Дядя Наиль, собирал по вашей методике карбюратор на Оку - шесть! шесть лет проездил потом без регулировки. Понятно что бесконечно ездить невозможно и ты это чувствуешь по машине, но ваш метод работает СТО процентов. Спасибо!
смотрю все видео с ностальгией)) владел долгое время карбюраторным автомобилем, карбюратор вдоль и поперек перелопатил, и точил, и жиклеры менял. потом купил немецкий инжекторный автомобиль - и иногда хочется поковырять - а нечего особо. А с карбюратором всегда есть что ковырять)) был АЗЛК 214100
Мне, молодому Окушечнику Ваши передачи, Наиль, здорово помогают, я проездил на копейке с 1973 года, обслуживал всё сам, а здесь приходиться снова примеряться, машина капризная, были провалы, сделал всю программу по карбюратору, поставил на 1 камеру 95 жиклер мало помогло, тогда поставил раннее зажигание стало лучше, есть подозрение что распредвал поставлен на один зуб раньше чем надо, недавно поменял ремень, так что будет продвигаться дальше. С уважением , подписчик Александр.
Мужики! Надо, чтобы почаще женщины к дяде Наилю приезжали. Тогда он сдерживает себя, не ругается, не обзывается, всё спокойно объясняет и песни поёт. Спасибо вам дядя Наиль!
Два года назад гонял Окушку к карбюраторщику и смотрел на него как на бога, который непонятными для меня настройками манипулировал с карбюратором. Потом после одного случая, когда я в поездке слил людям на заправке 25 литров бензина, заменив его на другой (думая что дело в нем и свечи становятся черными после каждых 40 км), купил 2 комплекта свечей, что бы доехать домой, меняя их по очереди как только машина глохла. А дело было просто в задубелой, потрескавшейся резинке под клапаном холостого хода . Потом я стал смотреть ролики про ремонт карбюратора, в большинстве своем Наиля Порошина. Пересмотрел я их несколько десятков. И решился сам попробовать разобрать карбюратор, посмотреть что там и как и настроить. Заменил расходники из рем комплекта. Не сразу все удалось настроить, но где то с раза 4-5 я сделал свой карбюратор идеальным, работает так, что сам не нарадуюсь. Знакомому то же перебрал и настроил, то же все работает хорошо. Спасибо Вам добрый человек, за ваши труды и время. потраченное для нас, обычных водителей, многие из которых мучаются с карбюраторами в общем то не плохой машины. С 2002 года она пробежала более 200 тыс. км и бегает по сей день. Жаль что их выпуск прекращен, я бы с удовольствием взял себе еще такую же бегать по месту. Да и на " дальняк" она то же может проехать за милую душу😃
Наиль!Доброго дня!!!или вечера!..Совершенно случайно увидел Ваше видео,подписался не задумываясь!Дело мастера боится!!!Спасибо большое за такой труд!!!огромный привет из КРЫМА!!!
Спасибо помог очень. Непонятно говорил, про дефузоры, пришлось порыться в инете и поставить правильно. Но в целом большое спасибо, полетела машинка как ласточка. От души спасибо.
Уважаемый Наиль Мухамедович, у меня возник вопрос по поводу диффузорчиков, которые сначала шкурим, шкурим, шкурим, а потом их молоточком стучим, стучим, стучим. Объясните пожалуйста зачем и почему. Езжу на (как Вы хорошо её обозвали) Окушке 11 лет и горя не знаю, но случайно наткнувшись на Вашу интернетовскую академию стал интересоваться и теперь знаю, где ЭМК и много другого интересного. Спасибо за учёбу несмотря на то, что на Оку были выпущены отличные книги по ремонту, но Ваши ролики интересные, легкоусвояемые. Спасибо!
Шкурим-шкурим потому что малый диффузор (МД) плотно к стенке большого диффузора прилегать должен там, где идет канал к распылителю. Стучим-стучим для того же самого, чтоб плотно сидел (только стучим где нет канала), хотя пружинка, прижимающая МД вполне самодостаточна. Честно говоря, я не видел карбюраторы с болтающимися, как в видео, МД.
Дядя Наиль! У моей Гранюшки с фамилией ОКА с наступлением зимы совсем беда с карбюратором... Плохо заводится, неустойчивый холостой (жиклер дул, клапан исправен), нахолодную провалы жуткие, пока до 60 не прогреется (на ходу, вы научили меня не греть) - с открытой воздушкой ехать невозможно, чуть газу - глохнет. Как прогреется провалы появляются на скорости 35-45-50, думаю, что это переходные режимы, о чем вы говорили. Не тянет совершенно, на 4-ой по ровной дороге кое-как 60 удерживает. Вскрыл, достал поплавок, перелив небольшой, зазор отрегулировал, как вы говорили. Разница особо не почувствовал. Только в расходе. Ну и тянуть чуть-чуть получше стала. Грязи, действительно, много... Провалы не ушли. Что можно ещё с ним сделать? Воздушный фильтр заменить? Или топливный?
Я владелец окушки...такой вапрос к вам как может пападать бензин в масло...если бы поподал антефриз то масло поменяло бы цвет на сколько я знаю... бензанасос поменял может ли из за карбюратора... за раннее спасибо...жаль что нету у на такого специалиста
Я тоже так подумал что из за бензанасоса поэтому купил новый и поставил...но проблема осталась...может ли быть причина в карбюраторе...и забегая на перёд компресию меряли девятка...не мала ли для оки
Доброго времени суток Наиль Мухамедович. Благодарю Вас за предоставленный ролик с ОКА, смотрю уже ни один раз ))) Я недавно приобрел для работы эту чудо техники ОКУ. как само собой разумеется беда с запуском... ))) Соответственно я снял карб., как мог промыл-почистил его, поставил обратно (все таки в первый раз), вроде по-лучше. У меня несколько вопросов к Вам? Как определить место крепления (длину) троса "подсоса" и "газа" к карбюратору, т.е. при полной открытии "подсоса" в каком положении должна стоять дроссельная заслонка? При каком прогреве (температуре) двигателя "подсос" убирается полностью? Макс. скорость авто 70 км, больше не разгоняется, в чем м.б. причина? Заранее спасибо. С уважением...
Renat Alimov Трос подсоса крепите так что бы было 100 % ное закрытие воздушки и ее открытие даже можете сделать легкий провис тросика пусть даже пружинит кнопку троса назад ,зато знаете что воздушка открыта полностью А с газом такжк слегка ослаблен тросик что бы была уверенность что заслонка дроссельная закрыта полностью
а кстати все,а так же я по началу думал ,что первая значит меньше,а на деле-то вторая камера вспомогательная же? а все основное приключение происходит в первой
наиль подскажите пожалуйста двигатель вроде нормально работает но когда ставлю воздушный фильтр он глохнуть начинает проблема с карбюратором или бензонасосом ?
Ока , заводится хорошо, работает хорошо, на ходу глохнет ...что может быть куда сотреть ？скажите пожалуйста,и с наката не заводится только с ключа ну когда заглохла и катится.
добрый день Наиль у меня таврия 1100 куб карб солекс расход по городу почти 10 литров по трассе 8 лит почему большой расход на что обратить внимание что проверить машина заводится едит нормально бывает не большой провал при переходи с малых на большие обороты кулачек стоит 7 номер.спасибо жду ответа
Моя ОКУШКА почему-то вдруг стала метео зависима, а именно- в пасмурную погоду двигатель работает лучше, резвее, отзывчивее и экономичнее. Причину ни кто не может мне найти. В чем же дело? Пожалуйста поясните.
