Сегодня начал разбирать Д-144, при вращении маховика клинит в однои месте! Решил найти причину! Буду благодарен за любой совет по сборке двигателя! Делаю это в первый раз!
Спасибо , тоже заметил эту проблему , и проблемма пошла после того как я в одну слазил (головку ) в той и пошла а лазил что резинку на трубки штанги поправлял вот через пару лет заметил проблемму .
оребрение такое потому что та сторона что к вентилятору охлаждается лучше поэтому там ребра короче и что бы было равномерное расширение металла гильзы поэтому с другой стороны рёбра длиньше .
Доброго дня. Підкажіть чому тече масло по шпильці головки першого циліндра біля вентилятора. Там прикручується глухою гайкою під кришкою. З під клапанної вроді не може...чи це така тріщина? І чи можна усунути якось?
странное явление, может вы ошибаетесь, не должно такого быть, как вариант проверьте уровень масла в воздухане, возможно грязь скопилась под крышками головок, не могу дать точного определения этому, не впорядке тнвд, сбой зажигания (угла опережения), возможен износ шестерён ГРМ, в вашем случаи искать по порядку
Здравствуйте, такой вопрос включаешь верх едешь назад, чтобы поехать вперёд надо нажать вниз он бывает не нажимается надо ногой выбивать но это не всегда бывает так не выбивает, бывает включаешь реверс назат, сцепление не до конца отжимаеться подскажите причины заранее благодарю
Здравствуйте, смотрите фиксаторы, возможно тяга на их неправильно отрегулированна, грязь в каналах, износ., крышку кпп откроете увидите фиксаторы с пружинками, вытаскивать с магнитом
Добрый, по втулкам минимум, зазор по шейкам посмотрите в таблицах принцип как в коленвале, по оси ход тоже минимальный прижимается пластиной под шестерней, обычно эта пластина изнашивается
Вопрос по двигателю слабое давление на холодную 2,3на горячую 1,2 а то и 1 отркрутил трубку от датчика а туда масло даже не доходит, продул, проверил все равно масло не доходит что может быть заранее спасибо
Не пойму вопроса, допустимо 0,8, если у вас 1 ещё работать долго можно, если б не шло масло по трубке давления вообще не показывало, что то не так вы спросили, есть другие видео на эту тему
Привет Андрей у меня т28 и тичет масло по чентру галовке точнея говаря с стараной спарителем.,и когда заважу трактор слышно на галовке такое звук всс всс всс
1342 порядок, динамо ключом не пользуюсь бесполезная вещь, затягивать до момента скручивания шпилек, в одном из видео я про это всё рассказывал, все цифры можете найти в справочниках или в инете.
@@user-Gibrid Ясно ,а то у меня гонит масло то ли из под цилиндров ,то ли из под резинок не пойму ,вижу пузыри между 2 и 3 цилиндрами ,думаю может из под резинок гонит и турбиной пузырит
привет , подскажи пожалуйста, вчера поставил гбц и заметил и поставил клапанный механизм а там регулировные винты были отлегулированы до момента разбора и я собрал получается все клапана же закрыты и коромысло сели до конца и при этом на одном из коромысел большой зазор что даже винтом не убрать и такая проблема на каждом цилиндре и на одном из коромыслов , из за чего такое может быть? заметил при разборке что зазоры были велики
двигатель в скрылся в первый раз , в хорошем состоянии был но вот хорошие хозяева при ремонте кпп оставили под открытым небом и даже не накрыли и в течении трех лет там скапилась влага и зардавели кольца к гильзам я вам писал насчёт этого эту проблему решил вот сегодня собрал и увидел эту беду.
С кольцами полная неразбериха, каждое кольцо проверяю по щупу на стыке, приделы в таблицах в гугле есть, как правило новая гильза новые кольца всегда укладывались в норму, а если старая гильза новые кольца проверяю если в норме то не меняю гильзу
Сейчас уплотнительные резинки на трубке пошли туфтовые сразу прослабленные раньше деревянным молотком подбивал сейчас от руки залазит и начинает пропускать допуск другой пошел не знаю ,??
Ассаламалейкум! У меня двигатель д37е, (аппарат УТН5А), два раза сломался коленвал, второй коленвал был новый, в чем может быть причина? Колено мне какой надо, с грузом или без? Прошу помочь?
