Hallo Jürgen, vielen dank für deine Videos und volles Verständnis für deine Zurückhaltung beim Support. Professionelles Handwerk und Technik geht vor TH-cam und Facebook, bitte weiter so.
Das Dreamteam geht wieder auf Sendung 👍 Hab mich schon auf die neuen Videos gefreut. Super Konzept und super umgesetzt. Mal wieder großen Dank für eure Mühe.
Mensch Jürgen... kannst du Gedanken lesen? Ich habe am Freitag gefragt wann mal wieder ein Video von dir kommt. 😄Zum Glück brauchte ich dein Fehleranalyse Entscheidungsbaum bis jetzt och nicht. Der Motor den du uns gebaut hat läuft und läuft und läuft... Nur die Beschleunigungspumpe habe ich seit sie sich verstellt habe noch nicht perfekt eingestellt bekommen. LG aus Berlin
Vielen Dank für das Video! Würde den Fehlerbaum beim Anlasser noch erweitern: Anlasser direkt überbrücken, dann Problem bei Zündschloss. Dann kann man auch sagen, Benzin aus Kanister ziehen, dann Problem in der Zuleitung
schwierig, Anlasser überbrücken dann noch Gang drin, Auto einseitig aufgebockt fährt der vom Wagenheber etc. und Du bist nachher der dumme weil Du nicht an alles gedacht hast ;-) Profis brauchen solche Tips nicht und Hobbyschrauber sollen sich dabei nicht umbringen.... deswegen ist das schon OK so denke ich.
Genau: plötzlich springt er nicht mehr an. So bei meinem 1303er nach der Winterpause. Die erst 1 Jahr alte Benzinpumpe pumpte kein Benzin. Also neue Benzinpumpe. Diese flutete dann prompt über die stecken gebliebene Vergasernadel (weil durch das Orgeln der Vergaser austrocknete) den 3. Zylinder. Also dorten Zündkerze raus und den Motor vorsichtig von Hand drehen. Benzin entweicht durch den Auspuff. Dann einen Tag das restliche Benzin verdampfen lassen. Am nächsten Tag: und er läuft und läuft und läuft und …. 😀
Mit dem 34ps hatte ich nie Probleme .Aber mein 84er T3 Wbx 1,9 Df will immer gefahren werden . Wenn er eine Woche nicht gefahren wird springt er schlecht an . Nach einer Weile kommt er dann wieder zu sich ,falls Batterie durchhält.Läuft der Vergaser evtl leer bei längerer Standzeit ?? Gruß und sehr gutes Video 👍🏻🤙🏻
der Kraftstoff verdunstet einfach, dann musst du orgeln bis die Gaser wieder gefüllt werden. Eine elektrische Benzinpumpe hilft bei solchen problemen, da diese die Vergaser in Sekunden füllt.
@@aircooled-engine Danke, zusätzlich poltert er dann , (wahrscheinlich Hydrostößel.)wenn ich alle paar Tage fahre läuft er wie ein Kätzchen .Der Motor ist wirklich sehr dankbar .ich habe den Wagen seid 2010 und hatte nie große Probleme .selbst das klappern wenn ich ihn mal lange nicht fuhr vergeht nach einer Weile .Dann fehlt Leistung und ich mache ihn am besten nicht auch .Ich weiß mittlerweile genau wie er sich verhält .Da könnte ich tolle Geschichten erzählen ,immer mit Happyend. Ich habe einen 2E Motor liegen aber ich glaube das überlege ich mir nochmal.
@@myovalsplit da ist normal bei Hydros die alt sind, die halten den Druck nicht mehr und man muss den Motor erst warm fahren, bis das geklapper aufhört. Der Motor leidet dabei ! Motoren die selten gefahren werden rüsten wir deshalb eigentlich immer auf starre Stößel um wenn die revidiert werden.
