Mites sähkörekkojen suurin ongelma tämän kanssa, eli akuston paino verrattuna kuljetuskykyyn? Jos unohdetaan itse akkuteknologian energiatiheyden ongelmat, niin tämähän on heti se toinen iso ongelma, kun akuston painoa pitää myös "kuljettaa" kuitenkin osana kokonaisuutta, ja se sitten puolestaan on heti pois kuljetettavan rahdin kokonaismassasta. Ja mitä tulee energiatiheyteen, niin vielä pitäisi noin 9x tehokkaammiksi akkujen kehittyä, että hyötykäyttöön saatu energia vastaisi fossiilisia. Vaihtoehdoista toki sitten on vielä vety, mutta siinäpä onkin sitten omat ongelmansa niin tuotannossa kuin säilytyksessäkin, vaikka muuten onkin mainiota energialähteenä. No, näitä odotellessa. Ujellusääni tulee sähkömoottorin akselista. Sähkömoottoreissahan on tyhmistäen vain kaksi liikkuvaa osaa, joista toinen pyörii akselinsa ympäri tuottaen liike-energian, ja tämä sitten toki vähän ujeltaa suoriutuessaan :)
@@holokyttaja5476 ei ole sähkömoottorissa edelleenkään vääntöä. Tuossa 666hv/2400Nm, vastaava diesel on 650hv/3100Nm. Ja tuo 666hv on tehokkain Volvon sähkö kuorma-auto. Ja ihan volvotrucks sivuilta voi tarkastaa jos ei usko. 500hv volvossakin on 100-300Nm enemmän vääntöä ku tuossa sähkörekassa
Nyt oli hyvä video kyllä. Hyviä pointteja kyllä tuli. Mutta edelleen ei tuo Aero ei ole hieno. Ja nuo kamera peilit niin itse perinteisten peilien kannalla. Mutta uudistuksia tulee ja hyvä niin.
Mielenkiintoista videota jälleen kerran, jatka samaan malliin!
Onko noiden peilikameroiden puhtaana pysymisessä mitään ongelmia ollu?
Oliko rahtia yhtään vaunuissa vai tyhjillään?
Vaunut oli lastattu noin 68 tonniin koeajoja varten
Tuo Scanian pipo on vähän sama kun maksaa ostoksensa K-kaupassa S-kortilla😂
Mites sähkörekkojen suurin ongelma tämän kanssa, eli akuston paino verrattuna kuljetuskykyyn? Jos unohdetaan itse akkuteknologian energiatiheyden ongelmat, niin tämähän on heti se toinen iso ongelma, kun akuston painoa pitää myös "kuljettaa" kuitenkin osana kokonaisuutta, ja se sitten puolestaan on heti pois kuljetettavan rahdin kokonaismassasta.
Ja mitä tulee energiatiheyteen, niin vielä pitäisi noin 9x tehokkaammiksi akkujen kehittyä, että hyötykäyttöön saatu energia vastaisi fossiilisia. Vaihtoehdoista toki sitten on vielä vety, mutta siinäpä onkin sitten omat ongelmansa niin tuotannossa kuin säilytyksessäkin, vaikka muuten onkin mainiota energialähteenä. No, näitä odotellessa.
Ujellusääni tulee sähkömoottorin akselista. Sähkömoottoreissahan on tyhmistäen vain kaksi liikkuvaa osaa, joista toinen pyörii akselinsa ympäri tuottaen liike-energian, ja tämä sitten toki vähän ujeltaa suoriutuessaan :)
Sähkömoottoreissa taas on monta kertaa enemmän tehoa ja vääntöä kuljettaa akkujen painoa kuin polttomoottorissa.
@@holokyttaja5476 ei ole sähkömoottorissa edelleenkään vääntöä. Tuossa 666hv/2400Nm, vastaava diesel on 650hv/3100Nm. Ja tuo 666hv on tehokkain Volvon sähkö kuorma-auto.
Ja ihan volvotrucks sivuilta voi tarkastaa jos ei usko. 500hv volvossakin on 100-300Nm enemmän vääntöä ku tuossa sähkörekassa
@@holokyttaja5476 ei ainakaan Volvossa.
@@holokyttaja5476 Niin, sen takia ero on vain 9x. Pelkkää energiatiheyttä laskiessa ero on jotain luokkaa 23x.
Nyt oli hyvä video kyllä. Hyviä pointteja kyllä tuli. Mutta edelleen ei tuo Aero ei ole hieno. Ja nuo kamera peilit niin itse perinteisten peilien kannalla. Mutta uudistuksia tulee ja hyvä niin.
Koeajon perusteella olisin valmis ottamaan meille tulevaan pakkariin kamerapeilit perusteellisempaan koekäyttöön 🤌
@Ymparistohuollonurho mutta sitten kun nuo alkaa juonittelee niin tulee ikävä normaali peilejä. Mutta varmasti on hyvät nuo.
@@Ville-M juu on jostain Mersun kamerapeilien bugista tullut videota vastaan. Mut ehkä Volvo on satsannut enemmän laatuun 😄
@Ymparistohuollonurho on myös volvoissa ollu probleemaa.