У меня такой 300тыс газ-бензин масло на 10тыс 150гр. Расход газ по городу 10,5 слышно только как стрекотят форсунки, двигателя и гидрокомпенсаторов не слышно вообще. Расходники вовремя меняются и масло дорогое ликви молли синтетика. Внутри через горловину то что видно все блестит, Катализаторы оба живые. Если это плохой инжениринг, тогда что хороший на камазе 85г? Завод дает на этот движок 350тыс без проблем. Реально ходят больше.
При замене термостата отломились шляпки гнилых саморезов которые держат крышку термостата, решилось заменой корпуса, да эта скоба вверх снялась, но для этого снял впускной коллектор, поменял блин по-быстрому термостат (6 дней корус ждал)
Купил тут жене бору, элементарное обслуживание не говоря про ремонт превращается в ад, чтоб эти немцы Обосрались сволочи. Всё в тему автор видео говорит
Отверстия в которые вы втыкали болты для выставления меток предназначены для откручивания шкива распредвала ,а метки совмещаются с другой стороны маленькой крышкой с буртиком методом переворачивания,а чтобы снять кожух ГРМ достаточно открутить только ролик ,а не весь натяжитель вместе со вторым, САМИ НЕ ЗНАЕТЕ ЕЩЕ И ДРУГИХ ПУТАЕТЕ СВОИМИ ОБЗОРОМИ
Не знаю если не убитый двигатель они не плохо работают до 300-350 тыс ходят легко.Современные машины 150 тыс среднем)
У меня такой 300тыс газ-бензин масло на 10тыс 150гр. Расход газ по городу 10,5 слышно только как стрекотят форсунки, двигателя и гидрокомпенсаторов не слышно вообще. Расходники вовремя меняются и масло дорогое ликви молли синтетика. Внутри через горловину то что видно все блестит, Катализаторы оба живые. Если это плохой инжениринг, тогда что хороший на камазе 85г? Завод дает на этот движок 350тыс без проблем. Реально ходят больше.
У меня тоже такой же мотор и трясётся значит проверять ГРМ спасибо за инфо
Я на таком ездил 20 лет и наездил 350. Сейчас ездит другой человек. Менял только ремень и свечи. Масло через 15-20000. Ничего не стучало и не лилось.
кому то повезло..кому то нет
Приятно просматривать видео человека который знает о чем говорит...
Очень важная инфа👍
🤝
Это потому, что никто не хочет пользоваться специнструментом.
Его цена меньше времени вами затраченного.
При замене термостата отломились шляпки гнилых саморезов которые держат крышку термостата, решилось заменой корпуса, да эта скоба вверх снялась, но для этого снял впускной коллектор, поменял блин по-быстрому термостат (6 дней корус ждал)
все просто и надежно по немецки))
А зачем впускной коллектор снимал ??? Без ямы делал ?
@@user-fm4pm7st8d с ямой...не момню...но собирали из 2х моторов 1
@@user-pq3ih9hn3u ну я вот месяца назад менял эту трубку без снятия впускного коллектора
Купил тут жене бору, элементарное обслуживание не говоря про ремонт превращается в ад, чтоб эти немцы Обосрались сволочи. Всё в тему автор видео говорит
Отверстия в которые вы втыкали болты для выставления меток предназначены для откручивания шкива распредвала ,а метки совмещаются с другой стороны маленькой крышкой с буртиком методом переворачивания,а чтобы снять кожух ГРМ достаточно открутить только ролик ,а не весь натяжитель вместе со вторым, САМИ НЕ ЗНАЕТЕ ЕЩЕ И ДРУГИХ ПУТАЕТЕ СВОИМИ ОБЗОРОМИ
откройте мануал и посмотрите...не получается сюда картинку скопировать
ну походу лучше тебя никто не соберет. германия придумала движок и он ездит 300-500кусков и ремонт на сто, а не на песке в гараже
300-500 ))))возможно но после ..сразу в мусорник херманияяя)))
как там жига? Кузов максимально злой...
проходит обкатку пока без турбины..нет кулера ...насоса..
Долго!!!Возьми велосипед ТРЁХКОЛЁСНЫЙ