Hallo Phil, wie auch ein weiterer Schreiber hier, bin auch ich von der 790 Duke auf eine 890R gewechselt. Ich kann nur bestätigen, dass sie sich durch das Mehr an Hubraum und Schwungmasse wesentlich entspannter, gerade im unteren Drehzahlbereich, fahren lässt. Auch Touren bis gut 450-500km sind selbst bei meiner Größe 196cm und sehr kräftiger Statur mit der PP Ergositzbank (+2cm) kein Problem. Bedingt durch meine Statur bot die 790er weniger Reserven mit ihrem Std.-Fahrwerk, als es mir die 890R erlaubt. Ich habe sie gebraucht, 1 Jahr alt mit ca. 6,3 tkm Anfang September 21 zum attraktiven Kurs mit bereits einigen Extras gekauft und seitdem bereits ~2,5tkm mit ihr abgespult. Sie fährt einfach wunderbar und zeigt keinerlei Ausfälle oder Probleme wie man teils hier und da lesen kann. Auch der Grund das ich guten Gewissens noch die orig. Heizgriffe & den Tempomat nachgerüstet habe. Neben der Duke habe ich zudem dann noch eine BMW R1200 GS für Langstrecken und als Reisebike. Beide Bikes ergänzen sich wunderbar und sind zueinander betrachtet ein echter Kontrast, bei dem das Umsteigen immer wieder enorm Spass macht. Viel Erfolg noch bei Deinen Überlegungen und allseits schöne und sichere Ausfahrten. LG aus dem Rheinisch-Bergischen Kreis.😉
Nun ja, zwei sehr ähnliche Motorräder machen nebeneinander wenig Sinn. 😃 Dann doch lieber das jährliche Volumen aufteilen je nach Zweck. Dank’ Corona sind es bei mir bislang in ‚21 auch rund 11tkm mit 790er (2,3t), GS (6tkm) und 890(2,5tkm) geworden. Seitdem ich mit 16 meine Leidenschaft für Motorräder entdeckt habe, sind es die bislang meisten Saison-km. Zuvor waren es meistens um 5-6tkm im Jahr.🙂
PS: Der Passo di Brocon, die Kaiserjägerstrasse und noch ein paar weitere tolle Fleckchen in den Dolomiten/Süd-Tirol waren diesen Frühsommer auch dabei. Beim nächsten Mal dann vielleicht mit ner Duke.😉 Danke für Deine unterhaltsamen Videos von da unten.👍
War in einer ähnlichen Situation wie du: Bin lange Zeit 690 SMC und 690 SMCR gefahren. Ich wollte dann was größeres und bin zunächst auf eine Yamaha MT09 umgestiegen und dann aber bei der 790 Duke 2019 Model gelandet. Das bereue ich keinesfalls: Agilität ist mindestens gleich wie bei 690 und Leistung und Fahrkomfort ist einiges besser! Vielleicht reicht dir eine 790 vom Gebrauchtmarkt 😉
Habe mir Anfang des Jahres eine 790 Adventure zugelegt. Bin sehr zufrieden, jedes mal aufs neue Erstaunt wie wenig Sportlichkeit man bei den Adventure Modellen einbüßt. Kniewinkel und Reisetauglichkeit sind da natürlich gleich ne andere Hausnummer wie bei den Dukes 😉👍🏻
@@PhilTonic das Gewicht merkst du beim Fahren absolut nicht. Das wenden ist auch einfacher wegen dem Lenkeinschlag wie bei einer 690. Aber wenn es dir optisch nicht gefällt, kann man nichts machen. :-)
Da wollt ich doch Mal schauen weil ich mir dachte schon lang nix mehr vom Phil geguckt, aber kam auch nix neues 🙃 Ich hoffe es geht euch gut und mit dem Haus geht's voran. Schicke Mal an dieser Stelle liebe Grüße aus der Region Hannover. Hoffe man sieht und hört trotz der ganzen Situation dieses Jahr wieder was von Dir / Euch .