Странная у Вас ОКУШКА !!!!! Пасмурная погода ухудшает работу мотора а ус вас наоборот Даже учесть то что брызги от луж попадая с ремня на катушку превращает езду в ад
Михаил Бурашников Здравствуйте Наиль Мухамедович ! если у вас будет время ответить , то подскажите пожалуйста - на моей Оке я никак не могу найти эту "горку" винтом качества , в Оке этот винт выполняет роль доп. подачи воздуха . Я кручу его до конца , работает стабильно , откручиваю - перебои и падают обороты , подскажите это норма или что-то нужно мне сделать ? подсоса воздуха нигде нет ,спасибо
Наиль, день добрый. Давно смотрю Ваш канал и вот решил задать вопрос. У меня Ока, я на неё сделал полную обратку и поставил карб. Солекс 83 (производства завода ДААЗ). многие ставят и бьют себя пяткой в грудь что машинка стала меньше есть! у меня же все наоборот... да, я понимаю что она должна есть больше, как опять-же пишут на 1-1,5 л... я ни как не могу выйти на этот уровень... 8-8,5 по городу меня вполне устраивает... меньше ещё лучше... у меня сейчас 9,5-10! жиклёры у меня стоят первая камера 92,5/165, вторая 95/125. Едет хорошо... даже очень, но холоду не очень заводится... бывает чихает. может мне что-то поменять по жиклёрам? Как Вы думаете. Заранее большое спасибо за ответ.
Nikita Zhigelev Никита дорогой ты знаешь я тоже много видел окушек с солексом и знаешь не заметил в хозяйских глазах искры мне кажется это блеф что она ест на солексе меньше
Наиль Порошинполность с Вами согласен, есть она будет и я к этому изначально был готов... но есть меньше чем сейчас) я ставил Солекс когда устал бороться с родным карб., ну и плюсом было то что можно сделать обратку... закипал у меня в жару, особенно в пробках, бензонасос... ну и как следствие паровая пробка и стою курю пока не остынет (замена ДААЗа на Пекар проблему не решила)... так вот, о чмё это я - я совета спрашиваю по комбинации жиклёров... на родном у меня по воздуху в первой камере стоял 190, в Солексе 165, оставил воздух без изменения поменял только топливо на 92,5 - 1к. и 95 - 2к. выхлоп не грязный и не вонючий... при -5 заводится на ура... а вот при -10 уже проблематичнее... чихает и хватает не с первой попытки. зажигание выставлено по страбоскопу... ну и жрёт ~ 10л.! совета прошу по жиклёрам и настройке...) заранее благодарен за ответ... и простите что пристаю, по написанному все просто в настройках... в реалии всё совсем по другому)
Nikita Zhigelev , вот интересное дело-кипит бензин, что делать? А задача решается очень просто, перед карбюратором ставиться тройник и обратный клапан с 8-ки, который срабатывает при давлении около 0,25 кг/см2. Обратку вы уже сделали, ничего больше и делать не надо. Я так делал, когда ставил на машину электрический бензонасос под ОЗОН и всё работает прекрасно на М-412....это не вопрос.
Валерий Сушиловда с обраткой у меня проблем нет... бензонасос теперь холодный даже в жару) у меня вопрос по расходу (по жиклёрам)... не могу найти в Члб. нормального мастера чтоб настроил... и по холодному запуску когда тем. ниже -10и! чихает... при 0 -5 заводится с пол пинка... а вот после -10 начинает чихать, по ощущению что заливает! вот в чём проблема!)
Nikita Zhigelev , я вам просто предложил вариант для родного карбюратора. Если посмотреть тарировочные данные карбюраторов, то можно найти существенную разницу между карбюраторами ОКИ и ВАЗ 2108....Расчёт обычно ведётся исходя из объёма одного цилиндра и фаз газораспределения. Т.е каждый карбюратор конкретно "затачивают" под свой движок, выполняя все предъявляемые требования. Не знаю какой у вас двигатель, у Оки есть три варианта, 0,65л, 075л и 1,0.л (www.autoweek.ru/catalogue/auto/vaz/1111/1678/spec/). В родном варианте стоял в первой камере маленький диффузор 20мм и большая смесительная камера 28мм, в то время как во второй камере был диффузор 25мм и смесительная камера 36мм. Теперь сравниваем эти типоразмеры с 08 карбюратором:21/32 и 23/32. Ну то что касается жиклёров, понятно они будут другие, воздух первой камеры будет больше и эмульсионная трубка будет тоже другой в вашем случае родная с маркировкой 11, а 083-м маркировка 23. Меньший диффузор сделан в оке их-того, что не скорость потока воздуха, получается несколько ниже чем у 4-х цилиндрового двигателя. Увеличение диффузора приведёт к ухудшения тяговых свойств вначале и улучшению в нагрузочных скоростных режимах. Поэтому, вам каждый раз при трогании требуется большее открытие дроссельной заслонки, разряжение падает, угол опережения ВРОЗ уменьшается и как следствие растёт расход. Это кстати типично для всех двигателей, кто пытается поставить карбюратор с большими диффузорами. Конкретно для вашего случая трудно однозначно сказать какие жиклёры нужно поставить для вашего двигателя, в вашем случае если объём минимальный, то вам ближе тарировки 08-го карбюратора, а не 083. Ну а то что касается холодного пуска,здесь надо регулировать. Смотреть что получается и регулировать, либо добавлять воздух, либо топливо. Думаю пусковой зазор думаю должен быть для дроссельной заслонки около 0,8мм. Вы изменили систему питания, цена за это-труд на её адаптацию для вашего конкретно двигателя. После первых неудачных пусков посмотрите на свечи, залиты они у вас или сухие. Отсюда принимайте решение, что делать дальше. А жиклёры по расходу точнее всего можно подобрать по разряжению. Хотя сделав обратку я думаю с родным карбюратором можно сладить куда проще.
Наиль, есть прикольная тема по ВАЗ 2108, притащили трупика, нитевидная искра, хозяин никак не кололся по поводу неисправности генератора, были заменены все компоненты зажигания, результат машина мертва, после настойчивой беседы с хозяином, раскололся, говорит лампа зарядки на приборной панели после пуска горит в пол накала,задушить не задушил но цена вопроса возросла)))замена диода и машинка ожила, хозяин недоумевал как ремонт генератора повлияет на зажигание)))
Александр Пирогов, странные вы вещи рассказываете. Если вы занимаетесь электрикой, то первое дело с чего начинают, при неисправностях генератора-это замер напряжения заряда на аккумуляторе. Второе-она что не заводилась машина, стартер плохо крутил? Если так-это ни какие мысли вас не навело. Но а если он двигатель заводится нормально-то и при малом напряжении, т.е без подзарядки оно будет равно 12,3-12,6В, искра будет вполне приличной. Зачем было менять всё в системе зажигания? В системе зажигания в первую очередь проверяются провода, бегунок, свечи, а далее коммутатор и катушка зажигания. Искра была-значит датчик Холла исправен. У вас там ещё на машине реле зажигания есть, его проверяли? Какое напряжение на катушке зажигания было и на клеммах аккумулятора?Берёте мультиметр и через 20 минут получаете результаты диагностики.... Проверяете сопротивление обмотки возбуждения, если там всё ок, реле-регулятор и если результата нет,снимаете генератор и ремонтируете его дальше. А проблемы с диодным мостом это тоже решаются (по диагностики) за такое же время Замена конечно займёт большее время. И последний вопрос, как генератор, если машина заводится влияет на искру? Расскажите физику процесса. Я проводил эксперименты с катушками зажигания и в качестве источника использовался просто старый аккумулятор, без всякого подзаряда. Посмотрите видео , если интересно. Причину плохой искры то вы видать, не нашли точно, если аккумулятор был заряжен хоть на 50%. Ну а если разряжен, то с зарядки и надо было начинать, предварительно подзарядив аккумулятор от зарядного устройства, с целью сохранения его пластин.
