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两位还是对美国的交规不了解。 28‘18“ 路口左转FSD不是有什么预判，而是对向交回，直行车比左转车有优先路权，左转必须让直行。
已经比FSD懂了😂
@@GOTUBED 这其实是后台对大模型的一个人工标定问题， FSD只是在DL而已
中国也是这个规定啊
@@gancuimian 北京基本没人遵守，甚至没人知道。直行被左转抢行到处都是。
@@gancuimian但是国内司机啥时候把这当回事儿呢？
香港的半FSD，也水土不服。V12過稍急彎，也不順𣈱。性價比低。國內自駕如智已L6還行
FSD之所以在北美能实现是因为这边的人开车比较守规矩，你会预判别的司机，别的司机也会预判你，而且交规相比国内美国这边以牺牲通行效率来提高安全，国内呢我觉得是通行效率和安全都想实现然而是不太可能的，由一个点就能看出来，国内小路汇入大路是减速观察安全通过，结果是大多数人都不观察不减速直接汇入，美国呢是有没有停标识都要停下来观察安全通过，大多数人都能做到停下来让行安全汇入。无交通灯交通管制路口国内是减速让右安全通过，结果是属右边车辆天下无敌，非属右边车辆也不减速不让行，美国这边呢是看作都有停标识，依次通行，同时到达路口让右先行，大多数人不管前左右都让行，很多时候都出现你让我我让你得尴尬局面
喜欢看这种用第三人称录影分析智驾系统，希望能多做做国产车智驾分析。
我觉得在大陆开车真的很辛苦，尤其是广州，从来没有礼让一说，谁的态度就是不管对错有种就撞过来，最记得有一次在番禺大道5车道，导航叫走最左3車道，过完红绿灯突然叫我走最右车道，要跨4条车道之后又全塞，根本不会有车会让你，外地人根本开不來，还有在大陆开车成本太低，什么事都是保险赔，自然每个人都是想怎开就怎开，撞就撞呗
那是广州人民素质捉急， 你下回去南京开车试试， 小巷子里交会大都是礼貌避让的
有了电鸡之后本地人也开不来
🤣确实是这样的，其实广州本地的还算好的，至少晚上不会给你开远光，但是粤S，粤E的，我的个天啦。，，，，😂 我记得有一次去天河城，一对情侣，在电梯男的情绪崩溃，两个人来广州旅游，就是因为堵车堵到情绪崩溃，骂广州垃圾，说广州的交通就是一坨屎。旁边的人都默默的笑了
@@左佐-g2o 我感觉所有车牌都差不多，但是出租车，网约车特别凶猛。现在就是去到哪里就用哪里的方式来开车，在广州就是跟别人博弈。有时候有人来插就让他们咯。无所谓的。只需要保证自己在有利位置，不压线不违章那么撞了也是对方责任就好了。
@@StanleyJ610 是的
虽然Tesla的V12版FSD的表现，油管上各路youtuber早就有充分报道。不过，YYP的评价也终于还来了。上高速后，目前Tesla似乎还是自动转到用V11的FSD而不是V12版。
感觉像一个很自信的人在开车，大部分时候做决定都很果断，但是也有点过分自信了，26分钟的时候应该停一下的，我感觉还是有很多不足的，但是好在进步很快，每次更新又更智能。
确实自信，在国内，这一趟，驾照分没了。
@@hm-xm1fq 这么简单的路况，意义不大！
13:00 那邊之所以會走錯我猜應該是因為導航後面其實是要左轉上高速的，然而因為道路規劃，上高速需要往前繞一個彎再上去。fsd這時候認為他可以直接在前面左轉減少繞路，但他錯判形式所以後來又切回直走。會猜這樣的原因是已經有很多fsd的影片顯示他不會完全按照導航走，反而會“自作聰明”得走最短捷徑，有時候有用，有時候會出事。但從這個影片來看，如果我猜的沒錯，就代表fsd已經開始懂得修正錯誤，原先判斷的行走方式走到後來發現不對後，趕緊修正。但我只是猜，也有可能完全就是訓練不夠，純粹走錯。
假如全能自动驾驶成熟推出市场，还有多少人学车？驾校会像之前的光碟报纸一样退出市场吗？
特斯拉的这个系统 就是可以在任何地方学习当地交规和习惯,开的好不好,靠时间沉淀
弱就是弱，不要找借口...这么简单的路况，测试意义不大！
在加州，如果没有特别表示不能穿越白实线那就是默认可以，双白实线就一定不能，按书面解释国内黄线和老美的作用是几乎一样的都是分割对向车道，但在国内会出现黄色虚线分割的是同向车道，是人走错还是施工的错，我是一头雾水
在中国这个fsd我怕是无法使用状态，而且没有雷达安全性是个很大的问题且无法在光线不充足和雨雾天使用，如果后期能出搭载雷达版本再加上一直进化的fsd，那应该满无敌的。😢
一到冬天北方几乎天天大雾，用个锤子fsd
感觉特斯拉的导航软件不太好，我遇到更夸张的违规，在一个只能左转路口FSD居然要掉头。
那是肯定的，FSD现阶段只支持美国道路环境！！！毕竟每个国家和地区它们的道路设计交通规则司机的驾驶习惯完全不同的！🙏🙏🙏到了美国以外的地区开放前，肯定要一年两年甚至五年内，采集大量的道路数据，分析这个地区的道路法规，司机的驾驶习惯，其他道路使用者的通行习惯，大量巨量的算法优化！10几20个版本的迭代升级，才能到达现在美国版本的等级！！！！👌
加拿大也能用。
@@leegoodman7760 加拿大系美国第52个州啊嘛！！！当然可以用喇！！😄😄😄
Not L5, it is only L2. Supervised FSD.
