Ich kann mich dem nur anschließen. Ein sehr schöner Bericht, sehr angenehm in Stimme, Sprache, Bildkomposition usw. Wunderbare Kernaussage. Vielen Dank dafür.
Vielen Dank für den hervorragenden Reisebericht. Toll dokumentiert, suverän moderiert und schöne Bilder. Macht Laune auch endlich den Verbrenner hinter sich zu lassen.
Super zu sehen, das sich was getan hat und sich die E.-Mobilität weiter entwickelt! Mal sehen, ab wann man diese Strecke mit nur einer Ladekarte fahren kann. Danke für das Teilen Deiner Erfahrungen.
Danke. Das war sehr interessant, vor allem Italien und Frankreich bezüglich der Ladesitutation. Eine Bitte, könntest Du noch in der Beschreibung oder so pro Land die Ladekarten angeben, die du benutzt hast? Das wäre eine wertvolle Hilfe für alle, die auch vorhaben in diese Länder zu fahren. Der Verbrauch war echt Spitze! Das kann nur der IONIQ.
Österreich: SMATRICS Ladekarte Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen) Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte Deutschland: MAINGAU Ladekarte Zusätzlich hatte ich noch folgende Ladekarten mit (waren aber nicht zwingend notwendig): CHARGEMAP, ELLA, PLUGSURFING KEY, WIEN ENERGIE TANKE, ENIO, HYUNDAI IONIQ Ladekarte, IBILcard (Spanien) Prinzipiell kann ich sagen: IMMER nur Ladekarten verwenden und keine Apps. Ich weiss, Apps sind schnell mal geladen und einfach zu organisieren. Sie funktionieren aber auch oft nicht, weil es immer wieder Verbindungsprobleme gibt. Ich bin daher ein großer Fan von Ladekarten. Die gehen wirklich IMMER! Ausser die Säule ist defekt. Dann geht natürlich gar nix mehr.
Herzlichen Dank, von Frankreich hatte ich wegen Ladekarten noch 0 Ahnung. Und danke für den Hinweis wegen Apps und Karten. App: kein Internt: nix laden :)
"Kein Internet nix Laden" stimmt natürlich, aber auch mit gutem LTE Roaming verbinden sich die Säulen oft nicht, bzw. hängen die Apps hier und da gerne mal. Ist ja nicht nur im Ausland, sondern genauso auch im Inland. In der Regel gehen sie ja eh, aber tendenziell sind Apps anfälliger als Ladekarten.
Maingau soll auch in der Schweiz an vielen Stationen funktionieren und dürfte auch günstiger als Newmotion sein. Hast du die Stromkosten schon mal zusammengerechnet, die auf dieser Tour angefallen sind?
Ja, es gibt natürlich viele Roaming Möglichkeiten. Maingau ist da sicherlich die beste Option für Roaming. Stromkosten hab ich mir ehrlich gesagt nicht zusammen gerechnet. Einige der Ladekarten haben auch eine Art Jahresgebühr bzw. Grundgebühr. Das müsste man fairer Weise auch irgendwie noch hinein berechnen. Da ich aber sehr oft das Auto in den Hotelgaragen kostenlos geladen habe, halten sich die Kosten sicherlich sehr in Grenzen. :-)
Super toller Beitrag und professionell geschnitten. Tolles Auto by the way, besitze das gleiche. Sogar die Farbe und Ausstattung ist dieselbe 😀 Das grau mit Bronze steht dem Auto wirklich gut! Weiter so und viele Grüsse aus der Schweiz
Danke Ioniqdriver für dein tolles Video. Du leistest gut Aufklärungsarbeit. Weiter so! :-) Wir haben 5 IONIQS Full Electric in Vollausstattung auf Lager!
Hello! Ja, leider hab ich da auf der Reise nicht Buch geführt. Da ich aber oft kostenlos in Hotels geladen habe, schätze ich liegen die Gesamtkosten sicher weit unter 100 Euro.
Super tolle Beitrag, meine Entscheidung eine Ioniq zu kaufen ist Hauch wegen deine tollen Videos gekommen, die Ioniq ist wirklich eine tolle Auto, weiter so machen, und Danke für deine Beiträge
Freut mich, dass dir meine Beiträge gefallen. Hab auf deinem Kanal gesehen, dass du gerade Stress mit Ladesäulen in Italien hattest. Ich hoffe du hast in Zukunft wieder mehr Glück! :-)
Sorry for my English here. I can understand and speak German well enough but writing is ....... well..... (Im from der Niederlanden ;) ) But I did want to thank you for the great video. I am getting an IONIQ Facelift version from dec 2020 and it will be my first ever EV. My second home is Austria and I can't wait to visit again in July, but this time Co2 neutral ;) Currently trying to find a lot of info on how far these cars can go and how good the infrastructure is for charging. Seeing your video is from over 4 years ago now, I am guessing that charging in Austria is not an issue if it ever was one. Again thanks for the great video. It gives me confidence that my 820+km trip to Solden will be just fine ^_^ Danke!
Thank you for your kind words :-) Yes, its been 4 years already. A lot changed in Austria. Here we have a very good infrastructure with fast chargers. All work fine and are maintained regularly. So no worries in Austria :-)
Supper Infos! Habe mir die jeweiligen Ladekarten aufgeschrieben. Hoffe man kann mal nur mit der EC Karte bezahlen und gut iss! Ist ne Katastrophe wie viele verschiedene Karten es gibt.
So ein toller, wirklich toller Bericht! Ich würde 10 Abos machen, wenn es möglich wäre ;-) Ich fahre in zwei Wochen von Hessen über den Montblanc nach Monaco. Allerdings an einem Tag. Aber deine Erfahrung hat mich nochmals sehr bestätigt, nicht den Verbrenner zu nehmen!
Bitte unbedingt dann von deiner Reise berichten, ob sie auch so problemlos war wie meine. Wurde mich sehr interessieren. Vielleicht hatte ich auch einfach nur viel Glück :-)
Ich kann mich Blauzahn da nur anschließen: wirklich sehr interessant und kurzweilig! Und wirklich schöne Aufnahmen hast Du präsentiert. Toll übrigens, dass Deine Familie das alles so mitmacht (jeden Tag im Auto, die Ladestopps..). Mach weiter so und alls Gute!
@@michelprofico78 In Italien "D-Mobility"und "Enel". In Frankreich "Sodetrel Mobile". Das war allerdings ja schon vor fast 3 Jahren. Denke, da hat sich viel getan und man wird hier mit Roaming Karten auch problemlos durchs Ausland fahren können.
Klasse roadtrip. Die Beschreibungen sind echt klasse. Nur ohne einen Haufen Landkarten geht da auch nicht. Hoffentlich ändert sich das bald, dass man nicht mit so vielen Karten in den Urlaub fahren muss. Wobei euer urlaub doch mehr aus fahren statt aus entspannen bestand, wenn ich mir den Bericht so ansehe 😉
Österreich: SMATRICS Ladekarte Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen) Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte Deutschland: MAINGAU Ladekarte Zusätzlich hatte ich noch folgende Ladekarten mit (waren aber nicht zwingend notwendig): CHARGEMAP, ELLA, PLUGSURFING KEY, WIEN ENERGIE TANKE, ENIO, HYUNDAI IONIQ Ladekarte, IBILcard (Spanien)
@@ioniqdriver7132 hallo top video Für die schweiz kannst du auch die maingau karte benutzen. Ist die mit dem absolut günstigsten stromtarif und funktioniert bei allen relevanten dc ladern. Grüsse aus der schweiz
Wow. Und schon hab ich wieder ein bisschen mehr Bock auf einen eigenen ioniq. Toller Bericht und der Beweis das auch heute schon das elektrische fahren funktioniert. Danke
Hahaha. Hab mir das gerade mal durchgerechnet. Mit meiner E-Klasse hätte mich deine Tour einfach mal min. 600 Euro Benzin gekostet. Na Mahlzeit. Zeit wird's für den Umstieg.....
Man muss aber auch dazu sagen, dass ich bei dieser Tour wirklich auch viel Glück hatte. 3500 km zu fahren, ohne dabei Probleme an irgendeiner Ladestation zu haben, ist wie ein Lottogewinn :-)
Danke für den tollen Beitrag.Ich habe mir die Route aufgeschrieben und werde sie nächstes Jahr auch abfahren, so meine Frau einverstanden ist.Alerdings mit einem Kia e-Niro.Hoffentlich klappt das mit dem laden.
Ja, die Route ist wirklich super! Mit dem e-Niro sicher überhaupt kein Problem. Mit dem Ioniq war es doch relativ abenteuerlich, aber trotzdem auch alles gut gegangen und Null Probleme.
Guten Abend, tolles Video es hat mir sehr gut gefallen und mich bestärkt auf Elektro umzusteigen. Meine Frage lautet, nutzt du das original Ioniq Kabel zum laden, da dieses lt.berichten "langsamer" laden soll als technisch möglich ist? Danke für die Antwort
Ich habe zwar auch das original Ladekabel immer mit, aber eigentlich benutze ich immer nur das Mennekes Ladekabel. Mit dem Kabel geht das Laden deutlich schneller beim Ioniq. www.nic-e.shop/produkt/mennekes-ladekabel-typ-2-typ-2/
Sehr interessanter Bericht. Hast dir wirklich sehr viel Mühe gemacht mit dem Bildmaterial. Aber das man soviele Tankkarten brauch für soviele verschiedene Anbieter, macht das E Auto absolut kompliziert. Da ist die EU gefragt, alles zu vereinheitlichen. Dann lieber doch Wasserstoff. Da kommt man auch weiter. Man ist ja mit der extrem kleinen Reichweite ja fast nur damit beschäftigt, Ladesäulen und Ladezeiten einzukalkulieren. Das ist doch kein entspannter & gedankenfreier Urlaub.