"Kraftstoff vorhanden" bezieht sich ja nur auf das Austreten einer Flüssigkeit, nicht jedoch, ob diese noch brennt. Gerade wenn die Fahrzeuge nur selten bewegt werden und immer nur etwas nachgetankt wird bzw. nach der Winterpause rausgeholt werden, kann es vorkommen, dass der Kraftstoff unbrauchbar wurde. Ich befolge die früher verbreitete Weisheit nicht, den Tank vor dem Einwintern zu füllen, sondern lassen ihn möglichst leer. Ich tanke ganzjährig Premiumkraftstoff, der eigentlich unnötig für den 1200er Serienmotor ist, aber der Kraftstoff hält länger und hat weniger Bio-Zeugs. Dennoch habe ich vor einigen Woche eine ganze Weile gebraucht, bis der Vergaser wieder gefüllt war. Eventuell war auch ein Rückschlagventil in der Pumpe etwas verbacken.
Hab zwei Autos 3 Jahre nicht gefahren und in Frühjahr sind beide nach kurzem Orgeln angesprungen. Es stimmt das Kraftstoff seine Zündfahigkeit verliert, aber die Winterpause ist kein Problem. So schnell geht es dann doch nicht.
@@aircooled-engine Hallo Moin Moin. Der Motor springt kalt auf schlag an. Sobald er Temperatur hat wird es deutlich schwieriger. Massepole vom Anlasser sind korrekt. Zündung eingestellt. Ventilspiel Top. Danke fürs schnelle Feedback
Hallo Jürgen, Vielen Dank für dein Diagramm zu Startproblemen. Dieses habe ich mir ausgedruckt und habe es stetig dabei. Einfach klasse 😄❗️
Hallo Jürgen, vielen Dank für das tolle Video. Hab was gelernt und der 63er Käfer läuft wieder. Viele Grüße aus Niederbayern
Endlich gibt's wieder ein Video von dir, Jürgen! :-)
ich muss abnehmen ;-)
@@aircooled-engine das schöne Wetter beginnt doch wieder, Zeit um Rad zu fahren ;-)
Hallo Jürgen, vielen dank für deine Videos und volles Verständnis für deine Zurückhaltung beim Support. Professionelles Handwerk und Technik geht vor TH-cam und Facebook, bitte weiter so.
Jürgen Nr1.Schon wieder was neues gelernt,vielen dank für dieses video. Grüsse an Jürgen Linse und Torsten aus der Schwiz
Das Dreamteam geht wieder auf Sendung 👍 Hab mich schon auf die neuen Videos gefreut. Super Konzept und super umgesetzt. Mal wieder großen Dank für eure Mühe.
Vielen lieben Dank für diese Tipps und die Lösungssuche - kurz, knapp und präzise, also perfekt. Grüsse aus Blankenese
Sehr gerne 😊
Vielen Dank für das neue Video! Da steigt mir der Geruch aus dem Motorraum eines VW gleioin die Nase!
Mensch Jürgen... kannst du Gedanken lesen? Ich habe am Freitag gefragt wann mal wieder ein Video von dir kommt. 😄Zum Glück brauchte ich dein Fehleranalyse Entscheidungsbaum bis jetzt och nicht. Der Motor den du uns gebaut hat läuft und läuft und läuft... Nur die Beschleunigungspumpe habe ich seit sie sich verstellt habe noch nicht perfekt eingestellt bekommen. LG aus Berlin
Vielen Dank für das Video! Würde den Fehlerbaum beim Anlasser noch erweitern: Anlasser direkt überbrücken, dann Problem bei Zündschloss. Dann kann man auch sagen, Benzin aus Kanister ziehen, dann Problem in der Zuleitung
schwierig, Anlasser überbrücken dann noch Gang drin, Auto einseitig aufgebockt fährt der vom Wagenheber etc. und Du bist nachher der dumme weil Du nicht an alles gedacht hast ;-) Profis brauchen solche Tips nicht und Hobbyschrauber sollen sich dabei nicht umbringen.... deswegen ist das schon OK so denke ich.
Wie schön :) ein neues Video
Sehr, sehr gutes Video und echt hilfreich
Sehr gutes Video
Hallo super Video,rine Frage wie kann ich die info fehler suche Runterladen?
aircooled-engine.de/support/
Beitrag 20 !
Klasse.
