- CERCHIO TUBELESS BGM PRO: www.scooter-center.com/it/cerchio-ruota-bgm-pro-senza-camera-d-aria-2.10-10-pollici-alluminio-vespa-tipo-px-vespa-smallframe-v50-50n-special-pv-et3-pk50-125-s/xl/xl2-largeframe-px-t5-sprint-rally-gt/gtr-lml-star-deluxe-nero-bgm7988?sPartner=VespaCrazyRiders - GOMME BGM SPORT: www.scooter-center.com/it/gomma/copertura-bgm-sport-prodotto-in-germania-da-heidenau-3.50-10-pollici-tl-59s-180-km/h-reinforced-solo-per-cerchioni-tubeless-bgm35010sl?sPartner=VespaCrazyRiders - KIT CERCHI e GOMME MONTATI: www.scooter-center.com/it/ruota-completa-bgm-sport-senza-camera-d-aria-lambretta-3.50-10-pollici-tl-59s-rinforzato-cerchio-2.10-10-nero-bgm35010slklb?sPartner=VespaCrazyRiders - LATTICE ANTIFORATURA: amzn.to/3ZKQ4zQ - CHIAVE DINAMOMETRICA: amzn.to/4d677Rb - DREMEL KIT: amzn.to/4aqrSF ❤ SE VUOI SOSTENERE IL MIO LAVORO: -ABBONATI per VIDEO EXTRA: th-cam.com/channels/8ce5EpdMsgkwdkAxBegxCQ.htmljoin - PRODOTTI INTERESSANTI che uso io per la Vespa! amzn.to/3tNx3vQ - SCALDACOLLO Crazy Riders: scrivimi a vespacrazyriders@gmail.com - GUIDA per i VIAGGI e Checklist creata da me!: vespacrazyriders.gumroad.com/l/sqile - ABBIGLIAMENTO e prodotti Crazy Riders: crazy-riders.myspreadshop.it/ - :) Se vuoi offrirmi 1L di BENZINA qui: www.paypal.com/paypalme/vespacrazyriders
e da tanto che ci penso, questo inverno smonterò il px per cambiare l'impianto elettrico che non ne può più e naturalmente cambierò tutte le guaine e varie cose che troverò fortemente usurate, nell' occasione cambio anche i cerchi perché sono stufo di viaggiare con la strizza di cadere a causa dello scoppio della camera d'aria, hai perfettamente ragione e fai bene a indirizzare la gente verso l'utilizzo di tali prodotti che possono anche salvare la vita , e non esagero a dire ciò , meglio approfittarne piuttosto che leccarsi le ferite visto che adesso esiste la possibilità di farlo, io aggiungerei anche il freno a disco anteriore che finalmente ti aiuta a frenare e non si scalda nelle discese , e da quando c'è sulla mia vespa mi rende molto più sicuro e straconsiglio a chi ancora non lo ha, insomma sulla sicurezza vostra e della vostra vespa non lesinate ragazzi, bravo matteo ottimi video, buona strada e tanti kmt a tutti in sicurezza ✌️
Ti ringrazio Roberto, tengo tantissimo a dare il buon esempio sulla sicurezza perchè credo non se ne parli mai abbastanza e nel mio piccolo faccio il possibile! Oggi abbiamo la fortuna di avere tanto a disposizione ed a prezzi accessibile (che in ogni caso, anche fossero cari, lo sono sempre meno delle ferite). Pienamente d'accordo sul disco! Buona strada!!
@@VespaCrazyRiders infatti, la sicurezza è molto importante , oggigiorno c'è la possibilità di migliorare, cmq sia soldi investiti bene , grazie matteo un saluto ✌️ è buona strada anche a te
Dispiace tantissimo per il disguido..... comunque a vita cerchi tubeless..... sicuramente meglio interi....non scomponibili....ciao e grazie sempre matteo per i tuoi suggerimenti preziosi....
Video molto bello ho vespe con tubeless e con camera, io metto il lattice anche nelle camere. Devo dire che la guida tubeless è molto diversa dalle camere.
