Ciao Daniele, grazie al tuo video ieri ho smontato, manutenzionato l'impianto di distribuzione (cighia, rulli e frizione) il mio SH300i e rimontato tutto senza nessuna difficoltà. Non sono un meccanico ma le tue spiegazioni dettagliate hanno ottenuto un risultato ottimo. Avevo un problema di slittamento della frizione con un antipatico rumore in ripartenza da fermo che non sopportavo e soprattutto una ripartenza a strappo. Per mia fortuna non era nulla di grave e me la sono cavata con una pulizia di tutte le parti di quella polverina nera che si era depositata dappertutto. Lo scooter ha circa 13000 km. e sia la frizione che la cinghia nuovissimi ed i rulli con un diam. di 23 mm. Secondo me i 3 ferodi della frizione erano troppo lisci e questo li faceva slittare sulla campana. COsì ho dato una leggerissima scartavetrata ai ferodi e dopo aver rimontato il tutto ora va benissimo. Grazie ancora.
+Gigi Friz +Gigi Friz grazie a te, complimenti sei stato bravissimo! La procedura della carta vetrata è corretta, hai fatto la procedura corretta. Molto spesso è la polvere nera che da fastidio alla frizione. Presto farò nuovi video, magari ti saranno utili. Ciao
Grazie per il tuo video, molto chiaro; oggi ho cambiato la cinghia al mio Forza 300, perché ho poca fiducia nel Service Honda vicino casa, ed i tuoi consigli sono stati utili. La cinghia montata sul Forza 300 prodotto in Thailandia è MITSUBOSHI.
Bravo Daniele, mi hai rinfrescato la memoria e domani procederò al recupero del mio sh300 morto sul raccordo e lasciato in area servizio aurelia per rottura cinghìa... sperando sia quello il danno...
Bravissimo...Il meccanico solitamente non mette grasso sulle viti e ti propone sempre la cinghia originale che costa un botto,che realmente è una Bando o simili.
Thank you for including English translation which makes your videos so useful . There is a lack of information on the Internet for my bike which is a SH 300i 2017.
Davvero chirurgica spiegazione. Complimenti. Nel mio caso ho notato, a seguito del tagliando completo dei 18000Km (Sh300 del 2014) dove aimé hanno sostituito cinghia e rulli, un rumore come qualcun'altro qui tra i commenti ha definito 'sabbioso' solo quando lo scooter è fermo e acceso al minimo. Da consulto con altro meccanico mi viene detto che potrebbe essere il cuscinetto della frizione in caso sporco e che cmq andrebbe aperto il carter. Effettivamente provando ad accelerare al minimo si nota un certo traballamento iniziale e anche un leggero cigolío anche se minimo. Sono arrabbiato perché prima di questo tagliando non avvertivo rumori, invece ora si.
+simonsen81 +simonsen81 si purtroppo capita, quel rumore è molto probabile del cuscinetto rotto. I cuscinetti si rompono solo se difettosi o se stretti troppo e sollecitati nel verso errato. Loro possono supportare tantissia pressione in verticale, invece se sollecitati in orizzontale si rompono come non niente. Ecco perchè il bullone della frizione e variatore va stretto nei suoi valori giusti. Cmq tutto è possibile, purtroppo va smontato per capire dove sta il problema. Capisco anche il tuo pensiero. Se è il cuscinetto il rumore aumentera, ma da fare attenzione che si rompe tutto.
Ciao Daniele, ho scoperto i tuoi video adesso che il mio SH300 mi ha lasciato per strada. Ti faccio i complimenti, non solo per i contenuti tecnici, ma anche per la simpatia e lo "stile". Preso dai sensi di colpa, ho controllato il contachilometri (40k) e ho deciso di fare un po' di manutenzione per conto mio. Ho ordinato un po' di pezzi (rulli, cinghia, girante, filtri etc), ma ho un problema: Non riesco a svitare il bullone del variatore!!! AaaaahhhhHHHH!! Ho un compressore da 24L e 8 bar. Pistola economica (tipo la tua mi pare). Dopo navigata in rete ho anche preso un tubo con diametro interno da 13, ma niente. Selettore al max non ce la fa e dopo 5-10 secondi abbatte la pressione del compressore. Il dado della campana invece si è svitato (anche se non al primo tentativo). Come ne esco?
Grazie Daniele delle spiegazioni che ci dai sull'sh 300. A breve proverò anche io a vedere in che condizioni sta la trasmissione, visto che sento che la frizione strappa un po.. il mio sh è la versione successiva al tuo ed ha 50.000 km.... provo a dare una pulita e magari una scartavetrata alla campana... continua cosi e magari qnd puoi facci vedere il cambio pasticche... ;-)
Attenzione che se è come per i freni a tamburo, la campana non va MAI scartavetrata. La superficie deve essere liscia e quasi lucidata, altrimenti la frizione si consumerà dopo pochissimo e attaccherà troppo in partenza. Al massimo le campane vanno tornite per cercare di recuperarle in caso ci siano solchi, ma MAI e poi MAI carta vetrata.
Ciao Daniele ,ti volevo fare i complimenti per i video sull SH 300. Volevo sapere se ti è mai capitato che dopo aver cambiato rulli e cinghia e acceleri lentamente senti un rumore metalicco dentro il Carter. Grazie
Caro Daniele, oggi , grazie ai tuoi video ho preso coraggio, e siccome ho, da alcuni giorni, sul mio fido SH 300-2009 sport city, un problema nell'ambito del gruppo di trasmissione, - a caldo quando "manovro" da quasi fermo se do un filo di gas per spostarmi quanto basta, prima di far presa, fa un rumore come di "sgommata sulla sabbia"- ho deciso di affrontare grazie al tuo video, l'ispezione di tutta la zona cinghia e frizione..Ho Tirato parecchi accidenti , perché non riuscivo a smontare l'ultimo bullone, quello seminascosto dal poggiapiedi ripiegabile, in quanto chi, meccanico cane (senza offesa per i cani.....) durante una manutenzione ha forzato il bullone stesso che non era più ne 8 ne 7 , per cui ho dovuto" inventare"..... alla fine tra mazzette di gomma e opera di convincimento con grosso cacciavite a lama ho tolto il coperchio. La cinghia era in ordine il resto anche ho pulito, lubrificato e richiuso.... sembra che tutto vada! Volevo segnalare una piccola cosa cui stare attenti: togliendo il carter metallico, dal foro delle 2 viti un po' più lunghe, senza che me ne accorgessi, è venuto fuori un "distanziale " , tubetto metallico di circa 1,5 cm.. Per fortuna me ne sono accorto perché dalla tua lista bulloni mancavano entrambi , in quanto, probabilmente rimasti, giustamente nella loro sede.... Quindi quando smontate il carter, fate attenzione acchè non scappino fuori....... Comunque sono rimasto ottimamente impressionato dalla chiarezza del tuo video e ti ringrazio per l'ottimo lavoro che mi ha evitato un'inutile e costosa "visita" in officina. Adesso ho finalmente la possibilità , come avevo con le mie Guzzi d'epoca , di mettere dentro le "zampe" nel mio piccolo fido bolide SH 300. Ciao a tutti
+GEOONTUBE grazie, bravo e complimenti. A quanto pare l'sh300 gli si consuma spesso la frizione, sono novizio, é tra le mie mani da poco.. Hai provato a smontarla e vedere il ferodo come é messo?
