все отлично и доходчиво! но мне вас жаль когда вы контролировали крышку три стороны вы увидели а левую я видел что нормально могли спросить не бежали бы)))) это конечно шутка удачи вам много чего можно подглядеть у вас)))
Привет, заглушка на головке и метки,нужны если только распредвал снимался,или цепь менять, для клапанов достаточно выставить метки с крышки коленвала. Для уверенности тремя размерами щупа пользоваться можно, размером выше,ниже и тот что нужно, больше не должен входить , меньше пролетает, а тот что нужен с небольшим сопротивлением. Удачи на дорогах!
Я по этой причине (сложность самостоятельного обслуживания)когда то отказался от приобретения Ducati,хотя это была мечта😊. Тоже владею Honda CBR 1100 XX Super black bird.Купил мануал , и сам обслуживаю
Так же и Бош от Деволта отличался. Бош все посадки скользящие, все можно разобрать, обслужить. Деволт только спецсъемники, и кувалда. Аж трогать страшно.
Если нужно уменьшить зазор на 0,02: запоминаем/фиксируем точное положение (угол) прорези регулировочного винта. Отпускаем контрагайку. Доворачиваем/заворачиваем регулировочный винт на 15 градусов, и, удерживая в таком положении, контрим. Всё. Откуда 15 градусов? Шаг резьбы 0,5 мм. Т.Е. полный оборот 0,5 мм. Нам нужно 0,02 мм. Составляем пропорцию: 360 град -- 0,5мм, икс град -- 0,02. Нужно уточнить шаг резьбы на хонде; если отличается от 0,5 мм, то пересчитать градус. На предыдущем мопеде шаг был 0,5 мм, а в хонду ещё не лазил - всего 12т.км. И да, не нужно усердствовать с усилием "всовывания" :))) Всем интересных дорог.
Математически всё верно но практически будут нюансы !В конце контргайку надо затягивать динамометрическим ключом и вот в этот момент в прорезь регулировочного винта вставить отвёртку не получиться, в результате удержать эти 15 градусов очень проблематично опять же чем эти градусы мерять? на глаз или как? Поэтому правильнее всё зазоры перемерять щупами уже после окончания работ динамометрическим ключом.Щуп всё же покажет истинный зазор а не предполагаемый☝
@@colonel1968 Согласен со сказанным. Но. Динамометрическим ключом при первичной затяжке не пользуюсь, тяну накидным, поэтому градус "не уходит". При расконтривании рука "запоминает" (приблизительно, конечно) усилие, с каким была затянута контрагайка. Динамометрическим "уточняю" момент затяжки, при этом зазор уже почти не уходит. Разумеется, в конце - контроль зазора щупом. 15 градусов - да, на глаз. Погрешность выдержки 15 градусов (может быть и другой угол) сопоставима с погрешностью измерения зазора щупом. Не настаиваю, что такой способ наилучший и самый правильный. Я так делал, и получилось быстрее. Просто делюсь своим опытом, может кому-то пригодится. Удачи!
вроде как допуски ,не минимальные заметьте 0.02 ,поэтому на выпуске по большому без разницы особой 0.28 или 0.26 или 0.3 ,в этих диапазонах и ставьте ,чего париться то ! Получается если у вас на выпуске 0.26, 0.28 или 0.3 это норма ,трогать не нужно .
Это половинка хонды фит. Пружины слабые, при сильной охоте можно любой размер запихать. Скоре всего они не ушли, а еще не пришли, так как при прбивании тарелки клапана , зазор уменьшается. По сути не столо трогать.
Всё верно! Проблема в том что прямые щупы не очень удобны потому что при замере идут на небольшой излом и он то создаёт ощущение тугого хода. Как только щуп с помощью пальцев выгибал перпендикулярно клапану усилие было уже не таким большим…
Бать,ну ты доволен техникой?хочу преобрестиино ,но изза войны и мобилизации ,при которой не выйти на улицу,а то упакуют в бусик и увезут ))любуюсь вашими роликами с евротура и про мот! На сей день 10550$ цена на автомате
Я кааааждый рас ахххереваю, смотря на некоторых мастеров..... Вот это удобно, ТАК работать с мотом ⁉⁉🤢 После проведённого ремомта в ТАКОЙ позе, невольно возненавидиш всё шо связанно с держанием отвёртки 🤣 Мот, в следующий раз, ПОДНИМИ - хоть на см 50 ❗❗☝☝🧐
По сути дела вопросы есть? Главное не поднять мот а его правильно обслужить. Открою вам маленький секрет, процентов 95% не имеют подъемников, у некоторых даже нет центральной подножки 😜 Случись что в дороге,надо что либо обслужить а у вас мот не поднят, вот засада🤣
Я тоже думаю что за 24000 км зазоры не выйдут из нормы но проверить надо, это по мануалу! Ну а если уже добрался до клапанов то хочется впихнуть не впихуемое🤣 после регулировки проехал несколько тысяч двигатель работает как и раньше всё ок! Тьфу тьфу тьфу😊
@@МаратХакимов-ч9н я считаю что важно использовать динамометрический ключ это раз,второе новую прокладку и третье он сам это отметил надо промерять одним щупом а не комбинацией двух.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 84 วันนี้!! คู่เอก "ก้องศึก vs เมืองไทย"](http://i.ytimg.com/vi/3kuzsAIDf1c/mqdefault.jpg)
Приятно смотреть, как человек ухаживает за своей техникой, большой респект 👍
Спасибо!
