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先週50ccのスクーター買い、今週250ccのアメリカン買いました両方買いました！
大型を持つ自信に繋がりました。
つまり125ccの空冷単気筒は最強
バイクに乗れないけど、二宮さんのお話し、説明が分かりやすいです🏍️なんか見ていて楽しかったです🏍️ありがとうございます😊
うちの嫁は大型だけど維持費すごいよ。燃費悪いしメーカーにクレームも出せないし！！
つーと ごめん嫁のことかと思ってしまった
@@羽田野康平 ふざけてるのはお前だよふざけんなよお前……
羽田野康平 はいスクショして警察行ってきます。消しても無駄だよ？プロバイダーに行ってIpアドレス開示請求して君の住所とかネットの契約者名も分かるから。あなたを脅迫罪で訴えます！理由はもちろんお分かりですね？覚悟の準備をしておいて下さい。ちかいうちに訴えます。裁判も起こします。裁判所にも問答無用できてもらいます。慰謝料の準備もしておいて下さい！貴方は犯罪者です！刑務所にぶち込まれる楽しみにしておいて下さい！いいですね！
@@羽田野康平 焦ってて草
怖くなってコメント全部消してるの笑った
維持費を気にするというのは「せっかく大金出して買うのだから維持費で泣いて手放すようなことはしたくない」というのが本音ではないでしょうか。勿論、自分の収入に見合った車両を持つことは当たり前ではあるものの、バイクという物には夢が詰まってます。（というか夢しか詰まってないせっかく買うなら末永く楽しみたい、大事にしてあげたい、憧れを実現したい、でも不相応だったらどうしよう。コメでは維持費そのものに言及する人が多いけれど、個人的にはあまり不安を煽るような事はしてあげないで欲しい。嘘は論外ですが、今回の動画では少なからず躊躇している人が希望を見いだせるような内容で良かったと感じました。まずは誤解を解くこと、不要な不安を取り除くこと、その上で夢がどこまで実現できるかを信頼できるショップの人と相談するというのが本来のプロセスだと思います。まぁこだわりが多いとまたショップ探しが大変なんですが。
基本的に国産はタイヤ、オイル位でしょうか。外国車（自分はイタリア車）はパーツ取り寄せに時間が掛かりイライラします。MP３はタイヤ３本だったのでその分必要です。駆動系はスクーターなのでATで、250の頃はマロッシでフルチューンしていました。費用は工賃込みで約５万円。しかし6,000kmが限度。当時毎月2,000km走行してたので、３カ月毎に５万円が高いか安いかは、各自で考えて下さい。MP３ー250は最終的に４年間で54,000km乗り。タイヤ交換（前後）10回、プラグ交換6回、ブレーキパッド交換（前後）6回、ステムベアリング交換1回、リアベアリング交換1回、バッテリー交換1回、駆動系チューンパーツ交換12回（途中ノーマルに戻したり）燃費はノーマルで32kmチューニング後22km、最悪時18kmでした。（笑）
重量税やら車検やらで変わるが、乗りたいバイクに乗る事が一番楽しい金がなくて乗れないなら金を貯めるまでさ
大型二輪の維持費＞軽自動車の維持費これ定説
え！という事は 大型2輪バイク乗っても軽自動車を維持してる感覚なんですか？
250から1500に乗り換えた個人的な意見ですが…差は年間の修理部品費用でした。ツーリングで長距離を乗るとした場合、1500の方がまったく壊れない。こまめに消耗品を変えたりすれば車検も安く48000円でしました。唯一は、大型は１発の部品交換費用がデカイが、次の部品交換まで期間が長い。
CB750(RC42)を所有しています。タイヤ代は現行CB400より安い（細いから）し、ブレーキもキャリパーが250cc〜クラスなのでパッドも安いです。オイルはG1・G2で十分。車検は自分で通すので、維持費は思っていたより掛かりません。
ＢＭＷＲ１１５０Ｒの車検がディーラーで１５万でしたが、２年間自分でオイル交換してた以外は無整備でした。２４ヵ月でオイル交換含めても月１万いかないんですよ。外車で。もう一台のＺＸ１２Ｒも車検代５万（安！）しかかかってません。高いのは買うときだけです。
原２で片道１５０㎞を単身赴任、毎週のように往復を繰り返し＋チョイツーリングで、新車も１年過ぎる頃に１万㎞を超えました。消耗部品がガタガタになりNC７００Xに換えました。さすがに消耗部品の耐久性は全然違います。原２は市内走行（４０～５０㎞/h）なら良いようですが、ロード走行（６０～７０㎞/h）が多いと消耗が激しくなるようです。メインの使い方によってクラス（原付～大型）を選ぶことも重要なポイントと思いました。
1発撮りの動画でここまで分かりやすく話せるのはスゴいです！ホワイトベース応援してます！！
３ヶ月or3000km交換として、リッターバイクにホムセンで1ℓ398円のオイルはいけませんか？原二（コマジェ）はずっとコレですが。やはり１ℓ2000円くらいのを入れないとダメですか？
DC2 typeR 何も考えずに純正オイルを入れましょう^ ^
DC2 typeR 結局高くなるじゃんねぇ
遠くまで走りたくなってしまうので、旅費がかかります！
排気量が大きなバイクを所有する人は、維持費が高いことを理解している。同時にそれは【満足度が高いのです】それがこの値段で手に入るなら？それが幸福度です。安上がりなのです。
嘘はいけないな。年間乗らない人はタイヤも減らないので維持費は相当安くすむ。大型なら前後で4万で工賃1万で５万円。維持費そんなかからないとか言うてる人は年間あまり乗らない人が殆ど。スポーツバイクならリッター15以下でしょ。外車だったらハイオク。それ考えても軽と大型バイク比べて、どちらが維持費高いか？と小学生でも解る。車のタイヤなんて軽なら四本で4万以下だし4万キロくらいもつ。大型バイクのタイヤなんて一万キロもてばラッキーでしょ。
大型車は車体が重いのとパワーがあるからタイヤの消耗も激しいんだよ...。タイヤが太いからその分高いし、命乗せて走るもんなんだから安価な中華メーカーのタイヤを履かせようとは思えないし...
