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老于终于回来，干活了！辛苦！
最近利率下降，真的很心動想買Tesla。很喜歡你頻道的分析與測試
没事，我们自己也经常开过头下错道，只是我们向来对别人的要求会高一些，没办法，这就是人性😢
主要是人错多了之后会记着，fsd现在没有记忆。每次会犯同样的错误。。不知道有什么解决办法
视频和解说都很好！谢谢
无论多么优秀的人类司机第一次经过这种情况也可能错。FSD 解决这种问题的办法是在车载地图上打＂补丁＂。
wow，太丝滑了，跟人开的完全没区别！除了U turn和上高速最后一下上ramp不算完美(就可以看成一个不熟悉路段的老司机)，但是也可以接受。第一个版本就能做成这样，真的牛🎉不过感觉现在模型还没法提前对连续多个变换提前准备，只能一个一个来，做完一个变换才能准备下一个。这个需要提高一下～
明顯進步🎉❤
up可以借鉴下国内智能驾驶测试的视频，他们的方法和剪辑感觉可看性更高一点
wow, that looks amazing. It's even better than some human drivers, you know, give left turn signal and then turn right, step on break so hard all of a sudden, etc.... lol
我認為目前行駛內側車道並不會主動靠右讓後方高速車通過。去程之所以避讓是因為準備下交流道，建議99T有機會可以再試試😊
高速上走最右车道，和ramp上并过来的车处理的不太好，总是跟的挺近，到最后或者加速超过去，或者急刹车，是人一般会提前给并道的车留点空间，不知道端到端会不会改进点？
老于，我一直有个疑问，如果在使用FSD的时候突然有紧急情况(比如前面车突然爆胎失控)，FSD能否比人处理的更好？如果需要人突然接管，人因为出于放松状态，很可能一下子没准备好做出更危险的判断，导致更严重的后果(比如猛打方向盘)之类的？这块我一直不知道FSD会有什么行为？我觉得如果FSD能证明更会处理紧急情况，我会愿意花钱买一份救命'保护'
这属于防御性驾驶的范畴，不知道FSD如何？
我感觉fsd无法处理这种case：因为数据集太难获取，目前生成这类驾驶数据应该很难。还是要靠aeb和自动障碍躲避，而这部分模块一直存在高准确率，低召回的问题。
@@FengyuWang-s9o 应该可以处理的，肯定用虚拟的场景测试过的，测试的量不会少
之前看過美國警察想撞停開特斯拉車主的嫌犯，事實證明電腦瞬間預判的能力比一般人高明很多，失敗了很多次之後才成功撞停😂
按赞支持
昨天晚上特斯拉在城市道路上犯了严重错误，本应该右转它却左转，后面还跟着车。我都懵了😂
其實我一點好奇，人也常常開錯路口，會修正地圖並無問題？（最近我旅行自駕、內心好希望自己的國家也引進FSD)
我现在V12.5.4.1，高速最大的问题是快速过弯道时，FSD往往选择靠近弯道车道外侧的线路，而人工驾驶往往都是切车道内侧线路，这会导致特斯拉跟旁边车道的车非常接近，让人感到相当恐怖。高速端到端在这方面有解决么？
JoeRogan Podcast 川普那段消灭ISIS 的回忆很有意思。 体现出执行力的高效。
解说很好，但求求真的别搞自动烧录字幕了，这识别的都是啥啊，搞个内嵌的，让我们选择开关也好啊
欧洲特斯拉很贵，伦敦，马德里也不多
视频结尾到legacy大华99附近了
希望標準Autopilot也能更新成端到端
FSD路上的凹坑直接不减速往前冲，吓死我了😱如果自己开的话会减一点速或者打一点方向盘往坑的边上过，不知道FSD以后会不会用让乘客比较舒服的方式处理
凹坑也是一個大問題，特別是坑大到會傷車或出事故的…不是天天遇到但還是會有的，fsd以後也是要有能力處理才行
你接管之后按录像 提交 下次就记住了。我家最近有大水坑 就是这样情况 我录下了。下次他绕着走了
@@xc6036 其实这也是合理的，就跟人一样，比如一个新的大坑，第一个人很有可能会不注意而高速压坑，然后TA在网上分享了这个大坑的位置，就可以避免后面的人高速压这个坑，然后让市政更快的去把路给补好
@@xc6036 真棒👍
@@xc6036 如果是大坑可能沒下次了
老于在哪个城市，可以经过时找你聊聊，若方便的话。
@@Vision_Future.2024 达拉斯，欢迎
看出来你在达拉斯
老余测的这台是AI4吗
目前fsd在下高速以及在下高速进入的弯道经常会速度过快，很容易出事故
FSD 需要记住所有主要道路上的缺省车速和车道。
这是地图导航提供的信息，FSD没有预先知道。
@@河宽宽的江 我的意思是，FSD 需要自己确认（调整）并记住，不能依靠导航地图就像人类驾驶员那样。
@@superdigua 人开车到一个新的城市，也无法记住自己要去的地方的线路和车道。FSD是个离线的 小电脑，需要实时的反应，我觉得现在不可能做到你说的能力，现在特斯拉也不做这样的改进。我也希望实现无人驾驶后也有更加进阶的能力。
@@河宽宽的江 从电脑的角度来说，这些很容易。
感觉德州和中国城市基建几乎一摸一样
国内的车能用FSD嘛
明年
75 please! We can drive @75 if limit is 70. 80mph is dangerous :(
请问这个是HW3还是HW4?
