Volkswagen Polo - chcesz miejski samochodzik? Spóźniłeś się!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ย. 2024
- Kiedyś Volkswagen Polo był kojarzony z małym miejskim samochodzikiem. Czasy się zmieniły i dzisiaj można powiedzieć, że trochę mu się przybrało tu i ówdzie. Zapraszam was na porównanie generacji jednego z najpopularniejszych modeli w segmencie kompaktów. To jednak nie wszystko, bo to nie jedyna dziedzina, w której jest "naj".
Polo nigdy nie było tanie, a przy nowej wersji również wiele się nie zmieniło. Aha zapomniałem wam w filmie powiedzieć, że zmieniły się również stopnie wyposażenia. Teraz nazywają się Life, Style, R-line i GTI . Tak więc za podstawową odmianę Life musicie wyłożyć minimum 79 790 zł. Natomiast najdroższa odmiana R-line z taką jednostką, jaką ja mam do testów to wydatek minimum 104 790 zł. GTI to już zupełnie inna bajka. On zaczyna się dopiero od 122 590 zł.
Chcesz wiedzieć więcej?
- Nasz kanał (subskrypcja): www.youtube.com...
- Nasza strona: www.autocentrum...
- Facebook: / autocentrumpl
- Instagram: / autocentrum.pl
Przydatne linki:
- www.AutoCentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru...
- www.autocentru... (nowa wyszukiwarka samochodów nowych)
#AutoCentrum #volskwagen #polo #hatchback #porównanie
![[TH] 2024 PMSL SEA Finals D3 | Fall | รู้ผลทีมแชมป์ พร้อมตั๋วสู่ PMGC](http://i.ytimg.com/vi/7NxsN0Ch6vk/mqdefault.jpg)
nie wiem czy tylko porównywanie golasa z wysoką nową wersją ma sens. Nie wspominając że owego golasa można było mieć za około 50-55 tyś zł. A nowe polo startuje od 79 tys zl a tu wasze testowe ustrojstwo kosztuje ponad 100 tyś xD
Polo 5 po lifcie (2016) za 55tys zł to już był bardzo fajnie skonfigurowany. Golasy były dużo tańsze. 😉👍
@@Pczs4 co prawda to prawda ;)
@@Pczs4 golas w 2014 roku od 49 tysięcy 😉
Golas byłby wtedy gdy 6r nie miałaby doświetlania zajrętów, elektrycznych szyb z tyłu, podłokietnika, czy podgrzewanych lusterek
Jeszcze 2 lata temu oferowali nowego golfa od 70 tys teraz za 80 tys ledwie można kupić podstawowe polo. Ciągle w głowie mam że za te pieniądze był golf dlatego ciężko przekonać się do tego polo.
Wszystko fajnie pięknie, ale nie wspomniano najważniejszej kwestii w tej Polówce silnik jest jednorazówką, który w porywach może wytrzyma 200 tyś i jest nie naprawilane.Mam polo 6R wersji Highland z silnikiem 1.4 86KM auto bezawaryjne, środek zdecydowanie wykonany z lepszych materiałów niż obecna Polówka np. tapicerka drzwi .
Polo 2014 (tez V) wyglada w srodku duzo lepiej od wczesniejszej 5tki. 2014 bazuje na elementach z Golfa 7, a 2009 to ubozszy Golf 6 (np. kierownice są te same). To najnowsze wyglada w srodku bardzo podobnie do Golfa 8, ktory jest chyba najwieksza rewolucja w golfach
Po tylu latach to może nie ma znaczenia ale kurde czy ty kiedyś siedziałeś w golfie 7? Przecież to Polo VI dostało elementy z Golfa 7…
Nowe polo jest in plus nie to co nowy Golf w porównaniu z poprzednią generacja ;)
Oho internetowy znafca się znalazł. Miałem golfa 7, 7.5 i teraz 8. 8 najlepszy
@@conra0 Faktycznie samochód który w kolejnej generacji został tak zaprojektowany by zabić kierowcę który go obsługuje poprzez ciągłe odwracanie wzroku od jezdni.
