Парень, технически ты грамотно рассказываешь, но главное, у тебя Литературный ТАЛАНТ!!! Сам я жил в Казахстане и тоже знаю, как там ценятся понты. Все годы, что там жил, добирался на работу на велосипеде. И летом, и зимой. Горжусь тем, что у меня никогда не было своего автомобиля. Здоровья тебе и твоей семье.
Я, хоть и не в теме (электровелик не делал), полностью поддерживаю автора, особенно в части понтов. Ведь 99% велосипедов, продающихся в наших магазинах, это дань моде. На мой взгляд, даже в сложных дорожных условиях достаточно трех скоростей. Ставя на велик целый пакет звездочек производитель, на мой взгляд, преследует только одну цель - завладеть воображением потенциального покупателя. Я думаю, что для обычного человека (не спортсмена) нет ничего надежнее и практичнее обычного односкоростного дорожного велосипеда. Автор молодец! Рассказал все четко, ясно и без воды. Уважаю таких.
Михаил Туринцев по поводу спорта, на моем велосипеде одна передача, и меня задолбали понторезы которые на мультискоростных подъезжают и с понтами дивятся типа где скорости и сиденье... Да нету и всё тут) с понторезами у меня разговор короткий, мой вел лучше и всё тут)
А мне нравятся передачи. Какие то крайне редко используешь, но все равно используешь.Я в такие горки забираюсь, что не вериться что можно заехать.По прямой, иной раз еще поменьше звездочку охота. Можно и одной звездочкой обходиться, но хочется 8. Прикол в том, что у тебя всегда примерно одно усилие, а с одной звездочкой, усилий дохера..У нас город весь в горочках и горках, ну или спуск на худой конец, прямых откровенно мало. У нас эти скорости нихера не понт.
Из 3*7 скоростей, у меня обычно на передней стоит средняя звезда, а на задней втулке использую 1-2-3, очень редко 4-ую, всё, больше не нужно. И жена тоже самое. Для неспортсмена это за глаза и за уши хватает по нашим паркам пошманаться.
Михаил Туринцев неправильно ты думаешь. Передачи скоростей это одно из прорывов в велосипеде как и амортизаторы. Но я знаю точно человек который в горки гонял на одной звезде обалдеет от передач скоростей. Не иметь сзади хотяб тришетку на 7 звёзд это я даже не знаю у меня ещё в 2007 году был дорожный с такой. Мы же уже не ездим на паровозе ? Я живу в Франции и тут даже старые винтажные Пежо с скоростями. Снижая нагрузки с переключателем ты не только легче заезжаешь на горку но и увеличиваешь время эксплуатации звёзд цепи и коленей. А вот понты это дело ущербных людей. Но автор суровый мужик и плевать что там ему говорили он своё делает. Красава. Насчёт тормозов я бы не стал таким тормозом ездить на электровелосипеде. Раньше когда был обычный велик с одной звездой скорость редко была выше 25км/ч и когда слетал цепь можно было спрыгнуть И так далее и были доп тормоза передние типа вибрейков даже тогда если не ошибаюсь. Но в обшем цепь слетает когда становится длиннее т. Е. Растягивается. Эта проблема тогда была самой частой. Да он наверное к ножному привык но его зависимость от цепи уменьшает его надежность.
Да не, маловато трех не у всех равнинная местность, кроме того есть ограничениния чисто конструктивные если в пакете оставить 1 3 и 7 звезды то цепь тупо не перекинется с меньшей звезды на большую
Молодчага! Я когда свой бюджетный электровел собирал наслушался РАЗНОГО: дешевое не покупай, в китае не покупай, эти аккумуляторы не покупай и все в таком духе. В итоге сборка мне обошлась где-то в 240$ и уже проездил около 2000км и все норм.
парень ты молодец, что не слушаешь советчиков. Страна у нас такая, дорогами и дураками знаменита. Особенно их много в интернете, как магнитом сюда тянет.
Велосипед Украина , мотор -350w редукторный , подвес передняя вилка без тормозов , акум литийжелезофосфат 15А, езжу круглый год на работу . Движок редукторный , шестерни хватает на восемь месяцев а это 1800км, если шестерни провернуть примерно через 1000 -1200 км ресурс увеличится в два раза проверенное . Пробег 4 года и 3месяца . Дорожник лучший вариант , запчасти копеечные , а собственно кроме два раза менял покрышки и два седла стёр , три чехла на седуху . Вот так .
Спасибо за конкретные данные по износу шестерен. За себя могу порадоваться, что нет редуктора. Каждые 1800 км туда лазить - у меня был бы нервный срыв.
чем хорош дорожный велик 1 у него действительно запчастя копейки стоят 2 у него усиленный багажник 3 у меня дырчик тоже собран из дорожного велика и я тоже весной буду собирать эл велик я вместо 28 заднего колеса поставлю 26 и мотор колесо тоже будет 26
Полностью поддерживаю автора: у меня тоже был российский дорожный велосипед, только складной - Rolsen Forest. Колёса 26 дюймов изначально, рама стальная. Купил его планируя поставить переднее мотор-колесо. И поставил с помощью компетентного человека Виктора из Новосибирска. Поставил сразу мощное - 1000 Вт - что бы на горки взлетать без помощи педалями. Ещё огромный плюс - нет контроллера на раме. Он спрятан прямо в моторе. Результат: с удовольствием гонял, включая пересечённую местность. На работу утром 10 км гонял, обгоняя пробки. На горки взлетал! На обычной взлетал на обычной заводской передней вилке. Аккумулятор поставил на классический багажник, который изначально был сзади. Пишу в прошедшем времени, потому что 3 года назад летом успешно продал свой дорожный электробайк, потому что он был лучший в Красноярске по соотношению цена-качество-мощность! Скорость до 55 км/час! И без всяких понтов!
@@КонстантинЖариков-й4ы , ещё раз пересмотрел ваше видео. Отличное четкое видео и комментарий! Мне никто никогда не говорил, что дорожный электровелосипед плох. Мой-то явно лучше, так как складной - хранится зимой в шкафу, сложенный в 2 раза! То есть зимой его просто нет. А летом есть! :)
Вот не помню, какая там вилка на настоящем Урале. Если ушки тонкие, возможно, придется на Стелсовскую заменить. Если будешь делать, обрати на это особое внимание.
Нестандартная жизнь спасибо за совет.я раньше когда хотел поставить мне тоже сказали неподойдет как тебе.и даже не примерили.я думал они уже пытались так делать и поэтому мне сказали неподойдет .но после твоего видео думаю попробую сам .хочу заказать все с али экспресс.
Там, по-моему, резьбовая вилка под дюймовый стакан, как на всех дорожниках. Даже если у родной вилки нет 100 мм по ширине, то можно другую установить. Если нужен передний тормоз, то сразу с креплениями под ви-брейки лучше взять. Удачи.
Украли дорожник, пересел на 2 подвес 26 дюймов. Через месяц со свалки взял раму старого дорожника, навесил на него 6 скоростное колесо 28, чувствую себя человеком. На 26 дюймов поставил передний привод 350 ватт 36 вольт. Летаем. Зимой нашипах круче снегохода (а у меня был, но зимы стали такие что ездить некуда, продал). Летом переставлю электроколесо на дорожник. Ибо понтов 2 подвеса не оценил, всё шевелится, спина в дорожной грязи, ничего не увезешь, а у меня внучки и дети любят с дедушкой кататься, да и в походе дорожник лучше. Автору респект
@@qqmatsantonoff8139 но двухподвес велосипед для больших ударных нагрузок для спуска с горы, и стоит дорого. У меня карточный мотор 750ва на гибриде дорожном тоже понты или нужно дороже?
@@eXTreemator причём тут "дороже"? Под каждую задачу - своё техническое решение. Летом двуподвес на равнине не нужен от слова ВОЩЕ. а вот зимой, когда на замерших речных тропинках руки отрывает после 30 км/ч - оно благо. У меня для зимы ашанбайк, я его тупо добиваю, типа - развалится или заржавеет - не жалко. Так он уже две зимы пережил, третью ждет . И в каком месте нужно платить за "настоящие двуподвесы"? За них МОЖНО платить если охота есть. Но для решения моих задач - нецелесообразно
@@eXTreemator Лучший велосипед тот, КОТОРЫЙ У ТЕБЯ ЕСТЬ. Вот и весь секрет. Можно выслушать тысячу точек зрения, что, мол, велосипеды дешевле ста тысяч и не велосипеды вовсе. Что двухподвесы круть или говно. Что дорожные велики самые крутые, а горные отстой. Но что толку-то, если у тебя их нет, а копя деньги ты просто сидишь на попе ровно? Есть старенький Урал? Хорошо. Стелс? Отлично! Мерида? Молодец! Если ты ездишь на велике? Ты молодец. Не ездишь, тоже красавчик. Пускай эстеты портят себе нервы и бомбят жопами, а любители покрутить педали порадуются любому велику, лишь бы не сломанному.
Я свой старый советский велосипед 88 года выпуска, аист 28 дюймов переделал в электро, вилку немного разогнул, это делов то 5-10 минут, и все. Вообще не пробелма, это лучшие велосипеды, просты и надежны
Да "понты" решают все (( для большинства внешний вид и бренд важнее чем функционал. Это те люди которые выезжают на 20-30 мин, чтоб просто покрасоваться и ведутся за понятиями такими как у другого только дороже. У каждого свои тараканы - главное, чтоб свое мнение никто не навязывал - бесят такие. У нас тоже старенький дорожник, хочу сделать эектро тягу для езды на работу, но сколько людей столько и мнений. Одни на ютубе хвалят мотор колесо, другие редукторную щеточную сборку (набор), третьи рекомендуют собрать из двигателя от стиралки. В общем из видео я понял, что вас вполне устраивает ваше приобретение мотор колесо 48V 500w прямой тяги. Будем отталкиваться от этого. Спасибо обзор, подписка и лайк.
А вот мне очень любят навязывать свое мнение все эти псевдовелосипедисты, которые "мяса сырого не жрали" на дорогах. Но мои видео не для них, на TH-cam полно каналов о дорогих красивых электровеликах, на которых кроме себя ничего не увезешь. Зачем такие нужны, мне понять очень сложно. Не могу сказать, что меня все устраивает. Вкратце, при общей нагрузке свыше 100 кг 500 Вт - только для равнин, и как ни странно только для холодных времен года. Очень, очень слабый мотор для дорожника. Для понторезов на горниках в самый раз.
Я переделал свой дорожник точно так же. Получилось отличное транспортное средство для поездок на работу. Езжу и летом и зимой. Большое преимущество даёт установка переднего мотор-колеса. Получается полноприводный велосипед. Живу в сельской местности, езжу и по грунтовке в дождь и по небольшому снегу. Мотор мощностью 350 Вт. Надо будет тоже установить передний тормоз и звёздочку с большим количеством зубьев.
живу в питере. дороги отличные, но на простых великах без амортизаторов тут только гастербайтеры из азии. возможно, для провинции, где дороги хуже, амортизаторы нужнее, но как раз там то простых великов больше, но это от бедности
Я бы посмотрел, как вы будете на дорожном велосипеде по бордюрам прыгать на каждом перекрестке, и на который раз эта вилка сломается. Была у меня такая "велта", вилка сломалась на третий день, потом задние дропауты вырвало из рамы, перья потрескались под седлом, хотя тогда я ещё не ездил по бордюром. Был урал, порвалась нижняя труба. Я уже не говорю о пластилиновых колесах. Девять лет езжу на горном велосипеде, никаких проблем с вилкой и рамой. Бывает спицы лопаются. Да, приходится менять цепь и звёзды. И не согласен что не пользуются скоростями. Поначалу почти не пользовался, но потом привык и понял удобство, если переключатели хорошо настроены, то с удовольствием пользуешься.
@@MadeinUSSR1980 всю жизнь(юнешескую) на дорожном велике откатал с пацанами и бордюры и камни и ухабы и пофиг....и ничего не ломалось и не трескалось! когда подьезжаешь к препятствию то руль тупо тянули на себя и с легкостью на бордюр и.т.п заскакиваешь а заднее само заскакивало и чтоб заднему легче было заскочить приподнимали жопу вставая на педали....вот и всё)..а был у меня велик -урал! лет 10 на нем откатал и нигде ничего даже намека на трещину или что та где то бы вырвало или сломалось, а носились мы дай бог)....
@@zionneo5056 в краснодаре равнина ездить легко, дороги ровные, но я по детской привычке при наезде и съезде с бордюра вставал на педали и убил педальную группу подшипников, если вы больше 70 кг, то не вставайте на педали, лучше играйте весом, на педали вставать толтко дети могут, а дядька по 70 кг должен весом играть, наскок на бордюр- дёргаете вилку вверх, наскок задним-давите руками на руль, но жопу не отрываете, на педали не вставать! соскок также только обратно, педальные подшипники ненавидят резкие нагрузки, а колёсам похрен, вставая на педали вы насилуете самое уязвимое место велосипеда. надо научиться как вилку дёргать все умеют, так же и заднее поднимать. передний тормоз очень эфективно поднимает задок. но акуратней можно носом клюнуть, вся масса тела покоится на жопе и руках, на педалях только масса ног
Передние тормоза я выкинол с большой силой и долекоооо, ехал как то с горы, и разогнался мощно, по случайности резко нажал передний тормаз, так я даже и не понял, летел в перед велека😂 нокодь содрал аж, короче ну этот передний тормаз
Молодец! Говорю как старый велосипедист-шоссейник. Крутил педали в 70-80-х годах. Сейчас иногда тоже балуюсь, но хочу прислушаться к твоему мнению и сделать электровел.