ガレージ内で維持させるならそんなにお値段は変わらないけど、公道に走らせるのなら排気量が上がれば燃料、保険と税金などがかかる。大型車に乗って走らせているときに分かるのが「守ってもらっている」と解釈出来ること。そのために払うのならまだ安いと感じています。
中型から乗り換えようかと思っていたのでタイミングのいい動画でした
コメント欄を見ながら、細かい維持費の説明ありがとうございます！これから頑張って憧れてるバイクの為に頑張ります！
趣味に妥協はナンセンス って言いたいけど現実問題そう言ってられないのも事実…
国産車か外国車で維持費は変わります。少なくともハーレーはパーツ、オイル代跳ね上がりますよ～(指定、純正部品）。それとガソリンはハイオクです。883とビッグツインで違いは勿論変わりません。 －元883所有者
排気量より亀頭数の違いで維持費変わってきますね確かに。srx600とかcbr250rrより維持費安かったです。ユーザー車検前提だけど
明人 新井 亀頭数は草
亀頭が4つあるんです。このモンスターめ…！！
4つ！？もはや鬼頭 ww
明人 新井 凄い下ネタだww
新井 明人 普段から「亀頭」って言ってるのが丸わかり笑笑
150キロでオイル交換ってのに、一番驚いた。
そうね。維持費気にせず大型は乗ればいいと思う。乗れるときに乗っておかないと後悔するし。大型を乗り倒すと全ての排気量を平等に見れる気がするね。
維持費気にするような人は大型と中型の微妙な維持費の違いも大きく感じるし言っちゃえば自分で整備できるようにした方が良くねってなるよね
バイクの維持費で気になるのは車検があるかないかです。部品の耐久性とか気にしたことはありません。部品が壊れたら自分で治します。
結局は趣味の物だから価値があると感じれば安く感じるんじゃない？女性がブランド物にお金かけたり、喫煙者がタバコにアホみたいに税金払ったり、アニメグッズに命かけてたり、無縁な人からしたらお金がもったいなく感じるだろう。
みんなコメントに高いよ等書いてるけど、まあここも商売だからね。高い高い言ってたら大型売れませんよ。それに維持費だけでバイク選ぶのはナンセンスよ。気に入ったの乗りや
スコッチ特急 125CC以上のバイクは完全に趣味の要素が強いからですねまあ排気量や維持費より｢自分が好きになったバイク｣に乗ることが大切ですよね
ちょっと高いといえば税金と車検くらいかな
ﾘｯﾀｰで高いのはタイヤ代車検なんぞはここで言うのもアレだけどｗユーザーで通せば3万行かない
イシダケン その車検代3万が痛いんだよなぁ。
自賠責保険……13,640円（24ヶ月加入時）重量税………3,800円（13年未満）証紙・印紙代……1,700円【合計】19,140円実際はこれだけしか掛からない自賠責に関しては250以下にも掛かるんで実質余分にかかるのは6000円ほど？因みに今年から自賠責は250以上11,520 以下12,220と変わってるらしい250以下の方が高いのねｗｗ
原付スクーターとカブは別次元で安いけどそれ以外は排気量が倍になっても維持費は倍にはならないよってとこかな
いゃあ、良かったです、この手の話を聞けて。維持費ってどれ位だろうと、近い未来バイクを買う予定を考えると、どのクラスのバイクが良いのか、予算を決め易くなります。大型二輪を取って、出来るだけ間を空けず単車購入とか考えると、予算が余り無い所での購入になるので、出来る限り車体本体にかけたいですからね。おっしゃる通り、本当に乗りたいバイクに乗ると言う事だと思います。
バイクは子供を育てるのと一緒維持費(食費等生活費)、車検(健康診断)と思えば可愛いもの
250cc→パワーを求めて675cc→故障が嫌で中古のリッターss→俺には扱えないと思い250cc→パワーを求めて900cc→不景気だし車検のない250cc、と来ました。また大型に乗りたい・・・。
石郷岡君良い事言った！排気量云々じゃなくて、乗りたいバイクに乗れば良い。自分でメンテする、パーツはヤフオクや中古品を使う等など、工夫次第で節約できます。
好きなバイク乗れば 維持費も 安いと感じる。逆に 維持費を 考えると なにも 乗れなくなる気がする
僕は好きなバイクに乗ってますが維持費高いと思いますww けど乗りたいのでなんとか...
タイヤ代、オイル交換量はあきらかに大型の方が高いだろ。維持費一緒とかあり得んから。
車検代は別として、それほど変わらないのでは？確かにタイヤのライフはバイクの重さとパワーで変わるけど、丁寧な乗り方をすれば、よほどハイグリップでないと極端にライフは短くならない。後、小排気量の方が常時使用エンジン回転数が高いから、オイルの寿命は短いしプラグの寿命も短くなる。一番費用を左右するのは、乗り方ですよ。
結果なんでも部品や消耗品もピンからキリってことでしょ。自分がそのバイクにどれだけ投資したいかで維持費なんで大きく変わってくる。
むしろ車よりバイクの方が維持費は安いと思う。
中型から、大型に乗り換えた時に思った事。こんな事なら早く大型に乗れば良かった！ 気になる程の差額は出ない。旧車や輸入車だったら維持には、覚悟が必要だが最近の国産バイクは簡単に壊れない。
まぁ維持費相対的に高いけど恐れるほどでないとは思うが、タイヤに関してはちょっとレベルではない差が出るよな。
このモンスターめ〜で吹いたw
維持費の解釈が偏ってると受け止めます。小型と大型では明らかに維持費の差はあります。大型の方が年間コストは高いです。バイクビギナーや知識不足の方は、セールストークとして受け止めた方がいいですね。
空冷2サイクル単気筒、セルなし前後ドラムのオフ車乗ってます。もはや殆ど弄る箇所がありません。シンプルイズベスト！
変な乗り方しなきゃデカイバイクの方が余裕があるからバイクに負担が少ない。あんまり壊れない。
希望と予算を伝えて、相談すれば、安心して購入できそう。コメントされてる皆さんの色々な内容も勉強になります。
白バイ隊員みたいに乗りこなせる様になりたいと思うのなら難しいと思うけど、一般公道を安全に乗るだけなら別に女性でもDAEGでも問題ないと思う。身長１７５ｃｍなんてうらやましいわ。自分は林道行ったりするので大型は不要だけど、日本中走り回るなら大型免許取って、大型乗りたいと思う。でも、リッターマシンは買う金ないし置き場所も無いから、大型免許取って乗るなら４５０、６００で十分だな。
部品が大きくなるにつれて高くなる大きな原因は出回ってる数でしょうね。で、普段乗ってる量を考えると経年劣化や熱出力を含めなければ、スーパースポーツなどの特殊なものを除いて年出費は変わらないのではないでしょうか。普段通勤に125cc使ってますが、劣化具合は全然違いますね。ここ数年大きい排気量はあまり気にしてないです。今所有しているPCX TRICITY125 CBR250R'88 CB400SB'10あたりでは確かに400は車検あるし、軽二輪から単体の保険かける、自動車税高くなったということありますが、劣化具合考えると変わらないのが正直なところ。特にCBR250Rなんて20年くらいまではチェーンやタイヤ以外変えた部分がなかったですし、CB400SBもここ2年ほどは燃料と車検と税金以外金かかってないんじゃないかなあ（ブレーキパッドかえてたの忘れてた）。転倒とかしてもスクーターもカウルやレバーとか換えたら馬鹿にならない金額しますし、高い部品の箇所はそもそも壊れにくい。
