Szanowni Państwo, bardzo dziękuję!!! Kawał dobrej roboty, a poza tym wyjaśniliście to, czego nie mogłem zrozumieć po obejrzeniu innych filmów i materiałów: wszyscy winią tylko sowieckie silniki, ale dwa nasze iły 62 są jedynymi maszynami tego typu które spadły w wyniku awarii silnika ! katastrof tych maszyn było bardzo dużo ale nigdy z powodu napędu. I dzięki temu co powiedzieliście Wy a czego nie mówiono wcześniej, teraz już rozumiem dlaczego tak się stało.
Nie do końca. Słyszałem o dwóch podobnych awariach silników, ale szczęśliwie jego części nie trafiły w krytyczne miejsca konstrukcji i samoloty dały radę wylądować. Z drugiej strony, zastanawiam się jak jest dzisiaj. Przecież znowu mamy oszczędzać.
@@MrMarek41 dziękuję, to cenna informacja. Wiedzę o tym, że inne katastrofy tych maszyn nie miały nic wspólnego z napędem wziąłem z Wikipedii a więc niekoniecznie musi to być wiedza ścisła... A co do silników obecnie, to miejmy nadzieję że są solidniej wykonane niż sowieckie więc lepiej zniosą niską kulturę techniczną. Ale oczywiście nie należy ich testować pod tym kątem tylko prawidłowo serwisować!
te samoloty latały głównie w zsrr i wczytując się w temat tych samolotów często piszą o tym że część katastrof na terenie zwiazku radzieckiego gdzie lecieli tylko rosjanie było tuszowanych
Dobry wieczór. Wieczna pamięć o tych którzy zgineli. Niech odpoczywają w pokoju. Bardzo podobają mi się te podcasty. Świetna robota. Niestety są tu małe błędy, np. Bohater Kapitan Pilot Paweł Lipowczan nie leciał na ,,budynki mieszkalne" tylko na budynek zakładu karnego dla nieletnich i to właśnie tym nastolatkom i ich opiekunom uratował życie. Pozdrawiam serdecznie
Odwiozlem Anie Jantar na ten fatalny lot....KOPERNIKIIEM lecialem przez Atlantyk trzykrotnie - 20 kwiernia 78 z Warszawy do New Yorku -, 20 Czerwca 78 z New Yorku do Warszawy......nastepnie 15 Maja 79 z Warszawy do New Yorku. W kazdym locie mielismy problemy z samolotem....No, i stalo sie...
Brakuje jeszcze w tej bajce smoka lecącego obok samolotu. Ja też byłem osobistym masażystą Edyty Bartosiewicz a jak już Edytka nie miała jak zapłacić to teraz pracuję dla Sanah. EDIT: Doedukowałem się w temacie i pan Adam pisze prawdę.
Jeden z wykładowców na UWM opowiadał nam studentom, że znał się z doktorem prowadzącym sekcje zwłok ofiar katastrofy. Między innymi pani Jantar. Oszczędzę szczegółów.
Ja też Najpierw będzie pewno 10 kwietnia Smoleńsk potem 27 kwietnia pożar Kaskady w Szczecinie potem 2 maja katastrofa autobusu w Gdansku potem 9 maja Las Kabacki potem 26 czerwca Pożar w Czechowicach Dziedzicach i dopiero w sierpniu Otłoczyn
sowieci mieli gdzieś ten wypadek i nie wprowadzili żadnych zmian, LOT też nic nie zrobił, jeden samolot rozbił się na kierunku drogi 15 a drugi po przeciwnej stronie na kierunku 33. Te silniki były też zabudowane w TU-154M ale na swoim terenie nie musieli nic badać od razu zabrali się za sprzątanie, w związku radzieckim zawsze wina pilota i tak też uznali
@@UchemRobotnikaOkiemInteligenta bo to jest takie polskie, tak jest w każdej firmie, jak w dokumentacji był przegląd co 3000 godzin to robili co 5000 a dyrekcja brała dolary do kieszeni.
@@pawenowodworski7996 .... kupiłem auto nie serwisowałem według instrukcji... ujowe te mercedesy bo się panewki obracają.... już pomijam ze jak ktoś servisuje według long life (40 000km) to też mu sie obrócą. A może to była robota CIA te samoloty miały się rozbić?
Nie zgadzam się z wyciągniętym wnioskiem, że "gdyby nie przepalona żarówka, do katastrofy Kopernika nigdy by nie doszło". Doszłoby i to bardzo możliwe, że już w następnym locie. Jedni mieli pecha, inni ogromne szczęście.
