissa, kun on havaittu ylimääräistä vuotovirtaa patterista. Kohde löytyy tarkasti, esim rikkoutunut kondensaattori käyttiksessä.
Mulla on Polossa myös virranhävikki ongelma ja vaki korjaamo ei löydä vikaa. Tuntuu että siellä vaan paskotaan auto. Otin penkinlämmitin sulakkeen pois omasta Polosta ja seuraan hävisikö ongelma.
Nuo saattaa jäädä päälle jos katkaisija vioittuu ja menee ohituksena, eli päällä kokoajan eikä katkea. sama voi käydä asuin huoneiston valoille, katkaisija vioittuu eikä virtoja saa poikki muuten kuin poistamalla lampun tai sulakkeen.
Ei ole sellaisia vanhanaikaisia on/off katkaisijoita tuon Skodan penkinlämmittimissä. Penkinlämmittimien ohjaus tulee väylän kautta. Penkinlämmittimien ohjainlaitteen vikaantuminen on aika yleinen vika vag:ssä.
Vaikka katkaisijalta menisikin ohituksena jännite penkille, niin sen pitäisi sammua kun avain otetaan virtalukosta. Sama kuin sun lampputeoriassa katkaisisi päävirran talosta. Eli ohjainyksikköön viittaa tuo vika.
No jopas sattui. Vaimon Toyota Verso-S:ssä on samankaltainen ongelma, mutta se tapahtuu vain joskus. Mittasin tuossa jokunen päivä sitten, niin se ottaa 150mA vain muutamia sekunteja ja putoaa 50mA tienoille ja pysyy siinä, mutta enpä tullut kokeilleeksi noin, että antaisi mittarin olla kauemmin. Olen nyt vähän epäillyt juuri tuollaista, että joku rele siellä jää joskus päälle ja joskus ei. Joinakin aamuina on ollut vain 8-9 volttia akussa, kun auto on ajettu parkkiin edellisenä iltana.
Näin se menee. Ammattimiehellä on vika selvillä vartti siitä kun auto otettu halliin. Turauspajalla tutkitaan muutama tunti, velotetaan valohoidosta 400€, ja asiakas saa saman viallisen auton takaisin.
@hubonauto5674 voi tottakai, itselläkin mennyt joskus yli päiväkin, kun ollut joku oikeen hankala vika. Yks esimerkki mitä tulee mieleen ni pakkasella vika ilmeni, 10-15 sekuntia kun oli virrat päällä, ni juotos ohjainlaitteessa lämpeni ja sai kontaktin ja vika poistui. Vikakoodeja oli niin monta sivua et oli mahdoton suoraan tietää mistä alkaa etsimään. Mut tollanen hyvinkin yksinkertanen homma ja 400€ velotettu eikä vikaa löydetty, ni on aika surkeeta. Vaikka tekis ilman lämpökameraa ja vanhaan tyyliin irrottelis sulakkeita, niin ei tohon tuntitolkulla mee ammattilaisella aikaa.😅
400 e tuollaisesta "löytämättömästä" viasta. Pitäisi kyllä jokaisen korjaamon osata selvittää noinkin yksinkertainen vika, ainakin siihen asti, että korjaus yleensä on todellakin se sulake "irroita", mutta jos ei edes sitä osata?
Niin, ja jatkaisin, eli mitään vehjettä ei kannata viedä puljuun, jossa osataan vain renkaanvaihdot tai öljynvaihdot. Luulen, että ihan perinteisessä autosähkö korjaamossa tuo kyllä osataan? Toki, on tullut seurattua jenkkilaisiä saitteja, ja sielläkin on ongelma, että autosähköpuoli on hakusessa. Ei uskoisi, että kävivät kuussa pian 60 v. sitten?
@@zimbacattius1171 Samaa ihmettelen minäkin. Korjaan itse vain omia autoja harrastusmielessä ja minäkin olisin osannut laittaa virtamittarin akun napaan ja sen jälkeen yksi sulake kerrallaan kokeillut milloin ylimääräinen kuorma häviää. Ne paikat, joihin rahaa on aikaisemmin ehtinyt laittaa sisään tämän vian takia, kannattaa tulevaisuudessa kiertää kaukaa. Niissä vaihtoehtoina on osaamattomuus tai "rahat pois tyhmiltä", ja kumpikaan ei ole hyvä vaihtoehto.