定期的に必要なメンテナンスをする前提であれば250ccとそれ以上で税金以外のお金は大して変わらないよ。中古の250cc以下見てたら分かるけどオイル等の消耗品交換されてないっての多いからね。大事に乗るなら排気量は関係ないかな。
自分は4月に16才になります。CB400SFに乗りたいですけど学校が免許をとることが禁止されていますどうしたらバイクに乗れるようになりますか？
雑談ハヤテーテの 学校側が禁止してるならどうにもなりませんね……一か八かバレる覚悟で免許取って乗るってことでしょうね……
こっそり乗るという手段を除けばないです。裁判で争った事例もあります（退学処分は無効という勝訴判決はありますが校則自体は適正と判断されています）学校内での校則は強いですから具体的且つ正当な理由がないと厳しいでしょう。通学困難地域にいる生徒に対して原付OKとか原付で駅までOKとかにしてる学校は結構あります。原付以外を認めている学校は極少数です（高専は学年によってはOK）
確か昔と違って今はプライバシー？が絡んできて、学校側が教習所等に探りを入れられないと聞きました。SNSに投稿したり、制服で乗ったり、そこらへんの道で先生に出くわしたりしなければバレないはずです。ただ気をつけてほしいのが問題を起こした時、警察がらみになると学校に連絡が入るはずです。気をつけてください。長くなりましたが最後に１つ、俺の友達もバイク禁止の高校でしたが、普通に高2からバイク乗ってました。全くバレてません。さあ君も勇気を出すんだ
高校生で400ccに乗るとかどんだけ金持ちなんだよ。普通自動二輪免許取得に30万。cb400sf乗り出し50万。任意保険月13000円16歳だと任意保険がやばいよ。
オイル関係、ブレーキ関係、タイヤ、バッテリー、保険・車検代モロモロ・・・最低限の交換サイクルで、１年分÷１２、２年分÷２４すると大体7･8000円/月。ちょっと高めの携帯やネット代みたいなもんじゃないかな。俺は＋αして月１万をバイク用に回してて１５ヶ月、安物でケチる事もなく、細かいライディング用品もちょこちょこ買ってるけどだいぶ余ってるｗ
高い高いって。。。自分勝手に要約すると距離、速度に対しての費用＋乗り換え費用合算すると費用は変わらない。と言っているのではないでしょうか?無理に聞こえる所は原付も大型車と同様に公道走ることを前提としているところだけです。バイク便の人がスクーター系ばかりでない所を見ても言える事だと思います。
あのー、そもそも1000cc超えの大型車は完全に趣味の領域だから部品が高い・税金が高い等を気にする事自体おかしいと思う。気になるなら買わなければいい。気にする人は自分は大型車に向いてない証拠。それでも買いたい人は「今後維持費でお金がかかる」を覚悟してじゃなくて承知した上で気にしないなら買っても損しないよ。
大学生でcb1100を乗ってるのですが、やはり好きなバイクにのったほうが楽しいとおもいます。
KIA いや、普通のノーマルのやつです。
車を持つなんて財力ないし結婚して家庭持った後だろうなぁ、とか漠然と思ってたら、気付いたら自分のバイクの方が高い維持費かかってたっていう…。
一番驚いたのがSSのタイヤの値段と125と250の間にある保険の違い、保険料の20等級が6等級からやり直して約3万から一気に7万超に
４輪よりは大型でもはるかに維持費が安いＧＴＲなんてタイヤ代だけでバイク買える
タイヤ35万は確かに高すぎる。でもGTRは普通の車ではない。h2rを公道仕様に出来るとして、150キロ走ったらフルオーバーホール。8000回転以上で15時間毎にオーバーホール。こう言うのは特殊。ブガッティなんか、タイヤ400万マグネシウムホイール、フルパワー出す度に交換。わけわかめw
昔、ブリジストンRE71Sてのがあってワインディング1回責めるたび交換してたやついたな。それで金稼げるんならわかるが気がおかしいとしか思えない
車検が無いから、という理由で250を買う事自体は間違ってないと思うんだけど、250以下のバイクってまともに手入れしてもらってない車両を多く見るのが気になります。車検が無い＝整備しなくていい、なんて事はない。フォークやチェーンが錆びだらけで働かされっぱなしバイクを見るとなんだか可哀想に思えてしまいます。
維持費って、じゃあクルマはどうなの？駐車場なんて月に何万も飛ぶよ維持費払えない位ならバイクも買えないでしょ。
大型か中型か。より、なんのバイク乗るか。だな。まーそりゃ大型の方が平均して維持費が高いのは事実だよ。オイルとかレバーの部品の値段で比較して、一緒！って言ってるけど、タイヤの値段が全然違うし、税金も車検も通さないといけない。
今、CB750(RC42)に乗っているけど、心底乗ってて面白かったのは YAMAHA SEROW225だったと思う。
大型を買おうかと思って悩んでる方に、全てが小中型より維持費がかかるわけじゃないですよーっていう趣旨の動画ですね。そりゃ部品によっちゃ大型の方が高くつく部品もあるでしょう。そこ言い出すと機械もんはきりがないです。でもそういう趣旨の動画じゃないんですよね^ ^
KTMの中型乗っててメンテを買った正規店にほとんど任せててまあ高いなぁとは感じるそれだけいいもん使ってやってくれてるとは感じるけど、その性能を使い切る走り方してないからやっぱり割高に感じる
自動車税、400cc以上は全部同じ事。コレは世間に知らせないで欲しい。こんな安い税金だからこそ維持出来てる。
乗り方にもよる。通勤通学で使えば急発進急ブレーキで部品の消耗は早い。特に朝の二輪車は危ない。ちなみに俺は1000ccと50cc乗り。
メーカー純正、メーカー推奨のパーツで比べたら結構差があるんだろうな・・・・
部品やメンテナンス費もそうだけど、一番は車検費用や税金とかが高いって事じゃないですか？
車検費用などユーザー車検を受ければ、私の隼でも2万円かかりません。そこは自賠責の25ヶ月分も含まれるので、実際の差額の2年で数千円程度(重量税)ですよ。税金も6000円程度です。原付でさえ2000円ぐらいの税金がかかるので、ビックリする程の差がある訳じゃないですよ。ユーザー車検は、バイクに詳しい一部の人だけが出来る事ではなく、手続きを事前に調べておけば、バイクに乗れる人なら誰にでも出来る事ですよ。
まぁ性欲の高いバイクのパーツはそれだけ高くなるって話よね
ZRX400からダエグに乗り換えたけどガソリン代以外は大差ないですね🙄やはり燃費はリッタークラスになると悪いしハイオク仕様なのが痛い😖タイヤも拘りなければ今はネットで安く探せるし😎