Dla przykładu: Chcesz zmienić temperaturę? Dotykowo! Spróbuj to zrobić podczas jazdy patrząc na jezdnię.
Jak taki internetowy napinacz jak ja śmie twierdzić że twój samochód jest gorszy od innego? Z uniżeniem wracam do swojej ziemianki.
@@OhSorryBro69 widać, że nie używałeś nowego golfa. Temperaturę zmieniam bez patrzenia suwakiem. Aha, wiesz, że głosowo też się da to zrobić?
@@conra0 jakby ten asystent działał choćby tak dobrze jak w autach od Daimler-benz to bym uznał to za faktyczny argument. Tak to tylko nieśmieszna ciekawostka.
@@OhSorryBro69 wsiądź w golfa 7 i zmień temperaturę bez patrzenia na panel w dół… powodzenia znawco.
Ja mam Polo V Comfortline po faceliftingu i u mnie deska jest miękka. To piano grey w nowym pięknie odbija słońce.
Dokładnie, też miałem Polo V po faceliftingu i materiały były miękkie. A z racji wersji Highline to nawet multimedia miały ten sam system, co nowe. 😄 To porównanie jest nieuczciwe, bo porównuje przedliftowego golasa, z wysoko wyposażona nową wersją.
W polo V. wersja bazowa (trendline) miała deskę wykonaną z twardej skorupy, W wersjach wyższych była już mięka.
Zony auto - polo 6r 1.2tsi 105 ps + dsg 122tys km - jak to odpala po nocy to wydaje mnie sie ze silnik został na parkingu a auto jedzie siłą woli 😂 ale 3 cylindry w nowym to musi byc dopiero odlot 😂 czekamy na 500 2 cyl 😂
Oglądając kolejne porównanie (swoją drogą bardzo fajna seria, poproszę więcej!) dochodzę do wniosku, że albo to My jako Klienci w ostatnich latach wymusiliśmy na producentach, aby segment B służył nie tylko do jeżdżenia po mieście, ale także był podstawowym autem dla rodziny, który w założeniu będzie też jeździł dużo po trasie, czy jednak to właśnie producenci uznali, że będziemy rozrastać do granic możliwości dane segmenty, aby Klient który nie zdecyduję się na modnego crossovera klasy B/C miał dla siebie alternatywę? 🤔
O silnikach już w ogóle nie wspominam, ponieważ niestety jest to związane głównie z normami narzucanymi przez Unię...
Silniki są bardzo spoko. Problemem jest soft skrzyń.
Fajne porównanie! Jak mogę tylko zasugerować to może używać mniej banałów które od 20 lat można wyczytać w Auto-Światach typu: VAG jest nudny ale się wsiada i się po prostu jedzie. Tak jakby Hondą albo Citroenem się nie wsiadało i jechało. Biorę pod uwagę to, że być może się czepiam :)
Ja nie jeździłem VW i jak pożyczyłem passata b7 to dobre 30 kilometrów zrobiłem zanim ogarnąłem jak włączyc długie światła ;) Przerobiłem saaba, citroena xantie, mitsubishi lancera, bmw, fiata crome i w żadnym nie włącz sie ich tak jak w b7
Takie porównania to dobry kierunek. Dziękuję i pozdrawiam.
Nie prowadzi się zbyt dobrze, przynajmniej ostatnia dostępna generacja. Auto jest dość komfortowe, ale układ kierowniczy nieco zbyt miękki. Tutaj lepiej wypada Corsa, Clio ( w jego przypadku to również nie żyleta, ale jedzie tam gdzie chcemy i kwestię komfortu ma w DNA ). W segmencie B dla mnie zawsze królową była Fiesta jeśli idzie o frajdę z jazdy. Yaris to poziom podobny do Clio IMHO, tylko nieco twardsze. Koreańczyków nie miałem niestety okazji doświadczyć w tym segmencie. Natomiast jak na niemca to auto całkiem fajnie się prezentuje. Lepiej od Fabii czy Ibizy.