Ja und nein. :-) Man muss diesen ganzen Ladewahn natürlich auch irgendwie mögen. Für mich ist das irgendwie zu einem Hobby geworden. Eine moderne Schnitzeljagd. Fährt man im Urlaub täglich nur durchschnittlich 100-300 km, dann ist das an sich kein Problem. Willst du aber zB von Hamburg nach Venedig in einer Fahrt zügig durchfahren, ist ein Benziner oder ein Wasserstoff Auto natürlich wesentlich besser. Ich denke aber, wenn die Batterien noch etwas effizienter werden und die Ladegeschwindigkeiten noch schneller werden, sollte es kein Problem darstellen alle 3-4 Stunden für 30 min eine Ladepause einzulegen. Bis die Technik allerdings dort ist, dauert es sicher noch 5-10 Jahre.
Ein ganz, ganz toller Reisebericht und viele wichtige Informationen. Woher wusstest Du welche Ladekarten in Frankreich und Italien notwendig sind? Das hat ja super geklappt. Vielen Dank, Deine Berichte sind extrem wertvoll aber Du bist offensichtlich auch perfekt vorbereitet. Gruss aus DE Jürgen
Vielen Dank für die netten Worte :-) Ja für die Reise habe ich mich schon vorher gut vorbereitet. Bezüglich Ladekarten für Frankreich und Italien hab ich einige Tipps in diversen Foren bekommen. Der Trip ist allerdings auch schon wieder gute zwei Jahre her. Denke da hat sich wieder viel getan und es ist sicherlich leichter geworden mit Karten aus D oder A auch im Ausland per Roaming zu laden.
An jeder Tankstelle kann ich mit Visa- oder Masterkarte zahlen. Bei verschiedenen Ladeanbietern brauchst Du fast immer auch eine passende Karte. Vieviele Karten hast Du für die Reise verwenden müssen?
Ja, wir wundern uns alle warum man nicht einfach und unkompliziert mit Kredit- oder Bankomatkarte zahlen kann. Für den Trip habe ich sehr viele Ladekarten vorab bestellt und mitgenommen. Im Prinzip hätten aber eine Handvoll gereicht.
Danke für diesen schönen Roadtrip. Eine tolle Route, ein tolles Auto und null Probleme... Macht Lust, das nachzumachen... Eine Frage: Sie sagen sehr oft, dass Sie den Wagen auf 100% geladen haben. Schädigt das nicht auf Dauer den Akku? Ich weiß, dass es beim Tesla spätestens nach dem zweiten Vollladen hintereinander gleich eine Warnmeldung im Display gibt von wegen Akkugesundheit etc... Ist der Ioniq da unempfindlicher und "verzeiht" häufiges volladen?
Tesla Batterien sind bei 100% wirklich zu 100% voll. Beim Ioniq (und vielen anderen EVs) sind 100% nicht wirklich 100%. Man hat hier ca. 5% Puffer lassen, damit man erst gar nicht die Möglichkeit hat den Akku auf die tatsächlichen 100% zu laden. Trotzdem sollte man ein Elektroauto nicht zu lange mit 100% stehen lassen. Das heisst in der Praxis: Aufladen auf 100% und dann wenn möglich relativ bald die Fahrt antreten. Auf 100% aufladen und dann Wochenlang so herumstehen lassen tut dem Akku nicht gut.
Toller Bericht. Hat etwas von Pioniercharakter der Nachkriegszeit, als unsere Eltern mit dem Käfer zum ersten mal über den Brenner nach Italien gefahren sind. Abenteuer pur. Vielen Dank. Leider bin ich noch Benzinfahrer, da ich einen Bootsanhänger schleppen darf. Da hab ich noch nichts passendes bezahlbares gefunden. Mit einem Bootsanhänger einen Ladeplatz zu finden wird wohl schwierig?
Also einen Ladeplatz für ein E-Auto mit Anhänger zu finden ist sicher eine Challenge. Wenn du einen Nasenlader hast, wäre es unter Umständen vielleicht bei ein paar Ladestationen noch möglich, aber seitlich, so wie beim Ioniq... keine Chance. Ist schon oft OHNE Anhänger nicht leicht. :-)
Hallo, toller Bericht. Welche zusätzlichen Adapter braucht man für Italien für eine 230 Volt - Ladedose? Die Typ 2 sind ja die gleichen wie in Deutschland, richtig? VG aus der Nähe von München.
Ja, Typ 2 und CCS sind überall gleich. Beim normalen Schukostecker werden in Italien Typ F und L verwendet. Adapter bekommt man in jedem Baumarkt. (Sorry für die späte Antwort. Hab den Kommentar leider übersehen.)
Österreich: SMATRICS Ladekarte Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen) Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte Deutschland: MAINGAU Ladekarte Zusätzlich hatte ich noch folgende Ladekarten mit (waren aber nicht zwingend notwendig): CHARGEMAP, ELLA, PLUGSURFING KEY, WIEN ENERGIE TANKE, ENIO, HYUNDAI IONIQ Ladekarte, IBILcard (Spanien)
Vielen Dank für das Video! Eine Frage habe ich: der IoniQ kann ja bei Wechselstrom nur einphasig laden, oder? D.h. bei einem 11kW-Lader kommt nur ein Drittel beim Auto an. Das hat über Nacht aber trotzdem gereicht?
Ja genau. Der "alte" Ioniq kann nur einphasig laden. Beim neuen Ioniq bin ich mir nicht sicher. Der kann vielleicht auch schon 3-phasig laden. Das Auto über die Nacht aufladen ist aber trotzdem kein Problem. An einer 11kW Säule ladest du von 0 auf 100% in ca. 8 Stunden.
Ein wirklich fesselnder Bericht, der einem ein gutes Gefühl vermittelt weil Du mit deinen Erfahrungen einen ja wirklich beruhigen kannst. Jetzt würde ich mich noch sehr darüber freuen, wenn Du uns die Karten noch mitteilen würdest, die in den einzelnen Ländern so gut funktioniert haben, und hast Du mitlerweile alle Abrechnungen erhalten? Was haben die ganzen verschiednen Stromtarifen denn so gekostet, man hört ja immer, wenn man nicht aufpasst dann kann man für eine Ladung mit dem Anbieter A 5€ zahlen und an gleicher Stelle mit den Anbieter B 15€ oder mehr. Mir ist auch aufgefallen das Du immer von Ladekarten gesprochen hast, wurden also keine Apps akzeptiert oder zumindest nicht benötigt? Ich weiß ist eine Menge Arbeit das alles raus zu suchen, würde aber dennoch deinen sehr informativen Bericht wirklich bereichern. danke im Voraus 👍
Also ich bin ein großer Fan von Ladekarten. Bei Apps hast du halt immer ein weitere Fehlerquelle mit im Spiel. Internetverbindung am Smartphone und Internetverbindung der Ladesäule. Ladekarten sind einfacher und schneller. Hinhalten und fertig :-) Hier die Liste der Karten, die wir mit hatten: Österreich: SMATRICS Ladekarte Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen) Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte Deutschland: MAINGAU Ladekarte Zusätzlich hatte ich noch folgende Ladekarten mit (waren aber nicht zwingend notwendig): CHARGEMAP, ELLA, PLUGSURFING KEY, WIEN ENERGIE TANKE, ENIO, HYUNDAI IONIQ Ladekarte, IBILcard (Spanien) Kosten hab ich mir damals nicht zusammen gerechnet. Es gab aber nie irgendeinen extrem hohen Tarif. Der wäre mir beim Abbuchen sicherlich aufgefallen.
@@ioniqdriver7132 Danke für die Mühe meine Frage zu beantworten. Natürlich hast Du mit der App Nutzung recht, habe bei meinem Hybriden bis jetzt immer nur in Deutschland geladen und nie Probleme mit dem Netz gehabt, allerdings waren auch bisher hier im Ruhrgebiet die App Tarife die günstigsten, habe nie über 29cent pro kWh bezahlt, und Pauschaltarife lohnen bei der kleinen Hybridbatterie nicht. Da war QR Code scannen und laden drücken, auch sehr einfach zumal ich dann immer auch die Lademenge, Akkustand und Ladezeit ohne die Fahrzeugapp überprüfen kann. Es ist einfach herrlich wie bei deinem film zu sehen, daß diese Darstellung von vielen Teslanutzern, das die anderen Systeme nur Probleme machen reines Gelaber ist, und das Gefühl nur Tesla ermöglicht e-Mobilität in Europa nur eine Ungenauigkeit mehr, im Teslauniversum ist.
@@motobonny Den Vorteil den Tesla mit den Superchargers hatte, nämlich mehrere Ladestationen an einem Standort zu haben, ist seit dem Bau der Ionity Ladesäulen vorbei. Vor ein paar Jahren war es sicherlich noch ein Abenteuer mit dem EV Langstrecke zu fahren. Jetzt allerdings nicht mehr.
@@ioniqdriver7132 Na ja so ganz gibt es ja noch keinen vergleichbaren Ersatz für die Tesla SUC denn die Anzahl der Ladepunkte für nicht Testfahrzeuge ist ja an jeder Autobahnraststätte erheblich niedriger, nur ist die Anzahl der nicht Testfahrzeuge die auf der Langstrecke unterwegs sind erheblich geringer und daher sind selbst die 2 oder vier Ladepunkte meistens geringer belegt wie die Teslalader. Das wird sich aber jetzt immer mehr ändern alleine schon weil die Teslafahrer bei Ionity schneller laden können. Es wird aber auch zu Beschimpfungen führen, wenn Teslafahrer ihren Ladevorteil nutzen und überall laden können. Bin mal auf die netten Gespräche an den Ladern gespannt, wenn ein nicht Teslafahrer warten muss weil Teslas den Ionity Lader blockieren weil der eigene zu langsam ist. Da beide Anbieter ja oft nebeneinander stehen werden diese Spannungen nicht zu umgehen sein. Schade das Tesla diese Spaltung aus Eigennutz so provoziert. Aber so sind Sie die Amis, Amerika first. Wo immer eine Spaltung möglich ist, hat eine US Firma die Hände drin.😂 Ich bin auf jeden Fall froh das Ionity echt was für die E-Mobilität tut und allen E-Autos die Lademöglichkeit gibt. Ich bin auch froh das ich mich nicht mit eigenem Geld an der Aufstellung der Ladepunkte beteiligen musste, denn ich wollte ja ein Auto kaufen, nicht die dazugehörige Tankstelle. Dafür zahle ich gern den Strom den ich verbrauche, denn Energie egal wie erzeugt sollte nie kostenlos zur Verfügung stehen. Aber das macht Testfahrern scheinbar nichts aus.