Після такого відео і баран відрегулює клапана. Дякую 👍👍👍
все отлично и доходчиво! но мне вас жаль когда вы контролировали крышку три стороны вы увидели а левую я видел что нормально могли спросить не бежали бы)))) это конечно шутка удачи вам много чего можно подглядеть у вас)))
Спасибо👍
Привет, заглушка на головке и метки,нужны если только распредвал снимался,или цепь менять, для клапанов достаточно выставить метки с крышки коленвала. Для уверенности тремя размерами щупа пользоваться можно, размером выше,ниже и тот что нужно, больше не должен входить , меньше пролетает, а тот что нужен с небольшим сопротивлением. Удачи на дорогах!
Прикольно, на Хонде можно обычной головокой коленвал крутить. На Дукти какие-то хитровыдуманные инструменты нужны)
Простой мотоцикл для простых людей!
Я по этой причине (сложность самостоятельного обслуживания)когда то отказался от приобретения Ducati,хотя это была мечта😊. Тоже владею Honda CBR 1100 XX Super black bird.Купил мануал , и сам обслуживаю
Молодец
Так же и Бош от Деволта отличался.
Бош все посадки скользящие, все можно разобрать, обслужить.
Деволт только спецсъемники, и кувалда. Аж трогать страшно.
Если нужно уменьшить зазор на 0,02: запоминаем/фиксируем точное положение (угол) прорези регулировочного винта. Отпускаем контрагайку. Доворачиваем/заворачиваем регулировочный винт на 15 градусов, и, удерживая в таком положении, контрим. Всё. Откуда 15 градусов? Шаг резьбы 0,5 мм. Т.Е. полный оборот 0,5 мм. Нам нужно 0,02 мм. Составляем пропорцию: 360 град -- 0,5мм, икс град -- 0,02. Нужно уточнить шаг резьбы на хонде; если отличается от 0,5 мм, то пересчитать градус. На предыдущем мопеде шаг был 0,5 мм, а в хонду ещё не лазил - всего 12т.км. И да, не нужно усердствовать с усилием "всовывания" :))) Всем интересных дорог.
Математически всё верно но практически будут нюансы !В конце контргайку надо затягивать динамометрическим ключом и вот в этот момент в прорезь регулировочного винта вставить отвёртку не получиться, в результате удержать эти 15 градусов очень проблематично опять же чем эти градусы мерять? на глаз или как? Поэтому правильнее всё зазоры перемерять щупами уже после окончания работ динамометрическим ключом.Щуп всё же покажет истинный зазор а не предполагаемый☝
@@colonel1968 Согласен со сказанным. Но. Динамометрическим ключом при первичной затяжке не пользуюсь, тяну накидным, поэтому градус "не уходит". При расконтривании рука "запоминает" (приблизительно, конечно) усилие, с каким была затянута контрагайка. Динамометрическим "уточняю" момент затяжки, при этом зазор уже почти не уходит. Разумеется, в конце - контроль зазора щупом. 15 градусов - да, на глаз. Погрешность выдержки 15 градусов (может быть и другой угол) сопоставима с погрешностью измерения зазора щупом. Не настаиваю, что такой способ наилучший и самый правильный. Я так делал, и получилось быстрее. Просто делюсь своим опытом, может кому-то пригодится. Удачи!
@@ukrainianvasil2316 спасибо! В следующий раз попробуем 👍
Высший класс 👍
Привет от любителей nc Украины 🇺🇦
Привет!
вроде как допуски ,не минимальные заметьте 0.02 ,поэтому на выпуске по большому без разницы особой 0.28 или 0.26 или 0.3 ,в этих диапазонах и ставьте ,чего париться то ! Получается если у вас на выпуске 0.26, 0.28 или 0.3 это норма ,трогать не нужно .