32分钟的时候 居民区小路，一般是你先进入的车道，后进入的都会倒车让。 很少有人你先进去了，别人也硬挤。
check video at 37:22, a white pickup truck exited out of gas station, not due to bright sun light.
特斯拉FSD开车比我自己开要猛得多，而且也比我自己开要耗电。同样的路，我自己开每英里只要220瓦小时，Model Y自己开就要用240瓦小时。
18:18 我猜是space x卫星照下来看到空车道😊
space X卫星是通讯卫星，又不是监控卫星，哪里来的摄像头拍地面？
15:53分钟，不绕行是对的，因为地面标线是双黄实线。
13:58 不接管的话可能会出车祸，因为旁边车道可以左转。这个路口左边第二条车道可以左转也可以直行。
美国大多高速都是要并进去的，只有很少的路上去是单独车道的。最怕人生地不熟悉，偶尔会有上去并道距离短，但车流大而快的路。
FSD我已经用了快三年了，在美国五年之内实现不了L4
我都不知道你們在吹甚麼......有幾處都是很危險的違規.......看見都怕.....😅
他开这么一会儿肯定觉得很好，开久了就知道了。我是不敢完全放心，尤其是阴天下雪下雨，真的不能用
中国的驾驶证在美国可以用吗？
建议好好学习一下all-way STOP sign. 谁先到谁先走。好像你没理解到
太老司机了吧。里面那段高光时刻比较容易解释：因为全车8个摄像头，他们看到的东西远远多过人眼。
FSD目前不会倒车，堵住就得接管了😂
16:00 如果白色车旁边没有人上车，它会不会自己绕过去，Tesla判断有人上车准备行驶，所有才停车吗？
fsd都人训练出来的啊, 美国fsd美国司机练出来的, 中国fsd自然中国司机练出来的, 问题不大
太高看人工智能了，都是大数据采集以后养成了习惯，我告诉你道路标线和隔离，同行时间段都是动态的，不要迷信这个玩意儿了，特斯拉的fsd还不如中国车联网呢，中国车联网现在都很尴尬，自动驾驶的未来根本就是一个迷，车联网在重庆甚至还参与了道路规划设计，也是然并卵的存在，反而增加了很多社会成本，很多人根本不懂自动驾驶带来的一系列负面影响，甚至对社会经济产生副作用，我们区把车联网的规划路径全部取消了，这个玩意儿阻碍了很多商圈的客流量，网上的小白太多了，啥都不懂
两位对FSD还是不了解,FSD不是对小物件直接撞过去而是已经事多无数次迭代从刚开始的刹停到现在可以识别了,只不过它识别的速度快到你以为觉得已经"直接撞过去"了
这个版本比前几个版本要差很多，左转道直行这种事就是这个版本开始的。
关于防逆光， 摄像头不是人眼，不需要遮阳板， 镜头加一个防炫光镀膜就解决了
了解一下什么叫动态范围。。。
22分54秒，的确有时间限制，但也许（通常）下方会说明什么日子除外……
双黄线在美国等于实心水泥墙，任何时候不能跨越，不是愿不愿意绕行的压一点线过去的缘故。
你在接管駕駛的那段視頻𥚃，其實你的車是在左轉專用道上，必須左轉才可以、這表示自動駕駛的視覺判斷是錯的。並沒看到地上的白色左轉箭頭。
期待未来能在广州的早高峰测试。
这视频好像国内流媒体搜不到吧…没发在国内的号么
來了肯定很長一段時間是拉垮的...畢竟數據庫不知道有沒有跟上...
国内的路况在美国也不是没有啊，去曼哈顿测测就知道了
ADS 、理想之类的在国内也有不俗表显，对比视频看和 FSD 有一拼，互有优劣，国内的博弈更加主动，FSD 显然更加老司机，但是考虑到 FSD 没有激光雷达，光成本上的巨大优势，国内还有差距。
就这样，和重庆的路况，根本没有办法比啊，重庆的才叫难，视屏里的就是小卡拉米
根据特斯拉FSD团队的时间表，倒车功能要到10月会发布
FSD还是太贵！期待国内的智驾来美国合资卷一卷
几年前读过一篇文章分析华为与tsl技术差异的文章。现在各自达到现有技术。都很，但从AI技术发展的角度看，美国人对ai的前讚性理解的更深远！这也是为什么美国倾国力争取ai方面的领先。个人认为国人没有充分认识美国在ai方面深刻认知！
硬拗，还有隔壁这位的作用是什么
跟国内的智驾系统对比，也没啥特别的啊？？？
yyp拿钱没有底限
真能吹，右转的那个路口快把特斯拉吹成神了，我猜就是特斯拉以为右边是路边停车所以绕出去，出去后发现还有车道，才往前开到空余车道里去的，有什么很神奇的，大数据也不可能知道那边肯定有空余车道让你走。
山道上FSD的表现还是过于鸡贼，一个毫无行车礼貌的老司机模式。 单道交汇的时候都是等对方避让倒车， 如果对方也是一台开了鸡贼FSD的model Y呢？
FSD 很厉害前提是不能跟华为比 我就开特斯拉的。 回国刚试过华为的 还是比特斯拉厉害一点
你是试华为哪个版本？2.0还是3.0？
华为2.0应该比不上特斯拉，华为ads3.0估计可以比一下。现在我觉得理想的端到端也很厉害，不比华为差。
美国这种路况2．0也不会表现很差吧
感觉特斯拉是找R星要的洛圣都大数据，FSD完全GTA开法……🤣
这FSD开的也太鸡贼了， 甚至超出鸡贼，而是各种有意的违章小动作了。 作为一名洛村老司机，我都看不下去了
有同感
洛杉矶还是洛圣都😂
😅好运没遇上警察，不然就是几百美刀加一分了。每天都是这么来一下，风险高的离谱
公里还是英里啊？
向左車道也走錯,不覺得FSD有多牛逼,还是华為牛逼
FSD最牛逼的是自然，这个是别的都比不了的，得坐在车上才能真的感觉到。
無知
@@Strawberry861 上月特尸拉刚在美国撞死路人，也太自然了...
