"Wow, quelle voiture incroyable ! La BMW M2 Compétition allie parfaitement puissance, maniabilité et style. Le son du moteur est juste fantastique, et les performances sur piste semblent impressionnantes. C'est vraiment la voiture parfaite pour les amateurs de conduite sportive. Bravo pour la présentation, les images et les explications étaient top ! 👏🚗💨"
J'adore la façon dont BMW a réussi à maintenir l'ADN de la marque avec cette M2 tout en apportant des améliorations technologiques modernes. Merci pour cette présentation détaillée, ça donne vraiment envie de prendre le volant ! 🚗💨
C'est clairement une voiture plaisir, je confirme car j'ai une M4 F82 (full options avec échappement M-performance) depuis plusieurs années maintenant. Pour le côté "boîte manuelle", c'est plus un "kif" de jeune et une mode "rétro", ça n'a rien de "puriste" (les F1 sont en boîte auto).,Moi j'ai roulé la plus grande partie de ma vie avec une boîte manuelle et, franchement, une DGK double-embrayage, c'est du fun à tous les étages: C'est l'équivalent d'un shifter sur une moto (et je suis également motard). Mais l'important c'est juste de se faire plaisir, chacun fait comme il l'entend (enfin, plus vraiment aujourd'hui, mais bon...). Pour le comparatif Audi, c'est différent: Audi mise plus sur la "sécurité", la "facilité" et les "performances", alors que BMW mise plus sur le plaisir de conduire. Enfin, ils misaient, parce que, franchement, la nouvelle M4 G82, c'est une Audi déguisée, sensations zéro. Niveau "pannes des sièges électriques", restons sérieux quand même, c'est juste dommage de ne pas les avoir. Je te souhaite bien du plaisir avec cette voiture.
Superbe vidéo! Étant en recherche d'une m2 j'ai quand même vraiment peur du problème de poulie dumper qui se détache et fait casser le moteur! Qu'en pensez vous les spécialistes bm?? Y a t'il un millésime à éviter? Ça a été modifier ou pas?? Merci à tous.
Super m2 une coupe parfaite ,jai vu tout à l heure une video sur la gti 7 performance jolie mais rien à voir avec la puissance performance, départ arrêté et la tenue de la m2 😮un autre monde .ah bmw,audi Mercedes le top 👍 vw opel certaines biens mais tenue de route 😢dans les virages ça part du cul parfois
Juste une precision sur le crank hub fix dont parle le proprio ( et j'espere qu''il verra mon commentaire ). Ne partez pas sur sur le renfort qui coute effectivement 150-200 balles avec peut-etre 100-150 balle de main d'oeuvre. C'est un renfort beaucoup trop faible qui va suffire si on est en full d'origine pour avoir un esprit tranquille. Par contre des que tu fais une prepa ( meme stage 1 ! ) passez sur un vrai crank hub fix fait par un professionnel, il s'agit du "one piece crank hub" le prix selon les marques / modeles varie entre 700 et 1500 boules mais c'est surtout la main d'oeuvre qui coute cher ( 1,5 -3 jours de taff ) donc comptez entre 2000 et 4000 au total ( il y a des anglais et allemand qui font ca TRES TRES souvent donc leur prix sont plutot bas (
Merci de la précision ah ah ! C’est sur que dans la vidéo je passe un peu vite sur ce problème et j’abrège mais je sais bien que la pièce coûte plutôt dans ses eaux là mais j’ai pas précisé que la main d’œuvre est chère vu qu’il faut tout ouvrir, merci à toi d’avoir précisé ça dans les coms !!!
Je confirme. La pièce qui bloque les écrous ne sert strictement à rien du tout, il faut passer sur l'ensemble en une pièce. Juste pour info complémentaire, il y a une société en Allemagne (faut un peu chercher) qui remplace cette pièce pour beaucoup moins cher car ils ont trouvé une technique pour remplacer sans devoir tout démonter. Et en fait, le problème de ce décalage ne vient pas de l'augmentation de puissance, parce que cette pièce ne transmet aucune puissance moteur, elle actionne les arbres à cames: Le problème vient des rétrogradages trop brutaux (kick down sur les BVA, par exemple), parce que ça force les arbres à cames à une accélération très importante, donc ça force très fort sur la poulie en question. Bref, le problème vient de la façon dont on roule, rien à voir avec les préparations (la "légende" vient du fait que ceux qui font des prépas martyrisent souvent leurs moteurs, d'où le problème). Mais en fait, il y a polémique dès le début sur cette histoire: Il faut rester prudent et bien se renseigner pour ne pas que le remède soit pire que le mal. En tout état de cause, quelle que soit la puissance, si on force pas un rétrogradage brutal de plusieurs rapports, il n'y a pratiquement aucune chance pour que ça arrive.