Первый раз слышу что на этом двигателе сломался коленвал, причины поломки поведенный блок, если маховик перетачивали разболансировка, но скорее всего у вас неправильно отрегулирован тнвд, неправильно выставлен угол опережения зажигания, перегрузка двигателя, могут быть и другие причины, в этом случаи требуется 100% дефиктовка всего двигателя, ещё забыл шатуны с разных двигателей они значительно отличаются по весу.
А голову нужно шлифовать??? Если ее снять? И есть ли смысл менять одну гильзу??? У моего отца 3-ий цилиндр свищит адски да видно пламя на резких подачах газа, и хлопки дикие купил одну гильзу, и кольца или докупать еще три??? Что вы подскажите на такой случай???
Остальные боюсь трогать... Я далеко не сильный моторист. Но, заводиться он отлично, тяга даже на данный момент одекватная. На холодную давление 4 и ниже 2.8-,2-9 под любыми нагрузками не падает. Только вот дикие хлопки на холодную просто выводят из себя... Спасибо большое что помогли разобраться🤔 и кстати очень хороший канал, весьма познавательный, только слегка видио храмает (трясете камеру) а так все очеть досконально, гениально, феноменально😉
Ничего не делается, собирается без грязи если посадочное место не повреждено, если есть дефекты тогда протачивается и ставится кольцо на толщину проточки, также есть заводские готовые кольца но в применении я не видел и считаю нет смысла в этом
здравствуйте, под головкой прокладок нет, масло в выхлопной - холодный двигатель, износ штоков клапанов и втулок, трещина в головке ( бывает ), износ поршневой ( чаще кольца виноваты )
@@user-zf5kk4wt7t смотрите посадочное место, не ровно затянуто, просекло головку в месте посадки, если не сильно можно притереть или расточить посадочное место вставить кольцо медное - сложный процесс лучше заменить на исправную
Изначально проблема купить поршни ремонтные, и расточка врядли будет подешевле, сводить их за 120км потом забрать плюс время, в итоге неизвестность, по этому пришло время меняю на новые, гильза поршень ранее брал Кострома, в этот раз попробывал Конотоп посмотрю они немного дешевле, далее видно будет.
@@user-mk1jx1ux3g если посчитаете верным, я всегда ищу группу М, она поплотнее, а производитель думаю не важен, с одной литейки их продают только упаковка разная и один жаднее другой чучуть поскромнее, вообще всегда использовал Кострома потом узнал что Конотоп и Кострома объединились но цены разные, где правда нет результата, попробуешь тогда узнаешь, что лучше или хуже невозможно дать ответа выбор за вами.
Если вас правильно понял, вы поинтересовались сколько стоит ремонт головки в России, до 1500р в за 1 шт в зависимости что меняется и делается, везде цены разные.
Спасибо за комментарии, в вашем случаи получилось что место течи убрали путём небольшой деформации головки, бывает такой случай, по возможности сделаю видео в данной ситуации.
@@user-Gibrid уменя также з под гильз между блоком шло масло что я только не делал уже и грел медные прокладки что только не делал собиру и опять выходит масло потом взял посадил прокладку и гильзу на герметик и уже три года нигде не крапильки нету только поршневая уже бросила масло в выхлопную опять нужно розбирать
@@pavloefimov8720 неплохо себя показала Кострома, за другую не могу сказать людям ставил а работать не работал, Конотоп купил первый раз но тоже ещё не ездил, вообще походу они все одного производства только каробки с продавцами разные
Всё возможно, последние что в видео немного оребрение с одной стороны побольше, что меня удивило, нам выбирать не придётся ставим что есть, просто экономия металла, а о качестве и моторесурсе производители можно сказать вообще походу не задумываются.
Месяц назад на тракторе т40 проверял пошневую, ей 7лет, в гильзе выроботки практически нет, но кольца установил 3й комплект, грубо говоря на 3года если точнее сезона, зимой практически стоит, но летом нагрузки бешанные, на счёт оребрения не стоит сильно заморачиваться, если разное ставим длинной стороной к тнвд, если точно одинаковые ещё проще поставил и всё, просто немного теплообмен нарушиться, но этого никто не заметит, гильзу же не будем обвязывать датчиками.
@@user-fd3kn7lb9k Единственный человек, кто сказал про расстояния, между передними и задними шпильками. Передние два, те которые со стороны аппаратуры топливной. Соответственно на гильзе тоже расстояния разные. Будьте внимательны при установке.
