КАРБЮРАТОР ИЛИ ИНЖЕКТОР ЧТО ЛУЧШЕ И НАДЕЖНИЕ???
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 ก.ย. 2024
- Тел. 0669419590 для заказа доработок
Канал ПУТЬ ДРИФТЕРА - / @sergmartindrift
В SERG MARTIN GARAGE вы можете получить консультацию по доработке двигателей в спорт, а также заказать доработку своих запчастей в спорт.
Отлично сказано про надежность карбюратора по отношению к инжектору! Однозначно лайк!
Вот и решился вопрос с выбором 2109.
Однозначно карбюратор!)
Спасибо за видос.
все для вас
карб сила
@@SERGMARTINGARAGE зимой как с карбом нормально заводится??я собираюсь купить 09 на днях
@@Карроче.тв На морозе карб заводится лучше.
Согласен. Езжу только на карбе. И в мороз до 40 заводится без прогревов .
Нашёл это видео ,когда на Оке с 2021 года карб ездию ,хотя гранта вторая с 19 года !Вспоминаю свою 99 инжектор ,как раз измучился с этими датчиками !Спасибо за видео 😊❤
💯 процентов правда карб лучше доедеш по-любому а это самый важный фактор
ага
Вспомнил как долго я думал перед переходом на инжектор . Прошло 10 лет и карб даром не нужен в простой жизненной ситуации .
Как часто ты вставал на инжекторе?))
У меня 99, как она мне со своим инжектором мозг выносит, правильно сказал куча датчиков какой вышел из строя хз, ездил на разные сто и никто не может скащать в чем дело, ттка бабло выкидываешь за то что полазали под капотом)))
Инжектор это большая мощность,экономичность. У кого инжектор тот не знает проблем, а у кого карбюратор - тот вечно ищет каких-то дедов для регулировки )))
На 2107 инжектор 72лс карбюратор у меня 74.5 сил выигрывает ево
Ошибаешься. Какая на хрен экономика? 😂😂😂Уменя 2106 карбюратор был за 6лет не каких проблем, если настроил не рукожоп, то не хуже инжектора карбюратор. А уменя 2110 инжектор 3года он мне уже весь влагу с тела высасал не то что сок. Правильно он говорит какие диагносты сейчас есть? Пол года не могли причину найти одну. Даже и в городе карбюратор лучше.
Если понимаеш в технике то никаких дедов искать не надо, у кого карб не едит то значит человек не водитель а наездник.
Карб всегда перебираю сам. Ни каких проблем.за два года один раз снял почистил, поставил и всё. Карб можно накрутить как хочеш. Что он жрёт - это враньё.
Согласен полностью. @@АлександрЛихачёв-о9е
Знал ответ на этот вопрос еще до включения видео, причем сам пришел к тому, что мне больше нравится карб
Моя первая машина Toyota Corolla e100 инжекторная, по машине всем доволен, но дорабатывать инжектор сложнее и дороже, а вот недавно купил 2106 на озоне и... Это такой кайф) Это так просто и дешево в плане доработок, я просто накинул воздушные жиклеры поменьше (чуть чуть забогатил смесь) сделал мех. привод открытия 2 камеры и доработал У\Н и машину не узнать)
Однозначно для атмо двигателей карбы сила, а если есть деньги на турбо мотор, то там уже инжектор, но ценник с карбом там просто космос будет
норм
Я думаю это актуально для тех кто ремонтирует авто сам. Для наездников, как я,все равно на чем ездить .
Ставлю лайк.Ваз 2107 брал с нуля в 12-м году, сегодня на дворе 2024 начались проблемы с инжектором, поменял всё
Провода
Свечи
Модуль
Помыл форсунки
Проверил давление бензонасоса
Зачистил точки крепления массы и ТД и ТП 😢
В итоге поставил карбюраторную башку и не парюсь😂.
Блин, красавчик Мужик, переубедил меня, а я ищю инжектор на ваз 2109. Теперь буду карбом лучше заниматься. Спасибо, с меня лайкос и подписон 💪🔥👆🙋♂️🤝🙏👌
всегда пожалуйста
все для вас
Грамотный мужик...все по делу.Подпишусь на всякий случай.
спасибо
Всё верно сказано!Инжектор,катализатор и ЕГР и т.д.,не от хорошей жизни.Да вчем-то они упрощяют жизнь пользователю но это все доказывает что ДВС уже должен уступить дорогу электродвигателю.Электронные блоки специально зашиты так чтоб смесь была бедной и СО было в пределах допустимого.
P.S.Всё неплохо если не выносит мозг,люди и с карбами мучают ся и с инжектором.
карб сила
Оказывается остались ещё люди с нормальным мышлением.