@@sdl684现阶段的华为ADS3.0本来就可以吊打fsd，不论从安全和智能驾驶方面。不否认fsd的潜力，但是现在fsd还在大量学习阶段，且纯视觉安全性太差。现阶段在大多数情况下都不如华为的ads2.0。网上一大把视频，就知道硬吹。😢
高速應該還是V11，所以塑膠袋並不會閃到中國特斯拉一樣行，可以看一下極客小豬在紐約的影片
FSD我已经用了快三年了，在美国五年之内实现不了L4， L5 至少10年。
公正，中肯🎉❤
Excellent job! Great comments!
18:13 怀念讲师的大别墅
两位是火星来的吗？国内的智驾一大堆 都没见过？你们应该是比较fsd 跟华为智驾的区别。。而不是 哇 哇 没见过世面的样子
如果可以，一早就發展的士啦，特斯拉一早知道問題所在呀
你最后那个问题，绿灯不走了，就是从12.5.1之后出现的，以前的12.3.6 是没问题的！
似乎埃安V霸王龙2代都有这自驾性能。T车这自动驾驭都不外如是！
特斯他的FSD厉害就厉害在依靠低成本的硬件（只有几个摄像头）纯粹靠端到端的视觉分析。这样的技术路线本来就是初期因为大数据较少，所以视觉分析学习很难，但随着时间推移，使用者越来越多，就会越来越简单，越来越聪明。国内的车企因为在这种AI技术落后太多或者说没有技术能力做到这样的视觉分析，所以采取的是堆硬件（激光雷达，毫米波雷达，摄像头，车机的多芯片计算方案）等等来实现跟特斯拉看起来一样效果的辅助驾驶。几个一两百万像素摄像头的价格和一堆雷达加芯片计算的成本对比的话就基本等同于马斯克的火箭飞上去落回来检查一下继续用跟长征系列飞上去就听个响就没了一个性质了。
是的，TSL遥遥领先，中国的智驾不值一提，还不如丰田的
特尸拉遥遥领先...
特尸拉FSD上个月在美国刚撞死路人...
😅😅硬吹，你说中国车企没有特斯拉算力强大那是事实，美国不让卖。你说中国车企的技术和火箭听个响我就只能哈哈哈哈😅
@@francol3731 我说的是因为各种原因，所以点了两个科技树的分叉。马斯克的火箭可回收，所以成本很低，FSD只使用简单的硬件，依靠端对端的视觉分析技术实现自动驾驶，国内采用堆硬件的另一种方法实现同样的功能，但目前成本很高。请问我这么表达哪里有问题？？你一整套雷达摄像头加单车运算差不多两万的成本跟两百不到的摄像头哪个更有竞争优势？你单发动机推力大，但技术、材料相对都要求很高，马斯克十几个几十个发动机，有几个不点火都不影响，飞上去还能落回来继续用。哪个成本更低？所以，现在国内也在研究同样的技术路线，不管是火箭还是自动驾驶。这难道说错了？承认不足和技术不如人怎么了？只能夸奖说好话不能说缺点和不足？？
space x结合fsd, 看完部路
我也看過不少國外fsd 他們 fsd之所以甚少接管， 就是無論如何都有方案 即使違規 😂 少了違章的枷鎖 ...
他們甚少接管. 因為在那條路走了又走. 都記錄下了. 視頻中最少有幾次非常危險的違規了. 不少人真的用FSD的. 很可怕.
不可能涨回去，订阅制多划算啊。
测试的真细
美国地广人稀，交通复杂度比中国低太多。中国能开的自驾系统，美国一定能开，反之不一定。
任重道远啊😂
的确很流畅，但是国内真的是地狱级别，特斯拉这种一段式端到端还是有待考察
纽约路况可以一拼
@@农夫山泉-h3m纽约没那么多外卖电动车，法拉盛都没国内大城市路况复杂
@@农夫山泉-h3m 路况和守规矩是两回事
@@lookingchina7235 纽约人遵守交通规则？😂
Ziemann Ridges
这算术😂😂
什么是L5的定义？忽悠呀？
两位的心算能力真捉急，能返小学补习一下么？
有必要一点点小事就要diss一下吗？你是有多mean？
@@robinlee126 心算能力代表了基本逻辑水平
9000$?????
