Leçon 1: Freinage en ligne.
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- เผยแพร่เมื่อ 24 ก.ค. 2016
- DESCRIPTION A LIRE:
La récap:
- Trouver ses repères
- Soulager son frein
- Avoir un volant droit
Nous sommes à l'écoute des avis, demandes et suggestions. Nos jugements ne représentent pas la science parfaite mais vous y retrouverez des points non négligeables pour aller vite.
Pour le coaching personnalisé: Session d'une heure en salon privé avec le moniteur qui vous aidera ou vous fera travailler les points désirés sur les modes de votre choix. La première heure de cours sera gratuite, les suivantes seront payantes.
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L'équipe EPV
Super travail! Bien expliqué, bien mis en scène, pas de blabla inutile, articulation et son parfaits, je suis déjà fan ^^
Ah l'articulation c'est le plus dur ^^
Oui, l'un de mes buts en créant ma chaîne était de m'améliorer sur ce
point. Bon ça n'a pas marché mais je me suis vachement amélioré en
montage :p
"Bien expliqué, bien mis en scène, pas de blabla inutile" Exactement !!! :)
TOI tu es un vrai pilote. Freinage dégressif, sacrifier le virage.. Ça me rappelle le stage conduite rapide spécialisé IRL. Tu sais de quoi tu parles. +1
Max , Bravo et merci , une première vidéo au top .
Jamais vu une tel précision , même pour des TH-camur confirmer
J'ai hâte de voir la suite !
C'est exactement le genre de vidéos que je cherchais, merci de nous faire partager ton savoir.
Clair, précis, concis, en un mot parfait... Beau travail et longue vie à la chaîne !
Je vais enfin pouvoir comprendre comment jouer correctement à F1 2018 et peut être battra Hamilton en facile ! Merci !
Superbe vidéo ! L’intonation est parfaite, tout est clair comme de l’eau ! J’ai appris quelque chose qui va me permettre d’améliorer mes chronos sur Gran Turismo et les soirs de Karting 😂 un grand merci !
Superbe vidéo pour un débutant comme moi et très bien expliquée.
Je vais m'intéresser aux suivantes.
Merci pour le partage de connaissance.
je découvre sur le tard vos tutos extrêmement bien faits. Bravo continuez
C'est la première vidéo que je regarde, je suis donc un peu larguée mais comme je suis passionnée et curieuse je m'accroche. À mon avis en mettant en pratique ce sera plus clair. À bientôt
Je souhaiterais me mettre sur iracing et cette vidéo est vraiment sympa pour éviter les erreurs que l'ont fait tous …. même si on connait la théorie lol
Je me met au sim racing et je tombe là dessus... que dire, c'est parfait ! Merci pour ce travail ! :)
Très clair !
J'attend la suite avec impatience et vais appliquer en attendant ;)
Super, très utile et très instructifs pour tout le monde.
Je découvre avec plaisir, merci !
Merci, je sais enfin prendre un virage, j'ai acheté un volant la semaine dernière, je voulais le rendre, mais la je prend plaisir a jouer :)
Excellent comme contenu et tout à fait valable IRL aussi ! Félicitations 👍
Je regarde encore aujourd'hui tes vidéos, et celles des repères, j'ai toujours pas trouvé à dates de vidéos aussi bien expliquées
Merci pour toutes tes vidéos elles sont vraiment top !
Bravo, super tuto. Clair et très bien illustré. Vivement la pochaine
Excellent travail. Bravo pour vos vidéos
Merci pour ce tuto. c'est simple, court et efficace
Très bonne video !! instructive, petits conseils , impeccable, une vrai auto-ecole du sim-racing
vivement la suite !!
j'y travaille déjà ! :)
Merci pour les conseils maintenant plus qu'à mettre en application 👍
Tu gère mon bro grâce à tes vidéos je m'ameliore 😎
Merci Beaucoup pour ta video qui est TRES BIEN EXPLIQUER :D je vais tenter de m'améliorer avec tes conseils ^^
Super ! Merci beaucoup man !
Ce sont des pepites ces videos ! Super taf, je m.abonne
enorme je m'abonne tres bien expliqué felicitations !
Bonjour, j'apprécie tes vidéos. Elles me sont très utiles pour progresser. Je conduit sur grand tourismo sport et tes conseils mon permis d'évoluer. Il me manque encore quelque conseil sur les différents types de véhicules. Cela s'applique sur tout types donc le moteur est positionner. Bonne journée et merci encore à toi.