так и не понял какой и куда жиклеры поставил - не понятно как то, потом куда струю бензина в первой и второй камерах направил тоже не внял, туго доходит.
Здравствуйте, Наиль. Сам езжу на Окушке и ковыряться в её карбюраторе стало моим "увлечением". Слишком уж он капризный. И действительно машинка работает хорошо, но не как нужно. Папа этих девушек прокладку под крышку карбюратора тоже поставил новую. Когда Вы ставили прокладку я заметил что не все отверстия в ней пробиты! Вот скриншот вашего ролика, посмотрите, может дело в этом: s1.radikale.ru/uploads/2014/10/20/cef3b8c147d1b45f027f4bb6aa7c7e94-full.png Не знаю что за канал там, но он явно перекрыт прокладкой
Привет Наиль я Владимер. У меня нива,карбюратор солекс.Винт качества заворачиваю до упора,обороты почти устойчивые.Отворачиваю,почти сразу ДВС колбасит чуть ли не глохнет.Грешил на карбюратор так как перебрал его весь не чего не изменилось.Взял у друга новый солекс муха не сидела, та же "хрень" Я может мало ваших роликов видел?Не нашёл этой проблемы.Для вас это не проблема.подскажите. что воздух?нет тогда что искать и где.Спасибо.
скажите, а как в оке балансировку проводят? там же поршня ходят синхронно и их колебания ур валы компенсируют, кроме того на шкиве генератора отлив есть
Наиль Му--вич! А чё так резко закончился ролик видео? Я ждал другого финала..Первый вариант--Ну всё Юля,с Окой всё ништяк,едем в сауну,я покажу вам наглядно как работает ускорительный насос,и как и куда бьёт струя!..Второй вариант--Юля! ты всё снимала? Да! ты всё запомнила!..?? я ща разберу карб до винтиков! утром приду,проверю! всё должно работать-мурчать!
здравствуйте.подскажите пожалуйста-появился стук в двс-как будто клапана-но после регулировки стук остался-вроде не коленно поршневой .скажите пожалуйста такой звук может издавать уставший подшипник урвала или выработанный зазор в шестернях урвала? звук временами пропадает а потом появляется вновь
Ув! Д.Наиль. смотрю все ролики с широко открытыми глазами, ахах и ни чего ни понимаю, если у вас будет возможность подробнее рассказать про карбр ДААЗ 2105 стоит на москве 2140, коротко про карб, жиклеры верхние 170-170, в поплавковой камере мне так и не поддались побоялся свернуть им шею. распылитель с номером 5. с боку жиклер 60, вторая камера не задействована. рычажок второй камеры живет своей жизнью, как мне сказал яля спец он якобы сам в нужное время открывается( но меня терзают смутные сомнения.на счет его самостоятельности -( если вам будет не трудно подсказать подходит ли он под москву 2140 или же желателен другой... Был бы при много благодарен....
Добрый день , Наиль если в следующий раз такая Юлечка снимать будет вы её корректируйте а то качество на нуле , таким надо больше указаний давать а то сами не да прут .
Vladimir Kuznetsov Владимир это дело времени просто я и сам то не знаю у кого их попросить Все мои кенты в автоматном производстве все на пенсии или померли а молодых не знаю
Наиль Порошин Может у Вас они в магазине есть? А то у нас 4178 можно купить только в упаковке ЛАДА, а РК нет совсем. Вот ребята ставят 4178 на Волгу или Газель, а как до маленького ремонта доходит - всё приехали. А карб каждый раз менять - это не дело.
Наиль Порошин Здраствуйте! Я когда смотрел ролик и заметил на 23 минуте когда вы вырезали отверстие под поплавок не пробитую дырку на прокладке воздушного канала ХХ! это косячёк в дешёвых ремкомплектах, самому нередко приходилось пробивать! Вот и проблема плаваний на ХХ, если вкрутить индикаторную свечу то увидели бы богатую смесь! Вот такой пустячёк не дал машине работать!
Здравствуйте. Дайте совет по карбу 1111. Ока попала в дтп, сломалась передняя опора двигателя, он качнулся назад и придавил контакт электроклапана. Посте этого пропали холостые. Машину отремонтировал, перебрал и почистил карб. Электроклапан неисправен. Удалил из него иглу и холостые вернулись к норме. Жиклёр клапана оставил на месте. Теперь при открывании второй камеры резко пропадает тяга и увеличился расход бензина. 10 литров хватило на 70 км по трассе. До дтп всё было нормально. У электроклапана никакого управления, кроме открытия при включении зажигания, нет. Поэтому не стал покупать новый. Ещё заменил шланг трамблёра. Угол зажигания не изменился. Когда перебирал карб, не обратил внимания на уровень. Сомневаюсь что из-за дтп он мог измениться.
Если не получается, нужно взять молоток. Если не помогает, надо взять молоток по больше.Главный вопрос. Конечно не по теме. Но я не знаю к кому больше обратится. При накате нажимая на педаль тормоза, Окушка сначала ускоряется и только потом начинает тормозить. В чём проблема, или так у всех? Так и должно быть? Ещё раз извини, что не по профилю. Но я больше не знаю ищущих и умеющих искать и находить не стандартные решения.
Может быть у вас при нажатии на тормоз происходит мощный подсос воздуха в коллектор который дает толчок как при открытии заслонки а потом все таки тормоза включаются происходит топможение Снимите щланг от вак усил тормоз и забейте заглушку в коллектор и прокатитесь без ВУТа и если все ок то меняйте ВУТ
@@karbnail Ездил год отключив таким образом ВУТ Был подсос, чувствовалось по работе двигателя. Но суть вопроса не в этом. Когда Окушка идёт накатом, в не зависимости работает двигатель или нет, при слабом нажатии на тормоз, происходит ускорение. Кок будь-то ноа катилась со слабым торможением и нажатием разтормозил.а дальнейшее нажатие продолжает торможение. Как будь-то прошёл горку при регулировке холостого хода и продолжаешь крутить иглу.
@@karbnail Еду накатом. Передача выключена. Двигатель никак не реагирует при нажатии на тормоз, или сцепление -работает ровно. За 6 лет вы меня научили не боятся искать и устранять неровности в работе двигателя. Именно я не могу понять, почему на нейтральной, Машина катится ровно, а при начале нажатия на тормоз начинает катится легче. Если продолжать держать педаль в таком положении, укатится на много дальше, чем с отпущенной педалью тормоза?