W następnym locie doszłoby prawdopodobnie na pasie jeszcze przed startem, kiedy samolot zwiększyłby obroty silnika. Także wcale nie musiałby wystartować. Prawdopodobnie....
Taka właśnie natura zmęczenia materiałów. Być może, gdyby nie odejście na drugi krąg, do awarii doszłoby na pasie startowym przy kolejnym starcie. W każdym razie w najbliższym czasie...
Wychodząc z Twojego punktu widzenia - to czemu nie rozleciały się już na hamowni? Z tymi silnikami było jak z blaszką którą zginasz w tę i we wtę. Z każdym zgięciem jest słabsza. Jednak jak nie widzisz jej, to nie wiesz kiedy pęknie.
Parami, po dwa obok siebie? Swoją drogą czemu nie rozróżniłeś serii DC-9 i DC-10 tak jak MD-80? No i pominąłeś Boeinga 727 i Lockheeda L-1011 Tristar, jak jesteś tak skrupulatny.
A co z winą LOT - u, który sam z siebie " samowolnie przedłużał resursy silników " ?! P. S. Opinia profesora Maryniaka mówiła jasno : " latanie na konstrukcjach radzieckich to proszenie się o kłopoty ", a to wyszło pod Smoleńskiem gdy rozbił się samolot rządowy !!!
Dwa błędy...gdyby wylDowali od razu nie doszło by do katastrofy...doszło by przy starcie🤦i dwa...czy aby to nie z powodu braku paliwa doszło do katastrofy...a reszta to konfabulacje dla uratowania twarzy lot
Turbośmigłowiec Ił-18... Pułap Ił-62 od 7 do 10 000 km(!!!)... 🙄 I mnie to wystarczyło. Poziom żenady to mało. Jak się o czymś robi program to wypadałoby mieć choć minimalną wiedzę w temacie. Szczególnie jeśli temat dotyczy katastrofy...
Proszę słuchać ze zrozumieniem. Nie pułap a zasięg, od 7 do 10 tys. km. Pułap to 12 tys. metrów i o tym też jest mowa. A IŁ-18 to samolot turbośmigłowy. Łatwo to sprawdzić.
@@KJK_studio turbośmigłowiec i samolot turbośmigłowy to dwie zupełnie różne rzeczy. Trymer nie służy do równoważenia samolotu tylko do zdejmowania sił z drążka przy określonym położeniu steru wysokości. Takich "smaczków" jest niestety o wiele więcej w tym materiale.
Po pierwsze, VC-10 z Ił-62 ma wspólny jedynie układ silników, reszta odróżniająca te samoloty to przepaść, techniczna i jakości wykonania. Po drugie autorzy w całości ograniczyli się do przeczytania artykułu Stankiewicza z Newsweeka. Artykułu tak pełnego bzdur i nonsensów, że gdyby doszło do sądowego rozbioru jego treści to do końca życia był by bardzo biednym człowiekiem. Sam pisał iż artykuł powstał nie na podstawie raportu z badań komisji, a wszelkiego rodzaju plotek zbieranych przez SB pod budką z piwem. Jest tych bzdur tyle, że nie sposób je komentować.
W Warszawie nie szkolno dobrych pilotów!! Tylko wydawane głupie pozwolenia!!!! Fałszowano dokumentację i kursy w lataniu!!! W Gruzji jeden dał popis, że by ładował pod o strzałem, później doprowadził do katastrofy w Smoleńsku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.. I katastrofa kasy!!! Też masakra!!!... A w latach 80 tych już w redzikowie szkolili pilotów dużo, ale było wiele wypadków śmiertelnych, nikt wtedy nie podawał katastrof!!! A piloci polscy słabi oj słabi!!!!!!!!!!!!!!
Super się słucha 👍👍
Szanowni Państwo, bardzo dziękuję!!! Kawał dobrej roboty, a poza tym wyjaśniliście to, czego nie mogłem zrozumieć po obejrzeniu innych filmów i materiałów: wszyscy winią tylko sowieckie silniki, ale dwa nasze iły 62 są jedynymi maszynami tego typu które spadły w wyniku awarii silnika ! katastrof tych maszyn było bardzo dużo ale nigdy z powodu napędu. I dzięki temu co powiedzieliście Wy a czego nie mówiono wcześniej, teraz już rozumiem dlaczego tak się stało.