Grazie Daniele,...infatti è il sospetto che mi è rimasto;, non avendo una chiave dinamometrica a disposizione , non ho smontato la frizione , che aveva la calotta metallica con macchie sul rosso bluastro, indice di surriscaldamento (abito in montagna ...e sono grande e robusto..). Mi son ripromesso di andare sabato da un caro amico meccanico, (con la dinamometrica), con cui ho pasticciato negli anni le mie varie 2 ruote, e nel frattempo comprerò i ferodi, che dovrebbero avere sui 23000 km. La cinghia era stata sostituita a 16000km.... ed è in ordine.. Ciao a presto
Ciao Daniele grazie per i tuoi video!! Non riesco ad aprire il carter c'è qualche trucco o hai qualche suggerimento ? Il mio sembra incollato non si stacca (ho tolto tutte le viti) Grazie
GRAZIE DANIELE, VIDEO MOLTO BEN FATTO ED ESAUSTIVO. PERÒ TU DICI CHE LASCI I RIFERIMENTI DEI RICAMBI CHE HAI USATO, SOTTO AL VIDEO MA IO NON LI VEDO???. GENTILMENTE, PUOI DIRMI COME FARE A TROVARLI. GRAZIE ALEX
Ciao Daniele, complimenti per i tuoi video fatti bene e comprensibili, volevo chiederti se dopo la sostituzione della cinghia bisogna fare una sorta di rodaggio, grazie ciao
Buongiorno Daniele.. ho un SH 300 i del 2010. Mi si e spezzata la chiave nel bauletto posteriore, (originale honda), mi sai dare un consiglio come rimuoverla..?
Top, volevo sapere se con questo scooter anche tu hai problemi di stabilità oltre i 110kmh, come se si alleggerisse l'anteriore. Ho il bauletto originale e dopo la rimozione diventa un altro scooter, per non parlare del paravento.
Daniele , settimana prossima cambierò cinghia, rulli cursori al mio sh 300 abs . Mai aperta la trasmissione da quando e’ uscito dalla concessionaria, 36000 km fatti , sono curioso si vedere cosa trovo .. qualità Bando elevatissima . Mettero ‘i rulli con la parte in plastica verso destra , tenendo il variatore in mano . Credo di aver visto che hai fatto cosi .
Ottimo video! Mi sono iscritto- Io ho l'sh 300 del 2012 con 75000 km... volevo chiederi due cose: la prima che quando parto come se "strappasse"..se c'e' rimedio a questo visto che la cinghia ha attualmente 15000 km...e la seconda se oltre agli ottimi video, puoi farlo davvero come lavoro.
Chiedo consiglio: a me ne la campana e nemmeno tutto il componente frizione completo viene via, pensavo di trovare difficoltà nello smontaggio del dado invece la parte più semplice…come potrei estrarla aiutandomi con qualche attrezzo?
Complimenti sicuramente uno dei tuoi migliori video, quell'SH con la tua manutenzione puo' durare per altri 100mila kilometri. Bravo Daniele complimenti.
Video stupendo complimenti! Prima di poter fare il lavoro nel mio box sono rimasto a piedi spaccando la cinghia. Ho dovuto far fare il lavoro ad un meccanico di zona. Il problema è che ora lo scooter ha perso 15 km/h di velocità massima! Non super i 130 mentre prima arrivava a 145! Cosa devo controllare? Larghezza cinghia? 2.4 cm corretto? Rulli? 19 grammi? Grazie
Ciao caro, come è stato lo strappo? A me non è mai accaduto, ho sempre avuto paura. Bè devi verificare che cosa è successo, se i rulli sono ancora buoni. Lo strappo avrà rovinato qualcosa nel motore
Grazie mille per il video, perfetti. Devo dire che ho serrato a 150 Nm ma si è smontato il variatore mentre camminavo in salita. Quindi suggerisco di serrare almeno a 200 Nm (io ho dato un colpetto a 400...). Vorrei chiederti se hai soluzioni per ammorbidire la manopola del gas dell'sh 300 che, oltre ad essere indurito, non torna più indietro. Grazie ancora, buona serata
Ciao caro, 200Nm? Hai cambiato il dado? Piú stringe piú si consuma la filettatira del dado. È colpa della manopola, mettici un po di grasso su dove tocca il carter
@@danieleproietti buongiorno e grazie!! Ancora non ci credo ma con il tuo suggerimento ho sbloccato la manopola del gas dell'sh 300.... ero pronto ad intervenire cambiando i cavi e invece con un po di olio di silicone ho risolto, come nuovo. Credo che questo tuo suggerimento meriti un video nel tuo canale. Ciao e a presto
Bravo e complimenti, molto chiaro. Ho rifatto la frizione e cambiato la cinghia ma non mi hanno cambiato i rulli sarà il caso di riaprirlo e controllare? Grazie.
Ciao Daniele ho un po di dubbi di come stringere i dadi con pistola pneumatica,se la metto a 2 vado tranquillo oppure do una controllata con cricchetto?
Ciao Daniele, mi chiamo Walther ti seguo da un pò, e i tuoi tutorial sono molto interessanti e precisi. Siccome ho abbastanza manualità, vorrei sostituire la cinghia e rulli del mio SH 300. Ti chiedo i ricambi che tu hai messo nelle descrizioni vanno bene per il mio SH 300 del 2019? il mio dubbio e solo per l'anno, perchè mi hanno detto che potrebbe cambiare la lunghezza della cinghia. Grazie e buon Natale
Ciao Daniele innanzitutto complimenti per i tuoi video. Un consiglio mi sono accorto che il dado finale della frizione si è sfilettato, dove ne posso trovare un altro con la stessa filettatura? Grazie in anticipo
Ciao caro, vai in un negozio di ricambi moto, li te ne fai dare uno generico, non andare dal ferramenta a meno che non ne prendi uno della stessa lega, sul dado cé stampato un nuomero, esempio 8.8 oppure 10.9 questo segna la durezza del metallo.