Ваще очень классно , без воды и всё по факту . Полезное видео для тех кто хочет из дорожника задумывается сидеть электричку . Вот такие обзоры нужны . О вкусах не спорят , но это классика . Хороший вел
Езжу на дорожном велосипеде Ардис Славутич с колёсами на 28", за день проезжаю около 117-120 км, мотора нет, кручу педали ногами. Для лучшего наката и для значительного увеличения дистанции на одном заряде аккумулятора нужно заменить на колёсах горные шины с высоким протектором на дорожные шины с минимальным по высоте протектором. Также нужно использовать смазку для всех подшипников Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24). Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде. Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин. PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра). Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки. Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг. WD-40 - это очищенный осветительный керосин (около 95%), ортофосфорная кислота, ароматизатор и некоторые другие компоненты, способствующие образованию пены (ПАВ). Подделка из Ирана под WD-40 называется VVD-40 и намного хуже оригинала по всем показателям. WD-40 - отличная вещь для чистки и смазки цепи, а также задних звёздочек. Смазывать нужно через тонкую трубку, вставляемую в боковое отверстие на головке распылителя. Второй конец этой трубки подносить непосредственно на расстояние 3-4 мм к смазываемой детали. Смазывать требуется регулярно, так как керосин со временем (3-4 дня или несколько больше) высыхает. Или смазывать перед каждой поездкой, не допуская попадания капель на шину. Смазывать нужно так, чтобы промочились все элементы цепи, то есть чтобы на вид цепь выглядела мокрой, но с неё не текло и не капало. Смазка хороша тем, что она не держит на себе грязь и песок, поэтому при высыхании смазки эта грязь, пыль и песок сами осыпаются и не трут, как наждачка, элементы цепи, если использовать густую или жидкую жирную смазку. На своих 3-х велосипедах пользуюсь для цепи именно WD-40. Дней через 3-5 (зависит от погоды и осадков) после высыхания смазки на цепи смазываю из баллончика цепь повторно. И так каждый раз, когда есть поездки на велосипеде. Если никуда не езжу, цепь не смазываю, а смажу её WD-40 только перед самой поездкой. Смазывать так, чтобы с цепи не текло, использовать трубку, одеваемую в головку баллончика WD-40. При использовании WD-40 грязь и песок с цепи сами осыпаются и не действуют на металлические детали цепи, как наждак, в случае использования жирной консистентной или жидкой смазки на основе минеральных масел или при использовании силиконовой смазки. Силиконовую смазку с грязью вообще очень трудно отмыть от грязной цепи, а при использовании густых или жидких минеральных смазок и смазок на основе силикона цепь постоянно сжирается за счёт пыли, песчинок и грязи в этой смазке. Рекомендую всем!
Смазка на основе масел (даже пищевых типа рапсового или ещё какого-то) - это скорая смерть цепи. Парафин - фигня! Растительные масла (подсолнечное, рапсовое, конопляное, репейное, оливковое и другие) накапливают в себе грязь и пыль, превращаются в ужасно абразивную пасту и очень быстро изнашивают цепь и звёздочки. Кроме этого растительные масла быстро высыхают (эффект олифы), цепь коксуется и становиться совершенно непригодной, так как этот кокс крайне трудно из неё вымыть. Рекомендую французскую смазку фирмы Unil Opal под названием Grease EP R2. Эта смазка даже в мороз до -5°С обеспечивает отличный накат и прекрасное скольжение в подшипниках. Эта смазка применяется вместо Литол-24, а также силиконовых смазок. Выпускается в тубах по 400 г. Такой упаковки хватит очень надолго. Улучшает накат умеренное (достаточное) закладывание смазки в зоне подшипников и смазываемых деталей. Смазку нужно периодически менять с полной промывкой деталей в уайт-спирите или в бензине. После промывки в уайт-спирите нужно сушить детали не менее 3-х суток в защищённом от пыли месте до полного испарения уайт-спирита или можно промыть эти детали в бензине, который смывает жирноватый на ощупь уайт-спирит. Уайт-спирит, оставшийся на деталях, может ухудшить качество смазки, поэтому детали должны быть без его следов. Бензин высыхает быстро и следа не оставляет. Лучше применять быстро испаряющийся бензин Б-70 Галоша. Также улучшает накат использование насыпных подшипников (отдельных шариков), вынутых из корпусов (держателей), которые удерживают шарики на определённом расстоянии друг от друга. Вместо таких подшипников в корпусах на их место пинцетом на уже нанесённую смазку ставятся шарики, вынутые из этих корпусов. Шариков должно быть на 2 или 3 больше, чем их есть в корпусах (держателях шариков). После укладки пинцетом шариков на своё место ещё должно остаться место для укладки 1-го или 2-х шариков (чем больше в диаметре держатель шариков, тем больше должно остаться пустого места для укладки шариков, но не более, чем для 2-х шариков). Накат на насыпных шариках, вынутых из держателей, ощутимо лучше, чем при использовании промышленных подшипников. Мне 53 года. Проехал более 13000 км за последние 4 года. Это 32% длины земного экватора. Удачи в поездках!
Девятый год на дорожнике (не считая многих детских лет), цепь не смазываю вообще, и цепь все та же. Это актуально для скоростных великов, чтобы при переключении было меньше истирания. Почти любая смазка так или иначе притягивает грязь, что неизбежно повышает износ цепи. На скоростном пару лет тоже поездил, и тоже не смазывал. Вообще не пойму, на хрена это делать, и зачем об этом писать. Чистая хрень!!! Про накат и шины электровелосипеда. Когда ездишь по горам и привод передний, ни о каких сликах на ведущем колесе и речи быть не может. Да и на равнине не рекомендую. На простом велике, конечно, на сликах легче, тем более по асфальту. Про давление. Когда ездишь по горам и сильно грузишь велик, высокое давление доставляет больше проблем, чем пользы. Про накат. Я езжу по горам, и хороший накат - как бы один из моих основных врагов. Так что повышать его я совсем не стремлюсь.
Не смазанная цепь ржавеет и сильно ухудшает прокручивание педалей, создавая излишнюю ненужную нагрузку на ноги. За 9 лет цепь растянется так, что она не будет совпадать с шагом звёздочек. Я вынужден менять цепь каждые 2 года, её хватает приблизительно на 6000 км. Ну, если в год проезжать километров по 500, тогда её на 9 лет хватит.
Я в год проезжаю 3000 км. Цепь не нужно смазывать, и тем более менять. Хороший накат груженого велика на крутом спуске - это игры со смертью, особенно зимой.
понравилось. по народному.. посмотрел пару ваших видео. сам катаюсь на электровеликах третий год и это навсегда :) хочу добавить от себя один (не, брешу - два момента): 1. совковые крабы -извините - ерунда - они не остановят электровел (по крайней мере мой вел (совдеп "десна" , раскладной,20 колеса, редуктор 24 вольт 250 ватт "на каждый день в любом состоянии"для передвижений в пределах 5-10 км )+ я 100 кг они не останавливают а только придерживают на прямом участке пути -про вибрейки совершенно правильно -это намного более эффективно , так как задний тормоз не надежен (я 1980 года , в детстве и юношестве не раз катаясь и резко тормозя , обрывал на тормозном барабане выступ ,который разжимает барабан внутри стакана(их два если оба обрывает то вы без тормозов), а сейчас металл очень мягкий мб такого не произойдет но теперь новая проблема : новый стакан изнашивается буквально на глазах в месте работы барабана (брал новое заспицованое колесо с двойными ободами -стакан новодел 5 минут на него смотрел -думал он не железный). но совершенно точно вам говорю-это отнюдь не причина чтоб не ставить заднее мотор колесо - я наоборот за то что бы ставить: прямоприводное с рекуперацией (нужны тормозные ручки с датчиком, ну или кнопочку заколхозить))и перепаивать % рекуперации если заводского мало (у моего контроллера с завода стояло 25%) для нужного эффекта торможения (на контроллере проводок один перепаиваетсятам есть места для пайки): был у меня как то китайский вел с 18 колесами но с прямым приводом на заднее колесо - я колодками вообще не тормозил -рекуперация стояла на 100% (36 вольт 350 ватт, 30км\ч -весьма адреналиново на 18 колесиках) очень хорошо останавливала . второй момент хочу уделить ручке газа и жесткой вилке: за два сезона я поменял 2 ручки газа (всегда держу одну про запас дома, и в корзине на алиэкспрессе :) ) -разбалтывается и вырывается пластик у основания - в общем я только за амортизированные вилки на электровелике и чем мягче тем лучше . если не любите амо вилку то тогда полную ручку газа не покупайте - берите курки их полно разных конструкций и цены( лично мне не оч понравилось - палец устает ,пробовал такое) вот на лето хочу переделать новый бюджетный найнер под электротягу (на дальняк покататься) и свой десну переделаю на 36 вольт (20 км\ч по прямой слишком мало -сменю контроллер на 36 вольт и докину акб 12в . извините за много букв -прям накипело..
p.s. еще заметил как вы боролись с прослаблеными спицами - это для веса взрослого человека несерьезно : да согласен если тянуть дальше некуда то резьбу не нарезать (она накатом реализована) но сейчас можно купить разную длину спиц ( если уж менять то покупать потолще чем стоковые) -а если нет такой возможности -то просто переспицуйте их по другой схеме например я мучался с расчетами но в итоге купленные спицы под расчетную схему в 3 креста оказались длинноваты -заспицевал по схеме в 4 креста -идеально и очень жестко. если вы тяжелый взрослый (вообще видел и у людей с весом 60 кг ездящих по схеме дом-работа -очень плохую геометрию колеса (обода) на одинарном алюминиевом ободе) или возите грузы на велике и пользуетесь ободными тормозами - то обода должны быть двойными -в противном случае после каждой поездки у вас будет разная геометрия колеса
Могу сказать только одно, Стелсовская тормозная втулка - это лучший и самый надежный тормоз. От всего остального меня просто выворачивает, но вперед ее, к сожалению, не поставишь.
Если у вас переднее мотор-колесо прямого привода,то есть функция электронного торможения мотором.надо только ручки тормоза с концевиками поставить. Ну или просто кнопку. Мотор будет тормозить за счёт магнитного сопротивление.колесо не блокируется но тормозит эффективно. И не слушайте никаких "экспертов". Я лично собирал моторный дорожник стелс классик. Мотор установил задний,потому что есть ручные тормоза. И вел отлично ездит. Отлично сделали.
Любой велосипед это велосипед, и 28 колеса действительно лучше 26. Сейчас им диктуют что 29 лучше, они начали 29 колеса поголовно покупать. Думают трендами, а не головой. Катал на разных велосипедах, надоело постоянно возиться с передачами, тормозами, постоянно что-то настраивать. На новых все расходники стираются гораздо быстрее чам на старых. Продал всё, психанул и собрал себе из старых запчастей велосипед. Надежность - на высоте, скоростя не нужны. В крутую горку все-равно не будешь крутить 120 оборотов чтобы забраться на крутую горку. Это неудобно. Размер колес - это безусловно плюс, и как по мне, посадка у дорожников для спины - гораздо лучше, чем сидеть согнутым, на твердом седле, но зато с передней амортизационной вилкой. На старых велосипедах я начал получать удовольствие от езды. И могу проехать гораздо дольше, чем на новом. Передаточное 54к20, 28" колеса. На новых было больше негативных моментов, чем на старых. А при крейсерской скорости 20-30, на которых велосипед в основном и ездит, нету особой разницы в том чтобы иметь передачи или нет. И что самое главное такие велосипеды проще и надежнее. И свободный ход лучше фикса. Только смазывай цепь иногда и катайся. Из вывода: если кататься хочется, не обязательно купить на "нормальный велосипед". Лушче купить на что хватает, а еще лучше подешевле. Не занимайтесь потребоблядством, берите то, на чем вам будет удобно ездить. А обсуждать будут всегда, даже если у вас велосипед за 300к, человек у которого велосипед стоит 700к будет считать вас нищебродом и обсуждать. Так и тут. Я долго поддавался тренду "нормальных велосипедов". Но потом когда прокатился на обслуженном не ржавом старом велосипеде - ощутил любовь. Раньше велосипеды делали инженеры, а не маркетологи, именно поэтому эргономически старые велосипеды удобнее, и интуитивно понятнее но с ними нужно быть аккуратнее, так как они старые. Им нужна ласка. Как и любому живому существу) Не изобретайте велосипед, катайтесь на нем. А как накопите на мотор и аккумулятор с контроллером - уже можно чтобы велосипед катал вас. Не бойтесь осуждения, оно ничто по сравнению с кражей, и с получением удовольствия от катания. Велосипед должен быть продолжением ваших нох, а не сложным механизмом, который постоянно требует настройки.
@@Happy-ov1sh Ну спиздить могут велосипед. Любой, даже не очень хороший. Чтобы не остаться без велосипеда нужна цепочка хотя-бы И то не даёт особо гарантий. Разве что спасет от людей которые увидели велосипед и просто захотели на нем поехать.
@@keketok У меня своровали 2 велосипеда с болкона 1 этажа ночью и не помогла решётка балкона открутили и её :) Очень интересно такие нелюди вообще боятся чего-нибудь.
Я тоже думал примерно так-же, пока не купил немецкий вел на 7-скоростной планетарке. Пускай на этих дорожниках дубовых односкоростных негры вламывают...
Тоже собрал из дорожника. Велик Atlan, купленный где-то в 2006-м году. Вроде и Китай, но рама стальная. Колёса 28'. Мотор спереди 36Вольт 500Вт, редукторник. Сделал дропы, так как однажды колесо уехало вперёд велосипеда:) Аккум 48Вольт 35А/Ч. На скорости 52 км/ч (под горку) разулось переднее колесо. По этому, сейчас, стараюсь больше 30 не ездить. А так, всё устрайвает. Только трясёт ужасно на плохой дороге. Подумываю о подседельном демпфере.
Норм видео и комментарии зрелых людей. Смотрибельно. Спасибо, что рассказал о возможных проблемах. Если позволишь одно маленькое замечание. Наверное уже говорили, но всех комментов не читал. Про передний тормоз. Говорю про себя и свой опыт. Недолго привыкал и долго тренировался правильно тормозить двумя тормозами. Теперь получаю просто кайф. Контроль торможения, безопасность... вообщем, прокачайте скилл переднего тормоза и будет вам счастье. Теи более с ребёнком;-)
Живу в Нидерладах, спасибо за видео, как раз думаю купить колесо 3.0, на обычный велик, в местном ремонте сказали ок можно, только не выгонять больше 27 из-за вилки. А так очень жду колесо🤩 Ибо ветер сильный, а на работу 15км в одну сторону 😅 И да ты прав, всё ездят на обычных великах, электровелосипед роскошь, не каждый покупает, его цена от1000евро (машина пежо 2006г -250евро🤣). А спортивные не практичные.
А по какой причине выбрал прямоприводное моторколесо? Редукторные 500w 48v в два раза меньше, легше и тяговитее. У меня редукторное, переднее bafang 500w 48v
@@vhs_live Если для дурака и придурка малолетнего, который на диване лежит и пиво у подъезда жрёт - 17т. это прямо не подъёмные средства, то извините, нормальный, работающий человек, даже ради развлечения, может побаловать себя покупками и по дороже). Я спрашивал только колесо, например тут ПОЛНЫЙ комплект без акб стоит 12т. раз уж на то пошло. electrotown.ru/electrovelosiped/motorwheel/eltreco-36v-350w-led-20
у меня велосипед "sparta" 24В. 250Вт. неисправная электроника. какой контролер купить и что ещё нужно докупить и как всё потом подключить? спасибо за ответ
Контроллер 24 В с номинальным током 10-11 А, пиковым раза в 2 больше. Что еще докупить, я не могу сказать. Что неисправно, то и нужно. Подключить так же, как и было. Посмотреть откуда, что куда идет, и аналогично подключить. С контроллером должна быть инструкция со схемой подключения. Принципы в основном одинаковые, в интернете можно найти фото и разъяснения. Чуть-чуть нужно посидеть и вникнуть. Ну, и какие-то базовые знания по электричеству должны быть.