Можно было не трогать, верно, но лишняя тренировка как это делать мне не помешает раз уже слил антифриз и разобрал мои☝️
В общем и я сегодня регулиррвал😅 36000 пробег, 2 выпускных ушли , а впуск всё чётко. Как по мне: на 24 там делать нечего;)
Делать нечего но проверять надо!
У меня 48 вот и я не уверен предыдущий хозяин на 24 регулировал или нет. И стоит ли туда лезть, если двигатель работает как часы?
@@colonel1968 да, глянуть нужно если уже 48 и никто не лазил
Это половинка хонды фит. Пружины слабые, при сильной охоте можно любой размер запихать. Скоре всего они не ушли, а еще не пришли, так как при прбивании тарелки клапана , зазор уменьшается. По сути не столо трогать.
👍👍👍
👍🤝
В мануале написано с небольшим усилием, но как его почувствовать, мне кажется туго щуп лез очень
Всё верно! Проблема в том что прямые щупы не очень удобны потому что при замере идут на небольшой излом и он то создаёт ощущение тугого хода. Как только щуп с помощью пальцев выгибал перпендикулярно клапану усилие было уже не таким большим…
Бать,ну ты доволен техникой?хочу преобрестиино ,но изза войны и мобилизации ,при которой не выйти на улицу,а то упакуют в бусик и увезут ))любуюсь вашими роликами с евротура и про мот! На сей день 10550$ цена на автомате
Доволен! Мне нравиться что можно самому обслужить!
Приходи к нам. Будем вместе на службу ездить на мотоциклах.
а почему ты на 15:30 выставлял риску по нижней отметке, если в мануале написано выставлять по верхней?
В моём мануале написано по нижней может у вас пиратская копия мануала?
@@colonel1968 а где вы свой мануал брали? я в группе вк качал
@@twinstwins9609 в интернете но уже не вспомню
Добрый день, а какой пробег, что вы решили глянуть клапана ?
25000 км. По мануалу каждые 24000 км надо смотреть…
А где в мануале обозначено какой цилиндр 1ый/2ой, какие клапана впускные/выпускные?
первый цилиндр слева по ходу движения мотоцикла, выпускные клапана те которые вниз в выпускную трубу смотрят.
@@colonel1968 , спасибо, из видео это и узнал, а в мануале не нашел картинки с указанием данной информации.
@@alexivanov7653 Если манул оригинальный то там всё есть!
th-cam.com/video/zT9-i5gb3ZM/w-d-xo.htmlfeature=shared&t=4328
1:12:09 Вы оставили ниточку в правом верхнем углу блока, по ходу движения.
Точно, думаю она уже в масляном фильтре 😊
Я кааааждый рас ахххереваю, смотря на некоторых мастеров..... Вот это удобно, ТАК работать с мотом ⁉⁉🤢 После проведённого ремомта в ТАКОЙ позе, невольно возненавидиш всё шо связанно с держанием отвёртки 🤣 Мот, в следующий раз, ПОДНИМИ - хоть на см 50 ❗❗☝☝🧐
По сути дела вопросы есть? Главное не поднять мот а его правильно обслужить. Открою вам маленький секрет, процентов 95% не имеют подъемников, у некоторых даже нет центральной подножки 😜 Случись что в дороге,надо что либо обслужить а у вас мот не поднят, вот засада🤣
@@colonel1968 Андрис, срочно пили видос "Как поднять мотоцикл на 50 см в домашних условиях"!
@@colonel1968 Андрис, срочно пили видос "Как поднять мотоцикл на 50 см в домашних условиях"!
@@uehal надо просто выкопать окоп! Зачем поднимать!🤪
@@colonel1968
Наше дело предложить.....
Хотя по всякому бывает.
Я тоже думаю что за 24000 км зазоры не выйдут из нормы но проверить надо, это по мануалу! Ну а если уже добрался до клапанов то хочется впихнуть не впихуемое🤣 после регулировки проехал несколько тысяч двигатель работает как и раньше всё ок! Тьфу тьфу тьфу😊
th-cam.com/video/H38RNgCj9sQ/w-d-xo.html
th-cam.com/video/WgJVFJlowL4/w-d-xo.html посмотрите как правильно регулируются клапана,
Я эти видео видел, респект автору но там есть моменты которые я сделал по другому. Вы сами эти видео смотрели? Вас всё там устраивает?
@@colonel1968 все устраивает кроме того как он откручивал заглушки с боку))))))
@@МаратХакимов-ч9н я считаю что важно использовать динамометрический ключ это раз,второе новую прокладку и третье он сам это отметил надо промерять одним щупом а не комбинацией двух.
@@colonel1968 есть ссылка где взяли прокладку ?
@@МаратХакимов-ч9н я заказывал у официального дилера в Риге там где купил мот emoto.lv/lv/sakums