Ciao non ho dati concreti, Però non ho mai forato negli ultimi anni. Sono tornato lunedì da 900km in Sardegna e con camere e lattice nessun problema. Gommato Michelin S83 59j
@@VespaCrazyRiderssu camera d aria l ho messo anche io il lattice, rientrando dal vespa world di Pontedera ,sfortunatamente ho forato,ho percorso diversi km prima che la ruota fosse completamente sgonfia
Anche con i tubeless la pressione può crollare a zero in modo istantaneo, poi certo hanno meno problemi intrinsechi che possono portare alla perdita di pressione se si esclude le complicanze di accoppiaggio con il cerchione (cosa che i pneumatici a camera d'aria non soffrono). Il problema dei pneumatici a camera d'aria è che se perdono pressione si stallano molto più facilmente rispetto ai tubeless, in quanto i cerchi hanno un profilo interno differente (sono moniti di Hump), ma se utilizza lo stesso profilo cerchio la differenza quasi si annulla, inoltre i pneumatici con camera d'aria possono essere accoppiato con fermacopertoni, che permette un più facile controllo anche quando non c'è pressione, in quanto comunque sia il copertone rimane sul cerchio e non ruota su di esso. Se poi vogliamo dirla tutta ci sono anche le mousse, che non credo esistano per vespa, ma scongiurano ogni problema in riferimento alla perdita di pressione, di contro non tollerano le alte velocità. Per il resto buon video, anche se parlare di masse non sospese per delle ruote così piccole lascia il tempo che trova, dato soprattutto tutto il resto delle masse non sospese presente sulla vespa, soprattutto se poi si va a infilare il lattice.
Le masse non sospese all' anteriore si sentono eccome, anche mettendo 60g di lattice rimane una differenza di oltre 3 etti che, indipendentemente dal diametro ruote, fa una notevole differenza (all' anteriore ovviamente). Le mousse sono stato proprio io a proprorre ad una noto azienda di testarle per la Vespa, ma ho abbandonato la cosa perchè non mi soddisfava per nulla. Molto difficile da montare (forse il prodotto non era perfetto come quote), e onestamente sarebbe si super sicuro, ma anche esagerato. Un saluto.
Per rendere più sicuri i cerchi scomponibili originali basterebbe mettere della guarnizione liquida sul collo della valvola della camera d'aria e poi sul bordo di chiusura dei semicerchi , poi del nastro antipuntura tra pneumatico e camera , si fa un cerchio più ermetico ...non a livello di tubeless ma in caso di foratura lo sgonfiaggio è più lento...ai miei tempi si usava prendere un copertone 300-10 e tagliando i bordi si inseriva dentro al 3.50-10 ...praticamente foratura impossibile.... Altra confidenza sui cerchioni tubeless è che se prendi una buca sul bordo del cerchio e si storscisce ,l'aria esce più in fretta di una foratura anche su camera aria,in un cerchio co camera aria se si storce il bordo l'aria non esce ....pro e contro dunque .
Se posso, sul lattice una dritta; Esistono alcuni prodotti che hanno nel liquido delle minuscole particelle di gomma, sono magari più efficaci per le forature ma vanno a tappare il fiorellino sul cerchio sotto la valvola. Quindi una volta messo non si può gonfiare la gomma e bisogna o smontare la stessa, o provare con un fil di ferro ma non è per niente facile.
Piccolo consiglio, il mio Fa scomponibile perdeva leggermente (gomma da controllare una volta ogni mese) l'ho nastrato ai lati dove va a tallonare il pneumaco(come si fa con le MTB), tenuta perfetta ha tenuto piu di un anno...
@@danielepedrazzini5391 ho messo del nastro, dai un occhiata come si trasforma in tubeless una bici, stessa cosa, ma fatto solo ai lati interni del cerchio
Giustissimo, non smetterò mai di dirlo,togliete le camere d'aria e mettete le gomme tubeless, cambia totalmente la guida e soprattutto la sicurezza aumenta notevolmente!
Ciao Matteo, come il solito fai video molto interessanti e utili. Un consiglio vorrei chiederti, io monto cerchi scomponibili f.i Italia e ogni tanto devo controllare la pressione 😢, mi consigli di usare il prodotto mostrato in video? Ciao buona strada.
Ciao Roberto, assolutamente si. Credo proprio che possa aiutare tanto. Purtroppo non è una "tecnica" molto utilizzata in nel settore Vespa, quindi non abbiamo tanti riscontri (anche se vedo che tanti mi hanno scritto che la utilizzano). Però sicuramente aiuta!
