조금만 공부하시면 박사되시겠습니다. DPF는 탄화규소(SiC)재질과 코디어라이트(알루미늄실리케이트 재질)로 나뉘고, 전자의 메이커는 일본의 이비덴(Ibiden), NGK사, 후자는 미국의 코닝사 입니다. 재질이 가장 좋은 순서로 본다면 Ibiden>NGK>코닝 으로 알고 있습니다. 차종에 따른 DPF의 메이커를 확인해 보는 것도 의미가 있습니다.
dpf 클리릭 할때 국산차가 '재?' 'ASH?' 가 덜나온다는건. 국산차가 클리닉이 잘 안된다는 의미인가요? 아니면 국산차가 클리닉은 잘 했는데 국산차dpf자체에 ash가 덜 쌓인다는건가여? 만약 클리닉은 자체는 잘되는데 국산차는 ash가 덜 쌓인다는의미이면 운전시 매연을 뿡뿡 하면서 다는다는 안좋은 뜻인가영?
짧은 지식으로 답변해드리자면 DPF는 경유가 타고 남은 디젤입자 환경 유해물질인 흔히들 말하는 매연 즉 PM을 위 영상처럼 잡아주어 태우는 역활을하는 부품이구요 요소수는 연료가 타고 남으면 발생되는 미세먼지이자 가장 문제가되는 NOX 라는 유해물질을 분해하기 위해 요소수를 발사해줍니다 즉 요즘 차량들은 엔진마다 조금씩 다르지만 배가기스가 DPF를거쳐 PM을 잡아주고 통과되는 NOX를 요소수가 잡아주는겁니다
안녕하세요 영상 잘 보고 잘 알아가구있습니다! 제 차에 다그 3 장착중인데 제 차 기준으로 요즘 평소와 다르게 10km 1g ,10km 3g 씩 빠르게 포집 되는데 이게 카본이 많이 쌓여서 이런건가요? 아님 이게 정상인건지;; 연비는 잘 나오는데...주유소는 에스오일 직영가구요 날씨가 선선해지면 여름때 비해 포집이 잦아져야되는데.. 정말 모르겠습니다..ㅠㅠ ad 디젤 7만정도 운행했습니당..
올뉴투싼2.0입니다..저도 다그로 데이터를 보는데요 시내주행위주면 저도 그정도 뜨네요..초반은 빠르게 포집되더라구요..고속도로는 오늘 16그램 정도에 500가까이 달렸네요.. 시내주행중 터져서 회사에 주차후 p에 놓고 기다리면0.00뜨고 조금 달리면 10키로 이내에1.16정도 뜸.. 고속도로 정속주행이 답인듯..
보통 배기가스의 온도가 1200도 까지 안 올라가는것이 정상입니다. 많이 올라가봐야 800도 안쪽이죠. 1200도 정도면구리나 알루미늄 등의 금속도 녹는 온도입니다. 출력을 높이기 위해서 인위적으로 개조, 맵핑 등을 한 차량이나, 차량의 온도제어나 냉각 등에 문제가 있는 고장 차량이 아닌이상은 배기가스의 온도가 그리 높아질 일이 없습니다.
![[노가리]디젤엔진 연료 첨가제의 불편한 진실](http://i.ytimg.com/vi/-UfCrBnFLU0/mqdefault.jpg)
최근 영상컨셉은계속 DPF연구원 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
아조씨 솔직히 DPF 좋아하죠?
조금만 공부하시면 박사되시겠습니다. DPF는 탄화규소(SiC)재질과 코디어라이트(알루미늄실리케이트 재질)로 나뉘고, 전자의 메이커는 일본의 이비덴(Ibiden), NGK사, 후자는 미국의 코닝사 입니다. 재질이 가장 좋은 순서로 본다면 Ibiden>NGK>코닝 으로 알고 있습니다. 차종에 따른 DPF의 메이커를 확인해 보는 것도 의미가 있습니다.