спасибо
Правильный карбюратор работает эффективнее и надежнее инжектора.
прям в точку
@@SERGMARTINGARAGE ежели бы ты с 1978 года заставлял карбюраторный двс на всем жидком что горит то знал бы тоже много чего .Я свои М -407 и М-2140 доделал чтобы не ломались те узлы и детали ,которые нужны для безпроблемной работы всего автомобиля .А то на стенке гаража часом не ращёт дозатора топлива ?
Замечательный канал, смотрю с интересом и открываю для себя много нового.
Для рукожопов ,лучше инжектор ,а для нормальных ,,слесарей'' карб попроще.Раз в году ,промыл ,продул и ,,вогныком срет'' нормально.
Все верно сказано. Основное преимущество карбюратора на высоких оборотах в большем времени смесеобразования. Расстояние от карбюратора до впускного клапана в разы большее, чем от форсунки, которая ссыт почти на клапан, на карбе мы получаем лучшее перемешивание и испарение бензина с воздухом, что дает более качественную смесь и машина валит. На низких же оборотах выигрывает инжектор засчет более точного дозирования топлива. Решением проблемы смесеобразования на верхах является второй ряд форсунок, но их надо уметь настраивать, подбирать фазы впрыска, ибо на большом расстоянии расположенная от клапана форсунка не факт что нальет равномерную смесь, будет то густо, то пусто и неизвестно, какой участок смеси залетел в цилиндр. Карбюратор же зараза есть саморегулирующаяся система, главное жиклеры подобрать. Минус карба в том что его на низких оборотах не настроить под экологию.
карб сила
Кстати современные двигателя впрыск топлива прямой, то бишь в камеру сгорания а не на клапан!
да, но карб сила
В 2014 купил ваз 2109 карбюратор. Довёл карбюратор до ума, езжу по сей день, ваще без проблем
Ты прав брат, карбюратор луче чем инжектор.. у меня девятка на карбюраторе, сток , на 100 , 10 сек.
карб сила
Паджеро, 3.5 литра, 13 сек до 100)
Впрысковый двигатель имеет лучшее наполнение цилиндров. Поездь к примеру на карбовой семёрке и на инжекторной. Вешаешь лапшу на уши школьникам )))
Наполнение цилиндров не зависит от того, какая система питания. А вот смесеобразование лучше как раз у карбюраторного двс, т.к. топливовоздушная смесь проходит больший путь, а поэтому лучше перемешивается, качество твс лучше, она горит быстрее и равномернее. Карбюратор сняли с производства потому, что с ним невозможно стало укладываться в экологические стандарты- тут уж ничего не поделаешь. Всё остальное про лучше или хуже- сказки и домыслы.
Краб - долговечная надёжность,
инженер - отдыхает в этом смысле: это статистика!
По моему мнению идеальная топливная система с точки зрения эффективности это инжектор на газе. Нет проблем со смесеобразованием и дозирует точно на любых оборотах.
газу вообще побарабану карб или инж
Это да, и лямбда всегда скажет когда смесь станет неправильная, и зажжет чек. Плюс всякие адаптации/обучение ЭБУ. А если еще прошивку сделать... :)
А на карбе можно ездить на газу, ничего не подозревать и просрать клапана.
@@sergeypawlyshyn5353 клапана можно просрать и на инжекторе.
@@sergeypawlyshyn5353 на инжекторе клапана на газу тоже можно просрать, и есть пример лансер х)
Согласен полностью у меня был инжектор он меня заколебал я из своего опыта говорю
Бро ты прав на все 100% сейчас не то что нормальных диагнозов по инжектору нету,но карбюратор скоро некому будет нормально продиагностировать и понять причину неполадки.сейчяс мастеров ни мотористов нормальных очень мало.сам много раз надеялся на таких псевдо мастеров и вечно они сука что-то наколхозят такого что просто ума не приложу,как таким рукожопами можно быть.потом сам изучил моторостроение принцип роботы и так далие,сам себе перебрал мотор,составил себе солекс 053 и всё огонь.
карб сила
Сейчас специалистов по карбюратору найти также сложно !!!
но карбюратор почти каждый может покрутить одной отверткой, а с инжектором все на много сложнее
спасибо, брат. тоже сейчас разбираюсь с полного нуля
Лучше карбюратора может быть только тойотовский инжектор. Инжектор лучше. Но карбюратор лучше в обслуживание.