Meillä syttyi penkki palamaan, tulessa jo oli(sai lumella sammutettua), paloi iso reikä. Auto oli pihalla käynnissä yksikseen kovalla pakkasella.Jos kuski ei ois sattunut avaamaan ovea lähteäkseen ajamaan niin ois palanut vajaat 3v vanha kuorma-auto siihen paikkaan.
Periaaatteessa kuljettajan penkinlämppäri voisi olla ihan toimintakuntoinen, jos tuon apparin penkin lämmitysmatot kytkis irti, mutta taitaa ne liittimet vaan olla siellän penkin sisällä ja toinen pää kojealaudan sisällä, nii ei ihan pieni homma sekään.
eikö olisi voinut ottaa lämmittimen liitintä penkistä irti niin toisella puolella olisi vielä toiminut ja oliko muutakin lämmittimen sulakkeen takana? tuo lämpökamera on kyllä tosi näppärä 🙂
Työkoneessa alkoi penkki kuumeta kesähelteellä ja alkoi tulla tukala olo. Mistään en löytänyt, että missä tässä on oikein penkinlämmittimen kytkin. Lopulta keinuvipu löytyi penkin takaa, aikalailla keskeltä. Sinne taakse tuli aina laitettua kypärä ja se painoi sen päälle. Lähti johdot irti samantein. Ei niillä penkkien lämmittimillä tee muutenkaan mitään.
Kun kyse oli matkustajan istuimesta niin mielestäni ihan järkevä ratkaisu, ettei tämän ikäisestä autosta ala korjaamaan itselle merkityksetöntä vikaa. Itse olisin kyllä irrottanut penkinlämmittimen liittimen penkin alta, ettei vetäisi taas akkua tyhjäksi, jos joku erehtyy lisäämään "puuttuvan" sulakkeen tulevaisuudessa. Omassa autossa on penkinlämmittimen vastus rikki penkin sisältä ja sen vaihtaminen olisi niin iso operaatio, ettei tunnu järkevältä operaatiolta.
Ei onnistu aivan liitin irti menetelmällä vaggilaisissa kun samassa liittimessä menee airbagin johdotkin. Ko liittimestä Googlella löytää pikkusen sitä juttuakin 😊 johdon pystyy kyllä katkaiseen
@@mh4450 Itsellä on vanhempi vaggilainen ja siinä oli muistaakseni erillinen liitin istuinlämmitykselle ja airbagille. Mutta en olisi ollenkaan yllättynyt, että nämä olisi integroitu samaan kytkimeen uudemmissa malleissa.
Auton ikääntyessä tulee tehdä niitä päätöksiä mitä vikoja autosta kannattaa korjata ja mitä ei. Prioriteettina ovat tietenkin ne viat mitä katsastuksessa katsotaan.
@@mh4450 ois siitä liitimestä voinut etsiä mikä menee lämmittimelle mittaamalla ja niiden johdot katkoa siitä ja jättää airbag johdot paikoilleen liittimeen🙂
Morjesta. En ole varma tarvitseeko välttämättä kloonausta vai riittääkö vain sopeutus toimet kun vaihtaa. Laitatko vaikka meilillä auton tiedot ja asian mitä koski(myös auton oireet ja miten todettu ongelma) niin varmistelen. Osan noista saa ainakin korjattua jolloin ainakin voi välttää kloonauksen.
Onko kyseessä magneti marellin etm 6 pinnisellä liittimellä? Sen kloonaus onnistuu suoraan pöydällä eli voi myös lähettää alkuperäisen ja vaihtolaitteen tänne jos asuu kauempana.