Hallo Phil! Möchte Dir gleich einen heißen Kandidaten für deine "Touren- Zwecke" vorstellen: Es geht dabei zwar nicht um KTM, wobei ich selbst einige Jahre mit der 990SMT in den Alpen unterwegs war. Das war genau ihr Terrain. Aber man braucht nicht zwangsläufig so viel Leistung. Mein folgender Tipp kann das aber ähnlich gut. Schau dir mal die Yamaha XSR700 genauer an. Oder die Variante als XTribute! Der CP2 Motor ist einfach genial. 75PS vollkommen ausreichend, da ordentlich Drehmoment bereits in unteren Drehzahlen anliegt. Braucht weniger als 4L/100km. Heutzutage auch ein Argument. Kann sanft bewegt werden, aber auch richtig durchziehen. Die Touren-Tauglichkeit möchte ich noch hervorheben. Es gibt wunderschöne Seitentaschen. Tankrucksack kann man auch realisieren. Angenehme Sitzposition, ebenso ein Pluspunkt. Und nicht zu vergessen ist, dass die XSR dazu noch mächtig Spaß macht. :-)
Als meine 19er SMCR zum Service war, habe ich auch eine 890 als Ersatzmotorrad bekommen und war vor allem wegen dem durchzugstarken 2-Zylinder Motor begeistert. Nach einem gesamten Nachmittag mit der Duke war der Umstieg auf meine SMC schon etwas komisch aber dennoch würde ich sie nicht eintauschen wollen. Die SMC bleibt einfach was das Potenzial zum Kurvenballern und Handlichkeit angeht ungeschlagen in meinen Augen. Die 75PS sind dafür auch komplett ausreichend. Vorallem schätze ich die hohe Sitzposition an der SMC. Alles in allem bleibt die 890 Duke trotzdem ein sehr geiles Moped für mich :)
Wenn es die 690 nicht gäbe, hätte ich wohl eine 790/890. Aber stimmt schon, die 690 SMC ist schon was besonderes. Sonst würde ich die nicht schon seit 10 1/2 Jahren fahren 😯
Bin ebenfalls von der Husqvarna 701 auf die 890R gewechselt und bereue es keines falls ;) Am original Endschalldämpfer kann man das Hitzeschutzbleck schwarz machen , dann wirkt das ganze schon ganz anders.. Wenn du einen Endschalldämpfer suchst womit du keinen Leistungsverlust mit hast, musst du zum SC Project SC1-R nehmen. Pirate Racing hat dazu schon ein Video gemacht. Grüße
agree the Akra is too big - extremely so imo and from an aesthetic point of view not sure if its better. The full system from Akra has a slightly shorter end-can and looks better, plus the titanium.. its expensive tho - the sp looks like a nice alternative if we are talking only can (sp1) - in the end of the day with just an end-can you only trying to address looks and sound (both subjective)
bester händler! bist du aus der ecke wü? Für deine Touringgeschichten hat Triumph nächstes Jahr die Tiger Sport 660 am Start, lohnt sicherlich auch mal zu testen dann. Anonsten einfach mal ne Runde mit der neuer Speed Triple RR gönnen, die müsste nächste Saison auch verfügbar sein. 🙌😎
Klar, ich schau regelmässig über den Tellerrand. Was ich im Laufe der Jahre gemerkt habe, dass mir persönlich hohe Leistung oder Prestige nicht so wahnsinnig wichtig ist. Da hat sich meine Meinung gegenüber den Zeiten, als ich 1290SDR oder S1000R getestet habe, wesentlich geändert.
Aprilia RS660 oder Tuono 660? Bin auch am überlegen wegen eines Nachfolgers für meine 19'er 701. Schon 60.000 Kilometer drauf. :D Mag halt auch mehr leichte Mopeds, da ist die Auswahl schon schmal wenn man was um die 160kg sucht. Cheers
Nur für eine Probefahrt, oder bist du schwach geworden und hast dir eine bestellt ? Ich überlege auch mir eine zuzulegen, aber meine 701 sm möchte ich trotzdem behalten, auch wenn sie mich manchmal arg geärgert hat. Das nennt man Hassliebe. 👍😅
Hallo Phil Fall's du ma ne 990 smr Probe fahren möchtest um noch mehr vergleich zu haben, sag bescheid. Würde dir meine für ein Video zum testen zur Verfügung stellen. Dlzg aus Unterfranken
Hallo Phil, ich habe in einer Doku gesehen, dass in Tirol Straßen teilweise nur noch für Motorräder mit Max. 95 dB befahrbar sind. Das solltest du auf jeden Fall bedenken, wenn du die 890 wirklich möchtest. Also wenn deine Angabe mit 96 stimmt, habe ich nicht geprüft.