@@motobonny Ja, das stimmt. Da wird es sicherlich noch zu Streitereien kommen. Aber bald kommt SUC V3 raus, dann laden die M3s auch wieder bei den SUCs und nicht mehr bei den Ionity Stationen. Weiters denke ich wird sich das mit der Anzahl der E-Autos sowieso immer weiterentwickeln. So richtige Staus werden sich nicht ergeben. Bei 4 Stalls (so wie bei Ionity) ist es zur Zeit fast unmöglich, dass du da mal warten musst. Und selbst wenn es mal dazu kommen sollte in naher Ferne, wartet man vielleicht 5-10 min bis ein Platz dann wieder frei wird. Wenn du allerdings an einer einzelnen Station (so wie es sonst fast überall ist) warten musst, kannst du (wenn du Pech hast) auch schon mal 1-2 Std. warten. Und das geht gar nicht. Aber wie schon gesagt: Die Stationen stehen zur Zeit ja noch fast immer unbenutzt herum. Sobald sich das ändert, ich schätze mal in den nächsten 2-5 Jahren, wird hier sicherlich stark ausgebaut. Dann hast du bei Ionity auch 8 oder 12 Stalls herumstehen.
Damals (2017) hatte ich noch unzählige Ladekarten mit dabei. Mittlerweile klappt das Roaming aber schon sehr gut. Fahre nur noch mit der EnBW mobility+ Karte. Die funktioniert meiner Meinung nach fast überall.
Mit dem richtigen Auto reicht eine 28kWh Batterie aus. :-) Wobei, ganz ehrlich so um die 35 kWh wären für den Ioniq perfekt. Dann würde man 300 "echte" KM kommen. Das wäre für Langstrecken ideal.
Ganz tolles Video. Macht Mut, dass man auch mit dem Elektroauto Langstrecken fahren kann. Daumen hoch und ein Abo von mir. Welche Akkugröße hast du? Interessiert mich, weil ich mir auch demnächst ein E Auto kaufen möchte.
Mein Ioniq hat einen 28,5 kWh Akku verbaut. Relativ wenig, aber der Verbrauch ist wirklich sehr gering. Der mit Abstand sparsamste EV am Markt zur Zeit. Im Herbst soll eine neue Version rauskommen mit 38,5 kWh.
Super Video und toller Bericht. Gab es schon eine Rechnung von der Tour an den Ladesäulen. Welche Karte war vielleicht doch nicht zu empfehlen? New Motion?
Gesamtrechnung gibt es keine. Ich hab ehrlich gesagt auch nicht darauf geachtet, wo es mit welcher Karte am günstigsten ist. Das hätte man dann noch detaillierter planen müssen. Ich wollte aber einfach nur drauf los fahren und dort, wo es gerade passend war, dann laden.
Ein guter Bericht über das wen und aber über den Urlaub mit dem E-Auto. Nun noch eine Frage zum Auto und der Reichweite: Wäre es nicht entspannter gewesen, diese Reichweite mit einer Batteriegröße von über 60KW zu machen? Wäre da nicht das Problem oder die Reichweitenangst gleich Null gewesen? Ich spreche diese Thema deshalb mal an, weil doch diverse TH-camr die kleine Batterie aus Ökogründen bevorzugen!
Ja klar, eine größere Batterie wäre sicher wünschenswert gewesen. Vor allem wenn man so weite Strecken fährt. Der Ioniq ist allerdings äußerst sparsam. Da geht das mit einer kleinen Batterie auch schon so halbwegs. Vor allem, weil der Ioniq auch recht schnell bis auf 94% lädt. Eine kurze Pause und schon ist die Batterie wieder voll.
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Nur zum Vergleich mal an den Fakten vor 2 Tagen habe ich meinen Kona mit 42 KW in 1 Stunde 15 Minuten auf 93 % Geladen und hatte dann eine Reichweite von 450 KM bei einer Temoeratur aussen von ca. 12 Grad! Das ist bei meinem Kona mitentsccheiden, denn bei Temperaturen um 20 Grad wären nur rund 55 Minuten gewesen! Ist das beim Ioniq auch so unterschiedlich? Ab einem Ladestand von 73% fällt der Kona , bei einer 50KW Ladesäule, von 47KW auf 36KW herab! Also müßte ich ab diesem Zeitpunkt das Laden abbrechen.
@@rievershl Ja beim Kona und auch beim E-Niro ist das leider so. Beim (alten) Ioniq ist dies nicht. Hier lade ich bis 80% immer Vollgas. Also am normalen Fast Charger 45-50kW und an HPCs 65-70kW. Der Leistungsabfall beginnt dann bei 80%. Da geht er auf ca. 30kW runter. Sommer und Winter macht beim Ioniq kaum einen Unterschied. Der neue Ioniq hingegen, der bald raus kommt, dessen Batterie auch etwas größer ist, dürfte dann schon die Ladeeigenschaften vom Kona und e-Niro haben. Liegt wohl an der neuen Zellchemie der Akkus.
Aha, dann ist es also nur die Differenz von 73 % bis (0% in der der Ioniq schneller lädt um dann wieder auf das Niveau des Kona anzuschließen! Da aber der Kona die doppelt Batteriegröße hat lädt er mehr! Und je geringer ja die Geschwindigkeit ist, desto weniger macht sich ja der CW-Wert bemerklich! Vielen Dank nochmals für deine Hinweise!!!
Kosten hab ich mir nie zusammen gerechnet. Hätte ich tun sollen. Scheint viele zu interessieren. Ich wollt einfach nur ans Ziel kommen, ohne liegen zu bleiben. :-)
Alles gut ausgestattet und vor allem es funktioniert offenbar Alles. Komisch das in Deutschland so viele Ladesäulen nicht funktionieren/Probleme machen... .
Ich kämpfe, ... mit mir selbst und meinen Überlegungen bezüglich E-Auto (Ioniq) kauf. Wie ist ihre Erfahrung mit dem Ioniq bezüglich Service? Der Hyundai hat ja ein eher kurzes Serviceintervall von 15000km was ziemlich genau meiner Jahresfahrleistung der letzten Jahre entspricht. Ihr Bericht macht Mut zum Ioniq, Danke fürs Video!
Also vom Service her ist jedes E-Auto ein Traum.Es fallen so gut wie keine Kosten an. Wenn es der Ioniq werden soll, dann würde ich nur die neue 2019 Version warten. Diese hat nochmals um 10kwh mehr Batterie. Ist zwar nicht sonderlich viel, aber die zusätzlichen 70-80km sind wirklich nötig und wichtig wenn man Langstrecke fährt. Vor allem im Winter.
Ich fahre einen IONIQ EV. Die Service-Intervalle sind 15.000km oder 12 Monate (je nachdem, was früher eintritt). Bei einer Jahresfahrleistung von ca. 15.000 km passt es also perfekt. EIn Service-Intervall von 20"-25" km (bei weiterhin max. 12 Monaten) würde also nichts ändern.
Österreich: SMATRICS Ladekarte Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen) Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte Deutschland: MAINGAU Ladekarte Zusätzlich hatte ich noch folgende Ladekarten mit (waren aber nicht zwingend notwendig): CHARGEMAP, ELLA, PLUGSURFING KEY, WIEN ENERGIE TANKE, ENIO, HYUNDAI IONIQ Ladekarte, IBILcard (Spanien) Kosten weiss ich nicht. Das habe ich mir nicht zusammengerechnet. War aber nicht sonderlich viel, da ich sehr oft in den Hotels kostenlos geladen habe.
Den "Augenöffner" hatte ich gestern mal wieder, als ich den Benziner meiner Frau aufgetankt hatte. 80 Euro für einen Volltank!!! Wahnsinn. Und wir EV Fahrer regen uns maßlos auf, wenn die neuen Ionity Säulen 8 Euro Pauschale verrechnen. :-)
Wie ist das eigentlich, wenn man zB an einer schuko ansteckt, die zB nur für 1000watt ausgelegt ist. Regelt er dann runter und lädt einfach nur länger? Mit meinem Twizy habe ich auch mal in einem Parkhaus eine normale schuko benutzt. Dann war im ganzen Parkhaus der Strom Weg. 🤣🤣🤣 weil es dauernd die Sicherung geschmissen hat. Hab vom Haustechniker dann eben erfahren das die nicht so viel verträgt.
Automatisch geht das glaube ich nicht, aber man kann die Ladegeschwindigkeit in 3 Stufen manuell regeln. Bei der niedrigsten Stufe dauert es allerdings dann auch nicht 12 sondern 24 Stunden zum Aufladen on 0 auf 100%. Auf dieser Stufe sollte es dann aber keine Probleme mehr geben.
Ich denke mal die extrem nasse Fahrbahn lässt den Verbrauch einfach ansteigen. Ebenso die Tropfen die bei 110km/h gegen das Auto prallen, nehmen sicherlich ein bisschen Schwung weg.
Danke für Deinen Bericht. Sehr Interessant. Bin demnächst auch stolzer Besitzer eines Hyundai Ioniq EV. Eine Frage Auf welche Rekuparationsstufe bist Du gefahren?