HW4
12:00那种情况，我遇到过fsd由于车速过快，加上犹豫不决，最终要冲上路肩，最后一刻我接管一脚刹车猛打方向才没出事
第一
老哥也是常驻plano／allen／frisco吗？
看了几个up主的视频，fsd的功能确实强大这点毋庸置疑，但是一味强调不用手扶方向盘，个人认为这点不好，如果有紧急状况，可能会来不及纠正错误。毕竟up对车辆的能力边界可能很熟悉，但其他人未必，安全还是第一位的。
70開82罰單算誰的?😂
这就是人开车的速度
你可以選擇一般模式，不要用Hurry Mode。
人啊，supervised
就美國能用，沒意思，多牛B又如何？
加拿大也可以。 不是特斯拉不想在中国推，是中国政府不允许。 同样在欧洲也没有， 在等欧盟法律批准。意义和意思在于搜集真实行驶数据，不断改进FSD
任何事情要循序渐进
我非常佩服世界上那個第1個吃螃蟹的人，非常佩服。因為這是需要勇氣的。這讓我想起來特兄弟發明飛機的年代，敢將這種交通工具投入量產，并進入人們的生活時!
老于终于回来，干活了！辛苦！
最近利率下降，真的很心動想買Tesla。很喜歡你頻道的分析與測試
没事，我们自己也经常开过头下错道，只是我们向来对别人的要求会高一些，没办法，这就是人性😢
主要是人错多了之后会记着，fsd现在没有记忆。每次会犯同样的错误。。不知道有什么解决办法
视频和解说都很好！谢谢
无论多么优秀的人类司机第一次经过这种情况也可能错。FSD 解决这种问题的办法是在车载地图上打＂补丁＂。
wow，太丝滑了，跟人开的完全没区别！除了U turn和上高速最后一下上ramp不算完美(就可以看成一个不熟悉路段的老司机)，但是也可以接受。第一个版本就能做成这样，真的牛🎉
不过感觉现在模型还没法提前对连续多个变换提前准备，只能一个一个来，做完一个变换才能准备下一个。这个需要提高一下～
明顯進步🎉❤
up可以借鉴下国内智能驾驶测试的视频，他们的方法和剪辑感觉可看性更高一点
wow, that looks amazing. It's even better than some human drivers, you know, give left turn signal and then turn right, step on break so hard all of a sudden, etc.... lol
我認為目前行駛內側車道並不會主動靠右讓後方高速車通過。去程之所以避讓是因為準備下交流道，建議99T有機會可以再試試😊
高速上走最右车道，和ramp上并过来的车处理的不太好，总是跟的挺近，到最后或者加速超过去，或者急刹车，是人一般会提前给并道的车留点空间，不知道端到端会不会改进点？
老于，我一直有个疑问，如果在使用FSD的时候突然有紧急情况(比如前面车突然爆胎失控)，FSD能否比人处理的更好？如果需要人突然接管，人因为出于放松状态，很可能一下子没准备好做出更危险的判断，导致更严重的后果(比如猛打方向盘)之类的？这块我一直不知道FSD会有什么行为？
我觉得如果FSD能证明更会处理紧急情况，我会愿意花钱买一份救命'保护'
这属于防御性驾驶的范畴，不知道FSD如何？
我感觉fsd无法处理这种case：因为数据集太难获取，目前生成这类驾驶数据应该很难。还是要靠aeb和自动障碍躲避，而这部分模块一直存在高准确率，低召回的问题。
@@FengyuWang-s9o 应该可以处理的，肯定用虚拟的场景测试过的，测试的量不会少
之前看過美國警察想撞停開特斯拉車主的嫌犯，事實證明電腦瞬間預判的能力比一般人高明很多，失敗了很多次之後才成功撞停😂
按赞支持
昨天晚上特斯拉在城市道路上犯了严重错误，本应该右转它却左转，后面还跟着车。我都懵了😂