Super bien fait, bravo!!
merci super vidéo, j'espère m'améliorer avec tes leçons.
Très bien ! et surtout on explique bien qu'il ne faut pas toucher le point de corde trop tôt mais aller chercher un peu au delà. Ce n'est pas instinctif et on constate souvent cette erreur même chez des joueurs confirmés. On rentre très fort certes mais la sortie n'est pas bonne.
Super et merci!!!!!!
Géniale cette chaîne.... merci
La vache la tronche!! Vidéo très instructive...merci
Très très belle réalisation,beaux plans visuels,explications claires.good job.
Voilà un commentaire appréciable ! Lol merci :)
Plus de vidéo ! Please
=>Quel réglage recommendez vous pour la conduite (full manu/full auto/semi-auto) sachant que je ne maîtrise pas le full manu (problème de décomposition je pense) une vidéo sur ces points serait super 👌.
Merci pour tes vidéos, très utile.
Continue !
Merci pour ton travail
Je tombe par hasard sur cette vidéo, très bien expliqué.
Je fais la même chose en vrai, c'est mon métier..
super vidéo super conseille merci
Super sympa la vidéo.
moi qui suis un rookie il me manquait se point essentiel : les repères pour les point de freinage : )
continue comme ça ça promet
Point par point, c'est comme ça qu'on progresse ! Merci :)
Belle vidéo merci !
excellent tuto
bon bah je m'abonne tiens, juste parfait! :)
Plus qu'à mettre en application avant de passer à la leçon suivante ;) merci.
Genial cette idee de tuto de pilotage, merci bien, ca va aider! ;)
C'est à ça qu'elle sert ! Gazzzz !
Propre, claire, net, précis, bien expliquer...aller hop un abonné de plus. Nice job continue comme ça
Très intéressant !
Dans l'attente de la suite ;-)- Sagedavid
La semaine prochaine ! :)
Franchement expliquation très propre
genial merci bcp :)
tres bien expliqué , vivement la suite
Merci, on essayera de faire aussi bien !
Très bien Merci 😃👍
UP
Super vidéos,je prend tout depuis le début... Merci a toi pour toutes ces informations et explications.
Du coup le jeu c'est Assetto Corsa, n'est-ce pas
Impeccable
Excellent.
Slt, j'ai regarder les leçons bah merci bcp je suis tout simplement plus rapide et régulier même sans les assistances, plus de tête a queue ou de blocage roue 😁
Tes interressant
Hate de regardez la suite
Bonne initiative
Bravo
Merci, ca arrive Mardi prochain !
Excellent J'était arrivé a un niveau ou je n'arrivait plus a progresser en pilotage virtuel je sens que cela ne va pas durer!!!
c'est bien là le but de la chaîne ! :)
Ouah franchement superbement bien expliqué et illustré ! C'est de loin la meilleure explication que j'ai vue ! Merci bcp pour ta vidéo mec 🔥🙏🏼💪🏼
Ça date un peu et il y a quand même quelques petites erreurs et approximations... Mais merci du commentaire !!! :)
@@ecoledepilotagevirtuelle739 avec plaisir !
@@ecoledepilotagevirtuelle739 est ce que vous compter remetre a jour ces video explicative ?
@@MaldonadoMarius je peux pas vraiment développer plus, mais j'ai déjà songé à faire un pack "correctif" des nombreuses boulettes qui se trouvent dans les vidéos...
Belle vidéo max, ça donne envie de voir la suite.
merci m'sieur poun ! en espérant que ca puisse t'aider :)
+École de pilotage virtuelle (EPV) ben j'espère bien :) au moins etre devant machine :)
ton objectif est vraiment bas... lol
Ouaw parfait
Super leçon ... en tout cas pour une 1ere c'est réussi ... vite vite les autres leçons ... a bientôt
La semaine prochaine sans faute !
Merci pour ces quelques conseils. Je vais de ce pas tester ça sur R3E.Abonnement de rigueur !!!
Conseils plus qu'applicables sur ce jeu ! :)
Efficient,tres clair.
Bonne video, tes illustrations sont cool aussi ;)
merci ! :)
Au top ta vidéo :)
Merci bien ! :)
Merciiiiii sa aide et cest bien expliqué # samir #
Super intéressant j'adore ! Tu joues sur quel jeu en général ?