Это причина на 7%! Видео ни очём! Это вообще нужно иметь убитые головки что бы причина была в этом. На видео видно что головка вдавлена, шпильки самоточки , на лицо конкретный перегрев и не один раз. Автор по ходу сам не до конца уверен в том что несёт. Обычно масло протекает в одном месте. Кому интересно могу показать где и из-за чего протекает.
@@user-Gibrid Да , такое может быть но очень редко и то со старыми перегретыми головками. А реальная причина замасленных головок и цилиндров немножко в другом.
![[TH] VCT Pacific Stage 2 - Week 4 Day 1 // PRX vs RRQ | GE vs GEN](http://i.ytimg.com/vi/iIi2_04jGr0/mqdefault.jpg)
Мужик от души вроде всё элементарно а я всю башку сломал век живи век учись ещё раз отдуши
Много я этого добра переделал, но почерпнул новое, отлично, по теме и кратко! 👍 Спасибо.
✊✋👍🤝
Отличное видео! Тоже сороковку колупаю, недавно приобрели!
Спасибо.. Насчёт гроверов на коромысла что их не ставить, теперь понятно, значит буду ставить пластинки
На чёрный день шайбы сгодяться т.к. пластинки я всё равно не загибаю
Сегодня начал разбирать Д-144, при вращении маховика клинит в однои месте! Решил найти причину! Буду благодарен за любой совет по сборке двигателя! Делаю это в первый раз!
Большое спасибо за помощь. Буду искать
Сначала хорошо всё по чистить , и внимательно посмотреть.
Всё по уму! Спасибо.
Вам спасибо
Спасибо , тоже заметил эту проблему , и проблемма пошла после того как я в одну слазил (головку ) в той и пошла а лазил что резинку на трубки штанги поправлял вот через пару лет заметил проблемму .
оребрение такое потому что та сторона что к вентилятору охлаждается лучше поэтому там ребра короче и что бы было равномерное расширение металла гильзы поэтому с другой стороны рёбра длиньше .
Все по теме!!! молодец.
спасибо
Здравствуйте Андрей Владимирович от чего пружины клапанные подходят они есть двойные и одинарные может от авто подойдёт не сталкивались с таким?
Андрей! Подскажи почему на третьем цилиндре форсунка в масле и троит третий цилиндер
Доброго дня. Підкажіть чому тече масло по шпильці головки першого циліндра біля вентилятора. Там прикручується глухою гайкою під кришкою. З під клапанної вроді не може...чи це така тріщина? І чи можна усунути якось?
Андрей! Подскажи почему на третьем цилиндре форсунка в масле . троит третий цилиндр.
Очень познавательное видео спасибо. Тоже течь буду устранять на 4 цилиндре по вашему методу дефектовке.
Пакажите протиаа резучыие пальцы как сделать
@@user-dq4hd8qu1e чё то я непонял вы о чём?
Здравствуйте Андрей Владимирович! Подскажите пожалуйста как вы разворачиваете замки колец на Д144 по отношению друг к другу.
Все понятно!
Отлично
Андрей я под кронштейн на шпильки натягивали резиновые кольца ,а кожуха штанг ГРМа верх развальцовывал ,а низ свальцовывал
С штангами также делал, за кольца это идея, доделывать буду подскажу мужикам ваш вариант. Спасибо.
Я правильно понял, что на шпильки крепления коромысел одели резиновые кольца? Уплотнение 100%
Коромысло нормально затянется?
Спасибо
Пожалуйста
Привет тёска классное видио много у знал нового заходите на чяй интересно послушоть ваших подсказок
Приветствую, зайду на огонёк
Подскажите почему при уклоне трактора (т 25) на лево начинает ити белий дим с запахом паленого масла?
странное явление, может вы ошибаетесь, не должно такого быть, как вариант проверьте уровень масла в воздухане, возможно грязь скопилась под крышками головок, не могу дать точного определения этому, не впорядке тнвд, сбой зажигания (угла опережения), возможен износ шестерён ГРМ, в вашем случаи искать по порядку
Андрей а можешь показать что за кронштейн у тебя стоит пот топливный фильтр грубой очистки и как он крепиться к блоку..
родной обрезал болгаркой
@@user-Gibrid все теперь понял. А тонкой очистки не ставил?