карб сила
У меня ваз 2109 инжектор, 2004 год, во владении 7 лет ни разу инжектор не моросил
Был Опель Вектра 1.6 моно инжектор - не кто неберется их настраивать, а статей как их настраивать очень мало. Помучался год с батей с моно инжектором (часто глючил и пару раз не довез домой). Продали по быстрому его. Хоть был вариант поставить карбюратор
карб сила
Нормально настроенный корбуратор поедет как инжектор
поедет быстрее чем инжектор
карб сила
Карбюратор - это надежность. Инжектор - это удобство пользования. Для моего маленького городка машина на каждый день - только инжектор... не чихает не дергается на холодную..., а в машине на каждый день это очень важно, ведь машина месяцами ездит не прогретой, она просто не успевает прогреваться до рабочей температуры при коротких поездках. А карбюратор начинает нормально работать только после выхода на рабочую температуру.
Карбюратор - выбор тех кто живет действительно в глухой деревне.
Инжектор намного практичнее. Или я просто неаккуратный пользователь машин. Я понимаю что машину надо прогревать и все такое.... но у меня нет на это времени, и машина это просто железо в конце концов, как только машине исполнилось лет 6 - все надо продавать и брать новую, ну в крайнем случае годовалую или двухгодовалую. Я никогда не прогреваю, мне нужна машина - на ключ и поехал! Карбюратор так не может. Ну в -15 конечно прогреваю минутку другую, без фанатизма.
Но в качестве второй рабочей машины в дополнению к моему бусу придется мне наверно 9-у карбюраторную купить, т.к. инжекторные в моем регионе все кузова в плохом состоянии.... но работникам пойдет ездить, я буду редко на этой машине ездить. Главное в машине - кузов. Лучше уж карбюратор с хорошим кузовом, чем инжектор с кузовом - решето.
даже в минус 20 завожу на карбе и сразу еду без подсоса, нужно правильно доработать карб и тогда не каких проблем нет, я годами туда не лажу под капот, один раз доработал и забыл
карб сила
@@SERGMARTINGARAGE значит вы продвинутый пользователь, я один раз видел семерку на карбюраторе, которая работала идеально, я сильно удивился что она была на карбюраторе. Перед тем как я это узнал я на ней прокатился - резвая машинка, ехала как на инжекторе! Я был в шоке когда узнал про карбюратор....
Но к сожелению только эту машину я и видел, в смысле чтоб была на карбюраторе и замечательно ехала при этом. Остальные, что я видел не так хорошо ехали, нормально, но несколько хуже инжектора.
Видео годные, жизненные в наших реалиях!!!жаль у меня нет возможности выслать головку на доработку((( Автору уважение и дальнейшего продвижения))))
спасибо
Вчера резко стала машина глохнуть пропала тяга,холостой в ноль. Завожу две секунды и глохнет. Понял что забился карб. Снял, взял балон очистителя промыл,продул. И поехал дальше. Завелась с пол пендаля тапку в пол и пошел,пошел!!!)))) Я выбираю карб. Мощь,тяга,экономия. Как настроишь так и попрет!!!! Инжектор если начет ипать мозг то это пысда! Ставим на карб резаный 4кулачек и валим, или 7впереворот и будем вам спорт!!!
Правильно говоришь.Я тоже хочу выкинуть инжектор.Хотя и выучил его хорошо.Мне нужна надежность.А надежность это карбюратор.Это лично мое мнение.И про специалистов будущего ты тоже прав к сожалению.
карб сила
смотря что искать, если экономию то инж конечно, да и разбирать кабр это все равно все муторно
Мне понравилось как вы рассказываете, но видео закончилось очень неожиданно)))
будет продолжение
у меня и карб есть и инжектор есть.. а на улице вот вот 2020 год... не 1980.. Да КАРБ в чем то есть плюс... открутил\промыл\собрал... ВСЕ,. - Инжектор - так же можно прошить.. и машина веселей.. нету проблем с "подсосом" нету проблем с запуском\ прогревом.. - - - Если что то не так .. подкинул обд.. запустил телефон нажал тест, посмотрел что с работой машиной - провел ремот\ скинул проблему, едешь дальше. А по поводу ДАТЧИКОВ - что !?! - каждый датчик дает о себе знать, откинулся датчик - заменил поехал. - Я согласен только с тем что БОЛЬШЕ электроники - больше проблем.. простота обслуживания дадада на КАРБЕ . Но извините как бы я не любил КАРБ - но все же инжектор это на порядок выше. А ЕСЛИ МЫ РАССУЖДАЕМ ЧИСТО ВАЗовские дрыстаметы - - - то безусловно КАРБ.
карб сила
прошло два года!И да ты прав!Походу опять наступит время карбюраторов!нормальных спецов тоже не найти даже в городе!Деньги отдаёшь а причины не найдены!И при чем в разных СТО говорят разные причины было такое у меня!Вообщем мне всё это надоело буду изучать карбюратор!Благо что машины достались от дедушек карбюраторные!