Bravo ,de la part de SDL Philippe , team SDL
Merci ! Le bonjour à votre Team ! :)
Très bonne première vidéo !! :D Je ne joue pas à ce jeu, j'ignore du quel il s'agit. Je joue plus sur Project Cars, gran turismo, mais le pilotage est le même. J'ai une question par contre, je joue beaucoup à dirt rally, et je voulais savoir si vous alliez faire des tuto sur le pilotage rallye ? Merci bonne journée!
Salut ! Pour le jeu: Assetto Corsa. Malheureusement je suis vraiment spécialisé sur le pilotage circuit, bien que certaines techniques soient aussi valables pour le rallye ! A voir avec le temps ;)
Salut frangin j'aimerais savoir entre la boîte manuelle et automatique que me conseille tu!?
Quand je désactive l’anti patinage quand j’accélère la f1 par en couille quelqu’un aurais un conseil ?
J'aime, je like, je m'abonne, je subscribe, je replay, j'aime PUTAIN !
Ah oui pour des conseils ; ce serait bien en fin de vidéo genre de faire un résumé de tout ce qui a été vu dans la vidéo :)
Merci pour le conseil, je note !
Petite question, qu'en est il le L'abs ?
Est il préférable de le désactiver ou de le laisser ?
Bonjour , je suis un joueur habituer aux différents freinages.
Mais j'ai un problème majeurs avec certaine voitures (formules 1 de fin des années 90).
En effet parfois quand je freine en ligne droite mon train arrière se met a glisser de façons irrattrapable !!
Auriez-vous une solution ?
j'ai bossé 60 tours sur raceroom avec cette méthode
j'ai du gagner 5 seconde au tours XD entre le début et la fin
Merci car je faisais parti de ses joueurs qui freinait en amorçant le virage !
Faut pas prendre ce qu'il dit au pied de la lettre non-plus 👍 Tu peux freiner tout en tournant selon la situation
@@_XxXxX ok merci, mais sa technique ça marche bien, on repart plus fort et plus tôt et on gère mieux la trajectoire je trouve.
C'est vrai qu'en freinant durant la giration j'avais l'impression d'être au maximum des possibilités physiques de la voiture, mais j'allais moins vite !
Après je suis débutant !
@@michaelbuet8006 En fait, faut faire 80% du freinage comme il le dit, les 20% restant tu commence à tourner tout en relâchant le frein
Bonjour,
Tout d'abord merci beaucoup pour toutes ces vidéos de qualité qui aide autant en sim racing que sur circuit de karting ! Une véritable mine d'or 😉
La question qui me pose le plus de problème en sim racing est la suivante : comment sentir le blocage de roue ?
Tu parles d'être à la limite de l'abs ou du blocage. Mais pas de sensation direct dans la pédale ou de treisaillement de l'abs quand on est en sim racing.
Du coup comment faire ?
Please me répond pas au son parce que quand j'entends que mes roues bloquent par au dessus du bruit du moteur il est déjà trop tard.
Pareil, pas moyen de le sentir dans le volant sauf à être en appui et donc de sentir le survirage. Mais pas idéal pour chaque tournant.
Si quelqu'un a la réponse je suis preneur ça m'aiderai beaucoup à descendre mes chronos 😉
Hello !
Et pourtant... en simu le son reste le meilleur allié. Tu n'as que trois sens a dispo, ouïe vue et toucher. La vue on l'oublie sauf en monoplace. Le toucher sauf avec materiel reglée aux petits oignons cest top...
Il ne te reste donc que l'ouïe !
Aussi si tu ressens du survirage avec une roue bloquée cest bizarre ? Une roue bloquée ne te ralentit et ne te dirage pas donc... soulage la pression pédale sinon tu es bon pour le tout droit ! Ce n'est qu'a force de temps que tu sentira mieux la limite...
@@ecoledepilotagevirtuelle739 déjà un grand merci à vous pour la réponse. Ensuite j'ai écrit trop vite sans me relire : c'est effectivement du sous virage que je parlais et donc bien du fait de tirer droit.
Bon bah sachant que le meilleur allié est l'ouïe... Je vais devoir m'entraîner à mieux l'entendre pour savoir sur chaque freinage si je bloque la roue où pas. Peut-être en désactivant l'abs sur gt3 dans un premier temps (sans chercher à faire de chrono) juste pour mieux "ressentir" la limite de freinage possible.
Encore merci pour votre réponse et vos vidéos qui sont d'une aide précieuse !