Раскажите пожалуйста про опоры двигателя резиновые на лонжероны
При случаи покажу
Здравствуйте, такой вопрос включаешь верх едешь назад, чтобы поехать вперёд надо нажать вниз он бывает не нажимается надо ногой выбивать но это не всегда бывает так не выбивает, бывает включаешь реверс назат, сцепление не до конца отжимаеться подскажите причины заранее благодарю
Здравствуйте, смотрите фиксаторы, возможно тяга на их неправильно отрегулированна, грязь в каналах, износ., крышку кпп откроете увидите фиксаторы с пружинками, вытаскивать с магнитом
День добрый подскажите люфт на распредвале т40 должен быть ? Сколько мм?
Добрый, по втулкам минимум, зазор по шейкам посмотрите в таблицах принцип как в коленвале, по оси ход тоже минимальный прижимается пластиной под шестерней, обычно эта пластина изнашивается
Подскажите пожалуйста менял поршневые кольца головки опттянул поездил пошли газы между головками 2 3 цилиндра под головками сухо
если посадочные места гладкие, причина неровно затянуты или трещина, возможны и другие причины
Андрей! Подскажи пожалуйста. Течь через резбовое соединение может брызгать в трубу глушителя?
Нет
При условии что нет трещин,
Вопрос по двигателю слабое давление на холодную 2,3на горячую 1,2 а то и 1 отркрутил трубку от датчика а туда масло даже не доходит, продул, проверил все равно масло не доходит что может быть заранее спасибо
Не пойму вопроса, допустимо 0,8, если у вас 1 ещё работать долго можно, если б не шло масло по трубке давления вообще не показывало, что то не так вы спросили, есть другие видео на эту тему
Привет Андрей у меня т28 и тичет масло по чентру галовке точнея говаря с стараной спарителем.,и когда заважу трактор слышно на галовке такое звук всс всс всс
Привет, либо трещина, либо по шпильке, разбирать смотреть
Добрый день,не подскажите хочу новую головку поставить на т40,на долго ли хвати или все такие бу найти
в данном вопросе могу сказать, как повезёт, бу или новое решать вам
Скажитье пожалуста какой порядок и сколько нютон или килограм надо затягивать головки
1342 порядок, динамо ключом не пользуюсь бесполезная вещь, затягивать до момента скручивания шпилек, в одном из видео я про это всё рассказывал, все цифры можете найти в справочниках или в инете.
еще раз убедился что подписался я на нужую тему:).
Здравствуйте, тоже так думаю!
Долго времени занимает заменить медные кольца под гильзами и резинки кожухов штанг?
День не спеша если один.
@@user-Gibrid Ясно ,а то у меня гонит масло то ли из под цилиндров ,то ли из под резинок не пойму ,вижу пузыри между 2 и 3 цилиндрами ,думаю может из под резинок гонит и турбиной пузырит
@@user-ym1oc1bd5d для начала отмыть и высушить понаблюдать, если резинки тогда цилиндры снимать не зачем.
привет , подскажи пожалуйста, вчера поставил гбц и заметил и поставил клапанный механизм а там регулировные винты были отлегулированы до момента разбора и я собрал получается все клапана же закрыты и коромысло сели до конца и при этом на одном из коромысел большой зазор что даже винтом не убрать и такая проблема на каждом цилиндре и на одном из коромыслов , из за чего такое может быть? заметил при разборке что зазоры были велики
двигатель в скрылся в первый раз , в хорошем состоянии был но вот хорошие хозяева при ремонте кпп оставили под открытым небом и даже не накрыли и в течении трех лет там скапилась влага и зардавели кольца к гильзам я вам писал насчёт этого эту проблему решил вот сегодня собрал и увидел эту беду.
Александр давай лучше созванимся, мой номер в описании канала
на этот вопрос есть в одном из видео и в коментариях
@@user-Gibrid декомпресор включён?
бывает
Маркировка на гильзах,по этой маркировке покупать кольца на поршни?
С кольцами полная неразбериха, каждое кольцо проверяю по щупу на стыке, приделы в таблицах в гугле есть, как правило новая гильза новые кольца всегда укладывались в норму, а если старая гильза новые кольца проверяю если в норме то не меняю гильзу
Маркировка это для сбора по зазору гильза поршень, не всегда в норме, тут уже нужен нутромер и микрометр, в основном по кольцам ориентируюсь
Ну да, так говорится
✋
Можно шпильки посадить на герметик.