Ja stimmt. Kann man aber, wenn man unbedingt möchte, mit einem Akra senken. Im Ort mit schmalen Straßen und Häusern links und rechts fand ich sie bei 30km/h schon unangenehm laut hinsichtlich Sozialverträglichkeit.
Hey Phil hab die 890 r 2020 neu gekauft … und jetzt nach 7500 Kilometern null Probleme außer das sich eine Verkleidungsschraube gelöst hat und die wegfahrspeere ab und zu Fehler anzeigt . Vll liegt es daran das ich eine Lithium Batterie drin habe … hab ich so im Forum gelesen das es vll ein spannungsproblem sein soll
hatte die 790 vorher, und nu sie 890r - sie ist für mich viel angenehmer (ergo) wobei ich mit PP Sitz (+1cm) fahre - du sitzt wahrscheinlich zu weit vorne (gewohnt von smc-r) - ideal sitz ich auf der weiter hinten das kch das „pad“ von sozio abdeckung spür ^^
Hey Phil, hab mir endlich vor 1 jahr eine 690 smcr gekauft. Ich habe einen enduro helm, ist aber nicht so gut für touren. Empfehlst du einen dual sport helm oder eher einen integral helm?
Finde ich sehr schön, aber mein Geldbeutel sagt: "Ist leider nicht drin." :D BTW: hat die 890 gar keine hydraulische Kupplung? Fände ich etwas enttäuschend.
Aber ganz ehrlich was spricht dagegen? Bin froh dass ich an meiner 790er keine hydraulische habe und mir die bremsflüssigkeit somit nicht in den motor läuft wie bei den letzten 690ern😅 zieht sich sehr angenehm und macht somit keine probleme. Zudem musst die flüssigkeit nie tauschen und n seilzug hält bei guter pflege ewig
Vorsicht. Konzeptionell ja, aber man kann in ein Mineralöl System keine Bremsflüssigkeit einfüllen. Dann quillen die Dichtungen auf. Ob umgekehrt auch, weiss ich jedoch nicht.
Die Produktion wurde zu CF-Moto nach China verlagert. Na ja, muss jeder selber wissen, ob man das durch einen Kauf unterstützt. Alternativen gibt es jedenfalls genug.
Ich: Meine Worte...! 2 Zylinder 800 kubik und 100-120 PS mehr braucht man nicht... Auch Ich: Multistrada 1200 gekauft weils einfach nur gestört ist :D Aber deine Aussage mit weniger Motorleistung und ordentlich ausquetschen und schlechtes Fahrwerk teile ich zu 100%
![PROBEFAHRT [KTM Duke 890R] #DUKI](http://i.ytimg.com/vi/tRnWnCaakag/mqdefault.jpg)
Hallo Phil,
wie auch ein weiterer Schreiber hier, bin auch ich von der 790 Duke auf eine 890R gewechselt. Ich kann nur bestätigen, dass sie sich durch das Mehr an Hubraum und Schwungmasse wesentlich entspannter, gerade im unteren Drehzahlbereich, fahren lässt. Auch Touren bis gut 450-500km sind selbst bei meiner Größe 196cm und sehr kräftiger Statur mit der PP Ergositzbank (+2cm) kein Problem. Bedingt durch meine Statur bot die 790er weniger Reserven mit ihrem Std.-Fahrwerk, als es mir die 890R erlaubt.
Ich habe sie gebraucht, 1 Jahr alt mit ca. 6,3 tkm Anfang September 21 zum attraktiven Kurs mit bereits einigen Extras gekauft und seitdem bereits ~2,5tkm mit ihr abgespult. Sie fährt einfach wunderbar und zeigt keinerlei Ausfälle oder Probleme wie man teils hier und da lesen kann. Auch der Grund das ich guten Gewissens noch die orig. Heizgriffe & den Tempomat nachgerüstet habe.