Nie do końca. Słyszałem o dwóch podobnych awariach silników, ale szczęśliwie jego części nie trafiły w krytyczne miejsca konstrukcji i samoloty dały radę wylądować. Z drugiej strony, zastanawiam się jak jest dzisiaj. Przecież znowu mamy oszczędzać.
@@MrMarek41 dziękuję, to cenna informacja. Wiedzę o tym, że inne katastrofy tych maszyn nie miały nic wspólnego z napędem wziąłem z Wikipedii a więc niekoniecznie musi to być wiedza ścisła... A co do silników obecnie, to miejmy nadzieję że są solidniej wykonane niż sowieckie więc lepiej zniosą niską kulturę techniczną. Ale oczywiście nie należy ich testować pod tym kątem tylko prawidłowo serwisować!
@@mikoajmiscicki3774 Jeśli dobrze pamiętam, to jeden z takich wypadków , miał miejsce na liniach Kubańskich.
te samoloty latały głównie w zsrr i wczytując się w temat tych samolotów często piszą o tym że część katastrof na terenie zwiazku radzieckiego gdzie lecieli tylko rosjanie było tuszowanych
Dobry wieczór. Wieczna pamięć o tych którzy zgineli. Niech odpoczywają w pokoju. Bardzo podobają mi się te podcasty. Świetna robota. Niestety są tu małe błędy, np. Bohater Kapitan Pilot Paweł Lipowczan nie leciał na ,,budynki mieszkalne" tylko na budynek zakładu karnego dla nieletnich i to właśnie tym nastolatkom i ich opiekunom uratował życie. Pozdrawiam serdecznie
A to te budynki to była pusta przestrzeń, wcale nie "mieszkali " - w taki czy inny sposób - tam ludzie.
Fantastyczna seria, czekam z niecierpliwością na każdy następny odcinek.
Dziękuję, czekam na kolejny odcinek serii.
Dziękuję oby więcej takich nagrań i częściej
Dziękuje za ta historie, bardzo fajne ujęcie tematu.
Odwiozlem Anie Jantar na ten fatalny lot....KOPERNIKIIEM lecialem przez Atlantyk trzykrotnie - 20 kwiernia 78 z Warszawy do New Yorku -, 20 Czerwca 78 z New Yorku do Warszawy......nastepnie 15 Maja 79 z Warszawy do New Yorku. W kazdym locie mielismy problemy z samolotem....No, i stalo sie...
aż nie mieści się to w głowie, że nikt nic z tym nie robił, przerażające
Brakuje jeszcze w tej bajce smoka lecącego obok samolotu. Ja też byłem osobistym masażystą Edyty Bartosiewicz a jak już Edytka nie miała jak zapłacić to teraz pracuję dla Sanah. EDIT: Doedukowałem się w temacie i pan Adam pisze prawdę.
Jeden z wykładowców na UWM opowiadał nam studentom, że znał się z doktorem prowadzącym sekcje zwłok ofiar katastrofy. Między innymi pani Jantar. Oszczędzę szczegółów.
@@renles9441 oszczędność
@@Snarkii Dlaczego więc nie usuniesz tych bzdur?
Świetny materiał
Znam tą katastrofę na pamięć
Był będzie jest, Kaliski KKS. POZDRAWIAM
Świetna robota! Jak najszybciej kolejne odcinki 💪
Świetny kanał, szkoda, że tak późno tu przybyłem, pozdrawiam ❤
Ja dopiero dzisiaj...🤯 ale zostaję 👌
Ciekawa seria, z niecierpliwością czekam na Otłoczyn.
Ja też
Najpierw będzie pewno 10 kwietnia Smoleńsk potem 27 kwietnia pożar Kaskady w Szczecinie potem 2 maja katastrofa autobusu w Gdansku potem 9 maja Las Kabacki potem 26 czerwca Pożar w Czechowicach Dziedzicach i dopiero w sierpniu Otłoczyn
@@AdamKibic1925 Gdyby nawet taka chronologia była to w sumie warto czekać. Pozdrawiam
@@michczec2012 a była jakaś katastrofa w lipcu w Polsce?
Ja nic nie kojarzę
Nie wiem czy można zaliczyć to do katastrof przedstawianych w "Czarnej serii"... mam na myśli powódź tysiąclecia.