Я не пользуюсь подобным, почему бы нет
а почему из выхлопной трубы брызгает масло, но только на прогретом двигателе?
износ поршневой и головок
Здравствуйте. Скажите пожалуйста. Под головку прокладки нету ни какой?
там без прокладки ставится
Сейчас уплотнительные резинки на трубке пошли туфтовые сразу прослабленные раньше деревянным молотком подбивал сейчас от руки залазит и начинает пропускать допуск другой пошел не знаю ,??
Есть такое дело, ставим то что есть, выбор не велик
Да да резинки сболшим допуском
Привет ,почему может сапунит т 40?
Привет, смотрите поршневые кольца и головки штока на клапанах с втулками
Андрей если пракладка старая можыт бежать масла из под крышкой
Может, по возможности ставлю новые.
Спасибо. Андрей
Спасибо за виде
✋
Ассаламалейкум! У меня двигатель д37е, (аппарат УТН5А), два раза сломался коленвал, второй коленвал был новый, в чем может быть причина? Колено мне какой надо, с грузом или без? Прошу помочь?
Первый раз слышу что на этом двигателе сломался коленвал, причины поломки поведенный блок, если маховик перетачивали разболансировка, но скорее всего у вас неправильно отрегулирован тнвд, неправильно выставлен угол опережения зажигания, перегрузка двигателя, могут быть и другие причины, в этом случаи требуется 100% дефиктовка всего двигателя, ещё забыл шатуны с разных двигателей они значительно отличаются по весу.
Андрей Владимирович Кункель спасибо! Рахмат! Будем искать по этому курсу 👍
С грузами
е нас т 40 лет под 30 6 раз коленвал ломал причину нашол. ломало иза клина шестерен топливной с паразиткой и по цепечке все клинули и рвало колено
А голову нужно шлифовать??? Если ее снять? И есть ли смысл менять одну гильзу??? У моего отца 3-ий цилиндр свищит адски да видно пламя на резких подачах газа, и хлопки дикие купил одну гильзу, и кольца или докупать еще три??? Что вы подскажите на такой случай???
Можно шлифонуть посадочное место если есть дефекты
Гильзу можно поменять , я бы посмотрел и другие если износ то за раз все заменить
Остальные боюсь трогать... Я далеко не сильный моторист. Но, заводиться он отлично, тяга даже на данный момент одекватная. На холодную давление 4 и ниже 2.8-,2-9 под любыми нагрузками не падает. Только вот дикие хлопки на холодную просто выводят из себя... Спасибо большое что помогли разобраться🤔 и кстати очень хороший канал, весьма познавательный, только слегка видио храмает (трясете камеру) а так все очеть досконально, гениально, феноменально😉
@@user-tm3lh7wv2d удачи вам, спасибо
Привет скажыти пажалуста а на целиндор ложыца кальцо. Или нет
На цилиндр не ложится.
@@user-Gibrid целиндор вести сгаловкай притераецв тогда штоля спасибо
Ничего не делается, собирается без грязи если посадочное место не повреждено, если есть дефекты тогда протачивается и ставится кольцо на толщину проточки, также есть заводские готовые кольца но в применении я не видел и считаю нет смысла в этом
На запарожце также, по щпилькам вечно течет
В точку
И в выхлопную масло идет, это может через клапана?
здравствуйте, под головкой прокладок нет, масло в выхлопной - холодный двигатель, износ штоков клапанов и втулок, трещина в головке ( бывает ), износ поршневой ( чаще кольца виноваты )
хорошо для начала прогрейте двигатель 90-95 гр, поработайте хорошо, частая причина холостых тарахтений - выброс масла в коллектлр
Пшакает из под галочки, может быть то что не затянута?
@@user-zf5kk4wt7t смотрите посадочное место, не ровно затянуто, просекло головку в месте посадки, если не сильно можно притереть или расточить посадочное место вставить кольцо медное - сложный процесс лучше заменить на исправную
ещё можно расточить и приподнять гильзу прокладками на тощину расточки
а кто производитель гильз и поршневой группы ? почему старые целиндры не расточили ?
Изначально проблема купить поршни ремонтные, и расточка врядли будет подешевле, сводить их за 120км потом забрать плюс время, в итоге неизвестность, по этому пришло время меняю на новые, гильза поршень ранее брал Кострома, в этот раз попробывал Конотоп посмотрю они немного дешевле, далее видно будет.