@@hubonauto5674 magnetin marelli ja 6 pinniset molemmat. tää uudempi kotelo on joku paranneltu kontaktiton versio, antaa koodia p1601 p16036 ja käy korkeilla kirroksilla. sitten tää vanha kotelo tekee mikä oireillu mulla aina, raskas tyhjäkäynti (kierrokset silti normaalit) ajossa laiska ja kun laittaa vapaalle laskee kierrokset 500rpm sit tasantuu takas 850rpm
Hubon Autolle kysymys: Kaikki nämä Hubon julkaisemat videot vakuuttaa minut että uskaltaudun kysymään teidän mielipidettä, kun minä olen ostamassa uutta autoa ensikeväänä aviopuolisoni kanssa ja me ollaan päädytty Toyotan Hybridiin. Mallivaihtoehtoina meillä on joko 2022 tai 2023 Corolla tai 2022 Toyota Prius (itselataavia). Kumpaa suosittelette teidän kokemukseen pohjautuen? Meille tärkein kriteeri on auton luotettavuus.. Auton täytyy viedä töihin, harrastuksiin, kouluun ja lomamatkoille ilman mitään turhaa säätämistä. Mitä Toyotan mallia te suosittelisitte ajatellen auton luotettavuutta? Miksi Prius on aika harvinainen ainakin Suomessa koska netistä luetun mukaan se on todella luotettava valinta? Kolmas vaihtoehto olisi Auris, mutta uskaltaako Auris Hybridiä vielä ostaa akuston kestävyyttä ajatellen kun tuorein valmistettu on mallia 2019? Kumpi ratkaisee enemmän, ajetut kilometrit vai vuosimalli? 😊
Moikka! Ei oo antaa mielipiteitä kyseisiin malleihin. Niin vähän tulee toyotia seurailtua ja vertailtua. Toyotalla jo pitkä historia noista niin mahdollisesti luotettavimmasta päästä noiden osalta. Sitten vaa koeajelemaan ja päätös omien mieltymysten mukaan kannattaa hommata :)
Tälle tuli hintaa minimi taksamme verran joka on 140. Vianhaut ovat monesti yksilöllisiä ja tapauskohtaisia niin hinnat ei vertailukelpoisia jonka vuoksi näitä ei tuoda juurikaan esiin.
yhden muistaakseni joskus vaihtanu, mut sen vikana olikin se että se ei kytkenyt vastuksille virtoja. eli monimutka suudella ollaan saatu monivikanen osa myös.
Suomenkieltä käytetään kovin erilailla...sanoit että epäilet että vika on siinä tarkoittaen että ei luultavasti ole....mutta jos esim. poliisi epäilee henkilöä rikoksesta niin luultavasti on syyllinen...kumpi käytäntö on oikein kieliopillisesti...??? Vaiko molemmat...!🤔🤔
@@pasisten8145 Jos olet koeajamassa käytettyä autoa etkä testaa itse jokaista auton ominaisuutta, niin voit vain syyttää itseäsi jos myöhemmin löytyy jokin "yllättävä" vika. Vaikein testattava on ilmastointi, jos olet ostamassa autoa talvella, koska kylmä ilma saattaa ajaa järjestelmän paineet niin alhaisesti ehjästäkin järjestelmästä, että ilmastoinnin kompressoria et saa päälle kun paineet ovat liian alhaalla. Käytännössä auto pitäisi viedä lämmittelemään johonkin riittävän lämpimään paikkaan ilmastoinnin testaamista varten.
Kännykässä on lämpökamera ja sillä on ollut käyttöä mm. töissä. On löytynyt trukkiakun orastavat liitosviat jo siinä vaiheessa kun ne ei ole vielä haittaa tekeviä. Samoin vesijärjestelmien paisuntasäilioitten vesi/imasuhteita kun ei niissä ole ollut tarkistusputkia. Samoin tullut säädettyä taukotuvan lattialämmitykset. Näkyy myös rakennusporukan tekemät virheet putkiston asennuksessa. Yksi putki kulkee lattiakaivon vieretä ja siihen joutuu talvella lisäämään vettä viikoittain. Syykin siis selvisi kännykällä. On siitä ollut iloa sähkövikojen haussa. Huonot releitten kärjet ja muutenkin mistä kulkee sitä virtaa ehkä jo liikaakin niin lämpimänä. Pääsin muuten Volvon loikkarireleen jäljille kun otin kuvan siitä relekentästä loikkarin kiukutellessa ja sitten kun se taas pelasi. Releessä joukko kylmiä juotoksia. Loppu loikkarin kiukuttelu.