Ciao Daniele, sai per caso a quanti NM stringe l’avvitatore pneumatico? Il mio è un FIAC, ha 4 posizioni, al massimo Serra a 350NM. Grazie mille e complimenti!
Io Daniele uso la dinamo metrica x stringere campana e frizione..ho lo strumento x bloccare campana e frizione ..mentre uno mi tiene bloccato con lo strumento campana e frizione io stringo con la chiave ai Nm indicati così faccio un lavoro preciso
Ciao Daniele innanzitutto grazie mille per la guida. Ho il tuo stesso avvitatore pneumatico da 300 N*m, ho stretto la vite del variatore e della frizione prima a livello 2 e poi ho dato due colpetti a livello 3. Va bene lo stesso o li ho stretti troppo?
Daniele, perdonami una domanda! Ma non basta svitare solo il variatore per togliere la cinghia? O è obbligatorio su tutti gli scooter (ho uno Yamaha xenter!) togliere anche la campana/frizione? Grazie mille e di nuovo complimenti per il tuo splendido canale!
Grazie Daniele, video tutti interessanti per chi come me ama il fai da te. Qui di seguito una serie di domande: Vorrei chiederti se ti è capitato di fare manutenzione delle forcelle. le mie, forse a causa delle buche presenti in quantità industriali sulle nostre strade, mi sembrano scariche. Ti faccio un'altra domanda, forse banale, sul video del cambio liquido al freno anteriore, si deve fare anche sul posteriore e se si come? Infine ho difficoltà a verificare il livello del liquido dei freni, come accedo ai due sebatoi anche per un eventuale rabbocco o sostituzione, come smontare la copertura(ho anche il parabrezza)? ho molto apprezzato i suggerimenti per l'uso della chiave dinamometrica che putroppo manca dalla mia dotazione di ferri, ma devo dirti che putroppo non credo venga usata dai meccanici e se ci fai caso non viene menzionata nei vari video postati in Web. Ancora grazie per i tuoi preziosi consigli Giuseppe
Ciao, che scooter hai? Presumo l'sh300. X le sospensioni avanti faci il cambio olio sul mio vecchio sportcity, anche le mie sono scariche, sull'sh ancora non l'ho fatto. Per il cambio d'olio freni bisogna smontare tutta la carena del manubrio. Per il livello olio ti farò un video. X il cambio olio posteriore è un pò più complicato visto che è doppio. La chiave dinamometrica anche io ho cominciato ad usarla ultimamante... poi entra in gioco l'esperienza. Saluti
Confermo SH 300 2007 - Grazie per le informazioni - ho visto dei video per altri scooter per il cambio olio forcelle e mi sembra non sia molto semplice in quanto bisogna smontare il blocco freni, la ruota, allentare i fermi delle forcelle al telaio, sfilare le forcelle, . una volta sfilate si devono smontare completamente e pulirle, sostituire l'olio e rimontarle. i miei dubbi sono relativi alla gestione dei vari paraoli(cambiarli ?) e sulla corretta quantità di olio da inserire. Ecco perchè un tuo video sarebbe molto utile. Che chiave dinamometrica mi suggerisci di acquistare senza dissanguare il mio portafoglio? ho visto su amazon vari modelli ma molti dei commenti negativi si riferivano alla non precisione della taratura a valori bassi. Ciao e ancora grazie.
Ok, quando farà un pò più caldo vedrò cosa fare. Purtroppo la chiave dinamometrica è una chiave di precisione e questa si paga salata! Non cè nulla da fare, o buona o niente.... ciao!
Muy bien explicado y eso que no hablo italiano, eres el unico que entiende que usar una llave dinamometrica es inutil en este caso, ademas el unico que explica bien la posicion en la que van colocados los rodillos. Muchas gracias muy buen video ciao
Ciao Daniele, mi puoi dire che tipo di calibro usi per poter leggere anche i decimi di millimetro ? ( perchè a me è sembrato un tipo standard come quello che uso io della wurth) Grazie
Ciao, ho uno scooter 125 wottan storm con soli 3000km. Da poco mi sta facendo un rumore proveniente dalla scatola trasmissione, smontando la coppiglia ho notato che il rumore proviene dai sobbalzi della cinghia sulla frizione quando sta per arrivare al minimo dei giri, sparisce con l'aumentare dei giri e al minimo, ma in quel frangente saltella e si sente appunto quel fastidioso rumore. Mi sapresti dire qual'è il problema? Grazie
Ciao Daniele ti faccio una domanda. Ho smontato il variatore del mio sh300 appena acquistato (Seconda mano) modello del 2007 per vedere il suo stato di usura e son rimasto scioccato.... mancava un rullo!!! come è possibile? E il motorino mi sembrava di funzionare bene.
Thank you so much i want to buy one, i heard that if you dont take care of the 300I version of honda sh you will hear "cracking sound in engine" do you know what is it? please answear me i dont know where to ask before buying it. in morocco it is so popular and only few buy the 300 model compared to 125/150 because of this problem they say it dies quickly
Ciao Daniele entro anche io nel mondo honda ah 300 arrivato questa settimana....Ciao e grazie preso usato la stessa serie tua anno 2010 con 24000 km del mio vicino di casa
Ciao ho smontato il Carter del mio sh 300 per rimomtarlo ho fatto un po' di fatica non entrava più lo inserito per forza con le viti adesso noto che la ruota gira un po' dura consigli? Non riesco più a togliere il carter
Ciao Daniele, innanzitutto ti faccio i miei complimenti. Anch'io ho un SH 300 (anno 2010 preso di seconda mano e con 24000 km) e grazie anche ai tuoi video ho fatto un bel po' di manutenzione. Volevo cimentarmi a cambiare cinghia e rulli.... Ho svitato tutte le viti (mi sono accorto che ne mancano 2) ma il Carter non viene via... Sembra incollato.... Consigli?
Ciao Daniele, grazie per i tuoi preziosissimi video. Io ho un 300 anno 2011. Sono a quasi 18mila km e sento che la cinghia fa spesso dei rumori. Un meccanico locale mi dice che sbatte con la scatola del carter e mi consiglia di sostituirla al più presto. Tu cosa ne pensi??
+musicdaniels ciao e grazie. dipende che rumore fa, se slitta potrebbe essere la frizione. Teoricamente se non l'hai mai cambiata bisogna aprire il carter e vedere come stanno messi i pezzi dentro e vedere. Dall'ultima cinghia che ho cambiato ho visto che a 18mila km era apparentemente ancora nuova. Cè chi dice che ci fai anche 30mila km (sto provando e vi farò sapere), temo invece che la frizione duri di meno perchè lo scooter è molto pesante.