@@user-Gibrid я вот тоже ищу ремонтные поршни но пока ненашёл . с час конотополь по гуглю.
@@user-mk1jx1ux3g если посчитаете верным, я всегда ищу группу М, она поплотнее, а производитель думаю не важен, с одной литейки их продают только упаковка разная и один жаднее другой чучуть поскромнее, вообще всегда использовал Кострома потом узнал что Конотоп и Кострома объединились но цены разные, где правда нет результата, попробуешь тогда узнаешь, что лучше или хуже невозможно дать ответа выбор за вами.
@@user-Gibrid так вот и я увидел что кострома продаёт конотопль на своём сайте . думаю как так ? а теперь понятненько стало .
Расточить стоит почти как новый цилиндр купить.
Да и попробуй ещё найди того токаря ...
Чи може нова поршнева брати масло, і причина цього , чи це нормально чи ні.
На 100 литров соляры, 0,5 литра масла уходит
Так пишут в инструкции ...
Спасибо что ответили за меня
Вырвали увеличеные шпильки,уже два раза откручивались,решил полностью поменять,ну говорят качество не очень, надолго не хватит....
есть видео по головкам несколько штук, посмотрите возможно помогут вам решить ваш вопрос
Галовка тисорик трактира нада расиске онарманли римонти сколка стоит
Если вас правильно понял, вы поинтересовались сколько стоит ремонт головки в России, до 1500р в за 1 шт в зависимости что меняется и делается, везде цены разные.
У меня новый поршенавая можно ли поставит старый головку
Почему нет, в основном так и делаем, меняем головку если не пригодна к работе, и то по мере возможности ремонтируем их
@@user-Gibrid спасибо просто старым поршене нету ямки для клапана
@@user-Gibrid еше гилзы новые
Можно обращаться по данному вопросу?
Да можно
Підкажіть будь ласка маю гільзи як мені підібрати до них поршня .
Смотрите другие видео
андрей ответь как поставить с юмз на т40я деревня
Лтз 60 трактор смотрите, я не имел дело с этим двигателем, не в курсе
Бывает плохо отлит цилиндр не помню чей завод и не подходит ребрение, а наоборот подходит что делать
Поправить оребрение, поставить правильно,
@@user-Gibrid а если так поставить или будет греться один цилиндр, я просто видел что так стоит на т40
@@alekseipopov2687 не желательно, болгаркой 5 мин, поправить
@@user-Gibrid спасибо
Привет, у меня масло в поршнях прям налито и давления пропала, можеш объяснить всем причина
Привет, разбирайте полностью мотор, хорошего не ждите. Угадайка не уместно в таком случае
@@user-Gibrid а причина в чем, что мне поменять
@@userMakarov. всё проверяйте по порядку, вплоть до втулок распредвала, все каналы смазки, каждый узел, ещё раз напишу смотреть всё
найдётся одна болячка и это не означает что других нет, полная дефектация
Понял Спасибо
Привет а если масло выплевует через сапун в чем причина
Привет, смотрите головки и поршневую
@@user-Gibrid поршневая нармальная так как коллектор сухой да иголочки что с ними может быть не так ?
@@user-rs7gt9kq4k смотрите другие видео всё есть
@@user-rs7gt9kq4k вас много не имею возможности каждому подписчику лично объяснить
Может быть форсунка не прыжата (полностью) соответственно утечка не насла, а газов з цылиндра
Может быть такое не в данном случаи.
Если форсунка незазата то там нетолько гази будут ити но и небудет работать по тому как небудет нормальной компресии
@@pavloefimov2057 умения была такая теч, а работал шорашо дотянул форсунку и всьо p.s. (век живи, век учись)
Спасибо за комментарии, в вашем случаи получилось что место течи убрали путём небольшой деформации головки, бывает такой случай, по возможности сделаю видео в данной ситуации.
Форсунка никак не связанна с маслянным трактом, если не затянута значит будут сифонить газы с треском.
Здравствуйте админ дайте Вотсаб номер с вами хотел связаться у меня много вопросов по поводу матор д 144
Номер в описании канала, время омское.
Не только у Вас вопросы !
Гильзы только одной стороной встают.
По другому шпильки не дают ...
У очень умелых по незнанию встают всяко, лично видел.
@@user-Gibrid Вот именно.
@@user-Gibrid А в чем умелость умник? Возьми и замерь по осям! Гильза встает без проблем 2мя сторонами.