首先，旁边那位解说员实在有些业余，有几个地方你们的表述都不太准确：1. 最新的 FSD 版本其实已经是 12.5.3 了，而你们使用的是 12.5.1.5，并不是最新版本。这应该是车主还没有收到最新更新的原因。你们提到“8月底刚更新”，给观众的感觉好像你们用的就是最新版本。2.目前高速使用的还是 v11，highway端到端预计要到九月底才会更新到 v12。3.现在 FSD 还不支持倒车功能，下个月应该就会推送。所以你们提到的并线时是否能倒车，其实根本不需要讨论。4.最后的结论有些过于偏向国内自驾厂商。端到端的算法当然会根据当地司机的驾驶视频进行微调，AI 并不关心是不是有电动车后者路况多混乱，关键在于有没有足够多的高质量当地行车视频，AI 就会根据当地司机的驾驶习惯来调整。最后，我同意你们说的，确实希望国内的自驾系统能够尽快出海，在摆脱对高精地图的依赖的前提下，让当地司机来随意评测，和 FSD 比较一下就能见分晓。别像现在这样，国内车企连大规模推送都没有，就找几个车评人剪辑一些最好的视频忽悠用户。
小版本更新几个小bug😂😂😂
注意惊艳你的右转，然后并直线。可能是SPACEX卫星发现空位，但是有闯过实线会被罚款扣分。所以它又是违章。😅
第1次人工介入是对的，特斯拉违规了，在洛杉矶绝对被警察抓。这种开法太危险了。17:36抢占左道也是非常危险，而且不礼貌的驾驶行为。这种 fsd不敢用了，我本来还准备买特斯拉，看了这视频就算了。
与华为问界M7在上海的表现差不多。
其实挺感叹的，小时候还在玩玻璃球，滚铁环，现在都已经汽车自己😊开着马路上跑，ai智能也快接管人类主要生活，真的奇妙
就目前这水平，来国内，都不敢用。
毕竟国内司机根本没有规矩可言
@@tarfox3356司机怎么没有规矩可言？是电驴和行人。美国路上有电驴吗？美国路上有几个行人？中国上千万人口的城市有多少？美国上千万人口的城市有多少？说到人的素质，你他么敢零元购？人家美国人就敢，嘿，瞅瞅人家美国人的素质
@@王焉-v4u 看把你急的。跟你讨论交规你跟我扯零元购。除了不守规矩的电驴和行人，司机守规矩吗？不在安全车距内随意变道加塞不打灯不看后车，左转不让直行，没了红绿灯还有辅道让主道一说吗？
@@tarfox3356 ,所以在中国完成了智驾，拿到国外，基本都能适应
国内得看那个城市，比方说我常常两头跑的广州和珠海两个城市，开车体验就完全不同。
在国内的话，光一个鬼探头和路口减速就能把FSD给搞晕~~
LA也很多的. 他們没選麻煩的. 他們不敢去市中心. XD
你跟国内，各种快速逆行横穿的行人与电动自行车，完全不遵守任何交通法规那种，一大堆，估计能给这个FSD弄死机了
去到东南亚肯定一样要一段时间。
4:26 ，美国接近红绿灯变更导向车道压实线很常见，也基本没人管，所以大部分人都这么开。国内先变道再过去才是对的。
大陸版FSD太差勁了。
感觉是一次预设立场的所谓测评，FSD很垃圾很幼稚
真正生活在美国的经常用FSD的很客观的说只是L2水平，老颜给他说成宇宙第一
智能驾驶最大问题是撞了谁赔😅
當然撞別人的賠啊... 因為是你任由自駕去衝撞別人.. 所以FSD 這名取得不太好， 他全自動駕駛但你負責😁
如果错走左拐弯道但直行不算违规。
我感覺這種程度在國內會吃很多違章。
这套驾驶系统可以说十分愚蠢！依靠单感知元件，迟早出事！
那个白色衣服的好像很想要说话，但是又废话居多，没说的可以不用硬说，安静看，听别人讲吧
搞笑？ TSL FSD 的车主视频， 成功的失败的，满YT都是啊，好几年了， 你们做车的，有什么大惊小怪的
那个高光时刻吹得有点过了，你应该参考一下第一次接管的情况，不管左转还是直行它就是要占空道的。能直走就走对了，不能违规也有转。
随便一个人，随便一段路，就有这么多问题，还是不成熟。 自动驾驶出租车2年内不太现实
Lee Helen Allen Dorothy Perez Karen
美国的交通状况跟大多数西方国家一样。中国的交通善像第三世界。来到中国可能水土不服。在香港应该可以。
一看你就没出过国，没去过意大利西班牙吧？
😅你是不是没出过县城啊，你说北美和北欧还差不多，欧洲和香港？？？你在开什么玩笑。想骂中国就直接骂，不用拐弯抹角的找角度，找的还是错的。😊😊😊
@@francol3731 你对，你素质低还不敢认。真了不起。就像当年清朝不敢正视自己缺点。
特斯拉 FSD V12 真的那么强吗？！我专门飞到美国给大家实测了！th-cam.com/video/YJxnpgboTEU/w-d-xo.html
两位还是对美国的交规不了解。 28‘18“ 路口左转FSD不是有什么预判，而是对向交回，直行车比左转车有优先路权，左转必须让直行。
已经比FSD懂了😂
@@GOTUBED 这其实是后台对大模型的一个人工标定问题， FSD只是在DL而已