Ciaoooo. Cosa c'è di meglio che un tuo video mentre riposo le ossa dopo una giornata di lavoro bin campagna?! 😁👍🏻 Tubeless sicuramente. Io quando li prenderò sceglierò i scomponibili Pinasco per praticità... Gommista a 50 metri praticamente amico di famiglia ma praticamente mi manderebbe a quel paese 😂. Ho avuto lo scoppio della camera d'aria a 200 m da casa a 70 km/h e non so quale santo mi ha aiutato... Gomma posteriore. A me era successo dopo km al massimo dove avevo fatto lo splendido, impegnando le moto sui tornanti stretti... Avrò fatto 300 controsterzo in 150 m 🤦🏻♂️. Ottimo il consiglio sul lattice 👍🏻👏🏻😊
Bastaaard che rischio! I Pinasco scomponibili sono sicuramente di altissima qualità, erano la mia alternativa. Io ho bucato tante volte e mi è sempre andata bene di riuscire ad accostare.
Complimenti per il video interessante. Ho ordinato i cerchi in lega FA. Ho visto che hanno fatto dei dadi per cechi lin lega " tradizionali" con testa aperta ma più lunghi.Pensi che si risolva con questi dadi il problema cambiando ovviamente i prigionieri? Si dovrebbe vedere il filetto utilizzato. Grazie
Ciao grazie degli ottimi consigli, avresti da consigliare dei kit prigionieri di ottima qualità? Ho paura di fare un acquisto errato e con quelle cose non ci si scherza 😮 grazie mille
Con i tubeless interi si possono usare solo gli specifici dadi ciechi. In ogni caso un dado M8 deve tenere se i rapporti delle filettature sono corretti, frenafiletti o dadi autobloccanti non risolverebbero un problema a monte di filetto corto. Un saluto!
Ma visto che tu hai contatti con vari produttori non potresti consigliare di produrre dei tamburi con prigionieri maggiorati per i cerchi tubeless? Secondo me sarebbe una figata già pronti al montaggio.
La stessa perchè nessun costruttore mi ha risposto sulla questione. In teoria si potrebbe scendere, come si fa su altre discipline, ma senza una conferma ufficiale preferisco non rischiare.
Assolutamente no, non ha alcun senso, ripeto, se mai il contrario. Purtroppo tra i vespisti c'è tanta gente ammiocuggino che non capisce veramente nulla.
Io ero passato a tubeless con cerchi da 2.10 ma è stato quasi impossibile trovare in mezza Firenze un gommista che avesse il macchinario per togliere i copertoni con cerchi di quelle dimensioni... dopo averne girati 5 erano così rovinati che li ho buttati e sono tornato alla camera d'aria.
Montati su tutte le mie vespa…. Tranne la faro basso! L’unica caduta in tutta la mia carriera di motociclista ( ho anche una k 1200 rs), l’ho avuta col px , proprio per colpa del cedimento della camera d’aria!
Ciao, ma intendi che si erano allentati? Nel caso io non starei assolutamente tranquillo, verifica rondelle e lunghezza prigionieri. Una volta stretti se si allentano c'è qualcosa da sistemare.
Hai super ragione Luca, perchè davvero si rischia la vita! Pensa però che vendono ancora alcune moto con le camere d'aria, mi sembra la Honda Transalp base!
@@VespaCrazyRiders da come la vedo al cambio gomme il meccanico ti dovere bene dire montonsolo tubeless e fare una legge che se non monti le tubless non fa la revisione puntino sulla sicurezza e non facciamo nulla per prevenire gli incidenti
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- :) Se vuoi offrirmi 1L di BENZINA qui: www.paypal.com/paypalme/vespacrazyriders
e da tanto che ci penso, questo inverno smonterò il px per cambiare l'impianto elettrico che non ne può più e naturalmente cambierò tutte le guaine e varie cose che troverò fortemente usurate, nell' occasione cambio anche i cerchi perché sono stufo di viaggiare con la strizza di cadere a causa dello scoppio della camera d'aria, hai perfettamente ragione e fai bene a indirizzare la gente verso l'utilizzo di tali prodotti che possono anche salvare la vita , e non esagero a dire ciò , meglio approfittarne piuttosto che leccarsi le ferite visto che adesso esiste la possibilità di farlo, io aggiungerei anche il freno a disco anteriore che finalmente ti aiuta a frenare e non si scalda nelle discese , e da quando c'è sulla mia vespa mi rende molto più sicuro e straconsiglio a chi ancora non lo ha, insomma sulla sicurezza vostra e della vostra vespa non lesinate ragazzi, bravo matteo ottimi video, buona strada e tanti kmt a tutti in sicurezza ✌️
Ti ringrazio Roberto, tengo tantissimo a dare il buon esempio sulla sicurezza perchè credo non se ne parli mai abbastanza e nel mio piccolo faccio il possibile!