карб сила
и дальше все больше люде буду переделывать инжектор в карбюратор
Здраствуйте... Чутка поржал с ваших разсуждений, особенно о надёжности... 6 датчиков, и 1 РХХ, вот и все датчики. О поломке одного с датчиков, скажет обычная ELM за 200 грн. Механически инжектор проще чем карб (бензонасос, рампа, форсунки). Хочешь скорости перепрошил за 50$, хочешь економии, так же прошил. Всё легко.
Плюс о надёжности - инжектор может остановить только датчик коленвала, и бензонасос, всё, при поломке остальных датчиков машина будет ехать, хоть и хреново, а с карбом машина может стать на трассе от выхода из строя: бегунка, датчика холла, коммутатора, катушка может приговорится на трассе, тот же бензонасос, если мембрана повредится, и бенз потечёт в картер (это вообще смерть для двигателя), да и сам карбос может в любую минуту засориться, постоянно как не ранее зажигание, то позднее, то чихает то пердит, то кашляет, ходи ищи потом какой канал и где забился. В инже опять таки всё просто, если машина плохо работает, подключил сканер китайский, прочитал ошибку, поменял датчик, и скинул ошибку в памяти эбу, и всё. Не надо заблуждать людей своими карбюраторами.
К тому же почему, кривой стартер тоже надёжнее чем элекрический, для чего людям пользоваться электорстером, если кривой надёжнее, или же лошадь, вообще не ломается, зачем тогда автомобили, на лошадях же лучше ездить, они надёжнее, главное сена вовремя подкинуть, а так то норм, это ж не проблема
карб сила
Ну и я о том же! Тут в основном "дети" сидят и ничего в технике не понимают.
Я по своей воле не вернусь на карб, хотя это ещё найти надо авто с карбом.
Да в простом исполнении инжекторная система будет работать без любого датчика кроме датчика положения коленвала (но он из строя практически никогда не выходит.
Катализатор и его не на всех тачках стоят, есть евро 0 вот это классно, там ломаться нечему!
Да и потом на карб автозапуск не поставить
Перепрошил, перепрошил за 3200р однако, за цену нового карба почти, сам что ли перепрошиваешь, умник? вообще то оборудование для этого стоит от 25к рублей. а если тюнингом заниматься? поменял распред - прошей, паук - прошей, распил гбц - прошей, маховик - прошей, колено - прошей... а сломаться может все. и карб и инж. в любой момент. но наговаривать о ненадежности карба может только тот, кто на них никогда не ездил, я езжу на карбах с 1985 года по сегодняшний день (было около 10 авто за это время) и в поле ни разу не стояли по причине карба именно. бегунок, датчик холла очень и очень редко выходят из строя, намного чаще даже конденсатор на трамблере, насчет катушки - и у инжа есть подобная катушка, которая тоже может накрыться в любой момент, мембрана насоса повредиться? ты смеешься или серьезно? карб засоряется пару раз в год и то по нерадивости водителя. чихает и пердит :-) ну это наверно твоя задница.
Если инжектор на газу то бензонасос отпадает , остается только датчик коленвала).
Вспоминаю всех друзей с карбами...в повседневе с инжектором жизнь проще...
Смешны как раз таки ваши рассуждения.
Начнём с того, что наличие дополнительных датчиков это в любом наличие дополнительных элементов, которые могут выйти из строя, при этом влияющих на работу двигателя. Поэтому чем больше датчиков - тем больше причин возникновения неисправности работы двигателя - соотвественно меньше надёжность. Логика элементарная.
Далее - почему говоря конкретно про систему смесеобразования вы говорите исключительно о механической составляющей? Почему Вы не учитываете, что для инжектора нужно больше проводов, с которыми также могут возникнуть проблемы? Те же датчики не учитываете. Почему Вы не учитываете сам ЭБУ? Вы в курсе, что микропроцессорная техника технологически сложна в произодстве и практически необслуживаема в гаражных условиях? Что выход одного лишь блока из строя парализует всю систему целиком, и что возможно придётся менять блок полностью.
Прошивка - с какого перепугу это "+" к инжектору и с каких пор это легко?
Открою секрет - карбратор также можно настроить как на мощностной, так и на экономичный режим работы, но делается это не изменением таблиц, а подобором жиклёров, вращением винтов качества/количества и вращением траблёра. Далее - по вашей логике, я также могу отдать карбовую машину мастеру, заплатить денежку, а потом твердить как это легко. Прошивка самостоятельно - это нихера не легко, потому как и в случае с карбом надо понимать, что, как и зачем меняется. Плюс инжектора лишь в удобстве, потому как просто сидишь за ноутом. К тому, же выше написали - любое не заводское решение требует вмешательство в прошивку. Вы после каждой доработки готовы по 50$ платить?