Sehr sehr coole Routenplanung. Werde das gleich mal bei meinen nächsten Langstreckenfahrten testen. Ein APP wär natürlich der Hammer. Wird die App auch unter iOS laufen?@@TecSanento
@@ioniqdriver7132 Ja wird sie - aber wegen den Kosten für Google Maps werde ich es wohl nicht ganz gratis anbieten können :/ Android ist schon im store verfügbar
In der 🇨🇭 hat es viele Ladestadionen.Wenn mann sich schlau macht geht es auch gratis.80 % Bezahle ich nichts.Alles Locker bei uns.🤗Bin auch mit 12 KW 💯 km dabei .Denke das schlägt kein anderes Auto 👍
Sehr schönes Video. Da kriege ich Lust auf Reisen. Du hast mehrfach "DCC" Lader gesagt. Wieso DCC? :D Sorry bin vlt etwas penibel, aber nur als Hinweis bei 6:13 min, als du sagtest "habe mit 220 Watt geladen".^^ Du meinst Volt und übrigens haben wir seit Jahrzehnten 230 Volt ;) Ansonsten geil und weiter so!
Anscheinend haben die Franzosen ihre unzuverlässigen DBT-Säulen (von denen man in Frank Doorhofs Video einige gesehen hat) durch etwas zuverlässigeres ersetzt. Muss ich doch mal wieder rüber ;)
Vielleicht hatte ich auch nur einfach eine Glückssträhne mit den Ladesäulen. :-) Ich bin ja selbst sehr verwundert gewesen, dass ich auf der langen Reise keine einzige defekte Ladesäule angetroffen habe.
Sehr informatives Video. Was mich noch interessiert hätte, ist, wie viel Euro in der Summe für alle notwendigen Aufladungen bezahlt werden mussten, zumal ja auch einige kostenlose Ladungen dabei waren. Gerundet 12 kw/h Verbrauch auf 100 km/h bedeutet etwa 15 - 16 PS Leistung im Durchschnitt. Das müsste auch ein Verdienst der Aerodynamik und eines guten Rekuperationsgrads des Fahrzeugs sein.
Ja, leider habe ich mir die Stromkosten nicht zusammen gerechnet. Das hätte nämlich schon viele hier interessiert. Werde ich das nächste Mal dann machen. Unterm Strich waren es aber sicher relativ wenig, da ich ja sehr oft in Hotels kostenlos laden konnte. Bezüglich Leistung: Ja, die 12kw/h sind wirklich super. Liegt aber auch am "Sommer". Jetzt im Winter ist der Verbrauch doch deutlich höher.
Also an 115 kmh gewöhnt man sich recht schnell. 105 sind schon sehr mühsam, denn man ist dann kaum schneller als ein LKW und hat dann auch beim Überholen oft Probleme, da man ja die linke Fahrspur zu lange blockiert. Man kann natürlich auch seine 130 kmh fahren. Dafür muss man halt früher Zwischenladen.
Ja leider. In Deutschland sind zu viele verschiedene Anbieter finde ich. Da ist es oft schwer, mit all den verschiedenen Apps und Ladekarten zurecht zu kommen.
Ich habe persönlich an dich eine Frage . Ich habe vor mir entweder einen IONIQ oder KONA zu Leasin!! Ich selber fahre in Moment einen bmw 535 d . Da habe ich natürlich keine reichweitenangst.Mit Elektro habe ich etwas bedenken . KONA wird mich 195€ kosten und IONIQ 140€ . Ich weis echt nicht was ich machen soll . Sprit kostet mich für bmw 150€ monatlich . Ich Danke für jeden Tipp
schau am Besten vorher auf www.goingelectric.de/stromtankstellen/kostenlos/ nachsehen ob es die Möglichkeit gibt z.B. beim Einkaufen auch kostenlos zu laden. Ich habe für die letzten 12.000km 50Eur Strom inkl parken ausgegeben... Der Kona hat eine größe Reichweite, aber weniger effizient. Ioniq kann beim "langsamen Laden" (Typ2, Haushaltssteckdose) nur eine Phase nehmen, also sehr langsam laden, da ist der Kona besser, sofern zuhause geladen wird, aber die Steckdose schnell wieder gebraucht wird.
@@Sini008Therian14 Kommt ganz darauf an, wieviel und wieweit zu täglich fährst. Fährst du viel Langstrecken, dann würde ich definitiv den Kona bevorzugen. Sind es eher Kurzstrecken (so wie bei mir täglich ca. 100-150km) dann Ioniq. Ideal wäre ein Ioniq mit einer 40kwh Batterie. Soll angeblich 2019 schon auf den Markt kommen.
IONIQDRIVER ich fahre täglich vielleicht 30km , mehr nicht . Einmal im Jahr fahren wir nach Italien vielleicht Das wars eigentlich schon. Ich mache mir halt Gedanken .wenn ich jetzt spontan mal nach Berlin oder so muss von Bayern
Ja und nein. Die Auswahl der Ladestationen ist natürlich deutlich größer als noch vor 3 Jahren. Auch die Möglichkeit mit HPCs zu laden, und somit statt 45kW auch 65-70kW Peak mit dem Ioniq zu laden. Es hat aber auch schon damals alles prima geklappt. So gesehen würde die Reise heute ziemlich genauso verlaufen wie schon damals. Vielleicht nur mit etwas weniger Abenteuer-Feeling 🙂
@@ioniqdriver7132 ich fahre jetzt seit 5 jahren mehr oder weniger regelmäßig E-Fahrzeug (Ioniq Ioniq5 Kona etc... - auch von BErufswegen - zwischenzeitlich war das echt tiefenentspannt - und gerade in den letzten 2 Jahren waren deutlich mehr Säulen hinzu gekommen als Fahrzeuge - allerdings merkt man jetzt seit 1,5 Jahren deutlich dass viel mehr E-Fahrzeuge auf den markt gekommen sind und der Ausbau der DC Ladeinfrastruktur nicht schrittgehalten hat - alleine diesen Samstag war ich in und um München unterwegs und war verzweifelt auf der Suche nach einer "freien" DC Ladesäule - kein Scherz - sowas hab ich in den letzten 5 Jahren nicht erlebt ....
@@GTRDRIVER1 Ja das stimmt. Die Ladesäulen sind wesentlich belebter als früher. Bei Langstrecke fahre ich daher nur noch Plätze an, die mindestens 4 HPC Ladestationen haben. In der Stadt (Wien) haben wir wirklich an fast jeder Ecke bereits 2x22kW Lader stehen. Da findet man immer was freies.
Es wäre schön gewesen, die Hotels, Cafés, Restaurants mit Namen und Preisen zu nennen. Was bitte ist DCC ? Welche Karten hatten Sie bei sich? In der BRD will man keine E-Autos !
Ich vermische DC Ladungen mit CCS zu DCC :-) Soll natürlich CCS bedeuten. Bezüglich Ladekarten: Österreich: SMATRICS Ladekarte Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen) Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte Deutschland: MAINGAU Ladekarte
![[UNCUT] เก็บ "สจ.โต้ง" เอี่ยวมาเฟีย รู้ตัวคนบงการ ก่อนสั่งลั่นไก I คนดังนั่งเคลียร์ I 13 ธ.ค.67](http://i.ytimg.com/vi/o-J_p62D40w/mqdefault.jpg)
Ich kann mich dem nur anschließen. Ein sehr schöner Bericht, sehr angenehm in Stimme, Sprache, Bildkomposition usw. Wunderbare Kernaussage.
Vielen Dank dafür.
Vielen vielen Dank für das Lob. Motiviert mich gleich weitere Videos zu machen. :-)
Vielen Dank für den hervorragenden Reisebericht. Toll dokumentiert, suverän moderiert und schöne Bilder.
Macht Laune auch endlich den Verbrenner hinter sich zu lassen.
Mein erster Besuch auf Ihrer Seite. Sehr schöner Bericht. Gut gemacht. Unterhaltsam.
Vielen Dank für den tollen Bericht. Teste auch gerade den Ioniq auf längeren Geschäftsreisen zwischen 400 km und 600 km am Tag
Super zu sehen, das sich was getan hat und sich die E.-Mobilität weiter entwickelt! Mal sehen, ab wann man diese Strecke mit nur einer Ladekarte fahren kann. Danke für das Teilen Deiner Erfahrungen.
Danke. Das war sehr interessant, vor allem Italien und Frankreich bezüglich der Ladesitutation.
Eine Bitte, könntest Du noch in der Beschreibung oder so pro Land die Ladekarten angeben, die du benutzt hast?
Das wäre eine wertvolle Hilfe für alle, die auch vorhaben in diese Länder zu fahren.
Der Verbrauch war echt Spitze! Das kann nur der IONIQ.
Österreich: SMATRICS Ladekarte
Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen)
Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip
Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte
Deutschland: MAINGAU Ladekarte
Zusätzlich hatte ich noch folgende Ladekarten mit (waren aber nicht zwingend notwendig): CHARGEMAP, ELLA, PLUGSURFING KEY, WIEN ENERGIE TANKE, ENIO, HYUNDAI IONIQ Ladekarte, IBILcard (Spanien)
Prinzipiell kann ich sagen: IMMER nur Ladekarten verwenden und keine Apps. Ich weiss, Apps sind schnell mal geladen und einfach zu organisieren. Sie funktionieren aber auch oft nicht, weil es immer wieder Verbindungsprobleme gibt. Ich bin daher ein großer Fan von Ladekarten. Die gehen wirklich IMMER! Ausser die Säule ist defekt. Dann geht natürlich gar nix mehr.
Herzlichen Dank, von Frankreich hatte ich wegen Ladekarten noch 0 Ahnung.
Und danke für den Hinweis wegen Apps und Karten. App: kein Internt: nix laden :)
"Kein Internet nix Laden" stimmt natürlich, aber auch mit gutem LTE Roaming verbinden sich die Säulen oft nicht, bzw. hängen die Apps hier und da gerne mal. Ist ja nicht nur im Ausland, sondern genauso auch im Inland. In der Regel gehen sie ja eh, aber tendenziell sind Apps anfälliger als Ladekarten.
Maingau soll auch in der Schweiz an vielen Stationen funktionieren und dürfte auch günstiger als Newmotion sein. Hast du die Stromkosten schon mal zusammengerechnet, die auf dieser Tour angefallen sind?