Oggi abbiamo la fortuna di avere tanto a disposizione ed a prezzi accessibile (che in ogni caso, anche fossero cari, lo sono sempre meno delle ferite).
Pienamente d'accordo sul disco!
Buona strada!!
@@VespaCrazyRiders infatti, la sicurezza è molto importante , oggigiorno c'è la possibilità di migliorare, cmq sia soldi investiti bene , grazie matteo un saluto ✌️ è buona strada anche a te
veramente fichi questi cerchi!
Come sempre un video impeccabile, pro e contro spiegati alla perfezione. mi hai convinto a farmi un gommista come amico 🤣🤣🤣
Hahahaha! :D
Dispiace tantissimo per il disguido..... comunque a vita cerchi tubeless..... sicuramente meglio interi....non scomponibili....ciao e grazie sempre matteo per i tuoi suggerimenti preziosi....
Grazie a te Giuseppe!
Video molto bello ho vespe con tubeless e con camera, io metto il lattice anche nelle camere. Devo dire che la guida tubeless è molto diversa dalle camere.
Grazie Omar! Bella precauzione di metterlo anche nelle camere. Hai avuto modo di sperimentare se funziona?
Ciao non ho dati concreti, Però non ho mai forato negli ultimi anni. Sono tornato lunedì da 900km in Sardegna e con camere e lattice nessun problema. Gommato Michelin S83 59j
@@VespaCrazyRiderssu camera d aria l ho messo anche io il lattice, rientrando dal vespa world di Pontedera ,sfortunatamente ho forato,ho percorso diversi km prima che la ruota fosse completamente sgonfia
molto utile, come al solito.
Grazie!
Anche con i tubeless la pressione può crollare a zero in modo istantaneo, poi certo hanno meno problemi intrinsechi che possono portare alla perdita di pressione se si esclude le complicanze di accoppiaggio con il cerchione (cosa che i pneumatici a camera d'aria non soffrono).
Il problema dei pneumatici a camera d'aria è che se perdono pressione si stallano molto più facilmente rispetto ai tubeless, in quanto i cerchi hanno un profilo interno differente (sono moniti di Hump), ma se utilizza lo stesso profilo cerchio la differenza quasi si annulla, inoltre i pneumatici con camera d'aria possono essere accoppiato con fermacopertoni, che permette un più facile controllo anche quando non c'è pressione, in quanto comunque sia il copertone rimane sul cerchio e non ruota su di esso.
Se poi vogliamo dirla tutta ci sono anche le mousse, che non credo esistano per vespa, ma scongiurano ogni problema in riferimento alla perdita di pressione, di contro non tollerano le alte velocità.
Per il resto buon video, anche se parlare di masse non sospese per delle ruote così piccole lascia il tempo che trova, dato soprattutto tutto il resto delle masse non sospese presente sulla vespa, soprattutto se poi si va a infilare il lattice.
Le masse non sospese all' anteriore si sentono eccome, anche mettendo 60g di lattice rimane una differenza di oltre 3 etti che, indipendentemente dal diametro ruote, fa una notevole differenza (all' anteriore ovviamente).
Le mousse sono stato proprio io a proprorre ad una noto azienda di testarle per la Vespa, ma ho abbandonato la cosa perchè non mi soddisfava per nulla. Molto difficile da montare (forse il prodotto non era perfetto come quote), e onestamente sarebbe si super sicuro, ma anche esagerato.
Un saluto.
Video esaustivo! Complimenti! Ma alla fine in entrambi i casi bisogna tribulare 😐
Se ero confuso ora lo sono di più
Per rendere più sicuri i cerchi scomponibili originali basterebbe mettere della guarnizione liquida sul collo della valvola della camera d'aria e poi sul bordo di chiusura dei semicerchi , poi del nastro antipuntura tra pneumatico e camera , si fa un cerchio più ermetico ...non a livello di tubeless ma in caso di foratura lo sgonfiaggio è più lento...ai miei tempi si usava prendere un copertone 300-10 e tagliando i bordi si inseriva dentro al 3.50-10 ...praticamente foratura impossibile....