Аргумент про датчик коленвала это не плюс, потому что не имеет значимости. Не один адекватный водитель не будет ездить на машине, которая без остальных датчиков по факту так же будет и чихать, и пердеть, и кашлять. Так что инжектору необходимо наличие всех исправных датчиков, и сводить всё к одному ДПКВ - глупо.
К слову о "чихать, пердеть" и т.д. - это уже непонятно на чём основанные доводы. Если у Вас карб чихает, пердит и кашляет, значит у Вас неисправен карбратор или система зажигания. Исправный карбюратор такие фокусы не выдаёт. Да, карб зависим от температуры окр. среды, но по своему опыту - эта зависимость не столь критична.
Про "вставшую на трассе машину" - тоже какие-то рассуждения, подкреплёные непонятно чем. Бегунок требует обслуживания и своевременной замены. Если машина встала из него - это проблема самого владельца.
Катушка и коммутатор - почти то же самое, что и с прошивкой и такое же высасывание из пальца. Модуль зажигания на инже - это та же самая катушка с уже встроенным коммутатором, и он так же может сгореть и/или выйти из строя.
Бензонасос - про порванную мембрану - это вообще что? 1 случай на 1,000,000?
А форсунки на инжекторе не засоряются?
Датчик Холла - на счёт надежности ДХ утверждать не буду, не знаю. Скажу так - существует девайс АЗ-1, способный аварийно заменить ДХ, цена приблуды раза в два дешевле Elm327, а многие варианты ещё с МД-1 обьединены. Так что даже с неисправным ДХ на трассе не встанешь.
УОЗ - что Вы имеете ввиду под "то ранее, то позднее"?
С лошадью по-приколу сравнили? Хорошо, давайте. Начнём с того, что мы вроде как конкретно про автомобили говорим, не? А чё тогда не велосипед или самокат? Или вообще без транспорта, на своих двоих надёжнее всего будет. Далее - сфигали вы взяли, что лошадь это только "сено подкинуть"? Где она у Вас жить будет? В городе, где инфраструктура под автомобили заточена. На парковке? А гулять она где будет? А нужду справлять где она будет? Вонь от лошадинго говна людям явно понравится меньше. А воспитывать Вы её будете, чтоб она без Вашего ведома никого не покалечила? А как часто кормить будете? Лошадь надо кормить, даже когда она не передвигается. А на дальняк тоже на лошади? А супругу с детьми с их вещами по городу как перевозить? Всё сразу на одной лошади? Вам живое существо не жалко? И да, лошадь не ломается - она болеет.
Раз даёте наставления в духе "не надо заблуждать людей", я тогда тоже дам - не занимайтесь демагогией.
Хорошо объяснил!
спасибо
Так значит на инжекторный двигатель карбюратор поставить не проблема правильно
На Ваз 2109- легко.
Правильно говоришь,старые уходят а новых нет.Одни алени офисные.
прям в точку
@@SERGMARTINGARAGE А вообще просто Красавчик ты тезка,я хоть солексами не занимаюсь но у тебя на канале много интересного по Москвичу и доработкам гбц.
Карбюраторный двигатель инжекторный двигатель самый круче паровой вот какой надо ставить без проблем вода Дрова и поехали
У меня инжектор,замучился с ним то датчик какой нибудь мозг парит то форсунки то дмрв то ещё что-нибудь.
карб сила, так сними инжектор поставь карбюратор
На карбюраторе- где сломался, там и починился. На инжекторе- где сломался, там и остался.
сто процентов
@@SERGMARTINGARAGE Недавно посмотрел видео по обгонной муфте генератора. Ну и как всегда , разделились на 2 лагеря: одни сторонники, другие противнки. Так же как греть-не греть, и карбюратор- инжектор.А какое твое мнение. Я думаю, что здесь тоже не всё однозначно. И тоже, в кажом случае, надо исходить из конкретных условий и задач. С уважением, твой подписчик.
комфорт инжектора при заводке рулит- но карб тоже неплохо
правильно доработаны карб не имеет таких проблем, в минус 20 без проблем завожусь на карбе и сразу еду без подсоса без всяких провалов
У меня была одна машина на карбюраторе, а остальные инжекторные. Заводились в любой минус они все хорошо, но только на хорошем аккумуляторе. Преимущества на карбе было, что он мог и на мертвом аккумуляторе завестись в любой мороз. Заводился с пол оборота. Инжекторные же двигатели на мёртвых аккумуляторах в сильный мороз не заводились. Стартер крутился, но безтолку.
У меня инжекторная машина сгнила в огороде. Очень жалко, не мог завести. Сейчас езжу на карбовой. Но считаю это регресс
СПС. Много полезной информации.