車検にビビりすぎってのはたしかにある、普段メンテしない人が「車検で１０万かかった！」などとほざくので誤ったイメージが広がるんだろう。
むしろユーザー車検するたびに得した気分になり楽しいけどね。たったこれだけの手間をおしんでしょぼいバイクに乗るなんて悲しい。
隼乗りですが確かにタイヤは高いでも趣味だから。
毎年５月に支払う税金は125cc（原付）なら2400円。1000cc（大型）は？250cc未満は車検費用はないですし…。ローンを維持費とみなすなら、新車や同じ年式なら明らかに大型のほうがお高いですよね。
みんなのコメントからも分かるとおり無理やり感がある説明ですね。やはり大型車400ｃｃ以上のバイクの維持費は高いと思います。需給の問題は大きいでしょう。
それは400ccもやっぱり高いの？400ccは無難なの？あまり考えたこと無かったから悩む
これはいい話。ありがとう。
リッターＳＳ乗りだ、年間保険約５万円（月額約450０円）消耗品とかなければガソリン代のみ俺の場合月２回のツーリングでガソリン２０００円ほどで月７０００円ほどで維持できる。消耗品交換なければね
消耗品それ大事でしょww
初めまして、私は56歳の男性です。訳あり30年務めた自動車部品販売会社を退職しました。その機に オートバイを所有してみようと思い、今はYAMAHA のSRの二型を買いました。いやー面白い。40年前はただ集団走行でストレス解消でした、今は御社の動画をきっかけに、ひとつひとつ体験して楽しんでいます。この歳になって、これほど二輪が面白いとは？遅すぎた感覚です。これからもどんどん発信つずけてください。楽しみにしています。
あの、バイクは趣味で乗っている方が大多数だと思います。まずデザインでしょ！
そこはホンダを買えば故障しませんて言わないと。シングルの大型＝250ccの4気筒？オフロードバイクもブロックタイヤだと1万キロ程度だけど、オンロードパターンのタイヤだと2～4万キロはもちますね。燃費も気筒数でかわりますね。XLR125rに乗ってますが、維持費安いですよタイヤもスリックタイプ買えば2～4万キロもちますし、タイヤも前後工賃込みで2万円程度燃費も長距離なら40Km/l走る、バッテリーは中華製2500円、故障箇所は一万円のCDIを交換したくらいかなフェリーも有料道路も原付料金保険はファミバイ特約で8000円チェーンは国産EKで2000円のノンシール大型は同じ速度で走ってもエンジンが回らないし、パワー受け止めるのに丈夫な足回りだから耐久性も上だけど、10万キロとか乗って初めて違いが出ると思うんだよね4輪でサーキット走ること考えたらバイクで街乗りなんか安い趣味ですよ
俺はホンダの中古しか乗ったことないので故障で困ったことない。
乗りたいやつに乗れは大正解でしょう、それ以上の正解が無いくらいに。乗りたいと思って買ったバイクなら、購入金額の安いバイクでも、しっかりお金をかけて維持したくなる、いわば愛着が湧きますよね。車は買うならBMWのM4が欲しいと思いますが、あんな高い車買えないし、だからといって違う車で妥協すると後悔しそうだし、そんな気持ちで買ったとしても扱いが雑になってしまいそうだし…だから車は買わないんです僕。バイクだけ。バイクは乗りたいと思ったバイクを買いましたよもちろん。
星の玉子さま 雨の日はどうしてるんですか？？カッパ着ても地面は濡れていて、滑りませんか？？
@@JARiyan615 ウェットコンディションでも滑りにくいタイヤはあるのでソコまで気にする必要は無いのかもしれないです
俺は大型免許を大型に乗るためにとったんじゃない。今の車種に乗るためにとった。だから現在所持しているバイクに寿命がきて他で手に入らなくなったらバイクから降りる。
確かに自分でメンテすれば維持費はたいしてかわらんのだがな、部品代より工賃が高いからね車もバイクも…
都心住んでるけど駐車場代が一番違う。原付きは自転車とおなじ駐輪場だけど、大型は月１００００円取られる。
TomG 隣県ですが250ccも大型も月3000円の駐輪場です…w屋根ないけど…
チョイノリはメーカー推奨500で300くらいで変える人が多いです。150は無いです。
ketel98 それでも交換頻度めっちゃ高いわ。チョイノリすげえ。
大型の方が維持費は高いね。クランクケースが大きくなれば同じ気筒数でもオイル量は違うし、タイヤもバイアスより高速高荷重向けのラジアル仕様が多い。また一転倒あたりの部品代も勿論違う。静かに乗るだけの、なんの面白味も無い走りならば一緒かもだけどね。
大型取ったけどビビッて買えなかった。開きなおってハーレー買います。
S Kei ああああ！その前にYAMAHAのBOLTを見てやってくれ！ハーレーに負けないくらいカッコいいから！
+鹿島あきら それわかる、BOLTかっこいい
鹿島あきら ヤマハの最近のデザインかっこいいよな
この動画は大型贔屓なトークで無理があります。☝️維持費は確実に違います。燃費も小型と倍変わればガソリン代も倍です。(^^;タイヤの値段も明らかに違う。過半数の人がこの動画に違和感を感じていると思います。(^^;維持費同じなら維持費に負担を感じず大型乗り続けますって(^^;
というか、年収とか掛けられる金額で感じ方が全然違いますよね、きっと。
ローンがなぁ、
車種によるなぁ 大型でもSSとかだと維持費が結構かかるよオイル量とオイルの種類にも気を使わないと・・・消耗品の減りも早いしね。自分でメンテナンスできる人ならいいんだろうけど、バイク屋に丸投げって人は維持費高くなるよねまぁでも結論からいって、思っていたほど維持費かかんないなっていうのが素直な感想かな
ZZR1400乗ってますが大学生のときから乗っていて、高いと感じますが、それが趣味なら仕方ないでしょう
大排気量車は維持費というか、走れる距離が違う気がします、160000ｋｍ走ったｘｊｒ1200で基本的消耗品以外はエンジン腰上オーバーホールとリアサスの交換だったそうです。50ｃｃや125ｃｃで160000ｋｍ走ってるバイクは聴いたこともありません。
中古バイクは大型がお買い得で安いので免許取りましたね。ユーザー車検3回（6年乗って）しても6万位、1回2万円だし400以下は免許の縛りで足下見られてボッタクリですし長く乗るから250以下バイクを新車で60万？中古で40〜50万するし（車検無いバイクはメンテしなくてもメーター巻き戻しても売れる現状だから。売る時は言い包められて格安）業界に詳しい人は手を出しませんね(๑>◡
125ccまでと以上なら任意保険の額ちがうぞ
大型が維持費高くてもいいじゃないですか。ほぼ趣味用途でしょう。お金ぐらいかけてやりましょう。そうすればホワイトベースが儲かりますよ。
メンテナンスとか修理とかの見積もりは、最初ホワイトベースさんに頼もうかな。信頼できるし。
バイクは好きな車種乗ったらいいと思うけど、車は現実見て買わないと後で地獄が待ってるよ....