Крутейшее видео, спасибо, что озвучиваешь свои мысли. У меня тоже дорожный Стелс (740), из родного на сегодняшний день - только рама, и вот думаю на тему "электрификации", чтобы на работу ездить (17км с парой затяжных подъёмов). Без мотора ездить, в принципе, тоже можно, но каждый день - тяжело. Действовать буду, скорее всего, по аналогичной схеме, единственное что пока останавливает - стоимость запчастей, потому что по предварительным расчётам, электрификация обходится значительно дороже, чем покупка скутера-полтинника.
Да, скутер дешевле. Если есть куда его девать бесплатно (частный дом, гараж), и денег жалко, то, возможно, стоит склониться к этому варианту. Если ставить на стоянку, то выгода сомнительна. Самый большой минус в том, что ДВС уже морально устаревает, а так нормально..., наверное.
у мя тоже стелс дорожник. я поставил ящик с овощей назад и вожу по 15 кг. ваще классно, спина отдыхает, работают только ноги, нормальные крылья, дождь недождь похуй, приварил крючок и тележку сделал, можно и её нагрузить, ездили с кентом на рыбалку,на три дня, все палатки котелки снасти картошку пиво всё тащил мой стелс с тележкой, килограм 80 было, я сидел на легке и спокойно крутил свою звезду,а все 80 кг груза тащил багажник и тележка, советую сделать тележку. очень удрбно. а кент мой ехал на крутом лисапеде ямаха. крылья игрушечные, сидушка гавнотабуретка, багажника нет, он тащил рюкзак на спине 20 кг гдето. через 10 км он так заебался, взмолился поменяться со мной, сел он на мою фуру и охуел, так удобно и груз ваще не чустуеца, а я с его рюкзаком полураком на табуретке его подзаебался))) насилу через 5 км, остановил его и потребовал назад свою фуру, в итоге мы приехали на рыбалку. у него натёрта жопа, спина вся в грязи и болит, хвалёные скоростя нихуя не помогли, вся его шимана заклинила и работала одна звезда, он проклял всё, унынию его небыло предела, ведь предстояла ещё дорога обрато))) клялся что продаст своё крутое гавно и купит корабль как у меня, но прибыв домой передумал, птшта на моём стелсе слишком позорно по городу ехать. а мне похуй, мой стелс мою спину бережёт и комфорт даёт. я без стелса вообще никуда дальше ста метров не хожу. за лето 1050 км накатал, живу в красе снега нет ваще, поэтому езжу целый год, ничего за 5 лет не сломалось. там ломаться нечему кроме камер))) и нахер все эти шиманы 16 скоростей, дебильные табуретки в низиньким рулём, сидишь раком, кабуто щас трахнут сзади, неее мой стелс никто не заменит, сидишь как король в кресле, а рюкзак в яшике сзади, едешь и отдыхаешь))) яб ещё одну звезду поставил большую, всётаки тележку в гору трудно тащить, но я её не так часто цепляю, поэтому морочица не буду
@@nonstandardlife ну конечно)) видел я десятки блатных великов, по пунктам разложу недостатки 1. сидишь как карлик 2. сидишь раком, спина ноет 3. седушка узкая и дубовая, прям в жопу лезет 4. крылья ваще ниочём по 50 см, в дождь это пиздец 5. нет ни багажника нихуя нет, рюкзак надо на спине тащить, а ещё и раком, кароче спине пиздец 6. все эти звёздочки очень быстро ломаются и обычно ставят одну среднюю и умоляют не трогать скоростя, тоесть по сути тот же дорожник) 7. ручные дебильные тормоза, куча какихто тросов проводов всё это бесит 8. в итоге велик полное гавно, скоростя ломаются оч быстро, сидишь раком на деревяшке, груз тащишь на спине, вся спина в говне в дождь, это отсос а не велик, я много раз с разными людьми ездил по городу, они заёбывались на своих шиманах, я заменял их и нихуя мне мой стелс отдавать не хотел назад, пока до дома не доедем))) а плюс только один, очень быстро обороты набирает, кароче раз в неделю в солнце на пол часа выехать можно в парк)))) на рыбалку на три дня ну его нахуй, лучше стелса нет ничего. ко мне девушка прилетала, я цеплял тележку, брал её багаж, а ей на время брал велик ямаху эту у кента и мы ехали домой 20 км, она пустая заебалась раньше меня, я предожил поменяться пепелацами и она как села на мой стелс с телегой под 30 кг так и доехала до дома, а я на её ямахе заебался пустой догонять))) кароче стелс она у мя отжала на неделю, а мне пришлось на сраной табуретке ездить неделю, в другой раз я ей стелс дамский нашёл ямаху эту сраную уже не брали)))
1. У меня обратное ощущение. Как будто великан сидит на велике для карликов. Со стороны смотрится, будто дядька вырос уже из подросткового велика, а сам сидишь и чувствуешь, что под тобой что-то неполноценное. 3. Это точняк. На хрена такие сиденья делать, вообще не понимаю. 4. Это не крылья. 5. Багажники на некоторых все-таки бывают. Но у Стелсовских дорожников он просто огромный. Так что это не багажники. 8. Говно, остальные слова излишни.
@@nonstandardlife 1. ну я не правильно сказал-как карлик низко сидишь, а сам здоровый дядька уже))) и велик не ямаха а хонда, с машиной в подарок с салона дали кенту. это я его называл ямаха. позорно как балалайку. кароче это велики выходного дня. бутылочку редбула на раму, зеркальные очёчки, плеер, перчатки и шлем и в парк уточек покормить и стильно и красиво и вроде выглядишь круто типа спорцмен ниибаца))) как доходит до дела- перевезти 5 кило картошки, забрать багаж, тут эти ямахи срут в калошу все
вот и щас поедем за 8км половина по гравийки вторая асфальт, ещё один кент велик спринтерский у него, шины толщиной с палец. 7 атмосфер, они у него в грязь как лезвие в масло входят, я говорю ты нахуя такой велос купил? это велос чисто для спринтеров по стадиону на ламинате гонять, ни багажника крыльев нихуя нет, зато 26 скоростей))) ну конечно по гравийке они очень нужны все 26))) он его всю жизнь на руках таскает))) камеры пробивает всегда, хули давление 7 очков, любая кочка и бабах, а велос его 30тыщ стоит, а мой стелс 6000))) и у него 26 скоростей, но он тоже поставил одну звезду на ней и ездит, остальные заблокировал))) ну и нахуя ему все лишние звёзды за собой таскать, всёравно ими не пользуется, кароче такого бреда я ещё не видел)) ладно у другого ямаха была, хоть шины толстые, а у этого ваще спринтерский велос, может ему дорогу ламинатом выстлать))) одна его покрышка как мой стелс стоит)))
Лайк с меня однозначно!!!Чем проще тем лучше...и никаких понтов!и главное велосипед это техника не только для прожигателей жизни..просто катающихся убивая время.вело это в первую очередь ТРАНСПОРТ!!!который тоже должен пользу приносить хоть какую то...
О как раз купил на 3 велосипеда такие ручки газа с индикаторами . Хотел только колесо+контроллер+батарея + такая ручка. Удобно с такой ? Буду еще смотреть как подключить .
Я ее сломал, курок отломил. Попользовался мотоциклетной, велик упал на бок, тоже сломалась. Сейчас думаю, что половинчатая ручка лучше всех, но пока еще не купил такую, так что не уверен.
Полностью согласен. Мы блин ездим по дорогам а не по горам. Жил бы в горах купил бы Горник. У меня были горники. Но когда купил себе дорожник с планетарным переключателем на 7 передач (без всяких пантов, в виде херовой кучи звёзд, типа шимано, за который надо дристать что бы не ударить где или сам переключатель в спицы не залетел. И кучей ручек, переключалок, тросов.) Я понял как он офигенно едет по дороге на шоссейных покрышках, практически сам. И при этом одна ручка, один трос, задний тормоз педали назад как на совковых, а передний я снял, нафиг не нужен. А амурики нахрен не нужны. И чего то я не вижу амортизаторов на профессиональных великах, типа на ТурДефрансе. Хотя там велики стоят как Ферари.
....идеально для переделки подходит велосипед стэлс, с клесчивыми тормозами, только нужен проверенный поставщик электро наборов у нас в Минске такой есть. Редукторный мотор350w вполне хватает приэтом хороший накат (нужно только не пожалеть денег, на хорошую резину)В общем за умеренную сумму вы получаете отличный электро велик, и не пожалеете.......
у родственницы моей орион 1100 а у меня стелс 345 оба дорожные. сам не катался 15 лет. 2 года только как начал снова.этот 19й год активно откатал с марта по сегодня. считаю что дорожный велик для нормальной езды а не понтов.
люблю ваши видео смотреть вы так хорошо рассуждает и всё время пересматриваю ваше видео особенно про велосипед . зря некоторые не любят дорожники особенно складные что складные что с с мужской рамой эти велики бюджетные и практичные
Привет. На mtb установил передний привод 1000 watt!!! Две вилки алюминиевых срезало даже при наличии усилителей дропаутов! Поставил железную вилку. Скорость 50 км ч и это безопаснее потому что переднее колесо тяжёлое!
что бы эфективно помогать педалями для мотор колеса, постави назад планетарную втулку на 7 скоростей, или на 3 скорости, а то на большой скорости педали нужно крутить быстро как угарелый, а так с передачами удобно помогать колесу, уже заряда хватит на заметно больше и не устанешь
скажите а есть вероятность того что при покупки на алиэкспресе набора для электрификации велосипеда .. МАМА - ПАПА могут не подойти соединения ?? или такое очень редко бывает.. или все разъемы стараются делать одинаковые ??
У меня такой же простейший стелс на 28 колесах, еще и передний багажник мощный подвернулся удачно, если пытаться ставить кареточный мотор, то будет мешаться щиток цепи, правильно понимаю?
Велоприцеп на 20 колесах, с низким цетром тяжести (если делать, то надо постараться опустить платфору ниже оси колес ,для устойчивости) - оптимальный выход. Я на своем и детей катал ,и грузы возил. И на 500-ом редукторнике прекрасно тянет и с грузом , только с целью экономии заряда - помогаю разгонятся .
Но и грузоподьемность намного выше ,грузил как-то ,еще под простой горный велосипед более 10 лет назад боле 150 кг вышло ,тянул только на самых тяговых предачах ,чуть быстрее пешехода но без нагрузки для ног практически,а на электротяге - 2а мешка клея под плитку и скорсть чуть меньше обычной сам даржал , и на светофорах помогал разгонятся. ,телега крепится на подседельный штырь,с помощью шарнирного узла. Для гор надо поднять напряжение (если норм мотор ),и проверить ,чтоб контролер выдавал большие токи,в моменты когда очень большая нагрузка , самые большие токи. Еще у редукторника тяга выше ,при той же мощности , но нет рекупирации..(а она удобнее ,так,как 1)бережет тормоза и 2)чуть подзаряжает. )
Молодец !!! Коротко , ясно , конкретно . От себя добавлю , народная мудрость , велосипеды как и авто плохимы не бывают , есть те которые мне не нужны .
а я универсал 20 дюймов сделал, специально делал невзрачным, так не украдут. но мощность сделал 350 ватт, вполне хватает и в горку тоже, более 40 км/ч не стоит разгонятся. зато с малыми колёсами быстро стартует и везде хватает места поставить.
А я боюсь с маленькими колесами ездить, на дорогах выбоины больше, и на бордюр трудно взбираться. А если ночью в открытый люк влетишь, вообще здорово будет. Только если переднее большим оставить, такой вариант для тяги, конечно, неплох.
Ну, до 10 градусов - довольно неплохо, если не грузиться. До 20 - с большим напрягом, а круче и вовсе не стоит ехать. Скорости здесь ни при чем. Есть они или нет, все равно будет так. Я говорю о затяжных подъемах. Если короткая горка, то 40 можно с разгону заехать. 30 градусов - до 50 м можно с грузом и без сильного напряга преодолеть.
@@nonstandardlife Я о том, что если раньше на педалях еле вытягиивал, то и с движком примерно так же. Типа движек чуть поможет, но вес увеличился. То на то и выйдет? Слазить для пешего подъема реже приходится?
Друг подскажи пожалуйста.Есть у меня старый Сура , пензенский , колеса большие , на сколько не знаю , обозначения там не понятные на покрышках.Какое колесо мне подойдёт для переделки?
Вы, кажется, ничего в этом не понимаете, либо шутите. Если первое, то никакое количество Ватт не может задевать крыло. 28 - это размер (диаметр), а внутри этого обода может быть любой мотор. Вперед больше 1000 Вт на обычный велик лучше не устанавливать. 28 - это самый большой размер. Еще нужно, чтобы посадочная ширина (ось) подходила, спереди обычно 100 мм, но бывают и исключения. Все это есть в данном ролике вообще-то.
@@qweasz562 , обод может быть двойным, спицы толстыми, диаметр от этого не меняется, 28 дюймов всегда остаются 28 дюймами. 28 см не могут же превратиться в 30. Главное - чтобы покрышка тоже была 28.
Здравствуйте, увидел на видео велосипед Аист.Хочу поставить на такой же переднее мотор колесо редукторное 350 Вт.Выдержит ли вилка, тк мой вес 145 кг?Комфортно ли будет передвигаться на 26 колесе спереди из-за уклона и хватит ли мощности, быстро ездить не планирую, просто есть вариант купить такое мотор колесо за 50000 тг.Спасибо за ответ.
Очень не рекомендую устанавливать мотор на велосипед "Аист", тем более в вилку. Рамы у них хлипкие, а вилки часто ломаются при обычной езде, даже без мотора. При такой массе это еще опаснее. Сам "Аистом" не пользовался, но слышал много отрицательных отзывов, как в интернете, так и в реальной жизни. Конкретно про мотор один случай, я точно не помню, какая была мощность, - порвало раму. Про редукторные моторы точно ничего не скажу - не моя тема.
подвеска нужна для лучшего сцепления с дорогой, у меня было много велов, самый главный плюс у хороших амартизационных вилок - хорошее сцепление на любых дорогах - можно не бояться и закладывать в поворот на скорости даже на грейдере под горку. а так на дорожнике, да не съезжая с асфальта - на то он и дорожник. а на счет дропаутов у стальных неамортизационных вилок нагрузка на само крепление немного меньше, чем у остальных за счет самой конструкции, да и сталь намного легче переносит знакопеременные нагрузки, чем алюминий
А еще амортизационная вилка снижает КПД кручения педалей, и в целом, не очень нужный элемент (во всяком случае, для меня). На сцепление с дорогой не жалуюсь. Когда у тебя спереди 30-40 кг навешано, с этим проблем нет. Да и в самом начале без мотора и без груза тоже никаких проблем не испытывал. Езжу по любым дорогам, да еще как. Дорожник - это не шоссейник, так что связи с асфальтом никакой нет. А насчет дропаутов я и говорю: "Стальные неамортизационные вилки лучше других". На этом круг замыкается.