其實我一點好奇，人也常常開錯路口，會修正地圖並無問題？（最近我旅行自駕、內心好希望自己的國家也引進FSD)
我现在V12.5.4.1，高速最大的问题是快速过弯道时，FSD往往选择靠近弯道车道外侧的线路，而人工驾驶往往都是切车道内侧线路，这会导致特斯拉跟旁边车道的车非常接近，让人感到相当恐怖。高速端到端在这方面有解决么？
JoeRogan Podcast 川普那段消灭ISIS 的回忆很有意思。 体现出执行力的高效。
解说很好，但求求真的别搞自动烧录字幕了，这识别的都是啥啊，搞个内嵌的，让我们选择开关也好啊
欧洲特斯拉很贵，伦敦，马德里也不多
视频结尾到legacy大华99附近了
希望標準Autopilot也能更新成端到端
FSD路上的凹坑直接不减速往前冲，吓死我了😱如果自己开的话会减一点速或者打一点方向盘往坑的边上过，不知道FSD以后会不会用让乘客比较舒服的方式处理
凹坑也是一個大問題，特別是坑大到會傷車或出事故的…不是天天遇到但還是會有的，fsd以後也是要有能力處理才行
你接管之后按录像 提交 下次就记住了。我家最近有大水坑 就是这样情况 我录下了。下次他绕着走了
@@xc6036 其实这也是合理的，就跟人一样，比如一个新的大坑，第一个人很有可能会不注意而高速压坑，然后TA在网上分享了这个大坑的位置，就可以避免后面的人高速压这个坑，然后让市政更快的去把路给补好
@@xc6036 真棒👍
@@xc6036 如果是大坑可能沒下次了
老于在哪个城市，可以经过时找你聊聊，若方便的话。
@@Vision_Future.2024 达拉斯，欢迎
看出来你在达拉斯
老余测的这台是AI4吗
目前fsd在下高速以及在下高速进入的弯道经常会速度过快，很容易出事故
FSD 需要记住所有主要道路上的缺省车速和车道。
这是地图导航提供的信息，FSD没有预先知道。
@@河宽宽的江 我的意思是，FSD 需要自己确认（调整）并记住，不能依靠导航地图
就像人类驾驶员那样。
@@superdigua 人开车到一个新的城市，也无法记住自己要去的地方的线路和车道。FSD是个离线的 小电脑，需要实时的反应，我觉得现在不可能做到你说的能力，现在特斯拉也不做这样的改进。我也希望实现无人驾驶后也有更加进阶的能力。
@@河宽宽的江 从电脑的角度来说，这些很容易。
感觉德州和中国城市基建几乎一摸一样
国内的车能用FSD嘛
明年
75 please! We can drive @75 if limit is 70. 80mph is dangerous :(
请问这个是HW3还是HW4?
HW4
12:00那种情况，我遇到过fsd由于车速过快，加上犹豫不决，最终要冲上路肩，最后一刻我接管一脚刹车猛打方向才没出事
第一
老哥也是常驻plano／allen／frisco吗？
看了几个up主的视频，fsd的功能确实强大这点毋庸置疑，但是一味强调不用手扶方向盘，个人认为这点不好，如果有紧急状况，可能会来不及纠正错误。毕竟up对车辆的能力边界可能很熟悉，但其他人未必，安全还是第一位的。
70開82罰單算誰的?😂
这就是人开车的速度
你可以選擇一般模式，不要用Hurry Mode。
人啊，supervised
就美國能用，沒意思，多牛B又如何？
加拿大也可以。 不是特斯拉不想在中国推，是中国政府不允许。 同样在欧洲也没有， 在等欧盟法律批准。
意义和意思在于搜集真实行驶数据，不断改进FSD
任何事情要循序渐进
我非常佩服世界上那個第1個吃螃蟹的人，非常佩服。因為這是需要勇氣的。這讓我想起來特兄弟發明飛機的年代，敢將這種交通工具投入量產，并進入人們的生活時!