ドイツ車の中古とか手出すと維持費で後悔しそう。
@@delelex 電気系統がシモ朝鮮で作ったのか？ってくらいの技術しかないんだってね。
分不相応な高級車買うなってことでしょ
知人に何も考えずにBM買ってたバカがいて、色々すぐ壊れてて維持費に泣いてた奴がいたw
アルファロメオは新車の時点で既に壊れているなんてバカにされてるな
んー 正直、コストを気にしすぎると後悔しかないよ。乗りたいの乗ったほうが楽しい。結果、何に乗ってもコストはかかるしね。気になるんだったら一度コストを計算してみればいい。プラス数万で満足に出会えるんだったらそっち選んだほうが後悔がないよ。経年劣化は仕方ないけど日々のメンテで結果的な出銭は減らせるし。揚げ足取ったようなコメントウザいね。そりゃ大型になりゃパッド数もオイル料も増えるのは当たり前だろう。だからといって維持できないほどお金が上がるわけじゃない。
50から900まで色々乗ったけど、維持費ってPIAGGIO MP3のステムベアリング交換メンテナンス料が一番高額で。それ以外はそんなに変わらなかったです。
おいら自分で車検受けてます。2輪も4輪も、やってます。
タイトルと関係無いが…250ccの4気筒が無くなった理由がなんとなく理解できた
ホー〇ット「・・・・・・・・・・・・」
バリオス
ZX25R「来年秋発売やぞ」
先週50ccのスクーター買い、今週250ccのアメリカン買いました
両方買いました！
大型を持つ自信に繋がりました。
つまり125ccの空冷単気筒は最強
バイクに乗れないけど、二宮さんのお話し、説明が分かりやすいです🏍️なんか見ていて楽しかったです🏍️ありがとうございます😊
うちの嫁は大型だけど維持費すごいよ。
燃費悪いしメーカーにクレームも出せないし！！
つーと
ごめん嫁のことかと思ってしまった
@@羽田野康平 ふざけてるのはお前だよ
ふざけんなよお前……
羽田野康平 はいスクショして警察行ってきます。消しても無駄だよ？プロバイダーに行ってIpアドレス開示請求して君の住所とかネットの契約者名も分かるから。
あなたを脅迫罪で訴えます！理由はもちろんお分かりですね？
覚悟の準備をしておいて下さい。ちかいうちに訴えます。裁判も起こします。裁判所にも問答無用できてもらいます。慰謝料の準備もしておいて下さい！貴方は犯罪者です！刑務所にぶち込まれる楽しみにしておいて下さい！いいですね！
@@羽田野康平 焦ってて草
怖くなってコメント全部消してるの笑った
維持費を気にするというのは「せっかく大金出して買うのだから維持費で泣いて手放すようなことはしたくない」というのが本音ではないでしょうか。
勿論、自分の収入に見合った車両を持つことは当たり前ではあるものの、バイクという物には夢が詰まってます。（というか夢しか詰まってない
せっかく買うなら末永く楽しみたい、大事にしてあげたい、憧れを実現したい、でも不相応だったらどうしよう。
コメでは維持費そのものに言及する人が多いけれど、個人的にはあまり不安を煽るような事はしてあげないで欲しい。
嘘は論外ですが、今回の動画では少なからず躊躇している人が希望を見いだせるような内容で良かったと感じました。
まずは誤解を解くこと、不要な不安を取り除くこと、その上で夢がどこまで実現できるかを信頼できるショップの人と相談するというのが本来のプロセスだと思います。
まぁこだわりが多いとまたショップ探しが大変なんですが。
基本的に国産はタイヤ、オイル位でしょうか。外国車（自分はイタリア車）はパーツ取り寄せに時間が掛かりイライラします。MP３はタイヤ３本だったのでその分必要です。駆動系はスクーターなのでATで、250の頃はマロッシでフルチューンしていました。費用は工賃込みで約５万円。しかし6,000kmが限度。当時毎月2,000km走行してたので、３カ月毎に５万円が高いか安いかは、各自で考えて下さい。MP３ー250は最終的に４年間で54,000km乗り。タイヤ交換（前後）10回、プラグ交換6回、ブレーキパッド交換（前後）6回、ステムベアリング交換1回、リアベアリング交換1回、バッテリー交換1回、駆動系チューンパーツ交換12回（途中ノーマルに戻したり）燃費はノーマルで32kmチューニング後22km、最悪時18kmでした。（笑）
重量税やら車検やらで変わるが、乗りたいバイクに乗る事が一番楽しい
金がなくて乗れないなら金を貯めるまでさ
大型二輪の維持費＞軽自動車の維持費これ定説
え！という事は 大型2輪バイク乗っても軽自動車を維持してる感覚なんですか？
250から1500に乗り換えた個人的な意見ですが…差は年間の修理部品費用でした。ツーリングで長距離を乗るとした場合、1500の方がまったく壊れない。こまめに消耗品を変えたりすれば車検も安く48000円でしました。唯一は、大型は１発の部品交換費用がデカイが、次の部品交換まで期間が長い。
CB750(RC42)を所有しています。タイヤ代は現行CB400より安い（細いから）し、ブレーキもキャリパーが250cc〜クラスなのでパッドも安いです。オイルはG1・G2で十分。車検は自分で通すので、維持費は思っていたより掛かりません。
ＢＭＷＲ１１５０Ｒの車検がディーラーで１５万でしたが、２年間自分でオイル交換してた以外は無整備でした。２４ヵ月でオイル交換含めても月１万いかないんですよ。外車で。もう一台のＺＸ１２Ｒも車検代５万（安！）しかかかってません。高いのは買うときだけです。
原２で片道１５０㎞を単身赴任、毎週のように往復を繰り返し＋チョイツーリングで、新車も１年過ぎる頃に１万㎞を超えました。消耗部品がガタガタになりNC７００Xに換えました。さすがに消耗部品の耐久性は全然違います。原２は市内走行（４０～５０㎞/h）なら良いようですが、ロード走行（６０～７０㎞/h）が多いと消耗が激しくなるようです。メインの使い方によってクラス（原付～大型）を選ぶことも重要なポイントと思いました。
1発撮りの動画でここまで分かりやすく話せるのはスゴいです！
ホワイトベース応援してます！！
３ヶ月or3000km交換として、リッターバイクにホムセンで1ℓ398円のオイルはいけませんか？原二（コマジェ）はずっとコレですが。やはり１ℓ2000円くらいのを入れないとダメですか？
DC2 typeR
何も考えずに純正オイルを入れましょう^ ^
DC2 typeR
結局高くなるじゃんねぇ
遠くまで走りたくなってしまうので、旅費がかかります！
排気量が大きなバイクを所有する人は、維持費が高いことを理解している。同時にそれは【満足度が高いのです】それがこの値段で手に入るなら？それが幸福度です。安上がりなのです。
嘘はいけないな。
年間乗らない人はタイヤも減らないので維持費は相当安くすむ。
大型なら前後で4万で工賃1万で５万円。
維持費そんなかからないとか言うてる人は年間あまり乗らない人が殆ど。
スポーツバイクならリッター15以下でしょ。外車だったらハイオク。
それ考えても軽と大型バイク比べて、どちらが維持費高いか？と小学生でも解る。
車のタイヤなんて軽なら四本で4万以下だし4万キロくらいもつ。
大型バイクのタイヤなんて一万キロもてばラッキーでしょ。
大型車は車体が重いのとパワーがあるからタイヤの消耗も激しいんだよ...。タイヤが太いからその分高いし、命乗せて走るもんなんだから安価な中華メーカーのタイヤを履かせようとは思えないし...