На дорожник можно попробовать поменять заднюю втулку на планетарку трёх или восми скоростную но вот с тормозами (в теории ) сам не пробовал но в мыслях крутится что то подобное . Впринципе может к планетарке добавить дисковые тормоза но опять это только теория )))
Зачем??????? Тем более если мотор-колесо стоит, зачем тебе скорости??? И лучше и удобнее заднего ножного тормоза вообще ничего нет... Руками тормозить это извращение! Руками рулить надо!
Всё правильно говориш, а утверждают обратное те кто нихрена не понимают в механике,а нахватались где-то вершков- сплетен ипытаются чего-то умного пиздануть,хотя сами нули.Тебе лайк,респект.
Привет все ! Подскажите пожалуйста ! Я имею велосипед, мотор 250 вт, батарея 36 в (18650 ) , 13,5 АЧ, контролер 15А. Хочу увеличить йомкость акумулятора до 20А ! Так мне надо поменять контролер до 20А и все ? Нагрузки не будет на мотор ( нагреваться ) ? А если увеличеть до 48 в. для скорости, что надо менять ? Спасибо !
Если напряжение такое же, то можно увеличивать емкость хоть на сколько. Контроллер менять не надо. Если меняешь напряжение, то меняешь контроллер. При увеличении силы тока и/или напряжения нагрузка на мотор возрастет, не всякий это может выдержать.
+, пока набирал камент, чото пошло не так, а писать по новой лениво ) Короче, проблему с задней звездой можно решить установкой планетарной втулки на 3 скорости. Шимано Nexus SG-3C41 можно заказать в сборе с колесом, водилом, тросиком и шифтером порядка за 6 тыс. руб. с пересылкой по почте. Со стандартной 18 зубчатой звездой имеем следующий расклад - 1я передача соответствует 27 зубьям, 2я-20, 3я-15. При заказе колеса можно выбрать заднюю звезду на 16, 18, 19, 20, 21, 22 или 23 зуба с соответствующими отношениями. Ставится за полчаса, дорожник преображается.
Ставлю зимой, когда тормозить задним колесом нужно с руки. Передачи мне на хер не нужны, после установки немного поигрался, потом на 3-ю поставил и забыл, а роллерный тормоз зимой удобен. Еще бы его к этой же тормозной втулке присобачить.
Подскажите ,покрышку как часто меняете,были отзывы что раз в месяц,это правда?Или зависит от качества резины?Тоже хотел поставить переднее моторколесо.
Хорошая мягкая резина больше года не ходит, если только это не слик. Более дубовая дольше держится, но, если совсем дешевая, то да, может через месяц растрескаться.
За рубежом в основном ездят на простых типа советских, это у нас понты на дорогие велики, единици кто занимается вело спортом профессионально и им нужны велики с на воротами а если кто катается по городу то нахрена им навороты?) сейчас хлам продают то одно то другое ломается... Чем проще тем лучше, если учесть, что надо далеко ехать....
так покажите как вы сделали из обычного велика электро. от начала до финиша. чтоб по этой инструкции можно было собрать. и что нужно купить и примерная цена
небольшие уточнения, лет 10 назад я начинал как рас имено переделку с дорожника, и на что стот обратить внимание, 1- если решили ставить мотор на переднее колесо, то больше 250вт не стоит смысла ставить,по двум причинам, рвёт раму, поскольку дорожник не расчитан не вудущее переднее, и ставить спицы лучше толще, стандартные при 350 моторе, долго не выдерживают, в довесок, модернизацию делал на дорожники аист )
Раму не рвет. Нужен нормальный дорожник, а не Аист, забыл про это сказать. Родственник моего знакомого велосипедиста ездил на Аисте, и однажды в дороге (без мотор-колеса) у него просто обломилась вилка. Он живет в Беларуси, где много Аистов, и по его словам это обычное дело. Почитайте отзывы о дорожниках Аист, там тоже есть примеры облома всяких деталей (рамы в том числе), и все это без мотора. Качество современных Аистов весьма низкое. Если у велосипеда ломается рама без мотора, то это не пример. У нормального велика может что-то с вилкой случиться при установленном мотор-колесе, но никак не с рамой. И вообще что значит "дорожник не рассчитан на ведущее переднее". Никакой велик не рассчитан на это, но раму крепкую обязан иметь. Рама хорошего дорожника очень крепкая, именно поэтому я на нем езжу, так как порой перевожу нереально тяжелые вещи. Спицы нужны усиленные для мотор-колеса независимо от того, на какой велик оно устанавливается.
Хорошо бы , Вам освоить сварку и газовый резак. Очень помогает в жизни и в вашем случае. Сделать вилку, или крепления или ещё что то можно без проблем.
Лучше дорожника может быть только... дорожник с планетаркой! Ну, а если ещё и на электроходу, то лучше не придумать. Не нужен ни скутер, ни мотоцикл. А вот что относительно амортизационных подвесок и модных коротких рам - вполне согласен. Как по мне, это не только не практично, но и не красиво. Куда лучше выглядит классическая дорожная рама. Это и стильно, и солидно. Хотя, передние амортизаторы вполне могут вписаться в этот ансамбль.
Под влиянием твоих видео и видео про Сяоми байк, решил сделать свою версию. Заказал набор с колесом на 20 и на велик , из которого дети уже выросли, принялся устанавливать всё это. Первый облом - вилка внизу прижимает немного сам мотор... Желание ехать сильное и колесо ставлю назад. Отлично, но педали и тормоз? После того как сел и поехал, понял - педали можно и не крутить , а тормоз? А тормоз придумали трусы! Шучу конечно, всё нужно сделать правильно. Но тестом остался доволен - прёт нормально, аж вся спина в грязи. Крылья придётся тоже цеплять...
Молодец! Так держать! Особенно порадовал критик про хреновый внешний вид. Для НАС это ведь самое главное. Есть идея купить б/у складной на 20-х колесах и собрать электровел. Не подскажешь где набор заказать? Лайк, подписка.
ДА НЕ СЛУШАЙТЕ ВСЕХ С ПОДРЯД .ВЫ СДЕЛАЛИ И ВАМ НРАВИТСЯ И ВСЁ. У МЕНЯ ДРУГ ИЗ ДВУХ ВЕЛИКОВ СДЕЛАЛ ВЕЛОМОБИЛЬ И ТАК ЖЕ ПОСТАВИЛ ДВА ЭЛЕКТОДВИГАТЕЛЯ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЁСА. А ПОКА ДЕЛАЛ СОВЕТЧИКОВ БЫЛО МНОГО .КТО ТО СОВЕТОВАЛ КТО ТО ОТГОВАРИВАЛ .НО ДЕЛО СДЕЛАНО .ПОЛУЧИЛСЯ ОТЛИЧНЫЙ ВЕЛОМОБИЛЬ .ВОЗИТ ОПИЛОК НАВОЗ И СЕБЕ И СОСЕДЯМ .УДАЧИ ВАМ ПОДПИСЫВАЮСЬ НА ВАШ КАНАЛ МНЕ ВИДЕО РОЛИК ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ.
А ЭТО ЛЕГКО МОЖНО СДЕЛАТЬ .НАДО ДВЕ РАМЫ ОТ ВЕЛИКОВ СОВЕТСКИХ ЖЕЛАТЕЛЬНО.ОНИ КАЧЕСТВЕНЫЕ И СТАЛЬНЫЕ .В ГНЕЗДО ГДЕ БЫЛИ ПЕДАЛИ ПРОТАСКИВАЕМ ТРУБУ ПО РАЗМЕРУ КАКОЙ ХОТИТЕ ШИРИНЫ ВЕЛОМОБИЛЯ 1.20 Я ДУМАЮ БУДЕТ ДОСТАТОЧНО.И ОБВАРИВАЕМ ЕЁ.СЗАДИ РАМЫ ПЕРЕВАРИВАЕМ ПОД ПОДВЕСКУ АМОРТИЗАТОРЫ ИДУТ ОТ МОПЕДА РИГИ .Я ВАМ РАССКАЗЫВАЮ КАК ДЕЛАЛ МОЙ ДРУГ. ВИЛКИ ОСТАВЛЯЕМ С НИМИ НЕ ЧЕГО ДЕЛАТЬ НЕ НАДО . НУ ЭТО ДОЛГО ОПИСЫВАТЬ ЕСЛИ ВАМ ИНТЕРЕСНО Я МОГУ ВАМ ОТПРАВИТЬ ЧЕРТЕЖИ.
Скажите пожалуйста, у вас велосипед не ломается от нагрузки? У них вроде ограничение на 110 кг, а у вас с сумками, а то и с ребенком сколько получается?
вообще наверное расстояние вернее зазор между покрышкой заднего мотор колеса с грязевой резиной и перьями ничтожно мало, если ставить обод от горного велосипеда с покрышкой на дорожный велосипед, вот у горных там побольше зазор сделан позволяющий ездить с некой небольшой восьмеркой, хотя возможно я ошибаюсь, так езжу только на горном последние годы.
Привет! Спасибо за видео. У меня стелс навигатор 300. Тоже хочу электровелосипед. Подскажи пожалуйста! Какое колесо ставить? Мощностью. Решил спереди ставить. Когда одними пидалями крутишь, сильно тяжелее стало?
гонял на крутых горниках .... но потом достался фашист ВМХ , простой дорожник на 26 колёсах... без мартёров, с обычными тормозами-клещами... Горник валяется в кладовке уже 5 год... Реально - конструкция простая и надёжная, поставил подпружиненую стойку под седло и всё. Правда у меня модель с передачами. Нравится больше чем горник, сам не знаю почему ))) Хочу поставить моторчик - но пока не решил какой... хочется прямоход, в нём меньше деталей, но говорят что сопротивление у них когда сел АБ... насколько сильное сопротивление, хз знает...
Парень, технически ты грамотно рассказываешь, но главное, у тебя Литературный ТАЛАНТ!!! Сам я жил в Казахстане и тоже знаю, как там ценятся понты. Все годы, что там жил, добирался на работу на велосипеде. И летом, и зимой. Горжусь тем, что у меня никогда не было своего автомобиля. Здоровья тебе и твоей семье.
в казахстане ценятся понты очень сильно?
@@АнтохаДолинзлейшийхейтер , к сожалению, да. И на государственном уровне тоже. Хотя среди простых людей добрых и достойных встречается много.
@@АнатолийВассерман-ш8б ну у нас в мАскве также.
@@АнтохаДолинзлейшийхейтер ты из Казахстана в Москву приехал?
@@grz8208 аххахаа нет, я в маскве родился
Я, хоть и не в теме (электровелик не делал), полностью поддерживаю автора, особенно в части понтов. Ведь 99% велосипедов, продающихся в наших магазинах, это дань моде. На мой взгляд, даже в сложных дорожных условиях достаточно трех скоростей. Ставя на велик целый пакет звездочек производитель, на мой взгляд, преследует только одну цель - завладеть воображением потенциального покупателя. Я думаю, что для обычного человека (не спортсмена) нет ничего надежнее и практичнее обычного односкоростного дорожного велосипеда.
Автор молодец! Рассказал все четко, ясно и без воды. Уважаю таких.
Михаил Туринцев по поводу спорта, на моем велосипеде одна передача, и меня задолбали понторезы которые на мультискоростных подъезжают и с понтами дивятся типа где скорости и сиденье... Да нету и всё тут) с понторезами у меня разговор короткий, мой вел лучше и всё тут)
А мне нравятся передачи. Какие то крайне редко используешь, но все равно используешь.Я в такие горки забираюсь, что не вериться что можно заехать.По прямой, иной раз еще поменьше звездочку охота. Можно и одной звездочкой обходиться, но хочется 8. Прикол в том, что у тебя всегда примерно одно усилие, а с одной звездочкой, усилий дохера..У нас город весь в горочках и горках, ну или спуск на худой конец, прямых откровенно мало. У нас эти скорости нихера не понт.
Из 3*7 скоростей, у меня обычно на передней стоит средняя звезда, а на задней втулке использую 1-2-3, очень редко 4-ую, всё, больше не нужно. И жена тоже самое. Для неспортсмена это за глаза и за уши хватает по нашим паркам пошманаться.
Михаил Туринцев неправильно ты думаешь. Передачи скоростей это одно из прорывов в велосипеде как и амортизаторы. Но я знаю точно человек который в горки гонял на одной звезде обалдеет от передач скоростей. Не иметь сзади хотяб тришетку на 7 звёзд это я даже не знаю у меня ещё в 2007 году был дорожный с такой. Мы же уже не ездим на паровозе ? Я живу в Франции и тут даже старые винтажные Пежо с скоростями. Снижая нагрузки с переключателем ты не только легче заезжаешь на горку но и увеличиваешь время эксплуатации звёзд цепи и коленей. А вот понты это дело ущербных людей. Но автор суровый мужик и плевать что там ему говорили он своё делает. Красава. Насчёт тормозов я бы не стал таким тормозом ездить на электровелосипеде. Раньше когда был обычный велик с одной звездой скорость редко была выше 25км/ч и когда слетал цепь можно было спрыгнуть И так далее и были доп тормоза передние типа вибрейков даже тогда если не ошибаюсь. Но в обшем цепь слетает когда становится длиннее т. Е. Растягивается. Эта проблема тогда была самой частой. Да он наверное к ножному привык но его зависимость от цепи уменьшает его надежность.
Да не, маловато трех не у всех равнинная местность, кроме того есть ограничениния чисто конструктивные если в пакете оставить 1 3 и 7 звезды то цепь тупо не перекинется с меньшей звезды на большую
Ты молодец. Все понятно , по делу и информативно. Без понтов и замысловатостей. Воодушевил на постройку электровела ) Спасибо!
Молодчага! Я когда свой бюджетный электровел собирал наслушался РАЗНОГО: дешевое не покупай, в китае не покупай, эти аккумуляторы не покупай и все в таком духе. В итоге сборка мне обошлась где-то в 240$ и уже проездил около 2000км и все норм.
а какой вел взял за основу ?
orion 1100уже понял )))
@@СергійТихомиров-и3ц они походу сняты с продажи я сколько раз захаживал в вело магазины и на вело рынке то их я не видел
Правильно тебе говорили, разве ты сам еще не понял. Зачем собирать хлам. Одно дело нет средств а другое дело они есть но жалко
парень ты молодец, что не слушаешь советчиков. Страна у нас такая, дорогами и дураками знаменита. Особенно их много в интернете, как магнитом сюда тянет.
Полностью с тобой согласен! Плюс еще они завистники!
Велосипед Украина , мотор -350w редукторный , подвес передняя вилка без тормозов , акум литийжелезофосфат 15А, езжу круглый год на работу . Движок редукторный , шестерни хватает на восемь месяцев а это 1800км, если шестерни провернуть примерно через 1000 -1200 км ресурс увеличится в два раза проверенное . Пробег 4 года и 3месяца . Дорожник лучший вариант , запчасти копеечные , а собственно кроме два раза менял покрышки и два седла стёр , три чехла на седуху . Вот так .