Ma il motore dell'SH è monocilindrico? Se si rompe la cinghia mentre è in movimento che succede? Se ha più cilindri dovrebbe sfasare no? Sarei tentanto anche io come te di portarla almeno a 25mila km.
+musicdaniels è monocilindro, e non si rompono le valvole, per quelle cè la catena che mantiene la fase. Se hai paura aprilo e guarda. Cè gente che è arrivato a 45mila km ma era davvero in pessime condizioni. Basta a prire e vedere come sta la cinghia.
buona sera, ho un SH 300 nella parte posteriore all'altezza della ruota, sento un rumore metallico nel decelerare ed accelerare a bassa velocità, potrebbe dipendere dai parastrappi che si trovano nella ruota èposteriore?
Ciao Daniele sei un grande.. ho seguito passo passo tutti i tuoi consigli e ho cambiato cinghia e rulli. Solo che al posto dei rulli di 19 gr originali ho messo i Malossi da 17gr cosa ne pensi sono troppi 2 gr in meno?devo dire che gira una meraviglia solo ovviamente ha alzato di piu i giri motore.. hai qualche notizia in merito se si possono tenere o è meglio tornare a quelli originali ( 19gr ).
Ciao, grazie e bravo per il lavoro. Da quanto dicono sembra che in molti li diminuiscono per aumentare lo scatto, ora guarda bene se non scatti troppo :D sicuramente consumi prima la cinghia e frizione. Se pensi che scatta trollo metti i 18. Io non li ho mai cambiati, ho sempre lasciato quelli originali, anzi dimmelo tu come vanno :)
da 0-20 diciamo non è cambiato tanto è da 20 a 100 che c 'è un netto miglioramento piu pronto e piu pieno ovviamente a discapito di un maggior numero di giri motore...
Ciao Daniele, ho un problema al cuscinetto ad aghi, quello calettato sul gruppo frizione per capirci, è molto rumoroso, fa come un fischio. L hai mai cambiato?
Scusa ma con la pistola ad aria compressa ke differenza ? Nn posso svitare e avvitare con una normale chiave a mana visto ke io il compressore non ce l ho? Ciao grazie.
Ciao Daniele, grazie al tuo video ieri ho smontato, manutenzionato l'impianto di distribuzione (cighia, rulli e frizione) il mio SH300i e rimontato tutto senza nessuna difficoltà. Non sono un meccanico ma le tue spiegazioni dettagliate hanno ottenuto un risultato ottimo. Avevo un problema di slittamento della frizione con un antipatico rumore in ripartenza da fermo che non sopportavo e soprattutto una ripartenza a strappo. Per mia fortuna non era nulla di grave e me la sono cavata con una pulizia di tutte le parti di quella polverina nera che si era depositata dappertutto. Lo scooter ha circa 13000 km. e sia la frizione che la cinghia nuovissimi ed i rulli con un diam. di 23 mm. Secondo me i 3 ferodi della frizione erano troppo lisci e questo li faceva slittare sulla campana. COsì ho dato una leggerissima scartavetrata ai ferodi e dopo aver rimontato il tutto ora va benissimo. Grazie ancora.
+Gigi Friz +Gigi Friz grazie a te, complimenti sei stato bravissimo! La procedura della carta vetrata è corretta, hai fatto la procedura corretta. Molto spesso è la polvere nera che da fastidio alla frizione. Presto farò nuovi video, magari ti saranno utili. Ciao
Dato che ho una certa età e mi addormento tardi, i tuoi video oltre che a farmi compagnia mi servono per saperne sempre di più sugli scooter. Grazie.
+Carlo Pesalovo davvero? Grazie, mi hai detto una bella cosa. Mi piace che ti facciano compagnia.
Grazie per il tuo video, molto chiaro; oggi ho cambiato la cinghia al mio Forza 300, perché ho poca fiducia nel Service Honda vicino casa, ed i tuoi consigli sono stati utili. La cinghia montata sul Forza 300 prodotto in Thailandia è MITSUBOSHI.
Bravo Daniele, mi hai rinfrescato la memoria e domani procederò al recupero del mio sh300 morto sul raccordo e lasciato in area servizio aurelia per rottura cinghìa... sperando sia quello il danno...
Facci sapere come va.
Bravissimo...Il meccanico solitamente non mette grasso sulle viti e ti propone sempre la cinghia originale che costa un botto,che realmente è una Bando o simili.
Bravissimo. Mi accingo a seguire le chiarissime istruzioni e fare il lavoro. Grazie.
Grazie
Thank you for including English translation which makes your videos so useful . There is a lack of information on the Internet for my bike which is a SH 300i 2017.
Hello, you're righ, I'm the only one to deal with these things. I'd like to tanslate all my videis into English.
Bravissimo mi sei stato d'aiuto. Grazie
Prego
Grande ed altamente professionale, chiarissimo nell' esposizione dell' intervento. Grazie
Grazie a te!
Thx for your vids. You saved the day
Davvero chirurgica spiegazione. Complimenti. Nel mio caso ho notato, a seguito del tagliando completo dei 18000Km (Sh300 del 2014) dove aimé hanno sostituito cinghia e rulli, un rumore come qualcun'altro qui tra i commenti ha definito 'sabbioso' solo quando lo scooter è fermo e acceso al minimo. Da consulto con altro meccanico mi viene detto che potrebbe essere il cuscinetto della frizione in caso sporco e che cmq andrebbe aperto il carter. Effettivamente provando ad accelerare al minimo si nota un certo traballamento iniziale e anche un leggero cigolío anche se minimo. Sono arrabbiato perché prima di questo tagliando non avvertivo rumori, invece ora si.
+simonsen81 +simonsen81 si purtroppo capita, quel rumore è molto probabile del cuscinetto rotto. I cuscinetti si rompono solo se difettosi o se stretti troppo e sollecitati nel verso errato. Loro possono supportare tantissia pressione in verticale, invece se sollecitati in orizzontale si rompono come non niente. Ecco perchè il bullone della frizione e variatore va stretto nei suoi valori giusti. Cmq tutto è possibile, purtroppo va smontato per capire dove sta il problema. Capisco anche il tuo pensiero. Se è il cuscinetto il rumore aumentera, ma da fare attenzione che si rompe tutto.
Ciao Daniele, ho scoperto i tuoi video adesso che il mio SH300 mi ha lasciato per strada.