中国也是这个规定啊
@@gancuimian 北京基本没人遵守，甚至没人知道。直行被左转抢行到处都是。
@@gancuimian但是国内司机啥时候把这当回事儿呢？
香港的半FSD，也水土不服。V12過稍急彎，也不順𣈱。性價比低。國內自駕如智已L6還行
FSD之所以在北美能实现是因为这边的人开车比较守规矩，你会预判别的司机，别的司机也会预判你，而且交规相比国内美国这边以牺牲通行效率来提高安全，国内呢我觉得是通行效率和安全都想实现然而是不太可能的，由一个点就能看出来，国内小路汇入大路是减速观察安全通过，结果是大多数人都不观察不减速直接汇入，美国呢是有没有停标识都要停下来观察安全通过，大多数人都能做到停下来让行安全汇入。无交通灯交通管制路口国内是减速让右安全通过，结果是属右边车辆天下无敌，非属右边车辆也不减速不让行，美国这边呢是看作都有停标识，依次通行，同时到达路口让右先行，大多数人不管前左右都让行，很多时候都出现你让我我让你得尴尬局面
喜欢看这种用第三人称录影分析智驾系统，希望能多做做国产车智驾分析。
我觉得在大陆开车真的很辛苦，尤其是广州，从来没有礼让一说，谁的态度就是不管对错有种就撞过来，最记得有一次在番禺大道5车道，导航叫走最左3車道，过完红绿灯突然叫我走最右车道，要跨4条车道之后又全塞，根本不会有车会让你，外地人根本开不來，还有在大陆开车成本太低，什么事都是保险赔，自然每个人都是想怎开就怎开，撞就撞呗
那是广州人民素质捉急， 你下回去南京开车试试， 小巷子里交会大都是礼貌避让的
有了电鸡之后本地人也开不来
🤣确实是这样的，其实广州本地的还算好的，至少晚上不会给你开远光，但是粤S，粤E的，我的个天啦。，，，，😂
我记得有一次去天河城，一对情侣，在电梯男的情绪崩溃，两个人来广州旅游，就是因为堵车堵到情绪崩溃，骂广州垃圾，说广州的交通就是一坨屎。旁边的人都默默的笑了
@@左佐-g2o 我感觉所有车牌都差不多，但是出租车，网约车特别凶猛。现在就是去到哪里就用哪里的方式来开车，在广州就是跟别人博弈。有时候有人来插就让他们咯。无所谓的。只需要保证自己在有利位置，不压线不违章那么撞了也是对方责任就好了。
@@StanleyJ610 是的
虽然Tesla的V12版FSD的表现，油管上各路youtuber早就有充分报道。
不过，YYP的评价也终于还来了。
上高速后，目前Tesla似乎还是自动转到用V11的FSD而不是V12版。
感觉像一个很自信的人在开车，大部分时候做决定都很果断，但是也有点过分自信了，26分钟的时候应该停一下的，我感觉还是有很多不足的，但是好在进步很快，每次更新又更智能。
确实自信，在国内，这一趟，驾照分没了。
@@hm-xm1fq 这么简单的路况，意义不大！
13:00 那邊之所以會走錯我猜應該是因為導航後面其實是要左轉上高速的，然而因為道路規劃，上高速需要往前繞一個彎再上去。fsd這時候認為他可以直接在前面左轉減少繞路，但他錯判形式所以後來又切回直走。
會猜這樣的原因是已經有很多fsd的影片顯示他不會完全按照導航走，反而會“自作聰明”得走最短捷徑，有時候有用，有時候會出事。但從這個影片來看，如果我猜的沒錯，就代表fsd已經開始懂得修正錯誤，原先判斷的行走方式走到後來發現不對後，趕緊修正。
但我只是猜，也有可能完全就是訓練不夠，純粹走錯。
假如全能自动驾驶成熟推出市场，还有多少人学车？驾校会像之前的光碟报纸一样退出市场吗？
特斯拉的这个系统 就是可以在任何地方学习当地交规和习惯,开的好不好,靠时间沉淀
弱就是弱，不要找借口...这么简单的路况，测试意义不大！
在加州，如果没有特别表示不能穿越白实线那就是默认可以，双白实线就一定不能，按书面解释国内黄线和老美的作用是几乎一样的都是分割对向车道，但在国内会出现黄色虚线分割的是同向车道，是人走错还是施工的错，我是一头雾水
在中国这个fsd我怕是无法使用状态，而且没有雷达安全性是个很大的问题且无法在光线不充足和雨雾天使用，如果后期能出搭载雷达版本再加上一直进化的fsd，那应该满无敌的。😢
一到冬天北方几乎天天大雾，用个锤子fsd
感觉特斯拉的导航软件不太好，我遇到更夸张的违规，在一个只能左转路口FSD居然要掉头。
那是肯定的，FSD现阶段只支持美国道路环境！！！毕竟每个国家和地区它们的道路设计交通规则司机的驾驶习惯完全不同的！🙏🙏🙏
到了美国以外的地区开放前，肯定要一年两年甚至五年内，采集大量的道路数据，分析这个地区的道路法规，司机的驾驶习惯，其他道路使用者的通行习惯，大量巨量的算法优化！
10几20个版本的迭代升级，才能到达现在美国版本的等级！！！！👌
加拿大也能用。
@@leegoodman7760 加拿大系美国第52个州啊嘛！！！当然可以用喇！！😄😄😄
Not L5, it is only L2. Supervised FSD.