Neben der Duke habe ich zudem dann noch eine BMW R1200 GS für Langstrecken und als Reisebike. Beide Bikes ergänzen sich wunderbar und sind zueinander betrachtet ein echter Kontrast, bei dem das Umsteigen immer wieder enorm Spass macht.
Viel Erfolg noch bei Deinen Überlegungen und allseits schöne und sichere Ausfahrten. LG aus dem Rheinisch-Bergischen Kreis.😉
Ui ne GS und die 890R ist schon ein heftiger Kontrast.
Nun ja, zwei sehr ähnliche Motorräder machen nebeneinander wenig Sinn. 😃 Dann doch lieber das jährliche Volumen aufteilen je nach Zweck. Dank’ Corona sind es bei mir bislang in ‚21 auch rund 11tkm mit 790er (2,3t), GS (6tkm) und 890(2,5tkm) geworden. Seitdem ich mit 16 meine Leidenschaft für Motorräder entdeckt habe, sind es die bislang meisten Saison-km. Zuvor waren es meistens um 5-6tkm im Jahr.🙂
PS: Der Passo di Brocon, die Kaiserjägerstrasse und noch ein paar weitere tolle Fleckchen in den Dolomiten/Süd-Tirol waren diesen Frühsommer auch dabei. Beim nächsten Mal dann vielleicht mit ner Duke.😉
Danke für Deine unterhaltsamen Videos von da unten.👍
Sehr gerne. Freut mich!
Ich bin auch von der 690 Duke 5R auf die 890 Duke R umgestiegen und habe es nicht bereut, Fahrspaß pur!
Huhu Wildcat. Ja, die 890R macht eine Menge Spass. Man kann aber auf der Landstraße schnell den Führerschein los sein.
@@PhilTonic das stimmt!
Ey ey... ich muss aufhören Videos von der Duke zu schauen. Mega Ding! Mal schauen ob man da was an der Größe machen kann.
Minion lässt grüßen.👍😂
War in einer ähnlichen Situation wie du: Bin lange Zeit 690 SMC und 690 SMCR gefahren. Ich wollte dann was größeres und bin zunächst auf eine Yamaha MT09 umgestiegen und dann aber bei der 790 Duke 2019 Model gelandet. Das bereue ich keinesfalls: Agilität ist mindestens gleich wie bei 690 und Leistung und Fahrkomfort ist einiges besser! Vielleicht reicht dir eine 790 vom Gebrauchtmarkt 😉
Würde da eher die normale 890 duke empfehlen. Die bremse der 790er ist leider eine totale Katastrophe 😅🙈
Habe mir Anfang des Jahres eine 790 Adventure zugelegt. Bin sehr zufrieden, jedes mal aufs neue Erstaunt wie wenig Sportlichkeit man bei den Adventure Modellen einbüßt. Kniewinkel und Reisetauglichkeit sind da natürlich gleich ne andere Hausnummer wie bei den Dukes 😉👍🏻
Ja, nur leider sagen mir die neuen Adventures überhaupt nicht zu. Weder optisch, noch was das Gewicht betrifft.
@@PhilTonic das Gewicht merkst du beim Fahren absolut nicht. Das wenden ist auch einfacher wegen dem Lenkeinschlag wie bei einer 690. Aber wenn es dir optisch nicht gefällt, kann man nichts machen. :-)
Nice. Habe mir auch noch eine gegönnt. Bin aber noch am einfahren.
wirklich eines der hässlichsten bikes von KTM
Uff, erst am 15, da muss ich ja noch lange warten 🥲
Hype 🚂
Machste schon den Schein?
Da wollt ich doch Mal schauen weil ich mir dachte schon lang nix mehr vom Phil geguckt, aber kam auch nix neues 🙃
Ich hoffe es geht euch gut und mit dem Haus geht's voran. Schicke Mal an dieser Stelle liebe Grüße aus der Region Hannover.
