Jos joku suunnittelija sattuisi näitä kattomaan niin nyt äkkiä kynä käteen ja kärryn vetoa suunnittelemaan. Totuus on että tuo jää talvella alamäkeen kin kiinni eli ainakin yksi akseli pitää vetää sähköllä myös kärryssä. Tuo b linkki nyt muutenkin on paholaisen laite mutta varsinkin Dolly ratkaisuissa se Dolly pitäisi saada vietäväksi. Auttaisi normaalissa kulkemisesta ja sitten pystyisi kärryn työntää laituriin kaukohallintalaiteella. Operointi aika nopeutuu huomattavasti kun kerralla saa ovet auki ja kärry irti sekä laituriin ja sen jälkeen auton kaappi auki ja peruuttaa sen lopuksi laituriin. Nyt se on mahdollista kun sähköinen voimalinja.
Jos joku suunnittelija sattuisi näitä kattomaan niin nyt äkkiä kynä käteen ja kärryn vetoa suunnittelemaan. Totuus on että tuo jää talvella alamäkeen kin kiinni eli ainakin yksi akseli pitää vetää sähköllä myös kärryssä.
Tuo b linkki nyt muutenkin on paholaisen laite mutta varsinkin Dolly ratkaisuissa se Dolly pitäisi saada vietäväksi. Auttaisi normaalissa kulkemisesta ja sitten pystyisi kärryn työntää laituriin kaukohallintalaiteella.
Operointi aika nopeutuu huomattavasti kun kerralla saa ovet auki ja kärry irti sekä laituriin ja sen jälkeen auton kaappi auki ja peruuttaa sen lopuksi laituriin.
Nyt se on mahdollista kun sähköinen voimalinja.
Asia on juurikin näin👍
Kun puhuitte eri suoritealoista, miten on bev ajoneuvo soveltuu nestemäisten Adr-kuljetuksiin?
Toivottavasti ei mitenkään 😅
Terve! Ei pitäisi olla tekemätön paikka. Scania lienee jo sellaisia Ruotsiin toimittanut.
Oikein sopiva kaunkijakeluun