32分钟的时候 居民区小路，一般是你先进入的车道，后进入的都会倒车让。 很少有人你先进去了，别人也硬挤。
check video at 37:22, a white pickup truck exited out of gas station, not due to bright sun light.
特斯拉FSD开车比我自己开要猛得多，而且也比我自己开要耗电。同样的路，我自己开每英里只要220瓦小时，Model Y自己开就要用240瓦小时。
18:18 我猜是space x卫星照下来看到空车道😊
space X卫星是通讯卫星，又不是监控卫星，哪里来的摄像头拍地面？
15:53分钟，不绕行是对的，因为地面标线是双黄实线。
13:58 不接管的话可能会出车祸，因为旁边车道可以左转。这个路口左边第二条车道可以左转也可以直行。
美国大多高速都是要并进去的，只有很少的路上去是单独车道的。最怕人生地不熟悉，偶尔会有上去并道距离短，但车流大而快的路。
FSD我已经用了快三年了，在美国五年之内实现不了L4
我都不知道你們在吹甚麼......有幾處都是很危險的違規.......看見都怕.....😅
他开这么一会儿肯定觉得很好，开久了就知道了。我是不敢完全放心，尤其是阴天下雪下雨，真的不能用
中国的驾驶证在美国可以用吗？
建议好好学习一下all-way STOP sign. 谁先到谁先走。好像你没理解到
太老司机了吧。里面那段高光时刻比较容易解释：因为全车8个摄像头，他们看到的东西远远多过人眼。
FSD目前不会倒车，堵住就得接管了😂
16:00 如果白色车旁边没有人上车，它会不会自己绕过去，Tesla判断有人上车准备行驶，所有才停车吗？
fsd都人训练出来的啊, 美国fsd美国司机练出来的, 中国fsd自然中国司机练出来的, 问题不大
太高看人工智能了，都是大数据采集以后养成了习惯，我告诉你道路标线和隔离，同行时间段都是动态的，不要迷信这个玩意儿了，特斯拉的fsd还不如中国车联网呢，中国车联网现在都很尴尬，自动驾驶的未来根本就是一个迷，车联网在重庆甚至还参与了道路规划设计，也是然并卵的存在，反而增加了很多社会成本，很多人根本不懂自动驾驶带来的一系列负面影响，甚至对社会经济产生副作用，我们区把车联网的规划路径全部取消了，这个玩意儿阻碍了很多商圈的客流量，网上的小白太多了，啥都不懂
两位对FSD还是不了解,FSD不是对小物件直接撞过去而是已经事多无数次迭代从刚开始的刹停到现在可以识别了,只不过它识别的速度快到你以为觉得已经"直接撞过去"了
这个版本比前几个版本要差很多，左转道直行这种事就是这个版本开始的。
关于防逆光， 摄像头不是人眼，不需要遮阳板， 镜头加一个防炫光镀膜就解决了
了解一下什么叫动态范围。。。
22分54秒，的确有时间限制，但也许（通常）下方会说明什么日子除外……
双黄线在美国等于实心水泥墙，任何时候不能跨越，不是愿不愿意绕行的压一点线过去的缘故。
你在接管駕駛的那段視頻𥚃，其實你的車是在左轉專用道上，必須左轉才可以、這表示自動駕駛的視覺判斷是錯的。並沒看到地上的白色左轉箭頭。
期待未来能在广州的早高峰测试。
这视频好像国内流媒体搜不到吧…没发在国内的号么
來了肯定很長一段時間是拉垮的...畢竟數據庫不知道有沒有跟上...
国内的路况在美国也不是没有啊，去曼哈顿测测就知道了
ADS 、理想之类的在国内也有不俗表显，对比视频看和 FSD 有一拼，互有优劣，国内的博弈更加主动，FSD 显然更加老司机，但是考虑到 FSD 没有激光雷达，光成本上的巨大优势，国内还有差距。
就这样，和重庆的路况，根本没有办法比啊，重庆的才叫难，视屏里的就是小卡拉米
根据特斯拉FSD团队的时间表，倒车功能要到10月会发布
FSD还是太贵！期待国内的智驾来美国合资卷一卷
几年前读过一篇文章分析华为与tsl技术差异的文章。现在各自达到现有技术。都很，但从AI技术发展的角度看，美国人对ai的前讚性理解的更深远！这也是为什么美国倾国力争取ai方面的领先。个人认为国人没有充分认识美国在ai方面深刻认知！
硬拗，还有隔壁这位的作用是什么
跟国内的智驾系统对比，也没啥特别的啊？？？
yyp拿钱没有底限
真能吹，右转的那个路口快把特斯拉吹成神了，我猜就是特斯拉以为右边是路边停车所以绕出去，出去后发现还有车道，才往前开到空余车道里去的，有什么很神奇的，大数据也不可能知道那边肯定有空余车道让你走。
山道上FSD的表现还是过于鸡贼，一个毫无行车礼貌的老司机模式。 单道交汇的时候都是等对方避让倒车， 如果对方也是一台开了鸡贼FSD的model Y呢？
FSD 很厉害前提是不能跟华为比 我就开特斯拉的。 回国刚试过华为的 还是比特斯拉厉害一点
你是试华为哪个版本？2.0还是3.0？
华为2.0应该比不上特斯拉，华为ads3.0估计可以比一下。现在我觉得理想的端到端也很厉害，不比华为差。
美国这种路况2．0也不会表现很差吧
感觉特斯拉是找R星要的洛圣都大数据，FSD完全GTA开法……🤣
这FSD开的也太鸡贼了， 甚至超出鸡贼，而是各种有意的违章小动作了。 作为一名洛村老司机，我都看不下去了
有同感
洛杉矶还是洛圣都😂
😅好运没遇上警察，不然就是几百美刀加一分了。每天都是这么来一下，风险高的离谱
公里还是英里啊？
向左車道也走錯,不覺得FSD有多牛逼,还是华為牛逼
FSD最牛逼的是自然，这个是别的都比不了的，得坐在车上才能真的感觉到。
無知
@@Strawberry861 上月特尸拉刚在美国撞死路人，也太自然了...