@@matimati4851 Tak samo jak Polo i Fabia. To są te same auta konstrukcyjnie, ale inaczej narysowane. W Ibizie podobało mi się kosmicznie niskie spalanie ( poniżej 7l LPG/100 ) w silniku 1.0 bez turbo. 1.2 PT spali nawet poniżej 6L benzyny, ale z racji posiadania turbo może spalić 5,4 albo 8,5 czy ciśnięciu. W Ibizie MPI nie da się zrobić więcej niż 7,5L beny na 100 czy tzw. katowaniu, bo to auto nie da się katować 😀 Ibiza FR to już inna bajka, tam po sofcie można mieć i 150 KM. Z całej trójki Polo podoba mi się najbardziej. Ibiza zawsze wydawała mi się mniejsza. Taki naciągnięty segment A na B, w środku bardzo ciasno. Fabia prawdopodobnie ma miejsca najwięcej, no ale Skoda itd. itp. narzekania na markę. Tak jak mówiłem, jeśli chodzi o przyjemność z jazdy to #1 Fiesta #2 Corsa/Clio, nie umiem się zdecydować. Jeszcze ponoć Suzuki Swift fajnie śmiga, ale nie miałem przyjemności niestety.
@@theonewhoknows338 O którym Clio i Corsie piszesz?
Z tego co dużo czytałem i na podstawie obejrzanych testów (też wielu) zacytuję nt. Clio 3: "Dość komfortowe, a jednocześnie zaskakująco "mięsiste" podczas wybierania rodzimych dziur, przewidywalne zachowanie także w szybko pokonywanych zakrętach".
Natomiast Corsa E: "W kwestii prowadzenia auta niewiele się zmieniło w stosunku do poprzednika. Układ kierowniczy jest średnio precyzyjny, a zawieszenie nieźle wybiera nierówności nie będąc przesadnie miękkim. Nowością jest możliwość aktywowania systemu City, który zwiększa wspomaganie kierownicy, dzięki czemu osobom słabszym łatwiej jest manewrować na parkingu. Sama jazda Oplem Corsą jest przyjemna o ile lubimy spokojną jazdę. Przy szybszym pokonywaniu zakrętów przeszkadzać będzie układ kierowniczy czy wspomniane wcześniej zawieszenie".
Czyżbym znów słyszał Folcwagen? Nauczcie się wreszcie wszyscy, że to jest Folkswagen!
Po niemiecku, czyli bez polotu...
8:00
Mam Polo 5 i nie jest twarde
Mam polo 6 r 1.4 16v pancerny silnik 405 tyś mam najechane od nowości i nowa wersja nie pociągnie do tego wyniku A wersję mam bogatą Klima automatyczna nawigacja tempomat czujniki tył pół skóra podgrzewane fotele i tp.
Spoko, wiecej takich porownan.
Ja mam polo 5 generacji z 2011 roku i góra deska rozdzielczej jest z miękkiego materiału.
Ja tez
@@daglasikd1518 na tym filmie jest przedstawiona wersja polówki tredline
W polo 6r przynajmniej jest jeden bardzo dobry benzyniak w przedlifcie 1,4 86 koni tylko lejesz i jeździsz poloftowe dramatyczne benzyny, w nowym polo to samo dramat :(
Super odcinek pozdrawiam serdecznie
Ton jest poprostu polf
Fajne auto jednak przedlift dużo bardziej mi się podoba, zwlaszcza tyl.
A cena?
Promocyjna od 79tys zł 😂😂😂
oj chciałbym taką cenę dzisiaj@@Muszka_Muszka
Spoko seria
To jakas reklama nowej generacji?silnik 1.0?110km (200nm)maks?Wole polo(4-5lat i jeszcze zostanie w kieszeni) poprzedniej generacji 1.8 GTi z 192km(320nm)
Polo nie jest kompaktem
Film 5 dni na kanale, 8.5 tysiąca wyświetleń, 30 komentarzy. Żenada panowie, nędza, bida i muł.
Ludzie się przenieśli na inne kanały
nie wie co gada
Ta ledowa listwa na przedzie to najwoeksza wioska
Tak samo jak w Mercedesie