Hoffe man sieht und hört trotz der ganzen Situation dieses Jahr wieder was von Dir / Euch .
Ja, es geht weiter voran.
Hallo Phil!
Möchte Dir gleich einen heißen Kandidaten für deine "Touren- Zwecke" vorstellen:
Es geht dabei zwar nicht um KTM, wobei ich selbst einige Jahre mit der 990SMT in den Alpen unterwegs war. Das war genau ihr Terrain. Aber man braucht nicht zwangsläufig so viel Leistung. Mein folgender Tipp kann das aber ähnlich gut.
Schau dir mal die Yamaha XSR700 genauer an. Oder die Variante als XTribute!
Der CP2 Motor ist einfach genial. 75PS vollkommen ausreichend, da ordentlich Drehmoment bereits in unteren Drehzahlen anliegt. Braucht weniger als 4L/100km. Heutzutage auch ein Argument. Kann sanft bewegt werden, aber auch richtig durchziehen.
Die Touren-Tauglichkeit möchte ich noch hervorheben. Es gibt wunderschöne Seitentaschen. Tankrucksack kann man auch realisieren. Angenehme Sitzposition, ebenso ein Pluspunkt.
Und nicht zu vergessen ist, dass die XSR dazu noch mächtig Spaß macht. :-)
Als meine 19er SMCR zum Service war, habe ich auch eine 890 als Ersatzmotorrad bekommen und war vor allem wegen dem durchzugstarken 2-Zylinder Motor begeistert. Nach einem gesamten Nachmittag mit der Duke war der Umstieg auf meine SMC schon etwas komisch aber dennoch würde ich sie nicht eintauschen wollen. Die SMC bleibt einfach was das Potenzial zum Kurvenballern und Handlichkeit angeht ungeschlagen in meinen Augen. Die 75PS sind dafür auch komplett ausreichend. Vorallem schätze ich die hohe Sitzposition an der SMC. Alles in allem bleibt die 890 Duke trotzdem ein sehr geiles Moped für mich :)
Wenn es die 690 nicht gäbe, hätte ich wohl eine 790/890. Aber stimmt schon, die 690 SMC ist schon was besonderes. Sonst würde ich die nicht schon seit 10 1/2 Jahren fahren 😯
Ich hab den Arrow Pro Race an meiner 790 Duke verbaut und der Sound ist 'n Träumchen :)
Gut zu wissen! Wie ist der im Vergleich zur Original Tüte?
@@PhilTonic lauter knalliger knallt … im 3 Gang auf 100 beschleunigen und fallen lassen und boom
Übrigens mir gefällt dein Block sehr. Weiter so. Gruß an den rest der Familie
Danke!
Das Ding klingt so brutal.
Glaub meine nächste wird entweder die mt07 oder R7 sein
Bin ebenfalls von der Husqvarna 701 auf die 890R gewechselt und bereue es keines falls ;)
Am original Endschalldämpfer kann man das Hitzeschutzbleck schwarz machen , dann wirkt das ganze schon ganz anders.. Wenn du einen Endschalldämpfer suchst womit du keinen Leistungsverlust mit hast, musst du zum SC Project SC1-R nehmen. Pirate Racing hat dazu schon ein Video gemacht.
Grüße
Tolles Video Moped past gut zu dir.💪👍
Danke dir!
agree the Akra is too big - extremely so imo and from an aesthetic point of view not sure if its better. The full system from Akra has a slightly shorter end-can and looks better, plus the titanium.. its expensive tho - the sp looks like a nice alternative if we are talking only can (sp1) - in the end of the day with just an end-can you only trying to address looks and sound (both subjective)
bester händler! bist du aus der ecke wü? Für deine Touringgeschichten hat Triumph nächstes Jahr die Tiger Sport 660 am Start, lohnt sicherlich auch mal zu testen dann. Anonsten einfach mal ne Runde mit der neuer Speed Triple RR gönnen, die müsste nächste Saison auch verfügbar sein. 🙌😎
Ja, bin ca ne halbe Stunde von wue entfernt.
Fahr doch mal die aktuelle Yamaha MT-09. Die ist vom Gewicht ähnlich wie die 890R aber nicht so radikal.