Спасибо за конкретные данные по износу шестерен. За себя могу порадоваться, что нет редуктора. Каждые 1800 км туда лазить - у меня был бы нервный срыв.
Добрый день а шестерни провернуть или перевернуть сторонами?
@@sergeys8860 он имел ввиду перевернуть.
у меня тоже дорожник хочу сказать он намного лучше чем горные
чем хорош дорожный велик 1 у него действительно запчастя копейки стоят 2 у него усиленный багажник 3 у меня дырчик тоже собран из дорожного велика и я тоже весной буду собирать эл велик я вместо 28 заднего колеса поставлю 26 и мотор колесо тоже будет 26
Полностью поддерживаю автора: у меня тоже был российский дорожный велосипед, только складной - Rolsen Forest. Колёса 26 дюймов изначально, рама стальная. Купил его планируя поставить переднее мотор-колесо. И поставил с помощью компетентного человека Виктора из Новосибирска. Поставил сразу мощное - 1000 Вт - что бы на горки взлетать без помощи педалями. Ещё огромный плюс - нет контроллера на раме. Он спрятан прямо в моторе.
Результат: с удовольствием гонял, включая пересечённую местность. На работу утром 10 км гонял, обгоняя пробки. На горки взлетал! На обычной взлетал на обычной заводской передней вилке. Аккумулятор поставил на классический багажник, который изначально был сзади.
Пишу в прошедшем времени, потому что 3 года назад летом успешно продал свой дорожный электробайк, потому что он был лучший в Красноярске по соотношению цена-качество-мощность! Скорость до 55 км/час! И без всяких понтов!
Спасибо Андрей.Думаю и у себя на простой вело ,купить мотор колесо на переднюю вилку.Константин.
@@КонстантинЖариков-й4ы , ещё раз пересмотрел ваше видео. Отличное четкое видео и комментарий! Мне никто никогда не говорил, что дорожный электровелосипед плох. Мой-то явно лучше, так как складной - хранится зимой в шкафу, сложенный в 2 раза! То есть зимой его просто нет. А летом есть! :)
@@КонстантинЖариков-й4ы, да, купить мотор колесо, контроллер, аккумулятор, ручку газа и компьютер. И готово
У меня тоже есть дорожник велосипед урал.но катаюсь на нем редко .но после твоего видео захотелось сделать его электрическим.лайк
Вот не помню, какая там вилка на настоящем Урале. Если ушки тонкие, возможно, придется на Стелсовскую заменить. Если будешь делать, обрати на это особое внимание.
Нестандартная жизнь спасибо за совет.я раньше когда хотел поставить мне тоже сказали неподойдет как тебе.и даже не примерили.я думал они уже пытались так делать и поэтому мне сказали неподойдет .но после твоего видео думаю попробую сам .хочу заказать все с али экспресс.
Там, по-моему, резьбовая вилка под дюймовый стакан, как на всех дорожниках. Даже если у родной вилки нет 100 мм по ширине, то можно другую установить. Если нужен передний тормоз, то сразу с креплениями под ви-брейки лучше взять. Удачи.
сделай усилитель зажимной. и активизируй рекуперационный тормоз. в принципе этого хватит с барабанным тормозом. мотор довольно неплохо тормозит.
урал наверное староват для этого дерьма купи себе
Stels Navigator 300 Gent Z010 копия украла почти и на него уже ставь движок
Украли дорожник, пересел на 2 подвес 26 дюймов. Через месяц со свалки взял раму старого дорожника, навесил на него 6 скоростное колесо 28, чувствую себя человеком. На 26 дюймов поставил передний привод 350 ватт 36 вольт. Летаем. Зимой нашипах круче снегохода (а у меня был, но зимы стали такие что ездить некуда, продал). Летом переставлю электроколесо на дорожник. Ибо понтов 2 подвеса не оценил, всё шевелится, спина в дорожной грязи, ничего не увезешь, а у меня внучки и дети любят с дедушкой кататься, да и в походе дорожник лучше. Автору респект
Не надо путать двухподвес с хламом с пружинами которые качаются вместо амортизаторов
@@eXTreemator Не надо городские понты на селе втюхивать...
@@qqmatsantonoff8139 но двухподвес велосипед для больших ударных нагрузок для спуска с горы, и стоит дорого. У меня карточный мотор 750ва на гибриде дорожном тоже понты или нужно дороже?
@@eXTreemator причём тут "дороже"? Под каждую задачу - своё техническое решение. Летом двуподвес на равнине не нужен от слова ВОЩЕ. а вот зимой, когда на замерших речных тропинках руки отрывает после 30 км/ч - оно благо. У меня для зимы ашанбайк, я его тупо добиваю, типа - развалится или заржавеет - не жалко. Так он уже две зимы пережил, третью ждет . И в каком месте нужно платить за "настоящие двуподвесы"? За них МОЖНО платить если охота есть. Но для решения моих задач - нецелесообразно
@@eXTreemator Лучший велосипед тот, КОТОРЫЙ У ТЕБЯ ЕСТЬ. Вот и весь секрет. Можно выслушать тысячу точек зрения, что, мол, велосипеды дешевле ста тысяч и не велосипеды вовсе. Что двухподвесы круть или говно. Что дорожные велики самые крутые, а горные отстой. Но что толку-то, если у тебя их нет, а копя деньги ты просто сидишь на попе ровно? Есть старенький Урал? Хорошо. Стелс? Отлично! Мерида? Молодец! Если ты ездишь на велике? Ты молодец. Не ездишь, тоже красавчик. Пускай эстеты портят себе нервы и бомбят жопами, а любители покрутить педали порадуются любому велику, лишь бы не сломанному.
Я свой старый советский велосипед 88 года выпуска, аист 28 дюймов переделал в электро, вилку немного разогнул, это делов то 5-10 минут, и все. Вообще не пробелма, это лучшие велосипеды, просты и надежны
Да "понты" решают все (( для большинства внешний вид и бренд важнее чем функционал. Это те люди которые выезжают на 20-30 мин, чтоб просто покрасоваться и ведутся за понятиями такими как у другого только дороже. У каждого свои тараканы - главное, чтоб свое мнение никто не навязывал - бесят такие.
У нас тоже старенький дорожник, хочу сделать эектро тягу для езды на работу, но сколько людей столько и мнений. Одни на ютубе хвалят мотор колесо, другие редукторную щеточную сборку (набор), третьи рекомендуют собрать из двигателя от стиралки. В общем из видео я понял, что вас вполне устраивает ваше приобретение мотор колесо 48V 500w прямой тяги. Будем отталкиваться от этого. Спасибо обзор, подписка и лайк.
А вот мне очень любят навязывать свое мнение все эти псевдовелосипедисты, которые "мяса сырого не жрали" на дорогах. Но мои видео не для них, на TH-cam полно каналов о дорогих красивых электровеликах, на которых кроме себя ничего не увезешь. Зачем такие нужны, мне понять очень сложно.
Не могу сказать, что меня все устраивает. Вкратце, при общей нагрузке свыше 100 кг 500 Вт - только для равнин, и как ни странно только для холодных времен года. Очень, очень слабый мотор для дорожника. Для понторезов на горниках в самый раз.
Если бренд, то и функционал. На дерьмовенький поставишь эл.комплект, то дерьмо и получишь.
Фигня... Вывеска/лейбл - это для модников и для тех у кого денег полно. Мода она для высасывания денег.
А я хотел купить вёл для переделки а в гараже стоят два дорожника. Молодец !
Ты четкий, все четко и ясно и без понтов... ЛайК!
к
Ты молодец!
Как же я тебя поддерживаю насчёт понтов! Жаль, что лайк можно поставить только один.
Я переделал свой дорожник точно так же. Получилось отличное транспортное средство для поездок на работу. Езжу и летом и зимой. Большое преимущество даёт установка переднего мотор-колеса. Получается полноприводный велосипед. Живу в сельской местности, езжу и по грунтовке в дождь и по небольшому снегу. Мотор мощностью 350 Вт. Надо будет тоже установить передний тормоз и звёздочку с большим количеством зубьев.
Как велик ?
Правильное решение тоже об этом думал. Теперь убежден что так и надо делать. Молодец спасибо
Ролик вовремя просмотрел
Спасибо удачи тебе.
на счет понтов согласен
вся европа круглый год ездит на дорожниках, но в россии у всех горные велики, мы ж крутые, хоть и ездим десяток раз за сезон
TheQwertyuiop1472583 дело тут не в крутизне, а в том, что у нас дороги говно, причем даже в крупных городах
живу в питере. дороги отличные, но на простых великах без амортизаторов тут только гастербайтеры из азии.
возможно, для провинции, где дороги хуже, амортизаторы нужнее, но как раз там то простых великов больше, но это от бедности
Я бы посмотрел, как вы будете на дорожном велосипеде по бордюрам прыгать на каждом перекрестке, и на который раз эта вилка сломается. Была у меня такая "велта", вилка сломалась на третий день, потом задние дропауты вырвало из рамы, перья потрескались под седлом, хотя тогда я ещё не ездил по бордюром. Был урал, порвалась нижняя труба. Я уже не говорю о пластилиновых колесах. Девять лет езжу на горном велосипеде, никаких проблем с вилкой и рамой. Бывает спицы лопаются. Да, приходится менять цепь и звёзды. И не согласен что не пользуются скоростями. Поначалу почти не пользовался, но потом привык и понял удобство, если переключатели хорошо настроены, то с удовольствием пользуешься.
@@MadeinUSSR1980 всю жизнь(юнешескую) на дорожном велике откатал с пацанами и бордюры и камни и ухабы и пофиг....и ничего не ломалось и не трескалось! когда подьезжаешь к препятствию то руль тупо тянули на себя и с легкостью на бордюр и.т.п заскакиваешь а заднее само заскакивало и чтоб заднему легче было заскочить приподнимали жопу вставая на педали....вот и всё)..а был у меня велик -урал! лет 10 на нем откатал и нигде ничего даже намека на трещину или что та где то бы вырвало или сломалось, а носились мы дай бог)....
@@zionneo5056 в краснодаре равнина ездить легко, дороги ровные, но я по детской привычке при наезде и съезде с бордюра вставал на педали и убил педальную группу подшипников, если вы больше 70 кг, то не вставайте на педали, лучше играйте весом, на педали вставать толтко дети могут, а дядька по 70 кг должен весом играть, наскок на бордюр- дёргаете вилку вверх, наскок задним-давите руками на руль, но жопу не отрываете, на педали не вставать! соскок также только обратно, педальные подшипники ненавидят резкие нагрузки, а колёсам похрен, вставая на педали вы насилуете самое уязвимое место велосипеда. надо научиться как вилку дёргать все умеют, так же и заднее поднимать. передний тормоз очень эфективно поднимает задок. но акуратней можно носом клюнуть, вся масса тела покоится на жопе и руках, на педалях только масса ног
Передние тормоза я выкинол с большой силой и долекоооо, ехал как то с горы, и разогнался мощно, по случайности резко нажал передний тормаз, так я даже и не понял, летел в перед велека😂 нокодь содрал аж, короче ну этот передний тормаз
Молодец! Говорю как старый велосипедист-шоссейник. Крутил педали в 70-80-х годах. Сейчас иногда тоже балуюсь, но хочу прислушаться к твоему мнению и сделать электровел.
Ваще очень классно , без воды и всё по факту . Полезное видео для тех кто хочет из дорожника задумывается сидеть электричку . Вот такие обзоры нужны . О вкусах не спорят , но это классика . Хороший вел
Езжу на дорожном велосипеде Ардис Славутич с колёсами на 28", за день проезжаю около 117-120 км, мотора нет, кручу педали ногами.
Для лучшего наката и для значительного увеличения дистанции на одном заряде аккумулятора нужно заменить на колёсах горные шины с высоким протектором на дорожные шины с минимальным по высоте протектором. Также нужно использовать смазку для всех подшипников Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24).
Для дорожного (шоссейного) велосипеда шины - с невысоким шоссейным протектором. На шинах с горным высоким протектором замучаетесь ехать по асфальту - очень большое сопротивление протектора при езде.
Накачивать шины до давления 2-3 атмосферы или больше (смотрите допустимое давление, которое указано на каждой шине). При низком давлении в шинах быстро устанете из-за большого сопротивления накату колёс на дорогу мягких недокачанных шин.
PSI - это фунты на квадратный дюйм, и для получения значения давления в технических атмосферах, PSI нужно разделить на приблизительно 14,5 (точные коэффициенты тут никому не нужны, ибо разница не покроется погрешностью манометра).
Если на шине написано INFLATE TO 45 P.S.I., то в неё можно закачать не более 3,1 бар (атм), если закачать 6-8 бар (атм) - шина взорвётся в момент накачки.
Для смазки цепи использую жидкость WD-40 в баллончике и с тонкой трубкой в распылитель (оригинал, а не подделку VVD-40), для смазки подшипников - Unil Opal Lubricants GREASE EP R2, Made in France, работает от -20 до +140°С, смазка Unil Grease EP R2 (гораздо лучший аналог, чем Литол 24) 0,4 кг.
WD-40 - это очищенный осветительный керосин (около 95%), ортофосфорная кислота, ароматизатор и некоторые другие компоненты, способствующие образованию пены (ПАВ).
Подделка из Ирана под WD-40 называется VVD-40 и намного хуже оригинала по всем показателям.
WD-40 - отличная вещь для чистки и смазки цепи, а также задних звёздочек.
Смазывать нужно через тонкую трубку, вставляемую в боковое отверстие на головке распылителя. Второй конец этой трубки подносить непосредственно на расстояние 3-4 мм к смазываемой детали.
Смазывать требуется регулярно, так как керосин со временем (3-4 дня или несколько больше) высыхает. Или смазывать перед каждой поездкой, не допуская попадания капель на шину. Смазывать нужно так, чтобы промочились все элементы цепи, то есть чтобы на вид цепь выглядела мокрой, но с неё не текло и не капало.
Смазка хороша тем, что она не держит на себе грязь и песок, поэтому при высыхании смазки эта грязь, пыль и песок сами осыпаются и не трут, как наждачка, элементы цепи, если использовать густую или жидкую жирную смазку.
На своих 3-х велосипедах пользуюсь для цепи именно WD-40. Дней через 3-5 (зависит от погоды и осадков) после высыхания смазки на цепи смазываю из баллончика цепь повторно. И так каждый раз, когда есть поездки на велосипеде. Если никуда не езжу, цепь не смазываю, а смажу её WD-40 только перед самой поездкой. Смазывать так, чтобы с цепи не текло, использовать трубку, одеваемую в головку баллончика WD-40.