@@sdl684现阶段的华为ADS3.0本来就可以吊打fsd，不论从安全和智能驾驶方面。不否认fsd的潜力，但是现在fsd还在大量学习阶段，且纯视觉安全性太差。现阶段在大多数情况下都不如华为的ads2.0。网上一大把视频，就知道硬吹。😢
高速應該還是V11，所以塑膠袋並不會閃
到中國特斯拉一樣行，可以看一下極客小豬在紐約的影片
FSD我已经用了快三年了，在美国五年之内实现不了L4， L5 至少10年。
公正，中肯🎉❤
Excellent job! Great comments!
18:13 怀念讲师的大别墅
两位是火星来的吗？国内的智驾一大堆 都没见过？你们应该是比较fsd 跟华为智驾的区别。。而不是 哇 哇 没见过世面的样子
如果可以，一早就發展的士啦，特斯拉一早知道問題所在呀
你最后那个问题，绿灯不走了，就是从12.5.1之后出现的，以前的12.3.6 是没问题的！
似乎埃安V霸王龙2代都有这自驾性能。
T车这自动驾驭都不外如是！
特斯他的FSD厉害就厉害在依靠低成本的硬件（只有几个摄像头）纯粹靠端到端的视觉分析。这样的技术路线本来就是初期因为大数据较少，所以视觉分析学习很难，但随着时间推移，使用者越来越多，就会越来越简单，越来越聪明。国内的车企因为在这种AI技术落后太多或者说没有技术能力做到这样的视觉分析，所以采取的是堆硬件（激光雷达，毫米波雷达，摄像头，车机的多芯片计算方案）等等来实现跟特斯拉看起来一样效果的辅助驾驶。
几个一两百万像素摄像头的价格和一堆雷达加芯片计算的成本对比的话就基本等同于马斯克的火箭飞上去落回来检查一下继续用跟长征系列飞上去就听个响就没了一个性质了。
是的，TSL遥遥领先，中国的智驾不值一提，还不如丰田的
特尸拉遥遥领先...
特尸拉FSD上个月在美国刚撞死路人...
😅😅硬吹，你说中国车企没有特斯拉算力强大那是事实，美国不让卖。你说中国车企的技术和火箭听个响我就只能哈哈哈哈😅
@@francol3731 我说的是因为各种原因，所以点了两个科技树的分叉。马斯克的火箭可回收，所以成本很低，FSD只使用简单的硬件，依靠端对端的视觉分析技术实现自动驾驶，国内采用堆硬件的另一种方法实现同样的功能，但目前成本很高。请问我这么表达哪里有问题？？你一整套雷达摄像头加单车运算差不多两万的成本跟两百不到的摄像头哪个更有竞争优势？你单发动机推力大，但技术、材料相对都要求很高，马斯克十几个几十个发动机，有几个不点火都不影响，飞上去还能落回来继续用。哪个成本更低？所以，现在国内也在研究同样的技术路线，不管是火箭还是自动驾驶。这难道说错了？承认不足和技术不如人怎么了？只能夸奖说好话不能说缺点和不足？？
space x结合fsd, 看完部路
我也看過不少國外fsd 他們 fsd之所以甚少接管， 就是無論如何都有方案 即使違規 😂 少了違章的枷鎖 ...
他們甚少接管. 因為在那條路走了又走. 都記錄下了. 視頻中最少有幾次非常危險的違規了. 不少人真的用FSD的. 很可怕.
不可能涨回去，订阅制多划算啊。
测试的真细
美国地广人稀，交通复杂度比中国低太多。中国能开的自驾系统，美国一定能开，反之不一定。
任重道远啊😂
的确很流畅，但是国内真的是地狱级别，特斯拉这种一段式端到端还是有待考察
纽约路况可以一拼
@@农夫山泉-h3m纽约没那么多外卖电动车，法拉盛都没国内大城市路况复杂
@@农夫山泉-h3m 路况和守规矩是两回事
@@lookingchina7235 纽约人遵守交通规则？😂
Ziemann Ridges
这算术😂😂
什么是L5的定义？忽悠呀？
两位的心算能力真捉急，能返小学补习一下么？
有必要一点点小事就要diss一下吗？你是有多mean？
@@robinlee126 心算能力代表了基本逻辑水平
9000$?????