Здравствуйте,Наиль Мухамедович.Очень интересует карбюратор 2140-70,устанавливаемый на иж оду с уфимским движком 1.7 Большая просьба,если попадётся Вам такая машина,снимите ,пожалуйста,ролик.Заранее благодарю.Просто в основном оды идут с шестёрошными моторами,с ними попроще разобраться.С уфимскими моторами встречаются единицы.Хотелось бы узнать больше про тонкости данного карбюратора.
Добрый день Наиль. А что Вы скажите про такую тарировку а то в литературе жиклёры прописаны разные на чём сделать свой выбор я думаю такой вопрос мучит многих карбюраторщиков Параметры Камера первая вторая Диаметр диффузора, мм 20 25 Диаметр смесительной камеры, мм 28 36 Тарировка главного топливного жиклера 95 95(102,5)* Тарировка главного воздушного жиклера 170 85 Тарировка топливного жиклера жиклера холостого хода и диаметр переходной системы второй камеры 41 0,50 Диаметр воздушных жиклеров холостого хода и переходной системы второй камеры, мм 1,5 0,7 Диаметр топливного жиклера эконостата, мм - 0,95 Диаметр распылителей ускорительного насоса, мм 0,40 0,35 Подача топлива ускорительным насосом, см3 за 10 ходов 8,0+2,0 Пусковые зазоры заслонок, мм воздушной дроссельной 2,2+0,2 0,7-0,8
Наиль Порошин Добрый день. Да это карб ОКА в книге ( А.С. Тюфяков Карбюраторы автомобилей ОКА издательство За рулём 1999 г) могу книгу прислать в личку. В некоторых инструкциях по эксплуатации ОКА такие же данные.
VitekMihaylov любое плавание происходит потому что не так отрегулировано топливо на хх надо так сбалансировать что бы комар носа не подточил т е искать хорошее соотношение
Наиль Мухамедович, приветсвую ! скажите пожалуйста какие точно должны стоять жиклеры на родном оковском карбюраторе ??? у меня ока 11113 для нее как пишет литература должно быть первая топл. 95 возд. 180 , вторая топл. 102.5 возд. 85 , это действительно так ? потому как покупал ремкомплекты и ни в одном не было таких жиклеров , только те как в данном видео ! и не знаю продают ли эти как на 11113 ????
Александр Комар как в воду смотрите действительно мне не понравилось что я сделал но клиент настаивал что все хорошо я не мог ему возрозить " клиент всегда прав "
Дядя Наиль, собирал по вашей методике карбюратор на Оку - шесть! шесть лет проездил потом без регулировки. Понятно что бесконечно ездить невозможно и ты это чувствуешь по машине, но ваш метод работает СТО процентов. Спасибо!
Видео 2014 года, СЕЙЧАС 2017 а всё так же актуально... Удачных роликов и просто ЗДОРЬЯ Наилю!!!!!
Сейчас 2023, ты чего?) Актуально и сейчас! Спасибо Наиль!
@@DimaDanishкакой 2023? уже 2024 и актуально😂
Наиль спасибо тебе за все и за то, что ты есть. Ты национальный герой, спасибо тебе и низкий тебе поклон.
Спасибо огромное !!! Тронут до слезы ........
смотрю все видео с ностальгией)) владел долгое время карбюраторным автомобилем, карбюратор вдоль и поперек перелопатил, и точил, и жиклеры менял. потом купил немецкий инжекторный автомобиль - и иногда хочется поковырять - а нечего особо. А с карбюратором всегда есть что ковырять)) был АЗЛК 214100
Спасибо дядь Наиль!!!Делайте пожайлуста на Окуня побольше видео Это есть GOOD!!!
Мне, молодому Окушечнику Ваши передачи, Наиль, здорово помогают, я проездил на копейке с 1973 года, обслуживал всё сам, а здесь приходиться снова примеряться, машина капризная, были провалы, сделал всю программу по карбюратору, поставил на 1 камеру 95 жиклер мало помогло, тогда поставил раннее зажигание стало лучше, есть подозрение что распредвал поставлен на один зуб раньше чем надо, недавно поменял ремень, так что будет продвигаться дальше. С уважением , подписчик Александр.
Минифигуркилего11серия
Мужики! Надо, чтобы почаще женщины к дяде Наилю приезжали.
Тогда он сдерживает себя, не ругается, не обзывается, всё спокойно объясняет и песни поёт.
Спасибо вам дядя Наиль!
Хорошего настроения Наиль Мухамедович.
Мухамедович
Дядя Наиль,спасибо за видео!Удачи,крепкого здоровья вам!Ждем нового видео.
Случайно попал на этот канал и не пожалел! :) Спасибо за хорошее настроение!
Большое спасибо,Наиль Мухамедович, молодец, веселый Вы человек и отличный мастер! Здоровья Вам и всяческих благ!
Спасибо
Два года назад гонял Окушку к карбюраторщику и смотрел на него как на бога, который непонятными для меня настройками манипулировал с карбюратором. Потом после одного случая, когда я в поездке слил людям на заправке 25 литров бензина, заменив его на другой (думая что дело в нем и свечи становятся черными после каждых 40 км), купил 2 комплекта свечей, что бы доехать домой, меняя их по очереди как только машина глохла. А дело было просто в задубелой, потрескавшейся резинке под клапаном холостого хода . Потом я стал смотреть ролики про ремонт карбюратора, в большинстве своем Наиля Порошина. Пересмотрел я их несколько десятков. И решился сам попробовать разобрать карбюратор, посмотреть что там и как и настроить. Заменил расходники из рем комплекта. Не сразу все удалось настроить, но где то с раза 4-5 я сделал свой карбюратор идеальным, работает так, что сам не нарадуюсь. Знакомому то же перебрал и настроил, то же все работает хорошо. Спасибо Вам добрый человек, за ваши труды и время. потраченное для нас, обычных водителей, многие из которых мучаются с карбюраторами в общем то не плохой машины. С 2002 года она пробежала более 200 тыс. км и бегает по сей день. Жаль что их выпуск прекращен, я бы с удовольствием взял себе еще такую же бегать по месту. Да и на " дальняк" она то же может проехать за милую душу😃
Дядя Наиль, палец вверх за озвучку работы толкателя пускового устройства!
Ёшкин кот...с старого клапана жиклер на новый надел и холостые появилися...спасибо,дядь Наиль!!!
Наиль!Доброго дня!!!или вечера!..Совершенно случайно увидел Ваше видео,подписался не задумываясь!Дело мастера боится!!!Спасибо большое за такой труд!!!огромный привет из КРЫМА!!!
Наиль, спасибо Вам большое за видео про Оку, починил другу карбюратор по Вашему видео.
маладца красавчик
ЗДРАСТВУЙ НАИЛЬ,НА ОКЕ
СТОИТ ЖИКЛЕР ХХ НА 42 С ЗАГЛУЛУШКОЙ , ВОЗД 1 К 165
Вы звезда в карбюраторном деле.
Есть немного неясности с диффузорами но в целом хорошо.Спасибо.Всего доброго!
Спасибо помог очень. Непонятно говорил, про дефузоры, пришлось порыться в инете и поставить правильно. Но в целом большое спасибо, полетела машинка как ласточка. От души спасибо.
наиль спасибо много нового узнал. и о себе тоже. Ваш канал рассматриваю когда есть нормальный интернет
Купил новый карбюратор на оку а он с нова не брызгает ну струя на оську прямо придётся разбирать:-( спасибо дядя Наиль будем лечить :-)
За тебя,за Вас пью стопку анисовки. Переги вас Господь! Татарам Всевышний! Буду катать шарик (землю), но вас там оставлю.НАИЛЬЬ БКУДЬ ЗДОРОВ!