При использовании WD-40 грязь и песок с цепи сами осыпаются и не действуют на металлические детали цепи, как наждак, в случае использования жирной консистентной или жидкой смазки на основе минеральных масел или при использовании силиконовой смазки. Силиконовую смазку с грязью вообще очень трудно отмыть от грязной цепи, а при использовании густых или жидких минеральных смазок и смазок на основе силикона цепь постоянно сжирается за счёт пыли, песчинок и грязи в этой смазке.
Рекомендую всем!
Смазка на основе масел (даже пищевых типа рапсового или ещё какого-то) - это скорая смерть цепи.
Парафин - фигня! Растительные масла (подсолнечное, рапсовое, конопляное, репейное, оливковое и другие) накапливают в себе грязь и пыль, превращаются в ужасно абразивную пасту и очень быстро изнашивают цепь и звёздочки. Кроме этого растительные масла быстро высыхают (эффект олифы), цепь коксуется и становиться совершенно непригодной, так как этот кокс крайне трудно из неё вымыть.
Рекомендую французскую смазку фирмы Unil Opal под названием Grease EP R2. Эта смазка даже в мороз до -5°С обеспечивает отличный накат и прекрасное скольжение в подшипниках. Эта смазка применяется вместо Литол-24, а также силиконовых смазок. Выпускается в тубах по 400 г. Такой упаковки хватит очень надолго.
Улучшает накат умеренное (достаточное) закладывание смазки в зоне подшипников и смазываемых деталей.
Смазку нужно периодически менять с полной промывкой деталей в уайт-спирите или в бензине. После промывки в уайт-спирите нужно сушить детали не менее 3-х суток в защищённом от пыли месте до полного испарения уайт-спирита или можно промыть эти детали в бензине, который смывает жирноватый на ощупь уайт-спирит. Уайт-спирит, оставшийся на деталях, может ухудшить качество смазки, поэтому детали должны быть без его следов. Бензин высыхает быстро и следа не оставляет. Лучше применять быстро испаряющийся бензин Б-70 Галоша.
Также улучшает накат использование насыпных подшипников (отдельных шариков), вынутых из корпусов (держателей), которые удерживают шарики на определённом расстоянии друг от друга. Вместо таких подшипников в корпусах на их место пинцетом на уже нанесённую смазку ставятся шарики, вынутые из этих корпусов. Шариков должно быть на 2 или 3 больше, чем их есть в корпусах (держателях шариков). После укладки пинцетом шариков на своё место ещё должно остаться место для укладки 1-го или 2-х шариков (чем больше в диаметре держатель шариков, тем больше должно остаться пустого места для укладки шариков, но не более, чем для 2-х шариков). Накат на насыпных шариках, вынутых из держателей, ощутимо лучше, чем при использовании промышленных подшипников.
Мне 53 года. Проехал более 13000 км за последние 4 года. Это 32% длины земного экватора.
Удачи в поездках!
Девятый год на дорожнике (не считая многих детских лет), цепь не смазываю вообще, и цепь все та же. Это актуально для скоростных великов, чтобы при переключении было меньше истирания. Почти любая смазка так или иначе притягивает грязь, что неизбежно повышает износ цепи. На скоростном пару лет тоже поездил, и тоже не смазывал. Вообще не пойму, на хрена это делать, и зачем об этом писать. Чистая хрень!!!
Про накат и шины электровелосипеда. Когда ездишь по горам и привод передний, ни о каких сликах на ведущем колесе и речи быть не может. Да и на равнине не рекомендую. На простом велике, конечно, на сликах легче, тем более по асфальту.
Про давление. Когда ездишь по горам и сильно грузишь велик, высокое давление доставляет больше проблем, чем пользы.
Про накат. Я езжу по горам, и хороший накат - как бы один из моих основных врагов. Так что повышать его я совсем не стремлюсь.
Не смазанная цепь ржавеет и сильно ухудшает прокручивание педалей, создавая излишнюю ненужную нагрузку на ноги. За 9 лет цепь растянется так, что она не будет совпадать с шагом звёздочек. Я вынужден менять цепь каждые 2 года, её хватает приблизительно на 6000 км. Ну, если в год проезжать километров по 500, тогда её на 9 лет хватит.
Хороший накат для велосипеда даже при езде по горам - это облегчение нагрузки на ноги и на мотор.
Я в год проезжаю 3000 км. Цепь не нужно смазывать, и тем более менять.
Хороший накат груженого велика на крутом спуске - это игры со смертью, особенно зимой.
Молодец. Отличное видео. Вот только в Голландии дороги хорошие.
По брусчатке мало удовольствия.
понравилось. по народному.. посмотрел пару ваших видео. сам катаюсь на электровеликах третий год и это навсегда :) хочу добавить от себя один (не, брешу - два момента): 1. совковые крабы -извините - ерунда - они не остановят электровел (по крайней мере мой вел (совдеп "десна" , раскладной,20 колеса, редуктор 24 вольт 250 ватт "на каждый день в любом состоянии"для передвижений в пределах 5-10 км )+ я 100 кг они не останавливают а только придерживают на прямом участке пути -про вибрейки совершенно правильно -это намного более эффективно , так как задний тормоз не надежен (я 1980 года , в детстве и юношестве не раз катаясь и резко тормозя , обрывал на тормозном барабане выступ ,который разжимает барабан внутри стакана(их два если оба обрывает то вы без тормозов), а сейчас металл очень мягкий мб такого не произойдет но теперь новая проблема : новый стакан изнашивается буквально на глазах в месте работы барабана (брал новое заспицованое колесо с двойными ободами -стакан новодел 5 минут на него смотрел -думал он не железный). но совершенно точно вам говорю-это отнюдь не причина чтоб не ставить заднее мотор колесо - я наоборот за то что бы ставить: прямоприводное с рекуперацией (нужны тормозные ручки с датчиком, ну или кнопочку заколхозить))и перепаивать % рекуперации если заводского мало (у моего контроллера с завода стояло 25%) для нужного эффекта торможения (на контроллере проводок один перепаиваетсятам есть места для пайки): был у меня как то китайский вел с 18 колесами но с прямым приводом на заднее колесо - я колодками вообще не тормозил -рекуперация стояла на 100% (36 вольт 350 ватт, 30км\ч -весьма адреналиново на 18 колесиках) очень хорошо останавливала . второй момент хочу уделить ручке газа и жесткой вилке: за два сезона я поменял 2 ручки газа (всегда держу одну про запас дома, и в корзине на алиэкспрессе :) ) -разбалтывается и вырывается пластик у основания - в общем я только за амортизированные вилки на электровелике и чем мягче тем лучше . если не любите амо вилку то тогда полную ручку газа не покупайте - берите курки их полно разных конструкций и цены( лично мне не оч понравилось - палец устает ,пробовал такое) вот на лето хочу переделать новый бюджетный найнер под электротягу (на дальняк покататься) и свой десну переделаю на 36 вольт (20 км\ч по прямой слишком мало -сменю контроллер на 36 вольт и докину акб 12в . извините за много букв -прям накипело..
p.s. еще заметил как вы боролись с прослаблеными спицами - это для веса взрослого человека несерьезно : да согласен если тянуть дальше некуда то резьбу не нарезать (она накатом реализована) но сейчас можно купить разную длину спиц ( если уж менять то покупать потолще чем стоковые) -а если нет такой возможности -то просто переспицуйте их по другой схеме например я мучался с расчетами но в итоге купленные спицы под расчетную схему в 3 креста оказались длинноваты -заспицевал по схеме в 4 креста -идеально и очень жестко. если вы тяжелый взрослый (вообще видел и у людей с весом 60 кг ездящих по схеме дом-работа -очень плохую геометрию колеса (обода) на одинарном алюминиевом ободе) или возите грузы на велике и пользуетесь ободными тормозами - то обода должны быть двойными -в противном случае после каждой поездки у вас будет разная геометрия колеса
Могу сказать только одно, Стелсовская тормозная втулка - это лучший и самый надежный тормоз. От всего остального меня просто выворачивает, но вперед ее, к сожалению, не поставишь.
Если у вас переднее мотор-колесо прямого привода,то есть функция электронного торможения мотором.надо только ручки тормоза с концевиками поставить. Ну или просто кнопку. Мотор будет тормозить за счёт магнитного сопротивление.колесо не блокируется но тормозит эффективно. И не слушайте никаких "экспертов". Я лично собирал моторный дорожник стелс классик. Мотор установил задний,потому что есть ручные тормоза. И вел отлично ездит. Отлично сделали.
Любой велосипед это велосипед, и 28 колеса действительно лучше 26. Сейчас им диктуют что 29 лучше, они начали 29 колеса поголовно покупать. Думают трендами, а не головой.
Катал на разных велосипедах, надоело постоянно возиться с передачами, тормозами, постоянно что-то настраивать. На новых все расходники стираются гораздо быстрее чам на старых. Продал всё, психанул и собрал себе из старых запчастей велосипед. Надежность - на высоте, скоростя не нужны. В крутую горку все-равно не будешь крутить 120 оборотов чтобы забраться на крутую горку.
Это неудобно. Размер колес - это безусловно плюс, и как по мне, посадка у дорожников для спины - гораздо лучше, чем сидеть согнутым, на твердом седле, но зато с передней амортизационной вилкой.
На старых велосипедах я начал получать удовольствие от езды. И могу проехать гораздо дольше, чем на новом. Передаточное 54к20, 28" колеса.
На новых было больше негативных моментов, чем на старых. А при крейсерской скорости 20-30, на которых велосипед в основном и ездит, нету особой разницы в том чтобы иметь передачи или нет. И что самое главное такие велосипеды проще и надежнее. И свободный ход лучше фикса.
Только смазывай цепь иногда и катайся.
Из вывода: если кататься хочется, не обязательно купить на "нормальный велосипед". Лушче купить на что хватает, а еще лучше подешевле. Не занимайтесь потребоблядством, берите то, на чем вам будет удобно ездить. А обсуждать будут всегда, даже если у вас велосипед за 300к, человек у которого велосипед стоит 700к будет считать вас нищебродом и обсуждать.
Так и тут. Я долго поддавался тренду "нормальных велосипедов". Но потом когда прокатился на обслуженном не ржавом старом велосипеде - ощутил любовь.
Раньше велосипеды делали инженеры, а не маркетологи, именно поэтому эргономически старые велосипеды удобнее, и интуитивно понятнее но с ними нужно быть аккуратнее, так как они старые.
Им нужна ласка. Как и любому живому существу)
Не изобретайте велосипед, катайтесь на нем.
А как накопите на мотор и аккумулятор с контроллером - уже можно чтобы велосипед катал вас.
Не бойтесь осуждения, оно ничто по сравнению с кражей, и с получением удовольствия от катания.
Велосипед должен быть продолжением ваших нох, а не сложным механизмом, который постоянно требует настройки.
На обычный дорожный велик с 28- ми колёсами, прекрасно становятся 29 - е покрышки. Получается вообще идеально !
Не понял с кражей
@@Happy-ov1sh Ну спиздить могут велосипед. Любой, даже не очень хороший. Чтобы не остаться без велосипеда нужна цепочка хотя-бы
И то не даёт особо гарантий. Разве что спасет от людей которые увидели велосипед и просто захотели на нем поехать.
@@keketok У меня своровали 2 велосипеда с болкона 1 этажа ночью и не помогла решётка балкона открутили и её :) Очень интересно такие нелюди вообще боятся чего-нибудь.
Я тоже думал примерно так-же, пока не купил немецкий вел на 7-скоростной планетарке. Пускай на этих дорожниках дубовых односкоростных негры вламывают...
Тоже собрал из дорожника. Велик Atlan, купленный где-то в 2006-м году. Вроде и Китай, но рама стальная. Колёса 28'. Мотор спереди 36Вольт 500Вт, редукторник. Сделал дропы, так как однажды колесо уехало вперёд велосипеда:) Аккум 48Вольт 35А/Ч. На скорости 52 км/ч (под горку) разулось переднее колесо. По этому, сейчас, стараюсь больше 30 не ездить. А так, всё устрайвает. Только трясёт ужасно на плохой дороге. Подумываю о подседельном демпфере.
Норм видео и комментарии зрелых людей. Смотрибельно. Спасибо, что рассказал о возможных проблемах. Если позволишь одно маленькое замечание. Наверное уже говорили, но всех комментов не читал. Про передний тормоз. Говорю про себя и свой опыт. Недолго привыкал и долго тренировался правильно тормозить двумя тормозами. Теперь получаю просто кайф. Контроль торможения, безопасность... вообщем, прокачайте скилл переднего тормоза и будет вам счастье. Теи более с ребёнком;-)
рассуждения и пояснения заслуживают уважения!продолжай в том же духе.
Живу в Нидерладах, спасибо за видео, как раз думаю купить колесо 3.0, на обычный велик, в местном ремонте сказали ок можно, только не выгонять больше 27 из-за вилки. А так очень жду колесо🤩 Ибо ветер сильный, а на работу 15км в одну сторону 😅 И да ты прав, всё ездят на обычных великах, электровелосипед роскошь, не каждый покупает, его цена от1000евро (машина пежо 2006г -250евро🤣). А спортивные не практичные.
Так пусть покупают набор для электрификации велика он стоит где-то 600 евро
Здравствуйте ! В качестве заднего колеса хорошо подойдет 28” с втулкой и 3 передачами и тормозом с велосипедов из европы. Хороший вел. Удачи!
Есть у меня такая.
А по какой причине выбрал прямоприводное моторколесо?
Редукторные 500w 48v в два раза меньше, легше и тяговитее.
У меня редукторное, переднее bafang 500w 48v
ЧЁТКО! !!
Респект тебе и уважуха.
Молоток!!!
Соглас. У меня тож дорожник с мотором,350W,за скоростью не гонюсь,38км/ч дает и ладно, и то стремно...
Доволен,блин,до верха...
Круто) дёшево и практично, то что надо))) если не трудно скиньте ссылку на мотор колесо
Дурак, мотор стоит 17000
И это самый дешёвый, придурак
@@vhs_live Если для дурака и придурка малолетнего, который на диване лежит и пиво у подъезда жрёт - 17т. это прямо не подъёмные средства, то извините, нормальный, работающий человек, даже ради развлечения, может побаловать себя покупками и по дороже). Я спрашивал только колесо, например тут ПОЛНЫЙ комплект без акб стоит 12т. раз уж на то пошло. electrotown.ru/electrovelosiped/motorwheel/eltreco-36v-350w-led-20
Возьми лучше редукторное оно легче и эффективней, ставить лучше назад 500ватт чтобы не было пробуксовки контроллер 48в 22а
@@Reanimator33 контроллер слабоват,ассистент не нужен
Спасибо за хороший видео обзор. Всё чётко, доступно, понятно. Удачи во всём
у меня велосипед "sparta" 24В. 250Вт. неисправная электроника. какой контролер купить и что ещё нужно докупить и как всё потом подключить? спасибо за ответ
Контроллер 24 В с номинальным током 10-11 А, пиковым раза в 2 больше. Что еще докупить, я не могу сказать. Что неисправно, то и нужно. Подключить так же, как и было. Посмотреть откуда, что куда идет, и аналогично подключить. С контроллером должна быть инструкция со схемой подключения. Принципы в основном одинаковые, в интернете можно найти фото и разъяснения. Чуть-чуть нужно посидеть и вникнуть. Ну, и какие-то базовые знания по электричеству должны быть.