Hienosti taas kerran vika selvisi...Mukavaa kattoa ammattilaisen toimintaa💪💯❗
Kyllä se aikaisemmin käytetty 400 € on paljon rahaa , jos on vähissä varoissa. Uus akkukin on kallis hankinta.
Onpa hyvä lämpökamera. Mistä voi ostaa? Paljon maksaa ?
Sillä lämpökameralla olisi ilmeisesti nähnyt myös, mikä sulake käy lämpimänä. Samassa kuvaruudussa näkyy kymmeniä sulakkeita, joten yhdellä katsomisella voi sulkea pois lukuisia laitteita, olipa ne sijoitettu auton korissa minne hyvänsä. Tässähän oli hyvää tuuria, kun se lämmin laite oli iso ja näkyvällä paikalla.
Sotka syö enemmän kun lataa .jännitehäviöt syöttövirta amp kulutus maattohäikkä .?
Hubo hoitaa!!
Se on kumma että pitää penkinlämmititmetkin toimia ihan tuommosilla ohjauksilla kun ennen oli peruskatkasiat,turhaa kamaa turhaa painoa.
Kai se vaan jotenkin väyläohjaukseen liittyy, että ohjainlaitteita on. Toisaalta aika paljon vähemmän johtoa, verrattuna että kaikki johdot menisivät katkaisijalta toimilaitteelle.
Painaa ne boxitkin sun muut paukkuratit/panokset että ei taida samaa painaa kun aikoinaa...
Siksipä sitä tehoa tarvitaan enempi kuin ennen.
Vm 2010 Suberbissa oli sama vika. Hantinpenkin ohjaimen vaihdolla tuli kuntoon. Tyyppivika, näitä ollut myös volkkareissa
Vagia kaikki tyyni..
Eipä tarvinnut vinkata ! Lämpökamera on hyödyllinen myös hituvirtalaitteissa, kun on havaittu ylimääräistä vuotovirtaa patterista. Kohde löytyy tarkasti, esim rikkoutunut kondensaattori käyttiksessä.
Mulla on Polossa myös virranhävikki ongelma ja vaki korjaamo ei löydä vikaa. Tuntuu että siellä vaan paskotaan auto.
Otin penkinlämmitin sulakkeen pois omasta Polosta ja seuraan hävisikö ongelma.
ilmeisesti kukaan ei istu vänkärin istuimella, kun ei ole huomattu että penkki on lämmin.
Nuo saattaa jäädä päälle jos katkaisija vioittuu ja menee ohituksena, eli päällä kokoajan eikä katkea. sama voi käydä asuin huoneiston valoille, katkaisija vioittuu eikä virtoja saa poikki muuten kuin poistamalla lampun tai sulakkeen.
Ei ole sellaisia vanhanaikaisia on/off katkaisijoita tuon Skodan penkinlämmittimissä. Penkinlämmittimien ohjaus tulee väylän kautta. Penkinlämmittimien ohjainlaitteen vikaantuminen on aika yleinen vika vag:ssä.
Vaikka katkaisijalta menisikin ohituksena jännite penkille, niin sen pitäisi sammua kun avain otetaan virtalukosta. Sama kuin sun lampputeoriassa katkaisisi päävirran talosta. Eli ohjainyksikköön viittaa tuo vika.
No jopas sattui. Vaimon Toyota Verso-S:ssä on samankaltainen ongelma, mutta se tapahtuu vain joskus. Mittasin tuossa jokunen päivä sitten, niin se ottaa 150mA vain muutamia sekunteja ja putoaa 50mA tienoille ja pysyy siinä, mutta enpä tullut kokeilleeksi noin, että antaisi mittarin olla kauemmin. Olen nyt vähän epäillyt juuri tuollaista, että joku rele siellä jää joskus päälle ja joskus ei. Joinakin aamuina on ollut vain 8-9 volttia akussa, kun auto on ajettu parkkiin edellisenä iltana.
50ma vielä liian korkea myös.