Sehr schönes Bike, aber können wir nicht erstmal die Idee mit der Duke vor den Kürbissen feiern?
Hast du eigentlich dieses Jahr die 100.000 km Grenze mit deiner SMC überschritten ?
Hoffe auf ein ausführliches Video zu diesem seltenen Ereignis.👍
Ne noch nicht. Umzug, Kindergarten, Haus renovieren. Keine Zeit!
Muss ich auch endlich mal Probe fahren. Traue mich aber nicht, habe angst dass ich danach kein Bock mehr auf meine 790 hab 😅😂
Die R ist schon eine Nummer heftiger.
Vor allem beim Fahrwerk werden Welten dazwischen liegen.
Die 790er ist schon seeehr nett aber die 890R 🥰☝🏻👌🏻
Jep, ein sehr geiles Motorrad.
Bleibst doch eh wieder bei deiner smc 690.😉 Seit dem ich dich verfolge testest du mögliche Nachfolger.
Viele Grüße ✌🏻
Klar, ich schau regelmässig über den Tellerrand. Was ich im Laufe der Jahre gemerkt habe, dass mir persönlich hohe Leistung oder Prestige nicht so wahnsinnig wichtig ist. Da hat sich meine Meinung gegenüber den Zeiten, als ich 1290SDR oder S1000R getestet habe, wesentlich geändert.
Achse und den arrow hab ich auch dran … ist geil aber laut
Gutes Video. Ich mag die Maschine, aber der Kennzeichenwinkel ist nicht ganz konform xD
Anzeige ist raus!
@@PhilTonic xD
Aprilia RS660 oder Tuono 660?
Bin auch am überlegen wegen eines Nachfolgers für meine 19'er 701. Schon 60.000 Kilometer drauf. :D
Mag halt auch mehr leichte Mopeds, da ist die Auswahl schon schmal wenn man was um die 160kg sucht.
Cheers
Hm, wäre mal einen Versuch wert.
Nur für eine Probefahrt, oder bist du schwach geworden und hast dir eine bestellt ?
Ich überlege auch mir eine zuzulegen, aber meine 701 sm möchte ich trotzdem behalten, auch wenn sie mich manchmal arg geärgert hat.
Das nennt man Hassliebe. 👍😅
Die Antwort folgt im Video 😉
Hallo Phil
Fall's du ma ne 990 smr Probe fahren möchtest um noch mehr vergleich zu haben, sag bescheid.
Würde dir meine für ein Video zum testen zur Verfügung stellen.
Dlzg aus Unterfranken
Oh, sehr gerne. Bin bisher nur die 990SM gefahren.
@@PhilTonic kein Ding. Ab März darf sie wieder schnurren. Sagst halt bescheid. Wenn es dir passt.
Hallo Phil, ich habe in einer Doku gesehen, dass in Tirol Straßen teilweise nur noch für Motorräder mit Max. 95 dB befahrbar sind. Das solltest du auf jeden Fall bedenken, wenn du die 890 wirklich möchtest. Also wenn deine Angabe mit 96 stimmt, habe ich nicht geprüft.
Ja stimmt. Kann man aber, wenn man unbedingt möchte, mit einem Akra senken. Im Ort mit schmalen Straßen und Häusern links und rechts fand ich sie bei 30km/h schon unangenehm laut hinsichtlich Sozialverträglichkeit.
Die 890 hat um die 93db und die 890R 96db.
Also mit meiner MT-07 fahren ich gerne im 4. durch die Ortschaft ^^
Ginge mit der 690er schon gar nicht. Die zappelt nur herum.
@@PhilTonic Mit dem 15er Ritzel geht es mit der SMC finde ich. Aber natürlich kein Vergleich zum Zweizylinder.
Hey Phil hab die 890 r 2020 neu gekauft … und jetzt nach 7500 Kilometern null Probleme außer das sich eine Verkleidungsschraube gelöst hat und die wegfahrspeere ab und zu Fehler anzeigt . Vll liegt es daran das ich eine Lithium Batterie drin habe … hab ich so im Forum gelesen das es vll ein spannungsproblem sein soll
Solange du keine grösseren Probleme mit dem Motor hast 👍
Würde gerne mit Dir oder Euch mal paar Touren machen in M oder Spessart. Bin in beiden Gegenden zu Hause.