Нормально!Мечтаю о мотор- колесо и велогон у меня дорожный.Первое видео такое попалось о дорожном велосипеде,МОЛОДЕЦ!!!Лайк с меня и подписка!
Крутейшее видео, спасибо, что озвучиваешь свои мысли.
У меня тоже дорожный Стелс (740), из родного на сегодняшний день - только рама, и вот думаю на тему "электрификации", чтобы на работу ездить (17км с парой затяжных подъёмов).
Без мотора ездить, в принципе, тоже можно, но каждый день - тяжело.
Действовать буду, скорее всего, по аналогичной схеме, единственное что пока останавливает - стоимость запчастей, потому что по предварительным расчётам, электрификация обходится значительно дороже, чем покупка скутера-полтинника.
Да, скутер дешевле. Если есть куда его девать бесплатно (частный дом, гараж), и денег жалко, то, возможно, стоит склониться к этому варианту. Если ставить на стоянку, то выгода сомнительна. Самый большой минус в том, что ДВС уже морально устаревает, а так нормально..., наверное.
у мя тоже стелс дорожник. я поставил ящик с овощей назад и вожу по 15 кг. ваще классно, спина отдыхает, работают только ноги, нормальные крылья, дождь недождь похуй, приварил крючок и тележку сделал, можно и её нагрузить, ездили с кентом на рыбалку,на три дня, все палатки котелки снасти картошку пиво всё тащил мой стелс с тележкой, килограм 80 было, я сидел на легке и спокойно крутил свою звезду,а все 80 кг груза тащил багажник и тележка, советую сделать тележку. очень удрбно. а кент мой ехал на крутом лисапеде ямаха. крылья игрушечные, сидушка гавнотабуретка, багажника нет, он тащил рюкзак на спине 20 кг гдето. через 10 км он так заебался, взмолился поменяться со мной, сел он на мою фуру и охуел, так удобно и груз ваще не чустуеца, а я с его рюкзаком полураком на табуретке его подзаебался))) насилу через 5 км, остановил его и потребовал назад свою фуру, в итоге мы приехали на рыбалку. у него натёрта жопа, спина вся в грязи и болит, хвалёные скоростя нихуя не помогли, вся его шимана заклинила и работала одна звезда, он проклял всё, унынию его небыло предела, ведь предстояла ещё дорога обрато))) клялся что продаст своё крутое гавно и купит корабль как у меня, но прибыв домой передумал, птшта на моём стелсе слишком позорно по городу ехать. а мне похуй, мой стелс мою спину бережёт и комфорт даёт. я без стелса вообще никуда дальше ста метров не хожу. за лето 1050 км накатал, живу в красе снега нет ваще, поэтому езжу целый год, ничего за 5 лет не сломалось. там ломаться нечему кроме камер))) и нахер все эти шиманы 16 скоростей, дебильные табуретки в низиньким рулём, сидишь раком, кабуто щас трахнут сзади, неее мой стелс никто не заменит, сидишь как король в кресле, а рюкзак в яшике сзади, едешь и отдыхаешь))) яб ещё одну звезду поставил большую, всётаки тележку в гору трудно тащить, но я её не так часто цепляю, поэтому морочица не буду
Истину глаголишь!
@@nonstandardlife ну конечно)) видел я десятки блатных великов, по пунктам разложу недостатки
1. сидишь как карлик
2. сидишь раком, спина ноет
3. седушка узкая и дубовая, прям в жопу лезет
4. крылья ваще ниочём по 50 см, в дождь это пиздец
5. нет ни багажника нихуя нет, рюкзак надо на спине тащить, а ещё и раком, кароче спине пиздец
6. все эти звёздочки очень быстро ломаются и обычно ставят одну среднюю и умоляют не трогать скоростя, тоесть по сути тот же дорожник)
7. ручные дебильные тормоза, куча какихто тросов проводов всё это бесит
8. в итоге велик полное гавно, скоростя ломаются оч быстро, сидишь раком на деревяшке, груз тащишь на спине, вся спина в говне в дождь, это отсос а не велик, я много раз с разными людьми ездил по городу, они заёбывались на своих шиманах, я заменял их и нихуя мне мой стелс отдавать не хотел назад, пока до дома не доедем)))
а плюс только один, очень быстро обороты набирает, кароче раз в неделю в солнце на пол часа выехать можно в парк)))) на рыбалку на три дня ну его нахуй, лучше стелса нет ничего. ко мне девушка прилетала, я цеплял тележку, брал её багаж, а ей на время брал велик ямаху эту у кента и мы ехали домой 20 км, она пустая заебалась раньше меня, я предожил поменяться пепелацами и она как села на мой стелс с телегой под 30 кг так и доехала до дома, а я на её ямахе заебался пустой догонять))) кароче стелс она у мя отжала на неделю, а мне пришлось на сраной табуретке ездить неделю, в другой раз я ей стелс дамский нашёл ямаху эту сраную уже не брали)))
1. У меня обратное ощущение. Как будто великан сидит на велике для карликов. Со стороны смотрится, будто дядька вырос уже из подросткового велика, а сам сидишь и чувствуешь, что под тобой что-то неполноценное.
3. Это точняк. На хрена такие сиденья делать, вообще не понимаю.
4. Это не крылья.
5. Багажники на некоторых все-таки бывают. Но у Стелсовских дорожников он просто огромный. Так что это не багажники.
8. Говно, остальные слова излишни.
@@nonstandardlife
1. ну я не правильно сказал-как карлик низко сидишь, а сам здоровый дядька уже)))
и велик не ямаха а хонда, с машиной в подарок с салона дали кенту. это я его называл ямаха. позорно как балалайку. кароче это велики выходного дня. бутылочку редбула на раму, зеркальные очёчки, плеер, перчатки и шлем и в парк уточек покормить и стильно и красиво и вроде выглядишь круто типа спорцмен ниибаца))) как доходит до дела- перевезти 5 кило картошки, забрать багаж, тут эти ямахи срут в калошу все
вот и щас поедем за 8км половина по гравийки вторая асфальт, ещё один кент велик спринтерский у него, шины толщиной с палец. 7 атмосфер, они у него в грязь как лезвие в масло входят, я говорю ты нахуя такой велос купил? это велос чисто для спринтеров по стадиону на ламинате гонять, ни багажника крыльев нихуя нет, зато 26 скоростей))) ну конечно по гравийке они очень нужны все 26))) он его всю жизнь на руках таскает))) камеры пробивает всегда, хули давление 7 очков, любая кочка и бабах, а велос его 30тыщ стоит, а мой стелс 6000))) и у него 26 скоростей, но он тоже поставил одну звезду на ней и ездит, остальные заблокировал))) ну и нахуя ему все лишние звёзды за собой таскать, всёравно ими не пользуется, кароче такого бреда я ещё не видел)) ладно у другого ямаха была, хоть шины толстые, а у этого ваще спринтерский велос, может ему дорогу ламинатом выстлать))) одна его покрышка как мой стелс стоит)))
По моему нормальный велик у меня у самого дорожник с мотором только с бензиновым
Лайк с меня однозначно!!!Чем проще тем лучше...и никаких понтов!и главное велосипед это техника не только для прожигателей жизни..просто катающихся убивая время.вело это в первую очередь ТРАНСПОРТ!!!который тоже должен пользу приносить хоть какую то...
с другом на таких великах (один с электро мотором) катались даже зимой и всё с ними в порядке притом что покупали их б/у
О как раз купил на 3 велосипеда такие ручки газа с индикаторами . Хотел только колесо+контроллер+батарея + такая ручка. Удобно с такой ? Буду еще смотреть как подключить .
Я ее сломал, курок отломил. Попользовался мотоциклетной, велик упал на бок, тоже сломалась. Сейчас думаю, что половинчатая ручка лучше всех, но пока еще не купил такую, так что не уверен.
@@nonstandardlife Ну у меня уже по россии едут ручки -посмотрю в след сезоне теплом как и что .
@@nonstandardlife Приехали -сейчас прикинул наверное рука может уставать гашетку жать
Полностью согласен. Мы блин ездим по дорогам а не по горам. Жил бы в горах купил бы Горник. У меня были горники. Но когда купил себе дорожник с планетарным переключателем на 7 передач (без всяких пантов, в виде херовой кучи звёзд, типа шимано, за который надо дристать что бы не ударить где или сам переключатель в спицы не залетел. И кучей ручек, переключалок, тросов.) Я понял как он офигенно едет по дороге на шоссейных покрышках, практически сам. И при этом одна ручка, один трос, задний тормоз педали назад как на совковых, а передний я снял, нафиг не нужен. А амурики нахрен не нужны. И чего то я не вижу амортизаторов на профессиональных великах, типа на ТурДефрансе. Хотя там велики стоят как Ферари.
Просто робоча лошадка! Лайк підписка 👍
....идеально для переделки подходит велосипед стэлс, с клесчивыми тормозами, только нужен проверенный поставщик электро наборов у нас в Минске такой есть. Редукторный мотор350w вполне хватает приэтом хороший накат (нужно только не пожалеть денег, на хорошую резину)В общем за умеренную сумму вы получаете отличный электро велик, и не пожалеете.......
Ништяк получилось. Поставь назад тоже 26е колесо с толстой покрышкой, будет смотреться по брутальнее)
Уже поставил 29.
у родственницы моей орион 1100 а у меня стелс 345 оба дорожные. сам не катался 15 лет. 2 года только как начал снова.этот 19й год активно откатал с марта по сегодня. считаю что дорожный велик для нормальной езды а не понтов.
люблю ваши видео смотреть вы так хорошо рассуждает и всё время пересматриваю ваше видео особенно про велосипед .
зря некоторые не любят дорожники особенно складные что складные что с с мужской рамой эти велики бюджетные и практичные
Привет. На mtb установил передний привод 1000 watt!!! Две вилки алюминиевых срезало даже при наличии усилителей дропаутов! Поставил железную вилку. Скорость 50 км ч и это безопаснее потому что переднее колесо тяжёлое!
Молодец!
Логика 100%.
что бы эфективно помогать педалями для мотор колеса, постави назад планетарную втулку на 7 скоростей, или на 3 скорости, а то на большой скорости педали нужно крутить быстро как угарелый, а так с передачами удобно помогать колесу, уже заряда хватит на заметно больше и не устанешь
Мало ли кто чего говорит , не надо слушать всяких людей ! Из любого велика можно сделать нечто ! Видео 👍 🚵🚴🚵🚴🚵🚴
скажите а есть вероятность того что при покупки на алиэкспресе набора для электрификации велосипеда .. МАМА - ПАПА могут не подойти соединения ?? или такое очень редко бывает.. или все разъемы стараются делать одинаковые ??
У меня такой же простейший стелс на 28 колесах, еще и передний багажник мощный подвернулся удачно, если пытаться ставить кареточный мотор, то будет мешаться щиток цепи, правильно понимаю?
Без понятия.
Велоприцеп на 20 колесах, с низким цетром тяжести (если делать, то надо постараться опустить платфору ниже оси колес ,для устойчивости) - оптимальный выход. Я на своем и детей катал ,и грузы возил.
И на 500-ом редукторнике прекрасно тянет и с грузом , только с целью экономии заряда - помогаю разгонятся .
Да, насчет прицепа тоже думаю. Все таки попроще, чем целый вел собрать. Только вот на дороге сложнее и опаснее.
Но и грузоподьемность намного выше ,грузил как-то ,еще под простой горный велосипед более 10 лет назад боле 150 кг вышло ,тянул только на самых тяговых предачах ,чуть быстрее пешехода но без нагрузки для ног практически,а на электротяге - 2а мешка клея под плитку и скорсть чуть меньше обычной сам даржал , и на светофорах помогал разгонятся. ,телега крепится на подседельный штырь,с помощью шарнирного узла.
Для гор надо поднять напряжение (если норм мотор ),и проверить ,чтоб контролер выдавал большие токи,в моменты когда очень большая нагрузка , самые большие токи.
Еще у редукторника тяга выше ,при той же мощности , но нет рекупирации..(а она удобнее ,так,как 1)бережет тормоза и 2)чуть подзаряжает. )
Молодец !!! Коротко , ясно , конкретно . От себя добавлю , народная мудрость , велосипеды как и авто плохимы не бывают , есть те которые мне не нужны .
вы очень мудры сударь!!отменный комент!
а я универсал 20 дюймов сделал, специально делал невзрачным, так не украдут. но мощность сделал 350 ватт, вполне хватает и в горку тоже, более 40 км/ч не стоит разгонятся. зато с малыми колёсами быстро стартует и везде хватает места поставить.
А я боюсь с маленькими колесами ездить, на дорогах выбоины больше, и на бордюр трудно взбираться. А если ночью в открытый люк влетишь, вообще здорово будет. Только если переднее большим оставить, такой вариант для тяги, конечно, неплох.
Горка на которую на дорожном односкоростном тяжело было заезжать на педалях, как приодалевается после переоборудования в электровел ?
Ну, до 10 градусов - довольно неплохо, если не грузиться. До 20 - с большим напрягом, а круче и вовсе не стоит ехать. Скорости здесь ни при чем. Есть они или нет, все равно будет так. Я говорю о затяжных подъемах. Если короткая горка, то 40 можно с разгону заехать. 30 градусов - до 50 м можно с грузом и без сильного напряга преодолеть.
@@nonstandardlife Я о том, что если раньше на педалях еле вытягиивал, то и с движком примерно так же. Типа движек чуть поможет, но вес увеличился. То на то и выйдет? Слазить
для пешего подъема реже приходится?
Нет, не так же. Стало гораздо легче. Там, где еле вытягивал, могу просто на одном моторе ехать.
@@nonstandardlife Спасибо. Я и так с велика не слажу, ходить разучился. Украина (форсированная). Сделаю второй, с моторчиком, мотану в кругосветку.
А что с редукторными двигателями?
Ваше мнение? Что бы на переднее
сейчас покупали ( с учетом опыта )?
Друг подскажи пожалуйста.Есть у меня старый Сура , пензенский , колеса большие , на сколько не знаю , обозначения там не понятные на покрышках.Какое колесо мне подойдёт для переделки?
Все обозначения в интернете есть. Если нет таких, то берешь рулетку и замеряешь. Я не экстрасенс.
Молодца. У меня точно такой новый валяется. Езжу на скутере но буду делать электровелосипед
28 колесо стоит по умолчанию велик как у вас!! 350 ват передние крыло не задевает???