Ja, es gibt natürlich viele Roaming Möglichkeiten. Maingau ist da sicherlich die beste Option für Roaming.
Stromkosten hab ich mir ehrlich gesagt nicht zusammen gerechnet. Einige der Ladekarten haben auch eine Art Jahresgebühr bzw. Grundgebühr. Das müsste man fairer Weise auch irgendwie noch hinein berechnen. Da ich aber sehr oft das Auto in den Hotelgaragen kostenlos geladen habe, halten sich die Kosten sicherlich sehr in Grenzen. :-)
Super toller Beitrag und professionell geschnitten. Tolles Auto by the way, besitze das gleiche. Sogar die Farbe und Ausstattung ist dieselbe 😀 Das grau mit Bronze steht dem Auto wirklich gut! Weiter so und viele Grüsse aus der Schweiz
Danke für diesen informativen, interessanten und ehrlichen Bericht. Viel Freude mit dem Auto weiter.
Das war mal ein richtig toller Beitrag zur langstreckentauglichkeit 👍
Danke Ioniqdriver für dein tolles Video. Du leistest gut Aufklärungsarbeit. Weiter so! :-)
Wir haben 5 IONIQS Full Electric in Vollausstattung auf Lager!
noch welche da? konnte online nix finden
Björn Hohe guck mal auf mobile de
Kann mich nur anschließen ... ein wirklich toller Reisebericht
Toller Bericht. Ich freue mich umso mehr auf meinen IONIQ. Danke.
Servus, frohe Weihnachten!
Tolles Video, einzig die Gesamtladekosten haben mir gefehlt.
lG aus OÖ
Peter
Hello! Ja, leider hab ich da auf der Reise nicht Buch geführt. Da ich aber oft kostenlos in Hotels geladen habe, schätze ich liegen die Gesamtkosten sicher weit unter 100 Euro.
Super tolle Beitrag, meine Entscheidung eine Ioniq zu kaufen ist Hauch wegen deine tollen Videos gekommen, die Ioniq ist wirklich eine tolle Auto, weiter so machen, und Danke für deine Beiträge
Freut mich, dass dir meine Beiträge gefallen. Hab auf deinem Kanal gesehen, dass du gerade Stress mit Ladesäulen in Italien hattest. Ich hoffe du hast in Zukunft wieder mehr Glück! :-)
Vielen Dank für diesen schönen Bericht!
Guter Bericht, Daumen hoch! Ich nehme es mal in die Playlist mit auf.
Vielen Dank!
Super Video habe Abo da gelassen in der Hoffnung es gibt noch viele schöne Videos.
Sorry for my English here.
I can understand and speak German well enough but writing is ....... well..... (Im from der Niederlanden ;) )
But I did want to thank you for the great video.
I am getting an IONIQ Facelift version from dec 2020 and it will be my first ever EV.
My second home is Austria and I can't wait to visit again in July, but this time Co2 neutral ;)
Currently trying to find a lot of info on how far these cars can go and how good the infrastructure is for charging.
Seeing your video is from over 4 years ago now, I am guessing that charging in Austria is not an issue if it ever was one.
Again thanks for the great video. It gives me confidence that my 820+km trip to Solden will be just fine ^_^
Danke!
Thank you for your kind words :-) Yes, its been 4 years already. A lot changed in Austria. Here we have a very good infrastructure with fast chargers. All work fine and are maintained regularly. So no worries in Austria :-)
Meine Lieblingssäule in Winterthur beim Tenniszentrum Auwiesen hast du auch besucht 😉✌️
Der beste Reisebericht zu dem Ioniq Classic. Einfach nur TOP 👍.
Supper Infos!
Habe mir die jeweiligen Ladekarten aufgeschrieben.
Hoffe man kann mal nur mit der EC Karte bezahlen und gut iss!
Ist ne Katastrophe wie viele verschiedene Karten es gibt.
Superklasse dein Bericht ! Herzlichen Dank ! Sehr unterhaltsam ! Gruss Nick.
Vielen Dank :-)
Toller Bericht, Danke !
Gleich mal ein Abo da gelassen.
Bin am Ioniq FL sehr interessiert.
Lg
So ein toller, wirklich toller Bericht! Ich würde 10 Abos machen, wenn es möglich wäre ;-) Ich fahre in zwei Wochen von Hessen über den Montblanc nach Monaco. Allerdings an einem Tag. Aber deine Erfahrung hat mich nochmals sehr bestätigt, nicht den Verbrenner zu nehmen!
Bitte unbedingt dann von deiner Reise berichten, ob sie auch so problemlos war wie meine. Wurde mich sehr interessieren. Vielleicht hatte ich auch einfach nur viel Glück :-)
Ich kann mich Blauzahn da nur anschließen: wirklich sehr interessant und kurzweilig! Und wirklich schöne Aufnahmen hast Du präsentiert. Toll übrigens, dass Deine Familie das alles so mitmacht (jeden Tag im Auto, die Ladestopps..). Mach weiter so und alls Gute!
Hallo Blauzahn, fand dein Video auch toll 👍
@@ioniqdriver7132 ciao toller Bericht .Frage welche ladekarte hast du benutzt für Italien und Frankreich ?Gruss Michel
@@michelprofico78 In Italien "D-Mobility"und "Enel". In Frankreich "Sodetrel Mobile". Das war allerdings ja schon vor fast 3 Jahren. Denke, da hat sich viel getan und man wird hier mit Roaming Karten auch problemlos durchs Ausland fahren können.
Super Danke die Zukunft kann kommen .
Super interesting video. Thanks.
Vielen Dank, sehr inspirierend :)
Klasse roadtrip. Die Beschreibungen sind echt klasse. Nur ohne einen Haufen Landkarten geht da auch nicht. Hoffentlich ändert sich das bald, dass man nicht mit so vielen Karten in den Urlaub fahren muss. Wobei euer urlaub doch mehr aus fahren statt aus entspannen bestand, wenn ich mir den Bericht so ansehe 😉
Du meinst sicher Ladekarten. Landkarte reicht eine ;-)
Danke ebenfalls, das war super. Schließe mich der Bitte um Auflistung der jeweiligen Ladekarten an.
Österreich: SMATRICS Ladekarte
Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen)
Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip
Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte
Deutschland: MAINGAU Ladekarte
Zusätzlich hatte ich noch folgende Ladekarten mit (waren aber nicht zwingend notwendig): CHARGEMAP, ELLA, PLUGSURFING KEY, WIEN ENERGIE TANKE, ENIO, HYUNDAI IONIQ Ladekarte, IBILcard (Spanien)
Vielen Dank
@@ioniqdriver7132 hallo top video
Für die schweiz kannst du auch die maingau karte benutzen. Ist die mit dem absolut günstigsten stromtarif und funktioniert bei allen relevanten dc ladern.
Grüsse aus der schweiz
Wow. Und schon hab ich wieder ein bisschen mehr Bock auf einen eigenen ioniq. Toller Bericht und der Beweis das auch heute schon das elektrische fahren funktioniert. Danke
Hahaha. Hab mir das gerade mal durchgerechnet. Mit meiner E-Klasse hätte mich deine Tour einfach mal min. 600 Euro Benzin gekostet. Na Mahlzeit. Zeit wird's für den Umstieg.....
Man muss aber auch dazu sagen, dass ich bei dieser Tour wirklich auch viel Glück hatte. 3500 km zu fahren, ohne dabei Probleme an irgendeiner Ladestation zu haben, ist wie ein Lottogewinn :-)
Wirklich ein super toller Reisebericht. Dankeschön! ;-)
Da ich mir gerade so einen gebrauchten IONIQ 28 kWh gekauft hbe, fand ich dieses Video hoch interessant - Abonniert und 👍
Sehr gutes Video. Lg von einem anderen Ioniq Fahrer :)
Hey! Supergeiler Bericht!
nice road trip
Danke für den tollen Beitrag.Ich habe mir die Route aufgeschrieben und werde sie nächstes Jahr auch abfahren, so meine Frau einverstanden ist.Alerdings mit einem Kia e-Niro.Hoffentlich klappt das mit dem laden.
Ja, die Route ist wirklich super! Mit dem e-Niro sicher überhaupt kein Problem. Mit dem Ioniq war es doch relativ abenteuerlich, aber trotzdem auch alles gut gegangen und Null Probleme.
Super Video, sehr detailreich. 👍
Cool! Du hast auch einen Ioniq und wohnst in Traiskirchen. Ich bin jeden Tag in Trumau - gelber Ioniq... :) Wir sollten mal Erfahrungen austauschen...
Guten Abend, tolles Video es hat mir sehr gut gefallen und mich bestärkt auf Elektro umzusteigen. Meine Frage lautet, nutzt du das original Ioniq Kabel zum laden, da dieses lt.berichten "langsamer" laden soll als technisch möglich ist?
Danke für die Antwort
Ich habe zwar auch das original Ladekabel immer mit, aber eigentlich benutze ich immer nur das Mennekes Ladekabel. Mit dem Kabel geht das Laden deutlich schneller beim Ioniq. www.nic-e.shop/produkt/mennekes-ladekabel-typ-2-typ-2/
Sehr interessanter Bericht. Hast dir wirklich sehr viel Mühe gemacht mit dem Bildmaterial.
Aber das man soviele Tankkarten brauch für soviele verschiedene Anbieter, macht das E Auto absolut kompliziert. Da ist die EU gefragt, alles zu vereinheitlichen.
Dann lieber doch Wasserstoff. Da kommt man auch weiter. Man ist ja mit der extrem kleinen Reichweite ja fast nur damit beschäftigt, Ladesäulen und Ladezeiten einzukalkulieren. Das ist doch kein entspannter & gedankenfreier Urlaub.