спасибо
Озарение приходит очень
быстро на зимнем дальняке,
а, особенно быстро,когда
Инжику годика два-три...
Чистая правда！У меня Шнива инжекторная, все нервные клетки уничтожила. Диагностика где 500р. где 700р. стоит, купил елм327 в итоге, сам по смартфону диагностирую. Но все датчики старые, сыплются. Есть ещё пятёрка карбюраторная, я на ней уже 13 лет езжу, горя не знаю с карбюратором. Не боюсь ехать куда угодно. Это как 3 копейки просто, поэтому надёжно. И на расточенных каналах и с валом средней злости объезжает инжекторный передний привод.
карб сила
Ставлю авансом! Канал отличный!
спасибо
Теперь точно завтра беру карбюраторную 21099
карб сила
согласен! обсолютно сам построил спорт машину ваз на 2 карбюраторах солекс 83 мотор 1.6 валит как дурная страшно сильно на пидаль давить 😜
Да мастера по карбюраторам вымирают. Это печально.
через 5-10 лет будет ходить все пишком, так как по машинам вообще мастеров нормальных скоро не будет
да за специалистов правда нет
Но карб нужно настроить и тогда он поедет а по поводу старых иномарок потому что это были первые попытки производства и они были не удачно инжектор он экологичнее он еаро 2 или 1 Но плюс карба в брод можно по окна заехать и не по чем ( если тромблер за герметизировать )
Но каждому свое
Инжектор хорош наверное до первой поломки 😃и всё и она будет вам мозги пудрить. То у всех датчиков почти одинаковые симптомы, то датчики бракованные, то ещё что-то. Один день за рулём чуть раслабишься а в другой день опять двадцать пять. Карбюратор это вещь во всем. Я и на карбюраторной 150,160 км выжимал и на инжекторе потом смотришь какой то датчик полетел или мозг парит. И кстати инжектор вяло разгоняет с места, если даже рванешь твоим гранатам шрусам почти хана. А на карбюраторной аж шлифует и разгоняется места
Карб сила
Карбюратор конечно же лучше. Уменя 2110 инжектор, я замучался уже сним датчики матчики, диагностики. Думаю продать свой инжектор, и купить карбюратор. А так 2110 хорошая машина. Но к инжектору уменя полностью настрой упал. Разочарован я к этому инжектору. За такую сумму что я потратил я мог бы на карбюраторной машине от и до сделать плюс ещё по кругу мог по ходовой сделать. Буду искать 2110 карбюратор. Инжектор геморрой. Уже 2недели я кармлю дигностиков и автозапчасти.
карб сила
езжу на инжекторе 2114 расход меньше что такое подсос не помню .но цена на датчики это да .пробег 294к
Красавчик.Всё ясно разъясняет.
спасибо
У каждого человека своё мнение да у меня были карбюраторные машины и сейчас ижектор и клянусь жалею что он у меня есть но всему своё время
карб сила
Единственный минус карба, нет автозапуска.
Сам недавно спрыгнул с Карбюратора.
Много говорят что карб не любит жару это правда?
правда, только не карб, а бензонасос перегревается.
Нет не думай я не спорю. Я даже не механик, мне нрав твое росжудение .
спасибо
Спасибо
всегда пожалуйста
Пофиг кто на чём ездит, безобит братуха, ты ближе к теме, если для меня интересно обезательно палец в верх, хоть я и не подписан, я тебе писал о снятой бошке и настройки распредвала настройки клопонов как это должно выглядеть, есть возможность покажи. С наступающим годом, и желаю удачи.
спасибо
ок сниму видео
А что лучше, правильно настроенный карбюратор или новый купленный карбюратор?
Правильно настроенный !
Карбюратор может заменить только свободная энергия,но мы до этого не доросли.
сто процентов
Все по факту! Карб сила 💪
спасибо
Здраствуй хороши ролик. Но если реч идет за тюнинг не факт например как минимум углы зажигание, правильная смесь и.т.д .