Halt die Augen und Ohren auf. Vielleicht machen wir mal ein Zuschauertreffen.
hatte die 790 vorher, und nu sie 890r - sie ist für mich viel angenehmer (ergo) wobei ich mit PP Sitz (+1cm) fahre - du sitzt wahrscheinlich zu weit vorne (gewohnt von smc-r) - ideal sitz ich auf der weiter hinten das kch das „pad“ von sozio abdeckung spür ^^
Aaah. Danke für den Hinweis.
Hey Phil, hab mir endlich vor 1 jahr eine 690 smcr gekauft. Ich habe einen enduro helm, ist aber nicht so gut für touren. Empfehlst du einen dual sport helm oder eher einen integral helm?
Aus Rücksicht auf mein Gehör fahre ich seit einer Weile schon Integralhelm.
@@PhilTonic Ja stimmt, muss man auch bedenken! Danke
Finde ich sehr schön, aber mein Geldbeutel sagt: "Ist leider nicht drin." :D
BTW: hat die 890 gar keine hydraulische Kupplung? Fände ich etwas enttäuschend.
Möglich. Selbst bei BMW ist das so. Das Argument lautet dann immer: "Hat doch Quickshifter".
Aber ganz ehrlich was spricht dagegen? Bin froh dass ich an meiner 790er keine hydraulische habe und mir die bremsflüssigkeit somit nicht in den motor läuft wie bei den letzten 690ern😅 zieht sich sehr angenehm und macht somit keine probleme. Zudem musst die flüssigkeit nie tauschen und n seilzug hält bei guter pflege ewig
@@iOSeXtreme man kann auch einfach Hydrauliköl verwenden, warum in die letzten Bremsflüssigkeit rein kam, verstehe ich auch nicht.
Vorsicht. Konzeptionell ja, aber man kann in ein Mineralöl System keine Bremsflüssigkeit einfüllen. Dann quillen die Dichtungen auf. Ob umgekehrt auch, weiss ich jedoch nicht.
@@philip6027 natürlich. Nur was ich damit sagen wollte ist dass man damit auf der sichereren seite ist :D
Hallo Phil Denke an die 95DB in Tirol. Was hat das Moped denn in den Papieren. Viele Grüße aus Essen Stephan
96dB wie im Video gesagt.
@@PhilTonic mit dem Akra unter der magischen Grenze - und ja, ich meine die R!
Aah gut zu wissen.
Hi warum ziehst du keine Adventure in Erwägung?
Ich find die nicht schön und zu schwer.
96db . Somit ist fahren durch Tirol tabu.
Ja, leider.
Würzburg 🥳
Yes, habe mal in Grombühl gewohnt 🤘🏻
@@PhilTonic Crazy hab ich garnicht gewusst, ich war da 2 Jahre auf der Wirtschaftsschule haha
Die Produktion wurde zu CF-Moto nach China verlagert. Na ja, muss jeder selber wissen, ob man das durch einen Kauf unterstützt. Alternativen gibt es jedenfalls genug.
So viele unserer Waren kommen aus China und Kooperationen sind heute nichts ungewöhnliches. Das ist kaum noch ein Argument.
@@PhilTonic Muss jeder selber wissen. Wenn aber das Vorgängermodell noch in Mattighofen gefertigt wurde, ist es durchaus ein Argument.
Ich: Meine Worte...! 2 Zylinder 800 kubik und 100-120 PS mehr braucht man nicht...
Auch Ich: Multistrada 1200 gekauft weils einfach nur gestört ist :D
Aber deine Aussage mit weniger Motorleistung und ordentlich ausquetschen und schlechtes Fahrwerk teile ich zu 100%
es gäbe ja noch die normale 890
Ja, die möchte ich auch noch testen.
Macht aber keinen Sinn zu kaufen bei dem geringen Preisunterschied, dafür aber deutlich schlechterer Hardware.