首先，旁边那位解说员实在有些业余，有几个地方你们的表述都不太准确：
1. 最新的 FSD 版本其实已经是 12.5.3 了，而你们使用的是 12.5.1.5，并不是最新版本。这应该是车主还没有收到最新更新的原因。你们提到“8月底刚更新”，给观众的感觉好像你们用的就是最新版本。
2.目前高速使用的还是 v11，highway端到端预计要到九月底才会更新到 v12。
3.现在 FSD 还不支持倒车功能，下个月应该就会推送。所以你们提到的并线时是否能倒车，其实根本不需要讨论。
4.最后的结论有些过于偏向国内自驾厂商。端到端的算法当然会根据当地司机的驾驶视频进行微调，AI 并不关心是不是有电动车后者路况多混乱，关键在于有没有足够多的高质量当地行车视频，AI 就会根据当地司机的驾驶习惯来调整。
最后，我同意你们说的，确实希望国内的自驾系统能够尽快出海，在摆脱对高精地图的依赖的前提下，让当地司机来随意评测，和 FSD 比较一下就能见分晓。别像现在这样，国内车企连大规模推送都没有，就找几个车评人剪辑一些最好的视频忽悠用户。
小版本更新几个小bug😂😂😂
注意惊艳你的右转，然后并直线。可能是SPACEX卫星发现空位，但是有闯过实线会被罚款扣分。所以它又是违章。😅
第1次人工介入是对的，特斯拉违规了，在洛杉矶绝对被警察抓。这种开法太危险了。17:36抢占左道也是非常危险，而且不礼貌的驾驶行为。这种 fsd不敢用了，我本来还准备买特斯拉，看了这视频就算了。
与华为问界M7在上海的表现差不多。
其实挺感叹的，小时候还在玩玻璃球，滚铁环，现在都已经汽车自己😊开着马路上跑，ai智能也快接管人类主要生活，真的奇妙
就目前这水平，来国内，都不敢用。
毕竟国内司机根本没有规矩可言
@@tarfox3356司机怎么没有规矩可言？是电驴和行人。美国路上有电驴吗？美国路上有几个行人？中国上千万人口的城市有多少？美国上千万人口的城市有多少？说到人的素质，你他么敢零元购？人家美国人就敢，嘿，瞅瞅人家美国人的素质
@@王焉-v4u 看把你急的。跟你讨论交规你跟我扯零元购。除了不守规矩的电驴和行人，司机守规矩吗？不在安全车距内随意变道加塞不打灯不看后车，左转不让直行，没了红绿灯还有辅道让主道一说吗？
@@tarfox3356 ,所以在中国完成了智驾，拿到国外，基本都能适应
国内得看那个城市，比方说我常常两头跑的广州和珠海两个城市，开车体验就完全不同。
在国内的话，光一个鬼探头和路口减速就能把FSD给搞晕~~
LA也很多的. 他們没選麻煩的. 他們不敢去市中心. XD
你跟国内，各种快速逆行横穿的行人与电动自行车，完全不遵守任何交通法规那种，一大堆，估计能给这个FSD弄死机了
去到东南亚肯定一样要一段时间。
4:26 ，美国接近红绿灯变更导向车道压实线很常见，也基本没人管，所以大部分人都这么开。国内先变道再过去才是对的。
大陸版FSD太差勁了。
感觉是一次预设立场的所谓测评，FSD很垃圾很幼稚
真正生活在美国的经常用FSD的很客观的说只是L2水平，老颜给他说成宇宙第一
智能驾驶最大问题是撞了谁赔😅
當然撞別人的賠啊... 因為是你任由自駕去衝撞別人.. 所以FSD 這名取得不太好， 他全自動駕駛但你負責😁
如果错走左拐弯道但直行不算违规。
我感覺這種程度在國內會吃很多違章。
这套驾驶系统可以说十分愚蠢！依靠单感知元件，迟早出事！
那个白色衣服的好像很想要说话，但是又废话居多，没说的可以不用硬说，安静看，听别人讲吧
搞笑？ TSL FSD 的车主视频， 成功的失败的，满YT都是啊，好几年了， 你们做车的，有什么大惊小怪的
那个高光时刻吹得有点过了，你应该参考一下第一次接管的情况，不管左转还是直行它就是要占空道的。能直走就走对了，不能违规也有转。
随便一个人，随便一段路，就有这么多问题，还是不成熟。 自动驾驶出租车2年内不太现实
Lee Helen Allen Dorothy Perez Karen
美国的交通状况跟大多数西方国家一样。中国的交通善像第三世界。来到中国可能水土不服。在香港应该可以。
一看你就没出过国，没去过意大利西班牙吧？
😅你是不是没出过县城啊，你说北美和北欧还差不多，欧洲和香港？？？你在开什么玩笑。想骂中国就直接骂，不用拐弯抹角的找角度，找的还是错的。😊😊😊
@@francol3731 你对，你素质低还不敢认。真了不起。就像当年清朝不敢正视自己缺点。
特斯拉 FSD V12 真的那么强吗？！我专门飞到美国给大家实测了！
th-cam.com/video/YJxnpgboTEU/w-d-xo.html
FSD我已经用了快三年了，在美国五年之内实现不了L4， L5 至少10年。