Grazie mille per il video, molto esplicativo! La mia lml 125 2t ha iniziato a fare i capricci e controllando le impedenze ho scoperto che quella rosso/bianca (pick-up) non viene misurata in nessuna scala. Mi consigli di cambiare solo il pick up oppure cambiare direttamente l'intero statore?
Grazie mille per la risposta. Alla fine ho deciso di cambiare l'intero statore e la vespa è ripartita! Mi terrò lo statore vecchio per il futuro e magari ci farò qualche prova cambiando appunto il pick-up
@@GiuseppeCondorelli-m4s scusa se ho impiegato tempo a rispondere... Non avevo visto la domanda. Cmq sarei curioso di sapere adesso col nuovo statore quanto ti danno le impedenze delle due coppie.. se hai voglia fammi sapere
@@blaps_85 figurati, anzi grazie ancora per la risposta. Prima di montare il nuovo statore ho controllato le impedenze delle coppie ottenendo, con una scala di 2k ohm, 500 per bianco-verde e 110 per rosso-bianco. La mia lml 125 montava uno statore originale piaggio con bobina ducati Energia, adesso il nuovo statore è marca rms. Adesso devo dire che la vespa và molto meglio, però ho anche modificato l'anticipo che inizialmente era ad A, mentre adesso l'ho posizionato a metà tra A ed IT
Saluti dalla Croazia! ottimo video, l'unica cosa è che non conosco l'italiano, quindi chiederò così. Ho messo uno statore con un PX 150 e una nuova bobina/CDI blu DUCATI sulla Vespa lml 150. Ho collegato il filo rosso, bianco e verde dallo statore alla bobina, ho la scintilla sulla candela. Ho collegato il filo giallo dalla bobina a terra. Ho collegato il blu e il nero agli stessi fili dal telaio. Domanda, mi è rimasto un punto verde libero sulla bobina, qualche filo va ancora lì? Verde...Grazie!
Grandissimo Ivan, bel video, molto esplicativo.
@@antoniopapa3353 grazie Tony
Grazie mille per il video, molto esplicativo!
La mia lml 125 2t ha iniziato a fare i capricci e controllando le impedenze ho scoperto che quella rosso/bianca (pick-up) non viene misurata in nessuna scala.
Mi consigli di cambiare solo il pick up oppure cambiare direttamente l'intero statore?
Strano nessuna scala. Sei certo di prendere bene la misurazione? Il tester funziona? Cmq in caso cambia solo il pick up
Grazie mille per la risposta. Alla fine ho deciso di cambiare l'intero statore e la vespa è ripartita!
Mi terrò lo statore vecchio per il futuro e magari ci farò qualche prova cambiando appunto il pick-up
@@GiuseppeCondorelli-m4s scusa se ho impiegato tempo a rispondere... Non avevo visto la domanda. Cmq sarei curioso di sapere adesso col nuovo statore quanto ti danno le impedenze delle due coppie.. se hai voglia fammi sapere
@@blaps_85 figurati, anzi grazie ancora per la risposta.
Prima di montare il nuovo statore ho controllato le impedenze delle coppie ottenendo, con una scala di 2k ohm, 500 per bianco-verde e 110 per rosso-bianco.
La mia lml 125 montava uno statore originale piaggio con bobina ducati Energia, adesso il nuovo statore è marca rms.
Adesso devo dire che la vespa và molto meglio, però ho anche modificato l'anticipo che inizialmente era ad A, mentre adesso l'ho posizionato a metà tra A ed IT
Saluti dalla Croazia! ottimo video, l'unica cosa è che non conosco l'italiano, quindi chiederò così. Ho messo uno statore con un PX 150 e una nuova bobina/CDI blu DUCATI sulla Vespa lml 150. Ho collegato il filo rosso, bianco e verde dallo statore alla bobina, ho la scintilla sulla candela. Ho collegato il filo giallo dalla bobina a terra. Ho collegato il blu e il nero agli stessi fili dal telaio. Domanda, mi è rimasto un punto verde libero sulla bobina, qualche filo va ancora lì? Verde...Grazie!
@@pavlepetrovic3115 il blu che viene dal lato sinistro (che prima mettevi alla bobina AT) lo metti come secondo verde. Serve per lo spegnimento
@@pavlepetrovic3115 mi raccomando, iscriviti e metti Mi piace! 🙂
ti faccio una domanda se metto statore e centralina nuovi e non arriva corrente puo essere il volano parlo di scintilla e
@@roccotoscano certo, potrebbe essere. Solo che conviene controllare cmq bobina e pick up dello statore come spiego nel video