Altra confidenza sui cerchioni tubeless è che se prendi una buca sul bordo del cerchio e si storscisce ,l'aria esce più in fretta di una foratura anche su camera aria,in un cerchio co camera aria se si storce il bordo l'aria non esce ....pro e contro dunque .
Grazie Matteo 👍✌️
Grazie a te!
Se posso, sul lattice una dritta;
Esistono alcuni prodotti che hanno nel liquido delle minuscole particelle di gomma, sono magari più efficaci per le forature ma vanno a tappare il fiorellino sul cerchio sotto la valvola.
Quindi una volta messo non si può gonfiare la gomma e bisogna o smontare la stessa, o provare con un fil di ferro ma non è per niente facile.
Ciao, si, dipende dal tipo di prodotto. Quello che utilizzo io è ottimo e non fa grumi.
Un saluto!
Piccolo consiglio, il mio Fa scomponibile perdeva leggermente (gomma da controllare una volta ogni mese) l'ho nastrato ai lati dove va a tallonare il pneumaco(come si fa con le MTB), tenuta perfetta ha tenuto piu di un anno...
Ottimo consiglio, grazie!
Ciao come nastrato no. Capisco
@@danielepedrazzini5391 ho messo del nastro, dai un occhiata come si trasforma in tubeless una bici, stessa cosa, ma fatto solo ai lati interni del cerchio
Grazie! Sedere ahah
Giustissimo, non smetterò mai di dirlo,togliete le camere d'aria e mettete le gomme tubeless, cambia totalmente la guida e soprattutto la sicurezza aumenta notevolmente!
Ciao Matteo, come il solito fai video molto interessanti e utili.
Un consiglio vorrei chiederti, io monto cerchi scomponibili f.i Italia e ogni tanto devo controllare la pressione 😢, mi consigli di usare il prodotto mostrato in video?
Ciao buona strada.
Ciao Roberto, assolutamente si. Credo proprio che possa aiutare tanto. Purtroppo non è una "tecnica" molto utilizzata in nel settore Vespa, quindi non abbiamo tanti riscontri (anche se vedo che tanti mi hanno scritto che la utilizzano). Però sicuramente aiuta!
@@VespaCrazyRiders
Ok all'ora lo proverò,grazie mille ancora.
Ciaoooo. Cosa c'è di meglio che un tuo video mentre riposo le ossa dopo una giornata di lavoro bin campagna?! 😁👍🏻
Tubeless sicuramente. Io quando li prenderò sceglierò i scomponibili Pinasco per praticità... Gommista a 50 metri praticamente amico di famiglia ma praticamente mi manderebbe a quel paese 😂.
Ho avuto lo scoppio della camera d'aria a 200 m da casa a 70 km/h e non so quale santo mi ha aiutato... Gomma posteriore. A me era successo dopo km al massimo dove avevo fatto lo splendido, impegnando le moto sui tornanti stretti... Avrò fatto 300 controsterzo in 150 m 🤦🏻♂️.
Ottimo il consiglio sul lattice 👍🏻👏🏻😊
Bastaaard che rischio! I Pinasco scomponibili sono sicuramente di altissima qualità, erano la mia alternativa. Io ho bucato tante volte e mi è sempre andata bene di riuscire ad accostare.
Complimenti per il video interessante. Ho ordinato i cerchi in lega FA. Ho visto che hanno fatto dei dadi per cechi lin lega " tradizionali" con testa aperta ma più lunghi.Pensi che si risolva con questi dadi il problema cambiando ovviamente i prigionieri? Si dovrebbe vedere il filetto utilizzato. Grazie
Ciao Diego, ma sai che non li ho mai visti? Erano così quando li hai presi o potrebbe averli sostituiti il precedente proprietario, ad esempio?
Ciao grazie degli ottimi consigli, avresti da consigliare dei kit prigionieri di ottima qualità? Ho paura di fare un acquisto errato e con quelle cose non ci si scherza 😮 grazie mille
Ciao Nicola, su 10pollici.it
@@VespaCrazyRiders quelli della sip per intenderci? Grazie del consiglio 🙏
si alla fine sono gli stessi
Ciao! vorrei acquistare una felpa come hai tu nel video (complimenti per lo stile), ma nel negozio non è disponibile.. come posso fare per averne una?
mi correggo, c'è la stessa grafica ma non su felpa nera con disegno in giallo
Ho ricaricato la grafica gialla migliorata, tra qualche ora credo sarà visibile sul sito, un saluto!