@@hubonauto5674 vähän joo tuntui paljolta, mutta ei sen luulisi muutamassa tunnissa 8 volttiin vielä imevän.
Laahaavat jarrut, laakerit näkyy selvästi lämpökameralla yms. Cat s61 lämpökamera hyvä
mutta puhelimena varsin vaikeaselkoinen.
Täysi 10+ oivallisesti hoksattu ..
Sama vika ollut aikanaan vastaavassa autossa. Epäilin ohjaimen vioittuneen siitä, kun annoin starttiapua toiselle autolle akustani.
Näin se menee. Ammattimiehellä on vika selvillä vartti siitä kun auto otettu halliin. Turauspajalla tutkitaan muutama tunti, velotetaan valohoidosta 400€, ja asiakas saa saman viallisen auton takaisin.
Riippuu toki täysin viastakin. Joissain voi mennä useita tuntejakin.
@hubonauto5674 voi tottakai, itselläkin mennyt joskus yli päiväkin, kun ollut joku oikeen hankala vika. Yks esimerkki mitä tulee mieleen ni pakkasella vika ilmeni, 10-15 sekuntia kun oli virrat päällä, ni juotos ohjainlaitteessa lämpeni ja sai kontaktin ja vika poistui. Vikakoodeja oli niin monta sivua et oli mahdoton suoraan tietää mistä alkaa etsimään. Mut tollanen hyvinkin yksinkertanen homma ja 400€ velotettu eikä vikaa löydetty, ni on aika surkeeta. Vaikka tekis ilman lämpökameraa ja vanhaan tyyliin irrottelis sulakkeita, niin ei tohon tuntitolkulla mee ammattilaisella aikaa.😅
Näyttää octavia olevan "parhaalla" kombolla, eli 1.4tsi ja kuivakytkin-dsg.
400 e tuollaisesta "löytämättömästä" viasta. Pitäisi kyllä jokaisen korjaamon osata selvittää noinkin yksinkertainen vika, ainakin siihen asti, että korjaus yleensä on todellakin se sulake "irroita", mutta jos ei edes sitä osata?
Ihmettelen kyllä, että mitä ne on muka tehneet jos 400€ veloittaneet ja silti noin yksinkertainen asia jääny selvittämättä.
Niin, ja jatkaisin, eli mitään vehjettä ei kannata viedä puljuun, jossa osataan vain renkaanvaihdot tai öljynvaihdot. Luulen, että ihan perinteisessä autosähkö korjaamossa tuo kyllä osataan? Toki, on tullut seurattua jenkkilaisiä saitteja, ja sielläkin on ongelma, että autosähköpuoli on hakusessa. Ei uskoisi, että kävivät kuussa pian 60 v. sitten?
@@zimbacattius1171 Samaa ihmettelen minäkin. Korjaan itse vain omia autoja harrastusmielessä ja minäkin olisin osannut laittaa virtamittarin akun napaan ja sen jälkeen yksi sulake kerrallaan kokeillut milloin ylimääräinen kuorma häviää. Ne paikat, joihin rahaa on aikaisemmin ehtinyt laittaa sisään tämän vian takia, kannattaa tulevaisuudessa kiertää kaukaa. Niissä vaihtoehtoina on osaamattomuus tai "rahat pois tyhmiltä", ja kumpikaan ei ole hyvä vaihtoehto.
Meillä syttyi penkki palamaan, tulessa jo oli(sai lumella sammutettua), paloi iso reikä. Auto oli pihalla käynnissä yksikseen kovalla pakkasella.Jos kuski ei ois sattunut avaamaan ovea lähteäkseen ajamaan niin ois palanut vajaat 3v vanha kuorma-auto siihen paikkaan.
Periaaatteessa kuljettajan penkinlämppäri voisi olla ihan toimintakuntoinen, jos tuon apparin penkin lämmitysmatot kytkis irti, mutta taitaa ne liittimet vaan olla siellän penkin sisällä ja toinen pää kojealaudan sisällä, nii ei ihan pieni homma sekään.
eikö olisi voinut ottaa lämmittimen liitintä penkistä irti niin toisella puolella olisi vielä toiminut ja oliko muutakin lämmittimen sulakkeen takana? tuo lämpökamera on kyllä tosi näppärä 🙂
25€ uus ohjain... mikäli katoin oikein tuon auto docista...