dpf 속을 볼수 있어서 정말 좋았습니다 문제 생기면 저렇게 될수 있구나 라는 개념잡혀가는것 같습니다 감사합니다
2천명때부터 봤는데 한국에서 DPF 제일 좋아하는 사람인듯
오래 전 영상이지만 아주 유익하게 잘 봤습니다. 애초의 의도와는 다르게 톱날이 무뎌서 옆에 있던 애먼 커먼레일 도움을 받았지만 오히려 그 방법이 더 명확히 잘 확인할 수 있게 해 준 것 같아요. ^^ 진심입니다. 최고!!! ^^
질문이 있는데요....혹시 매연이 타 재가 되서 dpf에 싸이기만 하는지 아니면, 고속주행시 일부 재들이 배기쪽으로 빠져나가는지 알고 싶습니다. 만약 빠져나가지 않는다면, 디젤차의 dpf 크리닝은 필수 사항인건가요?
Dpf 페티쉬있으시네
차를 잘 모르는데 이 영상보면 마음이 차분해지네요 감사합니다.
승현씨 영상찍을때 사장님께서 인젝터 작업하던 올란도 차주 입니다. ㅎㅎ 동영상에 제 이야기도 해주셨네요! 감사! 좋은 만남이었네요! 다음에 여기 강원도 에서 만날 기회가 있으면 좋겠네요! 수고 하세요!
항상 잘 보고 배워감니다 많은사람들을 대신해서 실험해주셔서 고맙습니다
요즘 동영상들 잘 보고 있습니다. 2002년식 쏘렌토 16년째 몰고 다니는데 요즘 디젤은 그 때랑은 비교도 할 수 없을 정도로 복잡하고 민감하네요. 차 바꿀 때 대비해서 열심히 공부중입니다. ㅎㅎㅎ
충분히 이해했습니다.
수고하셨습니다.
ㅋㅋ 잘 이해 했습니다. 속 안에 내용물을 이렇게 본 건 처음이군요
이런 영상은 그 어디서도 보기 힘들고 어렵습니다
누구든 쉽게 제작하기도 힘든데 마인드가 대단 하신듯,,,차에대한 애정과 연구력 도전정신은 👍많이 궁금했는데 정말 도움이 많이 되었네요
좋은정보감사합니다.ㅋㅋ
덕분에 자동차의 구조에 대해 많이 공부하고있습니다!감사합니다!
DPF 불쌍해 ㅠㅠ 구독9만 축하드려요~!!
DPF가 원래는 반영구적이라고 선전하지만, 이론과 달리 강제재생해도 매연을 재로 만들지 못해 , 막혀 결국 DPF가 녹아 망가지네요. 주기적으로 청소하는 거 외엔 답이 없어보여요.
톱들고 사장님! 했을때 사장님 식겁각
배출가스 기준 때문에 몇몇 가솔린 엔진도 이제 필터를 달아야 한다고 들었는데요 DPF같은 미립자 필터가 자동차의 성능이나 배기음에도 영향을 끼칠까요?
저는 현대S2엔진 42만키로 넘기고있는데 DPF나 흡기카본이 멀쩡하더라고요
고속주행만해서 그런가봅니다
1:47 슉슉슉! 형님 좀 귀여우셨습니다.
고생하셨내요... ㅋㅋㅋ 톱날때문에 파괴의 현장 속으로...
승현님 안녕하세요, 컨텐츠 잘 보고 있습니다.
가능 하시다면 클리닝 장비를 사용해서 물로 불어낸 상태의 폐 dpf 와
약품식 클리닝 처리를 한 폐 dpf 를 따로따로 분해해서 보여주실 수 있을까요?
쌓여있는 재를 어느정도 까지 불어낼 수 있는지 직접 보고싶네요.
잘보고 있습니다
재밌어요 유익합니다 아쉽지않음
투싼TL 2.0 장시간 고속주행시에도 dpf가 망할 수 있습니까? 가끔씩 370키로 거리 논스톱으로 고향 내려갈때가 있거든요...