Ti faccio i complimenti, non solo per i contenuti tecnici, ma anche per la simpatia e lo "stile".
Preso dai sensi di colpa, ho controllato il contachilometri (40k) e ho deciso di fare un po' di manutenzione per conto mio. Ho ordinato un po' di pezzi (rulli, cinghia, girante, filtri etc), ma ho un problema: Non riesco a svitare il bullone del variatore!!! AaaaahhhhHHHH!!
Ho un compressore da 24L e 8 bar. Pistola economica (tipo la tua mi pare).
Dopo navigata in rete ho anche preso un tubo con diametro interno da 13, ma niente. Selettore al max non ce la fa e dopo 5-10 secondi abbatte la pressione del compressore.
Il dado della campana invece si è svitato (anche se non al primo tentativo).
Come ne esco?
Presumo che il dado in questione non sia mai stato svitato
Grande Daniele, ti seguo dai video dello Sportcity, ed ora, anch'io Sh300. Grazie per le tue guide
Complimenti spiegazioni ottime fai capire e vedere tutto alla perfezione grazie
+Marco Cuccaro grazie a te.
Ótima dica e videos, aqui no Brasil não temos quase nada sobre a SH300.. continue nos ensinado as manutenções deste fantástico scooter..
Gracias!
Vz
Che bravo !!!!!! Come meccanico come mentore come regista.
ora che mi arriverà il mio SH150 farò un tagliando completo .
Grazie e continua così
Ciao
+ducateoo grazieee, presto farò dei video anche sull'sh150! Se ne vedranno delle belle.
Grazie Daniele delle spiegazioni che ci dai sull'sh 300. A breve proverò anche io a vedere in che condizioni sta la trasmissione, visto che sento che la frizione strappa un po.. il mio sh è la versione successiva al tuo ed ha 50.000 km.... provo a dare una pulita e magari una scartavetrata alla campana... continua cosi e magari qnd puoi facci vedere il cambio pasticche... ;-)
+alberi1 grazie, felice di essere d'aiuto. Si devo fare ancora tantissimi video, ci sono tante cose di cui parlare! Ciao!
Attenzione che se è come per i freni a tamburo, la campana non va MAI scartavetrata. La superficie deve essere liscia e quasi lucidata, altrimenti la frizione si consumerà dopo pochissimo e attaccherà troppo in partenza.
Al massimo le campane vanno tornite per cercare di recuperarle in caso ci siano solchi, ma MAI e poi MAI carta vetrata.
Ottimo video molto esauriente 😉👍unica pecca sottotitoli troppo grandi a volte coprono le zone interessate.
Ho scoperto il tuo blog per lo sportcity, fai delle guide eccellenti! complimenti
Grazie caro
Grazie Daniele!
Grazie della tua spiegazione della cinghia .
+Antonio Lomuscio prego
Grazie video esaustivo
Grazie Dani sei sempre molto utile. 👍
Grazie per la tua disponibilità. Magari potresti fare un video al riguardo. Grazie ancora e buona giornata
Ciao Daniele ,ti volevo fare i complimenti per i video sull SH 300. Volevo sapere se ti è mai capitato che dopo aver cambiato rulli e cinghia e acceleri lentamente senti un rumore metalicco dentro il Carter. Grazie
Caro Daniele, oggi , grazie ai tuoi video ho preso coraggio, e siccome ho, da alcuni giorni, sul mio fido SH 300-2009 sport city, un problema nell'ambito del gruppo di trasmissione, - a caldo quando "manovro" da quasi fermo se do un filo di gas per spostarmi quanto basta, prima di far presa, fa un rumore come di "sgommata sulla sabbia"- ho deciso di affrontare grazie al tuo video, l'ispezione di tutta la zona cinghia e frizione..Ho Tirato parecchi accidenti , perché non riuscivo a smontare l'ultimo bullone, quello seminascosto dal poggiapiedi ripiegabile, in quanto chi, meccanico cane (senza offesa per i cani.....) durante una manutenzione ha forzato il bullone stesso che non era più ne 8 ne 7 , per cui ho dovuto" inventare"..... alla fine tra mazzette di gomma e opera di convincimento con grosso cacciavite a lama ho tolto il coperchio. La cinghia era in ordine il resto anche ho pulito, lubrificato e richiuso.... sembra che tutto vada!
Volevo segnalare una piccola cosa cui stare attenti:
togliendo il carter metallico, dal foro delle 2 viti un po' più lunghe, senza che me ne accorgessi, è venuto fuori un "distanziale " , tubetto metallico di circa 1,5 cm.. Per fortuna me ne sono accorto perché dalla tua lista bulloni mancavano entrambi , in quanto, probabilmente rimasti, giustamente nella loro sede.... Quindi quando smontate il carter, fate attenzione acchè non scappino fuori....... Comunque sono rimasto ottimamente impressionato dalla chiarezza del tuo video e ti ringrazio per l'ottimo lavoro che mi ha evitato un'inutile e costosa "visita" in officina. Adesso ho finalmente la possibilità , come avevo con le mie Guzzi d'epoca , di mettere dentro le "zampe" nel mio piccolo fido bolide SH 300. Ciao a tutti
+GEOONTUBE grazie, bravo e complimenti. A quanto pare l'sh300 gli si consuma spesso la frizione, sono novizio, é tra le mie mani da poco.. Hai provato a smontarla e vedere il ferodo come é messo?
Grazie Daniele,...infatti è il sospetto che mi è rimasto;, non avendo una chiave dinamometrica a disposizione , non ho smontato la frizione , che aveva la calotta metallica con macchie sul rosso bluastro, indice di surriscaldamento (abito in montagna ...e sono grande e robusto..). Mi son ripromesso di andare sabato da un caro amico meccanico, (con la dinamometrica), con cui ho pasticciato negli anni le mie varie 2 ruote, e nel frattempo comprerò i ferodi, che dovrebbero avere sui 23000 km. La cinghia era stata sostituita a 16000km.... ed è in ordine.. Ciao a presto
+GEOONTUBE allora si é molto prob che siano quelli. Caio a presto
GEOONTUBE zz(
complimenti una spiegazione molto kiara bravo grazie mi hai tolto un pò di dubbi
Prego e grazie a te.
Ciao Daniele grazie per i tuoi video!!
Non riesco ad aprire il carter c'è qualche trucco o hai qualche suggerimento ? Il mio sembra incollato non si stacca (ho tolto tutte le viti)
Grazie
Ho comprato un sh 300i
Spero di trovami bene🤞
Complimenti x il video
GRAZIE DANIELE, VIDEO MOLTO BEN FATTO ED ESAUSTIVO.