9
9
Уважаемый Наиль Мухамедович, у меня возник вопрос по поводу диффузорчиков, которые сначала шкурим, шкурим, шкурим, а потом их молоточком стучим, стучим, стучим. Объясните пожалуйста зачем и почему. Езжу на (как Вы хорошо её обозвали) Окушке 11 лет и горя не знаю, но случайно наткнувшись на Вашу интернетовскую академию стал интересоваться и теперь знаю, где ЭМК и много другого интересного. Спасибо за учёбу несмотря на то, что на Оку были выпущены отличные книги по ремонту, но Ваши ролики интересные, легкоусвояемые. Спасибо!
Шкурим-шкурим потому что малый диффузор (МД) плотно к стенке большого диффузора прилегать должен там, где идет канал к распылителю. Стучим-стучим для того же самого, чтоб плотно сидел (только стучим где нет канала), хотя пружинка, прижимающая МД вполне самодостаточна. Честно говоря, я не видел карбюраторы с болтающимися, как в видео, МД.
А я дифузор не понял,они получаются разные и у каждого свое место?
девченки смотрят и офигевают как это можно всё назад собрать
Наиль Порошин работает до последнего клиента) и до победного конца)
Отлично четыре дня мучался не мог понять почему заливает оба канала оказалось прокладка новая мешала вырезал как показал и всё теперь отлично.
Дядя Наиль сибирского здоровья тебе !
И как они до Вас доехали ?
Если все не работало 😂
Хорошая работа 👍
Отлично 👍
Доброго времени суток всем, На прокладке крышки карбюратора обязательно под поплавок вырезать или не так принципиально?
Лучше вырезать ,а то будут неприятности с поплавком
@@karbnail спасибо
Доброго времени суток! Все подобные иностранные двигателя по инструкции натяжение ролика грм в верх, а на оке или 2108 в низ, это ошибка заводская?
мужик с голосом винипуха =)))))
Николай НИКОЛАЙ Великий Леонов это...
Здравствуйте. вопрос...почему после регулировки винта качества смели. его никак не зафиксировали. он же от вибрации раскрутится после 100км
Дядя Наиль! У моей Гранюшки с фамилией ОКА с наступлением зимы совсем беда с карбюратором... Плохо заводится, неустойчивый холостой (жиклер дул, клапан исправен), нахолодную провалы жуткие, пока до 60 не прогреется (на ходу, вы научили меня не греть) - с открытой воздушкой ехать невозможно, чуть газу - глохнет. Как прогреется провалы появляются на скорости 35-45-50, думаю, что это переходные режимы, о чем вы говорили. Не тянет совершенно, на 4-ой по ровной дороге кое-как 60 удерживает. Вскрыл, достал поплавок, перелив небольшой, зазор отрегулировал, как вы говорили. Разница особо не почувствовал. Только в расходе. Ну и тянуть чуть-чуть получше стала. Грязи, действительно, много... Провалы не ушли. Что можно ещё с ним сделать? Воздушный фильтр заменить? Или топливный?
Видео конечно интересное. Но, она же неровно работает в итоге. Может подсос воздуха присутствует? Или дело в системе зажигания?
Я владелец окушки...такой вапрос к вам как может пападать бензин в масло...если бы поподал антефриз то масло поменяло бы цвет на сколько я знаю... бензанасос поменял может ли из за карбюратора... за раннее спасибо...жаль что нету у на такого специалиста
бензин в масло попадает через пробитую диафрагму бензонасоса
Я тоже так подумал что из за бензанасоса поэтому купил новый и поставил...но проблема осталась...может ли быть причина в карбюраторе...и забегая на перёд компресию меряли девятка...не мала ли для оки
Доброго времени суток Наиль Мухамедович. Благодарю Вас за предоставленный ролик с ОКА, смотрю уже ни один раз ))) Я недавно приобрел для работы эту чудо техники ОКУ. как само собой разумеется беда с запуском... ))) Соответственно я снял карб., как мог промыл-почистил его, поставил обратно (все таки в первый раз), вроде по-лучше. У меня несколько вопросов к Вам?
Как определить место крепления (длину) троса "подсоса" и "газа" к карбюратору, т.е. при полной открытии "подсоса" в каком положении должна стоять дроссельная заслонка?
При каком прогреве (температуре) двигателя "подсос" убирается полностью?
Макс. скорость авто 70 км, больше не разгоняется, в чем м.б. причина?
Заранее спасибо.
С уважением...
Renat Alimov Трос подсоса крепите так что бы было 100 % ное закрытие воздушки и ее открытие даже можете сделать легкий провис тросика пусть даже пружинит кнопку троса назад ,зато знаете что воздушка открыта полностью А с газом такжк слегка ослаблен тросик что бы была уверенность что заслонка дроссельная закрыта полностью
Наиль Мухамедович, пора уже делать видео про Оку для женщин, а вы все "мужики" 😃 У меня Ока и ваши видео для меня спасение.
Побольше видосов про окушку давай ,😁
ни чё себе девчёнки на ОКА ездят ОГО! в Санкт-Петербурге на джипах))) да на таких что туда ещё залесть сложно
Антон Яковлев да не говори я на ОКЕ парень , дак и то все смотрят удивляются
+Dimon721000 тоже самое) Оборачиваются, мало того, ещё спрашивают, мол, продаю или нет=)))))
Доброго дня Наиль, занимаюсь инжекторами (чистка, диагностика) карбюраторы осилил с Вашей подачи, начали люди приезжать
Александр Пирогов рад за вас вы меня учите инжекторам а я вас карбюраторам ))))))))))))))))))))))))))))))))00
"папа у них закрыл пусковое устройство"..а может папа это сделал специально! ну чёб евошнии девочки куда нибудь "не залетели"
а кстати все,а так же я по началу думал ,что первая значит меньше,а на деле-то вторая камера вспомогательная же? а все основное приключение происходит в первой
+Акакий Тугендрайхович Совершенно верно все исследования производят в первой а во второй ничего интересного нет
дааааа,к вам бы учеником бы,люблю сложные агрегаты,а тем более точные
я с Кузбасса,у вас карбюратор был в ремонте с Белово,я 50 км от Белово живу город Ленинск-Кузнецкий(Сибирь)
а про то ,что ложусь и просыпаюсь,анологично Ватсон
Оказывается все так просто, только принцип понять
Круто!Вы прям из Го..на пулю слепили дядя Наиль!
наиль подскажите пожалуйста двигатель вроде нормально работает но когда ставлю воздушный фильтр он глохнуть начинает проблема с карбюратором или бензонасосом ?
+евгений машанов богатая смечь или что то где то сильно переливает
спасибо попробую воздух добавить
Смотрю просто по приколу вы молодец
Ока , заводится хорошо, работает хорошо, на ходу глохнет ...что может быть куда сотреть ？скажите пожалуйста,и с наката не заводится только с ключа ну когда заглохла и катится.