@@VespaCrazyRiders ci deve essere qualcosa che non va... ora non vedo più nemmeno quella grafica
per il proplema dei prigionieri usare dei dadi autobloccanti?….magari sono brutti pero’ si risolve?
Con i tubeless interi si possono usare solo gli specifici dadi ciechi. In ogni caso un dado M8 deve tenere se i rapporti delle filettature sono corretti, frenafiletti o dadi autobloccanti non risolverebbero un problema a monte di filetto corto.
Un saluto!
Ma visto che tu hai contatti con vari produttori non potresti consigliare di produrre dei tamburi con prigionieri maggiorati per i cerchi tubeless? Secondo me sarebbe una figata già pronti al montaggio.
Ciao Leo, si, sarebbe utile che facessero una linea di tamburi fatti bene con i prigionieri già lunghi il giusto.
Che pressione usi ora che monti i cerchi tubelles ?
La stessa perchè nessun costruttore mi ha risposto sulla questione. In teoria si potrebbe scendere, come si fa su altre discipline, ma senza una conferma ufficiale preferisco non rischiare.
Molti vespisti dicono che va alzata …addirittura 1.7anteriore e 2.2 posteriore ….cosa ne pensi ?
Assolutamente no, non ha alcun senso, ripeto, se mai il contrario. Purtroppo tra i vespisti c'è tanta gente ammiocuggino che non capisce veramente nulla.
Io ero passato a tubeless con cerchi da 2.10 ma è stato quasi impossibile trovare in mezza Firenze un gommista che avesse il macchinario per togliere i copertoni con cerchi di quelle dimensioni... dopo averne girati 5 erano così rovinati che li ho buttati e sono tornato alla camera d'aria.
tubeless scomponibili, metti un filo di silicone insieme alla guarnizione e dormi tranquillo per tutta la durata del pneumatico-
E.se.monti gomme normali quelle che vanno con cameradaria
Ho sia SIP, che Fa normali e scomponibili…. Vanno tutti bene. Unica avvertenza , controllare la pressione ogni 15 giorni.
Ciao Armando, forse il lattice potrebbe aiutare
@@VespaCrazyRidersprobabilmente seguirò il tuo consiglio…😊
Ciao, ti volevo dire che il link del dremel non funziona più
Grazie, lo correggo subito!
Eccolo: amzn.to/3NinCOh
Montati su tutte le mie vespa…. Tranne la faro basso! L’unica caduta in tutta la mia carriera di motociclista ( ho anche una k 1200 rs), l’ho avuta col px , proprio per colpa del cedimento della camera d’aria!
Azzz spero nulla di grave! Eh vedi, voglio proprio sensibilizzare sull' argomento perchè è importante!
Eh....combatto da tempo con mio padre della vecchia scuola con la camera d aria a vita😅 ...io vorrei montare i tubless
Da fare al più presto! :)
Io nel dubbio consiglio i cerchi vmc la coppia 80 euro…na bomba…per i dadi ho proceduto a stringerli 3 volte e poi piu nulla
Ciao, ma intendi che si erano allentati? Nel caso io non starei assolutamente tranquillo, verifica rondelle e lunghezza prigionieri. Una volta stretti se si allentano c'è qualcosa da sistemare.
@@VespaCrazyRidersora stanno precise
@@VespaCrazyRiders si erano allentate al primo tiraggio ma gia la secondo teneva
Dovrebbero obbligare tutti a mettere su le tubeless altrimenti non passa la revisione ogni 2 anni vuoi fare la,revisione monti le tubeless punto
Hai super ragione Luca, perchè davvero si rischia la vita! Pensa però che vendono ancora alcune moto con le camere d'aria, mi sembra la Honda Transalp base!
@@VespaCrazyRiders da come la vedo al cambio gomme il meccanico ti dovere bene dire montonsolo tubeless e fare una legge che se non monti le tubless non fa la revisione puntino sulla sicurezza e non facciamo nulla per prevenire gli incidenti
Le camere d'aria sulla vespa non possono essere sostituiti, secondo me...