Ja und nein. :-) Man muss diesen ganzen Ladewahn natürlich auch irgendwie mögen. Für mich ist das irgendwie zu einem Hobby geworden. Eine moderne Schnitzeljagd. Fährt man im Urlaub täglich nur durchschnittlich 100-300 km, dann ist das an sich kein Problem. Willst du aber zB von Hamburg nach Venedig in einer Fahrt zügig durchfahren, ist ein Benziner oder ein Wasserstoff Auto natürlich wesentlich besser. Ich denke aber, wenn die Batterien noch etwas effizienter werden und die Ladegeschwindigkeiten noch schneller werden, sollte es kein Problem darstellen alle 3-4 Stunden für 30 min eine Ladepause einzulegen. Bis die Technik allerdings dort ist, dauert es sicher noch 5-10 Jahre.
Ein ganz, ganz toller Reisebericht und viele wichtige Informationen. Woher wusstest Du welche Ladekarten in Frankreich und Italien notwendig sind? Das hat ja super geklappt. Vielen Dank, Deine Berichte sind extrem wertvoll aber Du bist offensichtlich auch perfekt vorbereitet. Gruss aus DE Jürgen
Vielen Dank für die netten Worte :-) Ja für die Reise habe ich mich schon vorher gut vorbereitet. Bezüglich Ladekarten für Frankreich und Italien hab ich einige Tipps in diversen Foren bekommen. Der Trip ist allerdings auch schon wieder gute zwei Jahre her. Denke da hat sich wieder viel getan und es ist sicherlich leichter geworden mit Karten aus D oder A auch im Ausland per Roaming zu laden.
Danke👍🏻🔋
was für ein bildschönes Auto. Welche Farbe hat es,bitte?
Aurora Silber
An jeder Tankstelle kann ich mit Visa- oder Masterkarte zahlen. Bei verschiedenen Ladeanbietern brauchst Du fast immer auch eine passende Karte. Vieviele Karten hast Du für die Reise verwenden müssen?
Ja, wir wundern uns alle warum man nicht einfach und unkompliziert mit Kredit- oder Bankomatkarte zahlen kann. Für den Trip habe ich sehr viele Ladekarten vorab bestellt und mitgenommen. Im Prinzip hätten aber eine Handvoll gereicht.
Danke für diesen schönen Roadtrip. Eine tolle Route, ein tolles Auto und null Probleme... Macht Lust, das nachzumachen... Eine Frage: Sie sagen sehr oft, dass Sie den Wagen auf 100% geladen haben. Schädigt das nicht auf Dauer den Akku? Ich weiß, dass es beim Tesla spätestens nach dem zweiten Vollladen hintereinander gleich eine Warnmeldung im Display gibt von wegen Akkugesundheit etc... Ist der Ioniq da unempfindlicher und "verzeiht" häufiges volladen?
Tesla Batterien sind bei 100% wirklich zu 100% voll. Beim Ioniq (und vielen anderen EVs) sind 100% nicht wirklich 100%. Man hat hier ca. 5% Puffer lassen, damit man erst gar nicht die Möglichkeit hat den Akku auf die tatsächlichen 100% zu laden. Trotzdem sollte man ein Elektroauto nicht zu lange mit 100% stehen lassen. Das heisst in der Praxis: Aufladen auf 100% und dann wenn möglich relativ bald die Fahrt antreten. Auf 100% aufladen und dann Wochenlang so herumstehen lassen tut dem Akku nicht gut.
Toller Bericht. Hat etwas von Pioniercharakter der Nachkriegszeit, als unsere Eltern mit dem Käfer zum ersten mal über den Brenner nach Italien gefahren sind. Abenteuer pur. Vielen Dank. Leider bin ich noch Benzinfahrer, da ich einen Bootsanhänger schleppen darf. Da hab ich noch nichts passendes bezahlbares gefunden. Mit einem Bootsanhänger einen Ladeplatz zu finden wird wohl schwierig?
Also einen Ladeplatz für ein E-Auto mit Anhänger zu finden ist sicher eine Challenge. Wenn du einen Nasenlader hast, wäre es unter Umständen vielleicht bei ein paar Ladestationen noch möglich, aber seitlich, so wie beim Ioniq... keine Chance. Ist schon oft OHNE Anhänger nicht leicht. :-)
Hallo,
toller Bericht. Welche zusätzlichen Adapter braucht man für Italien für eine 230 Volt - Ladedose?
Die Typ 2 sind ja die gleichen wie in Deutschland, richtig?
VG aus der Nähe von München.
Ja, Typ 2 und CCS sind überall gleich. Beim normalen Schukostecker werden in Italien Typ F und L verwendet. Adapter bekommt man in jedem Baumarkt. (Sorry für die späte Antwort. Hab den Kommentar leider übersehen.)
Klasse Bericht! Danke! 👍👍👍
Mich würde es interessieren, habt ihr die Hotels alle voraus gebucht?!
Sorry für die späte Rückantwort. Hab das irgendwie übersehen. Bezüglich Hotels: Ja, die haben wir alle schon vorab über Booking.com gebucht gehabt.
Schöner bericht. Was hat die Reise an Ladekosten gekostet?
Hatte damals leider nicht Buch geführt über die Ladekosten.
Wieviel Ladekarten haben Sie denn gehabt?
Österreich: SMATRICS Ladekarte
Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen)
Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip
Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte
Deutschland: MAINGAU Ladekarte
Zusätzlich hatte ich noch folgende Ladekarten mit (waren aber nicht zwingend notwendig): CHARGEMAP, ELLA, PLUGSURFING KEY, WIEN ENERGIE TANKE, ENIO, HYUNDAI IONIQ Ladekarte, IBILcard (Spanien)
Vielen Dank für das Video!
Eine Frage habe ich: der IoniQ kann ja bei Wechselstrom nur einphasig laden, oder? D.h. bei einem 11kW-Lader kommt nur ein Drittel beim Auto an. Das hat über Nacht aber trotzdem gereicht?
Ja genau. Der "alte" Ioniq kann nur einphasig laden. Beim neuen Ioniq bin ich mir nicht sicher. Der kann vielleicht auch schon 3-phasig laden. Das Auto über die Nacht aufladen ist aber trotzdem kein Problem. An einer 11kW Säule ladest du von 0 auf 100% in ca. 8 Stunden.
Ein wirklich fesselnder Bericht, der einem ein gutes Gefühl vermittelt weil Du mit deinen Erfahrungen einen ja wirklich beruhigen kannst. Jetzt würde ich mich noch sehr darüber freuen, wenn Du uns die Karten noch mitteilen würdest, die in den einzelnen Ländern so gut funktioniert haben, und hast Du mitlerweile alle Abrechnungen erhalten?
Was haben die ganzen verschiednen Stromtarifen denn so gekostet, man hört ja immer, wenn man nicht aufpasst dann kann man für eine Ladung mit dem Anbieter A 5€ zahlen und an gleicher Stelle mit den Anbieter B 15€ oder mehr.
Mir ist auch aufgefallen das Du immer von Ladekarten gesprochen hast, wurden also keine Apps akzeptiert oder zumindest nicht benötigt?
Ich weiß ist eine Menge Arbeit das alles raus zu suchen, würde aber dennoch deinen sehr informativen Bericht wirklich bereichern. danke im Voraus 👍
Also ich bin ein großer Fan von Ladekarten. Bei Apps hast du halt immer ein weitere Fehlerquelle mit im Spiel. Internetverbindung am Smartphone und Internetverbindung der Ladesäule. Ladekarten sind einfacher und schneller. Hinhalten und fertig :-)
Hier die Liste der Karten, die wir mit hatten:
Österreich: SMATRICS Ladekarte
Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen)
Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip
Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte
Deutschland: MAINGAU Ladekarte
Zusätzlich hatte ich noch folgende Ladekarten mit (waren aber nicht zwingend notwendig): CHARGEMAP, ELLA, PLUGSURFING KEY, WIEN ENERGIE TANKE, ENIO, HYUNDAI IONIQ Ladekarte, IBILcard (Spanien)
Kosten hab ich mir damals nicht zusammen gerechnet. Es gab aber nie irgendeinen extrem hohen Tarif. Der wäre mir beim Abbuchen sicherlich aufgefallen.
@@ioniqdriver7132 Danke für die Mühe meine Frage zu beantworten. Natürlich hast Du mit der App Nutzung recht, habe bei meinem Hybriden bis jetzt immer nur in Deutschland geladen und nie Probleme mit dem Netz gehabt, allerdings waren auch bisher hier im Ruhrgebiet die App Tarife die günstigsten, habe nie über 29cent pro kWh bezahlt, und Pauschaltarife lohnen bei der kleinen Hybridbatterie nicht. Da war QR Code scannen und laden drücken, auch sehr einfach zumal ich dann immer auch die Lademenge, Akkustand und Ladezeit ohne die Fahrzeugapp überprüfen kann.
Es ist einfach herrlich wie bei deinem film zu sehen, daß diese Darstellung von vielen Teslanutzern, das die anderen Systeme nur Probleme machen reines Gelaber ist, und das Gefühl nur Tesla ermöglicht e-Mobilität in Europa nur eine Ungenauigkeit mehr, im Teslauniversum ist.
@@motobonny Den Vorteil den Tesla mit den Superchargers hatte, nämlich mehrere Ladestationen an einem Standort zu haben, ist seit dem Bau der Ionity Ladesäulen vorbei. Vor ein paar Jahren war es sicherlich noch ein Abenteuer mit dem EV Langstrecke zu fahren. Jetzt allerdings nicht mehr.