Salut et merci pour ton explication. De mon côté boîte meca aussi et full stock n’ayant pas pour but de faire un stage 1 je pense la laisser telle qu’elle. C’est une auto plaisir dont je prends énormément soin pas de circuit juste le plaisir de la rouler de ce fait je pense pas installer de renfort.
Magnifique ta M2… Précise pour le prix aussi que tu rajoute un malus derrière, je regarde aussi les compet si 2020 quasi 10k de malus (mais avec la config que tu as tu es toujours gagnant)
Et oui niveau ressenti de la voiture tu t’amuses plus en boîte meca, alors oui la boîte manuelle est moins performante que la dkg (si tu veux faire du chrono il faut prendre la dkg) Et pour l’assurance pas de soucis ! Juste bien se renseigner au niveau des assurances et tout passe ! J’avais bien assuré ma toyota gt86 (12chv) en jeune conducteur et 0 soucis !
Belle présentation, voiture fabuleuse, juste dommage de toujours entendre ces expressions "jeune tunnel... aberrant..." tout droit tirées du dico GMK et qu'on entend systématiquement sur les vidéos de bagnoles. A force je trouve ça fatiguant perso, soyez vous-mêmes les gars arrêtez d'imiter, ça ne rendra que meilleurs vos contenus qui méritent de l'audience.
Jamais comparé un Audi RS avec la valeur sur, depuis toujours la BM/// voiture de pilote avère... 6 Cylindre légendaire... Audi a quazi tout pomper sur BM son précurseur... C 'est les mec de Cité qui sont sur RS l'on valeurise avec des petites frappes . Les conducteurs furieux son chez l'écurie M/// .
@@nayatoss : Niveau "joueuse", il y a déjà de quoi faire avec la M4: Si tu désactives tout et que tu accélères, ça patine jusque 140 Km/h, et (toujours désactivé) ça part en drift juste avec un transfert de masse quand on veut. Je me demande en fait si la M2 n'est pas un peu trop "vive" du train arrière pour pouvoir vraiment l'exploiter de cette façon. Sinon, sur route ouverte, on n'a aucun besoin d'avoir "plus joueur", ça l'est déjà limite "trop" si on insiste. L'avantage de la M4 c'est surtout au niveau des finitions, c'est un cran au-dessus (logique, vu la différence de prix).
"Wow, quelle voiture incroyable ! La BMW M2 Compétition allie parfaitement puissance, maniabilité et style. Le son du moteur est juste fantastique, et les performances sur piste semblent impressionnantes. C'est vraiment la voiture parfaite pour les amateurs de conduite sportive. Bravo pour la présentation, les images et les explications étaient top ! 👏🚗💨"
Merci beaucoup !
Tes vidéo toujours aussi propre nickel continue tu me régale 💯💪🏼🔥
@@kennyayina656 merci beaucoup frangin on est pas prêt de s’arrêter !🔥
Faudra m explique comment a cet âge là tu peux acheter une m2 😅 à part faire un crédit sur 15 ans ou soit les parents qui on de l'argent 😅
@@GBGN4Je bosse depuis que j’ai 18 ans, je vis chez mes parents et je gagne bien ma vie ! Ceci explique cela
J'adore la façon dont BMW a réussi à maintenir l'ADN de la marque avec cette M2 tout en apportant des améliorations technologiques modernes. Merci pour cette présentation détaillée, ça donne vraiment envie de prendre le volant ! 🚗💨
Le design est agressif mais reste élégant, et ce moteur 6 cylindres en ligne, c'est juste un chef-d'œuvre.
Bravo à Mr pour cette M2 Compétition, elle est toujours au top de sa forme 👍👍👍
@@CireRoumni merci oui effectivement elle marche très bien !
@@autotheo Elle a encore un moteur thermique et c’est ça l’essentiel… Ressentir les sensations d’un tel véhicule !!!
Top t’es vidéos mon gros !