수고하셨습니다
제조업체 입장에서 DPF라는것이 정말 마진이 많이 남겠네요 ㄷㄷㄷㄷ
고장나지 않은 DPF를 세척 했을때 어느정도의 효과가 있을것인지 궁금합니다. 어느정도의 청소효과가 있는지 어느정도의 깊이까지 세척이 돼는지 알고 싶네요
디펩이 녹지않게 할방법은 없나요? 14년식 u2엔진 디펩 크리닝하려다 뜯어보니 녹아서 다행스러운건 보증처리했지만 다음엔 보증도지나고ㅠ.ㅠ 열관리하려면 인터쿨러를 사제로 큰걸달아야될까요? 미쿨은 달았는데 배기온도가 4백도가까이 오르는게 불안하네요
미리 해결방법음 세척인가요???????? 세척후 얼마나 개선되는지도 알고 싶은데 말이죰......
세척만잘해주면 저분처럼30만키로씩타도 멀쩡함 이미 맛간건 세척해도 소용없음
여유되실때 scr이랑 비교도 좀 부탁드려요~👍
영상 잘 보고 있습니다 요즘 디젤이 말이 많던데 가솔린으로 가면 큰 문제는 없겟죠.
dpf 클리릭 할때 국산차가 '재?' 'ASH?' 가 덜나온다는건. 국산차가 클리닉이 잘 안된다는 의미인가요? 아니면 국산차가 클리닉은 잘 했는데 국산차dpf자체에 ash가 덜 쌓인다는건가여? 만약 클리닉은 자체는 잘되는데 국산차는 ash가 덜 쌓인다는의미이면 운전시 매연을 뿡뿡 하면서 다는다는 안좋은 뜻인가영?
국산부품은 '재'가 클리닝시 잘 안나오기때문에 결국엔 수입차에 비해 교환주기가 더 빠르다는거에요.
dpf에 dp가 쌓였을때 자주자주 태워서 재(ash)로 만들어야되는데, 맵 데이터(논리 구조)가 dp를 태우는게 수입차에 비해서 제대로 이루어지지 않는다고 밖에 설명이 안되는거 같네요. 그렇게 만드는 이유는 나름대로 있겠죠?
재생이 매연의 연소가 잘 이루어 지지 않거나, 재생하는 횟수가 적다는거겠죠. 재생이 자주되면 추가 연료가 소모되고 출력에 영향을 주기때문에 제조사에서 조절해놨을듯요.
아 맞다 국산 SUV들 카페에 보면 부스터 센서 청소하는 사람들이 많은데 이거에 대한 이야기도 좀 해줍쇼
국산차 = 원가절감
수입차 = 기술 축적
DPF가 녹을정도의 고온이 발생했다면 온도를 조절해주는 센서나 소프트웨어쪽 문제인가요?
dpf는 그럼 신소재 같은걸로 지금보다 2배가까이 열을 견디는구조로 개선되야
쓸데없이 녹고 그러진 않겠군요
차알못인 제가 질문을 남겨봅니다.
디젤차는 요소수를 넣는데...
요소수가 하는 역할이 무엇인지와 DPF와 연관이 있는지도 궁금합니다.
이원희 요소수는 scr이라는 배기가스 저감장치와 연관된것이구요, 질소산화물(NOx)을 분해하여 저감시키기 위해 사용됩니다. (고온에서 요소수와 만나면 질소, 산소로 분해됨) dpf는 매연(dp, diesel particle)을 포집하는 장치이구요.
짧은 지식으로 답변해드리자면 DPF는 경유가 타고 남은 디젤입자 환경 유해물질인 흔히들 말하는 매연 즉 PM을 위 영상처럼 잡아주어 태우는 역활을하는 부품이구요
요소수는 연료가 타고 남으면 발생되는 미세먼지이자 가장 문제가되는 NOX 라는 유해물질을 분해하기 위해 요소수를 발사해줍니다 즉 요즘 차량들은 엔진마다 조금씩 다르지만 배가기스가 DPF를거쳐 PM을 잡아주고 통과되는 NOX를 요소수가 잡아주는겁니다
안녕하세요 영상 잘 보고 잘 알아가구있습니다! 제 차에 다그 3 장착중인데 제 차 기준으로 요즘 평소와 다르게 10km 1g ,10km 3g 씩 빠르게 포집 되는데 이게 카본이 많이 쌓여서 이런건가요? 아님 이게 정상인건지;; 연비는 잘 나오는데...주유소는 에스오일 직영가구요 날씨가 선선해지면 여름때 비해 포집이 잦아져야되는데.. 정말 모르겠습니다..ㅠㅠ ad 디젤 7만정도 운행했습니당..