Salut ! Très bonne vidéo et je voulais savoir si c'est conseil marche sur des jeux plus arcade comme F1 2016 ?
Salut ! Ca marche beaucoup pour cette leçon là oui ! :) surtout si tu désactives l'abs !
Super merci
Nickel ! Vidéo instructive ! Bonne Continuation :)
RC xTr3m
merci ! affaire à suivre ;)
Bonjour, tout d'abord, bravo pour votre travail.
J'ai pris un pédalier t3pa pro de trhustmaster, il est fourni avec un bout de caoutchouc à insérer sous le frein (à notre bon vouloir) pour plus de réalisme. Cependant, j'ai l'impression qu'il m'empêche d'être suffisamment dégressif dans mon freinage. Pensez-vous que ce bout de caoutchouc rend lol e pilotage vraiment plus realiste, ou alors qu'il est plus de l'ordre d'un gadget ?
Merci de votre réponse ^^.
esparon terry je ne comprends pas ce que vous voulez dire par suffisamment dégressif ? Il est sans doute plus réaliste car un frein réel n'a pas de butée plastique comme nos pédaliers à nous. Donc mettre le caoutchouc est mieux... Mais pas forcément plus rapide en piste !
C'est juste une question de feeling, et ca se travaille... C'est la que ca devient vraiment très compliqué et qu'on distingue les très bons freineurs ! Les IA ont, dans la plupart des jeux, une légère tendance à mieux freiner que nous (avis perso) et plus efficacement. Essaye de croiser des gars qui roule vite et demande leur leurs points de freinage. Tu vas vite voir si ton freinage est correct !
Trés bien, merci de vos conseils.
Ps : Ferez-vous des vidéos sur le rallye dans le futur ? Je pense à dirt rallye notamment.
À la prochaine.
Je ne pense pas, le rallye n'est pas vraiment mon domaine, et je suis un gros rouleur circuit. Mais beaucoup de conseils s'y appliquent aussi :)
étant ancien grand fan de RBR, les bases en rallye sont les mêmes qu'en circuit. Seulement les repères et l'anticipation des changements d'adhérence changent.
Ne pas oublier la règle de base : partir du principe que tu te promènes le long d'une route sans chercher le chrono, priorité à une conduite et des trajectoires propres. Le chrono et les résultats viendront d'eux même
Si je comprend bien, le freinage doit être finis juste avant d'aborder le virage pour pouvoir remettre les gaz tout de suite a la sortie du virage
Salut j'arrive un peu tard mais je viens de découvrir ta chaine. Jje pilote beaucoup de kart ( 125 rotax max) et je n'arrive pas à reproduire mon pilotage réel sur la console. PS4 T150 et siège de bureau ( la classe quoi !! Lol) . Je sais je n'ai pas le meilleur matos, mais quand même. ,j'ai l’impression que je fais tout trop tard et donc je perds un temps monstrueux. Quel est ton conseil a part de l’entrainement.
Un karting ca se pilote qu'en vrai... j'ai jamais vu aucun jeu qui arrivait à reproduire ne serait-ce qu'un dixième des sensations et du feeling que donne un kart en vrai !
Oui c'est vrai mais les techniques se ressemblent véritablement . Rien ne vaut un vrai pilotage et comme tu dis le ressenti n'a rien a voir ... j'ai vraiment pas le coup sur le virtuel. Donc d’après toi, quand je suis derrière ma console je dois oublier toutes ces années d’apprentissage ?
Essayer de s'adapter et d'aller vite sans l'info la plus importante... le feeling que te donne le siège (dos, fesse... voir vidéo sur le feeling)
Il est beaucoup plus dur de faire la passerelle réel -> virtuel que l'inverse
Ouais c'est vrai ! A moins d’être riche et de s'acheter un vrai simulateur hydraulique Lol !!! en tout cas tes vidéos sont tres bien faites ( explications et montages) je m'abonne de suite car du travail comme ça c'est excellent ! A plus
Comment obtiens-tu tes plans comme celui à 4:49 ?
Super début en tout cas
steam, steamapps, common, assetto corsa, cfg, assetto_corsa puis allow free camera tu mets 1 a la place de 0 et puis une fois en piste appuie sur f7 et le tour est joué !
steam, steamapps, common, assetto corsa, cfg, assetto_corsa puis allow free camera tu mets 1 a la place de 0 et puis une fois en piste appuie sur f7 et le tour est joué !
Bonjour alors tout d'abords très bonne vidéo !