@@Fajnynick531 powinno byc
Kolejny genialny materiał
Witam. Czekam na podcast o katastrofie Tadeusza Kościuszki w Lesie Kabackim. Słucha się świetnie. Dobra robota. Pozdrawiam.
Pewno będzie
sowieci mieli gdzieś ten wypadek i nie wprowadzili żadnych zmian, LOT też nic nie zrobił, jeden samolot rozbił się na kierunku drogi 15 a drugi po przeciwnej stronie na kierunku 33. Te silniki były też zabudowane w TU-154M ale na swoim terenie nie musieli nic badać od razu zabrali się za sprzątanie, w związku radzieckim zawsze wina pilota i tak też uznali
Co taki zdziwiony przecież to było celowe działanie pilota który umyślnie chciał zniszczyć samolot
@@snejks238 W Polsce to raczej mechaników. pozbawiając remontów.
@@UchemRobotnikaOkiemInteligenta bo to jest takie polskie, tak jest w każdej firmie, jak w dokumentacji był przegląd co 3000 godzin to robili co 5000 a dyrekcja brała dolary do kieszeni.
@@pawenowodworski7996 .... kupiłem auto nie serwisowałem według instrukcji... ujowe te mercedesy bo się panewki obracają.... już pomijam ze jak ktoś servisuje według long life (40 000km) to też mu sie obrócą. A może to była robota CIA te samoloty miały się rozbić?
Kapitan Lipowczan miał jaja większe od tego Iła - w takiej sytuacji pomyślał o uratowaniu ludzi z budynków mieszkalnych... Szacunek.
Czyli kapitan Lipowczan uratował wielu ludzi na ziemi. Cześć Jego pamięci! 🕯️🙏🏻
Nie zgadzam się z wyciągniętym wnioskiem, że "gdyby nie przepalona żarówka, do katastrofy Kopernika nigdy by nie doszło". Doszłoby i to bardzo możliwe, że już w następnym locie. Jedni mieli pecha, inni ogromne szczęście.
W następnym locie doszłoby prawdopodobnie na pasie jeszcze przed startem, kiedy samolot zwiększyłby obroty silnika. Także wcale nie musiałby wystartować. Prawdopodobnie....
Skąd masz materiały wideo z miejsca katastrofy ? Po wypompowaniu fosy itp.
Bardziej ciekawy bylby material "bez cenzury" z miejsca gdzie sa baraki i pomiedzy barakami ...
Nic nie może przecież wiecznie trwać
Usunięte zostały komentarze że zbyt dużo naleciałości politycznych...czyli co..kolejna Kronika Filmowa
..
Kopalnia wiedzy
Jestem ciekawa czy dziś Lot nie przekracza resursow I nie montuje podobnych " liderow".
ale podczas startu silniki pracują przecież z pełną mocą to dlaczego nie rozerwało wału przy starcie ?
Bo ten ostatni raz dały radę.
Przewlekłość wady wybrała ten moment.. Mógł być inny. Ponad to obciążenie "w locie" pewnie generuje dodatkowy opór. Tak sobie to wyobrażam
Taka właśnie natura zmęczenia materiałów. Być może, gdyby nie odejście na drugi krąg, do awarii doszłoby na pasie startowym przy kolejnym starcie. W każdym razie w najbliższym czasie...
Wychodząc z Twojego punktu widzenia - to czemu nie rozleciały się już na hamowni? Z tymi silnikami było jak z blaszką którą zginasz w tę i we wtę. Z każdym zgięciem jest słabsza. Jednak jak nie widzisz jej, to nie wiesz kiedy pęknie.
Nie jest to głośniejsze rozwiązanie jeśli silniki montuje się z tyłu.
DC-9, DC-10, cała seria MD-81, 82, 83 i 87 a potem Boieng 717 a także CRJ 100 i 200 miała silniki z tyłu. Poza tym Tu 134 i Tu 154
Tak miały 3, a nie 4.
Parami, po dwa obok siebie? Swoją drogą czemu nie rozróżniłeś serii DC-9 i DC-10 tak jak MD-80? No i pominąłeś Boeinga 727 i Lockheeda L-1011 Tristar, jak jesteś tak skrupulatny.
Olbrzymia tragedia.Cześć pamięci ofiar!
Czekam na Otłoczyn.
Widze, że troche bardziej obiektywne, niż inne materiały o tej tragedi.
Tam tylko ruscy byli winni.
A co z winą LOT - u, który sam z siebie " samowolnie przedłużał resursy silników " ?!