добрый день Наиль у меня таврия 1100 куб карб солекс расход по городу почти 10 литров по трассе 8 лит почему большой расход на что обратить внимание что проверить машина заводится едит нормально бывает не большой провал при переходи с малых на большие обороты кулачек стоит 7 номер.спасибо жду ответа
ЗДРАВСТВУЙТЕ А МОЖНО ПОСТАВИТЬ В МЕСТО МАГНИТНОГО КЛАПАНА ОБЫЧНУЮ ЗАГЛУШКУ КАК НА ЖИГУЛЕВСКИХ КАРБЮРАТОРАХ
Дмитрий Поздняков ставьте на здоровье и катайтесь
спасибо
Наиль Мухамедович, мне показалось или вы при сборке карбюратора не поставили на место поплавок?
досталась Ока с карбюратором убитым купил новый 4 года радуюсь
Салам алейкум Наиль очень помог спааааааасиииииииибоооооооо
какие малые дифузоры намера имеют разницу или нет на солекс спасиба
Никакой разницы нет что написано на диффузорах ,они все одинаковы ,на них цифры пробиты это номера пресформ .
Здраствуйте Дядя Найль ! к вам вапрос у окушка первого и второго дифозора номеры какой? Если перепутать что случится??
20на 25
@@karbnail спасибо, 20на25 какая из них перваая камера?? плиз отв🙏
спасиба Наил
Моя ОКУШКА почему-то вдруг стала метео зависима, а именно- в пасмурную погоду двигатель работает лучше, резвее, отзывчивее и экономичнее. Причину ни кто не может мне найти. В чем же дело? Пожалуйста поясните.
Странная у Вас ОКУШКА !!!!! Пасмурная погода ухудшает работу мотора а ус вас наоборот Даже учесть то что брызги от луж попадая с ремня на катушку превращает езду в ад
Михаил Бурашников
Здравствуйте Наиль Мухамедович ! если у вас будет время ответить , то подскажите пожалуйста - на моей Оке я никак не могу найти эту "горку" винтом качества , в Оке этот винт выполняет роль доп. подачи воздуха . Я кручу его до конца , работает стабильно , откручиваю - перебои и падают обороты , подскажите это норма или что-то нужно мне сделать ? подсоса воздуха нигде нет ,спасибо
Ну да . карбюратор с двумя хоботами , больше чем у нивы . увеличиный карбюратор , бурый бензин ... вовремя обратились :)
*Это как реклама калбасного завода Останкино "Папа может" ухахахахахахахахаха*
Наиль, день добрый. Давно смотрю Ваш канал и вот решил задать вопрос. У меня Ока, я на неё сделал полную обратку и поставил карб. Солекс 83 (производства завода ДААЗ). многие ставят и бьют себя пяткой в грудь что машинка стала меньше есть! у меня же все наоборот... да, я понимаю что она должна есть больше, как опять-же пишут на 1-1,5 л... я ни как не могу выйти на этот уровень... 8-8,5 по городу меня вполне устраивает... меньше ещё лучше... у меня сейчас 9,5-10! жиклёры у меня стоят первая камера 92,5/165, вторая 95/125. Едет хорошо... даже очень, но холоду не очень заводится... бывает чихает. может мне что-то поменять по жиклёрам? Как Вы думаете. Заранее большое спасибо за ответ.
Nikita Zhigelev Никита дорогой ты знаешь я тоже много видел окушек с солексом и знаешь не заметил в хозяйских глазах искры мне кажется это блеф что она ест на солексе меньше
Наиль Порошинполность с Вами согласен, есть она будет и я к этому изначально был готов... но есть меньше чем сейчас) я ставил Солекс когда устал бороться с родным карб., ну и плюсом было то что можно сделать обратку... закипал у меня в жару, особенно в пробках, бензонасос... ну и как следствие паровая пробка и стою курю пока не остынет (замена ДААЗа на Пекар проблему не решила)... так вот, о чмё это я - я совета спрашиваю по комбинации жиклёров... на родном у меня по воздуху в первой камере стоял 190, в Солексе 165, оставил воздух без изменения поменял только топливо на 92,5 - 1к. и 95 - 2к. выхлоп не грязный и не вонючий... при -5 заводится на ура... а вот при -10 уже проблематичнее... чихает и хватает не с первой попытки. зажигание выставлено по страбоскопу... ну и жрёт ~ 10л.! совета прошу по жиклёрам и настройке...) заранее благодарен за ответ... и простите что пристаю, по написанному все просто в настройках... в реалии всё совсем по другому)
Nikita Zhigelev , вот интересное дело-кипит бензин, что делать? А задача решается очень просто, перед карбюратором ставиться тройник и обратный клапан с 8-ки, который срабатывает при давлении около 0,25 кг/см2. Обратку вы уже сделали, ничего больше и делать не надо.
Я так делал, когда ставил на машину электрический бензонасос под ОЗОН и всё работает прекрасно на М-412....это не вопрос.
Валерий Сушиловда с обраткой у меня проблем нет... бензонасос теперь холодный даже в жару) у меня вопрос по расходу (по жиклёрам)... не могу найти в Члб. нормального мастера чтоб настроил... и по холодному запуску когда тем. ниже -10и! чихает... при 0 -5 заводится с пол пинка... а вот после -10 начинает чихать, по ощущению что заливает! вот в чём проблема!)
Nikita Zhigelev , я вам просто предложил вариант для родного карбюратора.
Если посмотреть тарировочные данные карбюраторов, то можно найти существенную разницу между карбюраторами ОКИ и ВАЗ 2108....Расчёт обычно ведётся исходя из объёма одного цилиндра и фаз газораспределения. Т.е каждый карбюратор конкретно "затачивают" под свой движок, выполняя все предъявляемые требования. Не знаю какой у вас двигатель, у Оки есть три варианта, 0,65л, 075л и 1,0.л (www.autoweek.ru/catalogue/auto/vaz/1111/1678/spec/).
В родном варианте стоял в первой камере маленький диффузор 20мм и большая смесительная камера 28мм, в то время как во второй камере был диффузор 25мм и смесительная камера 36мм. Теперь сравниваем эти типоразмеры с 08 карбюратором:21/32 и 23/32. Ну то что касается жиклёров, понятно они будут другие, воздух первой камеры будет больше и эмульсионная трубка будет тоже другой в вашем случае родная с маркировкой 11, а 083-м маркировка 23.
Меньший диффузор сделан в оке их-того, что не скорость потока воздуха, получается несколько ниже чем у 4-х цилиндрового двигателя. Увеличение диффузора приведёт к ухудшения тяговых свойств вначале и улучшению в нагрузочных скоростных режимах. Поэтому, вам каждый раз при трогании требуется большее открытие дроссельной заслонки, разряжение падает, угол опережения ВРОЗ уменьшается и как следствие растёт расход. Это кстати типично для всех двигателей, кто пытается поставить карбюратор с большими диффузорами.
Конкретно для вашего случая трудно однозначно сказать какие жиклёры нужно поставить для вашего двигателя, в вашем случае если объём минимальный, то вам ближе тарировки 08-го карбюратора, а не 083. Ну а то что касается холодного пуска,здесь надо регулировать. Смотреть что получается и регулировать, либо добавлять воздух, либо топливо. Думаю пусковой зазор думаю должен быть для дроссельной заслонки около 0,8мм.
Вы изменили систему питания, цена за это-труд на её адаптацию для вашего конкретно двигателя.
После первых неудачных пусков посмотрите на свечи, залиты они у вас или сухие. Отсюда принимайте решение, что делать дальше.
А жиклёры по расходу точнее всего можно подобрать по разряжению.
Хотя сделав обратку я думаю с родным карбюратором можно сладить куда проще.