Mais je remet en compte cette technique sachant que avec certain véhicule la sortie en virage en dérapant fait gagner de la vitesse tout en augmentant le risque de tête a queue(tout naturellement) mais pour le coup je voulais s'avoir si tu pense faire une vidéo sur les virages mais plus poussé ? (c'est à dire les techniques en fonction de le morphologie du véhicule)
Sur ce continue comme sa j'économiserais en cours de pilotage x)
Salut !
En effet, tu as raison. Sauf que ce n'est pas donné à tout le monde de savoir le faire, encore faut-il le faire efficacement (quoi qu'il arrive, patiner c'est perdre du temps)
Non, ca prendrait trop de temps, il faudrait expliquer pourquoi et pourquoi tel ou tel véhicule est différent... rien qu'entre une gt3, f1, porsche, wtcc, 4x4........................
Je comprend :) / je suis entrain de continuer de regarder t'es autres tuto et j'ai eu ma réponse pour le coup c'est superbe merci bien pour les conseilles ^^
École de pilotage virtuelle bonjour, la deuxième technique qui consiste à braquer légèrement pendant le freinage n'est pas toujours mauvaise :
en effet elle est utilisée en blancpain (ou le pilote peux même braquer, arrêter de braquer, freiner et, une fois à la corde, braquer pour de bon) mais également en F1 (surtout par Vettel d'ailleurs, alors que Rosberg avait un style similaire au tien).
si tu as perdu du temps ici, c'est peut-être parce-que cette technique n'est pas adapté au virage, mais c'est également parce-que tu l'as mal faite: tu a freiné trop tard comme tu le dit toi même.
il est tout à fait possible de trouver un compromis pour freiner plus tard avec cette technique tout en accélérant au même endroit.
en fait ça s'explique facilement: comme on est plus proche de l'intérieur, le point de braquage est un peu plus tard, donc le point de fin de freinage est également un peu plus tard, conséquence: le point de début de freinage peu lui aussi être plus tard malgrés le fait que la vitesse à la corde sera moindre.
hors dans les virages lents, la traction à une importance telle que la vitesse à la corde influe peu (voir pas du tout) sur la vitesse au point de sortie.
donc en résumé: ont freine plus tard, on passe moins vite (mais on pivote plus rapidement) et on ressort à la même vitesse ou un tout petit peu plus lentement, ou un tout petit peu plus vite, ça dépend des voitures et des pneus.
cette technique fait donc réellement gagner du temps dans un enchainement du type virage lent suivit d'autre chose que d'une ligne droite (et en KZ ça marche même si il y a une ligne droite après, tant les freins sont puissants).
quelle légitimité ais-je à dire ça ?
après avoir regardé des centaines de vidéos onboard je me demandais pourquoi les pilotes tournait progressivement leur volant dans les virages lents (bah oui ça diminue le rayon, c'est pas logique à première vue)
hé bien j'ai tout simplement testé sur GT6 et, après pleins de tests sur différents circuits et différentes voitures j'ai compris tout ça.
en gros j'ai vu les 3 cas :
-ça fait perdre du temps
-c'est exactement pareil
- ça fait gagner du temps
École de pilotage virtuelle bonjour, la deuxième technique qui consiste à braquer légèrement pendant le freinage n'est pas toujours mauvaise :
en effet elle est utilisée en blancpain (ou le pilote peux même braquer, arrêter de braquer, freiner et, une fois à la corde, braquer pour de bon) mais également en F1 (surtout par Vettel d'ailleurs, alors que Rosberg avait un style similaire au tien).
si tu as perdu du temps ici, c'est peut-être parce-que cette technique n'est pas adapté au virage, mais c'est également parce-que tu l'as mal faite: tu a freiné trop tard comme tu le dit toi même.
il est tout à fait possible de trouver un compromis pour freiner plus tard avec cette technique tout en accélérant au même endroit.
en fait ça s'explique facilement: comme on est plus proche de l'intérieur, le point de braquage est un peu plus tard, donc le point de fin de freinage est également un peu plus tard, conséquence: le point de début de freinage peu lui aussi être plus tard malgrés le fait que la vitesse à la corde sera moindre.
hors dans les virages lents, la traction à une importance telle que la vitesse à la corde influe peu (voir pas du tout) sur la vitesse au point de sortie.
donc en résumé: ont freine plus tard, on passe moins vite (mais on pivote plus rapidement) et on ressort à la même vitesse ou un tout petit peu plus lentement, ou un tout petit peu plus vite, ça dépend des voitures et des pneus.