PERÒ TU DICI CHE LASCI I RIFERIMENTI DEI RICAMBI CHE HAI USATO, SOTTO AL VIDEO MA IO NON LI VEDO???.
GENTILMENTE, PUOI DIRMI COME FARE A TROVARLI. GRAZIE ALEX
Ciao Daniele, complimenti per i tuoi video fatti bene e comprensibili, volevo chiederti se dopo la sostituzione della cinghia bisogna fare una sorta di rodaggio, grazie ciao
Gràcies desde Barcelona,.
Buongiorno Daniele.. ho un SH 300 i del 2010. Mi si e spezzata la chiave nel bauletto posteriore, (originale honda), mi sai dare un consiglio come rimuoverla..?
Bravo daniele
Grazie che mi hai risposto domani ti mando la marca del prodotto che ce l'ho nel garage
Ciao Daniele. Tutte le viti smontate ma il carter non viene via. Consigli?? Grazie 1000
Molto utile grazie ottima piegazione
Grazie a te
Molto buono il video, gracias.
Top, volevo sapere se con questo scooter anche tu hai problemi di stabilità oltre i 110kmh, come se si alleggerisse l'anteriore. Ho il bauletto originale e dopo la rimozione diventa un altro scooter, per non parlare del paravento.
favoloso
Daniele , settimana prossima cambierò cinghia, rulli cursori al mio sh 300 abs . Mai aperta la trasmissione da quando e’ uscito dalla concessionaria, 36000 km fatti , sono curioso si vedere cosa trovo .. qualità Bando elevatissima . Mettero ‘i rulli con la parte in plastica verso destra , tenendo il variatore in mano . Credo di aver visto che hai fatto cosi .
ottimo video complimenti
Ottimo video! Mi sono iscritto- Io ho l'sh 300 del 2012 con 75000 km... volevo chiederi due cose: la prima che quando parto come se "strappasse"..se c'e' rimedio a questo visto che la cinghia ha attualmente 15000 km...e la seconda se oltre agli ottimi video, puoi farlo davvero come lavoro.
Una domanda, dove trovo il fusibile frecce faro post e posizioni anteriori? Sh 300 2009
Grazie 1000
Gianni
bravissimo e molto chiaro
Grazie a te
@@danieleproietti come posso cercarti su Facebook?!
Avrei bisogno di un aiuto per favore?!
Grazie di cuore!!
Sotto ai video cé il link della mia pagina facenook
@@danieleproietti ho provato a scriverti anche in privato ma non ti arrivano i sms...fammi sapere
Chiedo consiglio: a me ne la campana e nemmeno tutto il componente frizione completo viene via, pensavo di trovare difficoltà nello smontaggio del dado invece la parte più semplice…come potrei estrarla aiutandomi con qualche attrezzo?
Sei un grande Daniè
Ciao, sai se la campana del piaggio beverly 250 è uguale all' honda forza 250 ? esteticamente sono uguali ma il costo e differente. grazie mille
Complimenti sicuramente uno dei tuoi migliori video, quell'SH con la tua manutenzione puo' durare per altri 100mila kilometri. Bravo Daniele complimenti.
Video stupendo complimenti! Prima di poter fare il lavoro nel mio box sono rimasto a piedi spaccando la cinghia. Ho dovuto far fare il lavoro ad un meccanico di zona. Il problema è che ora lo scooter ha perso 15 km/h di velocità massima! Non super i 130 mentre prima arrivava a 145! Cosa devo controllare? Larghezza cinghia? 2.4 cm corretto? Rulli? 19 grammi? Grazie
Ciao caro, come è stato lo strappo? A me non è mai accaduto, ho sempre avuto paura. Bè devi verificare che cosa è successo, se i rulli sono ancora buoni. Lo strappo avrà rovinato qualcosa nel motore
Ciao Daniele!
Grazie mille per i tuoi video!
Potresti dirmi quanto olio prendono le forcelle anteriori dell'SH300 (2014)?
Salutti!!!!
Grazie mille per il video, perfetti. Devo dire che ho serrato a 150 Nm ma si è smontato il variatore mentre camminavo in salita. Quindi suggerisco di serrare almeno a 200 Nm (io ho dato un colpetto a 400...).
Vorrei chiederti se hai soluzioni per ammorbidire la manopola del gas dell'sh 300 che, oltre ad essere indurito, non torna più indietro.
Grazie ancora, buona serata
Ciao caro, 200Nm? Hai cambiato il dado? Piú stringe piú si consuma la filettatira del dado.
È colpa della manopola, mettici un po di grasso su dove tocca il carter
@@danieleproietti grazie mille, ci provo ;-)
@@danieleproietti buongiorno e grazie!! Ancora non ci credo ma con il tuo suggerimento ho sbloccato la manopola del gas dell'sh 300.... ero pronto ad intervenire cambiando i cavi e invece con un po di olio di silicone ho risolto, come nuovo. Credo che questo tuo suggerimento meriti un video nel tuo canale. Ciao e a presto
Salve, volevo sapere se alla variatore anteriore,nel mezzo dei 2 dischi della puleggia,ci và una rondella'??????????
Bravo e complimenti, molto chiaro. Ho rifatto la frizione e cambiato la cinghia ma non mi hanno cambiato i rulli sarà il caso di riaprirlo e controllare? Grazie.
Dipende, si vede che non erano consumati, in genere durano due cinghie. Peró io li cambio sempre comunque.
@@danieleproietti grazie e buona giornata
Muy buenas explicaciones ! Gracias amigo scootero !
Ciao Daniele ho un po di dubbi di come stringere i dadi con pistola pneumatica,se la metto a 2 vado tranquillo oppure do una controllata con cricchetto?
Ciao Daniele, mi chiamo Walther ti seguo da un pò, e i tuoi tutorial sono molto interessanti e precisi.
Siccome ho abbastanza manualità, vorrei sostituire la cinghia e rulli del mio SH 300.
Ti chiedo i ricambi che tu hai messo nelle descrizioni vanno bene per il mio SH 300 del 2019?
il mio dubbio e solo per l'anno, perchè mi hanno detto che potrebbe cambiare la lunghezza della cinghia. Grazie e buon Natale
Grazie caro e Buon Natale! In teoria dovrebbero andare bene, ma tu chiedi conferma al venditore prima di acquistare.
Grande!!
bravo
Ciao Daniele innanzitutto complimenti per i tuoi video. Un consiglio mi sono accorto che il dado finale della frizione si è sfilettato, dove ne posso trovare un altro con la stessa filettatura? Grazie in anticipo
Ciao caro, vai in un negozio di ricambi moto, li te ne fai dare uno generico, non andare dal ferramenta a meno che non ne prendi uno della stessa lega, sul dado cé stampato un nuomero, esempio 8.8 oppure 10.9 questo segna la durezza del metallo.