@@ioniqdriver7132 Na ja so ganz gibt es ja noch keinen vergleichbaren Ersatz für die Tesla SUC denn die Anzahl der Ladepunkte für nicht Testfahrzeuge ist ja an jeder Autobahnraststätte erheblich niedriger, nur ist die Anzahl der nicht Testfahrzeuge die auf der Langstrecke unterwegs sind erheblich geringer und daher sind selbst die 2 oder vier Ladepunkte meistens geringer belegt wie die Teslalader. Das wird sich aber jetzt immer mehr ändern alleine schon weil die Teslafahrer bei Ionity schneller laden können. Es wird aber auch zu Beschimpfungen führen, wenn Teslafahrer ihren Ladevorteil nutzen und überall laden können. Bin mal auf die netten Gespräche an den Ladern gespannt, wenn ein nicht Teslafahrer warten muss weil Teslas den Ionity Lader blockieren weil der eigene zu langsam ist. Da beide Anbieter ja oft nebeneinander stehen werden diese Spannungen nicht zu umgehen sein. Schade das Tesla diese Spaltung aus Eigennutz so provoziert. Aber so sind Sie die Amis, Amerika first. Wo immer eine Spaltung möglich ist, hat eine US Firma die Hände drin.😂
Ich bin auf jeden Fall froh das Ionity echt was für die E-Mobilität tut und allen E-Autos die Lademöglichkeit gibt. Ich bin auch froh das ich mich nicht mit eigenem Geld an der Aufstellung der Ladepunkte beteiligen musste, denn ich wollte ja ein Auto kaufen, nicht die dazugehörige Tankstelle. Dafür zahle ich gern den Strom den ich verbrauche, denn Energie egal wie erzeugt sollte nie kostenlos zur Verfügung stehen. Aber das macht Testfahrern scheinbar nichts aus.
@@motobonny Ja, das stimmt. Da wird es sicherlich noch zu Streitereien kommen. Aber bald kommt SUC V3 raus, dann laden die M3s auch wieder bei den SUCs und nicht mehr bei den Ionity Stationen. Weiters denke ich wird sich das mit der Anzahl der E-Autos sowieso immer weiterentwickeln. So richtige Staus werden sich nicht ergeben. Bei 4 Stalls (so wie bei Ionity) ist es zur Zeit fast unmöglich, dass du da mal warten musst. Und selbst wenn es mal dazu kommen sollte in naher Ferne, wartet man vielleicht 5-10 min bis ein Platz dann wieder frei wird. Wenn du allerdings an einer einzelnen Station (so wie es sonst fast überall ist) warten musst, kannst du (wenn du Pech hast) auch schon mal 1-2 Std. warten. Und das geht gar nicht. Aber wie schon gesagt: Die Stationen stehen zur Zeit ja noch fast immer unbenutzt herum. Sobald sich das ändert, ich schätze mal in den nächsten 2-5 Jahren, wird hier sicherlich stark ausgebaut. Dann hast du bei Ionity auch 8 oder 12 Stalls herumstehen.
Hallo
Welche Ladekarten hast du verwendet,damit es gut Klappt
Danke
Damals (2017) hatte ich noch unzählige Ladekarten mit dabei. Mittlerweile klappt das Roaming aber schon sehr gut. Fahre nur noch mit der EnBW mobility+ Karte. Die funktioniert meiner Meinung nach fast überall.
Und viele denken das man immer einen großen akku braucht um in den Urlaub fahren zu können.
Mit dem richtigen Auto reicht eine 28kWh Batterie aus. :-) Wobei, ganz ehrlich so um die 35 kWh wären für den Ioniq perfekt. Dann würde man 300 "echte" KM kommen. Das wäre für Langstrecken ideal.
@@DIGIFILMFILMPRODUKTION soll ja vielleicht bald kommen mit einem 40iger akku. Ich hab mir den kona mit dem 40iger akku bestellt und warte gespannt.
Ganz tolles Video. Macht Mut, dass man auch mit dem Elektroauto Langstrecken fahren kann. Daumen hoch und ein Abo von mir. Welche Akkugröße hast du? Interessiert mich, weil ich mir auch demnächst ein E Auto kaufen möchte.
Mein Ioniq hat einen 28,5 kWh Akku verbaut. Relativ wenig, aber der Verbrauch ist wirklich sehr gering. Der mit Abstand sparsamste EV am Markt zur Zeit. Im Herbst soll eine neue Version rauskommen mit 38,5 kWh.
Super Video und toller Bericht. Gab es schon eine Rechnung von der Tour an den Ladesäulen. Welche Karte war vielleicht doch nicht zu empfehlen? New Motion?
Gesamtrechnung gibt es keine. Ich hab ehrlich gesagt auch nicht darauf geachtet, wo es mit welcher Karte am günstigsten ist. Das hätte man dann noch detaillierter planen müssen. Ich wollte aber einfach nur drauf los fahren und dort, wo es gerade passend war, dann laden.
Ein guter Bericht über das wen und aber über den Urlaub mit dem E-Auto. Nun noch eine Frage zum Auto und der Reichweite: Wäre es nicht entspannter gewesen, diese Reichweite mit einer Batteriegröße von über 60KW zu machen? Wäre da nicht das Problem oder die Reichweitenangst gleich Null gewesen? Ich spreche diese Thema deshalb mal an, weil doch diverse TH-camr die kleine Batterie aus Ökogründen bevorzugen!
Ja klar, eine größere Batterie wäre sicher wünschenswert gewesen. Vor allem wenn man so weite Strecken fährt. Der Ioniq ist allerdings äußerst sparsam. Da geht das mit einer kleinen Batterie auch schon so halbwegs. Vor allem, weil der Ioniq auch recht schnell bis auf 94% lädt. Eine kurze Pause und schon ist die Batterie wieder voll.
Vielen Dank für die schnelle Antwort. Nur zum Vergleich mal an den Fakten vor 2 Tagen habe ich meinen Kona mit 42 KW in 1 Stunde 15 Minuten auf 93 % Geladen und hatte dann eine Reichweite von 450 KM bei einer Temoeratur aussen von ca. 12 Grad! Das ist bei meinem Kona mitentsccheiden, denn bei Temperaturen um 20 Grad wären nur rund 55 Minuten gewesen! Ist das beim Ioniq auch so unterschiedlich? Ab einem Ladestand von 73% fällt der Kona , bei einer 50KW Ladesäule, von 47KW auf 36KW herab! Also müßte ich ab diesem Zeitpunkt das Laden abbrechen.
@@rievershl Ja beim Kona und auch beim E-Niro ist das leider so. Beim (alten) Ioniq ist dies nicht. Hier lade ich bis 80% immer Vollgas. Also am normalen Fast Charger 45-50kW und an HPCs 65-70kW. Der Leistungsabfall beginnt dann bei 80%. Da geht er auf ca. 30kW runter. Sommer und Winter macht beim Ioniq kaum einen Unterschied. Der neue Ioniq hingegen, der bald raus kommt, dessen Batterie auch etwas größer ist, dürfte dann schon die Ladeeigenschaften vom Kona und e-Niro haben. Liegt wohl an der neuen Zellchemie der Akkus.
Aha, dann ist es also nur die Differenz von 73 % bis (0% in der der Ioniq schneller lädt um dann wieder auf das Niveau des Kona anzuschließen! Da aber der Kona die doppelt Batteriegröße hat lädt er mehr! Und je geringer ja die Geschwindigkeit ist, desto weniger macht sich ja der CW-Wert bemerklich! Vielen Dank nochmals für deine Hinweise!!!
Sehr schön. Sehr interessante Doku. Was sind denn für Kosten durch die Ladungen entstanden? Gerne mehr Videos: :-)
Kosten hab ich mir nie zusammen gerechnet. Hätte ich tun sollen. Scheint viele zu interessieren. Ich wollt einfach nur ans Ziel kommen, ohne liegen zu bleiben. :-)
Sehr informatives Video. Vielen Dank. Leider kann ich da mit meinem E Smart nicht mithalten. Der Schnarchlader erlaubt nur „Reisen“ in der Stadt😤
Alles gut ausgestattet und vor allem es funktioniert offenbar Alles. Komisch das in Deutschland so viele Ladesäulen nicht funktionieren/Probleme machen... .
Ich kämpfe, ... mit mir selbst und meinen Überlegungen bezüglich E-Auto (Ioniq) kauf. Wie ist ihre Erfahrung mit dem Ioniq bezüglich Service? Der Hyundai hat ja ein eher kurzes Serviceintervall von 15000km was ziemlich genau meiner Jahresfahrleistung der letzten Jahre entspricht. Ihr Bericht macht Mut zum Ioniq, Danke fürs Video!
Also vom Service her ist jedes E-Auto ein Traum.Es fallen so gut wie keine Kosten an. Wenn es der Ioniq werden soll, dann würde ich nur die neue 2019 Version warten. Diese hat nochmals um 10kwh mehr Batterie. Ist zwar nicht sonderlich viel, aber die zusätzlichen 70-80km sind wirklich nötig und wichtig wenn man Langstrecke fährt. Vor allem im Winter.
Ich fahre einen IONIQ EV. Die Service-Intervalle sind 15.000km oder 12 Monate (je nachdem, was früher eintritt). Bei einer Jahresfahrleistung von ca. 15.000 km passt es also perfekt. EIn Service-Intervall von 20"-25" km (bei weiterhin max. 12 Monaten) würde also nichts ändern.
Hallo IoniqDriver
kannst Du mir bitte sagen welche Farbe Dein Ioniq hat? Es gibt so viele Silber und Grautöne.
Danke schonmal!
LG Ralph
Hallo Ralf! Das ist Aurora Silver. LG.
IONIQDRIVER Danke! Sieht toll aus. Bisher war ich auf weiß eingestellt. Komme ins Grübeln :-) .... das sind Probleme... 😁
was hattest du an Kosten für die Reise... Ladekarten usw?
Österreich: SMATRICS Ladekarte
Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen)
Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip
Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte
Deutschland: MAINGAU Ladekarte
Zusätzlich hatte ich noch folgende Ladekarten mit (waren aber nicht zwingend notwendig): CHARGEMAP, ELLA, PLUGSURFING KEY, WIEN ENERGIE TANKE, ENIO, HYUNDAI IONIQ Ladekarte, IBILcard (Spanien)
Kosten weiss ich nicht. Das habe ich mir nicht zusammengerechnet. War aber nicht sonderlich viel, da ich sehr oft in den Hotels kostenlos geladen habe.
@@ioniqdriver7132 Schade, dass Du die Kosten nicht mitgezählt hast, das wäre für viele Fossilfahrer glaube ich ein ziemlicher Augenöffner :).