ガレージ内で維持させるならそんなにお値段は変わらないけど、公道に走らせるのなら排気量が上がれば燃料、保険と税金などがかかる。大型車に乗って走らせているときに分かるのが「守ってもらっている」と解釈出来ること。そのために払うのならまだ安いと感じています。
中型から乗り換えようかと思っていたのでタイミングのいい動画でした
コメント欄を見ながら、細かい維持費の説明ありがとうございます！
これから頑張って憧れてるバイクの為に頑張ります！
趣味に妥協はナンセンス
って言いたいけど現実問題そう言ってられないのも事実…
国産車か外国車で維持費は変わります。少なくともハーレーはパーツ、オイル代跳ね上がりますよ～(指定、純正部品）。それとガソリンはハイオクです。883とビッグツインで違いは勿論変わりません。 －元883所有者
排気量より亀頭数の違いで維持費変わってきますね確かに。
srx600とかcbr250rrより維持費安かったです。ユーザー車検前提だけど
明人 新井 亀頭数は草
亀頭が4つあるんです。
このモンスターめ…！！
4つ！？もはや鬼頭 ww
明人 新井
凄い下ネタだww
新井 明人 普段から「亀頭」って言ってるのが丸わかり笑笑
150キロでオイル交換ってのに、一番驚いた。
そうね。維持費気にせず大型は乗ればいいと思う。乗れるときに乗っておかないと後悔するし。大型を乗り倒すと全ての排気量を平等に見れる気がするね。
維持費気にするような人は大型と中型の微妙な維持費の違いも大きく感じるし言っちゃえば自分で整備できるようにした方が良くねってなるよね
バイクの維持費で気になるのは車検があるかないかです。部品の耐久性とか気にしたことはありません。部品が壊れたら自分で治します。
結局は趣味の物だから価値があると感じれば安く感じるんじゃない？
女性がブランド物にお金かけたり、喫煙者がタバコにアホみたいに税金払ったり、アニメグッズに命かけてたり、無縁な人からしたらお金がもったいなく感じるだろう。
みんなコメントに高いよ等書いてるけど、まあここも商売だからね。高い高い言ってたら大型売れませんよ。
それに維持費だけでバイク選ぶのはナンセンスよ。気に入ったの乗りや
スコッチ特急 125CC以上のバイクは完全に趣味の要素が強いからですね
まあ排気量や維持費より｢自分が好きになったバイク｣に乗ることが大切ですよね
ちょっと高いといえば税金と車検くらいかな
ﾘｯﾀｰで高いのはタイヤ代
車検なんぞはここで言うのもアレだけどｗ
ユーザーで通せば3万行かない
イシダケン その車検代3万が痛いんだよなぁ。
自賠責保険……13,640円（24ヶ月加入時）
重量税………3,800円（13年未満）
証紙・印紙代……1,700円
【合計】19,140円
実際はこれだけしか掛からない
自賠責に関しては250以下にも掛かるんで実質余分にかかるのは
6000円ほど？
因みに今年から自賠責は250以上11,520 以下12,220と変わってるらしい
250以下の方が高いのねｗｗ
原付スクーターとカブは別次元で安いけどそれ以外は排気量が倍になっても維持費は倍にはならないよってとこかな
いゃあ、良かったです、この手の話を聞けて。
維持費ってどれ位だろうと、近い未来バイクを買う予定を考えると、どのクラスのバイクが良いのか、予算を決め易くなります。
大型二輪を取って、出来るだけ間を空けず単車購入とか考えると、予算が余り無い所での購入になるので、出来る限り車体本体にかけたいですからね。
おっしゃる通り、本当に乗りたいバイクに乗ると言う事だと思います。
バイクは子供を育てるのと一緒
維持費(食費等生活費)、車検(健康診断)と思えば可愛いもの
250cc→パワーを求めて675cc→故障が嫌で中古のリッターss→俺には扱えないと思い250cc
→パワーを求めて900cc→不景気だし車検のない250cc、と来ました。また大型に乗りたい・・・。
石郷岡君良い事言った！
排気量云々じゃなくて、乗りたいバイクに乗れば良い。
自分でメンテする、パーツはヤフオクや中古品を使う等など、
工夫次第で節約できます。
好きなバイク乗れば 維持費も 安いと感じる。逆に 維持費を 考えると なにも 乗れなくなる気がする
僕は好きなバイクに乗ってますが維持費高いと思いますww けど乗りたいのでなんとか...
タイヤ代、オイル交換量はあきらかに大型の方が高いだろ。
維持費一緒とかあり得んから。
車検代は別として、それほど変わらないのでは？
確かにタイヤのライフはバイクの重さとパワーで変わるけど、丁寧な乗り方をすれば、よほどハイグリップでないと極端にライフは短くならない。
後、小排気量の方が常時使用エンジン回転数が高いから、オイルの寿命は短いしプラグの寿命も短くなる。
一番費用を左右するのは、乗り方ですよ。
結果なんでも部品や消耗品もピンからキリってことでしょ。
自分がそのバイクにどれだけ投資したいかで維持費なんで大きく変わってくる。
むしろ車よりバイクの方が維持費は安いと思う。
中型から、大型に乗り換えた時に思った事。こんな事なら早く大型に乗れば良かった！ 気になる程の差額は出ない。旧車や輸入車だったら維持には、覚悟が必要だが最近の国産バイクは簡単に壊れない。
まぁ維持費相対的に高いけど恐れるほどでないとは思うが、
タイヤに関してはちょっとレベルではない差が出るよな。
このモンスターめ〜で吹いたw
維持費の解釈が偏ってると受け止めます。小型と大型では明らかに維持費の差はあります。大型の方が年間コストは高いです。バイクビギナーや知識不足の方は、セールストークとして受け止めた方がいいですね。
空冷2サイクル単気筒、セルなし前後ドラムのオフ車乗ってます。
もはや殆ど弄る箇所がありません。シンプルイズベスト！
変な乗り方しなきゃデカイバイクの方が余裕があるからバイクに負担が少ない。
あんまり壊れない。
希望と予算を伝えて、相談すれば、安心して購入できそう。
コメントされてる皆さんの色々な内容も勉強になります。
白バイ隊員みたいに乗りこなせる様になりたいと思うのなら難しいと思うけど、一般公道を安全に乗るだけなら別に女性でもDAEGでも問題ないと思う。身長１７５ｃｍなんてうらやましいわ。
自分は林道行ったりするので大型は不要だけど、日本中走り回るなら大型免許取って、大型乗りたいと思う。でも、リッターマシンは買う金ないし置き場所も無いから、大型免許取って乗るなら４５０、６００で十分だな。
部品が大きくなるにつれて高くなる大きな原因は出回ってる数でしょうね。
で、普段乗ってる量を考えると経年劣化や熱出力を含めなければ、スーパースポーツなどの特殊なものを除いて年出費は変わらないのではないでしょうか。普段通勤に125cc使ってますが、劣化具合は全然違いますね。ここ数年大きい排気量はあまり気にしてないです。
今所有しているPCX TRICITY125 CBR250R'88 CB400SB'10あたりでは確かに400は車検あるし、軽二輪から単体の保険かける、自動車税高くなったということありますが、劣化具合考えると変わらないのが正直なところ。特にCBR250Rなんて20年くらいまではチェーンやタイヤ以外変えた部分がなかったですし、CB400SBもここ2年ほどは燃料と車検と税金以外金かかってないんじゃないかなあ（ブレーキパッドかえてたの忘れてた）。
転倒とかしてもスクーターもカウルやレバーとか換えたら馬鹿にならない金額しますし、高い部品の箇所はそもそも壊れにくい。