@@paulgarnier2645 merci mon gros !
une demi heure de pure bonheur entre passionés
Que de la passion !
Super vidéo, et très belle voiture 👍
Merci !
😍 La BMW M2 Compétition est vraiment l'équilibre parfait entre puissance brute et maniabilité.
Exactement !!
Super vidéo ! J’adore cette caisse, elle est vraiment dans la lignée des anciennes BMW M
Je suis totalement d’accord avec toi !
C'est clairement une voiture plaisir, je confirme car j'ai une M4 F82 (full options avec échappement M-performance) depuis plusieurs années maintenant.
Pour le côté "boîte manuelle", c'est plus un "kif" de jeune et une mode "rétro", ça n'a rien de "puriste" (les F1 sont en boîte auto).,Moi j'ai roulé la plus grande partie de ma vie avec une boîte manuelle et, franchement, une DGK double-embrayage, c'est du fun à tous les étages: C'est l'équivalent d'un shifter sur une moto (et je suis également motard). Mais l'important c'est juste de se faire plaisir, chacun fait comme il l'entend (enfin, plus vraiment aujourd'hui, mais bon...).
Pour le comparatif Audi, c'est différent: Audi mise plus sur la "sécurité", la "facilité" et les "performances", alors que BMW mise plus sur le plaisir de conduire. Enfin, ils misaient, parce que, franchement, la nouvelle M4 G82, c'est une Audi déguisée, sensations zéro.
Niveau "pannes des sièges électriques", restons sérieux quand même, c'est juste dommage de ne pas les avoir.
Je te souhaite bien du plaisir avec cette voiture.
Merci pour ton retour !
boite manuelle au top
Top vidéo! Super voiture!
Superbe vidéo! Étant en recherche d'une m2 j'ai quand même vraiment peur du problème de poulie dumper qui se détache et fait casser le moteur! Qu'en pensez vous les spécialistes bm?? Y a t'il un millésime à éviter? Ça a été modifier ou pas?? Merci à tous.
Super m2 une coupe parfaite ,jai vu tout à l heure une video sur la gti 7 performance jolie mais rien à voir avec la puissance performance, départ arrêté et la tenue de la m2 😮un autre monde .ah bmw,audi Mercedes le top 👍 vw opel certaines biens mais tenue de route 😢dans les virages ça part du cul parfois
Juste une precision sur le crank hub fix dont parle le proprio ( et j'espere qu''il verra mon commentaire ). Ne partez pas sur sur le renfort qui coute effectivement 150-200 balles avec peut-etre 100-150 balle de main d'oeuvre. C'est un renfort beaucoup trop faible qui va suffire si on est en full d'origine pour avoir un esprit tranquille.
Par contre des que tu fais une prepa ( meme stage 1 ! ) passez sur un vrai crank hub fix fait par un professionnel, il s'agit du "one piece crank hub" le prix selon les marques / modeles varie entre 700 et 1500 boules mais c'est surtout la main d'oeuvre qui coute cher ( 1,5 -3 jours de taff ) donc comptez entre 2000 et 4000 au total ( il y a des anglais et allemand qui font ca TRES TRES souvent donc leur prix sont plutot bas (
Merci pour l’info !
Merci de la précision ah ah ! C’est sur que dans la vidéo je passe un peu vite sur ce problème et j’abrège mais je sais bien que la pièce coûte plutôt dans ses eaux là mais j’ai pas précisé que la main d’œuvre est chère vu qu’il faut tout ouvrir, merci à toi d’avoir précisé ça dans les coms !!!
Je confirme. La pièce qui bloque les écrous ne sert strictement à rien du tout, il faut passer sur l'ensemble en une pièce. Juste pour info complémentaire, il y a une société en Allemagne (faut un peu chercher) qui remplace cette pièce pour beaucoup moins cher car ils ont trouvé une technique pour remplacer sans devoir tout démonter.
Et en fait, le problème de ce décalage ne vient pas de l'augmentation de puissance, parce que cette pièce ne transmet aucune puissance moteur, elle actionne les arbres à cames: Le problème vient des rétrogradages trop brutaux (kick down sur les BVA, par exemple), parce que ça force les arbres à cames à une accélération très importante, donc ça force très fort sur la poulie en question. Bref, le problème vient de la façon dont on roule, rien à voir avec les préparations (la "légende" vient du fait que ceux qui font des prépas martyrisent souvent leurs moteurs, d'où le problème).