P. S. Opinia profesora Maryniaka mówiła jasno : " latanie na konstrukcjach radzieckich to proszenie się o kłopoty ", a to wyszło pod Smoleńskiem gdy rozbił się samolot rządowy !!!
Szanowni, proszę dodajcie napisy.
Ciut zbyt szybko wygłaszany tekst
Dwa błędy...gdyby wylDowali od razu nie doszło by do katastrofy...doszło by przy starcie🤦i dwa...czy aby to nie z powodu braku paliwa doszło do katastrofy...a reszta to konfabulacje dla uratowania twarzy lot
Ale jak to?? ten program nie jest anty ruski.
Wielu ludzi się czepia samolotu a problem leży w użytkowniku silnik nr 2 NK8 byl od początku wadliwy i nic z tym LOT nie zrobił
Miałem wtedy 6 lat
Teraz rozumiem dlaczego Wrona zdecydował się lądować bez podwozia.
A co w tym było do zrozumienia? Innego wyjścia nie miał
A czy on też nie odszedł na drugi krag?
LVL PRO, polecam
Turbośmigłowiec Ił-18...
Pułap Ił-62 od 7 do 10 000 km(!!!)...
🙄
I mnie to wystarczyło. Poziom żenady to mało. Jak się o czymś robi program to wypadałoby mieć choć minimalną wiedzę w temacie. Szczególnie jeśli temat dotyczy katastrofy...
Proszę słuchać ze zrozumieniem. Nie pułap a zasięg, od 7 do 10 tys. km. Pułap to 12 tys. metrów i o tym też jest mowa.
A IŁ-18 to samolot turbośmigłowy. Łatwo to sprawdzić.
@@KJK_studio turbośmigłowiec i samolot turbośmigłowy to dwie zupełnie różne rzeczy. Trymer nie służy do równoważenia samolotu tylko do zdejmowania sił z drążka przy określonym położeniu steru wysokości.
Takich "smaczków" jest niestety o wiele więcej w tym materiale.
- że ,Muncierewicza wówczas nie stało..
Raporty byłyby jednoznaczne...
Kto jest lektorem w tych materiałach? Mówi zbyt szybko i ma mizerną dykcję.
To była sobota nie piatek
@@lucyintheskyem
O szóstej w południe...
Właśnie że piątek
Po pierwsze, VC-10 z Ił-62 ma wspólny jedynie układ silników, reszta odróżniająca te samoloty to przepaść, techniczna i jakości wykonania. Po drugie autorzy w całości ograniczyli się do przeczytania artykułu Stankiewicza z Newsweeka. Artykułu tak pełnego bzdur i nonsensów, że gdyby doszło do sądowego rozbioru jego treści to do końca życia był by bardzo biednym człowiekiem. Sam pisał iż artykuł powstał nie na podstawie raportu z badań komisji, a wszelkiego rodzaju plotek zbieranych przez SB pod budką z piwem. Jest tych bzdur tyle, że nie sposób je komentować.
To po co komentujesz? Ja bym był zadowolony gdybyś wyjaśnił co jest nie teges
Ale nikt nie mówi, że to była ta sama jakość co Vickers. Zerżnięto PROJEKT.
Bezczelna zrzynka z innych filmów o tej katastrofie. Polskie media państwowe to dno
A co chcesz więcej powiedzieć o katastrofie, która została przerobiona na wszystkie sposoby?
Rosyjskie podejście do życia i techniki. Kulturowa barbaria nawet w fabryce samolotów.
Czekam jak Tusk na szekle z Izraela za każdym razem. Jak Borys Budka na rozum. Jak TVN na ogien piekielny. Czyli bardzo
MordoTyMoja007
Dzieci też masz takie pojebane... czy może miały więcej szczęścia?
W Warszawie nie szkolno dobrych pilotów!! Tylko wydawane głupie pozwolenia!!!! Fałszowano dokumentację i kursy w lataniu!!! W Gruzji jeden dał popis, że by ładował pod o strzałem, później doprowadził do katastrofy w Smoleńsku!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!.. I katastrofa kasy!!! Też masakra!!!... A w latach 80 tych już w redzikowie szkolili pilotów dużo, ale było wiele wypadków śmiertelnych, nikt wtedy nie podawał katastrof!!! A piloci polscy słabi oj słabi!!!!!!!!!!!!!!
Jest pomylka w roku 80 samolot rozbil sie w lesie kabackim bylem swiadkiem tegozdarzenia
W 87 roku