👍🏿🇰🇬
✋✊
Все классно, но почему так нудно и долго рассказывать?
Спасибо, это что всем понятно было.
Да с гильзами я попал, не думал что разница, потом опять снимал
есть такое дело
Да у меня тоже такая же проблема была,у меня старая гильза было с буквам м, а я не знал что есть разница и купил с,не подходит оказывается.
Бежит масло из фтулки толкателя штанги може знаете что делоть
Владимир пришлите фото на ват сап номер в описании канала, не совсем ясно откуда течь масла, постараюсь помочь.
У мене така проблема
Решаемая
Двігатиль д144 85 на трактор колінвал без противовисів
ок
У моего трактора, тоже граверы подложены ...
Каждому своё
Гільзи наоборот нестають.
У специалистов встают.
У вас есть вацап я бы фото скинул
Есть номер в описании канала
Гайки на шпильках поменяй местами
Оставлю так
У меня из под гильз гонит масло
Медные прокладки, обратите внимание на посадочное место.
@@user-Gibrid уменя также з под гильз между блоком шло масло что я только не делал уже и грел медные прокладки что только не делал собиру и опять выходит масло потом взял посадил прокладку и гильзу на герметик и уже три года нигде не крапильки нету только поршневая уже бросила масло в выхлопную опять нужно розбирать
@@user-Gibrid может посоветуете какую лучше поршневую группу взять
@@pavloefimov8720 неплохо себя показала Кострома, за другую не могу сказать людям ставил а работать не работал, Конотоп купил первый раз но тоже ещё не ездил, вообще походу они все одного производства только каробки с продавцами разные
@@pavloefimov8720 всегда беру группу М, и вам советую.
"Как говорится".
Кем говорится??
Брось это паразитическое - "как говорится".
Так же как вот так
@@user-Gibrid Я не понял смысла твоих наборов букв. Продолжай и дальше, выглядеть дурачком.
У вас гайки на шпильках неправильно стоят.
Гайки стоят правильно, заглушки не для красоты а для того чтоб масло не претекало из головок по резьбе
@@user-Gibrid и я про тоже, только местами надо гайки паменять, с заглушка ми к штанга поставить.
@@user-eq6dy4hn4c гайка с заглушкой под крышкой клапанов ставится, на видео возможно просто наживлены гайки по другому, но поставлены они правильно
У новых гильзах всё одинаково
Всё возможно, последние что в видео немного оребрение с одной стороны побольше, что меня удивило, нам выбирать не придётся ставим что есть, просто экономия металла, а о качестве и моторесурсе производители можно сказать вообще походу не задумываются.
@@user-Gibrid два года новой поршневой то износ минимальный
Месяц назад на тракторе т40 проверял пошневую, ей 7лет, в гильзе выроботки практически нет, но кольца установил 3й комплект, грубо говоря на 3года если точнее сезона, зимой практически стоит, но летом нагрузки бешанные, на счёт оребрения не стоит сильно заморачиваться, если разное ставим длинной стороной к тнвд, если точно одинаковые ещё проще поставил и всё, просто немного теплообмен нарушиться, но этого никто не заметит, гильзу же не будем обвязывать датчиками.
@@user-Gibrid Привет Я гильзы ставлю по растоянию меду шпильками с одной стороны шире с другой уже если неправильно ставить она несадится хоршо
@@user-fd3kn7lb9k Единственный человек, кто сказал про расстояния, между передними и задними шпильками. Передние два, те которые со стороны аппаратуры топливной. Соответственно на гильзе тоже расстояния разные. Будьте внимательны при установке.
Это не основная причина течи.
Возможно
Всё ничего, но сколько мусора в речи "как говориться", так и не досмотрел "как говориться",
исправляемся
Это причина на 7%! Видео ни очём! Это вообще нужно иметь убитые головки что бы причина была в этом. На видео видно что головка вдавлена, шпильки самоточки , на лицо конкретный перегрев и не один раз. Автор по ходу сам не до конца уверен в том что несёт. Обычно масло протекает в одном месте. Кому интересно могу показать где и из-за чего протекает.
Очень даже уверен уверен во всём что сказал.
@@user-Gibrid Да , такое может быть но очень редко и то со старыми перегретыми головками. А реальная причина замасленных головок и цилиндров немножко в другом.
Скажи. Всем интересно !
@@user-dy9mw1rr3u слился,балабол!