올뉴투싼2.0입니다..저도 다그로 데이터를 보는데요 시내주행위주면 저도 그정도 뜨네요..초반은 빠르게 포집되더라구요..고속도로는 오늘 16그램 정도에 500가까이 달렸네요.. 시내주행중 터져서 회사에 주차후 p에 놓고 기다리면0.00뜨고 조금 달리면 10키로 이내에1.16정도 뜸.. 고속도로 정속주행이 답인듯..
너구리 저는 고속위주라 김포공항에서 양주까지 외각순환고속도로 타는데 10km 1g 쌓입니다... 말씀대로 주차하기 10분전에 터져버리면 곤란하죠..배기온도가 500~600도까지 올라가서 바로 꺼버릴수도없구요 기다리고 기다리다 240도 정도되야 끕니다
@@youngm1538 유로6가 잦은 재생이 이뤄지긴하더라구요.. 하루에 재생 3-4번 한다는분도 있으니..ㅡㅡ 고속주행 위주라고 하시니 dpf관리는 잘하시는편이네요..관리 다른건필요없고 작동될때 끄지마시고 자동으로 꺼질때까지 기다리는게 관리일듯..그리고 10만때마다 크리닝 받으세요..연료필터 3-4만..인젝터동와셔도 갈아야하는데 바뻐서 못갈고있음..제가 하체가 아니라 판금이라..머플러 똥꼬쑤시기해보세요..전 살짝 그을음이 있더라구요 3년되기전에 점검받으러 사업소를..ㅡㅡㅋ 두서없이 이야기중 ㅡㅡ;;
스알14년식 타고있습니다.
올여름엔 10g을 300km~380km까지 탔습니다.
근데 디펩리콜갔을때 뒷단에 문제없어서 ecu업그레이드만하고 왔구요.
근데 너무 포집못하는거아닌가 싶었는데
머플러에 매연자국이 시커멓더라구요
다시가서 점검하니 디펩 뒷단 매연침투...디펩깨진거죠.
보증받고 나오니 10g 120km에 포집하네요.
개인적으론 그전엔 너무 포집안하더니 이번엔 디펩이 새거라그런건지.
아님 불완전연소로 매연이 더 나와서 많이 쌓이는건지 긴가민가합니다.
차관리는 정말 잘했다고 자부하는데 9만2천키로임에도 떨림 진동 없고..
다그3플러스 쓰는데
포집데이터가 이정도가 정상인지 의문입니다
@@hoya4359 고속도로한번 달려주시고 확인한번 해주심이 맞을듯하네요.. 저도 시내주행하면 하루에 재생 두번도하고 그래요..아무래도 학습을 시켜주심이 어떠실지..
아~보고싶은데 환공포증때문에 못보겠어요ㅠㅠ~
마스크 쓰고 하세요.
몸에 해로울텐데.??
본인 몸 건강도 챙기시면서 컨덴츠 만드시길 바래요^^
정상적인 차량의 부품이 왜 1200도에서 녹는 제품을 만들어서 dpf를 장착했느냐가 이해가 안됨니다. dpf가 가동될때 시동을 끄면 팬이 돌면서 식혀주는데 이게 반복되면 dpf가 녹는거 맞는건가요? 정상적인 운행상태에서 재를 태우면 dpf 고장이 안나는건지요?
보통 배기가스의 온도가 1200도 까지 안 올라가는것이 정상입니다. 많이 올라가봐야 800도 안쪽이죠. 1200도 정도면구리나 알루미늄 등의 금속도 녹는 온도입니다.