Наиль, есть прикольная тема по ВАЗ 2108, притащили трупика, нитевидная искра, хозяин никак не кололся по поводу неисправности генератора, были заменены все компоненты зажигания, результат машина мертва, после настойчивой беседы с хозяином, раскололся, говорит лампа зарядки на приборной панели после пуска горит в пол накала,задушить не задушил но цена вопроса возросла)))замена диода и машинка ожила, хозяин недоумевал как ремонт генератора повлияет на зажигание)))
Александр Пирогов, странные вы вещи рассказываете. Если вы занимаетесь электрикой, то первое дело с чего начинают, при неисправностях генератора-это замер напряжения заряда на аккумуляторе. Второе-она что не заводилась машина, стартер плохо крутил? Если так-это ни какие мысли вас не навело. Но а если он двигатель заводится нормально-то и при малом напряжении, т.е без подзарядки оно будет равно 12,3-12,6В, искра будет вполне приличной. Зачем было менять всё в системе зажигания? В системе зажигания в первую очередь проверяются провода, бегунок, свечи, а далее коммутатор и катушка зажигания. Искра была-значит датчик Холла исправен.
У вас там ещё на машине реле зажигания есть, его проверяли? Какое напряжение на катушке зажигания было и на клеммах аккумулятора?Берёте мультиметр и через 20 минут получаете результаты диагностики....
Проверяете сопротивление обмотки возбуждения, если там всё ок, реле-регулятор и если результата нет,снимаете генератор и ремонтируете его дальше. А проблемы с диодным мостом это тоже решаются (по диагностики) за такое же время Замена конечно займёт большее время.
И последний вопрос, как генератор, если машина заводится влияет на искру? Расскажите физику процесса. Я проводил эксперименты с катушками зажигания и в качестве источника использовался просто старый аккумулятор, без всякого подзаряда. Посмотрите видео , если интересно. Причину плохой искры то вы видать, не нашли точно, если аккумулятор был заряжен хоть на 50%. Ну а если разряжен, то с зарядки и надо было начинать, предварительно подзарядив аккумулятор от зарядного устройства, с целью сохранения его пластин.
хорошо юля не закурила, кругом ведь бензин
так и не понял какой и куда жиклеры поставил - не понятно как то, потом куда струю бензина в первой и второй камерах направил тоже не внял, туго доходит.
Здравствуйте, Наиль. Сам езжу на Окушке и ковыряться в её карбюраторе стало моим "увлечением". Слишком уж он капризный. И действительно машинка работает хорошо, но не как нужно. Папа этих девушек прокладку под крышку карбюратора тоже поставил новую. Когда Вы ставили прокладку я заметил что не все отверстия в ней пробиты! Вот скриншот вашего ролика, посмотрите, может дело в этом:
s1.radikale.ru/uploads/2014/10/20/cef3b8c147d1b45f027f4bb6aa7c7e94-full.png
Не знаю что за канал там, но он явно перекрыт прокладкой
топливные жиклеры главных дозирующих систем какие в 1 и 2 камере ? Зарание спасибо
Привет Наиль я Владимер. У меня нива,карбюратор солекс.Винт качества заворачиваю до упора,обороты почти устойчивые.Отворачиваю,почти сразу ДВС колбасит чуть ли не глохнет.Грешил на карбюратор так как перебрал его весь не чего не изменилось.Взял у друга новый солекс муха не сидела, та же "хрень" Я может мало ваших роликов видел?Не нашёл этой проблемы.Для вас это не проблема.подскажите. что воздух?нет тогда что искать и где.Спасибо.
Смотри провода тромплер
насколько я помню струйка вообще ни чего не должна задевать(я по глупости гусак на озоне сломал)хотел подогнуть (тока с армии пришел болбес)
+Акакий Тугендрайхович где вы в карбе струйку увилели?
владислав андрюшин из ускорительного насоса из него родимого
да где вы видели на запущеном движке струю???заведи машину и посмотри,херню какую то несёте
Акакий Тугендрайхович инэ
скажите, а как в оке балансировку проводят? там же поршня ходят синхронно и их колебания ур валы компенсируют, кроме того на шкиве генератора отлив есть
+Ezh LLIatun У самого было два автомобиля ОКА ,но этого я не знаю
Наиль Порошин а как же капиталить их тогда?
Винни Пух жив!🤣
Наиль Му--вич! А чё так резко закончился ролик видео? Я ждал другого финала..Первый вариант--Ну всё Юля,с Окой всё ништяк,едем в сауну,я покажу вам наглядно как работает ускорительный насос,и как и куда бьёт струя!..Второй вариант--Юля! ты всё снимала? Да! ты всё запомнила!..?? я ща разберу карб до винтиков! утром приду,проверю! всё должно работать-мурчать!
0:21 Наиль , скажи пожалуйста если знаеш что за модель зеркала на этой машине вроде у меня другое установлено
Зеркала ваз 2107
здравствуйте.подскажите пожалуйста-появился стук в двс-как будто клапана-но после регулировки стук остался-вроде не коленно поршневой .скажите пожалуйста такой звук может издавать уставший подшипник урвала или выработанный зазор в шестернях урвала? звук временами пропадает а потом появляется вновь
блин как отвечать ? ни машины ни мотора ?? никакой инфы
@@karbnail здравствуйте.окушка родимая.
@@karbnail th-cam.com/video/AzGb71WEo0s/w-d-xo.html
@@karbnail снял на видео
@@karbnail посоветуйте пожалуйста куда копать?
ну если девченки симпатичные, на до было тоже их показывать, Тем более они не против исскуства.
ПОСМОТРЕЛ ЕЩЕ РАЗ. А молодухи, наверное, уже подросли....
я бы перед своей дочерью так бы лицом в грязь не ударил(ещё раз повторюсь есть же книги)
Ув! Д.Наиль. смотрю все ролики с широко открытыми глазами, ахах и ни чего ни понимаю, если у вас будет возможность подробнее рассказать про карбр ДААЗ 2105 стоит на москве 2140, коротко про карб, жиклеры верхние 170-170, в поплавковой камере мне так и не поддались побоялся свернуть им шею. распылитель с номером 5. с боку жиклер 60, вторая камера не задействована. рычажок второй камеры живет своей жизнью, как мне сказал яля спец он якобы сам в нужное время открывается( но меня терзают смутные сомнения.на счет его самостоятельности -( если вам будет не трудно подсказать подходит ли он под москву 2140 или же желателен другой... Был бы при много благодарен....
Добрый день , Наиль если в следующий раз такая Юлечка снимать будет вы её корректируйте а то качество на нуле , таким надо больше указаний давать а то сами не да прут .
Достался карбюратор 1111 ОКА , очень долго пролежал в сырости. Сейчас я его перебераю, почему у меня не брызгает бензин как у вас на видео.
Наиль Мухамедович.
Возможно ли приобрести у вас несколько РК карбюратора 4178.-.-40 (Волга)? А то у нас их дефицит.
Vladimir Kuznetsov Владимир это дело времени просто я и сам то не знаю у кого их попросить Все мои кенты в автоматном производстве все на пенсии или померли а молодых не знаю
Наиль Порошин
Может у Вас они в магазине есть? А то у нас 4178 можно купить только в упаковке ЛАДА, а РК нет совсем. Вот ребята ставят 4178 на Волгу или Газель, а как до маленького ремонта доходит - всё приехали. А карб каждый раз менять - это не дело.
