Servus Das Video is zwar schon älter und mittlerweile gibt's auch ein Gesicht zu den passionierten Schrauber aber nichts desto trotz hat es mir heute sehr geholfen. Danke für deine einleuchtenden Erklärungen ohne viel exta klugen rum Gequatsche, top Typ👌🏻 Orange Regards ✌🏻
Guten Tag, da hier in den Kommentaren die fast schon einem qualifizierten Forum gleichen Hilfestellung bei diversen Problemen gegeben wird, meist sogar vom Chef persönlich, wollte ich mal nachfragen ob in dieser Community jemandem das Öldruck Problem beim starten bei den Euro 4/5 690er Motoren bekannt ist? Unabhänig von warm oder kalt, Standzeit, Öl Spezifikation, Ölmenge usw... bringt der Motor beim starten für mehrere Sekunden keinen Öldruck, bei einigen Fahrzeugen im KTM Forum sogar bis zu 20 Sekunden lang. Vor allem am warmen Motor geht damit auch eine blächerne Geräuschkullise beim starten einher, die in sich in dem Moment ändert wenn die rote Lampe ausgeht. Die unzähligen möglichen Ursachen und das anschliessende wieder aussschliessen der möglichen Ursachen will ich erst gar nicht aufzählen, das würde den Rahmen sprengen. Niemand scheint zu wissen was es damit auf sich hat. Ist hier jemand drinn in dem Thema und weiss mehr als das KTM Forum und sämtliche Händler und vermutlich KTM selbst:-)??? Ich liebe meine 2019er SMCR, wäre schade wenn ich Sie nach Ablauf der Garantieverlängerungen hergeben müsste weil Sie ständig kurze Zeit trocken läuft nach dem starten und deswegen der Motor verschleist wie Sau. Gruss Boris
Moin Boris... Also mein Gedankengang dazu ist folgender... Das Öl betätigt durch den Druck den Spanner, kein Druck - Rasseln. Okay so weit so schlecht aber warum bin ich mir nicht ganz einig. Eine Ursache könnte sein, dass der Druck im System an sich nicht gehalten wird ,durch undichtigkeit z.b. irgendwo sodass, dass Öl runter fällt so gesehen und es X Sekunden braucht um wieder dahin zu kommen wo es hin gehört. Spritzen Prinzip, solange der Nuppel im Rohr steckt, läuft auch nix raus. Wenn dort der Kettenspanner sein Öl nicht hält, oder die ORinge oder sonst wo, kann das Öl wegsacken. Die Frage wäre jetzt nur wo. Mein Ansatz wäre, dass zu Prüfen, ggf den Kettenspanner mal genau ansehen
@@BraapSupport Mahlzeit, diesen Tipp habe ich quasi Zeitgleich vom Pirat erhalten. Zwei qualifizierte Köpfe ein Gedanke. Dem werde ich schnellst möglich nachgehen. Danke für die schnelle Antwort und den geilen Support.
Cool erklärt.
Jetzt hab ich es auch verstanden ☺️
Finde deine gut verständliche Art mega .
Danke für dieses Video ❤
Dankeschön!
Servus
Das Video is zwar schon älter und mittlerweile gibt's auch ein Gesicht zu den passionierten Schrauber aber nichts desto trotz hat es mir heute sehr geholfen.
Danke für deine einleuchtenden Erklärungen ohne viel exta klugen rum Gequatsche, top Typ👌🏻
Orange Regards ✌🏻
Danke für die netten Worte Christian!
Hollo Holger,
die rote Schmiere ist Montagemittel oder nur ein besonderes Fett.
Beste Grüße Hardy
Für den Algorithmus. ❤
Wieder gut erklärt 👍
sehr schön :) hatte kurz einen moment: Alda hat das jetz wirklich beim ersten mal gepasst, dann kam die ernüchterung :D
Passt zu 90% bei mir beim ersten mal. Das es nicht passt ist die Ausnahme
@@BraapSupport ja geil 😂 ich werde so fluchen...... 😂
Geilo 🤩💯🤘👍💥
Top👍
Gehäuse Hälften zusammenstecken und axialspiel messen ohne Dichtung dazwischen?🤔
korrekt, weil dort keine hin kommt! Bei 690 wird dort mit Dichtmasse abgedichtet. Somit ohne.
Macht alle Daumen hoch
Ich bin auch dabei!😀
Ich war aber nicht dabei
@@BraapSupport hab ich gemerkt 🥺😂
👍
Guten Tag, da hier in den Kommentaren die fast schon einem qualifizierten Forum gleichen Hilfestellung bei diversen Problemen gegeben wird, meist sogar vom Chef persönlich, wollte ich mal nachfragen ob in dieser Community jemandem das Öldruck Problem beim starten bei den Euro 4/5 690er Motoren bekannt ist? Unabhänig von warm oder kalt, Standzeit, Öl Spezifikation, Ölmenge usw... bringt der Motor beim starten für mehrere Sekunden keinen Öldruck, bei einigen Fahrzeugen im KTM Forum sogar bis zu 20 Sekunden lang. Vor allem am warmen Motor geht damit auch eine blächerne Geräuschkullise beim starten einher, die in sich in dem Moment ändert wenn die rote Lampe ausgeht. Die unzähligen möglichen Ursachen und das anschliessende wieder aussschliessen der möglichen Ursachen will ich erst gar nicht aufzählen, das würde den Rahmen sprengen. Niemand scheint zu wissen was es damit auf sich hat. Ist hier jemand drinn in dem Thema und weiss mehr als das KTM Forum und sämtliche Händler und vermutlich KTM selbst:-)??? Ich liebe meine 2019er SMCR, wäre schade wenn ich Sie nach Ablauf der Garantieverlängerungen hergeben müsste weil Sie ständig kurze Zeit trocken läuft nach dem starten und deswegen der Motor verschleist wie Sau. Gruss Boris
Moin Boris...
Also mein Gedankengang dazu ist folgender...
Das Öl betätigt durch den Druck den Spanner, kein Druck - Rasseln.
Okay so weit so schlecht aber warum bin ich mir nicht ganz einig.
Eine Ursache könnte sein, dass der Druck im System an sich nicht gehalten wird ,durch undichtigkeit z.b. irgendwo sodass, dass Öl runter fällt so gesehen und es X Sekunden braucht um wieder dahin zu kommen wo es hin gehört.
Spritzen Prinzip, solange der Nuppel im Rohr steckt, läuft auch nix raus.
Wenn dort der Kettenspanner sein Öl nicht hält, oder die ORinge oder sonst wo, kann das Öl wegsacken.
Die Frage wäre jetzt nur wo.
Mein Ansatz wäre, dass zu Prüfen, ggf den Kettenspanner mal genau ansehen
@@BraapSupport Mahlzeit, diesen Tipp habe ich quasi Zeitgleich vom Pirat erhalten. Zwei qualifizierte Köpfe ein Gedanke. Dem werde ich schnellst möglich nachgehen. Danke für die schnelle Antwort und den geilen Support.