Muy bien explicado 👍👍🔥
Very good work bravisima!!!
Non trovo il commento, per chi servisse,
VARIATORE stringere a 83NM
FRIZIONE stringere a 74NM
Ciao Daniele la cinghia e rulli vanno bene per sh300i 2012?grazie per la risposta
Mi pare di si, cmq chiedi sempre al venditore.
Ciao Daniele, sai per caso a quanti NM stringe l’avvitatore pneumatico? Il mio è un FIAC, ha 4 posizioni, al massimo Serra a 350NM. Grazie mille e complimenti!
Io Daniele uso la dinamo metrica x stringere campana e frizione..ho lo strumento x bloccare campana e frizione ..mentre uno mi tiene bloccato con lo strumento campana e frizione io stringo con la chiave ai Nm indicati così faccio un lavoro preciso
Ciao Daniele, secondo la tua opinione le coppie indicate vanno bene anche per il modello ABS?
Ciao, se la cinghia si logora prima del previsto quale può essere il problema?? Problemi nella frizione? Variatore? Albero di trasmissione?Cuscinetti?
Ciao Daniele innanzitutto grazie mille per la guida. Ho il tuo stesso avvitatore pneumatico da 300 N*m, ho stretto la vite del variatore e della frizione prima a livello 2 e poi ho dato due colpetti a livello 3. Va bene lo stesso o li ho stretti troppo?
Per Sh 300 2019 gli attrezzi da usare e le relative misure sono uguali a quelli che si usano per questo modello in video?
Grazie e complimenti
Daniele, perdonami una domanda! Ma non basta svitare solo il variatore per togliere la cinghia? O è obbligatorio su tutti gli scooter (ho uno Yamaha xenter!) togliere anche la campana/frizione? Grazie mille e di nuovo complimenti per il tuo splendido canale!
Ciao caro, si perché alla fine se vuoi fare un lavoro pulito sevo fare così, poi devi comprimere la molla a mano e la campana ti da fastidio.
Grazie Daniele, video tutti interessanti per chi come me ama il fai da te.
Qui di seguito una serie di domande:
Vorrei chiederti se ti è capitato di fare manutenzione delle forcelle. le mie, forse a causa delle buche presenti in quantità industriali sulle nostre strade, mi sembrano scariche.
Ti faccio un'altra domanda, forse banale, sul video del cambio liquido al freno anteriore, si deve fare anche sul posteriore e se si come?
Infine ho difficoltà a verificare il livello del liquido dei freni, come accedo ai due sebatoi anche per un eventuale rabbocco o sostituzione, come smontare la copertura(ho anche il parabrezza)?
ho molto apprezzato i suggerimenti per l'uso della chiave dinamometrica che putroppo manca dalla mia dotazione di ferri, ma devo dirti che putroppo non credo venga usata dai meccanici e se ci fai caso non viene menzionata nei vari video postati in Web.
Ancora grazie per i tuoi preziosi consigli
Giuseppe
Ciao, che scooter hai? Presumo l'sh300. X le sospensioni avanti faci il cambio olio sul mio vecchio sportcity, anche le mie sono scariche, sull'sh ancora non l'ho fatto. Per il cambio d'olio freni bisogna smontare tutta la carena del manubrio. Per il livello olio ti farò un video. X il cambio olio posteriore è un pò più complicato visto che è doppio. La chiave dinamometrica anche io ho cominciato ad usarla ultimamante... poi entra in gioco l'esperienza. Saluti
Confermo SH 300 2007 - Grazie per le informazioni - ho visto dei video per altri scooter per il cambio olio forcelle e mi sembra non sia molto semplice in quanto bisogna smontare il blocco freni, la ruota, allentare i fermi delle forcelle al telaio, sfilare le forcelle, . una volta sfilate si devono smontare completamente e pulirle, sostituire l'olio e rimontarle. i miei dubbi sono relativi alla gestione dei vari paraoli(cambiarli ?) e sulla corretta quantità di olio da inserire. Ecco perchè un tuo video sarebbe molto utile. Che chiave dinamometrica mi suggerisci di acquistare senza dissanguare il mio portafoglio? ho visto su amazon vari modelli ma molti dei commenti negativi si riferivano alla non precisione della taratura a valori bassi. Ciao e ancora grazie.
Ok, quando farà un pò più caldo vedrò cosa fare. Purtroppo la chiave dinamometrica è una chiave di precisione e questa si paga salata! Non cè nulla da fare, o buona o niente.... ciao!
Ciao daniele. Ma l sh 300 anno 2008. È un mezzo consigliabile
Grande 👏
Muy bien explicado y eso que no hablo italiano, eres el unico que entiende que usar una llave dinamometrica es inutil en este caso, ademas el unico que explica bien la posicion en la que van colocados los rodillos. Muchas gracias muy buen video ciao
Ottimo video.A me il bullone del variatore non si svita neanche con la pistola. Hai qualche consiglio?
La pistola é a massima potenza? Gira in senso anti-orario? Si deve svitare perforza
@@danieleproietti si a massima potenza. E' un po' arrugginito il bullone.
Ciao, scusa l'ignoranza ma ho visto alcuni meccanici che ingrassano i rulli è corretto? Complimenti per il video molto.istruttivo grazie
Ciao caro, io non l'ho mai fatto ne visto fare, è una novità anche per me.
Ciao Daniele, mi puoi dire che tipo di calibro usi per poter leggere anche i decimi di millimetro ? ( perchè a me è sembrato un tipo standard come quello che uso io della wurth) Grazie
Ciao, ho uno scooter 125 wottan storm con soli 3000km. Da poco mi sta facendo un rumore proveniente dalla scatola trasmissione, smontando la coppiglia ho notato che il rumore proviene dai sobbalzi della cinghia sulla frizione quando sta per arrivare al minimo dei giri, sparisce con l'aumentare dei giri e al minimo, ma in quel frangente saltella e si sente appunto quel fastidioso rumore. Mi sapresti dire qual'è il problema? Grazie
esaustivo, bravo e preciso.... davvero in gamba! 🔝
Grazie caro.
Ciao Daniele ti faccio una domanda. Ho smontato il variatore del mio sh300 appena acquistato (Seconda mano) modello del 2007 per vedere il suo stato di usura e son rimasto scioccato.... mancava un rullo!!! come è possibile? E il motorino mi sembrava di funzionare bene.