출력을 높이기 위해서 인위적으로 개조, 맵핑 등을 한 차량이나, 차량의 온도제어나 냉각 등에 문제가 있는 고장 차량이 아닌이상은 배기가스의 온도가 그리 높아질 일이 없습니다.
녹은걸 살리는 양반은 대체 누구? 염동력으로 고치나?ㅋㅋㅋㅋ
ㅎㅎ DPF 연금술사
속이 궁금한거죠~???
아조씨 솔직히 dpf만 보면 막 몸이 떨리고 얼굴이 빨개지고 흥분되고 그러죠?ㅋㅋㅋ 영상잘봣네요
ㅋㅋㅋㅋ 커먼레일로 두들겨 패시네요
Ahs는 주행중 배출 안되나요? 계속 쌓이면 결국 pdf 사망 된다는말씀인가요?
구조상 배출은 안될것이고 재는 계속 쌓여서 나갈 길이 막히게되면 사망이겠죠;
이쯤되면 보일러 배기관에도 DPF 달아 보슈 ~
잘생겼다
"오늘 안에 짜르고 가면 되지 뭐.."
ㅋㅋㅋㅋ
이러다 개인 DPF 브랜드 하나 차리시는건 아닌지ㅋㅋㅋㅋ
그럼 재가 쌓이면 그 재를 주기적으로 클리닝해주는건가...
재도 많이 쌓이면 클리닝 해줘야하는거죠. PM을 연소시켜서 재로 만들면 일단 부피는 많이 줄어듭니다.
DPF킬러시네
이분은 알려달라고 하면 안알려주나
굿....영상보면서 나도 할수있다생각에 도전하고있습니다 얼마전엔 터보분해수리도 해봤고 이지알도 분해하고 고쳐고 흡기메이폴더 분해 청소해도했고 다음엔 오토레쉬고 캠샤프트 등등 제가 자가수리중입니다
다음엔 엔진도 내려볼려구여 뭐 다하고싶어요 공구도 직접 만들고.....터보수리는 참 쉽돼요 안에 플로팅베어링수리만하면 끝....ㅋㅋㅋ
전 기계제작 전기까지 직접하고있죠 내차는내가 직접고치죠..앞으로도 10년간 카센타 안갈것 같았요 다음차는 수소차 살라구요...
Dpf는 소모품 매연필터!!
Ash는 어시가 아니라 애쉬라고 발음하는게 맞습니다
당신을 dpf성애자로 인정 합니다
요즘은 소형차에도 터보가 달려있는게 기본이다 시피 하는 추세니까...
DPF는 이제 그만하셔도 될듯 하네요.
DPF 파괴종결자 ㅋㅋㅋ
DPF 세라믹셀을 가로가 아니라 세로로 잘라야 설명하기 더 쉬운게 아닌가요?
그래야 밑이 막힌구멍과 위가 막힌구멍의 구조와 매연의 통로를 파악하기 더 쉬운게 아닌가 하는 생각이 듭니다.. (아니면 제가 잘못 이해했나? )...
디젤만 다루니 DPF 뗄레야 뗄 수 없는... 디젤은 앞으로도 탈 일 없을 듯요.. ㅎ
잘 봤습니다. 근데 싣고있는 운동화 ㄴㅇㅋ 맞죠?
내꺼랑 똑같은거 같아서~~~ㅋ
dpf크리닝 작업한걸로 분해 해보실 생각 없으신가요?
얼마나 클리닝이 되는지 궁금해요~
저도 그부분이 궁금합니다
저도 궁금하네요
사용할 수 있는 dpf를 자르려면.. 부품비용 부담이 많이 될거에요 ㅠㅠ
@@gleam_9825 사용가능한거 말고 이미 깨진 dpf로 해봐도 되지 않을까요?
녹아내리지 않은 부분을 보면 되니까요~
@@my_white_car_wash_story 애매한 부분이 클리닝전 과 후의 결과물을 같은 부품으로 쓰여야 정확한 데이터가 나올건데 얼마나 막혀있었던건지 확인을 못하고 클리닝 후 쪼개봐야 차이를 모르지 않을까 생각이드네요ㅠ