cette technique fait donc réellement gagner du temps dans un enchainement du type virage lent suivit d'autre chose que d'une ligne droite (et en KZ ça marche même si il y a une ligne droite après, tant les freins sont puissants).
quelle légitimité ais-je à dire ça ?
après avoir regardé des centaines de vidéos onboard je me demandais pourquoi les pilotes tournait progressivement leur volant dans les virages lents (bah oui ça diminue le rayon, c'est pas logique à première vue)
hé bien j'ai tout simplement testé sur GT6 et, après pleins de tests sur différents circuits et différentes voitures j'ai compris tout ça.
en gros j'ai vu les 3 cas :
-ça fait perdre du temps
-c'est exactement pareil
- ça fait gagner du temps
Regarde la leçon numero 2, et tu verras tes propos illustrés ! Mais mieux vaut commencer par la base ici... tout le monde n'a pas tes connaissances ici, et c'est un peu comme au ski: on commence par le chasse neige... :)
Dans 99% des cas la meilleure façon de prendre un virage c'est une arrivée lente et une sortie rapide, si on n'est pas capable de remettre les gaz une fois avoir atteint le point de corde, c'est qu'on a freiné trop tard.
bonjour faut il freiner du pied droit ou gauche?
Ca dépend de tes préfèrences ! Il n'y pas de technique vraiment plus rapide. Le pied avec lequel tu sens que tu as le plus de dextérité sera le mieux ! :)
merci de votre reponse
A quand le freinage en solo?
je trouve jamais mes reperes
F1 2013?
Non clairement pas. Je dirais plutôt Assetto Corsa
A oui effectivement la force centrifuge qui les plaque au sol c’est assez cocasse
Oui, cest une des plus grosses conneries que j'ai pu dire. Surtout que cest meme l'inverse, la force centrifuge a tendance a deformer le pneu et reduire la surface de contact ! Bon cest moins valable avec les pneus radiaux d'aujourd'hui mais bon...
Ca fait un moment que j'attendais quelqu'un qui allait le relever !
Rien ne plaque un pneu au sol a part l'aero au final. Par contre la dégressivité est liée à la force d'inertie et l'énergie... cest bien ca ? Si tu peux m'éclairer, cest avec plaisir ! :)
En tout cas (oui j'aime répondre en 10 fois), nous avons pas mal de points commun (physique et univers...) alors si tu veux passer sur discord pour échanger, ça sera avec un chouette plaisir !!! N'hésite pas à aller dénicher les erreurs des autres vidéos... comme ça je ferai un pack correctif héhéhé
discord.gg/4t4EXXw
École de pilotage virtuelle je n’ai pas discord mais c’est un plaisir de parler avec toi.
Je vais peut être l’installer, c’est vrai que ça manque.
Pavé en cours de préparation sur le freinage en ligne
@@alexisbeuve8199 hahaha j'ai eu chaud alors sur les freinages en appui ^^ je vais te filer les clefs de la chaîne après :p
Pue la merde , le mec il me sort " les pneus sont chargés a 100% ", surtout que pour une leçon de freinage en ligne tu fais du freinage en appuis
honnêtement sympa comme vidéo mais pourquoi en "virtuel"??? sors ton courage et viens sur piste !
Dsl mais la c'est de la baltringuerie!!!
Donne moi la caisse et les sous :)
École de pilotage virtuelle pas besoin de beaucoup d'argent tu t'achetes une vieille civic/205-206/série 3 etc et prends un peu ton temps tu la prépare un peu et tu as de quoi t'amuser sur piste!
ok ca à un pti coup mais faut juste être un peu patient et savoir ce que tu veux dans la vie.
Au pire tu peux aller sur piste avec ta caisse de tous les jours, j'ai déjà vu des gars avec des Peugeot partner HDi !
T'inquiète pas j'ai déjà fait pas mal de choses et je fais de la moto sur piste déjà ! Le problème c'est bien le coup et qu'à un certain âge on ne peut plus percer... Alors autant en faire en loisir comme je le fais déjà. Après tu as raison aussi... Pas besoin de 300ch si t'as des couilles ! Mais pour ça j'ai déjà la moto ! ;)
Clair, net, précis ! Niquel quoi
genial merci bcp :)
Salut frangin j'aimerais savoir entre la boîte manuelle et automatique que me conseille tu!?