Thank you so much i want to buy one, i heard that if you dont take care of the 300I version of honda sh you will hear "cracking sound in engine" do you know what is it? please answear me i dont know where to ask before buying it. in morocco it is so popular and only few buy the 300 model compared to 125/150 because of this problem they say it dies quickly
Ciao Daniele, una domanda, i rulli vanno rimessi senza lubrificare niente? Ho visto altri che usano spray al teflon. Un saluto
non è necessario utilizzare uno spray al teflon
Dai meccanici che sono andato nn glie l ho mai visto mettere,é d obbligo,se lo é o meno ,quale tipo di frena filetti consigli di usare?
Ciao Daniele entro anche io nel mondo honda ah 300 arrivato questa settimana....Ciao e grazie preso usato la stessa serie tua anno 2010 con 24000 km del mio vicino di casa
+UMBERTO BERTOLDO ciao Umberto, bravo ottima scelta! Presto faró altri video, se ne vedranno delle belle :D
Ciao quanto olio bisogna mettere nell'sh300? Grazie
Buona giornata, amico mio, ho una Honda 125 nel 2014 Qual è il peso del rulli per accelerare la strada
Bravo ottimo video.mi hai aiutato tantissimo.fanne altri su sh 300i.ciao
+Tommaso Nicolicchia si ne faró molti altri
Ciao Daniele ho un problema con il mio SH 300 sel 2010. Quando accelero in partenza va a scatti soprattutto a motore freddo. Mi puoi dare info? Grazie
Ciao ho smontato il Carter del mio sh 300 per rimomtarlo ho fatto un po' di fatica non entrava più lo inserito per forza con le viti adesso noto che la ruota gira un po' dura consigli? Non riesco più a togliere il carter
Ciao mi faresti vedere come si cambia l olio al Malaguti Phantom 125 max anno 2005
❤❤❤❤❤
thanks for the video. how many thousand kilometer clutch last?
27000km
Ciao Daniele,le rondelle di rasamento,sai come sono posizionate originariamente?
Ciao caro, devi vedere gli esplosi del tuo scooter perché non sono tutti uguali
Ciao
Sapresti dirmi su un kymco agility 150 a quando niuton devo stringe il bullone del variatore e che misura.grazie
Ciao Daniele, innanzitutto ti faccio i miei complimenti. Anch'io ho un SH 300 (anno 2010 preso di seconda mano e con 24000 km) e grazie anche ai tuoi video ho fatto un bel po' di manutenzione. Volevo cimentarmi a cambiare cinghia e rulli.... Ho svitato tutte le viti (mi sono accorto che ne mancano 2) ma il Carter non viene via... Sembra incollato.... Consigli?
Ciao Daniele grazie è Complimenti per i consigli che dai. Ho cambiato la cinghia i rulli l'unico problema nn Mi entra più il catter consigli 😢😢😢
Dove sto sbagliando
Ciao caro, controlla che ci sono dei nottoli che si infilano tra il carter e blocco motore
@@danieleproietti ho risolto grazie mille 😜
Ciao Daniele, grazie per i tuoi preziosissimi video. Io ho un 300 anno 2011. Sono a quasi 18mila km e sento che la cinghia fa spesso dei rumori. Un meccanico locale mi dice che sbatte con la scatola del carter e mi consiglia di sostituirla al più presto. Tu cosa ne pensi??
+musicdaniels ciao e grazie. dipende che rumore fa, se slitta potrebbe essere la frizione. Teoricamente se non l'hai mai cambiata bisogna aprire il carter e vedere come stanno messi i pezzi dentro e vedere. Dall'ultima cinghia che ho cambiato ho visto che a 18mila km era apparentemente ancora nuova. Cè chi dice che ci fai anche 30mila km (sto provando e vi farò sapere), temo invece che la frizione duri di meno perchè lo scooter è molto pesante.
Ma il motore dell'SH è monocilindrico? Se si rompe la cinghia mentre è in movimento che succede? Se ha più cilindri dovrebbe sfasare no? Sarei tentanto anche io come te di portarla almeno a 25mila km.
+musicdaniels è monocilindro, e non si rompono le valvole, per quelle cè la catena che mantiene la fase. Se hai paura aprilo e guarda. Cè gente che è arrivato a 45mila km ma era davvero in pessime condizioni. Basta a prire e vedere come sta la cinghia.
Grazie Daniè! Sei il migliore ;)
@@danieleproietti ciao daniele perché la cinghia mi sembra lenta e fa rumore??
Hello. What is the size of the drive belt?
buona sera, ho un SH 300 nella parte posteriore all'altezza della ruota, sento un rumore metallico nel decelerare ed accelerare a bassa velocità, potrebbe dipendere dai parastrappi che si trovano nella ruota èposteriore?
Ciao Daniele sei un grande.. ho seguito passo passo tutti i tuoi consigli e ho cambiato cinghia e rulli. Solo che al posto dei rulli di 19 gr originali ho messo i Malossi da 17gr cosa ne pensi sono troppi 2 gr in meno?devo dire che gira una meraviglia solo ovviamente ha alzato di piu i giri motore.. hai qualche notizia in merito se si possono tenere o è meglio tornare a quelli originali ( 19gr ).
Ciao, grazie e bravo per il lavoro. Da quanto dicono sembra che in molti li diminuiscono per aumentare lo scatto, ora guarda bene se non scatti troppo :D sicuramente consumi prima la cinghia e frizione. Se pensi che scatta trollo metti i 18. Io non li ho mai cambiati, ho sempre lasciato quelli originali, anzi dimmelo tu come vanno :)
da 0-20 diciamo non è cambiato tanto è da 20 a 100 che c 'è un netto miglioramento piu pronto e piu pieno ovviamente a discapito di un maggior numero di giri motore...
Ok grazie per le info, io pensavo più scatto da fermo, forse perché dipende dalla coppia del motore.
Ciao una domanda se cambio la CINGHIA originale con una Malossi aumenta un po la partenza ?
Ciao Daniele, ho un problema al cuscinetto ad aghi, quello calettato sul gruppo frizione per capirci, è molto rumoroso, fa come un fischio. L hai mai cambiato?
Ciao caro, no mi spiace non mi é mai capitato di smontarlo.
@@danieleproietti grazie Daniele molto gentile
Scusa ma con la pistola ad aria compressa ke differenza ? Nn posso svitare e avvitare con una normale chiave a mana visto ke io il compressore non ce l ho? Ciao grazie.
Ciao, si lo puoi fare a patto di usare un blocca volano, ho fatto un video in merito.
MERCI , la mia sh 300 T AIME LYON FRANCE