Den "Augenöffner" hatte ich gestern mal wieder, als ich den Benziner meiner Frau aufgetankt hatte. 80 Euro für einen Volltank!!! Wahnsinn. Und wir EV Fahrer regen uns maßlos auf, wenn die neuen Ionity Säulen 8 Euro Pauschale verrechnen. :-)
Wie ist das eigentlich, wenn man zB an einer schuko ansteckt, die zB nur für 1000watt ausgelegt ist. Regelt er dann runter und lädt einfach nur länger? Mit meinem Twizy habe ich auch mal in einem Parkhaus eine normale schuko benutzt. Dann war im ganzen Parkhaus der Strom Weg. 🤣🤣🤣 weil es dauernd die Sicherung geschmissen hat. Hab vom Haustechniker dann eben erfahren das die nicht so viel verträgt.
Automatisch geht das glaube ich nicht, aber man kann die Ladegeschwindigkeit in 3 Stufen manuell regeln. Bei der niedrigsten Stufe dauert es allerdings dann auch nicht 12 sondern 24 Stunden zum Aufladen on 0 auf 100%. Auf dieser Stufe sollte es dann aber keine Probleme mehr geben.
Hi,
hast du eine Erklärung für den doch so dramatischen Mehrverbrauch bei starkem Regen?
Ich denke mal die extrem nasse Fahrbahn lässt den Verbrauch einfach ansteigen. Ebenso die Tropfen die bei 110km/h gegen das Auto prallen, nehmen sicherlich ein bisschen Schwung weg.
261 km ! ..das habe ich bei mir noch nie gesehen...max 220 km....
Hab es sogar schon mal auf 294km geschafft. :-))
Wienheisst die website indem du die Route geplant hast
goingelectric.de
Danke für Deinen Bericht. Sehr Interessant. Bin demnächst auch stolzer Besitzer eines Hyundai Ioniq EV. Eine Frage Auf welche Rekuparationsstufe bist Du gefahren?
Ich fahre immer auf Stufe 3. Finde ich am bequemsten, da man kaum noch die Bremse betätigen muss.
Würdest du mir Feedback zu meinem selbst gebauten Elektro Auto Routenplaner geben :)?
Ja klar. Her damit :-)
@@ioniqdriver7132 evpaths.app - demnächst auch als App :)
Sehr sehr coole Routenplanung. Werde das gleich mal bei meinen nächsten Langstreckenfahrten testen. Ein APP wär natürlich der Hammer. Wird die App auch unter iOS laufen?@@TecSanento
@@ioniqdriver7132 Ja wird sie - aber wegen den Kosten für Google Maps werde ich es wohl nicht ganz gratis anbieten können :/ Android ist schon im store verfügbar
In der 🇨🇭 hat es viele Ladestadionen.Wenn mann sich schlau macht geht es auch gratis.80 % Bezahle ich nichts.Alles Locker bei uns.🤗Bin auch mit 12 KW 💯 km dabei .Denke das schlägt kein anderes Auto 👍
Sehr schönes Video. Da kriege ich Lust auf Reisen.
Du hast mehrfach "DCC" Lader gesagt. Wieso DCC? :D
Sorry bin vlt etwas penibel, aber nur als Hinweis bei 6:13 min, als du sagtest "habe mit 220 Watt geladen".^^ Du meinst Volt und übrigens haben wir seit Jahrzehnten 230 Volt ;)
Ansonsten geil und weiter so!
DCC :-) Ja, mein Fehler. Ich vermische manchmal DC und CCS und mach DCC daraus :-) Es ist natürlich CCS gemeint.
guter Beitrag, nur die Hintergrundmusik ist störend. Danke
Top!
Kaum zu glauben, erst 5 Jahre vergangen 😂
Anscheinend haben die Franzosen ihre unzuverlässigen DBT-Säulen (von denen man in Frank Doorhofs Video einige gesehen hat) durch etwas zuverlässigeres ersetzt. Muss ich doch mal wieder rüber ;)
Vielleicht hatte ich auch nur einfach eine Glückssträhne mit den Ladesäulen. :-) Ich bin ja selbst sehr verwundert gewesen, dass ich auf der langen Reise keine einzige defekte Ladesäule angetroffen habe.
Sehr informatives Video. Was mich noch interessiert hätte, ist, wie viel Euro in der Summe für alle notwendigen Aufladungen bezahlt werden mussten, zumal ja auch einige kostenlose Ladungen dabei waren. Gerundet 12 kw/h Verbrauch auf 100 km/h bedeutet etwa 15 - 16 PS Leistung im Durchschnitt. Das müsste auch ein Verdienst der Aerodynamik und eines guten Rekuperationsgrads des Fahrzeugs sein.
Ja, leider habe ich mir die Stromkosten nicht zusammen gerechnet. Das hätte nämlich schon viele hier interessiert. Werde ich das nächste Mal dann machen. Unterm Strich waren es aber sicher relativ wenig, da ich ja sehr oft in Hotels kostenlos laden konnte. Bezüglich Leistung: Ja, die 12kw/h sind wirklich super. Liegt aber auch am "Sommer". Jetzt im Winter ist der Verbrauch doch deutlich höher.
105 - 115km/h ?? Wer würde denn mit einem Verbrenner diese Geschwindigkeiten fahren?
Also an 115 kmh gewöhnt man sich recht schnell. 105 sind schon sehr mühsam, denn man ist dann kaum schneller als ein LKW und hat dann auch beim Überholen oft Probleme, da man ja die linke Fahrspur zu lange blockiert. Man kann natürlich auch seine 130 kmh fahren. Dafür muss man halt früher Zwischenladen.
Überall geht es , nur in Deutschland nicht .Das ist sehr bitter
Ja leider. In Deutschland sind zu viele verschiedene Anbieter finde ich. Da ist es oft schwer, mit all den verschiedenen Apps und Ladekarten zurecht zu kommen.
Ich habe persönlich an dich eine Frage . Ich habe vor mir entweder einen IONIQ oder KONA zu Leasin!! Ich selber fahre in Moment einen bmw 535 d . Da habe ich natürlich keine
reichweitenangst.Mit Elektro habe ich etwas bedenken . KONA wird mich 195€ kosten und IONIQ 140€ . Ich weis echt nicht was ich machen soll . Sprit kostet mich für bmw 150€ monatlich . Ich Danke für jeden Tipp
schau am Besten vorher auf
www.goingelectric.de/stromtankstellen/kostenlos/
nachsehen ob es die Möglichkeit gibt z.B. beim Einkaufen auch kostenlos zu laden. Ich habe für die letzten 12.000km 50Eur Strom inkl parken ausgegeben...
Der Kona hat eine größe Reichweite, aber weniger effizient. Ioniq kann beim "langsamen Laden" (Typ2, Haushaltssteckdose) nur eine Phase nehmen, also sehr langsam laden, da ist der Kona besser, sofern zuhause geladen wird, aber die Steckdose schnell wieder gebraucht wird.
@@Sini008Therian14 Kommt ganz darauf an, wieviel und wieweit zu täglich fährst. Fährst du viel Langstrecken, dann würde ich definitiv den Kona bevorzugen. Sind es eher Kurzstrecken (so wie bei mir täglich ca. 100-150km) dann Ioniq. Ideal wäre ein Ioniq mit einer 40kwh Batterie. Soll angeblich 2019 schon auf den Markt kommen.
IONIQDRIVER ich fahre täglich vielleicht 30km , mehr nicht . Einmal im Jahr fahren wir nach Italien vielleicht Das wars eigentlich schon. Ich mache mir halt Gedanken .wenn ich jetzt spontan mal nach Berlin oder so muss von Bayern
Die gleiche Reise heite würde anders laufen....
Ja und nein. Die Auswahl der Ladestationen ist natürlich deutlich größer als noch vor 3 Jahren. Auch die Möglichkeit mit HPCs zu laden, und somit statt 45kW auch 65-70kW Peak mit dem Ioniq zu laden. Es hat aber auch schon damals alles prima geklappt. So gesehen würde die Reise heute ziemlich genauso verlaufen wie schon damals. Vielleicht nur mit etwas weniger Abenteuer-Feeling 🙂
@@ioniqdriver7132 ich fahre jetzt seit 5 jahren mehr oder weniger regelmäßig E-Fahrzeug (Ioniq Ioniq5 Kona etc... - auch von BErufswegen - zwischenzeitlich war das echt tiefenentspannt - und gerade in den letzten 2 Jahren waren deutlich mehr Säulen hinzu gekommen als Fahrzeuge - allerdings merkt man jetzt seit 1,5 Jahren deutlich dass viel mehr E-Fahrzeuge auf den markt gekommen sind und der Ausbau der DC Ladeinfrastruktur nicht schrittgehalten hat - alleine diesen Samstag war ich in und um München unterwegs und war verzweifelt auf der Suche nach einer "freien" DC Ladesäule - kein Scherz - sowas hab ich in den letzten 5 Jahren nicht erlebt ....
@@GTRDRIVER1 Ja das stimmt. Die Ladesäulen sind wesentlich belebter als früher. Bei Langstrecke fahre ich daher nur noch Plätze an, die mindestens 4 HPC Ladestationen haben. In der Stadt (Wien) haben wir wirklich an fast jeder Ecke bereits 2x22kW Lader stehen. Da findet man immer was freies.
Es wäre schön gewesen, die Hotels, Cafés, Restaurants mit Namen und Preisen zu nennen. Was bitte ist DCC ? Welche Karten hatten Sie bei sich? In der BRD will man keine E-Autos !
Ich vermische DC Ladungen mit CCS zu DCC :-) Soll natürlich CCS bedeuten.
Bezüglich Ladekarten:
Österreich: SMATRICS Ladekarte
Italien: MOBILITY CARD von Duferco Energia (funktioniert auch mit allen ENEL Stationen)
Frankreich: LE PASS SODETREL und KIWHI PASS von Easytrip
Schweiz: NEW MOTION Roaming Karte
Deutschland: MAINGAU Ladekarte