Genau: plötzlich springt er nicht mehr an. So bei meinem 1303er nach der Winterpause. Die erst 1 Jahr alte Benzinpumpe pumpte kein Benzin. Also neue Benzinpumpe. Diese flutete dann prompt über die stecken gebliebene Vergasernadel (weil durch das Orgeln der Vergaser austrocknete) den 3. Zylinder. Also dorten Zündkerze raus und den Motor vorsichtig von Hand drehen. Benzin entweicht durch den Auspuff. Dann einen Tag das restliche Benzin verdampfen lassen. Am nächsten Tag: und er läuft und läuft und läuft und …. 😀
Wie bekommt man einen alten Motor so schön sauber? Was sollte man austauschen? Was beim Reinigen beachten? Und: Lohnt sich ein besserer Vergaser?
Mit dem 34ps hatte ich nie Probleme .Aber mein 84er T3 Wbx 1,9 Df will immer gefahren werden . Wenn er eine Woche nicht gefahren wird springt er schlecht an . Nach einer Weile kommt er dann wieder zu sich ,falls Batterie durchhält.Läuft der Vergaser evtl leer bei längerer Standzeit ?? Gruß und sehr gutes Video 👍🏻🤙🏻
der Kraftstoff verdunstet einfach, dann musst du orgeln bis die Gaser wieder gefüllt werden. Eine elektrische Benzinpumpe hilft bei solchen problemen, da diese die Vergaser in Sekunden füllt.
@@aircooled-engine Danke, zusätzlich poltert er dann , (wahrscheinlich Hydrostößel.)wenn ich alle paar Tage fahre läuft er wie ein Kätzchen .Der Motor ist wirklich sehr dankbar .ich habe den Wagen seid
2010 und hatte nie große Probleme .selbst das klappern wenn ich ihn mal lange nicht fuhr vergeht nach einer Weile .Dann fehlt Leistung und ich mache ihn am besten nicht auch .Ich weiß mittlerweile genau wie er sich verhält .Da könnte ich tolle Geschichten erzählen ,immer mit Happyend. Ich habe einen 2E Motor liegen aber ich glaube das überlege ich mir nochmal.
@@myovalsplit da ist normal bei Hydros die alt sind, die halten den Druck nicht mehr und man muss den Motor erst warm fahren, bis das geklapper aufhört. Der Motor leidet dabei ! Motoren die selten gefahren werden rüsten wir deshalb eigentlich immer auf starre Stößel um wenn die revidiert werden.
@@aircooled-engine ich werde mich bei dir melden wenn ich dazu komme.Danke
@@myovalsplit Bei WbX sind wir aber raus !!
"Kraftstoff vorhanden" bezieht sich ja nur auf das Austreten einer Flüssigkeit, nicht jedoch, ob diese noch brennt. Gerade wenn die Fahrzeuge nur selten bewegt werden und immer nur etwas nachgetankt wird bzw. nach der Winterpause rausgeholt werden, kann es vorkommen, dass der Kraftstoff unbrauchbar wurde. Ich befolge die früher verbreitete Weisheit nicht, den Tank vor dem Einwintern zu füllen, sondern lassen ihn möglichst leer. Ich tanke ganzjährig Premiumkraftstoff, der eigentlich unnötig für den 1200er Serienmotor ist, aber der Kraftstoff hält länger und hat weniger Bio-Zeugs. Dennoch habe ich vor einigen Woche eine ganze Weile gebraucht, bis der Vergaser wieder gefüllt war. Eventuell war auch ein Rückschlagventil in der Pumpe etwas verbacken.
Hab zwei Autos 3 Jahre nicht gefahren und in Frühjahr sind beide nach kurzem Orgeln angesprungen. Es stimmt das Kraftstoff seine Zündfahigkeit verliert, aber die Winterpause ist kein Problem. So schnell geht es dann doch nicht.
@@aircooled-engine Danke für die Info/Hinweis.
Kalt auf Schlag. Warm ist ne Katastrophe. Was ist das????????
So jetzt üben wir Mal ganze Sätze....
@@aircooled-engine Hallo Moin Moin. Der Motor springt kalt auf schlag an. Sobald er Temperatur hat wird es deutlich schwieriger. Massepole vom Anlasser sind korrekt. Zündung eingestellt. Ventilspiel Top. Danke fürs schnelle Feedback
@@Alex-hh5hh Geht doch :-) Erster Verdächtiger ist die Startautomatik check mal wob die Klappe richtig steht.
th-cam.com/video/rgpUwxtfTcg/w-d-xo.html