темболе при тюнинге карб будет бістрее, інж нужен только для турбо
Лайк по умолчанию
спасибо
с завода так. поэтому тяга лучше
Инжектор зимой лучше заводится и резвей но по факту да карбюратор
правильно сделанный карб зимой легче заводиться чем инжектор, особенно когда сильные морозы, из личного опыта
У меня 9ка 2002г на карбе. Все говорят на х ты её взял. Инжектор за эти же деньги купил бы лучше. Обосновать чем он лучше не могут. А я 3года на карбе. Ни разу в дороге не подводила. Раз настроил и забыл. Про инжектор то и слышишь, чек загорелся надо на диагностику 🤣
прям в точку
а через врямя когда инжекторы их замучают все равно перейдут на карб
Короче. Есть у меня митсубиси кольт 1,5 литра инжекторный. После дтп востановил кузов удар был по касательной поэтому кроме бампера крыла и рычагов с тягой с левой стороны и капота ничего не тронуто было, после востановления разобрал движок и хорошенько отмыл поставил обратно езжу. в один момент загорается чек и вылазит куча ошибок сгорает датчик коленвала. иду в магазин а мне такие мой датчик коленвала оригинал стоит 9 000 !!! взял за 2,5 от кия. Еду и машина вообще как овощь мотор на 3200 оборотах резко сбрасывает обороты и не крутится вообщем то ли это дроссель толи дмрв толи еще какая х.....ня я 3 месяца уже потратил в край ззз........ся. и вот варю впускной коллектор под солекс для двигателя 4А91. ХЗ что получится надеюсь все сработает. Основная запара это привариь коллектор и внимание приделать трамблер ведь на этот движок изначально не предусмотрен трамблер. Я это к чему если даже у вас дохнут датчик катализатора или что еще другое ЭБУ уходит постоянно в защиту и вы просто не представляете себе какой же это геморой. при том что этот эбу самому к компу не подключить и не прошить. На отечественных машинах ЭБУ хотябы можно самим програмировать. На японцах какие то сраные защиты. Плюс еще и имобилайзер который не дает запустить движок из за того что ключ размагнитился короче это какой то ад. Плюс еще на мою машину новых деталей нет ток разбор с таких же машин с пробегом за 200 тыс. Машина собрана в нидерландах в 2006 г. ВЫВОД !!!! Да Инжектор лучше покрайней мере на иномарках если вы купили машину новую и проедете на ней спокойно свои 200 тыс км. НО вопервых попробуйте в наше время купить новую машину. Легче почку новую купить. Во вторых тенденция такова что в нашей стране за пределами мкада ничего сложнее велосипеда скоро не будут производить.
Здравствуйте уважаемый! У меня была 9 сначала норм полгода а потом она мне мозг вынесла продал и рад был! Семёрка карб после полет нормальный продал её, взял 2115 три года ездил тоже начала морочить голову отвалил много денег но не сделали, в нашем городе нормальных мастеров нет я в шоке((( как мне переделать ваз 2115 на карбюратор дружище подскажи?!
на канале есть видео о том как из инжектора перейди на карбюратор, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
@@SERGMARTINGARAGE мне чел один сказал нормальные мастера умерли по инжектора м(((
скоро вообще нормлаьных мастеров ни по чему не будет, все будут ходить пешком, и это не шутка
все хорошо, карб рулит, только вот на тех осмотре нормы со сн не пройти чесно своим ходом
у нас не проходят техосмотры, по этому нам побарабану
везет вам
Не согласен с автором.
Так называемая инжекторная система очень надёжна! Автомобили на карбе давно не выпускают. Только единицы, даже в спортивных заряженных авто их нет или почти нет!
Карбюратор не экологичен, не экономичен и менее надёжен, сложен в настройки и диагностики.
Да и будущее не за карбом да он вообще в прошлом и не за инжектором. Будущее за гибридами и электромобилями и т.д.
Да, карб хорош для гаражных типо спортивных авто, где можно на коленке "пошаманить" в остальном он пролетает.
Ездил и на карбах и на инжах и ремонтом занимался их. Так я никогда по своей воле не сяду на авто с карбом.
карб сила
71.200 км на инжекторе, еще и ГБО 4-поколения со своими мозгами.
Что делал? Релюшку и предохранитель под бардачком поменял... Плохая надежность ?? + Стоит примитивный БК, посмотреть ошибку, контролировать расход, напряжение, температуру, вентилятор. Когда то еще ELM 327 купил но не пользовался, а там много инфы по мотору, например узнать по какому цилиндру бывают пропуски (чек еще не зажигается ибо их количество еще мало, но они уже бывают) и проверить ВВ-провод..
Доброе время суток, скажите пожалуйста ВАЗ 08 карбюратор какие года выпуска, спасибо большое, удачи вам в ваших делах.
сниму об этом отдельное видео
@@SERGMARTINGARAGE Спасибо большое буду ждать вашего нового ролика.
200 Лаик с меня за карб
спасибо за лайк
На карбюраторный двигатель турбину не поставить потому что он работает засчёт разряжения. Тогда как вариант: возможно ли установить турбину или компрессор между карбюратором и двигателем?
на канале есть целый проект ВАЗ 2106 турбо на карбюраторе, где все работает и валит, и где карбюратор стоит до турбины, там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
На инжекторе много проблем можно считать через обд, прямо на телефоне.