Наиль Порошин Здраствуйте! Я когда смотрел ролик и заметил на 23 минуте когда вы вырезали отверстие под поплавок не пробитую дырку на прокладке воздушного канала ХХ! это косячёк в дешёвых ремкомплектах, самому нередко приходилось пробивать! Вот и проблема плаваний на ХХ, если вкрутить индикаторную свечу то увидели бы богатую смесь! Вот такой пустячёк не дал машине работать!
Здравствуйте. Дайте совет по карбу 1111. Ока попала в дтп, сломалась передняя опора двигателя, он качнулся назад и придавил контакт электроклапана. Посте этого пропали холостые. Машину отремонтировал, перебрал и почистил карб. Электроклапан неисправен. Удалил из него иглу и холостые вернулись к норме. Жиклёр клапана оставил на месте. Теперь при открывании второй камеры резко пропадает тяга и увеличился расход бензина. 10 литров хватило на 70 км по трассе. До дтп всё было нормально. У электроклапана никакого управления, кроме открытия при включении зажигания, нет. Поэтому не стал покупать новый. Ещё заменил шланг трамблёра. Угол зажигания не изменился. Когда перебирал карб, не обратил внимания на уровень. Сомневаюсь что из-за дтп он мог измениться.
ЭМК абсолютно не причем если хх хорошо регулируется
какой зазор на второй камере скажите пажалуста 21083
Здравствуйте скажите можно поставить два 95 ых жиклера?
Конечно можно они там и стояли всегда и е хи ала хорошо машина
Если не получается, нужно взять молоток. Если не помогает, надо взять молоток по больше.Главный вопрос. Конечно не по теме. Но я не знаю к кому больше обратится. При накате нажимая на педаль тормоза, Окушка сначала ускоряется и только потом начинает тормозить. В чём проблема, или так у всех? Так и должно быть? Ещё раз извини, что не по профилю. Но я больше не знаю ищущих и умеющих искать и находить не стандартные решения.
Может быть у вас при нажатии на тормоз происходит мощный подсос воздуха в коллектор который дает толчок как при открытии заслонки а потом все таки тормоза включаются происходит топможение Снимите щланг от вак усил тормоз и забейте заглушку в коллектор и прокатитесь без ВУТа и если все ок то меняйте ВУТ
@@karbnail Ездил год отключив таким образом ВУТ Был подсос, чувствовалось по работе двигателя. Но суть вопроса не в этом. Когда Окушка идёт накатом, в не зависимости работает двигатель или нет, при слабом нажатии на тормоз, происходит ускорение. Кок будь-то ноа катилась со слабым торможением и нажатием разтормозил.а дальнейшее нажатие продолжает торможение. Как будь-то прошёл горку при регулировке холостого хода и продолжаешь крутить иглу.
@@karbnail Еду накатом. Передача выключена. Двигатель никак не реагирует при нажатии на тормоз, или сцепление -работает ровно. За 6 лет вы меня научили не боятся искать и устранять неровности в работе двигателя. Именно я не могу понять, почему на нейтральной, Машина катится ровно, а при начале нажатия на тормоз начинает катится легче. Если продолжать держать педаль в таком положении, укатится на много дальше, чем с отпущенной педалью тормоза?
Здравствуйте,Наиль Мухамедович.Очень интересует карбюратор 2140-70,устанавливаемый на иж оду с уфимским движком 1.7 Большая просьба,если попадётся Вам такая машина,снимите ,пожалуйста,ролик.Заранее благодарю.Просто в основном оды идут с шестёрошными моторами,с ними попроще разобраться.С уфимскими моторами встречаются единицы.Хотелось бы узнать больше про тонкости данного карбюратора.
Душу вкладывать красиво работаещ
Добрый день Наиль. А что Вы скажите про такую тарировку а то в литературе жиклёры прописаны разные на чём сделать свой выбор я думаю такой вопрос мучит многих карбюраторщиков
Параметры Камера
первая вторая
Диаметр диффузора, мм 20 25
Диаметр смесительной камеры, мм 28 36
Тарировка главного топливного жиклера 95 95(102,5)*
Тарировка главного воздушного жиклера 170 85
Тарировка топливного жиклера жиклера холостого хода и диаметр переходной системы второй камеры 41 0,50
Диаметр воздушных жиклеров холостого хода и переходной системы второй камеры, мм 1,5 0,7
Диаметр топливного жиклера эконостата, мм - 0,95
Диаметр распылителей ускорительного насоса, мм 0,40 0,35
Подача топлива ускорительным насосом, см3 за 10 ходов 8,0+2,0
Пусковые зазоры заслонок, мм
воздушной
дроссельной
2,2+0,2
0,7-0,8
Евгений Гомов это вы прокакой карб то говорите что то я такого не знаю похож на ОКА 111113
Наиль Порошин Добрый день. Да это карб ОКА в книге ( А.С. Тюфяков Карбюраторы автомобилей ОКА издательство За рулём 1999 г) могу книгу прислать в личку. В некоторых инструкциях по эксплуатации ОКА такие же данные.
Евгений Гомов Вот ссылка посмотрите www.uazbuka.ru/engine/fuel/carburettor/daaz1111.htm
Здраствуйте, дядя Наиль! Я в конце видео заметил, что обороты немного плавали. Скажите, из-за чего это так происходило?
VitekMihaylov любое плавание происходит потому что не так отрегулировано топливо на хх надо так сбалансировать что бы комар носа не подточил т е искать хорошее соотношение
Понятно. Спасибо за ответ, принял к сведению=)
как проверить тж 95 отверстие больше чем у 97 5 как их проверить что они точно они
Бурый бензин -проблема с печенью :)
а в какое положение ты поставил трамблер
Наиль Мухамедович, приветсвую ! скажите пожалуйста какие точно должны стоять жиклеры на родном оковском карбюраторе ??? у меня ока 11113 для нее как пишет литература должно быть первая топл. 95 возд. 180 , вторая топл. 102.5 возд. 85 , это действительно так ? потому как покупал ремкомплекты и ни в одном не было таких жиклеров , только те как в данном видео ! и не знаю продают ли эти как на 11113 ????
Это какой то придурок лагерный писал вам наверное Родные стояли и стоят такие 92,5 /190 95/95 я всегдла ставлю 95\190 85 \95 это хорошвя боевая версия
то есть лучше ставить 95/190 и 85/95 ? возникает вопрос где искать 85 жиклер
подскажите кто нибудь на оке жму педаль в пол движку как будто тяжело крутиться что-ли в чем причина?
извиняюсь конечно за глупый вопрос,но-что это за карбюратор?)
ДААЗ 1111
Alex Johnson дааз 11111
добрый вечер у меня ОКА включая все электрооборудование падают обороты глохнет?
как называется этот карб и какие у него дифузоры ?
Александр Комар как в воду смотрите действительно мне не понравилось что я сделал но клиент настаивал что все хорошо я не мог ему возрозить " клиент всегда прав "
вы наверное кому то другому ответить хотели
Дядя Наиль, скажите пожалуйста быстро:
"Мишка очень любит мёд,
Карбюратор и трамблёр")
Эх... провинция! Люди ездят на тазах и счастливы)))
оо моя отвертка
На рот!!!))))))))))))))))))))
Приколист дядя Наиль!!!Ха хах!!!