Työkoneessa alkoi penkki kuumeta kesähelteellä ja alkoi tulla tukala olo. Mistään en löytänyt, että missä tässä on oikein penkinlämmittimen kytkin. Lopulta keinuvipu löytyi penkin takaa, aikalailla keskeltä. Sinne taakse tuli aina laitettua kypärä ja se painoi sen päälle. Lähti johdot irti samantein. Ei niillä penkkien lämmittimillä tee muutenkaan mitään.
Kun kyse oli matkustajan istuimesta niin mielestäni ihan järkevä ratkaisu, ettei tämän ikäisestä autosta ala korjaamaan itselle merkityksetöntä vikaa. Itse olisin kyllä irrottanut penkinlämmittimen liittimen penkin alta, ettei vetäisi taas akkua tyhjäksi, jos joku erehtyy lisäämään "puuttuvan" sulakkeen tulevaisuudessa. Omassa autossa on penkinlämmittimen vastus rikki penkin sisältä ja sen vaihtaminen olisi niin iso operaatio, ettei tunnu järkevältä operaatiolta.
Ei onnistu aivan liitin irti menetelmällä vaggilaisissa kun samassa liittimessä menee airbagin johdotkin. Ko liittimestä Googlella löytää pikkusen sitä juttuakin 😊 johdon pystyy kyllä katkaiseen
@@mh4450 Itsellä on vanhempi vaggilainen ja siinä oli muistaakseni erillinen liitin istuinlämmitykselle ja airbagille. Mutta en olisi ollenkaan yllättynyt, että nämä olisi integroitu samaan kytkimeen uudemmissa malleissa.
Auton ikääntyessä tulee tehdä niitä päätöksiä mitä vikoja autosta kannattaa korjata ja mitä ei. Prioriteettina ovat tietenkin ne viat mitä katsastuksessa katsotaan.
@@mh4450 ois siitä liitimestä voinut etsiä mikä menee lämmittimelle mittaamalla ja niiden johdot katkoa siitä ja jättää airbag johdot paikoilleen liittimeen🙂
mites onnistuuko volvo s70 etm kloonaus ja siirto toiseen toimivaan kaasuläppäkoteloon?
Morjesta. En ole varma tarvitseeko välttämättä kloonausta vai riittääkö vain sopeutus toimet kun vaihtaa. Laitatko vaikka meilillä auton tiedot ja asian mitä koski(myös auton oireet ja miten todettu ongelma) niin varmistelen. Osan noista saa ainakin korjattua jolloin ainakin voi välttää kloonauksen.
Onko kyseessä magneti marellin etm 6 pinnisellä liittimellä? Sen kloonaus onnistuu suoraan pöydällä eli voi myös lähettää alkuperäisen ja vaihtolaitteen tänne jos asuu kauempana.
@@hubonauto5674 magnetin marelli ja 6 pinniset molemmat. tää uudempi kotelo on joku paranneltu kontaktiton versio, antaa koodia p1601 p16036 ja käy korkeilla kirroksilla. sitten tää vanha kotelo tekee mikä oireillu mulla aina, raskas tyhjäkäynti (kierrokset silti normaalit) ajossa laiska ja kun laittaa vapaalle laskee kierrokset 500rpm sit tasantuu takas 850rpm
Hubon Autolle kysymys: Kaikki nämä Hubon julkaisemat videot vakuuttaa minut että uskaltaudun kysymään teidän mielipidettä, kun minä olen ostamassa uutta autoa ensikeväänä aviopuolisoni kanssa ja me ollaan päädytty Toyotan Hybridiin. Mallivaihtoehtoina meillä on joko 2022 tai 2023 Corolla tai 2022 Toyota Prius (itselataavia). Kumpaa suosittelette teidän kokemukseen pohjautuen? Meille tärkein kriteeri on auton luotettavuus.. Auton täytyy viedä töihin, harrastuksiin, kouluun ja lomamatkoille ilman mitään turhaa säätämistä. Mitä Toyotan mallia te suosittelisitte ajatellen auton luotettavuutta? Miksi Prius on aika harvinainen ainakin Suomessa koska netistä luetun mukaan se on todella luotettava valinta? Kolmas vaihtoehto olisi Auris, mutta uskaltaako Auris Hybridiä vielä ostaa akuston kestävyyttä ajatellen kun tuorein valmistettu on mallia 2019? Kumpi ratkaisee enemmän, ajetut kilometrit vai vuosimalli? 😊
Moikka! Ei oo antaa mielipiteitä kyseisiin malleihin. Niin vähän tulee toyotia seurailtua ja vertailtua. Toyotalla jo pitkä historia noista niin mahdollisesti luotettavimmasta päästä noiden osalta. Sitten vaa koeajelemaan ja päätös omien mieltymysten mukaan kannattaa hommata :)
👍👍
ois hyvä tietää paljonko maksaa nämä huollot. Paljonko tuli tälle hintaa?