定期的に必要なメンテナンスをする前提であれば250ccとそれ以上で税金以外のお金は大して変わらないよ。
中古の250cc以下見てたら分かるけどオイル等の消耗品交換されてないっての多いからね。
大事に乗るなら排気量は関係ないかな。
自分は4月に16才になります。
CB400SFに乗りたいですけど学校が免許をとることが禁止されていますどうしたらバイクに乗れるようになりますか？
雑談ハヤテーテの 学校側が禁止してるならどうにもなりませんね……
一か八かバレる覚悟で免許取って乗るってことでしょうね……
こっそり乗るという手段を除けばないです。
裁判で争った事例もあります（退学処分は無効という勝訴判決はありますが校則自体は適正と判断されています）
学校内での校則は強いですから具体的且つ正当な理由がないと厳しいでしょう。
通学困難地域にいる生徒に対して原付OKとか原付で駅までOKとかにしてる学校は結構あります。
原付以外を認めている学校は極少数です（高専は学年によってはOK）
確か昔と違って今はプライバシー？が絡んできて、学校側が教習所等に探りを入れられないと聞きました。SNSに投稿したり、制服で乗ったり、そこらへんの道で先生に出くわしたりしなければバレないはずです。ただ気をつけてほしいのが問題を起こした時、警察がらみになると学校に連絡が入るはずです。気をつけてください。長くなりましたが最後に１つ、俺の友達もバイク禁止の高校でしたが、普通に高2からバイク乗ってました。全くバレてません。さあ君も勇気を出すんだ
高校生で400ccに乗るとかどんだけ金持ちなんだよ。
普通自動二輪免許取得に30万。cb400sf乗り出し50万。任意保険月13000円
16歳だと任意保険がやばいよ。
オイル関係、ブレーキ関係、タイヤ、バッテリー、保険・車検代モロモロ・・・
最低限の交換サイクルで、１年分÷１２、２年分÷２４すると大体7･8000円/月。
ちょっと高めの携帯やネット代みたいなもんじゃないかな。
俺は＋αして月１万をバイク用に回してて１５ヶ月、安物でケチる事もなく、細かいライディング用品もちょこちょこ買ってるけどだいぶ余ってるｗ
高い高いって。。。自分勝手に要約すると距離、速度に対しての費用＋乗り換え費用合算すると費用は変わらない。と言っているのではないでしょうか?無理に聞こえる所は原付も大型車と同様に公道走ることを前提としているところだけです。バイク便の人がスクーター系ばかりでない所を見ても言える事だと思います。
あのー、そもそも1000cc超えの大型車は完全に趣味の領域だから部品が高い・税金が高い等を気にする事自体おかしいと思う。気になるなら買わなければいい。気にする人は自分は大型車に向いてない証拠。
それでも買いたい人は「今後維持費でお金がかかる」を覚悟してじゃなくて承知した上で気にしないなら買っても損しないよ。
大学生でcb1100を乗ってるのですが、やはり好きなバイクにのったほうが楽しいとおもいます。
KIA いや、普通のノーマルのやつです。
車を持つなんて財力ないし結婚して家庭持った後だろうなぁ、とか漠然と思ってたら、気付いたら自分のバイクの方が高い維持費かかってたっていう…。
一番驚いたのがSSのタイヤの値段と125と250の間にある保険の違い、保険料の20等級が6等級からやり直して約3万から一気に7万超に
４輪よりは大型でもはるかに維持費が安い
ＧＴＲなんてタイヤ代だけでバイク買える
タイヤ35万は確かに高すぎる。でもGTRは普通の車ではない。h2rを公道仕様に出来るとして、150キロ走ったらフルオーバーホール。8000回転以上で15時間毎にオーバーホール。こう言うのは特殊。ブガッティなんか、タイヤ400万マグネシウムホイール、フルパワー出す度に交換。わけわかめw
昔、ブリジストンRE71Sてのがあってワインディング1回責めるたび
交換してたやついたな。それで金稼げるんならわかるが
気がおかしいとしか思えない
車検が無いから、という理由で250を買う事自体は間違ってないと思うんだけど、250以下のバイクってまともに手入れしてもらってない車両を多く見るのが気になります。
車検が無い＝整備しなくていい、なんて事はない。
フォークやチェーンが錆びだらけで働かされっぱなしバイクを見るとなんだか可哀想に思えてしまいます。
維持費って、じゃあクルマはどうなの？駐車場なんて月に何万も飛ぶよ
維持費払えない位ならバイクも買えないでしょ。
大型か中型か。より、なんのバイク乗るか。だな。
まーそりゃ大型の方が平均して維持費が高いのは事実だよ。
オイルとかレバーの部品の値段で比較して、一緒！って言ってるけど、タイヤの値段が全然違うし、税金も車検も通さないといけない。
今、CB750(RC42)に乗っているけど、心底乗ってて面白かったのは YAMAHA SEROW225だったと思う。
大型を買おうかと思って悩んでる方に、全てが小中型より維持費がかかるわけじゃないですよーっていう趣旨の動画ですね。そりゃ部品によっちゃ大型の方が高くつく部品もあるでしょう。そこ言い出すと機械もんはきりがないです。でもそういう趣旨の動画じゃないんですよね^ ^
KTMの中型乗ってて
メンテを買った正規店にほとんど任せててまあ高いなぁとは感じる
それだけいいもん使ってやってくれてるとは感じるけど、その性能を使い切る走り方してないからやっぱり割高に感じる
自動車税、400cc以上は全部同じ事。
コレは世間に知らせないで欲しい。こんな安い税金だからこそ維持出来てる。
乗り方にもよる。通勤通学で使えば急発進急ブレーキで部品の消耗は早い。特に朝の二輪車は危ない。ちなみに俺は1000ccと50cc乗り。
メーカー純正、メーカー推奨のパーツで比べたら結構差があるんだろうな・・・・
部品やメンテナンス費もそうだけど、一番は車検費用や税金とかが高いって事じゃないですか？
車検費用などユーザー車検を受ければ、私の隼でも2万円かかりません。
そこは自賠責の25ヶ月分も含まれるので、実際の差額の2年で数千円程度(重量税)ですよ。税金も6000円程度です。原付でさえ2000円ぐらいの税金がかかるので、ビックリする程の差がある訳じゃないですよ。
ユーザー車検は、バイクに詳しい一部の人だけが出来る事ではなく、手続きを事前に調べておけば、バイクに乗れる人なら誰にでも出来る事ですよ。
まぁ性欲の高いバイクのパーツはそれだけ高くなるって話よね
ZRX400からダエグに乗り換えたけどガソリン代以外は大差ないですね🙄
やはり燃費はリッタークラスになると悪いしハイオク仕様なのが痛い😖
タイヤも拘りなければ今はネットで安く探せるし😎
車検にビビりすぎってのはたしかにある、普段メンテしない人が「車検で１０万かかった！」などとほざくので誤ったイメージが広がるんだろう。
むしろユーザー車検するたびに得した気分になり楽しいけどね。
たったこれだけの手間をおしんでしょぼいバイクに乗るなんて悲しい。
隼乗りですが
確かにタイヤは高い
でも趣味だから。
毎年５月に支払う税金は125cc（原付）なら2400円。1000cc（大型）は？250cc未満は車検費用はないですし…。ローンを維持費とみなすなら、新車や同じ年式なら明らかに大型のほうがお高いですよね。
みんなのコメントからも分かるとおり無理やり感がある説明ですね。やはり大型車400ｃｃ以上のバイクの維持費は高いと思います。需給の問題は大きいでしょう。
それは400ccもやっぱり高いの？
400ccは無難なの？
あまり考えたこと無かったから悩む