карб сила
А на карбе можно считать эти же проблемы - имея только опыт, прямые руки и глаза - прямо посреди поля)
На эту девятку нужно воздушный фильтр от Волги поставить.
я гоняю в заездах без фильтра вообще
да реально по фактас все рассказал ! даже переубедил меня !
спасибо
По поводу мастеров правда, фиг найдёшь нормальных кто действительно соображает
ага
@@SERGMARTINGARAGE расскажи как нибудь о износе клапанов и их направляющих
Грамотно и чётко объяснил
спасибо
У самого инжектор,выбросился сним последние несколько дней,не могу понять куда пропал газ,жму газ машина глохнет, карб проще
карб сила
Согласен на все 100%. У самого - "Копейка": карбюратор сам настраивал:("Солекс" не стал ставить, оставил родной "Озон", только поставил на него мех.привод 2-й камеры), подобрал жиклёры и т.д., движок - "троечный" поставил, редуктор - родной 4,3... Итог - любая стоковая инжекторная "классика" дымок нюхает.
карбюратор сила
Можем ли мы заказать карбюратор на ауди 100с3, 2,3 куб в Кыргызию?
Не знаю частично не согласен у меня нексия 2008 года брал с нуля в 2008 году из салона щас пробег в даное время больше 500 тис.км не каких проблем с инженером не когда не было только менял топливный насос а так все работает очень даже хорошо да ищо поменял раз форсунки
инжектор хорошие пока относительно новый, а потом он начинает ломаться раз за разом
карб сила
Постоянно карб забивается. Может в баке грязь ?
Друг почистить надо бензобак все будет хорошо
Так на карбюратор тоже уже нет мастеров.
сейчас не в какой сфере уже нет норм мастеров, по этому все по машина своим делаю сам
Карбюратор и без спора.
Карбюратор лучше однозначно, согласен 💯%.👍👍👍
сто процентов
Была у меня карбюраторная 09ка 92г выпуска супер! Так жалко пришлось продать женьги нужны были долг отдать, а так хрен бы продал! Так скачаю по ней больше такой инннно как она не могу найти, иномарки обгонял 180 не напрягаясь гнал, таких наверное больше нет, если увас есть такой аппарат и он вам нах не нужен то я купил бы 09 08 карбюратор в хор состоянии недорого потомушто бедный несчастный человек)))
на автория их сотни,есть с чего выбрать
и самое главное 'хочешь машіну для себя построй ее сам, я свою собрал с голого кузова, такую как мне нужна была
@@SERGMARTINGARAGE дай Бог тебе здоровья брат.
Искореняют только моно впрыск тут я за переход на солекс.Но если развитый инжектор то какой там нах карбюратор
карб сила
Вы видели когда нибудь электронный музыкальный инструмент конкурирующий с механическим ?карбюратор лучше раз и навсегда .
Вовчик , ты это только американским драг рессерам не вздумай сказать ,у которых карбы от известных брендов ,которые стоят как квартира в Воронеже)) И отдача там такая , что,, мозгам" до показателям таких карбюраторов ещё очень далеко.
Я ведь не думаю ,что наши люди знают только Солекс ,Вебер и Озон)) В мире на сегодняшний день есть ооочень продвинутые карбюраторы!
Скажите пожалуста могу ли с инжектора 8 клапанника переделать на карбюратор?
да, безпроблем можно с инжектора перейти на карб, сниму об єтом отдлеьное видео, там все очень просто
просто вместо инжектора ставишь впускной коллектор под карб и сам карб ну на сколько знаю)
да
Мы на ауди 2.3 ставили вазовский инжектор
проще туда было поставить Солекс спорт 25/28
многие его ставят на такие двигателя
@@SERGMARTINGARAGE из друзей с карбюратором никто не дружит
бывает
У инжектора в гражданских авто только одно преймущество -Экологичность. Хотя Солексы при соответствующей настройке давали норму Евро-2. А сегодня инжекторные авто перепрошивают под Евро-2 или даже под Евро-0. Экологичность ?, только в Европе. Экономичность и мощность у инжекторов то же под сомнением, а учитывая сколько денег стоит вся это электроника это глубокий минус. Так что можно вернуться и к старому доброму карбюратору, но этому не дадут случиться продавцы бесполезной и дорогой электроники.
А для чего жёлтая палка под капотом, сделай пожалуйста видео
это распорка стаканов для увеличения жесткости кузова, об этом на канале есть детальное видео. там все рассказано и показано
на главной странице моего канала жми на все видео и там найдешь ответы на все свои вопросы
Американские гонки на карбе
да так и есть, американцы до сих пор гоняю на карбах
Всегда лайк авансом
спасибо за лайк авансом