Вы, кажется, ничего в этом не понимаете, либо шутите. Если первое, то никакое количество Ватт не может задевать крыло. 28 - это размер (диаметр), а внутри этого обода может быть любой мотор. Вперед больше 1000 Вт на обычный велик лучше не устанавливать. 28 - это самый большой размер. Еще нужно, чтобы посадочная ширина (ось) подходила, спереди обычно 100 мм, но бывают и исключения. Все это есть в данном ролике вообще-то.
Всё Я понимаю просто 28 колесо может быть усилены.... и от этого размер не изменится???
@@qweasz562 , обод может быть двойным, спицы толстыми, диаметр от этого не меняется, 28 дюймов всегда остаются 28 дюймами. 28 см не могут же превратиться в 30. Главное - чтобы покрышка тоже была 28.
Вот это я и хотела узнать...
Здравствуйте, увидел на видео велосипед Аист.Хочу поставить на такой же переднее мотор колесо редукторное 350 Вт.Выдержит ли вилка, тк мой вес 145 кг?Комфортно ли будет передвигаться на 26 колесе спереди из-за уклона и хватит ли мощности, быстро ездить не планирую, просто есть вариант купить такое мотор колесо за 50000 тг.Спасибо за ответ.
Очень не рекомендую устанавливать мотор на велосипед "Аист", тем более в вилку. Рамы у них хлипкие, а вилки часто ломаются при обычной езде, даже без мотора. При такой массе это еще опаснее. Сам "Аистом" не пользовался, но слышал много отрицательных отзывов, как в интернете, так и в реальной жизни. Конкретно про мотор один случай, я точно не помню, какая была мощность, - порвало раму.
Про редукторные моторы точно ничего не скажу - не моя тема.
подвеска нужна для лучшего сцепления с дорогой, у меня было много велов, самый главный плюс у хороших амартизационных вилок - хорошее сцепление на любых дорогах - можно не бояться и закладывать в поворот на скорости даже на грейдере под горку. а так на дорожнике, да не съезжая с асфальта - на то он и дорожник. а на счет дропаутов у стальных неамортизационных вилок нагрузка на само крепление немного меньше, чем у остальных за счет самой конструкции, да и сталь намного легче переносит знакопеременные нагрузки, чем алюминий
А еще амортизационная вилка снижает КПД кручения педалей, и в целом, не очень нужный элемент (во всяком случае, для меня). На сцепление с дорогой не жалуюсь. Когда у тебя спереди 30-40 кг навешано, с этим проблем нет. Да и в самом начале без мотора и без груза тоже никаких проблем не испытывал. Езжу по любым дорогам, да еще как. Дорожник - это не шоссейник, так что связи с асфальтом никакой нет. А насчет дропаутов я и говорю: "Стальные неамортизационные вилки лучше других". На этом круг замыкается.
Нормальний велосипед и без понтов, видео супер
Чтобы не морочиться с звездами, ставь планетарку с тормозным барабаном и будет тебе счастье
На дорожник можно попробовать поменять заднюю втулку на планетарку трёх или восми скоростную но вот с тормозами (в теории ) сам не пробовал но в мыслях крутится что то подобное .
Впринципе может к планетарке добавить дисковые тормоза но опять это только теория )))
Зачем??????? Тем более если мотор-колесо стоит, зачем тебе скорости??? И лучше и удобнее заднего ножного тормоза вообще ничего нет... Руками тормозить это извращение! Руками рулить надо!
Всё правильно говориш, а утверждают обратное те кто нихрена не понимают в механике,а нахватались где-то вершков- сплетен ипытаются чего-то умного пиздануть,хотя сами нули.Тебе лайк,респект.
кулл! молодец )
Привет все ! Подскажите пожалуйста ! Я имею велосипед, мотор 250 вт, батарея 36 в (18650 ) , 13,5 АЧ, контролер 15А. Хочу увеличить йомкость акумулятора до 20А ! Так мне надо поменять контролер до 20А и все ? Нагрузки не будет на мотор ( нагреваться ) ? А если увеличеть до 48 в. для скорости, что надо менять ? Спасибо !
Если напряжение такое же, то можно увеличивать емкость хоть на сколько. Контроллер менять не надо. Если меняешь напряжение, то меняешь контроллер. При увеличении силы тока и/или напряжения нагрузка на мотор возрастет, не всякий это может выдержать.
Супер Видео.Лайк и подписка однозначно.
+, пока набирал камент, чото пошло не так, а писать по новой лениво )
Короче, проблему с задней звездой можно решить установкой планетарной втулки на 3 скорости. Шимано Nexus SG-3C41 можно заказать в сборе с колесом, водилом, тросиком и шифтером порядка за 6 тыс. руб. с пересылкой по почте. Со стандартной 18 зубчатой звездой имеем следующий расклад - 1я передача соответствует 27 зубьям, 2я-20, 3я-15. При заказе колеса можно выбрать заднюю звезду на 16, 18, 19, 20, 21, 22 или 23 зуба с соответствующими отношениями. Ставится за полчаса, дорожник преображается.
а, почитал каменты, есть у тебя такая, а почему не ставишь?
Ставлю зимой, когда тормозить задним колесом нужно с руки. Передачи мне на хер не нужны, после установки немного поигрался, потом на 3-ю поставил и забыл, а роллерный тормоз зимой удобен. Еще бы его к этой же тормозной втулке присобачить.
Подскажите ,покрышку как часто меняете,были отзывы что раз в месяц,это правда?Или зависит от качества резины?Тоже хотел поставить переднее моторколесо.
Хорошая мягкая резина больше года не ходит, если только это не слик. Более дубовая дольше держится, но, если совсем дешевая, то да, может через месяц растрескаться.
@@nonstandardlife Благодарю за отзыв.
@@nonstandardlife Аккумулятор уже меняли? На сколько времени хватает?
Сколько будет стоить новый? Собирать или готовый покупать?
@@sergeyrublev7161, не менял, просто купил еще один. Цена зависит от очень многих вещей. Собирать дешевле, готовый купить - проще.
Покупаю недорого Швальбе с немецкого магазина- 12 14 евро,хватает на 2-4 года
очень убедительно!!! спасибо за видео!
За рубежом в основном ездят на простых типа советских, это у нас понты на дорогие велики, единици кто занимается вело спортом профессионально и им нужны велики с на воротами а если кто катается по городу то нахрена им навороты?) сейчас хлам продают то одно то другое ломается... Чем проще тем лучше, если учесть, что надо далеко ехать....
Мне кажется или тормоза должны еще крепиться на вилке? Там вроде ушки были на которых предусмотренны передние тормоза.
На дорожниках нет таких ушек.
так покажите как вы сделали из обычного велика электро. от начала до финиша. чтоб по этой инструкции можно было собрать. и что нужно купить и примерная цена
Отличная подача материала
небольшие уточнения, лет 10 назад я начинал как рас имено переделку с дорожника, и на что стот обратить внимание, 1- если решили ставить мотор на переднее колесо, то больше 250вт не стоит смысла ставить,по двум причинам, рвёт раму, поскольку дорожник не расчитан не вудущее переднее, и ставить спицы лучше толще, стандартные при 350 моторе, долго не выдерживают, в довесок, модернизацию делал на дорожники аист )
Раму не рвет. Нужен нормальный дорожник, а не Аист, забыл про это сказать. Родственник моего знакомого велосипедиста ездил на Аисте, и однажды в дороге (без мотор-колеса) у него просто обломилась вилка. Он живет в Беларуси, где много Аистов, и по его словам это обычное дело. Почитайте отзывы о дорожниках Аист, там тоже есть примеры облома всяких деталей (рамы в том числе), и все это без мотора. Качество современных Аистов весьма низкое. Если у велосипеда ломается рама без мотора, то это не пример. У нормального велика может что-то с вилкой случиться при установленном мотор-колесе, но никак не с рамой. И вообще что значит "дорожник не рассчитан на ведущее переднее". Никакой велик не рассчитан на это, но раму крепкую обязан иметь. Рама хорошего дорожника очень крепкая, именно поэтому я на нем езжу, так как порой перевожу нереально тяжелые вещи. Спицы нужны усиленные для мотор-колеса независимо от того, на какой велик оно устанавливается.
Хорошо бы , Вам освоить сварку и газовый резак. Очень помогает в жизни и в вашем случае. Сделать вилку, или крепления или ещё что то можно без проблем.
Варить я умею.
Лучше дорожника может быть только... дорожник с планетаркой! Ну, а если ещё и на электроходу, то лучше не придумать. Не нужен ни скутер, ни мотоцикл.
А вот что относительно амортизационных подвесок и модных коротких рам - вполне согласен. Как по мне, это не только не практично, но и не красиво. Куда лучше выглядит классическая дорожная рама. Это и стильно, и солидно. Хотя, передние амортизаторы вполне могут вписаться в этот ансамбль.
Собрал полный привод на 26 калесах не капельки не пожалел об этом электро тяга это вещь )
Под влиянием твоих видео и видео про Сяоми байк, решил сделать свою версию. Заказал набор с колесом на 20 и на велик , из которого дети уже выросли, принялся устанавливать всё это. Первый облом - вилка внизу прижимает немного сам мотор... Желание ехать сильное и колесо ставлю назад. Отлично, но педали и тормоз? После того как сел и поехал, понял - педали можно и не крутить , а тормоз? А тормоз придумали трусы! Шучу конечно, всё нужно сделать правильно. Но тестом остался доволен - прёт нормально, аж вся спина в грязи. Крылья придётся тоже цеплять...
Хорошее, информативное видео. Всё по делу. Лайк автору.
Вы молодец! Какое обслуживание требует эл.колесо?
Никакого, если безредукторное. А у меня именно такое.
@@nonstandardlife Тяжело крутить мотор колесо если сел акумулятор????
Хотел бы спросить,как сделать из педального електровелосипеда електродорожник,без кручения педалями?Лайк.
Установить ручку газа.
Я всегда снимаю передние тормоза, так как был опыт переворота на большой скорости.
скажите пожалуйста а ручка газа у вас работает по принципу включить выключить или плавная увеличение скорости и какой по вашему вариант лучше
Конечно, плавное увеличение - ответ на оба вопроса.
Молодец! Так держать! Особенно порадовал критик про хреновый внешний вид. Для НАС это ведь самое главное. Есть идея купить б/у складной на 20-х колесах и собрать электровел. Не подскажешь где набор заказать? Лайк, подписка.
видео не смотрел, но лайк поставил (так , на всякий случай)
ДА НЕ СЛУШАЙТЕ ВСЕХ С ПОДРЯД .ВЫ СДЕЛАЛИ И ВАМ НРАВИТСЯ И ВСЁ. У МЕНЯ ДРУГ ИЗ ДВУХ ВЕЛИКОВ СДЕЛАЛ ВЕЛОМОБИЛЬ И ТАК ЖЕ ПОСТАВИЛ ДВА ЭЛЕКТОДВИГАТЕЛЯ НА ПЕРЕДНИЕ КОЛЁСА. А ПОКА ДЕЛАЛ СОВЕТЧИКОВ БЫЛО МНОГО .КТО ТО СОВЕТОВАЛ КТО ТО ОТГОВАРИВАЛ .НО ДЕЛО СДЕЛАНО .ПОЛУЧИЛСЯ ОТЛИЧНЫЙ ВЕЛОМОБИЛЬ .ВОЗИТ ОПИЛОК НАВОЗ И СЕБЕ И СОСЕДЯМ .УДАЧИ ВАМ ПОДПИСЫВАЮСЬ НА ВАШ КАНАЛ МНЕ ВИДЕО РОЛИК ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛСЯ.
Да, колес бы побольше, да кузов повместительнее. Тоже мечтаю что-то такое сделать.
А ЭТО ЛЕГКО МОЖНО СДЕЛАТЬ .НАДО ДВЕ РАМЫ ОТ ВЕЛИКОВ СОВЕТСКИХ ЖЕЛАТЕЛЬНО.ОНИ КАЧЕСТВЕНЫЕ И СТАЛЬНЫЕ .В ГНЕЗДО ГДЕ БЫЛИ ПЕДАЛИ ПРОТАСКИВАЕМ ТРУБУ ПО РАЗМЕРУ КАКОЙ ХОТИТЕ ШИРИНЫ ВЕЛОМОБИЛЯ 1.20 Я ДУМАЮ БУДЕТ ДОСТАТОЧНО.И ОБВАРИВАЕМ ЕЁ.СЗАДИ РАМЫ ПЕРЕВАРИВАЕМ ПОД ПОДВЕСКУ АМОРТИЗАТОРЫ ИДУТ ОТ МОПЕДА РИГИ .Я ВАМ РАССКАЗЫВАЮ КАК ДЕЛАЛ МОЙ ДРУГ. ВИЛКИ ОСТАВЛЯЕМ С НИМИ НЕ ЧЕГО ДЕЛАТЬ НЕ НАДО . НУ ЭТО ДОЛГО ОПИСЫВАТЬ ЕСЛИ ВАМ ИНТЕРЕСНО Я МОГУ ВАМ ОТПРАВИТЬ ЧЕРТЕЖИ.
Браво автор! Абсолютно всё так!
Жил какое-то время в Голландии полно велосипедов дорожных переделанных под электро
Скажите пожалуйста, у вас велосипед не ломается от нагрузки? У них вроде ограничение на 110 кг, а у вас с сумками, а то и с ребенком сколько получается?
Не ломается. Максимально грузил где-то 170-175, если память не изменяет, а может и больше. Вы посмотрите, как в Индии на таких великах ездят.
вообще наверное расстояние вернее зазор между покрышкой заднего мотор колеса с грязевой резиной и перьями ничтожно мало, если ставить обод от горного велосипеда с покрышкой на дорожный велосипед, вот у горных там побольше зазор сделан позволяющий ездить с некой небольшой восьмеркой, хотя возможно я ошибаюсь, так езжу только на горном последние годы.
Привет! Спасибо за видео. У меня стелс навигатор 300. Тоже хочу электровелосипед. Подскажи пожалуйста! Какое колесо ставить? Мощностью. Решил спереди ставить. Когда одними пидалями крутишь, сильно тяжелее стало?
Пожелания по мощности у каждого свои. Все зависит от задач. 500 Вт безредукторник - при педалировании, как будто 10 кг груза везешь.
Покажи как ты его собрал полностью, будит интересно и по цене сколько обошлось?
Как собрал, не снимал. По цене th-cam.com/video/kNaC04wIXcc/w-d-xo.html
гонял на крутых горниках .... но потом достался фашист ВМХ , простой дорожник на 26 колёсах... без мартёров, с обычными тормозами-клещами... Горник валяется в кладовке уже 5 год... Реально - конструкция простая и надёжная, поставил подпружиненую стойку под седло и всё. Правда у меня модель с передачами. Нравится больше чем горник, сам не знаю почему ))) Хочу поставить моторчик - но пока не решил какой... хочется прямоход, в нём меньше деталей, но говорят что сопротивление у них когда сел АБ... насколько сильное сопротивление, хз знает...
Молодец! Классное видео, спасибо.