これはいい話。ありがとう。
リッターＳＳ乗りだ、年間保険約５万円（月額約450０円）消耗品とかなければガソリン代のみ
俺の場合月２回のツーリングでガソリン２０００円ほどで月７０００円ほどで維持できる。
消耗品交換なければね
消耗品
それ大事でしょww
初めまして、私は56歳の男性です。訳あり30年務めた自動車部品販売会社を退職しました。その機に オートバイを所有してみようと思い、今はYAMAHA のSRの二型を買いました。いやー面白い。40年前はただ集団走行でストレス解消でした、今は御社の動画をきっかけに、ひとつひとつ体験して楽しんでいます。この歳になって、これほど二輪が面白いとは？遅すぎた感覚です。これからもどんどん発信つずけてください。楽しみにしています。
あの、バイクは趣味で乗っている方が大多数だと思います。まずデザインでしょ！
そこはホンダを買えば故障しませんて言わないと。
シングルの大型＝250ccの4気筒？
オフロードバイクもブロックタイヤだと1万キロ程度だけど、オンロードパターンのタイヤだと2～4万キロはもちますね。
燃費も気筒数でかわりますね。
XLR125rに乗ってますが、維持費安いですよ
タイヤもスリックタイプ買えば2～4万キロもちますし、タイヤも前後工賃込みで2万円程度
燃費も長距離なら40Km/l走る、バッテリーは中華製2500円、
故障箇所は一万円のCDIを交換したくらいかな
フェリーも有料道路も原付料金
保険はファミバイ特約で8000円
チェーンは国産EKで2000円のノンシール
大型は同じ速度で走ってもエンジンが回らないし、パワー受け止めるのに丈夫な足回りだから耐久性も上だけど、10万キロとか乗って初めて違いが出ると思うんだよね
4輪でサーキット走ること考えたらバイクで街乗りなんか安い趣味ですよ
俺はホンダの中古しか乗ったことないので故障で困ったことない。
乗りたいやつに乗れは大正解でしょう、それ以上の正解が無いくらいに。
乗りたいと思って買ったバイクなら、購入金額の安いバイクでも、しっかりお金をかけて維持したくなる、いわば愛着が湧きますよね。
車は買うならBMWのM4が欲しいと思いますが、あんな高い車買えないし、だからといって違う車で妥協すると後悔しそうだし、そんな気持ちで買ったとしても扱いが雑になってしまいそうだし…だから車は買わないんです僕。バイクだけ。バイクは乗りたいと思ったバイクを買いましたよもちろん。
星の玉子さま 雨の日はどうしてるんですか？？
カッパ着ても地面は濡れていて、滑りませんか？？
@@JARiyan615 ウェットコンディションでも滑りにくいタイヤはあるのでソコまで気にする必要は無いのかもしれないです
俺は大型免許を大型に乗るためにとったんじゃない。今の車種に乗るためにとった。
だから現在所持しているバイクに寿命がきて他で手に入らなくなったら
バイクから降りる。
確かに自分でメンテすれば維持費はたいしてかわらんのだがな、部品代より工賃が高いからね車もバイクも…
都心住んでるけど駐車場代が一番違う。
原付きは自転車とおなじ駐輪場だけど、大型は月１００００円取られる。
TomG
隣県ですが
250ccも大型も
月3000円の駐輪場です…w
屋根ないけど…
チョイノリはメーカー推奨500で300くらいで変える人が多いです。150は無いです。
ketel98 それでも交換頻度めっちゃ高いわ。
チョイノリすげえ。
大型の方が維持費は高いね。クランクケースが大きくなれば同じ気筒数でもオイル量は違うし、タイヤもバイアスより高速高荷重向けのラジアル仕様が多い。また一転倒あたりの部品代も勿論違う。静かに乗るだけの、なんの面白味も無い走りならば一緒かもだけどね。
大型取ったけどビビッて買えなかった。開きなおってハーレー買います。
S Kei ああああ！
その前にYAMAHAのBOLTを見てやってくれ！
ハーレーに負けないくらいカッコいいから！
+鹿島あきら それわかる、BOLTかっこいい
鹿島あきら
ヤマハの最近のデザインかっこいいよな
この動画は大型贔屓なトークで無理があります。☝️
維持費は確実に違います。
燃費も小型と倍変わればガソリン代も倍です。(^^;
タイヤの値段も明らかに違う。
過半数の人がこの動画に違和感を感じていると思います。(^^;
維持費同じなら維持費に負担を感じず大型乗り続けますって(^^;
というか、年収とか掛けられる金額で感じ方が全然違いますよね、きっと。
ローンがなぁ、
車種によるなぁ 大型でもSSとかだと維持費が結構かかるよ
オイル量とオイルの種類にも気を使わないと・・・消耗品の減りも早いしね。
自分でメンテナンスできる人ならいいんだろうけど、バイク屋に丸投げって人は維持費高くなるよね
まぁでも結論からいって、思っていたほど維持費かかんないなっていうのが素直な感想かな
ZZR1400乗ってますが
大学生のときから乗っていて、高いと感じますが、それが趣味なら仕方ないでしょう
大排気量車は維持費というか、走れる距離が違う気がします、160000ｋｍ走ったｘｊｒ1200で基本的消耗品以外はエンジン腰上オーバーホールとリアサスの交換だったそうです。50ｃｃや125ｃｃで160000ｋｍ走ってるバイクは聴いたこともありません。
中古バイクは大型がお買い得で安いので免許取りましたね。
ユーザー車検3回（6年乗って）しても6万位、1回2万円だし400以下は免許の縛りで足下見られてボッタクリですし
長く乗るから250以下バイクを新車で60万？中古で40〜50万するし（車検無いバイクはメンテしなくてもメーター巻き戻しても売れる現状だから。売る時は言い包められて格安）業界に詳しい人は手を出しませんね(๑>◡
125ccまでと以上なら任意保険の額ちがうぞ
大型が維持費高くてもいいじゃないですか。ほぼ趣味用途でしょう。
お金ぐらいかけてやりましょう。そうすればホワイトベースが儲かりますよ。
メンテナンスとか修理とかの見積もりは、最初ホワイトベースさんに頼もうかな。信頼できるし。
バイクは好きな車種乗ったらいいと思うけど、車は現実見て買わないと後で地獄が待ってるよ....
ドイツ車の中古とか手出すと維持費で後悔しそう。
@@delelex 電気系統がシモ朝鮮で作ったのか？ってくらいの技術しかないんだってね。
分不相応な高級車買うなってことでしょ
知人に何も考えずにBM買ってたバカがいて、色々すぐ壊れてて維持費に泣いてた奴がいたw
アルファロメオは新車の時点で既に壊れているなんてバカにされてるな
んー 正直、コストを気にしすぎると後悔しかないよ。乗りたいの乗ったほうが楽しい。
結果、何に乗ってもコストはかかるしね。
気になるんだったら一度コストを計算してみればいい。
プラス数万で満足に出会えるんだったらそっち選んだほうが後悔がないよ。
経年劣化は仕方ないけど日々のメンテで結果的な出銭は減らせるし。
揚げ足取ったようなコメントウザいね。そりゃ大型になりゃパッド数もオイル料も増えるのは当たり前だろう。だからといって維持できないほどお金が上がるわけじゃない。
50から900まで色々乗ったけど、維持費ってPIAGGIO MP3のステムベアリング交換メンテナンス料が一番高額で。それ以外はそんなに変わらなかったです。
おいら自分で車検受けてます。
2輪も4輪も、やってます。
タイトルと関係無いが…250ccの4気筒が無くなった理由がなんとなく理解できた
ホー〇ット「・・・・・・・・・・・・」
バリオス
ZX25R「来年秋発売やぞ」