Tälle tuli hintaa minimi taksamme verran joka on 140. Vianhaut ovat monesti yksilöllisiä ja tapauskohtaisia niin hinnat ei vertailukelpoisia jonka vuoksi näitä ei tuoda juurikaan esiin.
@ joo ymmärrän.. kiinnostaa vaan tietää yleisesti suunnilleen sinnepäin vaikka toki yksilöllisiä on
@@hubonauto5674jos minimi veloitus on tuo, teetkö olenkaan poltimonvaihtoja tai renkaan vaihtoja? 🤔
yhden muistaakseni joskus vaihtanu, mut sen vikana olikin se että se ei kytkenyt vastuksille virtoja. eli monimutka suudella ollaan saatu monivikanen osa myös.
Nyt meni vähän yli hilseen...mikä on monimutka ja miks sitä pitää suudella...???
@@bror8228 Näi lukihäiriösen, mietin hetken,... mut tuli paha kuntoon ;)
mystinen vika onko aiemmin esiintynyt siellä päin ???😄
Suomenkieltä käytetään kovin erilailla...sanoit että epäilet että vika on siinä tarkoittaen että ei luultavasti ole....mutta jos esim. poliisi epäilee henkilöä rikoksesta niin luultavasti on syyllinen...kumpi käytäntö on oikein kieliopillisesti...??? Vaiko molemmat...!🤔🤔
Kyllä se tuota tokaa vaihtoehtoa tarkoittaa. Niin kauan kunnes pääsee todistamaan on kyse epäilystä ainakin minun mielestäni.
@@hubonauto5674 Niin no, jospa tuolla kysyjällä sattukin menemään yli "Hilseen " 🤣🤣
Ei muuta kuin isompaa akkua vaan peliin ja kovaa ajoa!
Asijakkaan kulmasta katsottuna päätös oikea, mutta jos myy tai vaihtaa autoa niin huono juttu.
eipä se hintaan vaikuta varsinkaan tuon ikäisessä autossa kunhan vain muistaa sanoa tuosta viasta.
Kyllä ostajakin tuon koeajolla huomaa, jos tarvii kyseistä ominaisuutta
@@Juntu-df3gfei ole kyllä ikinä tullut kesällä kokeiltua jos on autoja koeajellut..
Ilmeisesti et siis tarvitse moista ominaisuutta 😊
@@pasisten8145 Jos olet koeajamassa käytettyä autoa etkä testaa itse jokaista auton ominaisuutta, niin voit vain syyttää itseäsi jos myöhemmin löytyy jokin "yllättävä" vika. Vaikein testattava on ilmastointi, jos olet ostamassa autoa talvella, koska kylmä ilma saattaa ajaa järjestelmän paineet niin alhaisesti ehjästäkin järjestelmästä, että ilmastoinnin kompressoria et saa päälle kun paineet ovat liian alhaalla. Käytännössä auto pitäisi viedä lämmittelemään johonkin riittävän lämpimään paikkaan ilmastoinnin testaamista varten.
Olipas nitku asiakas.
Olihan tuossa jo 400 e mennyt?