Mais en fait, il y a polémique dès le début sur cette histoire: Il faut rester prudent et bien se renseigner pour ne pas que le remède soit pire que le mal. En tout état de cause, quelle que soit la puissance, si on force pas un rétrogradage brutal de plusieurs rapports, il n'y a pratiquement aucune chance pour que ça arrive.
Salut et merci pour ton explication.
De mon côté boîte meca aussi et full stock n’ayant pas pour but de faire un stage 1 je pense la laisser telle qu’elle.
C’est une auto plaisir dont je prends énormément soin pas de circuit juste le plaisir de la rouler de ce fait je pense pas installer de renfort.
Boite méca avec les deux mains dans les poches en permanence, comment il fait?
Ça change des golf GTI que tu filme h24… enfin une vraie caisse
Je film ce qu’on me propose !
Magnifique ta M2…
Précise pour le prix aussi que tu rajoute un malus derrière, je regarde aussi les compet si 2020 quasi 10k de malus (mais avec la config que tu as tu es toujours gagnant)
Oui c’est vrai qu’on a oublié de le mentionner en vidéo tu fais bien de le préciser !
J’ai pris une 2019, c’est la même que la 2020 mais malus actuellement dans les 4500€…
Maaaagnifique
C’est clairrrr
Une saxo bic 🤣😂🤣
Bonne vidéo!!! Par contre rectification à 1mn24s la M2 = N55 = 1 seul turbo. M2 Compétition = S55 = 2 turbos.
Effectivement merci de ta précision !
Je me fais plus plaisir avec un DKG qu’avec une boîte manuelle 🤦♂️
21 piges ?!
Même à 30 ans les assurances ne veulent quasi pas t’assurer avec ça 😅
Et oui niveau ressenti de la voiture tu t’amuses plus en boîte meca, alors oui la boîte manuelle est moins performante que la dkg (si tu veux faire du chrono il faut prendre la dkg)
Et pour l’assurance pas de soucis ! Juste bien se renseigner au niveau des assurances et tout passe ! J’avais bien assuré ma toyota gt86 (12chv) en jeune conducteur et 0 soucis !
Tkt tu va pas avoir de procès a répéter 50 fois respect des limitation
Les condés svp arrêté dambéter théo, on en peut plus de c'est warning du code de la route
BMW M2 compétition
Belle présentation, voiture fabuleuse, juste dommage de toujours entendre ces expressions "jeune tunnel... aberrant..." tout droit tirées du dico GMK et qu'on entend systématiquement sur les vidéos de bagnoles. A force je trouve ça fatiguant perso, soyez vous-mêmes les gars arrêtez d'imiter, ça ne rendra que meilleurs vos contenus qui méritent de l'audience.
Si tu veux j’ai un diffuseur Akrapovic en carbone à vendre, 650€
Jamais comparé un Audi RS avec la valeur sur, depuis toujours la BM/// voiture de pilote avère...
6 Cylindre légendaire...
Audi a quazi tout pomper sur BM son précurseur...
C 'est les mec de Cité qui sont sur RS l'on valeurise avec des petites frappes .
Les conducteurs furieux son chez l'écurie M/// .
Le toit ouvrant !!!!
je compte mettre un toit carbone donc aucun intérêt
Hélas je la trouve trop petite cette caisse ça fait meuf la m4 c’est mieux
Mais la m2 est plus joueuse et moins longue, elle est pas si petite que ça, 4m45 par 1m86 c’est déjà baleze !
@@nayatoss : Niveau "joueuse", il y a déjà de quoi faire avec la M4: Si tu désactives tout et que tu accélères, ça patine jusque 140 Km/h, et (toujours désactivé) ça part en drift juste avec un transfert de masse quand on veut. Je me demande en fait si la M2 n'est pas un peu trop "vive" du train arrière pour pouvoir vraiment l'exploiter de cette façon.
Sinon, sur route ouverte, on n'a aucun besoin d'avoir "plus joueur", ça l'est déjà limite "trop" si on insiste. L'avantage de la M4 c'est surtout au niveau des finitions, c'est un cran au-dessus (logique, vu la différence de prix).
C’est la bonne taille, identique à une M3 E46
@@M2c-718GTS : La bonne taille, c'est celle qui satisfait l'utilisateur :)
Sympa la M2 troyenne😊